2023年全國一造《建設工程技術(shù)與計量（交通）》考前沖刺備考300題（含詳解）

2023年全國一造《建設工程技術(shù)與計量（交通）》考前沖刺備

考300題（含詳解）

一、單選題

1.在風吹雪量較大且持續(xù)時間長、風向變化不大的路段，可設置的交通安全設施

是（）。

A、多排防雪柵

B、固定式防雪柵

C、移動式防雪柵

D、防風柵

答案:B

解析：本題考查的是公路交通安全設施。為減少風吹雪導致的路面積雪和減輕能

見度下降，在公路迎風一側(cè)設置防雪柵；當?shù)匦伍_闊，積雪量過大，風力很大時，

可設置多排防雪柵；在風吹雪量較大且持續(xù)時間長、風向變化不大的路段可設置

固定式防雪柵；在風向多變、風力大、雪量多的路段，可采用移動式防雪柵。

2.對于凍脹力引起的病害，處理方法最好的是。。

A\隔熱保溫

B、圍巖壓漿

C、灌漿錨固

D、隧底加固

答案：A

解析：隔熱保溫是處理凍脹力引起的病害最有效的方法。預期效果有：①由于解

凍，防止襯砌劣化；②防止凍脹壓力的產(chǎn)生。

3.隧道位置一般設置在（）。

A、褶曲的軸部

B、褶曲的翼部

C、褶曲的外圍

D、褶曲的重心

答案：B

解析：一般情況下，應當避免將隧道設置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲、節(jié)理發(fā)

育、地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼

部或橫穿褶曲軸,垂直穿越背斜的隧道,其兩端的拱頂壓力大,中部巖層壓力小；

隧道橫穿向斜時，情況則相反。

4.當棚洞立柱的基礎置于路面0以下時，立柱可在路基平面處加設縱撐和橫撐，

以與相鄰立柱及內(nèi)邊墻相連接，以增強其穩(wěn)定性。

A、2m

B、3m

C、4m

D、5m

答案：B

解析：本題考查的是隧道主體建筑物。當棚洞立柱的基礎置于路面3m以下時，

立柱可在路基平面處加設縱撐和橫撐，以與相鄰立柱及內(nèi)邊墻相連接，以增強其

穩(wěn)定性。

5.隧道供電線路在施工地段應選用()o

A、絕緣良好膠皮線

B、橡套電纜

C、鎧裝電纜

D、密封阻燃銅芯電纜

答案：B

解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。供電線路布置和安裝應符合下列要求:

(1)成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設；施工地段的臨時電

線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用

煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。(2)瓦斯地段的電纜應沿側(cè)壁鋪

設，不得懸空架設。涌水隧道的電動排水設備、瓦斯隧道的通風設備和斜井、豎

井內(nèi)的電氣裝置應采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。

6.下列屬于建筑安裝工程費的是()。

A、直接費、設備購置費、措施費

B、人工費、材料費、施工機械使用費

C、冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費

D、基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費

答案：A

解析：建筑安裝工程費包括直接費、設備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、

利潤、稅金和專項費用。B項，直接費是指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體和有

助于工程形成的各項費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費。C項，措施

費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加

費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費。D項，企業(yè)管理費由

基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用五項組成。

7.棚洞的基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和（）o

A、頂板

B、立柱

C、拉桿

D、傳力桿

答案：A

解析：棚洞隨地形、地質(zhì)條件的不同有多種類型，但其基本構(gòu)造均有內(nèi)墻、外側(cè)

支撐結(jié)構(gòu)（懸臂式棚洞無此結(jié)構(gòu)）以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌

筑，截面厚度不小于50cm,內(nèi)墻頂設頂帽以承托和嵌固頂板。外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)根

據(jù)地形、地質(zhì)情況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。

8.預裂爆破時炮眼采用。。

A、方格形

B、梅花形

C、一字形

D、十字形

答案：C

解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標

牌，標明孔（井）號、深度、裝藥量；用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小

抵抗線方向面向回填方向；炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼

布置在整體爆破時采用“梅花形”或“方格形”，預裂爆破時采用“一字形”，

洞室爆破根據(jù)設計確定藥包的位置和藥量。

9.路堤填料的一般要求中規(guī)定，不得直接作為路堤填料的土，其液限和塑性指數(shù)

應分別滿足()o

A、大于50%；大于20

B、大于50%；大于26

C、大于55%；大于20

D、大于55%；大于26

答案：B

解析：路堤填料的一般要求中規(guī)定，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水率不

適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須采取技術(shù)措

施進行處理，經(jīng)檢查滿足設計要求后方可使用。

10.不設支座的橋涵，上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離稱為。。

A、計算跨徑

B、總跨徑

C、凈跨徑

D、標準跨徑

答案：C

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。凈跨徑：設支座的橋涵為相鄰兩墩臺身

頂內(nèi)緣之間的水平距離。不設支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離。

11.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎性工作。

下列選項中不屬于橋梁檢查的是。。

A、經(jīng)常檢查

B、定期檢查

C、特殊檢查

D、專項檢查

答案：D

解析:橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎性工作。

對橋梁進行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷

和異常，進而合理地提出養(yǎng)護措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢

查。

12.土的分類一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含

量及（）進行區(qū)分。

A、土的物理性質(zhì)

B、土的顏色

C、土的塑性指標

D、土的化學組成

答案：C

解析：世界各國關(guān)于土的分類方法雖然不盡相同，但是分類的依據(jù)大致相同，一

般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量、土的塑性指

標進行區(qū)分。

13.下列不屬于廣義工程材料范疇的是（）。

A、原材料

B、毛料

C\半成品

D、成品

答案：B

解析：廣義的工程材料是指用于建造建筑物和構(gòu)筑物的所有材料，是原材料、半

成品、成品的總稱。+考生筆記分享用軟件考，狹義的工程材料是指直接構(gòu)成建

筑物和構(gòu)筑物實體的材料。

14.關(guān)于路基標準橫斷面，說法錯誤的是（）。

A、整體式路基的標準橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成

B、分離式路基的標準橫斷面應由車道、路肩等部分組成

C、三級公路、四級公路路基的標準橫斷面應由車道、中間帶、路肩等部分組成

D、二級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩等部分組成

答案：C

解析：路基標準橫斷面各等級公路路基標準橫斷面構(gòu)成如下：①高速公路、一級

公路的路基標準橫斷面分為整體式和分離式兩類。整體式路基的標準橫斷面應由

車道、中間帶（中央分隔帶、左側(cè)路緣帶）、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部

分組成。分離式路基的標準橫斷面應由車道、路肩（右側(cè)硬路肩、左側(cè)硬路肩、

土路肩）等部分組成。②二級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩（硬路肩、

土路肩）等部分組成。③三級公路、四級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩

等部分組成。

15.下列情況中應澆灑黏層瀝青的是（）。

A、瀝青路面的級配砂礫.級配碎石基層

B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

C、舊瀝青路面層加鋪筑瀝青面層

D、有裂縫需修補的舊瀝青路面

答案：C

解析：本題考查的是瀝青路面。符合下列情況，應澆灑黏層瀝青：（1）雙層或

三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)

定碎石基層或舊瀝青路面層加鋪筑瀝青面層；（3）路緣石、雨水口、檢查井等

構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

16.天然孔隙比e>3,有機質(zhì)含量為10%?60%的土為（）。

A、淤泥質(zhì)土

B、淤泥

C、泥炭質(zhì)土

D、泥炭

答案：C

解析：從表277可知，天然孔隙比e>3,有機質(zhì)含量為10%?60%的土為泥炭

質(zhì)土。表277軟土按天然孔隙比和有機質(zhì)含量分類

指標土類漬是炭土淤泥泥炭責土泥炭

天然孔隙比el<e<1.5e>1.5e>3e>10

有機烹含量（％）3-103?1010-60>60

17.為確保隧道運營期間有良好的防水效果,高速公路隧道防水卷材不宜使用（）o

A、補強鋼筋

B、連接桿

C、復合片

D、橫縫

答案：C

解析：為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用

復合片，可采用均質(zhì)片加無紡土工布的防水結(jié)構(gòu)形式或直接采用點粘片。

18.下列不屬于容易產(chǎn)生滑坡的軟質(zhì)巖層的是()o

A、頁巖

B、泥巖

C、片巖

D、泥灰?guī)r

答案：C

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。容易產(chǎn)生滑坡的軟質(zhì)巖層有頁巖、

泥巖、泥灰?guī)r等遇水易軟化的巖層。此外，千枚巖、片巖等在一定的條件下也容

易產(chǎn)生滑坡。

19.下列關(guān)于拱橋施工常用的拱架說法正確的是。。

A、土牛拱宜用于有常流水河溝中

B、木拱架有滿堂式和桁架式兩種形式

C、桁架式一般用于通航不頻繁的橋孔

D、公路拱橋建設中使用鋼拱架的也比較多

答案：B

解析：拱橋中常用的拱架包括：①土牛拱，一般只宜用于無常流水的河溝中修建

的小型石拱橋，實際很少使用。②木拱架，有滿堂式和桁架式兩種形式。桁架式

一般用于經(jīng)常性通航、水域較深或墩臺較高的橋孔，跨中不設支點。③鋼拱架,

有工字梁鋼拱架和桁架鋼拱架兩種，在安裝鋼拱架時，需要另行配備吊裝設施。

在公路拱橋建設中使用鋼拱架的也比較少。

20.填筑高度大于路基臨界高度或未超過6?8m時，稱為。。

A、低路堤

B、上路堤

C、下路堤

D、一般路堤

答案：D

解析：填方路基由路床和路堤兩部分組成，路堤是指路床底面以下的填方部分,

分為0.8?1.5m上路堤、1.5m以下深度范圍內(nèi)的下路堤。當填筑高度小于路基

臨界高度或小于1.0m時，稱為低路堤；填筑高度大于路基臨界高度或未超過6?

8m時，稱為一般路堤。填方路基應優(yōu)先選用天然級配較好的礫類土、砂類土等

粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。

21.下列關(guān)于基坑支護說法正確的是（）。

A、基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護

B、基坑深度W4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護

C、錨桿加固孔深W3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝

D、采用孔底注漿法的注漿管應插至距孔底100?150mm處

答案：C

解析：AB兩項，基坑深度W4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼

進行支護；基坑深度＞4m時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。C

項，孔深W3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后

注漿。D項，錨桿注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50?100mm處,

并隨漿液的注入逐漸拔出。

22.設計洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為。。

A、橋梁建筑高度

B、橋梁高度

C、橋下凈空高度

D、橋梁通航高度

答案：C

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橋下凈空：即設計洪水位至上部結(jié)構(gòu)最

下緣之間的凈空高度，是為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所

規(guī)定的一個重要設計參數(shù)。

23.當位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護處于。。

A、穩(wěn)定狀態(tài)

B、平衡狀態(tài)

G臨界狀態(tài)

D、不穩(wěn)定狀態(tài)

答案：D

解析：當位移-時間曲線趨于平緩時，應進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終

位移和掌握位移變化規(guī)律。當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護

已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。分

析異常數(shù)據(jù)的原因，根據(jù)量測結(jié)果進行綜合判斷，確定位移管理等級，據(jù)此以指

導施工。

24.碎石在堆積狀態(tài)下的空隙率為（）。

A、25%

B、30%

C、40%

D、45%

答案：D

解析：碎石一般采用花崗巖、砂巖、石英巖、玄武巖等，經(jīng)人工或機械破碎而成。

碎石的表觀密度一般為2.5?2.7g/cm3；處于氣干狀態(tài)時的堆密度一般為1400?

1500kg/m3；在堆積狀態(tài)下的空隙率為45%。

25.冷拉鋼筋是用（）進行冷拉而制得。

A、熱拔鋼筋

B、冷拔鋼筋

C、冷軋鋼筋

D、熱軋鋼筋

答案：D

解析：本題考查的是鋼材。冷拉鋼筋是用熱軋鋼筋進行冷拉而制得。

26.下列關(guān)于柱式護欄和墻式護欄說法不正確的是。。

A、兩者適用范圍不同

B、墻式護欄可采用天然石料砌成

C、柱式護欄間距一般為2?4m

D、柱式護欄適用路基高度不高的路段

答案：A

解析：柱式護欄是設置在公路土路肩上或路堤擋土墻上的預制鋼筋混凝土護欄結(jié)

構(gòu)，適用路基高度不高的路段。截面為20cmX20cm,間距一般為2?4m。墻式護

欄分為整體式和間斷式兩種，通常采用天然石料砌成。為了美觀常用水泥砂漿進

行抹面，迎車行道一側(cè)的墻上和兩端涂以黑、白相間的油漆。適用范圍與柱式護

欄相同。

27.下列關(guān)于通信設備布放電纜要求說法正確的是。。

A、芯線兩端必須有明顯標志

B、設備電纜與電源線共同布設

C、電纜彎曲半徑應大于100mm

D、電纜排列整齊，外皮微損傷

答案：A

解析：布放電纜的要求包括：①布放電纜的規(guī)格程式、路由和位置應符合施工圖

的規(guī)定，電纜排列整齊，外皮無損傷。②設備電纜與電源線分開布設，同軸射頻

線纜單獨布設。③電纜槽內(nèi)電纜捆綁要牢固、松緊適度、緊密、順直、端正。電

纜轉(zhuǎn)彎應均勻圓滑，電纜彎曲半徑應大于60所。④芯線焊接時應端正牢固、配

件齊全。兩端必須有明顯標志，沒有錯接、漏接，外觀平直整齊。⑤任何纜線與

設備采用插件連接時，必須使插件免受外力的影響，保持良好的接觸。⑥機房布

線、機架間連線及各部件連線應正確無差錯，接觸良好，焊接光滑。不得碰地、

短路、斷路。嚴禁虛焊、漏焊。

28.下列關(guān)于挖基施工和排水說法錯誤的是()o

A、挖基施工宜安排在枯水季節(jié)進行

B、排水困難時，宜采用水下挖基方法

C、挖至基底前預留一定厚度由人工開挖至設計高程

D、采用機械開挖時發(fā)現(xiàn)超挖，應直接回填至設計標高

答案：D

解析：A項，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行。B項，在開挖過程中進行

排水時應不對基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時，宜采用水下挖基方法。C項,

采用機械開挖時宜在挖至基底前預留一定厚度，再由人工開挖至設計高程。D項,

開挖過程中應避免超挖，如果超挖，應清除松動部分，并應對基底進行處理，不

可直接回填。

29.陸地地表分布最多的巖石是（）。

A、巖漿巖

B、沉積巖

C、變質(zhì)巖

D、石灰?guī)r

答案：B

解析：B項，沉積巖由顆粒物質(zhì)和膠結(jié)物質(zhì)組成，約占地殼體積的7.9%,但在地

殼表層分布則甚廣，約占陸地面積的75%,而海底幾乎全部為其沉積物所覆蓋。

A項，巖漿巖由來自地球內(nèi)部的熔融物質(zhì)，在不同地質(zhì)條件下冷凝固結(jié)而成的巖

石。C項，變質(zhì)巖是指原有巖石經(jīng)變質(zhì)作用而形成的巖石，變質(zhì)巖占地殼體積的

27.4%。D項，石灰?guī)r主要是在淺海的環(huán)境下形成的，多形成石林和溶洞，為沉

積巖的一種。

30.公路的（）是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物。

A、平面線形

B、縱面線形

C、結(jié)構(gòu)

D、線形

答案：C

解析：本題考查的是公路的基本組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的

結(jié)構(gòu)物，包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護工程、交叉工程、特殊

構(gòu)造物、監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、服務設施等。

31.空心橋墩可以減少垮工體積，節(jié)約用料，降低工程造價，下列關(guān)于空心墩說

法正確的是()o

A、空心橋墩自重小于輕型橋墩

B、一般用于20?100m的橋墩

C、應采用滑?；蛱嵘＜艿姆绞绞┕?/p>

D、當墩高超過30m時，宜設置施工電梯

答案：C

解析：空心橋墩自重介于實體重力式和輕型橋墩之間，由于工藝要求高，一般用

于50?150m的高橋墩和大跨徑的橋梁，故墩身頂寬及墩帽的平面尺寸應視上部

構(gòu)造的類型而定。為加快施工進度，應采用滑?；蛱嵘＜艿姆绞浇M織施工，當

墩高超過30m時，宜選用塔吊作材料提升設備。當墩高超過40m時，宜設置施工

電梯，以利施工人員進出施工現(xiàn)場，確保施工安全。

32.作為一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運輸機械，鏟運機的工序中不包括()。

Av碎土

B、裝土

C、運土

D、卸土

答案：A

解析：鏟運機是一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運輸機械，主要用于中距離的大規(guī)模土方

轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運土和卸土四個工序。能控制填土鋪筑

厚度和進行平土作業(yè)，對卸下的土壤進行局部碾壓。

33.隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系密切，穿越水平巖層的隧道，應選擇在（）的巖

層中。

A、巖性堅硬

B、軟硬相間

C、軟巖

D、透水性較大

答案：A

解析：本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程建設的影響。隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)

系密切，穿越水平巖層的隧道，應選擇在巖性堅硬、完整的巖層中，如石灰?guī)r或

砂巖。

34.預應力鋼筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在（）h內(nèi)完成

A、12

B、24

C、28

D、48

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。預應力鋼筋張拉錨固后，孔道應盡早壓

漿，且應在48h內(nèi)完成，否則應采取防止預應力鋼筋銹蝕的措施。壓漿完成后，

需要封錨的錨具，應對梁端混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設置鋼筋網(wǎng)澆筑封

錨混凝土，封錨采用與構(gòu)件同強度的混凝土并嚴格控制封錨后梁體長度。

35.下列關(guān)于隧道施工方法說法不正確的是（）。

A、明挖法適用于埋置較淺的工程

B、礦山法施工進度快、建設周期短

C、掘進機是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械

D、初次柔性支護在洞身開挖之后必須立即進行

答案：B

解析：A項，明挖法適用于埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修

筑襯砌后再回填。公路隧道施工中，明洞和棚洞都是采用明挖法施工的。B項，

礦山法工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設備和裝卸運輸工具，施工進度慢、

建設周期長、機械化程度低、耗用勞力多，難以適應現(xiàn)代公路建設工期的需要。

C項，掘進機是采用機械破碎巖石的施工方法開挖隧道，并將破碎的石渣傳送出

機外的一種開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。D項，以噴射混凝土、

錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護形式，稱為初次柔性支護，是在洞身開挖

之后必須立即進行的支護工作。

36.下列關(guān)于互通式立體交叉分類的說法不正確的是（）。

A、環(huán)形立體交叉多用于城市道路立體交叉

B、環(huán)形立體交叉左轉(zhuǎn)車輛繞行距離短

C、彎曲互通式立體交叉通行能力大

D、交叉口分期修建時可采用部分互通式立體交叉

答案：B

解析：環(huán)形立體交叉能保證主線快速、暢通，交通組織方便，無沖突點，行車較

安全，占地較少，但環(huán)道上為交織允許，次要道路的通行能力受到限制，車速較

低，構(gòu)造物較多，左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長。

37.下列關(guān)于預應力連續(xù)梁說法不正確的是（）。

A、常用的施工方法有頂推法、懸臂法等

B、結(jié)構(gòu)剛度大，變形小

C、預應力連續(xù)梁跨越能力小

D、一般采用C40或C50預應力混凝土

答案：C

解析：預應力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。除了

中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸

臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面。連續(xù)梁橋一般采用C40或C50預應力混

凝土，很少用鋼筋混凝土。預應力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法、

懸臂法、預制吊裝及支架現(xiàn)澆等。預應力連續(xù)梁具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小等特點。

38.路基地表排水設施中，高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應不小于（），且必

須設置梳形蓋板。

A、5m

B、20m

C、30m

D、50m

答案：C

解析：本題考查的是排水工程。高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應不小于30m,

且必須設置梳形蓋板。

39.短隧道可以采用的通風方式是。。

A、縱向通風

B、橫向通風

C、機械通風

D、自然通風

答案：D

解析：隧道的通風方式有機械通風和自然通風兩種：交通量小的中、短隧道可采

用自然通風，交通量大的長隧道應采用機械通風。采用機械通風時，常采用縱向

通風形式，配以射流風機，并按正常通風量的50%配置備用通風機。

40.將天然凈砂經(jīng)過烘干后的砂，指的是。。

A、人工砂

B、天然砂

C、天然凈砂

D、凈干砂

答案：D

解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。凈干砂系指將天然凈砂經(jīng)過烘干后的砂

41.箱形拱橋的主拱圈截面形式，有多箱和單箱兩種。下列關(guān)于箱形拱橋說法不

正確的是。。

A、抗扭剛度大

B、橫向整體性強、穩(wěn)定性好

C、箱形拱以采用開口箱形為宜

D、箱形拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋

答案：C

解析：箱形拱橋宜用于50nl以上的大跨徑拱橋，在施工可能的情況下，箱形拱以

采用閉合箱形為宜。但開口箱構(gòu)件單元質(zhì)量輕、有利于安裝，預制工作比閉口箱

也要方便，因此在實際中多采用開口箱形。開口箱體安裝好后，再安砌蓋板，然

后現(xiàn)澆接縫和整體化混凝土，使之連成整體，最后依然形成閉合箱形，因此橫向

整體性強、穩(wěn)定性好，抗扭剛度也大。

42.下列關(guān)于高低壓開關(guān)柜、配電箱（盤）安裝要求說法正確的是（）。

A、箱、盤安裝應牢固，底邊距地面為1.0m

B、饋電線路線間絕緣電阻值必須大于0.5MQ

C、柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為0.10%

D、基礎型鋼安裝直線度和水平度應小于5mm/m

答案：B

解析：高低壓開關(guān)柜、配電箱（盤）的安裝要求包括：①柜、盤、箱的金屬柜架

及基礎型鋼必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。②基礎型鋼安裝直線度和水平

度應小于全長應小于5rnm,位置誤差及平行度小于5rnm。③柜、箱、盤

安裝垂直度允許偏差為0.15%,相互間接縫應不大于2m1,相鄰兩盤邊的盤面偏

差小于1mm。④線間和線對地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5M。，二次回

路必須大于1MQo⑤帶電體裸露載流部分之間或其與金屬體之間電氣間隙應符

合規(guī)范要求。⑥柜、箱應有可靠的電擊保護，柜內(nèi)保護導體最小截面積Sp應根

據(jù)電源進線相線截面積S決定，當S在35?400mm2時，Sp應不小于S/2,且材

質(zhì)與其相同。⑦箱、盤安裝應牢固，底邊距地面為1.5g照明配電板底邊距地

面不小于1.8mo

43.()顆粒極細，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。

A、有機質(zhì)

B、碎屑物質(zhì)

C、黏土礦物

D、化學沉積礦物

答案：C

解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。黏土礦物，主要是一些由含鋁硅酸鹽

類礦物的巖石，經(jīng)化學風化作用形成的次生礦物，如高嶺石、伊利石及蒙脫石等。

這類礦物的顆粒極細(粒徑V0.005mm),具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。

44.鉆孔灌注樁的樁位位于淺水區(qū)時，宜采用。。

Av筑島法

B、搭設鋼制平臺

C、平整壓實填土

D、浮式工作平臺

答案：A

解析：樁位位于旱地時，可在原地適當平整并填土壓實形成工作平臺；位于淺水

區(qū)時，宜采用筑島法施工；位于深水區(qū)時，宜搭設鋼制平臺，若水位變動不大時，

可采用浮式工作平臺。工作平臺的頂面高程應高于施工期間可能的最高水位1.0

m以上。

45.下列關(guān)于防眩設施與視線誘導設施的說法錯誤的是（）。

A、防眩設施施工首先保證遮光角和防眩高度要求

B、防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象

C、同一類型視線誘導設施安裝高度可以不一致

D、波形梁護欄設置誘導標時應注意與護欄施工的銜接

答案：C

解析：防眩設施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必

須符合圖紙的規(guī)定。防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象，整體上還應達到

高低一致、線形順暢的要求。施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護

欄等其他設施。當防眩設施需附著在其他設施上時，應注意與其他設施的施工進

行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設施造成損壞。視線誘導設施安裝時，同一類型的設施，

安裝高度應一致。在波形梁護欄上設置誘導標時，應注意與護欄施工的銜接。在

設置柱式誘導標時，應注意對排水溝或路肩石的保護。

46.信息采集子系統(tǒng)是公路上設置的用來采集信息的設備和裝備，采集的信息不

包括。。

A、交通流信息

B、氣象信息

C、道路環(huán)境信息

D、交通廣播信息

答案：D

解析：信息采集子系統(tǒng)是公路上設置的用來采集信息的設備和裝備。采集的信息

主要包括如下幾個方面：①交通流信息。如交通量、車輛速度、車流密度、車輛

占有率、車重等。②氣象信息。如風力、風向、降雨、降雪、冰凍、霧區(qū)等。③

道路環(huán)境信息。如路面狀況、隧道內(nèi)的噪聲、有害氣體濃度等。④異常事件信息。

如交通事故、車輛拋錨、物品散落、道路設施損壞、道路施工現(xiàn)場等。

47.下列不屬于容易產(chǎn)生滑坡的土層的是（）。

A、脹縮黏土

B、黃土

G漂石土

D、黏性的山坡堆積層

答案：C

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。容易產(chǎn)生滑坡的土層有脹縮黏土、

黃土和黃土類土，以及黏性的山坡堆積層等。

48.經(jīng)批準的概算是基本建設項目投資的最高限額，若概算突破批準的（）的10%

時，應修編可行性研究報告并報請原批準部門重新審批。

A、投資估算

B、工程概算

C、修正概算

D、施工圖預算

答案：A

解析：本題考查的是各階段公路工程造價的監(jiān)督內(nèi)容及程序。經(jīng)批準的概算是基

本建設項目投資的最高限額，若概算突破批準的投資估算10吊時，應修編可行性

研究報告并報請原批準部門重新審批。

49.下列關(guān)于配電工程中鋼管敷設要求說法正確的是（）。

A、明配鋼管與盒（箱）連接應采用螺紋連接

B、鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接

C、鋼管的內(nèi)壁、外壁不必做防腐處理

D、潮濕場所和直埋于地下時應采用薄壁鋼管

答案：B

解析：配電工程中鋼管敷設要求包括：①潮濕場所和直埋于地下時應采用厚壁鋼

管，干燥場所應采用薄壁鋼管。②鋼管的內(nèi)壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應

有折扁和裂縫，管內(nèi)應無鐵屑及毛刺，切斷口應平整，管口應光滑。③鍍鋅鋼管

和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。④明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與

盒（箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設備連接時，應敷設到設備的接

線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。⑤鍍鋅鋼管的跨接地線連接宜采用專

用接地線卡跨接。

50.鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術(shù)要求，水泥的初凝時間

不宜早于（）。

A、2.5h

B、3h

C、3.5h

D、4h

答案：A

解析：本題考查的是橋梁基礎。鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的

技術(shù)要求，水泥的初凝時間不宜早于2.5h。集料粒徑不宜大于導管內(nèi)徑的1/8?

1/6和鋼筋最小凈距的1/4,同時不宜大于40mm?；炷恋暮奥室瞬捎?0%?5

0%,水灰比宜采用0.5?0.6,坍落度宜為18?20cm。每1m3混凝土的水泥用量，

一般不宜小于350kgo

51.下列不屬于半剛性基層的有。。

A、石灰穩(wěn)定類

B、水泥穩(wěn)定類

C、礦渣類

D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類

答案：C

解析：本題考查的是路面工程。無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層（底基層），也稱半剛性

基層（底基層），應具有足夠的強度和穩(wěn)定性、較小的收縮：溫縮及干縮）變形

和較強的抗沖刷能力，在中、重冰凍區(qū)應檢驗其抗冰凍性。無機結(jié)合料穩(wěn)定類主

要可分為：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類等。

52.下列關(guān)于配電工程中鋼管敷設要求說法正確的是（）。

A、明配鋼管與盒（箱）連接應采用螺紋連接

B、鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

C、鋼管的內(nèi)壁、外壁不必做防腐處理

D、潮濕場所和直埋于地下時應采用薄壁鋼管

答案：B

解析：配電工程中鋼管敷設要求包括：①潮濕場所和直埋于地下時應采用厚壁鋼

管，干燥場所應采用薄壁鋼管。②鋼管的內(nèi)壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應

有折扁和裂縫，管內(nèi)應無鐵屑及毛刺，切斷口應平整，管口應光滑。③鍍鋅鋼管

和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。④明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與

盒（箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設備連接時，應敷設到設備的接

線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。⑤鍍鋅鋼管的跨接地線連接宜采用專

用接地線卡跨接。

53.下列關(guān)于交通安全設施說法正確的是（）。

A、設計速度大于80km/h的公路上需設防風柵

B、公路背風一側(cè)設置防雪柵

C、積雪標桿應大于歷史積雪深度1.0m以上

D、公路上跨橋梁凈空高度小于4.5m可設置防撞限高架

答案：D

解析：A項，設計速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風力大于七級的路

段需設防風柵。B項，為減少風吹雪導致的路面積雪和減輕能見度下降，在公路

迎風一側(cè)設置防雪柵。C項，積雪標桿位于路面之上的高度宜為1.5?2.4m,大

于歷史積雪深度1.2m以上。D項，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時

可設置防撞限高架，上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于2.5m時宜設置防撞限高架。

54.公路橋梁技術(shù)狀況評定時，首先應進行評定的是。。

A、橋梁構(gòu)件

B、橋梁部件

C、橋面系

D、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)

答案：A

解析：公路橋梁技術(shù)狀況評定應采用分層綜合評定與五類橋梁單項控制指標相結(jié)

合的方法,先對橋梁各構(gòu)件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定,再對橋面系、

上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進行評定，最后進行橋梁總體技術(shù)狀況的評定。

55.下列關(guān)于T形梁和工形梁施工圖預算要求的說法中，不正確的是.。。

A、編制簡支T形梁和工形梁的施工圖預算時，不應列入修建預制場地

B、編制簡支T形梁和工形梁的施工圖預算時，應列入修建大型預制構(gòu)件的平面

底座

C、預制場內(nèi)還應計列起吊的龍門架和運輸軌道，以利構(gòu)件起吊出坑和運輸工作

D、修建大型預制構(gòu)件平面底座的數(shù)量以預制梁肋的根數(shù)與施工期限為依據(jù)計算

確定

答案：A

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。編制簡支T形梁和工形梁的施工圖預算時,

除應列入修建預制場地外，還要列入修建大型預制構(gòu)件的平面底座，其數(shù)量應以

預制梁肋的根數(shù)與施工期限為依據(jù)計算確定。要求盡可能多次周轉(zhuǎn)使用，以節(jié)約

工程費用。同時，預制場內(nèi)還應計列起吊的龍門架和運輸軌道，以利構(gòu)件起吊出

坑和運輸工作。

56.不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖的隧道工程

超前支護手段是。。

A、超前錨桿

B、管棚

C、超前小導管注漿

D、預注漿

答案：C

解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破

碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導管注漿對圍巖加固的范圍

和強度是有限的，在圍巖條件特別差而變形又嚴格控制的隧道施工中，超前小導

管注漿常常作為一項主要的輔助措施，與管棚結(jié)合起來加固圍巖。超前小導管注

漿在開挖掘進前，先用噴射混凝土將開挖面和5m范圍內(nèi)的坑道封閉，然后沿坑

道周邊打入帶孔的縱向小導管并通過小導管向圍巖注漿，待漿液硬化后，在坑道

周圍形成了一個加固圈，在此加固圈的防護下即可安全地進行開挖。

57.懸索橋的防腐涂裝說法錯誤的是（）

A、主纜防護應在橋面鋪裝完成后進行

B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進行

C、纏絲材料以選用軟質(zhì)鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應由電動纏絲機完成

D、工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹48h內(nèi)進行，分層補涂底漆和面漆，

并達到設計的漆膜總厚度

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹

24h內(nèi)進行，分層補涂底漆和面漆，并達到設計的漆膜總厚度。

58.當沉井沉至設計高程后，經(jīng)檢查基底合格，應及時進行封底，封底混凝土的

厚度，一般應由計算確定，但其頂面應高出刃腳根部不小于。。

A、30cm

B、50cm

C、60cm

D、80cm

答案：B

解析：本題考查的是橋梁基礎。當沉井沉至設計高程后，經(jīng)檢查基底合格，應及

時進行封底，封底混凝土的厚度，一般應由計算確定，但其頂面應高出刃腳根部

（即刃腳斜面的頂點處）不小于50cm。

59.挖孔灌注樁孔口處應設置高出地面至少（）mm的護圈。

A、100

B、200

C、300

D、500

答案：C

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。挖孔施工應根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,

因地制宜選擇孔壁支護方案報批,并應經(jīng)過計算,確保施工安全并滿足設計要求。

孔口處應設置高出地面至少300mm的護圈，并應設置臨時排水溝，防止地表水流

入孔內(nèi)。

60.橋梁基礎和墩臺工程的施工基本上都是采用（）。

A、懸臂施工

B、預制安裝或懸拼

C、就地砌筑或澆筑

D、頂推施工

答案：C

解析：20世紀70年代以來，遁著預應力混凝土的廣泛應用，施工機械設備的不

斷發(fā)展，橋梁施工方法多種多樣，如現(xiàn)澆、預制安裝、懸臂施工、頂推施工等。

但就其施工工藝的全過程來看，可以歸納為兩類：一是就地砌筑或澆筑；二是預

制安裝或懸拼?；A和墩臺工程的施工基本上都是采用前一種施工方法，而上部

構(gòu)造多采用后一種施工方法。

61.適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預報方法是（）。

A、超前鉆探法

B、地質(zhì)調(diào)查法

C、物理勘探法

D、水力聯(lián)系觀測

答案：B

解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預報的

基礎，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預報。

62.實體式墩、臺通常用天然石料、片石混凝土、混凝土和鋼筋混凝土等建筑材

料修建。下列關(guān)于實體式墩、臺說法不正確的是（）。

A、單向推力墩又稱為制動墩

B、支座下面，墩帽和臺帽內(nèi)應設置鋼筋網(wǎng)

C、輕型墩臺靠自身質(zhì)量來平衡外力而保持穩(wěn)定

D、輕型橋臺上端與上部構(gòu)造要用鋼筋錨栓相互錨固

答案：C

解析：A項，單向推力墩是指在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時，能承受

住單向水平推力，以保證其另一側(cè)的橋孔不致因此而倒塌，故又稱為制動墩。B

項，墩、臺帽及拱座是墩、臺頂端的傳力部分，在支座下面，墩帽和臺帽內(nèi)應設

置鋼筋網(wǎng)。c項，實體式墩臺有重力式和輕型兩種，重力式靠自身質(zhì)量來平衡外

力保持穩(wěn)定。輕型墩臺借助結(jié)構(gòu)物整體剛度和材料強度來承受外力。D項，輕型

橋臺上端與上部構(gòu)造要錢接，即用鋼筋錨栓相互錨固，相鄰橋臺（墩）之間要設

置支撐梁。

63.懸索橋是跨越千米以上障礙物最理想的橋型，其施工的一般步驟為（）。

A、索塔、錨碇基礎-索塔、錨碇T上部結(jié)構(gòu)T橋面系

B、索塔、錨碇基礎T上部結(jié)構(gòu)T索塔、錨碇T橋面系

C、索塔、錨碇-索塔、錨碇基礎一上部結(jié)構(gòu)T橋面系

D、索塔、錨碇T索塔、錨碇基礎一橋面系T上部結(jié)構(gòu)

答案：A

解析：懸索橋施工步驟一般包括：①索塔、錨碇的基礎工程施工，同時加工制造

上部施工所需構(gòu)件。②索塔、錨碇施工及上部施工準備。包括塔身及錨體施工、

上部施工技術(shù)準備、機具和物資準備、預埋件等上部施工準備工作。③上部結(jié)構(gòu)

安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導索施工，貓道架設，主纜架

設，緊纜，索夾安裝。吊索安裝，主纜纏絲防護等。④橋面系施工。即加勁梁和

橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施

工、機電工程等。

64.公路交通安全設施中，防眩設施的高度一般為。。

A、1.2m

B、1.5m

C、1.6m

D、2.1m

答案：C

解析：本題考查的是公路交通安全設施。防眩設施的高度，一般為1.6m,板與

板之間的間距為50cm。

65.拱橋中常用的拱架中，。一般用于經(jīng)常性通航、水域較深或墩臺較高的橋

孔，跨中不設支點。

A、排架式

B、撐架式

C、扇形式

D、桁架式

答案：D

解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。桁架式一般用于經(jīng)常性通航、水域較深

或墩臺較高的橋孔，跨中不設支點。

66.工程量應由（）計算，。審核。

A、承包人，發(fā)包人

B、承包人，監(jiān)理人

C、發(fā)包人，監(jiān)理人

D、監(jiān)理人，發(fā)包人

答案：B

解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。工程量應由承包人計算，由監(jiān)理人審

核。

67.施加預應力時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在（）以內(nèi)，否則應

暫停張拉，查明原因并調(diào)整。

A、±3%

B、±4%

C、±5%

D、±6%

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。預應力鋼筋采用應力控制方法張拉時,

應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6%以內(nèi)，否則

應暫停張拉，查明原因并調(diào)整。

68.漂石的基本代號是（）。

A、B

B、Ba

C、GO

D、GP

答案：A

解析：本題考查的是土的分類。漂石的基本代號：Bo

69.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設計規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風中單向交通的隧道設計風

速不宜大于（）。

A、10m/s

B、7m/s

C、8m/s

D、9m/s

答案：A

解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設計規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風中單向交通的隧道設計

風速不宜大于10m/s,特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設計風速不應大

于8m/s；人車混合通行的隧道設計風速不應大于7m/s。

70.滿堂式木支架結(jié)構(gòu)形式中，排架式的跨度一般不宜大于0mo

A、4

B、5

C、7

D、8

答案：A

解析：滿堂式木支架主要適用于橋位處水位不深的橋梁，有排架式、人字撐和八

字撐等不同結(jié)構(gòu)形式。其中，排架式結(jié)構(gòu)簡單，由排架和縱梁等部件組成，其縱

梁為抗彎構(gòu)件，故跨徑一般不宜大于4m。人字撐和八字撐的結(jié)構(gòu)復雜，跨徑可

達8m,其縱梁須加設人字撐或八字撐，是一種可變形結(jié)構(gòu)。

71.橋梁排水設施日常養(yǎng)護中，進水口按每月（）的頻率清撈。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、四次

答案：C

解析：排水設施日常養(yǎng)護要求大橋進水口都要進行清撈，保持進水口干凈。進水

口按每月三次的頻率清撈。對損壞、缺損的大橋進水口進行更換維修時，應采用

與原設施性質(zhì)相同的材料，進水口抹面要光潔。

72.生產(chǎn)人員培訓費屬于（）。

A、安全生產(chǎn)費

B、人工費

C、生產(chǎn)準備費

D、建設項目前期工作費

答案：C

解析:本題考查的是公路工程造價費用組成。生產(chǎn)準備費系指為保證新建、改（擴）

建項目交付使用后滿足正常的運行、管理發(fā)生的工器具購置、辦公和生活用家具

購置、生產(chǎn)人員培訓、應急保通設備購置等費用。

73.路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在。。

A、4%?5%

B、5%?6%

C、一1.5%?0.5%

D、3%?5%

答案：A

解析：在路面基層施工中，混合料的含水率對路面質(zhì)量影響也很大。如路面基層

采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在4%?5%：如路面基層采用水泥

穩(wěn)定砂礫，碾壓時混合料含水率必須控制在5%?6%,偏差為-1.5%?0.5%。這

就意味著,路面施工過程中遇到連陰雨天氣時必須停工,否則施工質(zhì)量不能保證。

74.招標人編制工程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程

數(shù)量稱之為（）

A、清單工程量

B、合同工程量

C、計量工程量

D、支付工程量

答案：A

解析：本題考查的是公路工程定額工程量計算規(guī)則。清單工程量是招標人編制工

程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量

一般是投標人投標報價的基準數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。

75.對于技術(shù)復雜程度高的公路養(yǎng)護工程完工后未通過驗收的，承擔養(yǎng)護責任的

是（）。

A、施工單位

B、設計單位

C、監(jiān)理單位

D、項目負責人

答案：A

解析：技術(shù)復雜程度高或投資規(guī)模較大的養(yǎng)護工程按交工驗收和竣工驗收兩階段

執(zhí)行，其他一般養(yǎng)護工程按一階段驗收執(zhí)行。養(yǎng)護工程完工后未通過驗收的，由

施工單位承擔養(yǎng)護責任，超出驗收時限、無正當理由未驗收的除外。驗收不合格

的，由施工單位負責返修。

76.下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，適用于變形量達20?40cm的橋梁的是（）。

A、梳形鋼板伸縮縫

B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫

C、橡膠條伸縮縫

D、彈性體材料填充式伸縮縫

答案：A

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。梳形鋼板伸縮縫，由梳形板、錨栓、墊板、

錨板、封頭板及排水槽等組成,有的還在梳齒之間填塞合成橡膠，以起防水作用。

它適用于變形量達20?40cm的橋梁。

77.下列關(guān)于石質(zhì)路塹施工中路床清理及驗收的相關(guān)說法不正確的是。。

A、超挖部分應采用細粒土找平

B、欠挖部分必須鑿除

C、設置滲溝排導地下水的，滲溝應用堅硬碎石回填

D、石質(zhì)路床的邊溝應與路床同步施工

答案：A

解析:石質(zhì)路塹的施工中，路床清理及驗收的相關(guān)規(guī)定有:①欠挖部分必須鑿除。

②超挖部分應采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土

找平。③石質(zhì)路床底面有地下水時，可設置滲溝進行排導，滲溝寬度不宜小于1

OOrnn,橫坡不宜小于0.6%。滲溝應用堅硬碎石回填。④石質(zhì)路床的邊溝應與路

床同步施工。

78.路基技術(shù)狀況指數(shù)用()表示。

A、SCI

B、PQI

C、BCI

D、TCI

答案：A

解析：本題考查的是公路技術(shù)狀況評定。

圖6.2.1公

路技術(shù)狀況評價指標

79.下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是（）。

A、底面層施工前兩天在基層上灑黏層油

B、出廠的混合料不符要求時應酌情使用

C、混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120?150℃

D、從拌和機向運料汽車上放科時車輛位置不得移動

答案：C

解析：A項，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑黏層油。

B項，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要

求時應廢棄。C項，瀝青的加熱溫度控制在150?170℃。集料的加熱溫度控制在

160?180℃,混合料的出廠溫度控制在140?165℃,混合料運至施工現(xiàn)場的溫

度控制在120?150℃。D項，從拌和機向運料汽車上放料時。應每卸一斗混合料

前、中、后挪動一下車輛位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

80.超前支護措施的選用應視圍巖條件、涌水狀況、施工方法、環(huán)境要求等情況

而定，適用于圍巖壓力來得快、來得大的支護方式是。。

A、超前錨桿

B、管棚支護

C、預注漿方法

D、超前小導管

答案：B

解析：超前支護措施主要有：①超前錨桿或超前小導管支護主要適用于地下水較

少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中。②管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大,

用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。③超

前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。

但超前小導管注漿對圍巖加同的范圍和強度是有限的。④預注漿方法是在學子面

前方的圍巖中將漿液注入，從而提高地層的強度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范

闈的筒狀封閉加固區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進行開挖作業(yè)。

81.基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的設施，基頂有動荷載時，其邊緣與動

荷載之間應留有不小于（）m寬的護道。

A、1

B、1.5

C、2

D、5

答案：A

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)?；禹斆鎽O置防止地面水流入基坑的

設施，基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應留有不小于1m寬的護道。

82.培土路肩施工流程為：備料T推平T平整TXTYT平整T碾壓，其中X、Y

工序分別是()o

A、回填、切邊

B、切邊、回填

C、靜壓、切邊

D、切邊、靜壓

答案：C

解析：本題考查的是路面工程。土路肩施工流程：備料T推平-?平整T靜壓T切

邊T平整T碾壓。

83.交通標志是主要的公路交通安全設施，下列關(guān)于交通標志的施工要求說法錯

誤的是()。

A、加工支撐結(jié)構(gòu)時應保證鍍鋅在鉆孔之前完成

B、標志面板架設時不允許出現(xiàn)過度偏轉(zhuǎn)或后仰

C、澆筑標志基礎前應特別注意大型標志的可實施性

D、加工標志板前應根據(jù)公路實際情況復核圖紙

答案：A

解析：交通標志的施工要求包括：①在開始加工標志板前，應根據(jù)公路實施的實

際情況，對設計圖紙進行復核。②在澆筑標志基礎前，應對標志的設置位置進行

逐個核對，特別應注意門架式標志、雙柱式標志等大型標志的可實施性。③在加

工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。在加工立

柱時，應根據(jù)有關(guān)規(guī)范及設計的要求及實際設置位置情況確定長度。④在架設標

志時，標志面板不允許出現(xiàn)過度偏轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象。門架式標志、懸臂式標志應

注意控制標志板下緣至路面的凈空。單柱式標志、雙柱式標志的內(nèi)邊緣至土路肩

邊緣的距離應滿足有關(guān)規(guī)范和設計的要求。

84.下列關(guān)于土質(zhì)路堤的壓實要求符合規(guī)定的是（）。

A、壓實過程中，直線段由兩邊向中間進行

B、壓實機具應先重后輕

C、碾壓速度宜先快后慢

D、碾壓一段終了，不宜采取機械縱向退行方式碾壓第二遍

答案：A

解析：土質(zhì)路堤的壓實要求包括：①壓實機械碾壓時，一般以慢速效果最好，除

羊足碾或凸塊式碾外，壓實速度以2?4km/h為宜。②壓實機具應先輕后重，以

便能適應逐漸增長的土基強度。③碾壓速度宜先慢后快。④碾壓一段終了時，宜

采取機械縱向退行方式碾壓第二遍，不宜掉頭以免搓擠土。⑤在整個全寬的填土

上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。

兩行之間的接頭一般應重疊1/4?1/3輪跡，三輪壓路機應重疊后輪的1/2。⑥

縱向分段碾壓好后進行第二段壓實時，縱向接頭處的碾壓范圍宜重疊1?2m,以

確保接頭處平順過渡。

85.二級公路的年平均日設計交通量為（）輛小客車。

A、15000

B、5000?15000

C、2000?6000

D、400?2000

答案：B

解析：本題考查的是公路工程建設項目的劃分。二級公路為供汽車行駛的雙車道

公路，二級公路的年平均日設計交通量為5000-15000輛小客車。

86.新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為()o

Ax6cm

B、10cm

C、15cm

Dx20cm

答案：C

解析：本題考查的是水泥混凝土路面。新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚

度一般為15cm。

87.直接工程費的計算一般采用。進行計算。

A、定額單價分析法

B、清單計價法

C、項目成本法

D、工程定額分析法

答案：A

解析:直接費是施工過程中直凄耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的工、料、

機費用，是標價構(gòu)成中的主要部分。在編制投標工程量清單時，直接工程費的計

算一般采用定額單價分析法進行計算，采用項目成本法進行校核和決策。

88.當?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的（），即石砌或

混凝土壇工。

A、沉井基礎

B、鉆孔灌注樁基礎

C、摩擦樁

D、淺基礎

答案：D

解析：基礎是使橋涵的全部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分,

形式如何選定，主要取決于水文、地質(zhì)情況、上部及墩臺結(jié)構(gòu)形式和使用要求等。

A項，開挖方量大、支撐和排水耗費多，且通過與樁基礎等技術(shù)經(jīng)濟比較合理時，

則采用沉井基礎；C項，當?shù)鼗休d力不足，而各土層的摩阻力和樁尖土的承載

力能夠承受由樁傳來的上部荷載時，則選用摩擦樁，否則應將樁尖嵌入巖層，使

之成為柱樁（支撐樁）；BD兩項，實際中廣泛使用的是天然地基上的淺基礎和

鉆孔灌注樁基礎。當?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的

淺基礎，即石砌或混凝土垮工。

89.下列屬于木材加工機械的是。。

A、鋼筋鎖頭機

B、點焊機

C、裁口機

D、破碎機

答案：C

解析：本題考查的是起重、垂直運輸、打樁、鉆孔機械。木材加工機械是用于加

工各種木材、板材的專用機械，包括木工圓鋸機、帶鋸機、平刨床、壓刨床、木

工梯頭機、打眼機、裁口機、樣槽機等。

90.根據(jù)含水層的空隙性質(zhì)，地下水分類中，不包括（）。

A、巖溶水

B、孔隙水

C、潛水

D、裂隙水

答案：C

解析：本題考查的是地下水的類型與特征。根據(jù)地下水的埋藏條件，將地下水分

為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質(zhì)（含水介質(zhì)）的不同，可將地下

水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。

91.明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達到設計強度的（）后，應及時按設計規(guī)范

要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝。

A、50%

B、60%

C、79%

D、80%

答案：A

解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達到設計

強度的50%后，應及時按設計規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝,

防水板應向隧道內(nèi)延伸不小于0.5m,并與暗洞防水板連接良好。

92.下列交通標志中，標志牌形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖

案的是。。

A、警告標志

B\禁令標志

C、指示標志

D、指路標志

答案：A

解析：本題考查的是公路交通安全設施。警告標志是警告駕馭員及行人注意沿路

運行中存在有影響行車安全地點的一種標志，警告車輛、行人注意危險地點應采

取措施的標志。標志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。

93.下列關(guān)于預應力張拉說法正確的是()o

A、先張法臺座的錨固橫梁受力后撓度不大于5mm

B、實際伸長值與理論伸長值的差值為5%時應暫停張拉

C、實施張拉時千斤頂與錨具的中心線應位于同一軸線上

D、未防腐的預應力筋安裝后至壓漿的容許間隔時間為7天

答案：C

解析：A項，先張法的墩式臺座的錨固橫梁受力后撓度不大于2nim；B項，預應

力鋼筋采用應力控制方法張拉時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6%

以內(nèi)，否則應暫停張拉，查明原因并調(diào)整；C項，實施張拉時，千斤頂與預應力

鋼筋、錨具的中心線應位于同一軸線上；D項，未采取防腐措施的預應力鋼筋,

當空氣濕度大于70%時，在安裝后至壓漿時的容許間隔時間為7天。

94.標柱每隔()安設1根，涂以黑白(或紅白)相間的油漆。

A、12?15m

B、8?12nl

C\6?8m

Dx3?6m

答案：B

解析：標柱一般采用金屬或鋼筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或培工材料

制成。標柱每隔8?12m安設1根，涂以黑白(或紅白)相間的油漆。

95.0是山區(qū)公路水毀的重要動因。

A、溶蝕作用

B、機械侵蝕作用

C、下蝕作用

D、側(cè)蝕作用

答案：D

解析：本題考查的是水文的基本概念。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因。

96.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是()o

A、減水劑

B、早強劑

C、速凝劑

D、引氣劑

答案：C

解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持

混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強作用的外加劑。②早強劑是指能提高混

凝土早期強度，并對后期強度無顯著影響的外加劑。早強劑多用于搶修工程和混

凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過程中加入引氣劑，能引入大量分布

均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和

耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經(jīng)水化反應生成鈣磯石、鈣磯石和氫氧

化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產(chǎn)生膨脹的外加劑。主要用于補償混凝土收縮，還可

用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混

凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結(jié)時間，并對后期強度發(fā)展無不利影響的

外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長距離運輸?shù)幕炷?/p>

土和某些在施工操作上需要保持較長處理混凝土時間的項目。

97.安全生產(chǎn)費按（）計算，費率按不少于1.5%計取。

A、定額建筑安裝工程費乘以安全生產(chǎn)費費率

B、建筑安裝工程費乘以安全生產(chǎn)費費率

C、定額直接費乘以安全生產(chǎn)費費率

D、直接費乘以安全生產(chǎn)費費率

答案：B

解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。安全生產(chǎn)費按建筑安裝工程費乘以

安全生產(chǎn)費費率計算，費率按不少于1.5%計取。

98.在現(xiàn)場釘樁后。天內(nèi)，承包人應將設計和進場復測的土方橫斷面圖連同土

方的面積與體積計算表一并提交監(jiān)理人批準。

A、14

B、28

C、32

D、56

答案：D

解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。在現(xiàn)場釘樁后56天內(nèi)，承包人應將

設計和進場復測的土方橫斷面圖連同土方的面積與體積計算表一并提交監(jiān)理人

批準。所有橫斷面圖都應標有圖題框，其大小由監(jiān)理人指定。一旦橫斷面圖得到

最后批準，承包人應交給監(jiān)理人原版圖及三份復制圖

99.某鋼筋的強度較低，但具有塑性好、伸長率高（A225%）、易彎折成型、容

易焊接等特點，可用作中、小型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要受力鋼筋，鋼、木結(jié)構(gòu)的

拉桿等。該鋼筋是（）。

A、冷拉帶肋鋼筋

B、熱軋光圓鋼筋

C、普通熱軋帶肋鋼筋

D、細晶粒熱軋鋼筋

答案：B

解析：本題考查的是的鋼材。熱軋光圓鋼筋的強度較低，但具有塑性好、伸長率

高（A225%）、易彎折成型、容易焊接等特點，可用作中、小型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

的主要受力鋼筋、構(gòu)件的箍筋，鋼、木結(jié)構(gòu)的拉桿等。

100.目前，公路基本建設項目一般采用（）設計。

A、一階段

B、兩階