（建筑工程管理）隧道工程總施工方案

隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機(jī)械設(shè)備，組成鉆、爆、挖、裝、運(yùn)、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴砼采用濕噴機(jī)，降低回彈量和粉塵；砼襯砌全部采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車和泵送砼作業(yè)，施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的量測(cè)、探測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，中、下臺(tái)階實(shí)行左右側(cè)槽相錯(cuò)式開挖，噴錨網(wǎng)、鋼架段設(shè)局部鋼筋網(wǎng)噴錨支護(hù)，富水地帶拱部設(shè)鋼筋網(wǎng)噴錨支護(hù)。鉆爆采用兩或三臂液壓鉆孔臺(tái)車，塑料導(dǎo)爆管毫秒雷管微差爆破開挖，周邊輪廓砼全部采用自動(dòng)計(jì)量拌合站生產(chǎn)，輸送罐車運(yùn)輸。通風(fēng)采用大功率風(fēng)機(jī)、大管徑軟管推土機(jī)整平壓實(shí)；遇堅(jiān)硬石質(zhì)地層人工鉆眼爆破，運(yùn)輸采用自卸車，挖方棄往指定的棄土場(chǎng)。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地。洞口施工程序見流程圖1.2。洞口段為Ⅳ類及以上圍巖時(shí)，在洞口邊仰坡及支護(hù)施作完畢后，即可直接進(jìn)洞。性好則可直接采用全斷面施工方法。桿、小導(dǎo)管及大小管棚）和鋼架支護(hù)。然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行洞身開挖支護(hù)。洞口淺埋跟，步步為營(yíng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，以策安全。截水溝施作完畢后進(jìn)行邊仰坡開挖，按設(shè)計(jì)坡度一次整修到位，并分層進(jìn)行邊仰坡防護(hù)，以防圍巖風(fēng)化，雨水滲透而坍塌。圍巖破碎部位增設(shè)網(wǎng)噴，以穩(wěn)定邊仰坡。刷坡防護(hù)到路基面標(biāo)高。修建洞口臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施修建洞口臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施挖至路基挖至路基< 類圍巖地段采用超短臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度控制在以內(nèi)。在鉆超前預(yù)支護(hù)下，上臺(tái)階采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖，以人工風(fēng)鎬開挖為主。開挖至 后及時(shí)噴砼封閉巖面及核心土，及早施作拱部噴錨網(wǎng)、鋼架初期支護(hù)，噴砼采用濕噴工藝。護(hù)面墻施工類圍巖地段采用超短臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度控制在以內(nèi)。在鉆超前預(yù)支護(hù)下，上臺(tái)階采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖，以人工風(fēng)鎬開挖為主。開挖至 后及時(shí)噴砼封閉巖面及核心土，及早施作拱部噴錨網(wǎng)、鋼架初期支護(hù)，噴砼采用濕噴工藝。護(hù)面墻施工仰拱開挖仰拱砼灌注開挖上部弧形導(dǎo)坑時(shí)，同時(shí)開挖中臺(tái)階或中、下臺(tái)階，循環(huán)進(jìn)尺相同。開挖后立即噴施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)圍巖變化，及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)。Ⅱ、Ⅲ類圍巖均采用短臺(tái)階法施工，首先施作拱墻初期支護(hù)，然后施作砼仰拱，預(yù)支護(hù)下，上臺(tái)階采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖，以人工風(fēng)鎬開挖為主。開挖后及時(shí)噴砼封閉巖面，及早施作拱部噴錨網(wǎng)、鋼架初期支護(hù)，噴砼采用濕噴工藝。為提高上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心掘進(jìn)噴錨作業(yè)循環(huán)時(shí)間見圖1.5。上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心噴錨作業(yè)循環(huán)時(shí)間圖(單線)間械化一條龍作業(yè)。隧道開挖后及時(shí)施作噴錨支護(hù)，下半斷面開挖后仰拱施工緊跟。正Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段采用全斷面法光面爆破施工，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒III類圍巖臺(tái)階法施工循環(huán)作業(yè)時(shí)間圖（單線）后離開時(shí)逐組啟動(dòng)噴水系統(tǒng)，開始水幕降塵作業(yè)。裝碴作業(yè)面和倒運(yùn)碴場(chǎng)，人工配合專用灑水器灑水降塵，確保施工環(huán)境良好。裝載機(jī)裝碴時(shí)，人工配合專用灑水器灑水降塵，確保作業(yè)面環(huán)境良好。鉆炮眼根據(jù)圍巖走向、層厚、石質(zhì)等地質(zhì)情況及支護(hù)施工方法，設(shè)定爆破方法如下：打錨桿掛網(wǎng)要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表1.2。打錨桿掛網(wǎng)㈡Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用全斷面法掘進(jìn)，堅(jiān)硬巖石施工加強(qiáng)掏槽爆破，控制周邊光爆砼仰拱或鋪底巖石硝銨炸藥，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)毫秒微砼仰拱或鋪底序號(hào)個(gè)段14116571.104.40243285132.038.1239525011.51.8016.20410725011.51.8018.0052392601.2127.83661126012.51.9011.40785225011.51.809.0094425011.51.807.20106625011.51.8010.80111082601.2112.101251026012.01.909.50133048.60III類圍巖全斷面光面爆破炮眼藥量分配表（雙線）序號(hào)(個(gè))(段)(卷/孔)(Kg/孔)11221732374457667779686966617122m334個(gè)5m6發(fā)7829333%III類圍巖全斷面光面爆破主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（雙線）122m334個(gè)5m6發(fā)7829333%Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用兩臂或三臂鉆孔臺(tái)車鉆孔時(shí)，其光面爆破設(shè)計(jì)如下：鉆爆采用徑間隔裝藥，孔外網(wǎng)路采用復(fù)式網(wǎng)路聯(lián)接，全斷面一次起爆。序號(hào)(個(gè))(段)藥卷數(shù)(卷/孔)裝藥量(Kg/孔)1422443864856678899IV-V類圍巖全斷面光面爆破炮眼藥量分配表(雙線)序號(hào)(個(gè))(段)卷數(shù)(卷/孔)(Kg/孔)(Kg)132616.03636.05456.08475.59995.585.595.55.55.06.0122m334個(gè)5m6發(fā)7829333%122m334個(gè)5m6發(fā)7829333%定”崗位責(zé)任制。分區(qū)按順序鉆孔，避免相互干擾、碰撞、擁擠和窩工。刷幫壓頂鉆孔時(shí)，最好固定鉆孔班，以便熟練技術(shù)，掌握規(guī)律，提高鉆孔的速度和準(zhǔn)確性。整個(gè)鉆孔過程中，可分為準(zhǔn)備、定位、開口、拔桿、移位五步。查風(fēng)水電及管路連接部位是否牢固；查鉆頭鉆桿等配件是否備全；查消耗較多的器材是否有充分的余量。先由測(cè)量班在掌子面畫出各炮孔位置及在隧道掌子面畫出中線十字線，作業(yè)班將鉆機(jī)范圍定下來，并將鉆孔先后次序分配明確。遇整體性好的石質(zhì)可中速慢慢拔出，如遇破碎巖石卡釬時(shí)，應(yīng)慢慢來回推進(jìn)，使之拔出，如拔不出，再靠近鉆孔重新打眼，使之拔出。平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齊：孔底要落在同一平面上，爆出的斷面要整齊，便于下一循環(huán)①找準(zhǔn)中線腰線，標(biāo)出孔位；②首先鉆正頂孔；③預(yù)量鉆桿長(zhǎng)度做好標(biāo)記，保證孔深符合設(shè)計(jì)深度。④作業(yè)中的“七快、四勤、四不鉆”鐵路隧道施工出碴方案分無軌運(yùn)輸和有軌運(yùn)輸兩種，無軌運(yùn)輸方案宜用于斷面較大的雙線隧道工程；有軌運(yùn)輸宜用于單線鐵路隧道施工。但在特長(zhǎng)隧道施工中，由于通風(fēng)排煙困難，多采用有軌運(yùn)輸方案。碎石碴填滿，防止軌道左右擺動(dòng)。⑶圍巖軟弱地段，為確保施工安全和道床穩(wěn)固，采用仰拱超前方案。仰拱及部分填充施作時(shí)，預(yù)留道床槽及排水溝，洞內(nèi)要求有軌和無軌設(shè)備兼行。⑴在洞外設(shè)調(diào)度車場(chǎng)、檢修線和存車場(chǎng)。⑵牽引電瓶車調(diào)頭在洞外車場(chǎng)進(jìn)行；倒運(yùn)碴場(chǎng)設(shè)八字形渡線完成調(diào)車編組作業(yè)。車安全。⑷在進(jìn)入棄碴場(chǎng)或工作面及側(cè)向通過道岔時(shí)，減速行駛。⑸經(jīng)常檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛制動(dòng)有效。行駛中司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，應(yīng)及時(shí)制動(dòng)停車。⑹在運(yùn)行過程中，統(tǒng)一規(guī)定，向內(nèi)行駛的車輛，避讓向外行駛的車輛。⑺每月定期進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。無軌車輛或設(shè)備進(jìn)洞必須由總調(diào)度統(tǒng)一安排。形渡線調(diào)度車輛行駛；從右線重車線路運(yùn)輸，左線上等侯空車直接進(jìn)入裝碴線裝碴。在洞外車場(chǎng)進(jìn)行；倒運(yùn)碴場(chǎng)也設(shè)八字形渡線完成調(diào)車編組作業(yè)。6、出碴和其它各種軌行車輛必須嚴(yán)格按照在施工過程中編制的運(yùn)行圖運(yùn)行，保證行車安全?，F(xiàn)危及行車安全的情況，應(yīng)及時(shí)制動(dòng)停車。⑵出碴調(diào)度安排(單線隧道)隧道初期支護(hù)包括系統(tǒng)錨桿、工字鋼架、格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼，依據(jù)地質(zhì)合格的砂漿壓入孔內(nèi)，后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊為整體。待砂漿終凝后按規(guī)范要求抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 是是 是 是掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。鋼筋網(wǎng)與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時(shí) 加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進(jìn)行，與定位系筋焊接。鋼拱架間設(shè)縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直隧道中線，當(dāng)鋼架和圍巖之間間隙過大時(shí)設(shè)置墊塊，用噴砼噴填?；?，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。⑵放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將工字鋼冷⑶鋼拱架加工后進(jìn)行試拼，允許誤差：②鋼拱架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中⑴為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中地基；架立鋼拱架時(shí)挖槽就位，并在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。⑶為保證鋼拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在工字鋼架的各連接板處預(yù)留工字鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預(yù)留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。初噴混凝土?xí)r，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。⑷鋼拱架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼拱架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)⑸為增強(qiáng)鋼拱架的整體穩(wěn)定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起。沿鋼拱架設(shè)直徑為⑹為使鋼拱架準(zhǔn)確定位，鋼拱架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼拱盡量利用錨桿定位。料虛掩拱腳（墻腳）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。裝方便、加工容易、能與砼形成鋼筋砼結(jié)構(gòu)體系等優(yōu)點(diǎn)。樣。⑴將各種型號(hào)的鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸下料；⑵將主筋在模具上彎成規(guī)定的弧度；⑶在模具上將聯(lián)結(jié)筋焊于主筋之上，再焊成格柵單片；⑷在模具的凹槽內(nèi)安設(shè)活動(dòng)橫軸，在兩個(gè)單片格柵之間焊接側(cè)面連接筋。⑸將焊好的格柵單元移到大樣平臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后在其兩端做好合格標(biāo)記，然后將角鋼焊在格柵上。⑹使用前，將格柵單元在大樣平臺(tái)上拼裝，在接頭處外貼角鋼，擰上螺栓，然后將角鋼焊在格柵上。格柵架設(shè)前，需測(cè)定隧道中線，并按需要設(shè)定水準(zhǔn)基點(diǎn)，據(jù)之檢查隧道斷面。隧道斷面檢查合格后，進(jìn)行格柵架設(shè)。⑴在開挖時(shí)預(yù)留的拱腳原地基處挖槽，安設(shè)墊梁。⑵在拱頂處標(biāo)示接頭位置。⑶在安設(shè)格柵的位置打設(shè)定位鋼筋。⑷利用洞內(nèi)的工作平臺(tái)拼裝格柵，接頭上好螺栓，將格柵焊在定位筋上。⑸將格柵與圍巖的間隙用砼墊塊塞緊。⑴格柵基腳必須密實(shí)，以防基腳失穩(wěn)。⑵格柵位置必須準(zhǔn)確，包括標(biāo)高、前后及左右。噴射砼骨料用強(qiáng)制式拌合機(jī)分次投料拌合，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次濕噴機(jī)，濕式噴射作業(yè)。噴錨支護(hù)噴射砼，一般分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后后一層噴射在前層砼終凝后先用高壓水沖洗再進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。在混凝土的混合料中，加入一定數(shù)量、分布均勻的離散的鋼纖維，用噴混凝土的工藝施工，即為鋼纖維混凝土。施工工藝及程序：b.按照設(shè)計(jì)配合比配料，按粗骨料、細(xì)骨料、水泥、鋼纖維投料順序投料拌合，a.噴嘴垂直對(duì)著受噴面，開啟濕噴機(jī)；c.噴射部位順序：應(yīng)分段、分部、分塊、自下而上進(jìn)行，噴射前個(gè)別受噴面凹洼處，應(yīng)先噴找平。性最好。噴頭與受噴面距離太近時(shí)，壓縮空氣會(huì)將剛粘在受噴面上的砼拌合料吹走，使粗骨料的回彈量增加，同時(shí)噴頭與受噴面的距離還取決于拌合料的骨料粒徑、顆粒級(jí)配、氣壓和配料的輸送距離，操作手操作時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)兩者間的距離，直到達(dá)到最低的回彈量。e.噴射角度噴嘴保證與受噴面垂直，若受噴面被格柵、鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴頭稍加偏斜，d.噴頭運(yùn)動(dòng)方式圈壓前一圈三分之一，噴射路線應(yīng)分段、分部、分塊按先墻后拱、e.噴射厚度f.特殊部位的噴射拱頂光滑面的噴射：按水泥砂漿配合比拌合砂漿，并適當(dāng)加大速凝劑摻量，在受a.厚度控制：洞身錨桿施工時(shí)，先在錨桿外露端頭量出所需噴射砼的厚度，并作b.摻入鋼纖維均勻性：用一容器量出一定體積拌合好的砼，用磁鐵吸出砼中的鋼纖維，查看鋼纖維數(shù)量與標(biāo)準(zhǔn)拌合條件下的同體積砼中的鋼纖維數(shù)量是否相符。鉆進(jìn)式注漿錨桿集鉆、注、錨于一體，其在抗彎、抗剪強(qiáng)度和表面粘結(jié)等方面的優(yōu)越性能，以及方便的操作性能夠保證復(fù)雜地質(zhì)下的錨固質(zhì)量。開挖前沿拱部開挖輪廓線縱向施作一循環(huán)鉆進(jìn)式注漿錨桿，然后注水泥～水玻璃雙液漿，在隧道的拱部形成整體支護(hù)結(jié)構(gòu)，然后在其支護(hù)下進(jìn)行開挖。其施工工藝流⑴檢查錨桿中孔，鉆頭水孔是否有異物堵塞，若有，應(yīng)清除干凈。⑵連接鉆頭和錨桿。⑶連接鑿巖機(jī)和釬尾。⑷連接鉆機(jī)連接套和釬尾。⑸連接錨桿和鉆機(jī)連接套。⑹錨桿對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的錨孔位置，鑿巖機(jī)應(yīng)先給風(fēng)和水，然后鉆進(jìn)。①在較完整的巖石中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭的水孔不易堵塞，可按正常鉆進(jìn)程序鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度；②在軟巖和土中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭的水孔易堵塞，因此在鉆進(jìn)過程時(shí)，應(yīng)放慢鉆進(jìn)速度，多回轉(zhuǎn)，少?zèng)_擊，操作者注意水從鉆孔中流出的狀況，若有水孔堵塞的跡象，應(yīng)⑺鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)用水或高壓風(fēng)洗孔，檢查鉆頭水孔是否暢通，確認(rèn)暢通⑻若錨桿需加長(zhǎng)，應(yīng)用錨桿連接套連接已施作錨桿和另一根錨桿，然后重復(fù)上述步驟，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度。⑽安裝墊板及螺母，但此時(shí)不宜上緊。邁式泵操作手冊(cè)。⑵檢查水泥和砂的粒徑、比例、溫度等是否符合規(guī)定，通常用篩子控制它們的粒⑶用水或風(fēng)檢查錨孔是否暢通，孔口返水或風(fēng)即可。⑷調(diào)節(jié)水流量計(jì)使砂漿水灰比至設(shè)計(jì)值為止，并記下流量計(jì)刻度，從泵出口出來⑸迅速將錨桿和注漿管及泵用快速接頭連接好。⑹開動(dòng)泵注漿，整個(gè)過程應(yīng)連續(xù)灌注，不停頓，必須一次完成，觀察到漿液從止?jié){塞邊緣流出或壓力表達(dá)到設(shè)計(jì)值，即可停泵。若注漿過程中，出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，應(yīng)及方可卸下各接頭，電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)間必須短暫。⑺當(dāng)完成一根錨桿的注漿后，應(yīng)迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿；若停泵時(shí)間較長(zhǎng)，在對(duì)下根錨桿注漿前應(yīng)放掉前段不均勻的灰漿，以免堵孔。注意：整個(gè)注漿過程中，操作人員應(yīng)密切配合，動(dòng)作迅速。⑻注漿過程中，應(yīng)及時(shí)清洗接頭，保證注漿過程的連續(xù)性。⑼完成整個(gè)注漿后，應(yīng)及時(shí)清洗及保養(yǎng)泵。⑽在灰漿達(dá)到初始設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可上緊墊板及螺母。作業(yè)循環(huán)時(shí)間見表1.5。1234⑴在軟巖和土層中施作鉆進(jìn)式注漿錨桿時(shí)，需環(huán)向隔開一定距離隔孔鉆進(jìn)，否則會(huì)因向巖體注水太多可能導(dǎo)致巖面坍滑。⑷在泥巖受水軟化地段，鉆進(jìn)和注漿困難，鉆進(jìn)改用邁式?jīng)_擊鉆頭，利用鑿巖機(jī)縫隙。隧道模筑砼襯砌前，先做好各種防排水設(shè)施的布置，復(fù)合防水板在洞外按一次襯砌長(zhǎng)度制作成型，洞內(nèi)由防水層吊掛臺(tái)車鋪設(shè)，防水層鋪設(shè)時(shí)做好環(huán)向及縱向排水盲溝的施作。⑴防水板的洞外拼接。防水板須在洞外寬敞平整的場(chǎng)地上，將幅面較窄的防水卷檢查是否有變色、波紋(厚薄不均)、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，應(yīng)進(jìn)行張拉試驗(yàn)、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。⑵吊掛防水板的臺(tái)車就位后，應(yīng)用電焊或氧焊將初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對(duì)于開挖面嚴(yán)重凹凸不平的部位事先須進(jìn)行修鑿和找平。⑴用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴錨支護(hù)上。⑵將防水板利用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到臺(tái)車上，以防水板的全幅中部對(duì)準(zhǔn)隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護(hù)表面鋪設(shè)，松緊適度并用熱焊機(jī)將對(duì)搭接焊縫及吊掛點(diǎn)焊縫進(jìn)行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊處理，以滿足質(zhì)量要求。⑸附屬洞室處鋪設(shè)防水板時(shí)，先按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板，將其焊在洞室內(nèi)壁的噴錨支護(hù)上，并與邊墻防水板焊接成一個(gè)整體。⑴固定防水板時(shí)，應(yīng)視噴錨支護(hù)面的平整度將防水板預(yù)留一定的富余量，以防過接頭焊接施工。⑷防水板鋪設(shè)好后，盡快灌注砼。⑸軟巖地段砼襯砌緊跟開挖面時(shí)，襯砌端部預(yù)留防水板接頭須采取防護(hù)措施，防止掌子面爆破時(shí)，飛石砸破防水板。⑹襯砌加強(qiáng)鋼筋安裝、各種預(yù)埋件設(shè)置、擋頭模板安裝，以及泵送砼等工序作業(yè)富水地段光面爆破效果差，環(huán)向排水管安設(shè)困難，噴射砼附著困難，防水板無法鋪設(shè)，可采取以下方法進(jìn)行處理，確保防水板能夠正常鋪設(shè)。軟式透水管，采取模噴砼來代替施作噴錨支護(hù)。然后再按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水板。盲溝、墻腳泄水孔三通連接。⑴要求沿巖面布設(shè)，要松，以適應(yīng)起伏不平的巖面。⑵縱向盲溝要求控制好標(biāo)高，與隧道的縱向坡度一致，上下不能有起伏現(xiàn)象，以保證排水的暢通。⑷連接處采用直通、三通接頭連接，但施工時(shí)要注意縱向拉力適中。隧道富水地段及斷層破碎帶Ⅱ類圍巖砼襯砌施工縫處設(shè)橡膠止水帶。砌厚度的一半，同時(shí)將鋼模根據(jù)安裝順序編號(hào)，襯砌內(nèi)側(cè)采用鋼模，外側(cè)采用木模予以調(diào)整。一般斷面二次砼襯砌，采用自行式全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車、泵送砼灌注，襯砌砌施工時(shí)，采用兩臺(tái)輸送泵左右同時(shí)對(duì)稱灌注，既縮短襯砌時(shí)間，又防止鋼模臺(tái)車偏罐車進(jìn)行砼輸送作業(yè)。砼襯砌泵送灌注施工中輔以插入式振動(dòng)棒搗固。擋頭模板采用制式鋼模，確保施工縫處砼質(zhì)量。砼生產(chǎn)全部采用在洞外設(shè)的自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合。砼拌合站設(shè)置滿足冬季施工要料粒徑符合泵送砼要求。㈡.施工程序隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測(cè)量復(fù)核無誤。動(dòng)備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。所有大小避車洞、中繼器、電力變壓器等附屬洞室均采用鋼制整體式模板與洞身砼襯砌同時(shí)灌注，并按設(shè)計(jì)要求掛設(shè)防水板和埋設(shè)預(yù)埋構(gòu)件。施工中，待噴錨支護(hù)全斷面施作完成后，緊跟開挖工作面超前砼襯砌，及時(shí)開挖依據(jù)隧道施工要求，砼仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡早使襯砌閉合成環(huán)，整體受力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。當(dāng)采用有軌運(yùn)輸時(shí)，由于有軌運(yùn)輸與底部施工總是存在干擾，無法正常作業(yè)。為了保證安全，有時(shí)不得不停止掘進(jìn)而進(jìn)行砼仰拱作業(yè)，這又延長(zhǎng)了施施工中，待噴錨支護(hù)全斷面施作完成后，緊跟開挖工作面超前砼襯砌，及時(shí)開挖并灌注砼仰拱及部分填充或鋪底，使支護(hù)盡早閉合成環(huán)，并為施工運(yùn)輸提供良好的條件。逐步在每個(gè)千斤頂下鋪設(shè)預(yù)制砼塊，砼塊下用砼找平，確保預(yù)制砼表面為灌注仰拱表面。清理一段后，即可灌注砼。灌注仰拱長(zhǎng)度視鉆爆時(shí)間確定，以仰拱施工不影響出碴為好。㈢施工程序：挖挖砼生產(chǎn)、運(yùn)輸當(dāng)采用無軌運(yùn)輸時(shí)，待初期支護(hù)全斷面施作完成后，及時(shí)開挖并灌注砼仰拱及部分填充或鋪底，使支護(hù)盡早閉合成環(huán)，并為施工運(yùn)輸提供良好的條件。與填充連續(xù)施工，做好仰拱大樣，保證填充砼不侵入仰拱斷面。施工程序同有軌運(yùn)輸。洞內(nèi)排水為反坡排水時(shí)，采用集水坑分段收集，逐級(jí)抽排的方式排出。掌子面排水采用潛水泵抽到集水坑，集水坑設(shè)置污水泵。順坡施工時(shí)，沿洞內(nèi)兩側(cè)排水溝順坡排出。排往污水站沉淀處理后排入自然溝渠?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，是在隧道施工過程中，對(duì)圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為噴錨支護(hù)和模筑砼襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工中，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、快速施工的目的，圍巖量測(cè)是施工管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。 序號(hào)類別1A護(hù)變形開裂情況；6.洞口淺埋地表下沉情況。2A方法的合理性；3.模筑二次襯砌。3A尺性，防止坍方。4B判斷隧道開挖對(duì)地表產(chǎn)生的影響及防止沉降措施的效果。松動(dòng)或人為損壞，只有測(cè)點(diǎn)狀態(tài)良好時(shí)方可進(jìn)行測(cè)試工作。相差不大時(shí)，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值，若讀數(shù)相差過大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否正確、測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)無誤后再按前述監(jiān)控量測(cè)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。每次測(cè)試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進(jìn)里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粗略計(jì)算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。量測(cè)資料須認(rèn)真整理和審核。量測(cè)間距將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料執(zhí)行。漿灌滿后再插入測(cè)點(diǎn)固定桿，盡量使同一基線兩測(cè)點(diǎn)的固定方向在同一直線上，等砂為傳遞位移的媒介，通過百分表測(cè)讀隧道周邊兩點(diǎn)相對(duì)位置的變化，從而計(jì)算出該兩點(diǎn)基線方向上的相對(duì)位移。拱頂位移量測(cè)的測(cè)點(diǎn)用風(fēng)槍打眼埋設(shè)好固定桿，并在外露桿頭設(shè)掛鉤。測(cè)點(diǎn)的大小要適中，如過小，測(cè)量時(shí)不易找到；如過大，爆破時(shí)易被打壞。支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注意保護(hù)測(cè)點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)測(cè)點(diǎn)被掩埋，要盡快重新設(shè)置，以保證數(shù)據(jù)測(cè)點(diǎn)布置：與洞內(nèi)收斂、拱頂下沉量測(cè)斷面里程對(duì)應(yīng)，地表下沉量測(cè)點(diǎn)集中設(shè)在將所有測(cè)點(diǎn)布設(shè)于同一直線上。測(cè)點(diǎn)鋼筋安設(shè)就位后，表面磨平，并用鋼釘?shù)蠕J器在類別AB位移>>將量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪制時(shí)間--位移曲線。一般情況會(huì)出現(xiàn)如下兩種時(shí)位移>>位移(a)正常曲線(b)反常曲線(a）圖表示絕對(duì)位移值逐漸減小，支護(hù)結(jié)構(gòu)趨(b）圖表示位移變化異常，反彎點(diǎn)噴錨支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，這時(shí)應(yīng)及時(shí)通知施工管理人員，該段支護(hù)須采取加強(qiáng)措施，確保隧道不坍方；嚴(yán)重時(shí)施工人員須迅速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工人員安全。隧道施工中的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，主要是根據(jù)地表和已開挖的隧道地段的地質(zhì)調(diào)查和各種探測(cè)方法取得的資料，以及地質(zhì)推斷法預(yù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)內(nèi)容如下：㈢在接近設(shè)計(jì)提供不良地質(zhì)地段時(shí)，加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)。采用開挖工作面進(jìn)行淺孔鉆防止涌水發(fā)生。斷層破碎帶及溶洞地段采用鉆進(jìn)式注漿錨桿超前預(yù)支護(hù)、鋼架、噴錨網(wǎng)防護(hù)，縮短循環(huán)進(jìn)尺，盡量采用人工開挖或機(jī)械開挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，及時(shí)支護(hù)，做到隨挖隨護(hù)。并進(jìn)行隧道開挖面地質(zhì)素描圖和隧道地質(zhì)展示圖記錄。㈣施工中充分利用超前預(yù)報(bào)作用。根據(jù)施工中記錄的地質(zhì)素描圖和地質(zhì)展示圖組織施工，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。工作面上采用兩個(gè)鉆探孔輔助地質(zhì)預(yù)報(bào)。鉆探孔長(zhǎng)度一采用淺孔鉆探方法，主要是在鉆進(jìn)過程中，從鉆進(jìn)的時(shí)間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構(gòu)造性質(zhì)及地下水等情況掌握地質(zhì)條件。例如，在遇到斷層泥時(shí)，鉆進(jìn)時(shí)間短、鉆進(jìn)速度快，鉆孔沖洗液渾濁、呈白色；遇卡鉆時(shí)，說明巖體破碎；遇跳鉆時(shí)，則可能有空洞或溶洞等等。淺孔鉆探時(shí)，采用安裝在鉆孔臺(tái)車上的鉆進(jìn)測(cè)速裝置，記錄鉆進(jìn)一定深度所需要的時(shí)間，得出鉆進(jìn)時(shí)間隨深度的變化曲線。根據(jù)鉆進(jìn)時(shí)間變化曲線，可推斷預(yù)測(cè)斷層在鉆進(jìn)中的位置和寬度。綜合開挖工作面上不同位置鉆孔的鉆進(jìn)時(shí)間變化曲線，便可大致確定斷層的規(guī)模和產(chǎn)狀。在圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征及巖石力學(xué)上反應(yīng)出一些征兆。因此，根據(jù)這些征兆來預(yù)測(cè)圍巖的穩(wěn)定性，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，從而保證施工的安全，防止隧道坍方。圍巖性差的圍巖；2、水文地質(zhì)條件的變化，如干燥的圍巖突然出水、大、水質(zhì)由清變濁(地下水將斷層泥帶走)等都是即將發(fā)生坍方的前兆；7、支護(hù)受力(敲擊發(fā)聲清脆有力，拱架接頭擠偏或說明圍巖壓力增大，有坍塌的可能；護(hù)開裂，預(yù)示將發(fā)生塌方。㈥加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工。㈦從技術(shù)管理上配備專職地質(zhì)工程師進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)、分析，及時(shí)提出預(yù)報(bào)資料，做好施工應(yīng)急預(yù)案，保證施工安全、順利進(jìn)行。㈧加強(qiáng)施工組織管理，嚴(yán)格施工工序，并組織好物資供應(yīng)工作。邊挖邊封閉的辦法。支護(hù)方式主要有超前管棚注雙液漿加固巖體，鋼架支撐，超前錨桿，懸吊式超前錨桿和鋼架支撐超前錨桿等。詳見超前錨桿、懸吊式超前錨桿施工示角礫及斷層泥糜棱巖等，巖體強(qiáng)度低、圍巖壓力大。斷層對(duì)隧道施工的影響程度主要2、斷層帶中，由于充填物處于壓縮狀態(tài)，開挖后潛在應(yīng)力釋放，壓力使隧道變形；的破碎角礫帶，極易儲(chǔ)存大量地下水，開挖時(shí)常常發(fā)生承壓、涌水，危1、按設(shè)計(jì)要求采用鉆進(jìn)式注漿錨桿、管棚及小導(dǎo)管注漿、超前支護(hù)固結(jié)止水，整體受力。2、加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工，科學(xué)調(diào)整支護(hù)二次砼襯砌時(shí)間。3、精心施作復(fù)合防水板；采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車、泵送砼灌注砼襯砌，裝設(shè)鋼模擋頭板，安設(shè)橡膠止水帶。1、各施工工序之間距離盡量縮短，并盡快使襯砌全露松動(dòng)和地壓增大。應(yīng)用偏槽法開挖，按先軟后硬順序進(jìn)行。施工時(shí)運(yùn)用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，保證鉆孔方向準(zhǔn)確。為使鋼管接頭錯(cuò)水鋼花管示意圖孔向隧道半徑方向傾斜6°,以便旋噴孔搭接，并留出鉆機(jī)的活動(dòng)空間。拱部各孔用加減少漏漿。拱部各孔旋噴完畢，旋噴機(jī)退至后部進(jìn)行邊墻外側(cè)傾斜旋噴，鉆機(jī)一次定位，邊墻采用水泥單漿液，旋噴樁可以根據(jù)實(shí)際的量測(cè)結(jié)果決定取舍。待鉆機(jī)退出后凝土，并與旋噴拱連成一體。邊墻傾斜旋噴完畢后，鉆孔移至前方拱部旋噴后，即可突出現(xiàn)象的部位，而施工中若誤揭煤層則會(huì)誘發(fā)災(zāi)難性事故。因此，了解煤層的賦存上部導(dǎo)坑打3孔超前鉆孔，詳細(xì)記錄巖芯，尋找標(biāo)志層，確定煤層編號(hào)，及記錄煤層空間位置及煤層厚度。根據(jù)“煤規(guī)”規(guī)定，超前鉆孔必須穿透煤層全厚并進(jìn)入底板巖為掌握煤層變化情況，隧道下部導(dǎo)坑也需打1～2孔超前鉆孔，與上部導(dǎo)坑之鉆孔相互印證。賦存條件、突出程度進(jìn)行預(yù)測(cè)，以確定防突措施。通常首次預(yù)測(cè)確定煤層具有突出性后，該層煤即為突出煤層。預(yù)測(cè)孔預(yù)測(cè)。對(duì)煤與瓦斯突出的預(yù)測(cè)方法多種多樣，而又各有局限性，除常用的鉆屑測(cè)方式，以期全面地、多角度地進(jìn)行煤與瓦斯突出預(yù)測(cè)，提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率。但預(yù)測(cè)仍以常用的鉆屑指標(biāo)法為主，以鉆屑解析指標(biāo)作為判定是否突出及突出程度的基本參數(shù)k1.K)抽放或排放。采用抽放時(shí)，由于負(fù)壓可使鉆孔數(shù)量大為減少，按技術(shù)要求抽放負(fù)壓應(yīng)鐵在粉細(xì)砂層內(nèi)進(jìn)行的抽、排放試驗(yàn)資料，抽放與自然排放對(duì)相鄰監(jiān)測(cè)井中的有害氣體濃度，由此而論，隧道抽放瓦斯效果還需設(shè)一套空氣注入系統(tǒng)方可快速有效，這顯然會(huì)增加工程投資。煤。出事故中，揭開石門導(dǎo)致突出所占比例雖不高，但其強(qiáng)度卻很大，因此，首次揭煤應(yīng)引起高度重視。而在煤層中掘進(jìn)，煤與瓦斯的動(dòng)力現(xiàn)象多為小型突出或壓出、傾出為主。由于掘進(jìn)過程中破壞了原有應(yīng)力場(chǎng)，二次應(yīng)力的產(chǎn)生及集中作用，巖體受爆破影響后的弱化作用，都為煤層彈性儲(chǔ)能的釋放提供了條件，煤與瓦斯的突出多發(fā)生于開挖爆破后。因此，安全揭煤首先要對(duì)周邊煤體進(jìn)行適當(dāng)加固，限制開挖后應(yīng)力場(chǎng)的變化范圍，結(jié)合防突采用的金屬骨架，采用不同外插角的自進(jìn)式錨桿。其中，大外插角者，以超前加固巖（煤）體、封閉開挖范圍以外煤體裂隙，以縮小巖體松弛區(qū)，防止大變形的發(fā)生，減少瓦斯涌入坑道的數(shù)量。小外插角者，作為揭煤之金屬骨架防止煤與瓦斯的突出，同時(shí)也是作為保證施工安全的超前小管棚。利用這些排放孔進(jìn)行水力沖孔，誘導(dǎo)煤層噴孔現(xiàn)象，形成有控制的連續(xù)的小型突出，通過煤與瓦斯的大量噴出，使排放范圍內(nèi)具有突出危險(xiǎn)性的煤體失去突出能力，同時(shí)水能加強(qiáng)煤體的可塑性，降低其彈性儲(chǔ)能，減緩釋放速度，達(dá)到防止突出的目的。鉆孔排放瓦斯采用抽放或水力沖孔采用抽放或水力沖孔防突效果檢驗(yàn)主風(fēng)機(jī)為全能力備用，然而，當(dāng)主風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先保證的是洞內(nèi)瓦斯不得超限，按炸藥用量確定的主風(fēng)機(jī)排放瓦斯的能力過剩。因此，建議在瓦斯隧道施工通風(fēng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)按一次最大炸藥消耗確定主風(fēng)機(jī)，而按排放瓦斯要求能力配置主風(fēng)機(jī)的備用風(fēng)機(jī)，可節(jié)省工程投資。及綜合物探，超前查明小型儲(chǔ)氣構(gòu)造、裂隙發(fā)育帶、溶蝕發(fā)育帶等瓦斯易于儲(chǔ)集的地質(zhì)條件，防止誤揭。氣體的大量涌入。待瓦斯被封閉或排放枯竭后，再行掘進(jìn)。用水鉆，以防不測(cè)。利用硫化氫溶于水的特性，在坑道內(nèi)噴霧灑水可有效降低硫化氫濃度。⑴鑒于以內(nèi)燃機(jī)為主動(dòng)力的機(jī)具目前還難以解決防爆問題，故瓦斯隧道應(yīng)采用以⑵機(jī)械設(shè)備的工作效率應(yīng)能保證所要求的隧道施工進(jìn)度；⑶進(jìn)入隧道的施工機(jī)械及電氣設(shè)備應(yīng)具有防爆或隔爆當(dāng)一路電源發(fā)生故障停止供電時(shí)，另一回路仍能負(fù)擔(dān)隧道用電的全部負(fù)荷。但根據(jù)鐵路隧道的具體情況，架設(shè)兩回路線路有困難時(shí)，亦可就近建設(shè)發(fā)電站作為備用電源。專用供電線路和瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)時(shí)與供電的閉鎖、局扇通風(fēng)與供電的閉鎖，以保證瓦斯⑶瓦斯隧道內(nèi)供電配電電壓應(yīng)符合“煤規(guī)”及“鐵要求；視型橡套電纜，低壓電纜應(yīng)使用不延燃橡套電纜，各種電纜的分支連接，必須使用與電纜配套的防爆連接器、接線器和插銷。一般不具備此種條件。從施工速度的要求來看，由于煤系地層不允許大斷面深孔大藥量爆破，為防止煤層突出以及從保持巷道穩(wěn)定出發(fā)，應(yīng)采用“小斷面、短進(jìn)尺、弱爆破”方式，因此采用鉆孔臺(tái)車的優(yōu)越性并不突出。施工通風(fēng)使用主扇時(shí)，應(yīng)在通風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)安裝一套有同等能力的備用風(fēng)機(jī)。必須要求具備雙回路外部電源，但一般鐵路隧道建設(shè)工期短，又地處荒山僻野，要具備互相獨(dú)立的兩套外部電源，在工期和投資上都是不現(xiàn)實(shí)的。通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，決僅限于通風(fēng)主扇及局扇、瓦斯抽放泵站、抽水泵站、照明系統(tǒng)這幾個(gè)重要部位。電閉鎖”動(dòng)作時(shí)，均會(huì)間斷性地引起洞內(nèi)停電，影響正常的照明。為保證正常工作照明及險(xiǎn)情時(shí)人員的安全撤出和險(xiǎn)情處理，采用了單獨(dú)的照明系統(tǒng)。其設(shè)置是：在洞外設(shè)照明專用變壓器降壓后經(jīng)礦用防爆主電纜送入洞內(nèi)，在各相應(yīng)地段設(shè)置照明及信號(hào)滿足了道路和施工照明需要。該“綜合保護(hù)器”除常規(guī)保護(hù)外，另有高靈敏度可調(diào)漏電保護(hù)裝置，當(dāng)照明燈具、電纜等因絕緣變低超限或受損破壞漏電等情況時(shí)，能可靠地動(dòng)作，停止供電，以保證防爆要求和人身安全。根據(jù)“煤規(guī)”要求，對(duì)瓦斯隧道施工的重要機(jī)電設(shè)備，必須實(shí)行“瓦斯隧道施工中，在煤系地段因?yàn)橥L(fēng)不良或其它原集聚超限，此時(shí)如操作電氣或機(jī)械設(shè)備，可能會(huì)因漏電、短路、操作電弧等原因產(chǎn)生探頭設(shè)在有瓦斯突出及工作面適當(dāng)?shù)胤健．?dāng)瓦斯超限時(shí)，該探頭能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)經(jīng)斷電儀控制迅速切斷供電主開關(guān)；瓦斯?jié)舛任唇档揭髽?biāo)準(zhǔn)時(shí)，斷電儀能控制主開關(guān)不會(huì)合閘送電，從而保證了施工和人身安全，也即是實(shí)現(xiàn)瓦斯超限時(shí)與供電主開關(guān)的閉鎖功能。瓦斯隧道施工中，因停電、放炮等原因各局扇及機(jī)電能某些部位瓦斯會(huì)聚集超限，當(dāng)恢復(fù)供電后，如同時(shí)啟動(dòng)機(jī)電設(shè)備和局扇，或在局扇之前啟動(dòng)機(jī)電設(shè)備，均可能會(huì)因機(jī)電設(shè)備、電纜線路的漏電、短路、操作產(chǎn)生火花電弧、引燃、引爆瓦斯。因此，必須是局扇先行啟動(dòng)供風(fēng)，稀釋瓦斯達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，動(dòng)力任何下，局扇停止，則動(dòng)力設(shè)備即停止工作；風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)，其它動(dòng)力設(shè)備不會(huì)同時(shí)啟饋電開關(guān)饋電開關(guān)工作面施工用電設(shè)備控制閉鎖線工作面施工用電設(shè)備控制閉鎖線⑷所有供電裝置均為中性接地供電，能將漏電電流限制為最小引燃電⑷所有供電裝置均為中性接地供電，能將漏電電流限制為最小引燃電流，消除跨步電壓及雜散電流；⑸設(shè)置獨(dú)立的接地保護(hù)網(wǎng)，所有機(jī)電設(shè)備外殼與保護(hù)網(wǎng)都采用大于的軟銅線連接；1.35“”1.35“”而且機(jī)具設(shè)備和人員生命的安全都將付出重大代價(jià)。而防止災(zāi)害的發(fā)生，一是需要切廢。瓦斯隧道施工管理，要堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主、依靠科學(xué)、綜合治理”為保證瓦斯隧道的施工作業(yè)的安全性，在管理上⑴組織機(jī)構(gòu)的建立與隊(duì)伍的設(shè)置要服從安全的需要；⑸洞內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備要根據(jù)安全需要進(jìn)行設(shè)置；⑹各項(xiàng)管理制度、各種責(zé)任制要突出安全；⑺施工的投入首先要考慮安全的需要。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)小組→處工程指揮組→按長(zhǎng)隧短打施工方案及平導(dǎo)、正洞上下斷面分別揭煤施工的需要，設(shè)置作業(yè)工程隊(duì)。處防爆科→各工程隊(duì)防爆室→下設(shè)三個(gè)組（洞口檢查組、瓦斯通風(fēng)檢測(cè)組、電器防爆對(duì)瓦斯的管理實(shí)行三級(jí)管理制：①建立集團(tuán)公司瓦斯檢測(cè)中心，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督瓦斯檢測(cè)、煤層突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)和防突措施效果檢驗(yàn)以及瓦斯儀的定期鑒定工作；②建立處通風(fēng)防爆科，組織各施工單位的瓦斯檢測(cè)工作；③建立隊(duì)通風(fēng)防爆室，設(shè)專人日夜實(shí)施瓦斯檢測(cè)和通風(fēng)防爆工作。⑴凡從事瓦斯隧道工作的干部、工人，都必須進(jìn)行防治瓦斯的安全技術(shù)培訓(xùn)，并不許指揮生產(chǎn)，工人不許上崗作業(yè)。①干部、工人都必須學(xué)習(xí)有關(guān)安全方針、政策、法規(guī)和有關(guān)安全規(guī)定，學(xué)習(xí)掌握②干部必須學(xué)習(xí)安全技術(shù)理論知識(shí)，掌握瓦斯災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施和處理方法。③工人必須學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)知識(shí)，了解有關(guān)事故發(fā)生的預(yù)兆，掌握事故預(yù)防和應(yīng)急措施，熟悉本工種操作規(guī)程及有關(guān)設(shè)備的操作和排除故障的方法。④電工、爆破工、瓦檢員、電器設(shè)備防爆監(jiān)察員及儀器、儀表校正人員和防突措施效果檢驗(yàn)人員等特種作業(yè)人員，必須經(jīng)地方勞動(dòng)局等有關(guān)部門的培訓(xùn)，取得合格證后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。⑤調(diào)換工種人員及參與技術(shù)革新的有關(guān)人員，必須重新進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。⑥結(jié)合揭煤施工和安全檢查進(jìn)行職工的安全教育，每揭一道突出煤層前，必須對(duì)干部工人進(jìn)行防突防爆教育，工程隊(duì)每周結(jié)合安全檢查進(jìn)行周安全教育，組織學(xué)習(xí)事故案例，分析事故發(fā)生原因及預(yù)防措施，提高預(yù)防事故的能力。層行政組織管理措施”等。⑷在安全教育方面，有“職工安全培訓(xùn)與考核制度”等。⑹訂立和制定各工種操作須知，這些工種包括：開挖工、瓦斯檢查員、爆破工、木工、通風(fēng)工以及主風(fēng)扇、電瓶車、裝碴機(jī)司機(jī)和電工等。明溶洞分布范圍、類型情況(大小、有無水、溶洞是否在發(fā)育中以及其充填物)，巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況(有無長(zhǎng)期補(bǔ)給來源，雨季水量有無增長(zhǎng))等，分別以引、填、越、繞等措施進(jìn)行處理。引水槽)將水位降低到隧道底部位置以下，再行引排。1、對(duì)已停止發(fā)育，徑跨較小，無水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉，根據(jù)地質(zhì)情況決定是否需要加深邊墻基礎(chǔ)。2、拱以上空溶洞，可視溶洞的巖石破碎程度采用噴錨支護(hù)頂回填的辦法處理。必要時(shí)用圬工加固。承隧道結(jié)構(gòu)，并在支墻內(nèi)套設(shè)涵管引排溶洞水?；蛩淼滓韵轮翱邕^。4、當(dāng)隧道中部及底部遇有深狹的溶洞時(shí)，可加強(qiáng)兩邊墻橋臺(tái)架梁通過。5、溶洞上大下小，且有部分充填物時(shí)，可將隧道頂部的充填物清除，然后道底部標(biāo)高以下設(shè)置鋼筋混凝土橫梁及縱梁，橫梁兩端嵌入巖層。施工，再進(jìn)行溶洞處理。2、了解地表水、出水地點(diǎn)的情況，并對(duì)地表進(jìn)行必要的處理，以防止地表水下滲。大小、充填物及地下水等情況，據(jù)以制定施工處理方案及安全措4、注意檢查溶洞頂板，及時(shí)處理危石。當(dāng)溶洞較大較高時(shí)，應(yīng)鋼筋護(hù)網(wǎng)。6、在溶洞充填體中掘進(jìn)，如充填物松軟，可用超前支護(hù)法施工。如充填松散的礫、塊石堆積或有水，可于開挖前采取預(yù)注漿加固。方法，施工極其困難，作業(yè)不安全，掘進(jìn)速度慢，工程質(zhì)量難以保證。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)采用鉆進(jìn)式注漿錨桿進(jìn)行預(yù)注漿加固地層止水或深孔超前預(yù)注漿全封閉固結(jié)止水。止水條。其它圍巖地段及特殊附屬洞室、設(shè)置懸掛風(fēng)機(jī)等地段在初期支護(hù)與二次開挖對(duì)鉆孔過程中未涌水的，一鉆到底，全孔一次壓入注漿；在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)有水，即停止鉆孔，采取注一段鉆一段的前進(jìn)式注漿，直至達(dá)到設(shè)計(jì)段長(zhǎng)位置。在水壓、水選用相似比擬法對(duì)隧道涌水預(yù)測(cè)。地段實(shí)測(cè)涌水量來推斷未開挖地段的涌水量。它建立在巖層裂隙比較均勻，比擬段的水文地質(zhì)條件相似，涌水量與坑道體積成正比的基礎(chǔ)上。只留一個(gè)噴距最遠(yuǎn)的測(cè)量其噴距離(如完全封閉有困難，可盡量堵塞，減小其流量)；突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出現(xiàn)沖潰現(xiàn)象；噴距應(yīng)比較穩(wěn)定。若探孔水噴距逐漸縮短，說明遇到儲(chǔ)量不大的靜儲(chǔ)量水，危害不大。噴距小，說明管道中有較多的泥砂堵塞，應(yīng)以初噴距為準(zhǔn)。對(duì)于大量涌砂和時(shí)噴時(shí)停的情況應(yīng)特別慎重，必要時(shí)須進(jìn)行洞內(nèi)超前鉆探，探明所遇溶洞徑、炮眼流水段長(zhǎng)度和含水層靜水壓力。對(duì)于隧道的每一出水段，建立單獨(dú)的預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。洞水無法在襯砌之前排干的，均采用全封閉襯砌；而與地表及溶洞外部巖層無水力聯(lián)系的干溶洞或溶洞水囊，采用半封閉襯砌，并在襯砌背后設(shè)置彈簧排水管，引水入縱向排水溝。施工安全。對(duì)巖溶水的整治，以采取截、堵、排、防綜合措施。排水設(shè)施結(jié)合涌水水量、水壓等具體情況選用排水溝、涵洞、泄水洞等建筑設(shè)施。并對(duì)由于施工可能引起水資源漏失的程度作出評(píng)價(jià)，同時(shí)應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活用水采取適當(dāng)?shù)谋ＷC措施。/h時(shí)，采用全斷面超前預(yù)注漿堵水。隙以至大體積的空洞，危害更大。袋、劈柴和木板。堵口后，用噴混凝土將其封閉，并作周圍加固。然后施作開挖面邊再壓注水泥～水玻璃漿液。作用，穩(wěn)定開挖面，然后封閉缺口。封閉材料，開始只用噴混凝土，若未獲得成功，則再可使用木板、草袋支擋，再加噴混凝土。清除流出的泥夾石，再次加厚噴層，將漿液，同時(shí)在此斷面附近設(shè)置監(jiān)控量測(cè)站，量測(cè)上半斷面施工中的收斂變形情況。在開挖后幾小時(shí)內(nèi)，但也有的是在較長(zhǎng)時(shí)間后發(fā)生。隧道中常遇到的巖爆以頂部或拱腰部位為多。不會(huì)掉落石塊的地方，也會(huì)突然發(fā)生巖石爆裂聲響，石塊有時(shí)應(yīng)聲而下，有時(shí)暫不墜下。在沒有支撐的情況下，對(duì)施工安全威脅甚大。它與隧道施工中的一般掉塊落石，在現(xiàn)象上有明顯的不同。⑵巖爆時(shí)，石塊由母巖彈出，常呈中間厚，周邊薄，不規(guī)則的片狀。⑴采用光面爆破，并嚴(yán)格控制用藥量，以盡可能減少爆破對(duì)圍巖的影響。⑵可選用預(yù)先釋放部分能量的方法，如松動(dòng)爆破法，壓水沖洗法，先期將巖層的原始應(yīng)力釋放一些，以減少巖爆的發(fā)生。⑶加強(qiáng)支護(hù)工作，支護(hù)的方法是在爆破后立即向拱部錨桿及鋼筋網(wǎng)。襯砌工作要緊跟開挖工序進(jìn)行，以盡可能減少巖層暴露時(shí)間，減少巖爆發(fā)生和確保人身安全。㈠做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。尤其是施工開挖接近設(shè)計(jì)探明的Ⅰ類圍巖、斷層破碎帶和巖溶地層時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時(shí)改變施工方案。㈡加強(qiáng)圍巖量測(cè)工作。通過對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)分析處理，按照時(shí)時(shí)調(diào)整和加強(qiáng)初期支護(hù)，同時(shí)重視二次襯砌及時(shí)施作。㈢嚴(yán)格控制爆破裝藥量，盡量減小對(duì)軟弱破碎圍巖的擾動(dòng)。㈣保證施工質(zhì)量，超前預(yù)注漿固結(jié)止水，鋼架制作、初期支護(hù)和二次襯砌砼質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及《驗(yàn)標(biāo)》要求。㈤嚴(yán)格控制開挖工序，尤其是一次開挖進(jìn)尺，杜絕各種違章施工。㈥施工期間，洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的坍方搶險(xiǎn)材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。㈦有下述現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，應(yīng)先撤出工作面上的施工人員和機(jī)械設(shè)備，指定專人觀察和進(jìn)行加固處理。我國(guó)礦山安全規(guī)程及《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：氮氧化合物不得超過％，㈣洞內(nèi)空氣成份(按體積計(jì)))月鐵道部組織技術(shù)鑒定，綜合技術(shù)性能居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。根據(jù)西康線秦嶺、朔黃線長(zhǎng)梁山、四川華鎣山等長(zhǎng)大隧道應(yīng)用和實(shí)測(cè)結(jié)果，平均百米漏風(fēng)率1設(shè)計(jì)取值β=。所有工程材料、成品或半成品必須經(jīng)工地試驗(yàn)檢測(cè)站按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)后方可使用。(一)骨料：細(xì)骨料采用河砂或機(jī)制砂，粗骨料在石料場(chǎng)加工。在石料場(chǎng)建立粗骨料加工系統(tǒng)，保證粗骨料生產(chǎn)質(zhì)量滿足砼對(duì)級(jí)配與粒徑的要求。到工地后，按砼原材料試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)檢。作為一個(gè)取樣單位。不同規(guī)格、不同產(chǎn)地、不同批的石料應(yīng)分別取樣。組成一組試樣。高的圓堆。然后沿圓堆互相垂直的兩條直徑把圓堆分成大致相等的四份，取其對(duì)角的針片狀顆粒含量、有害物含量試驗(yàn)。另外，砂子還檢驗(yàn)細(xì)度模數(shù)。(二)水泥于碴場(chǎng)旁，筑四周圍墻，設(shè)頂棚，四周設(shè)置良好的防排水系統(tǒng)。設(shè)專人看守水泥庫(kù)及整修防排水系統(tǒng)。⑴水泥進(jìn)庫(kù)后應(yīng)注意保管，防止受潮。水泥在運(yùn)輸途中也要防止雨淋受潮。⑶各種不同品種、標(biāo)號(hào)的水泥應(yīng)分別堆放，堆放時(shí)要考免儲(chǔ)存時(shí)期過長(zhǎng)而失效。⑷水泥出廠超過三個(gè)月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結(jié)塊視情況使用。以同一生產(chǎn)廠、同一品種及同一標(biāo)號(hào)的水泥不超過400t為一取樣單位，不足者樣充分后，再分四分法先取需要的試樣重量。用干篩法進(jìn)行檢測(cè)。采用方孔邊長(zhǎng)為0.08mm的銅絲網(wǎng)篩布，篩框有效直徑往復(fù)搖動(dòng)，一手拍打，搖動(dòng)速度每分鐘120次，其間，篩子應(yīng)向一定方向旋轉(zhuǎn)數(shù)次，使試樣分散在篩布