陳家瑞汽車構(gòu)造課件 配氣機(jī)構(gòu)

陳家瑞汽車構(gòu)造課件-配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，它負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣和排氣門體的開啟和關(guān)閉，從而控制氣缸內(nèi)的進(jìn)氣和排氣過程。配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計直接影響發(fā)動機(jī)的性能，如功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等。引言11.引言汽車發(fā)動機(jī)是汽車的動力心臟，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動汽車前進(jìn)。22.配氣機(jī)構(gòu)的重要性配氣機(jī)構(gòu)在汽車發(fā)動機(jī)中起著至關(guān)重要的作用，它控制著氣門的開啟和關(guān)閉，從而控制著氣缸內(nèi)氣體的進(jìn)出。33.學(xué)習(xí)目的本節(jié)將詳細(xì)介紹配氣機(jī)構(gòu)的工作原理、結(jié)構(gòu)特點和常見故障，幫助學(xué)生更好地理解配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)作機(jī)制。配氣機(jī)構(gòu)的作用控制氣門開閉控制氣門在適當(dāng)?shù)臅r間打開和關(guān)閉，從而控制進(jìn)氣和排氣過程。保證發(fā)動機(jī)正常工作。調(diào)節(jié)氣門開啟時間通過調(diào)節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的時間，可以控制進(jìn)氣和排氣的量，影響發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。提高發(fā)動機(jī)效率合理的配氣機(jī)構(gòu)可以使進(jìn)氣更充分，排氣更徹底，提高燃燒效率，降低排放。柱塞式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)柱塞式發(fā)動機(jī)采用活塞式氣門機(jī)構(gòu)，氣門是由活塞的往復(fù)運(yùn)動來實現(xiàn)的，這種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但存在一些缺陷，例如氣門開啟時間短，進(jìn)氣效率低等。柱塞式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在現(xiàn)代汽車中已經(jīng)很少使用了，主要應(yīng)用于一些小型發(fā)動機(jī)和特殊用途的發(fā)動機(jī)。凸輪軸關(guān)鍵部件凸輪軸是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的核心部件，控制著氣門的開啟和關(guān)閉。結(jié)構(gòu)凸輪軸通常由鑄鐵或合金鋼制成，帶有凸輪，用于控制氣門的運(yùn)動。驅(qū)動凸輪軸由曲軸通過齒輪或鏈條驅(qū)動，與曲軸的轉(zhuǎn)速同步。凸輪軸的作用控制氣門開閉凸輪軸通過凸輪的旋轉(zhuǎn)，推動氣門開啟和閉合，控制氣缸進(jìn)氣和排氣過程。調(diào)節(jié)氣門正時凸輪軸上凸輪的形狀和位置決定了氣門的開啟和閉合時間，影響發(fā)動機(jī)燃燒效率和動力輸出。影響發(fā)動機(jī)性能氣門的開閉時間和持續(xù)時間直接影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣效率，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)，例如功率、扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。凸輪軸的類型單凸輪軸單凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。雙凸輪軸雙凸輪軸可以獨(dú)立控制進(jìn)氣門和排氣門，提高發(fā)動機(jī)效率。單凸輪軸結(jié)構(gòu)緊湊單凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單，占用空間較小，便于設(shè)計和制造。成本低廉單凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，可以降低發(fā)動機(jī)生產(chǎn)成本。雙凸輪軸獨(dú)立控制進(jìn)排氣雙凸輪軸獨(dú)立控制進(jìn)氣門和排氣門，改善氣門開啟時間和氣門升程的控制，提高發(fā)動機(jī)性能。提高進(jìn)排氣效率雙凸輪軸結(jié)構(gòu)能夠更精準(zhǔn)地控制氣門開閉時間，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過程，提升燃燒效率。改善發(fā)動機(jī)性能雙凸輪軸結(jié)構(gòu)可以提升發(fā)動機(jī)的動力輸出、降低油耗，并改善排放性能，滿足更高性能要求。氣門11.構(gòu)成發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣通道的關(guān)鍵部件氣門控制著氣缸與外界之間的氣體流通，在發(fā)動機(jī)工作過程中起著至關(guān)重要的作用。22.允許氣體進(jìn)入和排出氣缸進(jìn)氣門打開時，新鮮空氣進(jìn)入氣缸，排氣門打開時，廢氣排出氣缸。33.影響發(fā)動機(jī)性能氣門的大小、形狀、開啟時間和關(guān)閉時間等因素都會影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣效率和功率輸出。氣門的作用進(jìn)氣打開讓空氣進(jìn)入氣缸，為燃燒做好準(zhǔn)備。排氣打開排出燃燒后的廢氣，維持氣缸的循環(huán)?？刂凭_控制進(jìn)排氣時間，確保最佳燃燒效率。氣門的結(jié)構(gòu)氣門桿氣門桿連接氣門頭部和氣門座，承受來自凸輪軸的推力，并傳遞到氣門頭部，開啟或關(guān)閉氣門。氣門頭部氣門頭部為圓形，與氣門導(dǎo)管配合，保證氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)滑動，并密封氣缸體和進(jìn)氣道或排氣道。氣門座氣門座固定在氣缸蓋上，提供氣門的支撐和密封，保證氣門在氣缸蓋上可靠地安裝。氣門密封圈氣門密封圈安裝在氣門桿上，與氣門導(dǎo)管配合，減少氣門與導(dǎo)管之間的摩擦，保證氣門的密封性能。氣門彈簧彈力氣門彈簧提供關(guān)閉氣門的彈力，確保氣門在進(jìn)氣或排氣結(jié)束后及時關(guān)閉。密封彈簧將氣門緊壓在氣門座上，形成密封，防止氣體泄漏?？刂茝椈傻膲嚎s和釋放速度影響氣門開啟和關(guān)閉的時機(jī)，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的性能。氣門間隙11.定義氣門間隙是指氣門關(guān)閉時氣門桿頭部與凸輪軸上的凸輪頂面之間的間隙。22.作用氣門間隙的存在，是為了確保氣門在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能夠完全關(guān)閉，避免氣門與氣門座之間發(fā)生摩擦和碰撞。33.影響如果氣門間隙過大或過小，都會影響發(fā)動機(jī)的正常工作。44.調(diào)整氣門間隙需要定期檢查和調(diào)整，以確保發(fā)動機(jī)性能最佳。氣門間隙的檢查與調(diào)整1檢查氣門間隙使用專用工具測量間隙2檢查氣門間隙確保發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)3調(diào)整氣門間隙使用專用工具調(diào)整間隙4調(diào)整氣門間隙根據(jù)發(fā)動機(jī)類型調(diào)整氣門間隙的檢查和調(diào)整非常重要，可以確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。如果氣門間隙過大，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，燃油消耗增加，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。如果氣門間隙過小，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，甚至無法啟動。因此，定期檢查和調(diào)整氣門間隙是必不可少的。凸輪軸和氣門的配合凸輪軸與氣門配合凸輪軸上的凸輪與氣門的頂桿接觸。凸輪旋轉(zhuǎn)時，頂桿隨凸輪的形狀運(yùn)動，控制氣門的開閉。間隙凸輪軸和氣門之間需要保持一定間隙。這個間隙稱為氣門間隙，它可以確保氣門在冷車啟動時能完全關(guān)閉，防止氣門與活塞碰撞。配氣時序配氣時序配氣時序是指氣門打開和關(guān)閉的順序以及時間，它直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能。進(jìn)氣階段當(dāng)活塞處于下止點附近時，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸，為燃燒做準(zhǔn)備。壓縮階段進(jìn)氣門關(guān)閉后，活塞向上運(yùn)動，壓縮氣缸內(nèi)的混合氣體，為點火創(chuàng)造條件。膨脹階段火花塞點燃混合氣體，產(chǎn)生爆炸，推動活塞向下運(yùn)動，輸出動力。排氣階段當(dāng)活塞再次向上運(yùn)動時，排氣門打開，排出廢氣，為下一循環(huán)的進(jìn)氣做準(zhǔn)備。進(jìn)排氣過程1進(jìn)氣過程活塞向下運(yùn)動，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸。2壓縮過程活塞向上運(yùn)動，進(jìn)氣門關(guān)閉，壓縮氣缸內(nèi)的混合氣。3做功過程混合氣被點燃爆炸，推動活塞向下運(yùn)動，輸出動力。4排氣過程活塞向上運(yùn)動，排氣門打開，排出燃燒后的廢氣。進(jìn)氣過程進(jìn)氣過程是發(fā)動機(jī)工作循環(huán)中的重要階段，發(fā)生在活塞從上止點向下運(yùn)動的過程中。1活塞下降活塞向下運(yùn)動，在氣缸內(nèi)形成負(fù)壓。2進(jìn)氣門打開進(jìn)氣門打開，空氣或混合氣被吸入氣缸。3氣門關(guān)閉活塞接近下止點時，進(jìn)氣門關(guān)閉，密封氣缸。進(jìn)氣過程的效率直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能。進(jìn)氣效率越高，發(fā)動機(jī)功率越大。排氣過程廢氣排出燃燒后的廢氣通過排氣門排出氣缸。排氣管路廢氣經(jīng)排氣管、消聲器，最終排放到大氣中。溫度控制排氣系統(tǒng)的設(shè)計要考慮散熱，防止高溫廢氣損壞排氣管。排氣凈化現(xiàn)代汽車采用三元催化器等技術(shù)，減少廢氣中的有害物質(zhì)。配氣機(jī)構(gòu)存在的問題氣門磨損長時間使用后，氣門會因摩擦而磨損，導(dǎo)致密封性能下降，降低發(fā)動機(jī)效率。氣門燒蝕發(fā)動機(jī)溫度過高，氣門可能發(fā)生燒蝕，導(dǎo)致氣門形狀改變，影響發(fā)動機(jī)性能。凸輪軸磨損凸輪軸長時間使用后，也會因摩擦而磨損，導(dǎo)致氣門開閉不準(zhǔn)確，影響發(fā)動機(jī)性能。氣門彈簧斷裂氣門彈簧斷裂會造成氣門無法正常閉合，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作。配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷檢查氣門間隙檢查氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果間隙過大或過小，都會影響發(fā)動機(jī)的性能。觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況觀察發(fā)動機(jī)是否出現(xiàn)異響、抖動、冒黑煙等現(xiàn)象，這些都是配氣機(jī)構(gòu)故障的常見癥狀。檢查氣門彈簧檢查氣門彈簧是否斷裂或疲勞，氣門彈簧損壞會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動機(jī)工作效率。檢查凸輪軸檢查凸輪軸是否磨損或斷裂，凸輪軸損壞會導(dǎo)致氣門開閉時間不準(zhǔn)確，影響發(fā)動機(jī)性能。缸蓋的檢查外觀檢查檢查缸蓋表面是否有裂紋、變形或腐蝕。檢查氣門座圈是否松動或損壞。氣門密封性檢查使用氣壓表檢查氣門的密封性。將氣壓表連接到氣門導(dǎo)管，向缸體內(nèi)部充氣。觀察氣壓表的讀數(shù)是否穩(wěn)定，如果氣壓下降，則表明氣門存在泄漏。氣門間隙檢查使用塞尺檢查氣門間隙是否符合要求。如果氣門間隙不符合要求，需要進(jìn)行調(diào)整。缸蓋螺栓檢查檢查缸蓋螺栓是否緊固，確保螺栓的扭矩符合要求。檢查螺栓是否有松動或損壞。凸輪軸的檢查外觀檢查檢查凸輪軸表面是否有劃痕、裂紋或明顯磨損，凸輪軸軸承是否有損壞或松動。磨損檢查觀察凸輪軸凸輪的磨損程度，特別是凸輪頂部的磨損情況。間隙檢查檢查凸輪軸與氣門之間的間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，可以使用專用工具進(jìn)行測量。氣門的檢查1氣門密封性檢查檢查氣門是否漏氣，可以使用壓力測試儀進(jìn)行檢測。漏氣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。2氣門間隙檢查檢查氣門間隙是否符合要求，可以使用塞尺進(jìn)行測量。氣門間隙過大或過小都會影響發(fā)動機(jī)性能。3氣門導(dǎo)管檢查檢查氣門導(dǎo)管是否磨損或破裂，可以使用內(nèi)窺鏡進(jìn)行觀察。磨損或破裂的導(dǎo)管會導(dǎo)致氣門密封性下降。4氣門座圈檢查檢查氣門座圈是否松動或破損，可以使用專用工具進(jìn)行檢測。松動或破損的座圈會導(dǎo)致氣門密封性下降。氣門間隙的調(diào)整1檢查氣門間隙使用塞尺測量氣門間隙，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較2調(diào)整氣門間隙使用調(diào)整螺母來調(diào)整氣門間隙，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值3再次檢查再次使用塞尺測量氣門間隙，確保調(diào)整后的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)值氣門間隙的調(diào)整是發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的重要步驟，它直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。配氣機(jī)構(gòu)的維修保養(yǎng)定期維護(hù)定期檢查氣門間隙，并根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。清潔配氣機(jī)構(gòu)部件，去除積碳和污垢。檢查氣門彈簧，確保其彈性良好。注意細(xì)節(jié)避免過度緊固螺栓，防止損壞零件。使用優(yōu)質(zhì)潤滑油，確保配氣機(jī)構(gòu)的正常潤滑。定期更換磨損嚴(yán)重的部件，確保配氣機(jī)構(gòu)的可靠性。配氣機(jī)構(gòu)的保養(yǎng)要點定期潤滑凸輪軸、搖臂等部件需要定期潤滑，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少磨損。檢查間隙定期檢查氣門間隙，確保其在正常范圍內(nèi)，避免氣門過早開啟或關(guān)閉。更換零件定期更換磨損的零件，如氣門、氣門彈簧、凸輪軸等，延長發(fā)動機(jī)壽命。監(jiān)測故障