《鐵路軌道維護(hù)》課件-無縫線路脹軌跑道預(yù)防與處理

無縫線路脹軌跑道預(yù)防與處理軌道溫度壓力增大；道床橫向阻力和軌道框架剛度降低；鋪設(shè)施工時(shí)鎖定軌溫偏低；低溫焊復(fù)斷縫；施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明；違章作業(yè)；線路爬行；線路不平順；各種附加力的影響。1、脹軌跑道的原因一、無縫線路地段脹軌跑道鋼軌溫度壓力偏高的地段容易發(fā)生脹軌跑道在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高，當(dāng)?shù)来沧枇p少時(shí)，容易發(fā)生脹軌跑道；在容易產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無碴橋前，以及曲線始終端、豎曲線的坡底、制動(dòng)地段等處所，鋼軌溫度壓力局部偏高，容易發(fā)生脹軌跑道。2、脹軌跑道的一般規(guī)律一、無縫線路地段脹軌跑道氣溫回升季節(jié)容易發(fā)生脹軌跑道氣溫逐漸回升的季節(jié)，日間軌溫接近鎖定軌溫，在正常進(jìn)行無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，由于日夜溫差比較大，鋼軌內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的溫度壓力，影響線路的穩(wěn)定，甚至發(fā)生脹軌跑道。2、脹軌跑道的一般規(guī)律一、無縫線路地段脹軌跑道1、嚴(yán)格按章作業(yè)合理安排養(yǎng)護(hù)維修工作，在作業(yè)中要嚴(yán)格遵守維修規(guī)則中的各項(xiàng)規(guī)定，決不能超溫作業(yè)，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作和作業(yè)后的觀察工作。2、加強(qiáng)線路的防爬鎖定，防止產(chǎn)生“應(yīng)力集中”全面擰緊扣件，及時(shí)補(bǔ)充缺少的扣件和防爬設(shè)備，做好道床的夯拍工作，以提高道床的縱向阻力。對(duì)易產(chǎn)生應(yīng)力集中處所，可適當(dāng)增加防爬設(shè)備。三、防止脹軌跑道的措施3、加強(qiáng)設(shè)備整修，提高線路阻力道床必須保持飽滿，堅(jiān)實(shí)、清潔、無翻漿冒泥、無坍塌松散現(xiàn)象。道床斷面應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)夯拍，對(duì)線路薄弱地段應(yīng)重點(diǎn)補(bǔ)充道碴。增加道床橫向阻力可采用增加道床肩寬，特種道床斷面和軌枕兩端部設(shè)置擋板等輔助措施。對(duì)暗坑、吊板處所應(yīng)加強(qiáng)搗固，消滅失效枕木群。三、防止脹軌跑道的措施4、正確掌握鎖定軌溫對(duì)于鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者，應(yīng)有計(jì)劃地安排在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。凡更換過調(diào)節(jié)軌地段、不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍進(jìn)行的鋁熱焊或鋸軌、低溫條件下拆開過接頭、曲線地段改變過半徑等，都應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。5、及時(shí)整治方向不良矯直硬彎鋼軌，尤其對(duì)薄弱地段的原始彎曲，應(yīng)注意在入夏前加以整治，維修養(yǎng)護(hù)中采用少撥道多改道的辦法，及時(shí)消滅方向不良處所，注意搗固，加強(qiáng)夯拍。三、防止脹軌跑道的措施6、加強(qiáng)檢查和觀測(cè)高溫季節(jié)應(yīng)增加檢查班次。嚴(yán)格執(zhí)行“三測(cè)”（測(cè)軌溫、測(cè)軌縫、測(cè)爬行）制度，把觀察軌向作為重點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)軌向不良，用長(zhǎng)10米弦檢查軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm時(shí)，在軌溫不變情況下過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大，必須立即設(shè)置停車信號(hào)，及時(shí)通知車站，并采用鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。三、防止脹軌跑道的措施1、無縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，首先應(yīng)按線路故障防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。2、盡快通知就近車站，扣發(fā)或減速通行列車，同時(shí)報(bào)告車間或工務(wù)段，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，將跑道地段兩端各50M范圍內(nèi)扣件擰緊，迅速采取降溫、撥順線路等措施。四、脹軌跑道的處理3、澆水降溫：在脹軌范圍以外不小于50－100M的距離，向中間輕澆慢淋，有條件時(shí)可用草袋浸水臨時(shí)覆蓋，也可采用噴灑液態(tài)二氧化碳的辦法降溫。軌溫明顯下降后，方可撥回線路，回填道碴。必要時(shí)及時(shí)補(bǔ)充道碴，適當(dāng)增加道床斷面。開通線路放行列車時(shí)，應(yīng)限速慢行。四、脹軌跑道的處理4、撥道：如經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間澆水降溫后（或水源缺少）仍不能恢復(fù)線路或脹成多波形時(shí)，應(yīng)進(jìn)行撥道，將軌道順脹軌后的波形撥成一定半徑的曲線，曲線半徑不得小于200M，兩反向曲線間的夾直線應(yīng)不短于10M。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥曲線時(shí)，應(yīng)自脹軌兩端向中心撥，在復(fù)線地段要注意兩線路間的線間距。撥道后，放行第一趟列車速度不大于5KM/H，并派人看守。過車后全面檢查線路，待軌溫下降后再進(jìn)行恢復(fù)線路工作。四、脹軌跑道的處理5、困難條件下處理脹軌跑道