DB36T 1833-2023 港口工程設計指南

ICS93.140CCSP67DB36GuidelinesforPortEngineerin江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB36/T1833—2023前言 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14總體設計 15總平面 36裝卸工藝 97水工建筑物 8道路與堆場 9碼頭附屬設施 10耐久性設計 附錄A（資料性）槽型帶式輸送機選型 32附錄B（資料性）管狀帶式輸送機選型 33附錄C（資料性）橡膠護舷選型 34附錄D（規(guī)范性）錨固螺栓選型 40DB36/T1833—2023本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由江西省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：江西省港口集團有限公司、江西省港航設計院有限公司、江西省交通建設工程質量監(jiān)督管理局。本文件主要起草人：徐俊杰、王岢、王新田、陳孝建、涂瑩瑩、彭再權、江斌、方子銳、劉知遠、胡思成、余俊、陳罡、劉吉睿、黃國文、徐鈞、羅納皓文。DB36/T1833—2023引言為貫徹落實中共中央、國務院《交通強國建設綱要》、江西省人民政府《關于推進交通強省建設的意見》、江西省交通運輸廳《“平安百年品質工程”建設研究推進方案》等文件精神，適應江西省港口工程建設的需要，體現(xiàn)“安全、耐久、環(huán)保、經濟”的設計理念，規(guī)范和指導江西省內河港口的設計工作，在設計中統(tǒng)一指導思想、具化設計指標，進一步加強港口工程設計管理，提高設計質量，推動江西水運基礎設施高質量發(fā)展，制定本文件。本文件依據(jù)現(xiàn)行的有關規(guī)范和技術標準，在總結江西省港口設計經驗的基礎上，結合江西地方的區(qū)域特點和實際情況進行編制，是對現(xiàn)行行業(yè)標準、規(guī)范的綜合、細化和補充。1DB36/T1833—2023港口工程設計指南本文件規(guī)定了內河港口新建、改建和擴建工程總體設計、總平面布置、裝卸工藝、水工建筑物、道路與堆場、碼頭附屬設施及耐久性設計等技術要求。本文件適用于江西省內河（含鄱陽湖區(qū)）泊位等級為1000噸級及以上普通貨運碼頭（不含滾裝、液化烴或重裝等特種碼頭），1000噸級以下泊位可參照執(zhí)行。本文件并未包括港口工程設計有關的全部內容，未涉及的專業(yè)和內容應按照有關現(xiàn)行規(guī)范和技術標準執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1413系列1集裝箱分類、尺寸和額定重量GB38030.1內河過閘運輸船舶標準船型主尺度系列第1部分：長江水系GB50016建筑設計防火規(guī)范GB51157物流建筑設計規(guī)范JTS151水運工程混凝土結構設計規(guī)范JTS152水運工程鋼結構設計規(guī)范JTS153水運工程結構耐久性設計標準JTS166河港總體設計規(guī)范JTS169碼頭附屬設施技術規(guī)范JTS176港口危險貨物集裝箱堆場設計規(guī)范JTS180-4長江干線通航標準3術語和定義本文件沒有需要界定的術語和定義。4總體設計4.1一般規(guī)定4.1.1總體設計應貫徹安全生產、以人為本、可持續(xù)發(fā)展的方針，合理利用岸線、土地等資源，節(jié)約能源，保護環(huán)境，防治污染。4.1.2總體設計應與港口總體規(guī)劃、航道規(guī)劃、岸線保護與利用規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、國土空間規(guī)劃等相協(xié)調，并應滿足防洪、通航安全和環(huán)保要求。2DB36/T1833—20234.1.3總體設計應因地制宜，合理采用技術指標，注重港口功能需求和資源利用的協(xié)調與均衡，提高經濟和社會效益。4.1.4總體設計應協(xié)調好總平面與裝卸工藝、水工建筑物等專業(yè)之間的關系，統(tǒng)籌考慮港口總體布局與集疏運條件、建港條件、使用功能等因素之間的關系。4.1.5設計過程應加強對現(xiàn)場地形、地貌、地質、氣象、水文、泥沙等自然條件和架空、埋藏物情況的調查，設計方案應充分考慮當?shù)厥┕l件、技術水平、材料供應以及水文情勢等因素。4.2選址要求4.2.1港址宜選在河勢、河床及河岸穩(wěn)定少變、水流平順、流速適宜、水深適當、水域面積足夠，并應具備船舶安全通航的河段。4.2.2港址宜具備良好的水文、地質條件，盡量避免河岸崩塌、河道淤積或巖溶強烈發(fā)育地段。4.2.3港址應具備港口正常運營的陸域用地和供水、供電、通信、集疏運等外部協(xié)作條件。4.2.4裝卸危險貨物的碼頭選址應考慮裝卸貨種的危險特性和船舶靠離泊安全，選擇在水域開闊位置。4.3船型尺度4.3.1干散貨船、化學品船、油船代表船型根據(jù)船舶載貨噸級及船舶航行區(qū)間按表1選用。表1干散貨船、化學品船、油船船型主尺度表4.3.2集裝箱船代表船型按表2選用。表2集裝箱船船型主尺度表3DB36/T1833—20234.3.3甲板駁、熱瀝青船等專用船船型尺度宜由船運公司提供或經市場調查后確定。5總平面5.1碼頭水域布置5.1.1碼頭與橋梁、渡槽的安全距離應滿足表3規(guī)定，且碼頭和躉船錨位不應布置在橋區(qū)水域1)或水下管線限制范圍以內。表3碼頭與橋梁、渡槽的安全距離注：①碼頭與橋梁、渡槽的安全距離系指在泊船舶外輪廓線與5.1.2油氣化工泊位與其他貨種泊位的防火間距應符合表4的規(guī)定。表4油氣化工泊位與其他貨種泊位的防火間距（m）注：①防火間距是指油氣化工泊位與其他貨種泊位設計②對于油氣化工碼頭附屬的工作船?？坎次?，在采取等同生產泊位和船5.1.3油氣化工碼頭與錨地的安全距離不應小于表5的規(guī)定。表5油氣化工碼頭與錨地的安全距離注：橋區(qū)水域是指為保障橋梁通航安全而劃定的橋梁軸線兩側各一定4DB36/T1833—2023丙5.1.4碼頭與生活用水取水口的距離應符合國家和地方標準的有關規(guī)定，一般散雜貨、集裝箱碼頭布置應避開水源一級保護區(qū)，油氣化工碼頭應避開水源二級保護區(qū)。注：①根據(jù)《飲用水水源保護區(qū)劃分技術規(guī)范》HJ338-2018，河流型飲用水水源保護區(qū)的劃分標準為：一級保護區(qū)水域長度為取水口上游不小于1000m，下游不小于100m范上游邊界向上游（包括匯入的上游支流）延伸不小于2000m，下游側的外邊界距一級保護區(qū)邊界②江西省沿江市（縣）飲用水水源保護區(qū)劃定范圍有所不同，具體根據(jù)項目所5.1.5甲、乙類油氣化工碼頭在泊船舶與航道底邊線的凈間距應不小于50m。5.1.6相鄰油氣化工泊位的船舶凈間距應符合下列規(guī)定：——兩相鄰的油品或液體化學品泊位之間的船舶凈間距不應小于表6規(guī)定的數(shù)值。表6相鄰油品或液體化學品泊位的船舶凈間距注：①船舶凈間距是指相鄰油氣化工泊位設計——油品或液體化學品泊位與液化烴泊位相鄰布置時，其船舶凈間距不應小于0.3倍最大設計船長，且不得小于45m?！a頭裝卸平臺兩側或浮碼頭內外檔?？看暗拇皟糸g距，甲B類油氣化工泊位間的船舶凈間距不應小于25m，乙、丙類油氣化工泊位間的船舶凈間距可不受限制。對于兩側裝卸不同火災危險性貨物的船舶凈間距，應按火災危險性等級高的執(zhí)行。5.1.7碼頭前沿停泊水域的布置應符合下列規(guī)定：——碼頭前沿停泊水域不應占用主航道?！绊樋看a頭時，碼頭前沿停泊水域寬度宜取2倍設計船型寬度；船舶丁靠碼頭時，碼頭前沿停泊水域寬度宜取設計船型船長與船寬之和?！敳捎盟线^駁裝卸作業(yè)時，碼頭前沿停泊水域寬度應為水上作業(yè)船舶寬度與2倍設計船型寬度之和。5.1.8船舶回旋水域的布置與尺度應符合下列規(guī)定：——船舶回旋水域宜布置在泊位前方，且應有足夠的水深和水域面積。連續(xù)布置泊位時，回旋水域宜連片設置，困難條件下回旋水域可布置在端部泊位的前方或外側?！盎匦蜓厮鞣较虻拈L度不宜小于碼頭設計船型長度的2.5倍，沿垂直水流方向的寬度不宜小于設計船型長度的1.5倍，水流流速較大時可適當加大?！獙ν谌胧礁鄢睾退髌骄彽膸靺^(qū)河段，船舶回旋水域可采用圓形，回旋圓直徑可取1.2～1.5倍設計船型長度。5.1.9挖入式港池水域布置要求應符合JTS166的相關規(guī)定。5.1.10順靠碼頭的泊位長度應符合下列規(guī)定：——散雜貨、集裝箱碼頭泊位長度按式（1）～（4）計算：5DB36/T1833—2023獨立布置的單個泊位：Lb=L+2d 連續(xù)布置的中間泊位：Lb=L+d 連續(xù)布置的端部泊位：Lb=L+1.5d 移檔作業(yè)獨立布置泊位：Lb=Ly+2d 式中：L——設計船型長度（m）；Ly——船舶移檔所需的水域長度（m），取1.5～1.6倍設計船型長度；d——泊位富裕長度（m）?！B續(xù)布置的油氣化工泊位，泊位長度尚應滿足相鄰油氣化工泊位船舶凈間距的要求。5.1.11順靠碼頭的泊位富裕長度應符合下列規(guī)定：——單個泊位或碼頭前沿線位于同一直線上的多個泊位，泊位富裕長度可按表7取值。表7順靠碼頭的泊位富裕長度d（m）——兩泊位的碼頭前沿線呈折線布置時（圖1），轉折處的泊位富裕長度可按表8確定。表8碼頭前沿線轉折處的泊位富裕長度d0不得小于設計船型寬度；應適當加大；圖1兩碼頭前沿線呈折線時富裕長度示意圖6DB36/T1833—2023——碼頭前沿線與護岸相交（圖2），夾角不小于90°時，相交處的泊位富裕長度可按表7取值；夾角小于90°時，相交處的泊位富裕長度應適當加大。相交處泊位富裕長度應自護岸上滿足設計水深處起算。圖2碼頭前沿線與護岸相交時富裕長度示意圖5.1.12順靠碼頭的長度應符合以下規(guī)定：——碼頭系纜布置應滿足船舶系艏艉纜的要求，對于系泊船型較小且水流平緩河段，可采用倒纜代——墩式碼頭的系纜墩位置應根據(jù)系纜要求確定，并宜布置在碼頭前沿線后一定距離處?？看罩行拈g距應滿足船舶靠泊及裝卸作業(yè)要求，可取0.30～0.45倍設計船長?！绷⑹巾樋看a頭的長度根據(jù)設計船型、碼頭系纜布置和裝卸作業(yè)要求確定。未布置艏艉纜系纜設備時（圖3），獨立布置的單個泊位碼頭長度不小于0.65L，多泊位連片布置的端部泊位碼頭長度不小于0.8L+0.5d，中間泊位長度不小于L+d；布置艏艉纜系纜設備時，碼頭長度與泊位長度相同。圖3未布置艏艉纜系纜設備時碼頭長度示意圖注：①L-設計船型長度；d-泊位富裕長度，兩相鄰泊位船型不同時，d值③端部有系纜墩的碼頭，碼頭長度從系纜墩最外端點起算并按5.1.13斜坡碼頭和浮碼頭的鋼質躉船主尺度應根據(jù)靠泊船型、裝卸工藝、躉船設備等確定，并應符合表9的規(guī)定。表9鋼躉船主尺度L/DB/D注：①L為設計船型長度，L為躉船長度，B為躉船寬度，D為躉船型深；7DB36/T1833—20235.1.14散貨與油品化工泊位躉船長度宜以15m為模數(shù)，采用90m、75m、60m、45m系列；躉船寬度宜3m為模數(shù)，采用12m、15m、18m系列；躉船型深不宜小于1.8m，并滿足4.1.13條要求。5.1.15件雜貨與集裝箱碼頭汽車引橋寬度可根據(jù)車道數(shù)按表10選用。表10汽車引橋寬度模數(shù)表234595.1.16汽車引橋縱向坡度不宜超過4%，局部坡度不宜大于5%。5.1.17散貨碼頭引橋寬度根據(jù)工藝廊道布置及檢修通道確定，檢修通道凈寬度不宜小于3m。5.1.18液體化工碼頭引橋寬度根據(jù)工藝管線布置及消防通道確定，預留消防車道凈寬度和凈空高度應不小于4.2m，轉彎半徑應不小于9m。5.2碼頭水域高程設計5.2.1碼頭設計高水位應根據(jù)河流水文特性、淹沒影響、樞紐和梯級運行調度等情況綜合研究確定，并應符合下列規(guī)定：——碼頭設計高水位應采用頻率法或綜合歷時曲線法計算確定，一、二、三類碼頭重現(xiàn)期標準分別取50年、20年、10年。——樞紐上游河段碼頭設計高水位應根據(jù)樞紐壩前正常蓄水位或設計擋水位時的沿程回水曲線確定，并應計入河床可能淤積引起的水位抬高值，當該值低于按洪水標準確定的數(shù)值時，應按洪水標準確定；樞紐下游河段碼頭設計高水位應按洪水標準確定，并考慮樞紐調度運行的影響。5.2.2碼頭前沿頂高程應考慮碼頭的重要性、裝卸工藝、前后方高程銜接條件、防洪影響等因素綜合確定，并應符合下列規(guī)定：——碼頭前沿頂高程不應低于碼頭設計高水位加超高，超高值宜取0.1m～0.5m?！a頭陸域自然地面較高、受道路銜接高程的限制或裝卸工藝有特殊要求時，碼頭前沿頂高程可適當提高?！L浪較大的庫區(qū)、湖區(qū)的港口，碼頭前沿頂高程宜適當提高?！慕üこ毯蛿U建工程，碼頭前沿頂高程宜與已建工程的高程相適應。5.2.3碼頭設計低水位應與所在河段的設計最低通航水位相一致。5.2.4碼頭前沿設計水深應按式（5）計算確定。Dm=T+Z+ΔZ...........................................................................(5)式中：D—碼頭前沿設計水深（m）；T—船舶吃水（m根據(jù)航道條件和運輸要求可取船舶滿載吃水或減載吃水；當設計船型為進江海輪時，船舶吃水還應考慮由于咸淡水密度差而增加的吃水值，按2.5%考慮；Z—龍骨下最小富裕深度，對于土質河床可取0.3m，對于石質河床（含人工拋石）取0.5m；ΔZ—其他富裕深度，考慮下列因素取值：1）波浪作用導致船舶下沉量的富裕深度，湖區(qū)、庫區(qū)取0.3m～0.4m，河流取0；2）因船舶配載不均勻增加的船尾吃水，取0.1m～0.2m；3）備淤的富裕水深，根據(jù)河段沖刷和回淤情況確定，一般取0～0.2m，淤積嚴重河段應根據(jù)淤積強度和維護挖泥間隔期等因素論證后確定。5.3陸域布置8DB36/T1833—20235.3.1港口陸域按功能區(qū)劃分為生產區(qū)、輔助生產區(qū)和管理區(qū)。各功能區(qū)布置應遵循以下規(guī)定：——生產區(qū)與輔助生產區(qū)宜集中布置，生產建筑物及主要輔助生產建筑物宜布置在陸域前方，其他輔助生產建筑物宜布置在陸域后方的輔助生產區(qū)內。使用功能相近的建筑物宜集中組合布置?！獋}庫和堆場應與前方泊位相對應。堆存有粉塵和異味貨物的倉庫或堆場，應布置在年最大風頻率的下風側?！褕龅姆謪^(qū)、堆垛規(guī)格等應滿足物品安全儲存的要求，堆場面積及其與建筑的距離應符合GB50016的規(guī)定。5.3.2陸域縱深應根據(jù)港口規(guī)模、土地資源、集疏運條件及裝卸工藝等綜合分析確定，小型港區(qū)不宜小于300m，大型綜合型港區(qū)不宜小于600m，有條件時應留有物流發(fā)展余地。5.3.3港區(qū)宜設置兩個或兩個以上的出入口，條件受限制或汽車運輸量不大時，可只設一個出入口。5.3.4港內道路宜與區(qū)內主要建筑物軸線平行或垂直，并呈環(huán)形系統(tǒng)布置，為盡端路時，應設置盡端回車場。5.3.5港內道路主要技術指標應按表11的規(guī)定采用。表11港內道路主要技術指標交叉口路緣最小轉彎9- 5.3.6港內道路坡度應滿足以下規(guī)定：——機動車道路縱坡不宜大于6%，困難地段可增加1%～2%，坡長不超過300m，但運輸易燃、易爆危險品專用道路的最大縱坡不得增加?！敻蹆鹊缆房v坡連續(xù)大于5%時，應設置緩和坡段，緩和坡段的坡度不應大于3%，長度一般不——專供電瓶車行駛道路的最大坡度不宜大于3%；專供內燃叉式裝卸車行駛的道路的最大縱坡為8%；非機動車道縱坡不宜大于2%。——停車場、停車道以及回車場的路面坡度不宜大于3%?！诵械雷畲罂v坡為8%，當縱坡大于8%，應設置粗糙面層或踏步?！囆械罊M坡應能滿足路面排水和行車平穩(wěn)的要求，一般宜采用1.5%～2%?！囅潞悠碌雷畲罂v坡不宜超過9%，困難條件下不應大于11%；縱坡為10%時，限制坡長為150m；縱坡為11%時，限制坡長為100m。5.3.7汽車衡宜設置在計量汽車行進方向的右側，并應距主干道路口有一定距離。汽車衡臺面進車端的平直段長度宜取2倍車長，困難條件下，不應小于1倍車長；出車端的平直段長度不應小于1倍車長。5.3.8港內道路邊緣至建（構）筑物外墻邊緣的最小凈距應符合表12的要求。9DB36/T1833—2023表12港內道路邊緣至建（構）筑物外墻邊緣的最小凈距5.4陸域豎向設計5.4.1陸域地面坡度應根據(jù)地形條件、裝卸工藝、排水要求、鋪面類型等綜合確定。倉庫、堆場地面坡度可取3‰～10‰，當倉庫、堆場一側設置裝卸站臺時，其地面坡度可加大至15‰。集裝箱堆場坡度宜取較小坡度。5.4.2停車場排水坡度宜取3‰～5‰。5.4.3排水溝起點的最小深度為0.3m，在困難情況下可減至0.2m。溝底寬度一般采用0.4m。溝長從分水點到排出口一般不應超過500m，溝底縱坡不得小于2‰。6裝卸工藝6.1件雜貨碼頭6.1.1連片式碼頭的裝卸船機械宜采用軌道式起重機，墩式碼頭、水位差較小或船型不大時也可采用固定式起重機。6.1.2采用起重機裝卸船作業(yè)時，起重量應滿足裝卸貨物重量的要求，吊幅應達到設計船型艙口外側，起升高度應滿足船舶滿載低水位、空載高水位及碼頭面上裝卸作業(yè)的要求。6.1.3普通件雜貨裝卸船宜選用門座起重機，起重量為10t、16t、25t系列，軌距10.5m；有重件（或集裝箱）裝卸需求時宜選用起重量40.5t以上門座起重機，軌距10.5m或12m。6.1.4采用軌道式起重機裝卸船時，起重機前軌中心線至碼頭前沿的距離可取2.5m～3m，并應滿足人孔、接電箱等布置要求，碼頭平臺寬度不宜小于20m；采用固定式起重機或流動起重機作業(yè)時碼頭平臺寬度宜取15m～20m。6.1.51000～5000噸級件雜貨碼頭門座起重機最大工作幅度宜取20m～30m，最小工作幅度不宜小于6.1.6重大件碼頭的裝卸工藝應根據(jù)重件尺寸和重量、船型、水位、碼頭形式等綜合確定。碼頭裝卸船可采用固定式或移動式起重機、桅桿式起重機、履帶式起重機、滾杠拖拉等，采用滾杠拖拉工藝時，拖拉道坡度不宜陡于1:8。6.1.7件雜貨水平運輸機械的選型應根據(jù)運距、貨種、組關形式、貨件重量等綜合確定。運距較短可采用叉車或電瓶車（經濟運距＜100m），運距較長宜采用牽引平板車（經濟運距150m～450m）或載重汽車（經濟運距＞350m）。6.1.8件雜貨堆場作業(yè)設備宜選用軌道式龍門起重機、輪胎式起重機或叉車，倉庫堆碼垛設備宜選用橋式起重機或叉車。DB36/T1833—20236.1.9件雜貨堆場寬度由作業(yè)設備確定，采用軌道式龍門起重機作業(yè)時，堆場寬度一般取30m～40m，采用輪胎式起重機作業(yè)時，一般取20m～24m，采用叉車作業(yè)時，堆場則不受限制，但需預留叉車作業(yè)通道，一般取5m。6.1.10件雜貨倉庫設計應滿足下列要求：——倉庫單跨跨度小于18m時宜采用擴大模數(shù)3m系列，跨度大于或等于18m時，宜采用擴大模數(shù)6m系列?！獋}庫凈空高度主要取決于所選用的庫內裝卸、運輸機械的類型及貨物的堆存要求，單層倉庫的凈空高度一般不低于6m。——倉庫一側或兩側設有裝卸站臺時，站臺和坡道設計應滿足7.4.2條的要求。6.2集裝箱碼頭6.2.1標準集裝箱公稱尺寸及額定質量可按表13取值。表13集裝箱外部尺寸和額定質量6.2.2直立式碼頭裝卸船機械宜采用岸邊集裝箱裝卸橋、集裝箱龍門起重機或多用途門機，吊具下額定起重量應不小于30.5t。6.2.3斜坡碼頭裝卸船機械宜采用浮式起重機，吊具下額定起重量應不小于30.5t；坡上運輸采用橫向纜車，纜車的載重能力應與浮式起重機相適應。6.2.4岸邊集裝箱裝卸橋外伸距應能滿足船舶最外側一列集裝箱的吊裝要求，內伸距一般不應小于8.5m。外伸距可按式（6）計算確定：LFR=L1+A+(B+F-bc)/2...............................................................(6)式中：L1—碼頭前沿寬度，一般取3m；A—護舷寬度（m），取0.3m～0.5m；B—船舶寬度（m）；F—甲板上堆箱寬度（m），按箱列計算；bc—集裝箱寬度（m），取2.4m。6.2.5岸邊集裝箱裝卸橋、多用途門機軌距宜取16m。6.2.6碼頭平臺寬度對于無艙蓋集裝箱船宜取25m，當需要存放船舶艙蓋板時宜取30m。6.2.7集裝箱堆場和裝卸車作業(yè)機械選型應根據(jù)貨運量大小、堆場布置及環(huán)保節(jié)能要求經技術經濟比較確定。重箱作業(yè)宜選用軌道式集裝箱龍門起重機（RMG）或電動輪胎式集裝箱龍門起重機（E-RTG作業(yè)量較小時宜選用集裝箱正面吊或集裝箱叉車；空箱作業(yè)宜選用集裝箱空箱堆高機或軌道式集裝箱龍門起重機；拆裝箱作業(yè)宜選用箱內叉車。6.2.8集裝箱重箱堆場和裝卸車作業(yè)機械吊具下額定起重量宜取30.5t，堆場數(shù)量較多時，可適當搭配吊具下額定起重量25t設備分區(qū)堆碼，節(jié)省能耗；空箱堆高機額定起重量不宜小于8t；箱內叉車起重量不宜小于3t。6.2.9集裝箱碼頭水平運輸機械宜采用集裝箱拖掛車，場內短距運輸50m）可采用正面吊。DB36/T1833—20236.2.10堆場作業(yè)采用軌道式集裝箱龍門起重機時，軌距宜取24m～50m，并應留有集裝箱拖掛車通道，單車道寬度不宜小于3.5m。當軌道式集裝箱龍門起重機帶外伸臂時，拖掛車通道宜設在外伸臂下。6.2.11堆場內采用集裝箱正面吊運機和集裝箱叉車作業(yè)時，作業(yè)通道寬度不宜小于15m。6.2.12集裝箱重箱堆存高度不宜少于4層，并按箱門同向堆放，箱間距宜取0.4m。冷藏箱堆存高度一般不低于2層且不超過4層。6.2.13集裝箱空箱堆場宜設在碼頭陸域后方，并宜靠近拆裝箱庫和洗箱區(qū)?？障涠汛娓叨纫话銥?~6.2.14危險品箱堆場應單獨布置，并符合JTS176的有關規(guī)定。6.2.15拆裝箱庫宜布置在陸域后方并便于貨物的港內外交接作業(yè)，條件具備時宜將其功能轉移至臨港物流園區(qū)或貨運站。6.2.16拆裝箱作業(yè)站臺前應設置停放集裝箱拖掛車的場地和一定數(shù)量的拆裝箱作業(yè)場地，總寬度（含站臺）不宜小于36m。拆裝箱庫外貨運卡車側應留有卡車運行車道和停車區(qū)域，總寬度不宜小于20m。6.2.17拆裝箱庫站臺高度宜取1.2m～1.5m，寬度宜不小于6m，必要時設置一定數(shù)量的渡板，站臺上方應設置雨棚。6.2.18集裝箱碼頭閘口宜采用“一島一道”布置型式，車道寬度不宜小于3.5m。進出港車道宜分開布置，并在大門一側設置一條進出港混用的超限車道，凈寬不宜小于4m。6.2.19大門檢查橋凈高應不小于5m，進深應不小于18m，設有檢查室的檢查島寬度不宜小于1.8m，不設檢查室的檢查島寬度不宜小于1.5m。6.3散貨碼頭6.3.1散貨碼頭裝卸船工藝應根據(jù)貨種、物料特性、船型、流向、碼頭型式和水位差等因素綜合比較確定。6.3.2散貨裝船機械宜選用固定式裝船機、移動式裝船機或擺動式裝船機（包括弧線式和直線式），在不移船的情況下宜滿足覆蓋船艙的要求，并能適應水位的不同變化。6.3.3散貨卸船機械可選用連續(xù)式卸船機和間歇式卸船機，并配置必要的清艙設備。6.3.4移動式卸船機軌距應根據(jù)帶式輸送機布置和抓斗停放位置綜合確定，宜取10.5m、14m、16m和22m系列。6.3.5移動式裝船機軌距應根據(jù)帶式輸送機布置確定，宜取8m、10.5m、12m和14m系列。6.3.6卸船碼頭上應布置停放抓斗和清艙機的位置，單設抓斗停放平臺尺寸不宜小于5m×3m。6.3.7散貨水平運輸宜選用槽型帶式輸送機，長距離、大傾角（不超過27°)和小角度轉彎運輸時宜選用管狀帶式輸送機。6.3.8帶式輸送機的能力應與裝卸工藝系統(tǒng)的最大能力相匹配，可根據(jù)裝卸工藝及設備的供料方式在設備額定能力的1.0～1.2倍范圍內選取。6.3.9帶式輸送機系統(tǒng)作業(yè)巡視和設備檢修通道寬度不宜小于0.8m。6.3.10DTⅡ（A）型帶式輸送機帶速的選擇應遵從以下原則：1)長距離、大運量、寬度大的輸送機宜選擇較高帶速；2)大傾角、短運距輸送機宜選擇較低帶速；3)粒度大、磨琢性大、易粉碎和易起塵的物料宜選用較低帶速；4)采用卸料車卸料時帶速不宜超過2.5m/s；采用犁式卸料器卸料時，帶速不宜超過2m/s。6.3.11DTⅡ（A）型帶式輸送機主要設計參數(shù)選擇可參考附錄A；管狀帶式輸送機主要設計參數(shù)選擇可參考附錄B。6.3.12散貨堆場工藝布置和機械選型應符合下列規(guī)定：——散貨堆場宜采用專業(yè)化的堆取料機械。大型碼頭堆場宜采用斗輪式堆（?。┝蠙C堆（?。┝希籇B36/T1833—2023中型碼頭堆場宜采用高架帶式輸送機堆料；小型碼頭堆場宜采用移動式帶式輸送機堆料，取料設備結合物料出場集疏運方式選擇。——機械堆取料能力應與卸船、卸車能力相匹配，取料能力應與裝船、裝車能力相匹配。6.3.13散貨裝、卸火車工藝應根據(jù)裝、卸車量、物料特性、車型、平面布置等綜合確定，設備選型應符合下列規(guī)定：——裝車設備在裝車量較大時宜采用裝車機、存?zhèn)}或裝車樓；裝車量較小時宜采用單斗裝載機、抓斗起重機或移動帶式輸送機等設備，并應設操作場地和停車場。——卸車設備在卸車量較大時宜采用翻車機，卸車量較小時宜采用橋式抓斗卸車機、鏈斗卸車機、螺旋卸車機等。6.3.14散糧儲存宜采用筒倉或平房倉。散糧儲倉提升機械的選型應根據(jù)平面布置，提升高度和輸送能力等綜合確定，可選用斗式提升機、傾斜帶式輸送機或雙帶式提升機等。6.3.15散裝水泥裝船宜采用專用散裝水泥裝船機，卸船機械宜采用船舶自卸設備，也可采用負壓抽吸卸船機或螺旋式卸船機。中間輸送可采用帶式輸送機或空氣輸送斜槽等。6.3.16散裝水泥儲存宜采用筒倉。筒倉容量應根據(jù)運量、品種、船型、儲存期等綜合確定。6.4油氣化工碼頭6.4.1碼頭裝卸設備的選擇和布置應符合下列規(guī)定：——裝卸物料船岸連接可采用裝卸臂或軟管，5000噸級及以上的船舶宜采用裝卸臂?！b卸臂應布置在船舶接管口附近，中心至碼頭前沿距離宜取2m，裝卸臂的口徑宜取100mm~150mm，布置間距2.5m～3.0m，驅動方式宜采用液動。6.4.2岸泵型式按以下原則選用：——介質粘度不大、流量較大、揚程要求較低時，宜選用離心泵；介質粘度大、揚程要求高且流量允許脈動時，宜選用往復泵；介質粘度小、流量小、揚程要求不高、有自吸要求時，宜選用旋渦泵?！獙π洞痛a頭，當船泵能力不能將艙內油品打至儲罐時，應設置緩沖罐和轉輸泵，緩沖罐容積可取1.5h～2.0h的設計卸船量，轉輸泵的總流量不宜小于平均卸船效率的1.5～2.0倍。6.4.3Ⅰ、Ⅱ級毒性液體的輸送泵應采用屏蔽泵或磁力泵。6.4.4工藝管道設計應符合下列規(guī)定：——多層管架層間距應滿足管道安裝要求，并應根據(jù)管徑大小和管架結構確定，但不宜小于1.2m，最下層與地面的凈距不宜小于0.4m?！艿啦捎霉芏辗笤O時，管底距地面不宜小于0.4m；管架考慮人行通行時，凈空不宜小于2.2m?！艿琅c道路平行敷設時，與道路邊線間距離應不小于1m。6.4.5消防炮水平回轉中心距碼頭前沿線不應小于2.5m，消防炮塔周圍應設置檢修通道，凈寬應不小7水工建筑物7.1樁基7.1.1港口工程基樁按成樁工藝分為打入樁、灌注樁和嵌巖樁三類，其中打入樁按下列情況選用：——抗彎要求不高時、沉樁貫入難度一般時，可選用預應力混凝土方樁或預應力高強混凝土管樁（簡稱PHC樁）；——抗彎要求不高、沉樁貫入難度較大時宜采用鋼管樁或PHC+鋼管組合樁；——抗彎要求較高、沉樁貫入難度較大時宜采用預制高強混凝土薄壁鋼管樁（簡稱TSC樁）或TSC+DB36/T1833—2023鋼管組合樁。7.1.2打入樁中心距不宜小于3倍樁徑，灌注樁中心距不宜小于2.5倍樁徑，嵌巖樁的中心距不宜小于2倍樁徑，采用沖孔工藝時不宜小于3倍樁徑。7.1.3鉆孔樁樁徑不宜小于600mm，挖孔樁樁徑不宜小于1000mm，樁力較大時可考慮采用擴底或后注漿工藝。7.1.4打入樁和灌注樁樁端進入持力層的深度宜滿足下列要求：——粘性土和粉土，不小于2倍樁徑或邊長；——中等密實砂土，不小于1.5倍樁徑或邊長；——密實砂土和碎石類土，不小于1.0倍樁徑或邊長；——風化巖，根據(jù)其力學性能確定進入深度；對于灌注樁，進入強風化巖不小于1.5倍樁徑；——樁端以下4倍樁徑或邊長范圍內存在軟弱土層時，應考慮沖剪破壞的可能性，驗算下臥層承載7.1.5PHC管樁樁徑不宜小于600mm，強度等級不低于C80，型號宜采用B型或以上。7.1.6PHC管樁與樁帽、橫梁或承臺等上部結構的連接應符合下列規(guī)定：——當連接處抗彎要求較高時宜采取剛接連接，管樁伸入上部結構的長度應不小于0.75倍樁徑；上部結構底面以下樁芯混凝土長度應滿足受力要求且不小于1.5倍樁徑；樁帽（或橫梁）外包寬度應不小于0.4倍樁徑，并考慮打樁偏位的影響?！斶B接處無抗彎要求或彎矩較小時宜采取鉸接連接，管樁深入上部結構的長度應不小于100mm；上部結構外包寬度應不小于0.25倍樁徑，并考慮打樁偏位的影響?！獦缎净炷翉姸鹊燃壊粦陀谏喜拷Y構，樁芯縱向鋼筋應通過計算確定，且配筋率不應低于7.1.7鋼管樁設計應符合以下規(guī)定：——鋼管樁宜采用Q235B及以上鎮(zhèn)靜鋼或Q355鋼，并根據(jù)工程需要選用鋼材性能等級?！摴軜兜耐鈴脚c厚度之比不宜大于100，考慮沉樁困難時抗錘擊要求，最小壁厚宜適當增加?！摴軜杜c樁帽、橫梁或承臺之間應采用剛接連接。樁頂直接伸入上部結構時，樁頂伸入的最小長度應不小于1倍樁徑；樁頂通過錨固鐵件或鋼筋伸入上部結構時，樁頂伸入的長度應不小于100mm；必要時，也可采用樁頂部設置樁芯鋼筋混凝土的連接方式。——鋼管樁宜采用涂層防腐蝕，涂層體系的設計保護年限應不少于10年，施工水位以下宜提高設計保護年限。涂層范圍應自樁頂至泥面以下1.5m，當沉樁困難，預計樁端可能達不到設計高程時，涂刷范圍應適當加大。7.1.8灌注樁配筋應符合下列規(guī)定：——樁身截面配筋率應不小于0.6%。樁的主筋應采用熱軋帶肋鋼筋，數(shù)量不宜少于12根，直徑不小于16mm，凈距不應小于80mm。——箍筋應采用螺旋式，直徑不宜小于8mm，間距宜為200mm～300mm，樁頂以下3～5倍樁徑范圍內箍筋應適當加密。當鋼筋籠長度超過5m時，宜每隔2.0m～2.5m設置一道加強箍筋，當鋼筋籠長度超過10m時，應每隔5m～8m在籠內設置一道焊接支撐架?！鹘罨炷帘Ｗo層厚度不應小于50mm，樁身混凝土強度等級不應低于C30。7.1.9灌注樁樁身縱向鋼筋配筋長度應符合下列規(guī)定：——端承樁、抗拔樁和承受負摩擦力的樁應通長配筋。坡地或岸坡存在軟土層時，樁宜通長配筋?！顺心Σ翗兑送ㄩL配筋，樁長較大時，也可根據(jù)內力大小沿深度分段配筋?！獦痘信_下存在淤泥、淤泥質土或液化土層時，配筋長度應穿過淤泥、淤泥質土層或液化土層?！嘧妒┕ぴ诨娱_挖前完成時，其鋼筋長度不宜小于基坑深度的1.5倍?！芩搅ψ饔玫目箯潣逗推氖軌簶?，設計泥面以下的配筋長度不宜小于4倍樁的相對剛度DB36/T1833—2023系數(shù)。7.1.10灌注樁與樁帽、橫梁或承臺等上部結構的連接應符合下列要求：——樁嵌入上部結構的長度不宜小于100mm?！獦俄斾摻钌烊肷喜拷Y構的長度，受壓樁不宜小于35倍主筋直徑，受拉樁不宜小于40倍主筋直徑?！獦睹被虺信_邊緣與邊樁外側的距離，對直徑不大于1000mm的樁，不宜小于0.5倍樁徑并不應小于0.3m；對直徑大于1000mm的樁，不宜小于0.4倍樁徑并不應小于0.5m?！敇杜c上部結構橫梁直接連接時，梁邊與樁外側的距離不宜小于0.25m。7.1.11嵌巖樁設計應符合以下規(guī)定：——嵌巖端按固結設計時，嵌巖深度應根據(jù)豎向和水平受力計算確定，且應不小于1.5倍嵌巖段樁徑。巖面傾斜時，嵌巖深度宜從樁身在巖面最低處起算，當傾斜面超過30°時，應論證后確定。——樁端以下3倍樁徑范圍內應無軟弱夾層、斷裂破碎帶和洞穴分布，且在樁底應力擴散范圍內應無巖體臨空面。——嵌巖段樁芯主筋混凝土保護層厚度應不小于35mm，在巖面上下1m～2m范圍內箍筋間距宜取100mm～150mm，并宜每隔2m左右焊接一道加強環(huán)筋，其直徑不宜小于16mm?！狪類、Ⅱ類紅砂巖2)作為鉆孔樁持力層時樁底應及時采用素混凝土封閉，封底混凝土強度等級應不低于樁身混凝土。樁基軸向抗壓承載力應按灌注樁計算?！嘧⑿颓稁r樁樁身構造應符合灌注樁要求。7.2高樁碼頭7.2.1碼頭分段長度應根據(jù)碼頭上部結構和基礎型式、地質條件等因素綜合考慮。上部結構為裝配整體式時，宜取60m～70m；上部結構為現(xiàn)場整體澆筑時，不宜大于35m。7.2.2碼頭分段構造可采用簡支或懸臂式結構，伸縮縫寬一般可取20mm～30mm，伸縮縫內宜采用柔性膠條填充。7.2.3碼頭采用有軌裝卸設備時，分縫處應做成凹凸縫，凹凸縫齒高可取0.2m～0.4m，齒寬不宜小于2m，橫向縫寬可取20mm～30mm，縱向縫應相互貼緊。7.2.4碼頭面應設排水坡進行組織排水，排水坡度宜取5‰～10‰。7.2.5碼頭面應設置磨耗層，磨耗層厚度宜根據(jù)流動機械的類型和使用情況確定。磨耗層與面板同時澆筑時，厚度應不小20mm，分開澆筑時應不小于50mm。磨耗層混凝土強度等級應不低于C30。7.2.6碼頭大面積現(xiàn)澆面層宜采用纖維混凝土，摻入超高分子量聚乙烯纖維、聚丙烯腈纖維或聚乙烯醇纖維，摻入比例宜取0.9kg/m3，并宜在混凝土表層鋪設防裂鋼筋網片。7.2.7面層混凝土早期應進行假縫施工，鋸縫位置宜設置在梁板端部，縫寬4mm～6mm，假縫深度不應超過磨耗層的厚度，縫內宜采用專用填縫膠填充。7.2.8碼頭寬度應根據(jù)靠泊船型和裝卸工藝要求確定，宜采用15m、20m、22m、25m、28m、30m系列。7.2.9碼頭排架間距應結合靠泊船型、使用荷載、地質條件及行洪要求等因素經技術經濟比較確定，宜以500mm為模數(shù)，采用6.5m、7.0m、7.5m、8.0m、8.5m、9.0m系列。7.2.10碼頭實心面板設計應符合以下規(guī)定：——面板厚度（不含磨耗層）一般散貨碼頭不宜小于250mm，件雜貨碼頭不宜小于300mm，集裝箱1)為便于工程應用，根據(jù)浸水崩解性和強烘干試樣浸水24h后呈塊狀或粒狀崩解，不具有膨脹性，且單軸飽和抗壓強度為10～15MPDB36/T1833—2023碼頭不宜小于350mm，特殊荷載應通過計算確定。——為提高裝配化水平，碼頭面板宜采用疊合板，預制板與現(xiàn)澆板間結合面應采用凹凸槽，凸起高度宜不小于20mm，凸起寬度宜取150mm～200mm?！宓臄R置寬度，簡支板不宜小于200mm，疊合板不宜小于150mm，單向板沿寬度方向的搭接寬度應不小于25mm。7.2.11碼頭面無軌道設備或埋件較少時也可采用空心板，但應采取板間拼縫、設置邊梁等措施加強碼頭整體性。7.2.12預制梁支座擱置寬度應不小于200mm。7.2.13預制梁板的擱置面宜采用水泥砂漿找平，砂漿厚度宜取10mm，砂漿強度等級不宜低于M20。7.2.14樁帽高度應考慮樁芯鋼筋長度構造要求，不宜小于0.5倍樁帽寬度，且不得小于600mm。7.2.15樁帽受力筋配筋率不宜小于0.15%。7.2.16實體墩臺厚度應根據(jù)使用要求和受力情況確定，一般不宜小于1.5m。7.2.17混凝土結構縱向受力鋼筋最小配筋率應滿足以下規(guī)定：——鋼筋混凝土構件縱向受力鋼筋的配筋率不應小于表14規(guī)定的數(shù)值。表14縱向受力鋼筋的最小配筋率（%）注：①當鋼筋沿構件截面周邊布置時，"一側縱向鋼筋"系指沿受力方向兩個對邊中②偏心受拉構件中的受壓鋼筋，應按受壓構件一側③受壓構件的全部縱向鋼筋和一側縱向鋼筋的配筋率以及軸心受拉構件和小偏心受拉構件一筋率應按構件的全截面面積計算；受彎構件、大偏心受拉構件——截面尺寸由抗傾、抗滑、抗浮或布置要求等條件確定的大體積鋼筋混凝土受彎構件和剛性墩臺的縱向受力鋼筋最小配筋率不得小于0.05%，厚度大于4m的構件每米寬度內的鋼筋面積不得少于2500mm2。——深梁中鋼筋配筋率要求縱向受拉鋼筋不小于0.2%，水平分布鋼筋不小于0.2%，豎向分布鋼筋不小于0.15%。7.2.18引橋標準化跨徑宜采用8m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m系列。引橋上部結構對于跨徑在10m及以下宜采用預制空心板結構，跨徑在13m～20m之間宜采用預應力空心板結構，跨徑在25m及以上宜采用預應力小箱梁結構或鋼結構。7.2.19引橋伸縮縫處宜采用簡支結構。當上部荷載以汽車荷載為主時宜采用氯丁橡膠支座，上部荷載以管線荷載為主時可采用簡易（油氈）支座，但梁板擱置面宜埋設鋼板。7.3斜坡碼頭7.3.1斜坡碼頭斜坡道的坡度和寬度應根據(jù)裝卸工藝要求，結合地形、地質、水文等自然條件確定，并符合表15的規(guī)定。表15斜坡碼頭斜坡道坡度和寬度DB36/T1833—2023②汽車渡口碼頭的坡道寬度應根據(jù)汽渡船靠泊需要、汽車調頭要求和陸上連接公路的寬度等因素綜合考慮確7.3.2斜坡碼頭實體坡道的設計應符合以下規(guī)定：——實體坡道的回填材料，在施工水位以上，宜采用透水性好的無粘性材料，并應分層夯實或壓實；在施工水位以下，宜采用塊石拋填?！獙嶓w坡道的倒濾層在施工水位以上宜采用碎石、中粗砂分層鋪設，其中碎石層厚度宜為0.15m～0.20m，中粗砂厚度宜為0.10m～0.15m；當采用混合倒濾層時，其厚度不宜小于0.40m。在施工水位以下，當施工困難時，可采用天然級配較好的混合倒濾層，其厚度不宜小于0.60m?！獙嶓w斜坡道的坡面宜略高出天然地面，其兩側邊坡不宜陡于1：2，并應防止坡腳淘刷?！獙嶓w斜坡道的端部坡腳結構采用埋入式拋石棱體時，其基槽深度不宜小于1m，底寬不宜小于2m，見圖4（a）；采用突出式拋石棱體時，其頂寬宜大于1.5m，外坡不宜陡于1：1.5，見圖4（b）。拋石棱體塊石重量宜采用10～100kg，且應根據(jù)水流、波浪條件驗算其穩(wěn)定性。圖4拋石棱體示意圖7.3.3坡頂擋土墻應沿長度方向設置變形縫，非巖石地基擋土墻變形縫間距宜為10m～15m，巖石地基擋土墻變形縫間距可適當加大。DB36/T1833—20237.4浮碼頭7.4.1浮碼頭鋼引橋設計應符合以下規(guī)定：——活動鋼引橋的設計坡度應滿足工藝和使用的要求，不通行汽車的貨運碼頭不宜陡于1：3.5，客運碼頭不宜陡于1：7，汽車輪渡碼頭不宜陡于1：10。僅有少量人員和貨物通行的工作船碼頭、油品及液體化工碼頭的活動鋼引橋，當設有必要的防滑設施或活動踏步時，其坡度可以適當放陡?！撘龢虻膶挾葢鶕?jù)工藝布置和使用要求確定，可按表16選取。表16鋼引橋寬度——鋼引橋主梁的高跨比，對于平行弦桁架宜為1/8～1/15；對于空腹桁架宜為1/6～1/10；對于實腹板梁宜為1/12～1/18。——鋼引橋應具有必要的橫向剛度，鋼引橋的寬度應不小于其跨度的1/20。7.4.2斜坡碼頭和浮碼頭躉船可按碼頭靠泊船舶種類與噸位、躉船允許位移量等使用要求和躉船所處的水域限界、水位差、水流、波浪、水底土質等環(huán)境條件選用錨鏈、撐桿系統(tǒng)或定位墩等系留方式。水位差較大時，宜采用錨鏈系統(tǒng)系留躉船，如圖5（a）所示。對靠泊船舶較大且工藝使用不允許躉船有較大位移或不允許拋外錨的浮碼頭，可采用撐桿系統(tǒng)系留躉船，如圖5（b）所示。因水域限界或水底土質等不允許拋錨，或靠泊船舶較大而躉船不允許有較大的位移時，可采用定位樁系留躉船，定位樁可布置于躉船兩端，如圖5（c）所示；也可布置于躉船內舷后側，如圖5（d）所示。7.4.3定位墩的樁頂高程應不低于防洪水位，防止洪水期躉船脫離。7.4.45000噸級及以上浮碼頭，應設置專門的消能設施。7.4.5撐桿系統(tǒng)的布置應符合下列規(guī)定?！O船上的支撐點宜布置在躉船內舷兩端距躉船端部5m～10m處?！獡螚U長度和撐桿墩上支撐點高程應按下列原則確定：1)設計高水位時撐桿的斜度不陡于1：6；2)設計低水位時撐桿的斜度不陡于1：4.5。DB36/T1833—2023圖5躉船系留方式示意圖8道路與堆場8.1總體設計8.1.1港口道路與堆場鋪面可分為水泥混凝土鋪面、聯(lián)鎖塊鋪面、獨立塊鋪面、瀝青鋪面和簡易鋪面五類，鋪面分類及面層材料選擇宜符合表17的規(guī)定。表17鋪面分類與面層材料8.1.2港口鋪面等級應符合表18的規(guī)定。表18港口鋪面等級8.1.3港口鋪面設計使用年限應根據(jù)鋪面等級、結構類型等，考慮環(huán)境和投資條件綜合確定。各類鋪面的設計使用年限不宜低于表19的規(guī)定。對于大型專業(yè)化港口，同類型鋪面設計使用年限宜一致。DB36/T1833—2023表19鋪面設計使用年限（年）一二三88注：根據(jù)調查統(tǒng)計，聯(lián)鎖塊鋪面實際使用壽命大多低于表中的設計使8.1.4鋪面結構的荷載等級和各荷載等級的設計標準單輪荷載應符合表20的規(guī)定。單一流動機械作用時，鋪面結構的荷載等級應按其設計荷載軸載量或單側輪載量確定；多種流動機械作用時，鋪面結構的荷載等級宜按對鋪面結構疲勞損傷最大的設計荷載軸載量或單側輪載量確定，或按所有設計荷載中最重軸的軸載量或單側輪載量確定。表20荷載等級與標準單輪荷載PPPPPP>900>4508.1.5道路與堆場鋪面結構選型，應綜合考慮港口裝卸工藝、鋪面等級、荷載等級、貨種對面層的要求、地基條件以及施工條件等因素，通過技術經濟比較確定。各類鋪面結構的適用范圍可參照表21確表21鋪面結構的適用范圍一二三PPPPPPP√√√√√√√√√√○○○√√√√√√√√√√√√√√√○×××√○××○○×○×××××√○××√√○√○○×××√√○×√√√√×××××√○××√○×○×××××√○××√○×××××××××××○○○DB36/T1833—20238.1.6港口場地坡度應符合下列規(guī)定：——碼頭前方作業(yè)地帶的地面坡度宜采用0.5%～1%；——堆場地面坡度宜采用0.3%～1%；——集裝箱拆裝箱庫的地面坡度宜采用0.5%～1%；當拆裝箱庫一側設置裝卸站臺時，地面坡度可采用0.5%～1.5%；——道路和裝卸機械通道設置橫坡時，坡度不宜超過2%。8.2地基設計8.2.1道路與堆場地基壓實度應滿足以下規(guī)定：——分層回填的地基壓實度不宜低于表22中的數(shù)值。表22地基壓實度要求（%）一二三>1.5——一次性回填或開挖的地基頂面壓實度不宜低于表23中的數(shù)值。表23地基頂面壓實度要求（%）一二三8.2.2道路與堆場地基填料應符合下列規(guī)定：——地基填料宜選用級配良好的礫類土、砂類土等粗顆粒土?！鼗盍狭綉獫M足下列要求：1)一次性回填時，地基頂面以下30cm內填料最大粒徑不大于20cm；2)分層回填時，中～硬質石料最大粒徑應小于攤鋪層厚的2/3，軟質石料應小于攤鋪層厚；3)填石路堤頂部最后一層填石料的鋪筑層厚不得大于0.40m，最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量不應小于30%，且鋪筑層表面應無明顯孔隙、空洞。填石路堤上部采用其他材料填筑時，可視需要設置土工布作為隔離層?！盍系淖钚〖又莩休d比應符合表24的規(guī)定。表24填料最小加州承載比要求8886885485436432DB36/T1833—20238.2.3紅砂巖地帶場地填筑原則上應就近取土，或利用場地開挖土方。地基填料采用Ⅲ類紅砂巖時按照一般填石地基執(zhí)行，采用I類、Ⅱ類紅砂巖時應符合以下規(guī)定：——以下場地不得采用紅砂巖填筑：a)地基壓實度要求超過94%的部分；b)最高設計地下水位以下部分；c)受河流、水塘等地表水影響的部分；d)建筑物天然地基；e)填挖結合區(qū)；f)原地面陡坡區(qū)?！t砂巖填料粒徑應滿足7.2.2條要求，不滿足時應在料場先進行預崩解處理，然后運往工地現(xiàn)場進行機械減小處理，也可采用澆水崩解方法使粒徑滿足要求?！獔龅鼗靥顟荛_雨季，并做好施工期防排水措施，避免場地雨水大量下滲或浸泡填料。場地周邊宜設置排水溝進行組織排水?！煌愋偷募t砂巖不得在同層填筑。——當填料壓實度難以達到要求時，可摻入一定量普通填土、紅砂巖碎屑、熟石灰等，摻拌比例宜通過試驗確定?！獔鰞冗吰聭捎玫鸵合拚惩翂簩嵎忾]，并做好坡面排水和防護。8.2.4地基頂面回彈模量應符合下列規(guī)定：——流動機械荷載等級為P3～P4、集裝箱重箱堆場堆五層及以上時，地基頂面回彈模量值不應小于60MPa；——流動機械荷載等級為P5～P6，地基頂面回彈模量應適當加大；——其他荷載情況地基頂面回彈模量值不應小于35MPa；——臨時性堆場地基頂面回彈模量值可適當降低。8.2.5道路與堆場結構層下的地基承載力特征值應滿足使用要求。集裝箱重箱堆場堆五層及以上時不宜小于150kPa，其他情況時不應小于80kPa。8.2.6道路與堆場設計使用年限內的地基沉降應符合下列規(guī)定：——集裝箱堆場和水泥混凝土鋪面地基沉降不宜大于0.30m；除散貨堆場外，其他類型道路與堆場鋪面地基沉降不宜大于0.40m，臨時工程或有經驗時地基沉降標準可適當調整?！鼗町惓两挡灰舜笥?.5%，軌道基礎應滿足機械設備的安裝及行走要求。8.2.7基層和底基層的結構層最小厚度，可按所選集料的公稱最大粒徑和壓實效果的要求確定，并應符合表25的規(guī)定。表25基層和底基層結構層最小厚度DB36/T1833—20238.2.8基層頂面處理應符合以下規(guī)定：——鋪面采用混凝土面層時，宜在貧混凝土、碾壓混凝土基層上鋪設瀝青混凝土夾層，厚度不小于40mm?！毣炷?、碾壓混凝土基層宜預設縮縫或鋸切成縫，切縫深度約為層厚的1/3～1/4；面層為水泥混凝土時，橫縫間距與面層相對應，面層為瀝青時，橫縫間距10m～20m；縱縫間距一般不大于7.5m，縮縫或切縫應用瀝青等材料填封?！喾€(wěn)定碎石或礫石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石或礫石等穩(wěn)定類基層上宜設置封層，封層可采用單層瀝青表面處治或適宜的膜層材料等。當采用單層瀝青表面處治時，層厚不小于6mm?！Ａ项惢鶎雍头€(wěn)定類基層頂面宜設置透層，透層瀝青需要具有良好的滲透性，可采用稀釋瀝青和乳化瀝青等。8.2.9道路與堆場墊層厚度應不小于150mm。8.3鋪面結構設計8.3.1瀝青混合料可用作港口道路和停車場的面層，瀝青表面處治可用作臨時性鋪面面層。8.3.2瀝青混合料面層宜采用雙層或三層式，表面層宜選用密級配瀝青混合料或瀝青瑪蹄脂碎石（SMA），表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16mm，中、下面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜小于16mm。各層厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的2.5倍。8.3.3瀝青鋪裝橋面應滿足以下規(guī)定：——橋面鋪裝包括橋面板處理、防排水、鋪裝結構層、路緣帶和伸縮縫接觸部位的填封?！嗷炷翗蛎姘逡诉M行銑刨或拋丸打毛處理，處理后橋面板的構造深度宜為0.4mm～0.8mm。——橋面防水層材料可采用熱瀝青、涂膜等，熱瀝青防水層宜采用橡膠瀝青或SBS改性瀝青，瀝青膜厚度宜為1.5mm～2.0mm，應撒布覆蓋率為60%～70%的單粒徑碎石?！獦蛎鏋r青混合料鋪裝層厚度不宜小于50mm，應具有較小的空隙率、良好的高溫穩(wěn)定性和抗滑性能，宜選用連續(xù)級配瀝青混合料或瀝青瑪蹄脂碎石等?！肪墡А⒆o欄和伸縮縫與瀝青混合料鋪裝層的接觸部位宜采用熱瀝青、貼縫條或封縫料進行封縫防水處理。8.3.4集裝箱重箱堆場箱角區(qū)混凝土聯(lián)鎖塊的塊體抗壓強度不應低于C60，塊體厚度不應小于100mm；流動機械作業(yè)區(qū)和堆貨區(qū)聯(lián)鎖塊的塊體抗壓強度不應低于C50；荷載等級P1、P2時，塊體厚度不應小于80mm，荷載等級P3及以上時，塊體厚度不應小于100mm；人行道混凝土聯(lián)鎖塊的塊體抗壓強度不應低于C40，塊體厚度不應小于60mm。8.3.5聯(lián)鎖塊鋪面砂墊層厚度宜采用30mm～50mm。砂墊層邊緣及可能有漏砂隱患的區(qū)域，砂墊層下宜鋪設土工布。8.3.6水泥混凝土彎拉強度設計值，集裝箱和荷載等級P3及以上時，不宜低于5.0MPa，荷載等級P1、P2時不宜低于4.5MPa，輔助區(qū)不宜低于4.0MPa。8.3.7混凝土面層板可采用矩形分塊。素混凝土面層板長、寬不宜大于5m，長寬比不宜大于1.35，面積不宜大于25m2。鋼筋混凝土面層板長、寬不宜大于10m，長寬比不宜大于2.5，面積不宜大于45m2。鋼纖維混凝土面層板分塊尺寸可取素混凝土面層板的1.0～1.6倍。8.3.8混凝土獨立塊宜采用四角塊或六角塊。四角塊邊長宜取0.4m～1.0m，六角塊邊長宜取0.2m~1.0m。混凝土抗壓強度應大于30MPa。8.3.9獨立塊體厚度可參照表26確定。表26獨立塊厚度參考值（mm）DB36/T1833—2023P8.3.10獨立塊塊體下應鋪設厚度30mm～50mm的砂墊層。砂墊層邊緣及可能有漏砂隱患的區(qū)域，砂墊層下宜鋪設土工布。8.3.11簡易鋪面適用流動機械標準荷載P1～P3級，可用于港口臨時道路、臨時件雜貨堆場或散貨堆場。8.3.12級配碎石鋪面厚度不宜小于150mm；泥結碎石鋪面厚度不宜小于160mm，泥結碎石鋪面上應加鋪磨耗層和保護層，視當?shù)夭牧锨闆r，可采用小于40mm厚的瓜子石、粘土石屑或粘土砂作為磨耗層；水泥穩(wěn)定碎石鋪面厚度不宜小于150mm，其中水泥含量不宜低于8%。8.3.13道路隔離帶兩側、人行道邊緣、綠化帶邊緣應設置立緣石，除水泥混凝土外的鋪面邊緣宜設置路緣石。8.3.14立緣石設置在隔離帶時外露高度宜采用150mm～200mm，設置在人行道邊緣時外露高度宜采用100mm～150mm。8.3.15路緣石基礎應設墊層和基層，墊層和基層總厚度不宜小于150mm。基層可采用水泥穩(wěn)定碎石或貧混凝土材料，厚度不宜小于100mm。墊層可采用砂漿類、混凝土類材料，當設計厚度為20mm～30mm時，宜采用M10水泥砂漿；設計厚度為30mm～60mm時，宜采用C15細石混凝土；設計厚度大于60mm時，宜采用C15混凝土。8.4其它場地8.4.1倉儲區(qū)場地設計應符合以下規(guī)定：——當場坪的長度超過160m時，應布置橫向通道?！獋}庫應位于公共建筑和居住建筑的下風向且相距宜不小于30m?！獔龅仄露炔灰诵∮?.3%，大于8%時宜分成臺地，臺地連接處應設擋土墻和護坡。——地基較差、分期修建及臨時或短期使用的場坪，鋪面不宜采用混凝土鋪面，宜選用瀝青鋪面、連鎖塊鋪面或獨立塊鋪面等適應土基變形的鋪面種類?！逊啪哂懈g性、易污染物品的雜貨或散貨場坪，不宜選用瀝青類面層；堆放對貨物品種有嚴格要求的散貨場坪，不應選用粒料類面層?！獔龅劁伱嬖谠O計使用年限內的計算殘余沉降不宜大于表27的規(guī)定。表27場地鋪面種類及其面層類型、計算殘留沉降值8.4.2物流建筑的裝卸站臺應符合下列規(guī)定：——站臺進深不宜小于4.5m，站臺宜高出停車地面0.8m～1.5m，具體高度應根據(jù)車型確定。——坡道面應采取防滑措施，坡道兩側應采取行走安全保護措施，坡道坡度不宜大于表28的規(guī)定。DB36/T1833—2023表28物流建筑的坡道坡度——叉車行駛坡道的寬度不宜小于3m，集裝箱拖車行駛坡道寬度不宜小于6m?！鳂I(yè)區(qū)站臺雨篷伸出站臺邊緣的挑出長度不宜小于2m。8.4.3港內停車場布置應符合以下規(guī)定：——停車場停放車輛的方式有垂直式、斜列式（車輛縱軸線與通道成30°、45°、60°角停放）、平行式三種（圖7），可視場地條件選用。圖6車輛停放示意圖——汽車外廓尺寸可按表29采用。車輛停放凈距按表30采用。表29汽車外廓尺寸66表30車輛停放縱、橫向凈距（m）表30車輛停放縱、橫向凈距（m）(續(xù))DB36/T1833—20238.4.4停車場的出入口一般不宜少于兩個，且相鄰出入口凈距應不小于10m，條件困難或停車容量較小時，可設一個出入口，其通道寬度宜為9m～10m。8.4.5停車場的出入口不宜設在主干道上，可設在次干道或支道上，并遠離交叉路口。停車場出入口的通視條件應良好，并設置交通標志。8.4.6小型車回轉場地不應小于12m×12m，大型車回轉場地不應小于18m×18m。9碼頭附屬設施9.1系靠泊設施9.1.1普通系船柱應符合以下規(guī)定：——連片式碼頭系船柱布置間距應滿足船舶系泊作業(yè)需要，最大間距不宜超過表31中的數(shù)值，泊位端部應設置系船柱。表31普通系船柱間距>150——連片式碼頭系船柱中心至碼頭前沿線的距離宜為500mm～800mm；墩式碼頭的系船柱布置應根據(jù)使用要求確定。——直立式碼頭多層系纜平臺分層高度宜取3m～4m。——系船柱柱殼可采用HT200鑄鐵或ZG230～ZG450鑄鋼材料，系纜力超過550kN時應采用鑄鋼?！獑螕蹰芟荡?guī)格應按系纜力標準值系列50kN、150kN、250kN、350kN、450kN、550kN、650kN及750kN采用，系船柱主要外形尺寸見表32。表32單擋檐系船柱主要外形尺寸表（mm）449.1.2系船環(huán)應符合以下規(guī)定：DB36/T1833—2023——小型直立式岸壁碼頭，可在碼頭頂面設置系船環(huán)，亦可在碼頭岸壁的直立面上設一排或多排系船環(huán)。當碼頭岸壁的直立面上設系船環(huán)時，上排宜設在碼頭頂面以下1m～2m處，上、下排豎向間距宜取1.5m～2.0m，系船環(huán)水平間距可取10m～15m?！荡h(huán)宜龕入碼頭頂面、直立墻面或坡面內?！荡h(huán)宜采用整體制作，當焊接成型時，應采取坡口焊，且不宜采用鑄鋼?！荡h(huán)內徑不應小于100mm，當采用Q235B鋼、HPB300鋼筋時，不應小于3倍材料直徑；當采用Q355B鋼時，應不小于5倍材料直徑；錨筋外露高度及環(huán)內徑不應小于60mm和4倍材料直徑。9.1.3護舷的布置應保證船舶在設計高低水位和不同吃水條件下的安全?？?。9.1.4護舷豎向間隔布置時，應采取避免卡船措施，護舷兩端宜采取平口型式，上下間隙不宜超過50mm。9.1.5常用橡膠護舷類型和性能參數(shù)可參考附錄C。9.2鋼軌9.2.1裝卸機械軌道鋼軌的軌距、類型及型號，應根據(jù)機型或纜車型式、使用要求和作業(yè)特點等因素確定，可選用起重機鋼軌或鐵路鋼軌。對噸級大、作業(yè)要求高的碼頭，宜采用全長淬火鋼軌。9.2.2鋼軌聯(lián)結可采用焊接，也可使用夾板連接。采用焊接時，焊接方式可采用鋁熱焊或手工焊。采用夾板連接時，接頭位置應離碼頭伸縮縫不小于3m。兩條平行軌道的接頭應錯開布置，其距離不小于0.6m，并不得與裝卸機械的輪距相等。9.2.3鋼軌安裝在鋼結構軌道梁上時，軌道固定件可采用焊接或螺栓聯(lián)結；安裝在鋼筋混凝土軌枕或軌道梁上時，聯(lián)結螺栓可采用預埋式或后埋式，后埋式安裝孔應采用高強黏結材料填充。9.2.4鋼軌安裝采用暗軌時，鋼軌頂面高程宜與碼頭面齊平。9.2.5鋼軌工作一段時間后，應再次檢查、調整相應部件，待變形穩(wěn)定后凹槽內可填充軌道專用瀝青或其他填料，填入高度不應影響裝卸機械行走。9.2.6鋼軌標準斷面和主要特征尺寸按表33、表34選用。圖7起重機、鐵路鋼軌標準斷面圖表33起重機鋼軌斷面主要特征尺寸DB36/T1833—2023F(cm)表34鐵路鋼軌斷面主要特征尺寸F(cm)9.3爬梯、階梯9.3.1爬梯的寬度不宜小于0.7m，兩側應設護欄，護欄高度可取0.7m～1.0m。爬梯踏步寬度不宜小于200mm。人孔寬度宜取0.9m～1.2m，長度宜取1.8m～2.2m，孔口應設置欄桿或蓋板。9.3.2斜坡式客運碼頭坡道坡度大于1：7時應設置階梯，其階梯坡度不應大于1：2；貨運碼頭坡道坡度大于1：6時應設置階梯人行通道。9.3.3階梯寬度應根據(jù)人員通行量確定，貨運碼頭可取0.7m～2.0m，客運碼頭可取2m～5m。踏步高度宜取150mm～200mm.寬度宜取250mm～300mm。9.3.4水位變幅大的碼頭，階梯應根據(jù)需要設置中間平臺，平臺的寬度宜取1.5m～3.0m。9.4護欄9.4.1碼頭引橋、操作平臺、靠船墩、系纜墩和碼頭其他需要防護的地方，應設置固定式或活動式護欄，且不應影響裝卸作業(yè)。9.4.2護欄宜采用鋼結構，高度宜取1.1m，護欄立柱間距宜為1.5m～2.0m。9.4.3鋼結構護欄扶手橫欄和立柱鋼管直徑不宜小于70mm，下橫欄鋼管的直徑不宜小于40mm，采用拉鏈時，鏈徑不宜小于8mm。10耐久性設計10.1一般規(guī)定10.1.1碼頭結構耐久性應根據(jù)結構的設計使用年限、所處的環(huán)境，并考慮施工條件、維護便利性和全壽命成本等因素進行合理設計。10.1.2碼頭結構耐久性設計應包括下列內容：1)設計使用年限；2)環(huán)境類別、環(huán)境作用及預估的環(huán)境變化；3)結構選型、構件布置和構造；4)材料質量及性能要求；DB36/T1833—20235)施工要求；6)混凝土結構采取的附加防腐蝕措施；7)鋼結構的防腐蝕措施；8)耐久性監(jiān)測系統(tǒng)的要求和布置；9)使用階段的耐久性維護要求等。10.1.3碼頭結構的設計使用年限應符合下列規(guī)定：——永久性碼頭結構的設計使用年限采用50年。——臨時性碼頭結構的設計使用年限可采用臨時使用的年限或5～10年。10.1.4設計時宜選用耐久性良好的材料，并應明確材料的品質和性能指標。10.1.5碼頭的結構選型和構件形式、布置及構造應有利于減輕環(huán)境的腐蝕作用，且便于施工質量控制和使用階段的檢查維護。10.1.6碼頭鋼結構應進行防腐蝕設計。10.1.7混凝土結構部位按設計水位劃分為水上區(qū)、水位變動區(qū)和水下區(qū)，各部位劃分如表35：表35混凝土部位劃分10.1.8鋼結構按設計水位劃分為水上區(qū)、水下區(qū)和泥下區(qū)，各部位劃分如表36：表36鋼結構部位劃分10.2混凝土結構10.2.1結構的表面應有利于排水,應避免水和有害物質在結構的表面積聚，不宜在接縫或止水構造處排水。10.2.2結構布置應有利于通風，對水汽易于聚積、通風條仵差的混凝土結構宜設置透氣孔。10.2.3混凝土結構受力鋼筋混凝土保護層最小厚度應符合以下規(guī)定：——普通鋼筋混凝土結構受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度應按表37采用，且不小于1.5倍主筋直徑。表37鋼筋混凝土結構受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度（mm）梁、柱、墩——預應力混凝土結構受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度為60mm。有效預應力小于400MPa時