集裝箱碼頭超限箱作業(yè)規(guī)程-

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本文件規(guī)定了集裝箱碼頭貨物超限箱裝卸作業(yè)的一般要求及船舶裝卸載、吊運(yùn)、裝卸車、拖運(yùn)、叉

運(yùn)、貨場(chǎng)堆碼等相關(guān)技術(shù)要求。

本文件適用于集裝箱碼頭貨物超限箱裝卸作業(yè)區(qū)的裝卸作業(yè)。

%!&#'()*+!

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1835系列1集裝箱角件

GB/T1992集裝箱術(shù)語(yǔ)

GB/T8487港口裝卸術(shù)語(yǔ)

GB/T11577船用集裝箱緊固件

GB11602集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程

GB/T16956船用集裝箱綁扎件

GB/T17382系列1集裝箱裝卸和拴固

國(guó)際海事組織/勞工組織/歐洲經(jīng)委會(huì)《貨物運(yùn)輸單元裝載規(guī)程》（IMO/ILO/UNECECodeof

PracticeforPackingofCargoTransportUnits）

,!-./01!

GB/T1992、GB/T8487、GB/T17382中界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

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貨物外形尺寸（長(zhǎng)度、或（和）寬度、或（和）高度）超過(guò)GB/T1992所定義的所載集裝箱的外緣，

或箱頂、角柱、端壁等箱結(jié)構(gòu)件的敞頂式集裝箱、平臺(tái)式集裝箱、臺(tái)架式集裝箱等，統(tǒng)稱為貨物超限箱。

GHIJK

G2"!從事貨物超限箱（以下簡(jiǎn)稱“超限箱”）裝卸相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)接受專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，特別是本文件

的相關(guān)技術(shù)要求和技能的培訓(xùn)，并應(yīng)經(jīng)考核合格。

G2%裝卸作業(yè)前，作業(yè)委托人應(yīng)向港方提供超限箱裝卸特性相關(guān)資料，應(yīng)包括但不限于：

a)箱上貨物超出箱外緣和箱頂面的具體尺寸；

b)所選用的箱型和箱狀態(tài)；

c)載貨重量和箱貨總重；

d)載貨重心位置和重量分布；

e)積載的貨物是否影響到吊具的正常連接；

f)貨物的栓固狀況；

1

!

g)貨物防潮、防滾動(dòng)、防震動(dòng)等其他特性要求；

i)上一運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)的情況及采取的應(yīng)對(duì)措施；

j)整箱吊運(yùn)應(yīng)承諾滿足本文件5.2.11要求，若不能滿足，應(yīng)提出分體吊運(yùn)的申請(qǐng)。

G2,港方應(yīng)依據(jù)提供的超限箱裝卸特性資料和港口裝卸作業(yè)的技術(shù)條件，對(duì)作業(yè)可行性和裝卸工藝予

以確認(rèn)，箱上所裝載的貨物具體應(yīng)考慮下列因素：

a)不影響橋吊吊運(yùn)、集卡拖運(yùn)和出入堆場(chǎng)的空間限制；

b)不影響橋吊吊運(yùn)、集卡拖運(yùn)時(shí)貨物的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)性；

c)裝箱所選用的箱型和箱狀態(tài)適用于5.2.1的吊運(yùn)方式；

d)貨物裝載和栓固的裝卸安全。

G2G!超限箱作業(yè)還應(yīng)滿足GB11602的相關(guān)規(guī)定。

L!MNO-JK!

L2"!PQRST!

L2"2"卸船前，應(yīng)對(duì)所有用于超限箱栓固的裝置予以解除，但不應(yīng)誤拆用于箱貨固定的栓固件。

L2"2%應(yīng)按船方指定的艙位進(jìn)行裝載。裝載后栓固所用的方法以及采用栓固裝置的種類和質(zhì)量要求，應(yīng)

符合GB/T17382、GB/T11577、GB/T16956的有關(guān)要求。

L2"2,裝卸載時(shí)，應(yīng)留有一定作業(yè)空間，避免箱上貨物的超出部分與集裝箱、船具等物碰撞。

L2%!UV!

L2%2"吊運(yùn)作業(yè)方式的選擇

L2%2"2"吊具頂?shù)?無(wú)延伸件)作業(yè)

a)吊具頂?shù)?無(wú)延伸件)作業(yè)起吊方式見圖1。

b)用集裝箱專用吊架由四個(gè)頂角件的頂孔起吊集裝箱，起吊力保持垂直。

c)吊具頂?shù)?無(wú)延伸件)作業(yè)超限適用范圍見表1。

圖1

表1吊具頂?shù)?無(wú)延伸件)作業(yè)超限適用范圍

重箱

集裝箱箱型45ft40ft20ft

超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)

敞頂式集裝箱

平臺(tái)式集裝箱

臺(tái)有完整固定端壁

架有可拆裝的角柱※※※

式有完整可折倒端壁(豎立狀)

集有可折倒的角柱(豎立狀)※※※

2

!

裝有完整可折倒端壁(折倒?fàn)?

箱有可折倒的角柱(折倒?fàn)?

注1：□——允許。

注2：■——不允許（或不適用）。

注3：※——裝載可能受角柱影響

L2"2"2%UWXUYZ[\+]MN!

a)吊具頂?shù)?有延伸件)作業(yè)起吊方式見圖2，其中a為加接吊索，b為加接支柱式吊具。

b)使用加接吊索的連接件或支柱式吊具的轉(zhuǎn)鎖由四個(gè)頂角件的頂孔起吊集裝箱，起吊力保持垂

直。

注：當(dāng)箱上的貨物超出高度在支柱式吊具允許使用范圍內(nèi)時(shí)（見5.2.4.3）宜使用支柱式吊具；當(dāng)貨物的高度超過(guò)

支柱式吊具的使用范圍，或超限箱在艙內(nèi)遇到艙格槽變形受卡，或超限箱在艙內(nèi)且重心不居中等情況時(shí)，應(yīng)使

用吊索連接。

c)吊具頂?shù)?有延伸件)作業(yè)超限適用范圍見表2。

ab

圖2

表2吊具頂?shù)?有延伸件)作業(yè)超限適用范圍

重箱

集裝箱箱型45ft40ft20ft

超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)

敞頂式集裝箱

平臺(tái)式集裝箱

臺(tái)有完整固定端壁

架有可拆裝的角柱※※※

()

式有完整可折倒端壁豎立狀

集()

有可折倒的角柱豎立狀※※※

裝()

有完整可折倒端壁折倒?fàn)?/p>

箱()

有可折倒的角柱折倒?fàn)?/p>

注1：□——允許。

注2：■——不允許（或不適用）。

注3：※——裝載可能受角柱影響

L2"2"2,UW^UMN!

3

!

a)吊具底吊作業(yè)起吊方式見圖3。

b)使用吊索從集裝箱四個(gè)底角件的側(cè)孔起吊集裝箱。對(duì)重箱起吊可垂直力，也可非垂直力，水平

夾角α如圖3所示，其值應(yīng)不小于表3所示的最小值。

注：當(dāng)貨物遮蓋超限箱頂角件鎖孔，或箱頂角件鎖孔的上方被貨物遮擋、或箱頂角件損壞，或箱上部結(jié)構(gòu)損壞時(shí)

宜使用底吊方式。

c)吊具底吊作業(yè)超限適用范圍見表A.4。

圖3

表3非垂直力水平夾角最小值

集裝箱尺寸代碼起吊最小水平夾角（a）

45ft30°

40ft30°

20ft45°

表4吊具底吊作業(yè)超限適用范圍

重箱

集裝箱箱型45ft40ft20ft

超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)

敞頂式集裝箱

平臺(tái)式集裝箱△△△

臺(tái)有完整固定端壁

架有可拆裝的角柱※※※

()

式有完整可折倒端壁豎立狀

集()

有可折倒的角柱豎立狀※※※

裝()

有完整可折倒端壁折倒?fàn)?/p>

箱()

有可折倒的角柱折倒?fàn)?/p>

注1：□——允許。

注2：■——不允許（或不適用）。

注3：△——可能影響底吊具正常連接。

注4：※——裝載可能受角柱影響。

L2%2%應(yīng)根據(jù)所裝卸的集裝箱箱型、載貨和超限狀態(tài)，選擇合適的吊運(yùn)方式，滿足5.2.1的相關(guān)要求。

L2%2,!吊運(yùn)作業(yè)前應(yīng)對(duì)作業(yè)機(jī)械、吊具和超限箱的狀態(tài)等按下列要求進(jìn)行檢查：

a)對(duì)吊運(yùn)機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，特別對(duì)各類安全保護(hù)裝置的檢查，并就其能否適應(yīng)超限箱的

吊運(yùn)予以核查；

b)對(duì)被吊敞頂式集裝箱的罩布、臺(tái)架式集裝箱可活動(dòng)的角柱和端壁等零部件進(jìn)行檢查，并予以固

定牢靠；

4

!

c)檢查超限箱上貨物拴固是否牢靠，所拴固的方法是否會(huì)有貨物移動(dòng)趨勢(shì)，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取

必要措施；

d)檢查吊運(yùn)著落處是否有影響超限箱著落的障礙，是否有承載超限箱的空間和能力，如發(fā)現(xiàn)異常

及時(shí)采取必要措施。

L2%2G吊具連接

L2%2G2"!應(yīng)根據(jù)吊具的功能特性、超限箱箱型和積載狀態(tài)，使吊具正確地與超限箱連接，并確保在整個(gè)

吊運(yùn)過(guò)過(guò)程中保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

L2%2G2%!吊具的連接，僅以GB1835設(shè)定的角件鎖孔為吊具連接處，其他各處均不可作為起吊重箱的

連接點(diǎn)。

L2%2G2,!各類吊具的連接，應(yīng)按下列要求進(jìn)行：!

<]!支柱式吊具連接

__應(yīng)確認(rèn)吊具開閉鎖功能良好，包括開、閉鎖指示應(yīng)明顯，轉(zhuǎn)鎖轉(zhuǎn)動(dòng)同步，凡操作到位即能

達(dá)到全開、全閉要求；

——支柱式吊具內(nèi)的凈高，需超出貨物高度的20cm以上；

——當(dāng)貨物兩端遇支柱式吊具四角斜支撐時(shí)，應(yīng)留10cm以上間隙；

——連接時(shí)，應(yīng)使支柱式吊具的轉(zhuǎn)鎖對(duì)準(zhǔn)超限箱頂角件，緩速進(jìn)入。

`]!手動(dòng)轉(zhuǎn)鎖連接

——手動(dòng)轉(zhuǎn)鎖應(yīng)具有保證集裝箱起吊后（包括遇到晃動(dòng)、擱置等）轉(zhuǎn)鎖不轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置；

——連接時(shí)，把手動(dòng)轉(zhuǎn)鎖鎖頭放入被吊超限箱的頂角件鎖孔內(nèi)，在轉(zhuǎn)鎖本體轉(zhuǎn)動(dòng)90°后，使用限

位裝置進(jìn)行限位，并于確認(rèn)，見圖5。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——手動(dòng)轉(zhuǎn)鎖；2——限位裝置；3——集裝箱角件

圖5rr

8]!底吊具連接,要求吊索的水平夾角在滿足表3規(guī)定的允許范圍的同時(shí)，還應(yīng)滿足制造商所確定

的吊具可用角度；連接時(shí)，應(yīng)按下列要求操作：

——把底吊具鎖頭插入被吊超限箱的底角件側(cè)孔內(nèi)，再把轉(zhuǎn)鎖本體轉(zhuǎn)動(dòng)成起吊狀態(tài)，待吊具受

力后確認(rèn)連接牢靠后起吊；

——連接后的吊索與水平方向夾角應(yīng)與吊具可用角度保持一致，且應(yīng)使吊具轉(zhuǎn)鎖頭方向與箱鎖

孔長(zhǎng)軸方向保持垂直，以達(dá)到全鎖狀態(tài)（見圖6a、b）；

——對(duì)非垂直力吊具成對(duì)使用時(shí)，應(yīng)注意使用的對(duì)偶性和方向性，左右吊具不應(yīng)混淆；

——起吊作用力離底角件外側(cè)面的距離應(yīng)符合GB/T17382的相關(guān)要求。

5

!

ab

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——底吊具；2——底吊具轉(zhuǎn)鎖；3——集裝箱角件

圖6

E]!卸扣連接

——卸扣體應(yīng)與所連接的集裝箱頂角件的鎖孔匹配；

——連接時(shí)，用卸扣與頂角件的頂鎖孔和側(cè)鎖孔連接，且要求橫銷旋緊，見圖7。

圖7

>]!吊鉤連接,!

——應(yīng)使用與集裝箱角件鎖孔相匹配的專用吊鉤；

——連接時(shí)，吊鉤應(yīng)由角件頂孔向端孔由里向外掛，見圖8a；不應(yīng)由端孔（或側(cè)孔）向頂孔

由外向里掛，見圖8b。

ab

圖8

L2%2L吊運(yùn)中應(yīng)注意如下事項(xiàng)，

a)嚴(yán)禁急剎車、急起動(dòng)；

b)應(yīng)盡量避免超限箱在垂直吊運(yùn)時(shí)出現(xiàn)上下晃動(dòng)；

c)橋吊、門式起重機(jī)吊運(yùn)時(shí)，還應(yīng)盡量避免在小車水平運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)超限箱轉(zhuǎn)動(dòng)；

d)應(yīng)避免超限箱在水平吊運(yùn)中出現(xiàn)前后晃動(dòng)，一旦出現(xiàn)應(yīng)緩速下降被吊箱，以減小偏擺角。

L2%2a吊運(yùn)中需等待接運(yùn)車輛時(shí),不能懸吊等待,應(yīng)將超限箱置于船舶甲板、碼頭前沿或其他承載面；再

次起吊時(shí)，應(yīng)對(duì)吊具的連接進(jìn)行檢查。

L2%2b可使用穩(wěn)索對(duì)超限箱進(jìn)行穩(wěn)固、轉(zhuǎn)向等操作。應(yīng)使穩(wěn)索系扣及固定位置安全可靠，牽拉穩(wěn)索應(yīng)

注意用力方向，用力應(yīng)左右對(duì)稱，人機(jī)相互配合。

L2%2c!橋吊吊運(yùn)時(shí)，當(dāng)箱上貨物的長(zhǎng)度超出門架凈寬時(shí)，可采用轉(zhuǎn)向吊運(yùn)方式。吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意下列事

6

!

項(xiàng)：

a)應(yīng)在橋吊前伸距處對(duì)超長(zhǎng)箱轉(zhuǎn)向，使其長(zhǎng)度方向與橋吊水平吊運(yùn)方向相一致；在吊運(yùn)進(jìn)入橋吊

軌距內(nèi)或后伸距處，再轉(zhuǎn)向，使其恢復(fù)成原方向狀態(tài)，待裝接運(yùn)車輛；

b)轉(zhuǎn)向前，應(yīng)根據(jù)貨物的長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)向的空間等情況，確定橋吊吊運(yùn)的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)位置：在橋吊軌距內(nèi)

的轉(zhuǎn)向，貨物超出集裝箱長(zhǎng)度為對(duì)稱時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)應(yīng)位于橋吊軌距中心點(diǎn)；超出長(zhǎng)度不對(duì)稱時(shí)，

或在后伸距轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)估算出對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)位置；

c)對(duì)轉(zhuǎn)向順、逆時(shí)針?lè)较虻倪x取，應(yīng)視箱上貨物兩端超出長(zhǎng)度來(lái)確定。對(duì)稱時(shí)，可隨意選??；不對(duì)

稱時(shí)，宜將超出少的一端朝海側(cè)，超出多的一端朝陸側(cè)；

d）各處轉(zhuǎn)向的空間應(yīng)無(wú)障礙物，在轉(zhuǎn)向時(shí)貨物與支腿間應(yīng)保持0.5米以上的距離；

e)作業(yè)人員拉動(dòng)穩(wěn)索，應(yīng)按5.2.7的要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作；并配合橋吊司機(jī)。維持平穩(wěn)地吊運(yùn)狀態(tài)；

g)轉(zhuǎn)向吊運(yùn)，除使用具有轉(zhuǎn)向功能的吊具外，也可采用單點(diǎn)轉(zhuǎn)向方式，其方式除滿足上述要求外，

其他事項(xiàng)參見附錄A。!

L2%2d在超限箱偏心率超過(guò)IMO/ILO/UNECE《貨物運(yùn)輸單元裝載規(guī)程》規(guī)定的5%吋，除采用備有糾

偏功能吊具的吊運(yùn)設(shè)備外，也可參見附錄B的方式糾偏。

L2%2"e!在超限箱重量超吊運(yùn)設(shè)備起重能力時(shí)，除更換大起重能力的吊運(yùn)設(shè)備外，也可參見附錄C的方

式增大起重能力。!

L2%2""!箱貨整箱吊運(yùn)，應(yīng)符合以下要求，若不符合，應(yīng)將箱和貨分體吊運(yùn)：

a)整箱重量不應(yīng)超過(guò)吊運(yùn)設(shè)備的額定起重量；

b)箱貨總體重心高度不應(yīng)影響吊運(yùn)安全；

c)箱上貨物一側(cè)超寬不大于1.2米；

d)超限箱偏心率不大于10%；

e)應(yīng)留有供吊具連接的鎖孔。

L2,!RSf!

L2,2"!567gTfhijk

a)一般選用集裝箱拖掛車。

b)箱上貨物為超長(zhǎng)件時(shí)，應(yīng)選用與貨物長(zhǎng)度相適應(yīng)的承載車輛。并根據(jù)車型，對(duì)轉(zhuǎn)彎可行性進(jìn)行

，確保拖掛車在轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛室后部與貨物頂角留有100mm以上的安全間隙，見圖9。

c)需要底吊具吊運(yùn)的超限箱裝車，應(yīng)選擇底吊位置無(wú)導(dǎo)位板影響的半掛車，見圖10。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——箱上貨物輪廓；2——車上集裝箱輪廓；3——安全間隙；

R——回轉(zhuǎn)半徑；C——貨物轉(zhuǎn)動(dòng)半徑（回轉(zhuǎn)中心到貨物頂角距離）

圖9

7

!

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——底吊具；2——導(dǎo)位板

圖10

L2,2%裝車作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)貨物超限尺寸、超限箱吊運(yùn)方式、箱區(qū)道路及場(chǎng)地限制等因素選擇合適的承

載作業(yè)車輛，滿足5.3.1相關(guān)要求。

L2,2,!裝車應(yīng)按下列要求操作：

a)裝車應(yīng)對(duì)準(zhǔn)位置緩速松放，應(yīng)注意周圍環(huán)境，防止箱上的貨物碰撞它物；

b)裝車就位后，應(yīng)在工具處于連接狀態(tài)下，檢查車輛的承載情況，如發(fā)現(xiàn)車輛有傾側(cè)趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)

立即將超限箱吊運(yùn)至地面等它處，在落實(shí)糾偏措施后，方可再行裝車；如遇有超載情況，應(yīng)更

換承載能力相適應(yīng)的車輛；

c)外來(lái)集卡裝車，應(yīng)由外集卡司機(jī)認(rèn)定裝載位置后再予裝車。

L2,2G!卸車作業(yè)在起吊超限箱前，應(yīng)解開栓固裝置，但不應(yīng)誤拆用于箱貨固定的栓固件。

L2G!lV!

L2G2"對(duì)超長(zhǎng)、超寬，或重心高、穩(wěn)性差，或有特殊運(yùn)輸要求的超限箱，應(yīng)事先對(duì)運(yùn)輸路線作專門安排，

并安排專人在前面引導(dǎo)。!

L2G2%運(yùn)輸車輛拖運(yùn)過(guò)程中應(yīng)保持良好的技術(shù)和積載狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停車，采取有效措施后，

再繼續(xù)拖運(yùn)。

L2G2,應(yīng)根據(jù)超限箱貨物積載特性和運(yùn)輸環(huán)境，控制車速如下；

a)超長(zhǎng)、超寬類超限箱直線行駛速度應(yīng)不大于20千米／小時(shí)

b)超高類超限箱直線行駛速度應(yīng)不大于10千米／小時(shí)；

c)轉(zhuǎn)彎、上下坡、過(guò)鐵路道口行駛速度應(yīng)不大于5千米／小時(shí)。

L2G2G運(yùn)輸車輛行駛時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

a)根據(jù)貨物的寬度和長(zhǎng)度選擇其轉(zhuǎn)彎半徑；

b)不得在坡道上轉(zhuǎn)彎；

c)在箱區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎，應(yīng)安排專人維護(hù)，防止車上的貨物與周圍的集裝箱碰撞。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)禁止過(guò)往

車輛的通行；

d)在十字路口及司機(jī)視線不清的場(chǎng)合不得盲目行車。

L2G2L!當(dāng)超限箱無(wú)法拖運(yùn)進(jìn)箱區(qū)時(shí)，應(yīng)采取直提等其他裝卸工藝方案。

L2L!mV!

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8

!

a)頂舉方式見圖11。

b)使用集裝箱吊架由四個(gè)頂角件的頂孔起舉集裝箱時(shí)，起舉力應(yīng)保持垂直。

c)使用加接吊索的連接件由四個(gè)頂角件的頂孔起吊集裝箱時(shí)，起吊力應(yīng)保持垂直。

d)超限適用范圍見表5。

圖11

表5叉車頂舉作業(yè)超限適用范圍表

重箱

集裝箱箱型45ft40ft20ft

超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)

敞頂式集裝箱

平臺(tái)式集裝箱△△△△△△△△△

臺(tái)有完整固定端壁△*△*△*

架有可拆裝的角柱△*※△*※△*※

式有完整可折倒端壁(豎立狀)△*△*△*

集有可折倒的角柱(豎立狀)△*※△*※△*※

裝有完整可折倒端壁(折倒?fàn)?

箱有可折倒的角柱(折倒?fàn)?

注1：□——允許。

注2：■——不允許（或不適用）。

注3：△——僅在使用延伸件的情況下具有頂舉的可能。

注4：※——裝載可能受角柱影響。

注5：*——箱上貨物內(nèi)側(cè)可能受叉車門架等結(jié)構(gòu)影響。

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a)叉舉方式見圖12。

b)使用貨叉叉入重箱叉孔叉舉集裝箱，叉舉力應(yīng)保持垂直。

c)超限適用范圍見表6。

9

!

圖12

表6叉車叉舉作業(yè)超限適用范圍表

重箱

集裝箱箱型45ft40ft20ft

超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)

敞頂式集裝箱

平臺(tái)式集裝箱*

臺(tái)有完整固定端壁*

架有可拆裝的角柱*※

式有完整可折倒端壁(豎立狀)*

集有可折倒的角柱(豎立狀)*※

裝有完整可折倒端壁(折倒?fàn)?

箱有可折倒的角柱(折倒?fàn)?

注1：□——允許。

注2：■——不允許（或不適用）。

注3：※——裝載可能受角柱影響。

注4：*——箱上貨物內(nèi)側(cè)可能受叉車門架等結(jié)構(gòu)影響。

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a)起舉方式見圖13。

b)使用側(cè)舉專用框架，提升集裝箱一側(cè)的兩個(gè)底角件，應(yīng)并對(duì)同側(cè)的兩個(gè)底角件或其上方相應(yīng)的

角柱區(qū)域加反方向力，舉起集裝箱。

c)超限適用范圍見表7。

10

!

圖13

表7叉車側(cè)舉作業(yè)超限適用范圍表

重箱

集裝箱箱型45ft40ft20ft

超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)超高超寬超長(zhǎng)

敞頂式集裝箱

平臺(tái)式集裝箱

臺(tái)有完整固定端壁＆

架有可拆裝的角柱

式有完整可折倒端壁(豎立狀)＆

集有可折倒的角柱(豎立狀)

裝有完整可折倒端壁(折倒?fàn)?

箱有可折倒的角柱(折倒?fàn)?

注1：□——允許。

注2：■——不允許（或不適用）。

注3：＆——其中側(cè)叉的一側(cè)，箱上貨物不能超寬。

L2L2%應(yīng)根據(jù)所裝卸的集裝箱箱型、載貨和超限狀態(tài)，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，選擇合適的叉運(yùn)方式，滿足5.5.1

相關(guān)要求。

L2L2,!叉運(yùn)速度不應(yīng)大于5千米/小時(shí)。

L2L2G!叉運(yùn)過(guò)程中，還應(yīng)根據(jù)超限箱特性，注意如下事項(xiàng)：!

a)作業(yè)中過(guò)程中叉車不應(yīng)出現(xiàn)前傾或側(cè)傾情況，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停車檢查，并采取有效措施；

b)超長(zhǎng)類超限箱應(yīng)按其尺度和作業(yè)環(huán)境，留有對(duì)應(yīng)的迴轉(zhuǎn)空間；

c)超高類超限箱應(yīng)注意整機(jī)穩(wěn)性，行駛時(shí)不應(yīng)急起動(dòng)、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎。

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L2a2"貨場(chǎng)堆碼應(yīng)按下列要求：

a)按箱位線堆碼，碼垛高度為一箱高；

b)箱上貨物因超寬或超長(zhǎng)，影響到臨近箱位時(shí)，采取雙箱位或多箱位堆碼。

L2a2%堆碼作業(yè)應(yīng)按如下要求：

11

!

a)堆碼吊運(yùn)時(shí)，盡可能避免所吊超限箱從貨場(chǎng)上的超限箱上方通過(guò)，必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)距下面超限

箱1米以上的高度；

b)堆放時(shí)與臨近超限箱的間距應(yīng)不小于30cm；

c)堆碼吊（叉）運(yùn)應(yīng)有專人指揮。

12

!

{|A

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????MN

A.1當(dāng)箱上貨物長(zhǎng)度受到門架凈寬限制時(shí)（見圖A.1），宜采用單點(diǎn)轉(zhuǎn)向吊運(yùn)方式（見圖A.2）。

A.2使用單點(diǎn)吊集裝箱吊具配合鋼絲繩的頂?shù)醴绞?，或使用單點(diǎn)吊集裝箱吊具配合鋼絲繩、底吊具的底

吊方式。使用對(duì)角牽引穩(wěn)索進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

A.3單點(diǎn)轉(zhuǎn)向吊運(yùn)作業(yè)示意圖見圖A.3，超限適用范圍見表A.1。

圖A.1圖A.2

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——橋吊門架支腿；2——集裝箱；3——貨物；4——箱中心（轉(zhuǎn)動(dòng)中心）；L1——門架凈寬；

L2——軌距；L3——后伸距；L4——箱中心離貨物一端長(zhǎng)度；L5——橋吊支腿內(nèi)側(cè)對(duì)角線距離；

R1、R2——箱中心（轉(zhuǎn)動(dòng)中心）到箱上貨物前、后頂角的回轉(zhuǎn)半徑；R——橋吊后伸距最大允許的回轉(zhuǎn)半徑

圖A.3

表A.1單點(diǎn)轉(zhuǎn)向吊作業(yè)超限適用范圍

"

超限適用范圍：當(dāng)箱中心離貨物一端長(zhǎng)度大于門架凈寬一半(即?>?)時(shí)

!#"

箱中心到箱上貨物前、后頂角的回轉(zhuǎn)半徑之和＜橋吊門架內(nèi)側(cè)對(duì)角線距離-1.5m

軌距空間內(nèi)轉(zhuǎn)向

（即?"+?#<?$?1.5?）

13

!

箱中心到貨物短端頂角的回轉(zhuǎn)半徑＜后伸距空間最大允許的回轉(zhuǎn)半徑-1m

后伸距空間內(nèi)轉(zhuǎn)向

（即?"<??1?）

14

!

{|B

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…?UMN

B.1當(dāng)超限箱偏心率超過(guò)5%時(shí)，可采用糾偏吊作業(yè)方式。

B.2除吊具本身具有糾偏功能外，可通過(guò)調(diào)節(jié)集裝箱吊具上吊系的長(zhǎng)短，使吊鉤垂直線通過(guò)超限箱重

心，保持起吊的平衡，如圖B.1所示。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——偏載超限箱；2——集裝箱吊具；3——集裝箱吊具上吊系

圖B.1

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{|C

}~?'€

?w?U‰???

?2"當(dāng)超限箱的重量超吊運(yùn)設(shè)備吊具下額定負(fù)荷時(shí)，可用自重較輕的簡(jiǎn)易組合吊具替換自重較重的機(jī)控

的集裝箱吊具，以提高吊運(yùn)設(shè)備吊具下額定負(fù)荷。

注：簡(jiǎn)易組合吊具與超限箱總重量應(yīng)不大于橋吊吊具重量和橋吊額定起重量之和。

C.2組合吊具連接在隨機(jī)的集裝箱吊具的上吊架下，組合吊具的組成見圖C.1和表C.1。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——集裝箱吊具；2——上吊架；3——組合吊具（上連接架）；4——組合吊具（下連接架）；

5——手動(dòng)轉(zhuǎn)鎖（吊鉤、卸扣）；6——底吊具

圖C.1

表C.1組合吊具工屬具

方式工屬具

頂箱上貨物超高上連接架＋鋼絲繩＋下連接架＋鋼絲繩+手動(dòng)轉(zhuǎn)鎖轉(zhuǎn)鎖（吊鉤、卸扣）

吊箱上貨物不超高上連接架＋鋼絲繩＋手控集裝箱吊架

底吊上連接架＋鋼絲繩＋底吊具

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本文件規(guī)定了集裝箱碼頭貨物超限箱裝卸作業(yè)的一般要求及船舶裝卸載、吊運(yùn)、裝卸車、拖運(yùn)、叉

運(yùn)、貨場(chǎng)堆碼等相關(guān)技術(shù)要求。

本文件適用于集裝箱碼頭貨物超限箱裝卸作業(yè)區(qū)的裝卸作業(yè)。

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下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1835系列1集裝箱角件

GB/T1992集裝箱術(shù)語(yǔ)

GB/T8487港口裝卸術(shù)語(yǔ)

GB/T1