第四章-奧迪車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修

第四章奧迪車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修復(fù)習(xí)題PAGEPAGE4第四章奧迪車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修一、填空題1、奧迪A6CAN系統(tǒng)包括__________、__________、__________、__________等。2、奧迪A4CAN系統(tǒng)包括__________、__________、__________、__________和__________。3、LIN總線系統(tǒng)中唯一與CAN數(shù)據(jù)總線相連的控制單元是__________。4、在奧迪車系中，__________是在控制單元之間數(shù)據(jù)傳遞的一種形式，連接控制單元形成一個整體系統(tǒng)。5、_________是整車不同總線間、診斷儀和總線系統(tǒng)相連的控制單元間的接口。6、控制單元的睡眠狀態(tài)是為了降低靜電流的消耗，由于功能分配，所有控制單元必須一起進(jìn)入睡眠準(zhǔn)備狀態(tài)，正常情況車輛關(guān)閉大約__________，發(fā)出睡眠準(zhǔn)備結(jié)束信號。7、CAN總線的信息傳送通過兩個邏輯狀態(tài)__________和__________來實現(xiàn)的，每個邏輯狀態(tài)都對應(yīng)一個相應(yīng)的電壓值，控制單元利用兩條線上的________來確認(rèn)數(shù)據(jù)。8、奧迪車如出現(xiàn)出現(xiàn)CAN-H線通過連接電阻對地短路故障時，CAN-H線的顯性電壓受________影響，且電阻越小，則顯性電壓_______。9、在新款奧迪車型中，信息系統(tǒng)CAN總線通常被__________代替，用來連接多媒體系統(tǒng)裝置。10、奧迪車系的網(wǎng)絡(luò)管理工作模式有__________和__________兩種，其中__________是為了降低靜電流的消耗。二、判斷題1、在CAN總線系統(tǒng)中兩條線上的電壓值是一個常數(shù)，當(dāng)CAN-H線的電壓值上升時，相應(yīng)的CAN-L線的電壓值就會下降。（）2、在奧迪車系驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線檢測中，一般利用雙通道測量工作模式來快速查看總線是否為激活狀態(tài)。（）3、在奧迪車系驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線檢測中，如出現(xiàn)短路的故障，可以利用單通道測量工作模式來進(jìn)行測量分析。（）4、LIN總線主控制單元連接在CAN數(shù)據(jù)總線上，在LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的LIN控制單元與CAN總線之間起翻譯作用。（）5、在進(jìn)行奧迪車系終端電阻測量時，舒適系統(tǒng)CAN總線上的終端電阻可以用萬用表進(jìn)行測量，而驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線上不能用萬用表測量。（）（較難）6、在舒適CAN總線和信息CAN總線上所有控制單元共同處于“休眠”和“喚醒”狀態(tài)()7、CAN數(shù)據(jù)總線的終端電阻是為了防止CAN總線信號在CAN總線上產(chǎn)生變化電壓的反射。()8、奧迪車舒適CAN總線系統(tǒng)中，如出現(xiàn)CAN-H線通過連接電阻對正極短路故障時，CAN-H線的顯性電壓電位被拉向正極方向。（）（較難）9、所有控制單元內(nèi)安裝的終端電阻都是一個固定阻值的電阻，大概在120歐姆左右。（）10、在CAN總線局部系統(tǒng)置于單線工作情況下，則顯示為“單線工作”和“雙線工作”交替變化。（）三、選擇題1、在奧迪車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN分別屬于_____和______網(wǎng)絡(luò)。()A、CAN/C，CAN/BB、CAN/B，CAN/AC、CAN/A，CAN/BD、CAN/B，CAN/C2、奧迪車系的LIN總線系統(tǒng)的最大傳輸速率為_____。（）A、500kbit/sB、100kbit/sC、19.2kbit/sD、10kbit/s3、有關(guān)奧迪車系的LIN總線系統(tǒng)敘述不正確的是（）（較難）A、車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CAN數(shù)據(jù)總線實現(xiàn)的；B、LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)，是一種輔助型的總線網(wǎng)絡(luò)；C、LIN從控制單元通過LIN主控制單元進(jìn)行LIN系統(tǒng)的自診斷。D、LIN從控制單元的軟件內(nèi)設(shè)定了一個周期，這個周期用于決定何時將哪些信息發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)總線上多少次。4、在奧迪車系LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中，哪些不能作為LIN總線主控制單元的從控制單元？（）（較難）A、傳感器B、數(shù)據(jù)總線自診斷接口C、執(zhí)行元件D、控制單元5、在奧迪車系驅(qū)動CAN總線的故障波形中，哪個屬于CAN-H線對正極短路的故障？（）A、B、C、D、6、在奧迪車系驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線故障檢測中，如出現(xiàn)CAN-H線信號偶爾缺失或無規(guī)律變化，則說明_____。（）A、CAN-H線對地短路B、CAN-H線與CAN-L線之間短路C、CAN-H線短路D、CAN-H線斷路7、在奧迪車系舒適CAN總線的故障波形中，哪個屬于CAN-L線斷路的故障？（）A、B、C、D、8、讀取測量數(shù)據(jù)塊的工作狀態(tài)，可以確定CAN總線系統(tǒng)處于“單線工作”或“雙線工作”狀態(tài)，下列哪種情況系統(tǒng)顯示“單線工作”或“雙線工作”交替變化？（）A、連接到控制單元的CAN-H線或CAN-L線斷路B、CAN-H線與CAN-L線之間短路C、CAN-H線或CAN-L線對正極短路D、CAN-H線或CAN-L線對地短路9、下列關(guān)于奧迪車系靜態(tài)電流的檢測說法不正確的是（）A、通常情況下，過高的靜態(tài)電流消耗也可能由一般性的電器故障引起的；B、舒適系統(tǒng)CAN總線和信息系統(tǒng)CAN總線的睡眠和喚醒功能出現(xiàn)問題時，將會降低靜態(tài)工作電流；C、如果所有的控制單元都一起休眠或喚醒，無法使用自診斷儀器判斷故障位置；D、可利用拔熔斷絲的方法來判斷靜態(tài)電流過高是否由于電器線路內(nèi)的故障引起的。10、關(guān)于奧迪車系驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線的敘述正確的是（）（較難）A、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線中，如出現(xiàn)通信斷路故障，只需重新連接即可正常工作；B、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都屬于CAN/B網(wǎng)絡(luò)；C、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù)，且兩條線顏色相同；D、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線在一根線斷路/短路時，所有功能都會停止。四、名詞解釋1、：LIN總線：2、：睡眠模式：五、簡答題1、在奧迪車系的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，網(wǎng)關(guān)安裝在車上什么位置？它的作用是什么？2、在奧迪車系的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢測中，使用DSO雙通道模式和單通道模式進(jìn)行檢測有什么區(qū)別？（較難）3、簡述奧迪車系終端電阻的測量步驟。第四章答案一、填空題1.驅(qū)動（動力）系統(tǒng)CAN總線、舒適系統(tǒng)CAN總線、信息系統(tǒng)CAN總線、診斷系統(tǒng)CAN總線。2.驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線、舒適系統(tǒng)CAN總線、信息系統(tǒng)CAN總線、診斷系統(tǒng)K線和L線。3.LIN主控制單元4.CAN數(shù)據(jù)總線5.網(wǎng)關(guān)6.15min7.“0”（顯性）“1”（隱性）電壓差8.連接電阻越小9.MOST總線10.睡眠喚醒睡眠二、判斷題1-5√××√×6-10√√××√三、選擇題1-5ACDBB6-10DCABD四、名詞解釋1、：表示所有的控制單元都裝在一個有限的空間內(nèi)（如車頂），所以它也被稱為“局域子系統(tǒng)”2、：在關(guān)閉點火開關(guān)后，保持必要的總線通信功能，通過關(guān)斷通信進(jìn)行靜電流的限制，即為睡眠模式。五、簡答題1、答：網(wǎng)關(guān)位置：安裝在手套箱后面的模塊架上或集成在儀表內(nèi)。網(wǎng)關(guān)的作用：作為診斷網(wǎng)關(guān)，在不改變數(shù)據(jù)的情況下，將驅(qū)動總線、舒適總線、信息總線的診斷信息傳遞到K線。作為數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，使連接在不同的數(shù)據(jù)總線上的控制單元能夠交換數(shù)據(jù)。2、使用DSO雙通道模式和單通道模式進(jìn)行檢測的區(qū)別：①二者的接線方式不同，使用DSO雙通道模式進(jìn)行檢測時，測出的是CAN-H線和CAN-L線的波形和電壓，使用單通道模式進(jìn)行檢測時，測出的是CAN-H線和CAN-L線的電壓差。②單通道模式主要用于快速查看總線是否為激活狀態(tài)，不利于故障查詢。使用雙通道模式更易于對故障進(jìn)行診斷分