汽車使用技術電子課件

汽車使用技術10十二月20241第一章汽車使用基礎10十二月20242第一章汽車使用基礎學習目標汽車的分類、代號、符號等是汽車使用前必須要學習的內容。了解汽車的分類方法；理解并掌握汽車識別代號；掌握汽車常見的特征代號及圖形含義。10十二月20243第一章汽車使用基礎1.1汽車類型（汽車分類）1.2汽車識別代碼（VIN）1.3汽車特征代號及圖形識別10十二月20244第一章汽車使用基礎1.1汽車類型（汽車分類）GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》規(guī)定，汽車可以按用途分為乘用車和商用車輛兩大類。乘用車（passengercar）：在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。如果需要，它也可以牽引一輛掛車。分類見表1-1。商用車：在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。分類見表1-2。10十二月20245第一章汽車使用基礎1.2汽車識別代碼（VIN）

汽車識別代碼（VehicleIdentificationNumber，簡稱VIN）是汽車制造廠為了識別每一輛汽車而規(guī)定的一組字碼，它由一組英文字母和阿拉伯數(shù)字組成，共17位。10十二月20246第一章汽車使用基礎1.2.1汽車識別代碼（VIN）的意義和功用

汽車識別代碼在汽車營銷、進出口貿易、辦理車輛牌照等方面，都具有十分重要的作用。有些國家規(guī)定，沒有汽車識別代碼的汽車不允許進口和銷售。

機械工業(yè)部發(fā)布《車輛識別代碼(VIN)管理規(guī)則》規(guī)定：“1999年1月1日后，適用范圍內的所有新生產(chǎn)的車輛必須使用汽車識別代碼?！?0十二月20247第一章汽車使用基礎1.2.2汽車識別代碼（VIN）的組成及規(guī)定

汽車識別代碼在汽車上的安裝位置，不同的國家、不同的生產(chǎn)廠家，甚至同一生產(chǎn)廠家的不同車型都是不同的。

汽車識別代碼常見的安裝位置如圖1-1所示。10十二月20248第一章汽車使用基礎1.2.2汽車識別代碼（VIN）的組成及規(guī)定

汽車識別代號由三部分組成：（1）世界制造廠識別代號（WMI）；（2）車輛說明部分（VDS）；（3）車輛指示部分（VIS）。10十二月20249第一章汽車使用基礎1.2.2汽車識別代碼（VIN）的組成及規(guī)定10十二月202410第一章汽車使用基礎1.2.2汽車識別代碼（VIN）的組成及規(guī)定10十二月202411第一章汽車使用基礎1.2.3汽車識別代碼（VIN）中各代碼的含義舉例第1位為生產(chǎn)國別代碼，L表示中國。第2位為制造廠商代碼，F(xiàn)（F/rst）表示一汽。第3位為車型類型代碼，P（Passenger）表示轎車。第4位為車輛品牌代碼，H表示紅旗牌。第5位為發(fā)動機排量代碼，5表示2.1～2.5L。第6位為發(fā)動機類型及驅動形式，A表示發(fā)動機為汽油機，驅動形式為前置前輪驅動。10十二月202412第一章汽車使用基礎1.2.3汽車識別代碼（VIN）中各代碼的含義舉例第7位為車身形式代碼，B表示四門折背式。第8位為安全保護裝置代碼，A表示手動安全帶。第9位為工廠檢驗代碼，用數(shù)字0～9或字母X表示。第10位為生產(chǎn)年份代碼，W表示生產(chǎn)年份為1998年。第11位為生產(chǎn)裝配工廠，8表示第一轎車廠。第12～第17位為工廠生產(chǎn)順序號代碼。10十二月202413第一章汽車使用基礎1.3汽車特征代號及圖形識別1.3.1常見的汽車特征代號及其含義汽車特征代號用來表示汽車性能與使用時的特征、結構、性能、功用及類別等含義。

在汽車營銷、檢測、維護、配件等方面，汽車特征代號起著舉足輕重的作用。識別常見的汽車特征代號，將有助于我們正確使用車輛，延長汽車的使用壽命。

部分常見的汽車特征代號見下表。10十二月202414第一章汽車使用基礎特征代號含義ENGINE發(fā)動機SUS主發(fā)動機TURBO增壓發(fā)動機L—4直列四缸發(fā)動機V6V形六缸發(fā)動機B臥式對置多缸發(fā)動機OHC頂置氣門，上置凸輪軸10十二月202415部分常用的發(fā)動機特征代號第一章汽車使用基礎1.3.2汽車儀表圖形標識

為了使不同國別、不同語言和文化的駕駛人在較短的時間、較小的空間內迅速識別車輛運行狀態(tài)的電子傳感裝置，通常將它們連同一些輔助設備用簡單而形象的圖形標識表示，部分符號見下表。10十二月202416第一章汽車使用基礎10十二月202417符號符號含義遠光風窗玻璃洗滌器轉向信號部分汽車中常見的圖形符號第一章汽車使用基礎思考與練習題1.GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》中將汽車分為哪幾類？每類汽車各具有何種特征？2.簡述汽車識別代碼的意義和功用。3.汽車識別代碼有幾部分組成？4.常用汽車特征代號的含義。5.汽車儀表板符號的含義。10十二月202418第二章汽車使用條件及性能指標10十二月202419第二章汽車使用條件及性能指標學習目標汽車在不同使用條件下表現(xiàn)出來的性能是不相同的。本章的目標是使學生了解不同的汽車使用條件會對汽車使用性能的影響，而汽車使用性能指標是評價汽車使用性能的具體體現(xiàn)。10十二月202420第二章汽車使用條件及性能指標2.1汽車使用條件2.2汽車使用性能指標10十二月2024212.1.1.氣候條件2.1.2道路條件2.1.3運輸條件2.1.4道路交通控制設施2.2.1汽車容量和質量利用2.2.2汽車動力性2.2.3汽車燃油經(jīng)濟性2.2.4汽車制動性2.2.5汽車通過性2.2.6汽車操縱輕便性2.2.7汽車的行駛平順性和乘坐舒適性2.2.8其他使用性能第二章汽車使用條件及性能指標2.1汽車使用條件2.1.1氣候條件

氣候條件對汽車運用的主要影響因素是大氣溫度、大氣濕度、大氣壓力、風速和太陽輻射熱等。

我國幅員遼闊，各地氣候條件差異很大，有高原寒冷和干燥地區(qū)、北方寒冷和干燥地區(qū)、南方高溫和潮濕地區(qū)等。10十二月202422第二章汽車使用條件及性能指標（1）北方寒冷地區(qū)

低溫條件下，汽油的蒸發(fā)性能降低、機油粘度增大、蓄電池的電解液向極板的滲透能力下降等原因導致，汽車發(fā)動機在低溫條件下起動困難、燃油消耗增加、零部件的磨損加劇等現(xiàn)象。10十二月202423第二章汽車使用條件及性能指標（2）南方炎熱地區(qū)

高溫條件下由于發(fā)動機散熱性能變差、機油粘度降低、潤滑脂溶化、制動液黏度下降或蒸發(fā)氣化等原因易導致發(fā)動機爆燃、機件磨損嚴重、液體管路氣阻等現(xiàn)象。10十二月202424第二章汽車使用條件及性能指標（3）其他條件氣候干燥地區(qū)，汽車及各總成因風沙侵入易加劇其磨損；氣候潮濕地區(qū)，汽車及相關零部件因潮濕使電氣系統(tǒng)工作不可靠；高原地區(qū)，空氣稀薄易造成混合氣過濃、冷卻液沸騰、氣壓制動系統(tǒng)的氣壓不足等現(xiàn)象。10十二月202425第二章汽車使用條件及性能指標2.1.2道路條件

道路條件是指由道路狀況決定的并影響汽車使用的因素。汽車結構、汽車運行工況、汽車技術狀況都與汽車運行的道路條件密切相關。

根據(jù)公路交通量及其使用任務和性質，《公路工程技術標準》將公路分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。10十二月202426第二章汽車使用條件及性能指標2.1.3運輸條件

運輸條件指由運輸對象的特點和要求所決定的影響車輛運用的各種因素。汽車運輸可分為貨運與客運兩大類，各有其不同的運輸條件。10十二月202427第二章汽車使用條件及性能指標2.1.3.1貨物運輸條件（1）貨物類別

貨物是指從接受承運起到送交收貨人止的所有商品或物資。要根據(jù)不同類別的貨物選擇不同種類的專用汽車。（2）貨物運輸量

在汽車運輸中，完成或需要完成的貨物運輸數(shù)量稱為貨運量。貨物運輸量對汽車運輸?shù)男屎统杀居泻艽笥绊憽＿\輸行業(yè)應配備不同噸位的車輛，才能合理地組織運輸，提高運輸經(jīng)濟效益。10十二月202428第二章汽車使用條件及性能指標（3）貨物運距

貨物運距是貨物由裝貨點至卸貨點間的運輸距離。

貨物運距對車輛的運用效率有很大影響，并對車輛的結構和性能提出不同的要求。當運距較短時，要求車輛結構能很好地適應貨物裝卸的要求，以縮短車輛的貨物裝卸作業(yè)時間，提高車輛短運距的生產(chǎn)率。10十二月202429第二章汽車使用條件及性能指標（4）貨物裝卸條件

貨物的裝卸條件決定了汽車裝卸作業(yè)的停歇時間、裝卸貨的勞動量和費用，從而影響汽車的運輸生產(chǎn)率及運輸成本。運距越短，裝卸條件對運輸效率的影響越明顯（圖2-3）。裝卸條件受貨物類別、運輸量、裝卸點的穩(wěn)定性、機械化程度以及裝卸機械的類型等諸多因素的影響。10十二月202430第二章汽車使用條件及性能指標2.1.3.2旅客運輸條件

旅客運輸分為市內客運和公路客運。

市區(qū)公共汽車通常采用車廂式多站位車身，座位與站立位置之比為1：2。為方便乘客上下車，公共汽車通道較寬，車門數(shù)目多，車廂地板較低。

城間客車要求有較高的行駛速度和乘坐舒適性?？蛙囎煌ǔ挻笫孢m，且椅背傾斜角度可調，車門數(shù)少，輔助設施較齊全。10十二月202431第二章汽車使用條件及性能指標2.1.4道路交通控制設施

道路交通控制設施是道路交通安全、暢通的必要條件。

道路交通控制設施分為交通信號和交通安全設施。交通信號是指指揮車輛、行人前進、停止或轉彎的特定信號，包括用光色、手勢表示的信號和用標志標線表示出的指揮、引導意圖。道路交通安全設施是保證行車安全、防止交通事故、減輕交通事故后果的重要手段，包括安全護欄、隔離設施、防眩設施和誘導設施等。10十二月202432第二章汽車使用條件及性能指標2.2汽車使用性能指標

汽車使用性能指在一定使用條件下汽車以最高效率工作的能力，是決定汽車運用效率的結構特性表征。

我國采用的汽車使用性能指標主要有：汽車容載量、汽車動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、通過性（機動性）、操縱輕便性、行駛平順性和乘坐舒適性等。10十二月202433第二章汽車使用條件及性能指標2.2.1汽車容量和質量利用2.2.1.1汽車容量汽車容量是指汽車一次允許運載的最大貨物量或乘客人數(shù)。載貨汽車的容量常用單位載貨量和裝載質量利用系數(shù)評價。

單位載貨量也叫比裝載質量。

裝載質量利用系數(shù)決定了該車型裝載何種貨物才能裝滿車箱，才能利用汽車的全部裝載能力。10十二月202434第二章汽車使用條件及性能指標單位載貨量和裝載質量利用系數(shù)表征了汽車結構對各種貨物需要的適應能力。10十二月202435第二章汽車使用條件及性能指標2.2.1.2汽車質量利用汽車的質量利用表征了汽車整備質量與裝載質量之間的關系。汽車的質量利用常用汽車整備質量利用系數(shù)來評價。通常利用整備質量利用系數(shù)評價汽車質量利用的優(yōu)劣，整備質量利用系數(shù)越高，該車型的結構和制造水平越高。10十二月202436第二章汽車使用條件及性能指標2.2.2汽車動力性2.2.2.1汽車動力性指標

汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。

表示汽車以最大可能平均行駛速度運送貨物或乘客的能力。

汽車的動力性可以由汽車的最高車速Vamax（km/h）、汽車的加速時間tj（s）和汽車的最大爬坡度imax（%）評價。10十二月202437第二章汽車使用條件及性能指標2.2.2.2影響汽車動力性的主要因素（1）發(fā)動機參數(shù)對汽車動力性的影響發(fā)動機功率越大，汽車的動力性越好。發(fā)動機的最大轉矩大，汽車的加速和上坡能力也強。發(fā)動機外特性曲線的形狀也會影響到汽車的動力性。10十二月202438O圖2-5發(fā)動機外特性不同時的汽車功率平衡圖12n圖2-6發(fā)動機的轉矩曲線O12第二章汽車使用條件及性能指標（2）底盤參數(shù)對汽車動力性的影響：①傳動效率ηT：傳動效率越高，傳動損失功率越小，汽車動力性越好。②主減速器傳動比i0：一般情況提高主傳動比i0，可改善汽車的動力性。③變速器傳動比及擋數(shù)：I擋具有最大的驅動力，I擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

變速器擋數(shù)增多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車加速能力和爬坡能力。④自動變速器：對發(fā)動機的運行狀態(tài)進行控制，對換擋時刻進行調節(jié)，從而提高汽車的動力性。10十二月202439第二章汽車使用條件及性能指標（3）空氣阻力系數(shù)對汽車動力性的影響空氣阻力系數(shù)CD、迎風面積A及車速決定了汽車空氣阻力的大小?？諝庾枇υ谄嚨退傩旭倳r，對汽車動力性影響較??；而在汽車高速行駛時，對汽車動力性影響較大。改善汽車流線形狀，減少空氣阻力，對高速行駛汽車提高動力性是非常必要的。10十二月202440第二章汽車使用條件及性能指標（4）汽車質量對汽車動力性的影響

隨汽車總重力的增加，其動力性變差，汽車行駛的平均速度顯著下降。如果能減輕汽車的自重，可成比例地減小汽車行駛的滾動阻力、上坡阻力和加速阻力，使汽車動力性得到改善，且使其燃料經(jīng)濟性變好。10十二月202441第二章汽車使用條件及性能指標（5）輪胎尺寸與形式對汽車動力性的影響

汽車的驅動力與滾動阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故輪胎的選用對汽車的動力性影響較大。

當其他條件相同時，驅動力與輪胎半徑成反比，而汽車的行駛速度與輪胎半徑成正比。輪胎半徑對與動力性有關的驅動力和車速是矛盾的。

輪胎形式、花紋和氣壓對汽車動力性也有影響。為提高汽車動力性應盡量減少汽車輪胎的滾動阻力，同時增加道路與輪胎間的附著力。10十二月202442第二章汽車使用條件及性能指標（6）使用因素對汽車動力性的影響

使用因素時刻影響汽車動力性。

使用因素對汽車動力性影響的主要方面有發(fā)動機技術狀況、汽車底盤技術狀況、駕駛技術和汽車行駛條件等。10十二月202443第二章汽車使用條件及性能指標2.2.3汽車燃油經(jīng)濟性2.2.3.1燃油經(jīng)濟性指標

汽車的燃油經(jīng)濟性常用汽車在一定工況下行駛某一單位行程的燃油消耗量或汽車在一定工況下完成某一單位運輸工作量的燃油消耗量評價。燃油經(jīng)濟性的評價指標有：百公里燃油消耗量（L/100km）；百噸公里（千人公里）燃油消耗量（L/100t·km或L/1000p·km）。10十二月202444第二章汽車使用條件及性能指標2.2.3.2燃油經(jīng)濟性的影響因素

影響汽車的燃料經(jīng)濟性因素主要有三個方面：發(fā)動機的有效燃油消耗率、汽車的行駛阻力和傳動系統(tǒng)的傳動效率。

因此，要提高汽車燃料經(jīng)濟性，必須在結構和使用兩方面采取具體措施，來降低發(fā)動機有效燃油消耗率、減小汽車的行駛阻力和提高傳動系統(tǒng)的傳動效率。10十二月202445第二章汽車使用條件及性能指標2.2.4汽車制動性2.2.4.1汽車制動性指標

汽車制動性指汽車能在行駛時迅速停車且維持方向穩(wěn)定，并能在下長坡時控制車速及能在一定坡道上駐車的能力。

汽車的制動性可以用制動效能、制動效能的恒定性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三方面的指標評價。10十二月202446第二章汽車使用條件及性能指標（1）汽車的制動效能指汽車迅速降低車速直至停車的能力。評價汽車制動效能的指標是制動距離、制動力和制動減速度。（2）制動效能的恒定性主要指制動器的抗熱衰退能力，一般用一系列連續(xù)制動時制動效能的保持程度來衡量。（3）制動時汽車的方向穩(wěn)定性即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側滑及失去轉向能力的性能。10十二月202447第二章汽車使用條件及性能指標2.2.4.2汽車制動性的影響因素（1）結構措施①增大制動器的制動力矩：選用摩擦系數(shù)較大的摩擦副材料，適當增大制動鼓（或制動盤）直徑等。②提高制動器的抗熱衰退性：合理選擇制動器的結構形式和摩擦副材料。③采用制動壓力調節(jié)裝置④采用防抱死制動系統(tǒng)10十二月202448第二章汽車使用條件及性能指標（2）使用措施①合理裝載：禁止超載，并保證裝載均勻。②控制行駛速度：應根據(jù)道路條件和行駛環(huán)境等適當控制車速，嚴禁超速。③充分利用發(fā)動機輔助制動④改善道路條件：提高其附著系數(shù)，是保證汽車制動效能充分發(fā)揮和提高制動時方向穩(wěn)定性的有效措施。⑤提高駕駛技術10十二月202449第二章汽車使用條件及性能指標2.2.5汽車通過性2.2.5.1汽車通過性指標

在一定載質量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種惡劣路段及無路地帶和克服各種障礙的能力，稱為汽車的通過性。

汽車通過性可分為輪廓通過性和牽引支承通過性。前者是表征車輛通過坎坷不平路段和障礙（如陡坡、側坡、臺階、壕溝等）的能力；后者是指車輛能順利通過松軟土壤、沙漠、雪地、冰面、沼澤等地面的能力。10十二月202450第二章汽車使用條件及性能指標輪廓通過性主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉彎半徑等，見圖2-8。牽引支承通過性的主要評價指標包括最大單位驅動力、附著質量、附著質量系數(shù)及車輛接地比壓等。10十二月202451第二章汽車使用條件及性能指標10十二月2024522.2.5.2提高通過性的措施（1）影響汽車通過性的結構因素①合理選擇汽車的結構參數(shù)②提高最大動力因數(shù)：選用動力性好的發(fā)動機、適當增大傳動系統(tǒng)的傳動比等措施，提高汽車克服行駛阻力的能力，提高汽車的通過性。③采用液力傳動④改進差速器結構⑤采用驅動防滑技術第二章汽車使用條件及性能指標（2）提高通過性的使用措施①控制車速：壞路面上行駛時，以較低的車速勻速行駛，可提高汽車的通過性。②正確選用輪胎：在松軟路面上選用徑向剛度較小的輪胎，可減小輪胎接地壓強，增大接地面積，使汽車的通過性提高。③適當調整輪胎氣壓：松軟路面上行駛的汽車，應相應降低輪胎的氣壓，以增大輪胎接地面積，減小輪胎接地壓強，有利于提高汽車的通過性。④正確駕駛10十二月202453第二章汽車使用條件及性能指標2.2.6汽車操縱輕便性操縱輕便性的主要評價量標為操縱力、操作次數(shù)、座位與調整參數(shù)及視野參數(shù)。改善汽車操縱輕便性的措施：提高汽車動力性，完善傳動系統(tǒng)的結構，用液壓或氣壓傳動取代機械傳動，電控技術應用等。注意：不能為提高汽車的操縱輕便性，過分減小駕駛人操縱所需的力，否則會使駕駛人失去踏板感（路感）。10十二月202454第二章汽車使用條件及性能指標2.2.7汽車行駛平順性和乘坐舒適性

汽車的行駛平順性指：汽車行駛過程中，保證乘員不會因車身振動而引起不舒服和疲勞的感覺以及保持所運貨物完整無損的性能。

由于行駛平順性主要根據(jù)乘員的舒適程度評價，因此又稱為乘坐舒適性。10十二月202455第二章汽車使用條件及性能指標2.2.7汽車行駛平順性和乘坐舒適性

汽車行駛平順性的評價方法，通常是根據(jù)人體對振動的生理反應及振動對保持貨物完整性的影響來制訂的，并用振動的物理量，如頻率、振幅、加速度、加速度變化率等作為行駛平順性的評價指標。

提高汽車行駛的平順性，具體措施包括改進懸架結構，提高輪胎的緩沖性能，減小非懸掛質量，改善道路條件等。10十二月202456第二章汽車使用條件及性能指標2.2.8其他使用性能（1）出車迅速性：指汽車開動前所需準備時間的長短，主要取決于發(fā)動機的起動性。（2）乘客上下車方便性：影響城市公共汽車站點的停車時間，從而影響汽車的線路運行時間。（3）裝卸貨物方便性：指車輛對裝卸貨的適應性，用車輛裝卸所耗費的時間和勞動力評價。10十二月202457第二章汽車使用條件及性能指標2.2.8其他使用性能（4）最大續(xù)駛里程：指油箱加滿燃油后所能連續(xù)行駛的最大里程。（5）汽車的可靠性：指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內，完成規(guī)定功能的能力；評價指標有：平均首次故障里程等。（6）汽車的耐久性：指在規(guī)定的使用和維修條件下，達到某種技術或經(jīng)濟指標極限時完成規(guī)定功能的能力。評價指標有：大修平均間隔里程等。10十二月202458第二章汽車使用條件及性能指標思考與練習題1.氣候條件對汽車使用產(chǎn)生哪些影響？2.汽車運輸對道路條件有哪些要求？3.《公路工程技術標準》中將公路分為哪幾個等級？4.貨物運輸條件對汽車使用產(chǎn)生哪些影響？5.旅客運輸條件對汽車使用產(chǎn)生哪些影響？6.常見的道路交通控制設施有哪些？10十二月202459第二章汽車使用條件及性能指標思考與練習題7.汽車綜合使用性能指標有哪些？8.什么是汽車使用性能？9.什么是汽車容量？汽車容量的評價指標有哪些？10.什么是載貨汽車的整備質量利用系數(shù)？11.什么是汽車動力性？其評價指標有哪些？影響汽車動力性的因素有哪些？12.什么是汽車的燃油經(jīng)濟性？其常用評價指標有哪些？影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素有哪些？10十二月202460第二章汽車使用條件及性能指標思考與練習題13.什么是汽車制動性？其具體評價指標有哪些？汽車的哪些因素會影響汽車制動性？14.什么是制動側滑、制動跑偏、失去轉向能力？汽車在什么條件下會出現(xiàn)這三種現(xiàn)象？15.什么是汽車通過性？其評價指標有哪些？影響汽車通過性的因素有哪些？16.可以使用哪些方法和手段提高汽車操縱輕便性？17.什么是汽車的行駛平順性和乘坐舒適性？

18.汽車使用方便性可以采用哪些指標衡量？19.什么是汽車的可靠性和耐久性？10十二月202461第三章汽車燃料的使用10十二月202462第三章汽車燃料的使用學習目標

掌握車用汽油、車用柴油的主要使用性能及其評定指標；理解車用汽油和車用柴油的規(guī)格；掌握車用汽油和車用柴油的合理使用；理解影響汽車燃料經(jīng)濟性的使用因素；理解汽車使用節(jié)油的基本途徑；了解汽車新能源的特性和應用。10十二月202463第三章汽車燃料的使用3.1車用汽油3.2車用柴油3.3汽車節(jié)油的基本途徑3.4汽車新能源10十二月202464第三章汽車燃料的使用3.1車用汽油汽油是密度小、易于揮發(fā)的液體燃料，自燃點為415～530℃。按照提煉方法不同，汽油可分為直餾汽油和裂化汽油。汽油的裂化方法有熱裂化和催化裂化兩種。10十二月202465第三章汽車燃料的使用3.1.1汽油性能及評價指標3.1.1.1蒸發(fā)性汽油由液態(tài)轉化為氣態(tài)的性能稱為汽油的蒸發(fā)性。汽油蒸發(fā)性不好，則混合氣形成不良；但是，如果汽油的蒸發(fā)性太好又會使汽油機燃油供給系產(chǎn)生氣阻，阻礙汽油流動，并導致使用中的蒸發(fā)損失增加。對汽油的蒸發(fā)性影響最大的是餾程和飽和蒸汽壓。10十二月202466第三章汽車燃料的使用（1）餾程餾程是指石油產(chǎn)品餾程測定儀上對100ml油品蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍。對汽油、柴油，是以一定餾出量（百分比）的回收溫度等表示餾程的。汽油餾程以初餾點、10%餾出溫度、50%餾出溫度、90%餾出溫度、終餾點和殘留量表示。10十二月202467第三章汽車燃料的使用①初餾點。對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到第一滴汽油時的溫度，叫做初餾點。②10%餾出溫度。對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到10%（10mL）汽油餾分的溫度，叫做10%餾出溫度。10%餾出溫度表示汽油中含有輕質餾分的多少，對汽油機冬季啟動的難易和夏季是否發(fā)生“氣阻”有很大的影響。10％餾出溫度過高時，汽油中所含輕質餾分少，蒸發(fā)性差，冬季或冷車不易起動；反之，則蒸發(fā)性強，易產(chǎn)生氣阻。10十二月202468第三章汽車燃料的使用③50%餾出溫度。對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到50%（50mL）汽油餾分的溫度，叫做50%餾出溫度。50％餾出溫度表示汽油的平均蒸發(fā)性。50％餾出溫度低時對汽油機的加速性、工作穩(wěn)定性及起動后迅速升溫（暖車）有利。50％蒸發(fā)溫度過高時，汽油機易在加速時車輛出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。10十二月202469第三章汽車燃料的使用④90%餾出溫度。對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到90%（90mL）汽油餾分的溫度，叫做90%餾出溫度。90％餾出溫度反映汽油中所含不易蒸發(fā)的重質餾分的多少。90％餾出溫度低，則汽油燃燒較完全。90％餾出溫度高，導致氣缸、活塞等零件以及其他配合副機械磨損加劇。同時也造成混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染增加，耗油量增加，汽油機工作不穩(wěn)定。10十二月202470第三章汽車燃料的使用⑤終餾點。對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，蒸餾結束時的溫度，叫做終餾點。它的影響與90%餾出溫度一樣。⑥殘留量。對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，在蒸餾燒瓶內所測得殘留物質占試油的體積分數(shù)，叫做殘留量。

殘留量表示汽油中最不易蒸發(fā)的重質成分和儲存過程中生成膠狀物的含量，殘留量多會使燃燒室積炭增加，化油器量孔及噴孔結膠嚴重，影響汽油機正常工作。10十二月202471第三章汽車燃料的使用（2）飽和蒸汽壓

飽和蒸汽壓是指在一定溫度下，與同種物質液態(tài)處于平衡狀態(tài)的蒸汽所產(chǎn)生的壓強。

餾程是反映汽油餾分本身的蒸發(fā)性，而飽和蒸汽壓除反映汽油餾分本身的蒸發(fā)性外，還考慮到大氣壓強和環(huán)境溫度的影響。汽油飽和蒸汽壓越高，汽油含輕餾分越多，低溫下汽油機越容易起動，蒸發(fā)性越好。10十二月202472第三章汽車燃料的使用3.1.1.2抗爆性抗爆性指汽油在發(fā)動機中燃燒時，不發(fā)生爆燃的能力。汽油的抗爆性可用汽油的辛烷值評價。汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性就越好。辛烷值表示點燃式發(fā)動機燃料抗爆性的一個約定數(shù)。采用在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中與標準燃料進行比較來測定，以與被測定燃料具有相同抗爆性的標準燃料中異辛烷的體積百分數(shù)表示。辛烷值測定有馬達法辛烷值MON和研究法辛烷值RON兩種。10十二月202473第三章汽車燃料的使用3.1.1.3安定性安定性指在正常的儲存與使用過程中，保持其性質不發(fā)生永久性變化的能力。安定性差的汽油易使辛烷值降低、易生成沉積物等，使燃油供給系統(tǒng)的油路、量孔、噴孔、噴油器等結膠堵塞，進氣門黏著關閉不嚴。安定性的評價指標有：碘值、溴值、誘導期、貯存安定性和實際膠質。10十二月202474第三章汽車燃料的使用（1）碘值和溴值碘值是指100g汽油和碘作用時所吸收的碘的克數(shù)；溴值是指100g汽油和溴作用時所吸收的溴的克數(shù)；碘值和溴值越小，燃料的不飽和烴含量越少，汽油的氧化安定性越好。10十二月202475第三章汽車燃料的使用（2）誘導期

誘導期指在規(guī)定的加速氧化條件下，汽油處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期，以min表示。

誘導期是評定汽油的抗氧化安定性的一項指標，用以表示汽油在貯存期間產(chǎn)生氧化和形成膠質的傾向。10十二月202476第三章汽車燃料的使用（3）貯存安定性

貯存安定性是指130ml汽油密封裝入氧彈中，將氧彈在93℃的油浴或烘箱中保持16小時，測定其吸氧量和生成膠質，用以表示汽油的貯存安定性。（4）實際膠質

實際膠質是指在規(guī)定的條件下，測得的汽油蒸發(fā)殘渣中的正庚烷不溶物的含量，以mg/100mL表示。

一般用來表征在使用過程中，在進氣管道、化油器及進氣閥上生成沉淀物的傾向的大小。實際膠質越大，汽車正常行駛里程越短。10十二月202477第三章汽車燃料的使用3.1.1.4腐蝕性

汽油的腐蝕性也稱為防腐蝕性，若汽油具有腐蝕作用，就會腐蝕運輸設備、儲油容器和發(fā)動機零部件。

在汽油中能引起腐蝕的物質是：硫及硫化物、有機酸、水溶性酸堿等。

腐蝕性的評價指標有：硫含量、酸度、銅片腐蝕試驗、水溶性酸或堿。10十二月202478第三章汽車燃料的使用（1）硫含量

汽油中的硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物（硫化氫、硫醇、二硫化物）的含量，以質量百分比表示。（2）酸度

汽油中有機酸的含量是用酸度的指標來限制的。所謂酸度，是指中和100mL汽油中的有機酸所需氫氧化鉀的毫克數(shù)，以mgKOH／100mL表示。10十二月202479第三章汽車燃料的使用（3）銅片腐蝕試驗

銅片腐蝕試驗是指在規(guī)定條件下測試油品對于銅的腐蝕趨向的試驗，它用于檢查汽油中是否含有游離硫化物和活性硫化物。（4）水溶性酸或堿

水溶性酸或堿主要是油品中存在的無機酸、低分子有機酸和能溶于水的礦物堿等。10十二月202480第三章汽車燃料的使用3.1.1.5清潔性

清潔性主要指汽油中是否含有機械雜質和水分。

機械雜質會堵塞燃油供給系統(tǒng)的量孔、噴孔和汽油噴射系統(tǒng)的噴油器，機械雜質進燃燒室會使燃燒室沉積物增加，加速汽缸壁、活塞環(huán)等的磨損。

水分對金屬零件有銹蝕作用。水分混入汽油中，可破壞汽油的品質，加速汽油的氧化，并與汽油中的低分子有機酸生成酸性水溶液，腐蝕零件。10十二月202481第三章汽車燃料的使用3.1.2汽油牌號3.1.2.1汽油牌號及標準汽油的牌號中的數(shù)字就是汽油的辛烷值。汽油的辛烷值越高，價格越高；辛烷值過低，則會使發(fā)動機產(chǎn)生爆燃，影響汽車動力性、經(jīng)濟性，嚴重時會損壞發(fā)動機及其零部件。10十二月202482第三章汽車燃料的使用我國2000年1月1日起禁止企業(yè)生產(chǎn)車用含鉛汽油。最早的無鉛汽油標準是SH0041-1993《無鉛車用汽油》，含鉛量不大于0.013g/L，該標準中汽油分為90號、93號和95號3個牌號。1999年7月1日，我國頒布GB17930-1999《車用無鉛汽油》，含鉛量、含硫量及烯烴含量提出了嚴格的要求，每升汽油鉛含量不大于0.005g/L，汽油的按研究法辛烷值（RON）分為90號、93號和95號3個牌號。10十二月202483第三章汽車燃料的使用2006年國家頒布了《車用汽油》取代GB17930-1999《車用無鉛汽油》，標準規(guī)定了由液體烴類和由液體烴類及改善使用性能的添加劑組成的車用汽油的要求和試驗方法、取樣及標志、包裝、運輸和儲存。標準車用汽油可以滿足GB18352.2-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅱ）》及GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ階段）》的排放要求。汽油按研究法辛烷值（RON）分90號、93號和97號3個牌號.10十二月202484第三章汽車燃料的使用結合GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅳ階段）》的排放要求，2011年國家頒布了GB17930-2011《車用汽油》標準，汽油按研究法辛烷值將車用汽油分為90號、93號和97號三個牌號。國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會于2013年12月18日發(fā)布并實施了GB17930-2013《車用汽油》。車用汽油（Ⅴ）按研究法辛烷值分為89號、92號、95號和98號四個牌號。10十二月202485第三章汽車燃料的使用3.1.1.2乙醇汽油牌號及標準國家質量技術監(jiān)督局于2013年10月10日發(fā)布，2014年1月1日實施了GB18351-2013《車用乙醇汽油（E10）》代替GB18351-2010《車用乙醇汽油（E10）》。車用乙醇汽油（E10）按研究法辛烷值分為90號、93號和97號三個牌號。10十二月202486第三章汽車燃料的使用乙醇汽油是指在不添加含氧化合物的液體烴類中加入一定量變性燃料乙醇及改善使用性能的添加劑后組成；乙醇加入量（V/V）為10%。變性燃料乙醇是指加入變性劑后不能飲用，只作燃料用的乙醇。10十二月202487第三章汽車燃料的使用3.1.3汽油的選用汽油的選用應根據(jù)汽車使用說明書推薦的牌號，并結合汽車的使用條件，以發(fā)動機不發(fā)生爆燃為原則。（1）國產(chǎn)汽油實測辛烷值一般比標定值高一個多單位。（2）平原到高原，辛烷值可適當降低。（3）大負荷、低轉速下工作時，可選較高辛烷值汽油。（4）根據(jù)季節(jié)選擇汽油的蒸發(fā)性。（5）汽油中不能摻入煤油或柴油。10十二月202488第三章汽車燃料的使用3.1.4管理及使用3.1.4.1燃料質量變化及其影響因素

燃料質量的變化表現(xiàn)為蒸發(fā)、氧化和臟污。

影響蒸發(fā)損失的因素首先與汽油的物理安定性有關。溫度、表面積、空氣流速和充滿程度也影響蒸發(fā)損失。

氧化安定性不好的汽油，在貯存、運輸過程中容易氧化，使汽油實際膠質增加，誘導期縮短。

燃油臟污是指混入機械雜質或其他油品。10十二月202489第三章汽車燃料的使用3.1.4.2預防燃料蒸發(fā)和變質的措施（1）采用合理的貯存方式和正確選擇貯油容器。盡可能采用地下油庫，用油罐貯油。貯油容器要清潔，封閉嚴密，防止水和雜質混入。（2）采用正確的灌裝方式。應采用浸沒的灌裝方式。（3）在保證預留膨脹空間的前提下盡量充滿。10十二月202490第三章汽車燃料的使用3.1.4.3燃料的安全保管

汽車燃料（尤其是汽油）易蒸發(fā)、燃燒、爆炸，易產(chǎn)生靜電，有一定毒性。保管使用中應注意防火、防爆，避免中毒。（1）禁止煙火。（2）防止電火花。（3）清潔通風。（4）配備消防器材。（5）貯油容器和油罐車要配備接地裝置。10十二月202491第三章汽車燃料的使用3.2車用柴油3.2.1柴油的使用性能及其指標3.2.1.1低溫流動性柴油的低溫流動性是指柴油在低溫條件下具有一定的流動狀態(tài)的性能。評價柴油低溫流動性的指標有凝點、濁點、冷凝點等。10十二月202492第三章汽車燃料的使用（1）凝點：指柴油在規(guī)定條件下冷卻至失去流動能力的最高溫度。

柴油的凝點直接決定其使用的溫度條件，據(jù)此劃分輕柴油牌號。（2）濁點：指在規(guī)定條件下，柴油冷卻至由于蠟晶體出現(xiàn)而呈霧狀或渾濁時的溫度。（3）冷濾點：指在規(guī)定條件下，20mL柴油開始不能通過過濾器時的最高溫度。

冷濾點與柴油的實際使用最低溫度有良好的對應關系，可作為根據(jù)氣溫選用柴油牌號的依據(jù)。10十二月202493第三章汽車燃料的使用3.2.1.2燃燒性

柴油的燃燒性指柴油的發(fā)火性，即柴油自燃的能力。

柴油燃燒性的評價指標是柴油的十六烷值。十六烷值高，燃燒性能好。。但十六烷值太高時，柴油低溫流動性、霧化和蒸發(fā)性能均會變差。因此，通常要求柴油的十六烷值在40~60之間。10十二月202494第三章汽車燃料的使用3.2.1.3霧化和蒸發(fā)性

柴油機噴油持續(xù)時間和混合氣形成時間極為短促，柴油的霧化和蒸發(fā)性決定了混合氣形成的速度和品質。

若柴油的霧化和蒸發(fā)性過強，則儲存和運輸中蒸發(fā)損失大，安全性差。

如果霧化和蒸發(fā)性差，則可能產(chǎn)生油耗和排放物增加等情況。

評定柴油霧化和蒸發(fā)性的主要指標是運動粘度、餾程、閃點和密度。10十二月202495第三章汽車燃料的使用(1)運動粘度：表示液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度。柴油規(guī)格中要求測定20℃的運動粘度。運動粘度不僅影響柴油的流動性，更主要的是影響柴油的霧化質量。運動粘度高會降低霧化的細度，使霧化質量變差；粘度過小又會影響偶合件的可靠潤滑，引起磨損加劇。10十二月202496第三章汽車燃料的使用(2)柴油餾程：采用50％餾出溫度、90％餾出溫度和95％餾出溫度。50％餾出溫度越低，說明柴油輕質餾分多，蒸發(fā)速度越快，霧化質量好，柴油機就越易起動。90％餾出溫度和95％餾出溫度越低，說明柴油中重質餾分少，混合氣霧化狀態(tài)好，燃燒完全，不僅提高了柴油機的動力性，減少了機械磨損，還避免了柴油機過熱，降低油耗。10十二月202497第三章汽車燃料的使用（3）閃點

閃點是石油產(chǎn)品在規(guī)定條件下加熱，其蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接觸火焰發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度。

閃點低說明柴油中輕質餾分多，蒸發(fā)性好；但也不能過低，否則，輕餾分過多，蒸發(fā)過快，造成氣缸壓力突然上升，引起柴油機工作粗暴，在使用中不安全。

閃點根據(jù)測定儀器的不同有開口閃點和閉口閃點兩種。10十二月202498第三章汽車燃料的使用（4）密度

柴油的密度過大將使霧化質量差，不能形成良好的混合氣，使燃燒條件變差，排氣冒黑煙。柴油的密度增大就意味著芳香烴含量多，將導致柴油機工作粗暴。10十二月202499第三章汽車燃料的使用3.2.1.4安定性

柴油的安定性指柴油在儲存、運輸和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。

影響柴油安定性的主要因素是柴油中所含的不安定組分，主要是二烯烴、烯烴等不飽和烴。

評定柴油安定性的指標是碘值、色度、氧化安定性、實際膠質和10％蒸余物殘?zhí)俊?0十二月2024100第三章汽車燃料的使用（1）碘值

碘值是評定柴油中不飽和烴的含量的指標，以100g試樣所能吸收碘的克數(shù)表示。（2）色度

色度用色號表示，直觀地反映其餾分的輕重和安定性的指標。

標準色板從0.5到8.0共16個色號（每0.5為一級），顏色從淺到深。車用柴油要求色號不深于3.5號。10十二月2024101第三章汽車燃料的使用（3）氧化安定性：指100mL柴油在規(guī)定條件下所形成總不溶物的毫克數(shù)，以mg/100mL表示。（4）實際膠質：測定標準與汽油相同。（5）10％蒸余物殘?zhí)浚翰裼驮陴s程試驗中餾出90％以后的蒸余物作為試樣，所測得的油品在裂解中所形成的殘余物，用質量分數(shù)表示，叫做10％蒸余物殘?zhí)俊?0％蒸余物殘?zhí)颗c柴油的餾分和精制程度有關。餾分輕，精制程度深，則殘?zhí)恐敌。诓裼蜋C燃燒室中生成積炭的傾向就小。10十二月2024102第三章汽車燃料的使用3.2.1.5腐蝕性

柴油中的腐蝕性物質有硫、硫醇硫、有機酸、水溶性酸或堿。由于柴油屬于中等餾分油，其中硫、硫醇硫的含量相對較多，對零件的腐蝕作用強，而且會促進發(fā)動機沉積物的形成。

柴油的腐蝕性指標是硫含量、硫醇硫含量、酸度和銅片腐蝕試驗等。評定柴油腐蝕性指標的測定標準與汽油的相同。10十二月2024103第三章汽車燃料的使用3.2.1.6清潔性柴油清潔性的評定項目是水分、灰分和機械雜質。柴油機燃料供給系有許多精密偶件，若柴油中混入堅硬的雜質，就會堵塞油路并使件產(chǎn)生磨料磨損。柴油中含有水分過多時，不僅在冬季會結冰引起供油系統(tǒng)堵塞，還會加劇有機酸對金屬的腐蝕。10十二月2024104第三章汽車燃料的使用

灰分是指不能燃燒的機械雜質和溶于燃料中的有機酸、無機酸和鹽類經(jīng)過煅燒后所剩余的物質。灰分沉積在燃燒室中能起磨料作用，會加快氣缸壁與活塞環(huán)的磨損。

國家有關標準對車用柴油規(guī)定灰分不大于0.01%~0.02%。10十二月2024105第三章汽車燃料的使用3.2.2柴油的牌號汽車上裝用的發(fā)動機均屬于高速柴油機，因此以輕柴油為燃料。輕柴油的牌號是按照凝點劃分的。GB19147-2013《車用柴油》按凝點將其分為5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號六個牌號。10十二月2024106第三章汽車燃料的使用3.2.3柴油的使用（1）

柴油選用的原則輕柴油的牌號應根據(jù)風險率為10%的最低氣溫進行選擇。某月風險率為10%的最低氣溫值，表示該月中最低氣溫低于該值的概率為0.1。風險率為10%的最低氣溫不僅是選擇柴油牌號的據(jù)，也是選擇發(fā)動機潤滑油、車輛齒輪潤滑油和制動液的依據(jù)。選擇輕柴油牌號時，一般應使最低使用溫度等于或略高于輕柴油的冷濾點。10十二月2024107第三章汽車燃料的使用（2）柴油選用的注意事項①依據(jù)柴油使用地區(qū)月風險率10％的最低氣溫選用柴油牌號。②在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號柴油。③注意季節(jié)氣溫變化對用油的影響。④不同牌號的柴油可摻兌使用，以改變其凝點。10十二月2024108第三章汽車燃料的使用3.3汽車節(jié)油的基本途徑3.3.1燃料的合理使用與節(jié)油（1）提高燃料品質，合理使用燃料，使燃料燃燒及時、完全。（2）充分利用輕質燃油組分，能改善其燃燒性能。（3）按地區(qū)、分季節(jié)供應不同蒸發(fā)性的汽油。（4）須保持最佳的空氣-燃油混合比。10十二月2024109第三章汽車燃料的使用3.3.2潤滑油（脂）的合理使用與節(jié)油（1）選用合適黏度的潤滑油，改進潤滑性能，可減少燃料消耗。（2）齒輪油的低黏度化和多級油化，可減小攪油阻力，減少燃油消耗。（3）摩擦副處于邊界潤滑狀態(tài)時，油中的減磨劑可使摩擦力減小，降低能耗的目的。（4）潤滑油的熱氧化安定性和清凈分散性可以延長潤滑油的使用期；減輕燃燒室中積炭的生成，降低燃油消耗量。10十二月2024110第三章汽車燃料的使用3.3.3汽車的正確維護、調整與節(jié)油

汽車技術狀況不斷變化，及時進行技術維護和調整，不僅可以減車輛磨損，提高汽車動力性、經(jīng)濟性、可靠性，延長使用壽命，而且還可以降低燃油消耗。10十二月2024111第三章汽車燃料的使用3.3.4汽車在高原、嚴寒等地區(qū)的維護與節(jié)油高原地區(qū)工作的汽車可適當減少供油量，增大提前點火角度，火花塞間隙增大等方法節(jié)約燃油。北方冬季地區(qū)工作的汽車可采用預熱潤滑油、改善燃料霧化條件、保證蓄電池良好放電、正確暖機等方法節(jié)約燃油。10十二月2024112第三章汽車燃料的使用3.3.5合理駕駛與節(jié)油駕駛技術是影響汽車油耗的重要因素。技術水平不同的駕駛員，在同一條路線駕駛同一輛汽車，油耗可相差20%~25%。（1）保持正常工作溫度；（2）掌握經(jīng)濟車速；（3）減少起動、停車、倒車、制動次數(shù)；（4）合理使用擋位。10十二月2024113第三章汽車燃料的使用3.4汽車新能源3.4.1天然氣及合理使用3.4.1.1天然氣的組分和特性（1）天然氣的主要組分是甲烷。（2）天然氣的熱值一般為33~38MJ/m3。（3）天然氣的密度為0.71~0.89kg/m3。（4）天然氣理論空燃比一般為9.4~12.3。

（5）天然氣的理論混合氣熱值為32.2~34.2MJ/m3。10十二月2024114第三章汽車燃料的使用3.4.1.2天然氣發(fā)動機和天然氣汽車技術（1）天然氣發(fā)動機技術①按照點火方式，可分為電火花點火和柴油引燃式。②按照供氣方式，可分為缸外（進氣管）預混合供氣和缸內直接噴氣。③按照燃燒方式，可分為預混合燃燒和擴散燃燒。④按照控制方式，可分為機械控制式和電子控制式。10十二月2024115第三章汽車燃料的使用（2）天然氣汽車技術①加氣站技術。②發(fā)動機技術。③氣瓶技術。④混合與控制技術。10十二月2024116第三章汽車燃料的使用3.4.1.3天然氣汽車的優(yōu)缺點（1）可替代汽油、柴油等，充分利用天然氣資源。（2）減小大氣污染。（3）經(jīng)濟性好。（4）使用天然氣比使用汽油更安全。（5）使用性能好，燃燒室積炭少；燃燒產(chǎn)物中不含液體燃料成分，對潤滑油影響小。（6）天然氣有較好的抗爆性。（7）天然氣攜帶性差。（8）與使用液體燃料的汽車相比，動力性有所下降。10十二月2024117第三章汽車燃料的使用3.4.2甲醇燃料及合理使用3.4.2.1甲醇的性能

甲醇燃燒后的體積增大率比汽油高，因此有利于發(fā)動機功率的提高。

甲醇的汽化潛熱大而產(chǎn)生的冷卻效應，妨礙其完全汽化；可以降低進氣溫度，從而提高充氣效率，同時可改善燃燒后發(fā)動內部冷卻條件，提高發(fā)動機的動力性。10十二月2024118第三章汽車燃料的使用3.4.2.2車用甲醇汽油GB/T23510-2009《車用燃料甲醇》規(guī)定了車用燃料甲醇的要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及標志等。GB/T23799-2009《車用甲醇汽油（M85）》標準，規(guī)定了由84%~86%（體積分數(shù)）的甲醇與14%~16%（體積分數(shù)）車用汽油以及改善使用性能的添加劑調和而成的車用甲醇汽油（M85）的術語和定義、縮略語、要求和試驗方法等。10十二月2024119第三章汽車燃料的使用3.4.2.3甲醇汽油的使用（1）甲醇汽油與其他物質的相容性隨著溫度升高，含氧化合物含量、含水量、銹蝕程度等均增加，物質相容性變差，所以，甲醇燃料對燃料系統(tǒng)和彈性體有侵害，應合理選擇有關部件的材料。（2）甲醇汽油的吸水性甲醇汽油的吸水性比較強，當輸送管線或油罐有水分存在時，甲醇會吸收水分，并與自身混溶。當甲醇汽油中的水分達到一定時，會使甲醇汽油分層或混濁。10十二月2024120第三章汽車燃料的使用3.4.3生物柴油

生物柴油是由動、植物油脂與醇（例如甲醇或乙醇）經(jīng)酯交換反應制得的脂肪酸單基酯。

生物柴油的原料來源主要有油料作物、油料林木果實、油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等。

常用的油料作物主要有大豆和油菜籽，油料林木果實主要是油棕和黃連木，油料水生植物主要指工程微藻等。10十二月2024121第三章汽車燃料的使用（1）生物柴油的性能①具有優(yōu)良的環(huán)保特性。②具有較好的發(fā)動機低溫起動性能。③具有較好的潤滑性能，可延長噴油泵柱塞套筒的壽命。④具有較好的安全性能。10十二月2024122第三章汽車燃料的使用（2）生物柴油的標準GB/T20828-2014《柴油機燃料調合用生物柴油（BD100）》規(guī)定了生物柴油（BD100）的術語和定義、分類、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及標志、包裝、運輸、儲存等。

生物柴油的生產(chǎn)標準評定項目包括相對密度、動態(tài)黏度、閃火點、硫含量、殘留量、十六烷值、灰分、水分、總雜質、三酸甘油酯、游離甘油等。10十二月2024123第三章汽車燃料的使用（3）生物柴油的應用

美國是最早研究生物柴油的國家，行車實驗表明，生物柴油在使用中沒有結膠現(xiàn)象，污染物排放量可降低80%以上。

交通運輸部西部交通建設科技項目“道路運輸新能源生物柴油應用技術研究”通過了項目的驗收。

“道路運輸新能源生物柴油應用技術研究”項目也獲得了一定的成果。10十二月2024124第三章汽車燃料的使用思考與練習題1.對車用汽油主要要求哪些使用性能?各種性能的評定指標是什么?2.解釋：辛烷值；研究法辛烷值；抗爆指數(shù)。3.車用汽油的餾程包括哪些項目?各對發(fā)動機的工作有何影響?4.我國現(xiàn)行的車用汽油標準是如何劃分牌號的?5.如何選擇車用汽油?10十二月2024125第三章汽車燃料的使用思考與練習題6.對車用柴油主要要求哪些使用性能?各種性能的評定指標是什么?7.解釋：凝點；冷濾點；十六烷值；氧化安定性。8.我國現(xiàn)行的車用柴油標準對其牌號是如何劃分的?怎樣選擇?9.汽車節(jié)油的基本途徑有哪些？10.汽車新能源主要有哪些?10十二月2024126第四章汽車潤滑材料的使用10十二月2024127第四章汽車潤滑材料的使用學習目標

掌握汽車發(fā)動機油、車輛齒輪油、汽車潤滑脂的主要使用性能及其評定指標；了解發(fā)動機油和車輛齒輪油的分類；理解發(fā)動機油、車輛齒輪油、汽車潤滑脂的規(guī)格含義；掌握如何合理地選擇發(fā)動機油、車輛齒輪油和汽車潤滑脂的規(guī)格。10十二月2024128第四章汽車潤滑材料的使用4.1發(fā)動機潤滑油4.2車輛齒輪油4.3汽車潤滑脂10十二月2024129第四章汽車潤滑材料的使用4.1發(fā)動機潤滑油4.1.1發(fā)動機潤滑油作用（1）潤滑作用（2）冷卻作用（3）洗滌作用（4）密封作用（5）防銹防腐作用（6）消除沖擊負荷10十二月2024130第四章汽車潤滑材料的使用4.1.2發(fā)動機潤滑油的工作環(huán)境

發(fā)動機通常采用自流、飛濺和壓力潤滑三種潤滑方式。

潤滑油在潤滑中，不斷與各種金屬部件以及空氣接觸，在金屬的催化下與氧反應，促使油料不斷老化變質。

在工作過程中，潤滑油與各處高溫機件接觸，潤滑油氧化變質劇烈。

發(fā)動機工作時，若汽缸密封不良，燃燒廢氣和未燃氣體不斷的竄入曲軸箱，將導致潤滑油嚴重變質。10十二月2024131第四章汽車潤滑材料的使用4.1.3發(fā)動機潤滑油的性能要求（1）潤滑性（2）低溫操作性（3）黏溫性（4）清凈分散性（5）抗氧性和抗腐性（6）抗泡沫性10十二月2024132第四章汽車潤滑材料的使用4.1.4發(fā)動機潤滑油的主要性能指標（1）低溫動力黏度

低溫動力黏度也稱為表觀黏度。機油的黏度在低溫條件下與剪切速率有關，即在同一溫度下，剪切速率不同，黏度也不同。

低溫條件下機油的低溫動力黏度隨剪切速率升高而減小。

低溫動力黏度是劃分冬季用發(fā)動機潤滑油粘度級別的依據(jù)之一。10十二月2024133第四章汽車潤滑材料的使用（2）邊界泵送溫度

能將機油連續(xù)地、充分地供給發(fā)動機機油泵入口的最低溫度，叫做邊界泵送溫度。

它是衡量在起動階段發(fā)動機油是否易于流到機油泵入口并提供足夠壓力的性能。

邊界泵送溫度也是劃分冬季用發(fā)動機潤滑油粘度級別的依據(jù)之一。10十二月2024134第四章汽車潤滑材料的使用（3）傾點：機油在規(guī)定條件下冷卻時，能夠流動的最低溫度，叫做機油的傾點。

同一試油的凝點比傾點略低。發(fā)動機油規(guī)格均采用傾點作為評定機油低溫操作性的指標之一。（4）黏度指數(shù)：將試油的黏溫性與標準油的黏溫性進行比較所得出的相對數(shù)值，叫做粘度指數(shù)。

粘度指數(shù)越高，粘溫特性越好。10十二月2024135第四章汽車潤滑材料的使用（5）中和值和酸值：中和1g試油中含有的酸性或堿性組分所需的堿量，叫做中和值。中和值用mgKOH/g來表示。（6）殘?zhí)浚河推吩谠囼灄l件下，受熱蒸發(fā)和燃燒后殘余的炭渣，叫做殘?zhí)俊?/p>

根據(jù)殘?zhí)苛康拇笮。梢源笾屡袛鄼C油在發(fā)動機中結炭的傾向。一般精制深的基礎油，殘?zhí)苛啃　?/p>

10十二月2024136第四章汽車潤滑材料的使用（7）硫酸鹽灰分

試油在燃燒后灰化之前加入少量的濃硫酸，使產(chǎn)生的金屬化合物成為硫酸鹽，這樣的灰分叫做硫酸鹽灰分。（8）泡沫性（泡沫傾向/泡沫穩(wěn)定性）

泡沫性指油品生成泡沫的傾向和生成泡沫的穩(wěn)定性能。泡沫性用分數(shù)形式表示，分子是泡沫傾向，分母是泡沫穩(wěn)定性。10十二月2024137第四章汽車潤滑材料的使用4.1.5發(fā)動機潤滑油的分類（1）黏度等級

世界上廣泛采用美國汽車工程師學會（SAE）的發(fā)動機潤滑油黏度分類法。

該分類標準采用含字母W和不含W兩組黏度等級系列，前者以最大低溫黏度、最高邊界泵送溫度以及100℃時最小運動黏度劃分，后者僅以100℃時運動黏度劃分。10十二月2024138第四章汽車潤滑材料的使用（2）性能等級

發(fā)動機潤滑油性能等級，是根據(jù)發(fā)動機潤滑油在臺架試驗中所表現(xiàn)出的潤滑性、清凈分散性、抗氧抗腐性等確定的。

世界上許多國家采用美國石油學會（API）發(fā)動機潤滑油使用性能分類法。10十二月2024139第四章汽車潤滑材料的使用GB/T28772-2012《內燃機油分類》非等效采用美國汽車工程師學會《發(fā)動機油性能及發(fā)動機使用分類（SAEJ183-1991）》制定。

發(fā)動機潤滑油是根據(jù)產(chǎn)品特性、使用場合和使用對象詳細分類的。汽油機潤滑油第一個字母用S表示（“GF”代表以汽油為燃料的、具有燃料經(jīng)濟性要求的乘用車發(fā)動機油），柴油機潤滑油第一個字母用C表示。10十二月2024140第四章汽車潤滑材料的使用4.1.6發(fā)動機潤滑油的選用4.1.6.1發(fā)動機潤滑油的選用原則發(fā)動機潤滑油的選用原則是按照使用地區(qū)的氣溫選用合適的黏度等級，按照汽車發(fā)動機結構特點和汽車使用的工況特點選用合適的品質等級。10十二月2024141第四章汽車潤滑材料的使用4.1.6.2黏度等級的選擇發(fā)動機潤滑油黏度等級應根據(jù)汽車發(fā)動機使用所在地區(qū)的氣溫來選擇。為避免冬夏季換油，可選用多級油。選用機油的黏度級時，還必須考慮發(fā)動機的負荷、轉速和磨損情況。如果發(fā)動機負荷大、轉速低或磨損嚴重時，應選用黏度較大的機油，反之則應選擇黏度較小的機油。10十二月2024142第四章汽車潤滑材料的使用4.1.6.3品質等級的選擇（1）查閱汽車使用說明書或維修手冊進行潤滑油品質等級的選用。（2）按照發(fā)動機潤滑油使用性能分類方法中的特性和適用場合中描述的使用范圍選用。（3）根據(jù)柴油機的強化系數(shù)來選用柴油機潤滑油。（4）根據(jù)發(fā)動機結構選擇了潤滑油的品質等級后，苛刻使用條件時，潤滑油品質等級應酌情提高一級。10十二月2024143第四章汽車潤滑材料的使用4.1.7發(fā)動機潤滑油的劣化與更換（1）定期換潤滑油定期換油就是按駛里程或使用時間與發(fā)動機潤滑油使用性能的變化之間的規(guī)律，確定換潤滑油時期。換油時間與發(fā)動機潤滑油的使用性能級別、發(fā)動機技術狀況和運行條件有關。10十二月2024144第四章汽車潤滑材料的使用（2）按質換潤滑油對能反映在用發(fā)動機潤滑油品質的一些有代表性的項目規(guī)定限值，據(jù)其進行機油的更換。潤滑油的黏度、酸值、閃點、水分、鐵含量、正戊烷不溶物數(shù)值來決定機油是否報廢。當在用發(fā)動機潤滑油有一項指標達到換油指標時應更換新油。10十二月2024145第四章汽車潤滑材料的使用（3）監(jiān)測下的定期換潤滑油在規(guī)定發(fā)動機潤滑油換油期的同時，應監(jiān)測在用油的綜合指標，必要時可提前更換機油。發(fā)動機潤滑油的更換多采用定期換油。這主要因發(fā)動機為汽車擁有量大，而每輛汽車的發(fā)動機潤滑油用量很少，油樣化驗費用高，所以定期換油較經(jīng)濟。10十二月2024146第四章汽車潤滑材料的使用4.1.8代石油燃料發(fā)動機潤滑油簡介（1）天然氣發(fā)動機潤滑油

控制好潤滑油的堿值和灰分，以中和由于燃料燃燒和潤滑油氧化產(chǎn)生的副產(chǎn)品，以防發(fā)動機部件腐蝕及氧化產(chǎn)物的沉積；采用適當抗磨劑復配，以保證有足夠的抗磨性、抗擦傷性等。（2）醇類燃料發(fā)動機潤滑油

醇類燃料發(fā)動機潤滑油應充分考慮到醇及其燃燒產(chǎn)物的性質和影響，要強化油品的防銹蝕、抗乳化和油泥分散性。10十二月2024147第四章汽車潤滑材料的使用4.2車輛齒輪油4.2.1車輛齒輪油的使用性能（1）油性和極壓性（2）熱氧化安定性（3）低溫操作性和黏溫性（4）抗腐性和防銹性齒輪油除上述要求的使用性能外，還有一些與發(fā)動機潤滑油相同的使用性能，例如抗泡性、清潔性等。10十二月2024148第四章汽車潤滑材料的使用4.2.2齒輪潤滑油的黏度等級

國際上廣泛采用美國汽車工程師學會（SAE）的車輛齒輪油黏度分類法。

我國GB/T17477-2012《汽車齒輪潤滑劑黏度分類》，等效采用美國汽車工程師協(xié)會標準SAEJ306-2005《汽車齒輪潤滑劑黏度分類》，現(xiàn)有粘度級別有：70W,75W,80W,85W;80，85，90，110，140，190，250。

齒輪油的黏度等級也有單黏度等級和多黏度等級之分。10十二月2024149第四章汽車潤滑材料的使用4.2.3齒輪潤滑油的品質等級

國際上廣泛采用美國石油學會（API）的車輛齒輪油使用性能分類法，根據(jù)其特性和使用要求等劃分為GL-1~GL-6六個等級。

我國車輛齒輪油分成普通齒輪油（CLC）、中負荷車輛齒輪油（CLD）和重負荷齒輪油（CLE）三類。車輛齒輪油分類標準是GB/T7631.7-1995《潤滑劑和有關產(chǎn)品（L類）的分類第7部分：C組（齒輪）》。10十二月2024150第四章汽車潤滑材料的使用4.2.4齒輪潤滑油的選用（1）使用性能級別的選擇