上海中遠(yuǎn)物流有限公司競爭對策分析 畢業(yè)論文

上海中遠(yuǎn)物流有限公司競爭對策分析學(xué)生姓名：專業(yè)：物流管理指導(dǎo)教師：二零一一年六月I隨著中國物流市場的進(jìn)一步開放，這塊巨大的蛋糕成功吸引了諸多知名物流企加大市場爭奪。競爭的壓力要求我國的物流企同行保持一致或領(lǐng)先水平，以利于不敗之地。本文以上海中遠(yuǎn)物流有限公司(以下簡稱上海中遠(yuǎn)物流)為研究對象，首先分析東有限公司(以下簡稱中外運(yùn))和已進(jìn)駐中國市場且發(fā)展具有一定規(guī)模的部分國外物流企業(yè)——馬士基物流、日郵物流(中國)有限公司以及美國聯(lián)合包裹UPS作為對行了比較。在此基礎(chǔ)上，利用SWOT分析矩陣概括出公司目前存在的優(yōu)劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。最后，結(jié)合對比結(jié)果，提出了幾點(diǎn)參考性的競爭策略。關(guān)鍵詞：中遠(yuǎn)物流；競爭對策；客戶關(guān)系管理；貨代管理信息技術(shù)Ⅱrequireourlogisticsenterprisestogoverseaslogisticsenterpriseswhicmanagement,theuseofinformationtechnologyandtalenttraining,customKeywords:COSCOLogistics;competitivestrategies;customreⅢ 1(一)選題背景 1 1(三)研究思路與方法 1 1 2 3 3 3 33.船舶代理 3(二)公司組織結(jié)構(gòu) 4 5 5 6(三)人才培養(yǎng) 7(四)客戶關(guān)系管理 8 8 (二)加強(qiáng)先進(jìn)信息技術(shù)的利用 (四)中外合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 (五)綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目的實(shí)施 1上海中遠(yuǎn)物流有限公司(原上海外代物流有限公司)是由中國遠(yuǎn)洋物流公司和中國外輪代理總公司投資成立的第三方物流公司。面對龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力，國外物流企業(yè)也紛紛看好在中國的發(fā)展空間，其中已有部分世界著名的物流企業(yè)進(jìn)入了中國市場，參與國內(nèi)物流市場的競爭，如快遞業(yè)巨頭UPS、FedEx、DHL和TNT,運(yùn)輸物流公司馬士基、美國總統(tǒng)班輪、日郵物流等。眾多已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場的國際物流企業(yè)或與國內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供各方面的專業(yè)化服務(wù)，占據(jù)了很大一部分市場。在這樣的環(huán)境中，即使是擁有眾多優(yōu)勢資源的上海中遠(yuǎn)物流公司，也表示現(xiàn)在正面臨著不僅來自國內(nèi)(主要為中外運(yùn)華東有限公司),還有國外物流企業(yè)的巨大威脅。因此，采取怎樣的對策來應(yīng)對如此激烈的競爭，就是我們需要思考的問題。(二)選題目的與意義在進(jìn)入國際大物流時(shí)代的新形勢下，大型外資物流企業(yè)逐步進(jìn)入中國市場，它們在資本、管理、人才等方面的強(qiáng)大優(yōu)勢使得中國本土第三方物流企業(yè)面臨極大的競爭壓力。如果中國的物流企業(yè)不加緊轉(zhuǎn)變競爭策略，最終將被市場無情淘汰。上海中遠(yuǎn)物流的目標(biāo)就是要使第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展到能和航運(yùn)主業(yè)平分秋色，盡快實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)船代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。那么只有在充分了解自己與競爭者情況的基礎(chǔ)之上，發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，才能最終在競爭中求得生存和發(fā)展，真正成為"最強(qiáng)的物流服務(wù)商"。通過對上海中遠(yuǎn)物流有限公司競爭對策的討論與分析，可以使得公司在品牌建設(shè)、技術(shù)應(yīng)用、人才培養(yǎng)、客戶關(guān)系管理等方面有相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，從而推動企業(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益。作為最具潛力的“種子選手”之一，上海中遠(yuǎn)物流的競爭對策也可以為其他物流企業(yè)所借鑒和學(xué)習(xí)，從而推動中國物流行業(yè)的發(fā)展。(三)研究思路與方法1.研究思路本文首先介紹了上海中遠(yuǎn)物流有限公司的發(fā)展現(xiàn)狀，再針對幾個(gè)方面將公司同部分競爭對手進(jìn)行比較，然后總結(jié)出公司的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，最后，針對公司競爭目標(biāo)、現(xiàn)有資源提出競爭對策。具體的研究思路圖如下所示：2圖1-1研究思路圖2.研究方法(1)文獻(xiàn)閱讀法者的優(yōu)勢所在：中外運(yùn)——客戶的結(jié)構(gòu)由于上海中遠(yuǎn)物流，也就是說大客戶要更多，念，重視年輕員工和公司干部的培養(yǎng)；UPS——現(xiàn)代物流信息技術(shù)作為其核心競爭優(yōu)理體系，吸引大批客戶。國外眾多物流公司如快遞業(yè)巨頭UPS、FedEx、馬士基以及日郵物流等紛紛計(jì)入的發(fā)展也存在較大差異。結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)規(guī)律并提出可行性競爭對策，對公司的發(fā)展無疑是有益的。3二、上海中遠(yuǎn)物流發(fā)展現(xiàn)狀作為中國遠(yuǎn)洋物流公司旗下最大的區(qū)域公司，上海中遠(yuǎn)物流有限公司集中了中遠(yuǎn)集團(tuán)上海地區(qū)的優(yōu)質(zhì)物流資源，總資產(chǎn)達(dá)到23億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)到8億元人民幣，年經(jīng)營收入在10億元左右，旗下共擁有101家企業(yè)，其中包括上海中空、上遠(yuǎn)儲運(yùn)、亞太、南華、和蘇集等多家大型物流企業(yè)。目前，上海中遠(yuǎn)物流的業(yè)務(wù)范圍涵蓋第三方物流、綜合貨運(yùn)、船舶代理這三大方上海中遠(yuǎn)的第三方物流業(yè)務(wù)涵蓋報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉儲配送、庫存管理、流通加工等基本功能；同時(shí)，也為客戶提供各種增值服務(wù)，包括化工物流、家電物流和展品物流等專業(yè)化的物流品牌。工程物流是上海中遠(yuǎn)物流的核心業(yè)務(wù)之一，主要為電力、石化、航空、采礦、冶金、建材、機(jī)械制造等行業(yè)，提供工程項(xiàng)目所需的設(shè)備、材料或施工機(jī)具從生產(chǎn)地到指定地點(diǎn)的全程物流服務(wù)。服務(wù)范圍覆蓋遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、清關(guān)報(bào)檢、空運(yùn)代理、船務(wù)代理等全部物流環(huán)節(jié)，能夠提供貨物的包裝、標(biāo)識、輔助工具的設(shè)計(jì)與制造以及運(yùn)輸環(huán)境的適應(yīng)性改造等物流延伸性服務(wù)。公司現(xiàn)擁有284軸線、4968載重噸的大件運(yùn)輸車輛，“公路大件運(yùn)輸決策系統(tǒng)”、“大件貨物滾裝上下船計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)”等自主研發(fā)的物流信息技術(shù)，并已具備了國際貨物運(yùn)輸代理、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可等資質(zhì)。上海中遠(yuǎn)物流以無船承運(yùn)人和貨運(yùn)管理服務(wù)商的獨(dú)立身份，在傳統(tǒng)訂艙、代運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，聚焦集拼、采購管理、倉儲服務(wù)、清關(guān)、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)等增值業(yè)務(wù)，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化相結(jié)合的一攬子綜合貨運(yùn)管理服務(wù)。上海中遠(yuǎn)物流有限公司麾下的中國上海外輪代理有限公司，是中國歷史最久、最具競爭實(shí)力的公共船代企業(yè)。上海外代在船務(wù)代理方面，推行“專家型代理、人性化服務(wù)”,統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范服務(wù)流程，尤其在化工品船、旅游船、油船、礦船代理等領(lǐng)域形成了專業(yè)優(yōu)勢，為委托方提供準(zhǔn)時(shí)、快捷的全過程船務(wù)代理服務(wù)，贏得了公共船舶代理市場的主導(dǎo)份額。4上海中遠(yuǎn)物流有限公司的組織結(jié)構(gòu)圖如下所示：多式聯(lián)運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)部班輪部船務(wù)部部海運(yùn)中心會貨運(yùn)部物流部財(cái)務(wù)合資合營公司商務(wù)下屬公司信黨總工源辦公室經(jīng)理委工業(yè)務(wù)息技術(shù)部作部系統(tǒng)人部部部安這種直線職能制的組織結(jié)構(gòu)既保證了企業(yè)管理體系的集中統(tǒng)一，又可以在各級行政負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮各專業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用。但是職能部門之間的協(xié)作和配合性較差，職能部門的許多工作要直接向上層領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告請示才能處理，這一方面加重了上層領(lǐng)導(dǎo)的工作負(fù)擔(dān)；另一方面也造成辦事效率低。5三、上海中遠(yuǎn)與其競爭者的對比分析上海中遠(yuǎn)物流的發(fā)展目標(biāo)是“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商”,建立一個(gè)具有國際競爭力、向國際先進(jìn)企業(yè)進(jìn)軍的物流企業(yè)，為廣大客戶提供更加全面、準(zhǔn)確、高效、經(jīng)濟(jì)的綜合物流服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，筆者認(rèn)為公司需要具備以下能力：第一，要擁有被認(rèn)可的品牌形象。就目前來看，服務(wù)價(jià)格已不再是客戶選擇物流公司的首要考慮因素了，大多數(shù)的客戶愿意把業(yè)務(wù)委托給信譽(yù)度好、服務(wù)質(zhì)量高而且有實(shí)力的物流企業(yè)。比如“馬士基物流”利用其品牌的世界影響力，吸引著全球供應(yīng)鏈的跨國公司的注意，成功實(shí)現(xiàn)了全球物流經(jīng)營人的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。在市場中品牌本身是一種條件、優(yōu)勢和資源資源，上海中遠(yuǎn)物流應(yīng)該在品牌建設(shè)上下功夫，讓客戶看中公司的服務(wù)遠(yuǎn)勝于其價(jià)格。第二，要擁有先進(jìn)的技術(shù)以及專業(yè)化人才。上海中遠(yuǎn)物流要想躋身世界成為“最強(qiáng)的物流服務(wù)商”,光靠品牌建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。技術(shù)是企業(yè)重要的無形資源，尤其是物流企業(yè)，技術(shù)的好壞在一定程度上決定了服務(wù)質(zhì)量的高低。當(dāng)然，想要開發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，要讓技術(shù)的優(yōu)勢得到最大發(fā)揮，高素質(zhì)的人才是不可或缺的。第三，重視關(guān)系的建立與維護(hù)。中國是一個(gè)禮儀之邦，最講究人際關(guān)系，相對來說比世界各國都更重視人際關(guān)系，人際關(guān)系本身在企業(yè)里的經(jīng)營中也十分重要。針對客戶，如果在咨詢服務(wù)的時(shí)候就為其提供滿意的服務(wù)，會使客戶對公司產(chǎn)生一定的依賴和好感，如果在全程服務(wù)中始終保證質(zhì)量，也會增加客戶的依賴程度，便于與之建立長期合作關(guān)系；針對行業(yè)競爭對手，公司應(yīng)該本著合作共贏的態(tài)度與之合作，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)和管理方式等等。第四，大膽創(chuàng)新，勇于挑戰(zhàn)。創(chuàng)新能夠使得企業(yè)保持活力，公司在業(yè)務(wù)運(yùn)作、人才培養(yǎng)方面都應(yīng)該具備創(chuàng)新理念，挑戰(zhàn)新的高度。針對以上對上海中遠(yuǎn)物流需要具備的能力的分析，結(jié)合其競爭對手的實(shí)際情況就以下幾個(gè)方面進(jìn)行對比分析。中國市場有較強(qiáng)競爭力者為中外運(yùn)華東有限公司，另外，為了使結(jié)論具有可比性，此處選擇的均是已經(jīng)進(jìn)駐中國物流市場、且發(fā)展有一定規(guī)模的國外物流企業(yè)。分別是：馬士基物流(MAERSK)、日郵物流(中國)有限公司(NYK上海中遠(yuǎn)物流的背后是實(shí)力強(qiáng)大的中遠(yuǎn)集團(tuán)，中遠(yuǎn)集團(tuán)在我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域及國際運(yùn)輸市場中建立了廣泛、長期的業(yè)務(wù)聯(lián)系，使得“COSCO”成為國內(nèi)外的知名品牌。因此，上海中遠(yuǎn)物流可以依托中遠(yuǎn)集團(tuán)強(qiáng)大的海上運(yùn)輸、碼頭、口岸資源和東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)上海中遠(yuǎn)與其競爭者的對比分析6“專業(yè)鑄造，追求完美”也沒有與其服務(wù)質(zhì)量相對應(yīng)，大多數(shù)客戶憑借著第一印象選擇公司合作，但有部分公司會在合作后因?yàn)閷r(jià)格和服務(wù)不夠滿意而轉(zhuǎn)向其他的物流企業(yè)。全球物流業(yè)三甲之列，1998年獲準(zhǔn)進(jìn)入中國，目前在中國的十多個(gè)個(gè)分公司，業(yè)務(wù)馬士基在進(jìn)駐中國后，一直以來對品牌戰(zhàn)略、服務(wù)質(zhì)量關(guān)注頗多，并且占據(jù)了30%多的市場份額，建立起了穩(wěn)固的優(yōu)質(zhì)、高效、可靠的品牌形象。同時(shí)，馬士基通過加快倉庫收貨系統(tǒng)與公司操作系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、開發(fā)Spective系統(tǒng)等方式北京，足見其與政府的良好關(guān)系。公司還專門成立了GCACORP部門，負(fù)責(zé)與政府、媒體聯(lián)系以及中國的慈善事業(yè)。如此一來，馬士基的品牌知名度和美譽(yù)度明顯提升，對公司打開中國的航運(yùn)、物流市場起到極大的推動作用。對比來看，上海中遠(yuǎn)物流擁有一定的品牌知就成為了空談，更不用說超越競爭對手成為“最強(qiáng)的物流服務(wù)商”了。(二)物流信息技術(shù)的應(yīng)用使用到的功能只有網(wǎng)上訂艙，操作流程為：接單審核—→接單處理—→網(wǎng)上訂夠進(jìn)行合理的運(yùn)價(jià)計(jì)算，也就是，針對每一筆業(yè)務(wù)則自行進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整，這也就導(dǎo)致客戶對報(bào)價(jià)不滿而進(jìn)行詢問時(shí)，員工給出的理由船之后，公司只能通過與船東聯(lián)系了解貨物狀系統(tǒng)經(jīng)常自動關(guān)閉，導(dǎo)致員工之前的所有操作全部丟失，需要重新輸入，嚴(yán)重影響其工作效率。7再來看世界上最大的配送公司美國聯(lián)合包裹UPS,其早在1988年就通過與中UPS配備了第三代速遞資料收集器，使中國客戶能和UPS全球客戶一樣，隨時(shí)得到貨物運(yùn)輸信息。在信息系統(tǒng)上，UPS將應(yīng)用于美國國內(nèi)運(yùn)輸貨擴(kuò)展到了所有國際運(yùn)輸貨物上。這些信息系統(tǒng)包括數(shù)名追蹤系統(tǒng)及比率運(yùn)算系統(tǒng)，其解決方案包括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤和決策軟件工具等。這些解決方案在供應(yīng)鏈上幫助客戶改進(jìn)了業(yè)績，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。進(jìn)駐中國的物流企業(yè)不少，但他們都沒有把自己的核心技術(shù)轉(zhuǎn)移給中國企業(yè)，因?yàn)槟且彩菢?gòu)成其競爭力的重要因素。上海中遠(yuǎn)物流的貨運(yùn)系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)跟不上客戶的要求，照此發(fā)展下去，公司在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的運(yùn)作效率、快速反應(yīng)能力都將受到影響，在競爭中必然會被對手甚至是市場所淘汰。(三)人才培養(yǎng)方式上海中遠(yuǎn)物流注重吸納與培養(yǎng)相結(jié)合的人才培養(yǎng)方式，會定期派員工到國外物流公司或?qū)W府進(jìn)行學(xué)習(xí)深造，或直接從國外招募優(yōu)秀的物流人才，成功培養(yǎng)了一批具有國際化視野和良好團(tuán)隊(duì)合作能力的員工。在競聘考核中，通過面對面訪談、心理測試、管理傾向、英文水平測試等選拔手段篩選出綜合素質(zhì)較高的人才。但是公司對本科畢業(yè)生的招聘主要集中在海事大學(xué)，如上海海事、大連海事，這樣無疑就把會錯(cuò)過其他學(xué)校的一些想要到公司發(fā)展的優(yōu)秀學(xué)生。說到人才培養(yǎng)，日郵物流對人才的培養(yǎng)理念則更為大膽創(chuàng)新。日郵物流(中國)有限公司是世界最大的航運(yùn)企業(yè)之一日本郵船株式會社(NYK)在中國開設(shè)的全資子公司。公司在2000年在上海成立，經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成為擁有近千名優(yōu)秀員工的大型物流公司。在人才培養(yǎng)上，他們認(rèn)為：“年輕人能打破陳舊的條條框框，敢于和年齡，只要是有熱情有才能的人才都會受到重用。這正是企業(yè)強(qiáng)大的力量所在。”本著這樣的理念，公司實(shí)施在全球范圍內(nèi)招聘優(yōu)秀的人才，只要是符合其要求的應(yīng)聘者，都有獲得錄取的機(jī)會。這樣的理念為眾多剛參與工作的大學(xué)生所贊同，年輕人在公司也不會受到太多的約束，有任何意見和建議都可以向上級提出，如果提出的問題對公司發(fā)展確實(shí)起到了幫助作用，還能得到上級的表揚(yáng)和鼓勵。與日郵物流相比，上海中遠(yuǎn)物流對人才的培養(yǎng)還不夠大膽創(chuàng)新，小范圍的招聘可能影響公司選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，也不利于公司品牌的宣傳，而不規(guī)范的晉升標(biāo)準(zhǔn)也會影響年輕員工的積極性，降低其工作效率，久而久之會使得整個(gè)公司的氛圍沉悶，服務(wù)質(zhì)量下降，最終削弱了公司競爭力。8(四)客戶關(guān)系管理上海中遠(yuǎn)物流目前使用的是TCSS(客戶完全滿意度測評系統(tǒng))來收集客戶的意見和建議，以便改進(jìn)工作方式，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。調(diào)查方式主要為問卷調(diào)查，調(diào)查針對產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)、工程物流業(yè)務(wù)、綜合貨運(yùn)業(yè)務(wù)以及船舶代理業(yè)務(wù)。但是，在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作過程中，公司同客戶的聯(lián)系不夠頻繁，沒有真正深入到客戶的內(nèi)部進(jìn)行物流方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施，因此針對一些特殊物件的運(yùn)輸工作無法真正做到為客戶著想，導(dǎo)致客戶對公司定價(jià)、工作質(zhì)量等方面不夠滿意，同時(shí)也流失了許多潛在客戶。針對一些國際大客戶如AIRPRODUCT公司，公司也沒有考慮到與之建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，還是AP公司主動提出后，才有了進(jìn)一步合作的機(jī)會。公司對這方面的不重視就給其競爭對手趕超的機(jī)會。中外運(yùn)華東有限公司是中國外運(yùn)股份有限公司屬下的七大區(qū)域公司中規(guī)模最大、業(yè)務(wù)最為廣泛的有限公司，于2002年11月正式成立，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東三省一市。中外運(yùn)的一個(gè)經(jīng)營理念即是：“我們今天和未來所做的一切，都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的物流服務(wù)。"中外運(yùn)在客戶關(guān)系管理方面實(shí)施的措施主要是：實(shí)施大客戶戰(zhàn)略，建立大客戶服務(wù)體系。根據(jù)客戶的需要組合服務(wù)產(chǎn)品，滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)需求。中外運(yùn)與在為摩托羅拉公司合作的過程中，針對客戶24小時(shí)服務(wù)的需求，實(shí)行全年365天的全天候工作制度，對操作人員進(jìn)行必要的調(diào)整，合理的安排車輛，確保全天候的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，還提供門到門、庫到庫的快件規(guī)格的服務(wù)。既提高了運(yùn)輸時(shí)效，又保證了安全。中外運(yùn)還通過有效幫助客戶降低經(jīng)營成本維護(hù)其與客戶之間的良好關(guān)系，主要做法為：通過高品質(zhì)的運(yùn)輸配送、信息服務(wù)和供應(yīng)鏈管理，努力實(shí)現(xiàn)客戶的“零庫存”,從而減少客戶資金成本、倉儲成本、管理成本和風(fēng)險(xiǎn)成本等各項(xiàng)費(fèi)用，優(yōu)化客戶的資金流配置和生產(chǎn)決策。比較之下，上海中遠(yuǎn)物流的客戶關(guān)系管理不僅不能夠幫助公司有效地發(fā)展新客戶，還會導(dǎo)致老客戶的流失，不利于公司的國際化發(fā)展，削弱了公司的競爭力。(五)綠色供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)隨著中國環(huán)境的日益惡化和能源的日漸匱乏，作為運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)跑者——上海中遠(yuǎn)物流，承擔(dān)環(huán)境保護(hù)等社會責(zé)任已經(jīng)成為必須的選擇。單單從交通運(yùn)輸工具本身所釋放的大量熱能、碳排放、噪音等污染，就足以讓企業(yè)為此“買單”。2007年底中遠(yuǎn)物流與IBM中國研究院合作，展開一個(gè)名為“綠色供應(yīng)鏈優(yōu)化GreenSNOW”的項(xiàng)目。這一研究項(xiàng)目主要是依靠物流企業(yè)在倉儲、配送等各個(gè)流程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)如何可以更好地優(yōu)化，進(jìn)而調(diào)整物流運(yùn)輸?shù)穆肪€甚至是交通方式。項(xiàng)目雖然剛起步，但美好的前景仍可以預(yù)測到。9同樣的項(xiàng)目，馬士基的操作則更為成熟。作為航運(yùn)界的老大，馬士基在足跡遍布全球地同時(shí)，其環(huán)保政策體系也變得非常完善。他們認(rèn)為環(huán)保行船需要一種平衡的可持續(xù)發(fā)展方法，同時(shí)還要兼顧長期經(jīng)濟(jì)增長，需要找到有利于環(huán)保和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的解決方案。于是，馬士基物流公司在全球推出了名為“供應(yīng)鏈碳控制(SupplyChainCarbonCheck)”的全新碳減排咨詢服務(wù)，幫助客戶制定并實(shí)施旨在減少供應(yīng)鏈碳排放的解決方案。方案的實(shí)施，沒有使馬士基為了環(huán)境責(zé)任增加成本和減少利潤，恰恰相反，它既幫助其樹立了科學(xué)環(huán)保的良好公司形象，又達(dá)到了經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。上海中遠(yuǎn)物流有必要也有責(zé)任進(jìn)行綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目，這對于公司的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著巨大的推動作用，不僅能夠?yàn)楣緞?chuàng)造可觀的利潤，吸引有相同想法的客戶和物流企業(yè)，還能樹立良好的社會形象并提高競爭力。經(jīng)過上述對比分析，在此用SWOT分析矩陣對上海中遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢(S)、劣勢(W)、機(jī)遇(O)和挑戰(zhàn)(T)進(jìn)行概括，如下品牌具有一定知名度；地理位置優(yōu)越，擁有華東地區(qū)的優(yōu)質(zhì)物流資源(物流基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)設(shè)備);物流網(wǎng)點(diǎn)多且擁有深厚的客戶基礎(chǔ)；資金充實(shí)，能夠保證項(xiàng)目順利進(jìn)行品牌經(jīng)營缺乏創(chuàng)新性且沒有充分利用；機(jī)構(gòu)復(fù)雜，缺乏靈活性；應(yīng)屆畢業(yè)生的選擇范圍過于狹窄外部因素優(yōu)勢機(jī)會策略劣勢機(jī)會策略仍然存在潛在市場需求；目前政府對第三方物流企業(yè)發(fā)展的重視；國際物流企業(yè)需要中國合作伙伴重視品牌建設(shè)；>重視客戶關(guān)系的管理；加強(qiáng)與國際市場的接軌，擴(kuò)大服務(wù)范圍與經(jīng)驗(yàn)豐富有實(shí)力的外資企業(yè)合作；加強(qiáng)信息化建設(shè)；>改進(jìn)人才培養(yǎng)方式優(yōu)勢威脅策略劣勢威脅策略國內(nèi)物流企業(yè)的崛起和國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)；斷提高尋求差異化服務(wù)；規(guī)范化操作出核心競爭力國外物流公司的進(jìn)駐，給上海中遠(yuǎn)物流造成了極大的挑戰(zhàn)。各大物流公司都使出渾身解數(shù)在中國宣傳其品牌拉攏客戶，公司的壟斷地位開始出現(xiàn)了動搖。再加上國外物流企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)和高質(zhì)量服務(wù)，上海中遠(yuǎn)物流的現(xiàn)用的FOCUS貨運(yùn)系統(tǒng)已不能滿足客戶的要求。公司目前的員工隊(duì)伍在國內(nèi)市場上還是具有一定競爭優(yōu)勢，但國外公司進(jìn)駐后，他們國際化的人才培養(yǎng)方式向上海中遠(yuǎn)物流較為傳統(tǒng)的培養(yǎng)手段提出了挑戰(zhàn)。面對實(shí)力雄厚而且業(yè)務(wù)范圍如此相近的競爭者，公司不得不尋求差異化服務(wù)避免丟失市場份額。外資物流企業(yè)的進(jìn)入，對上海中遠(yuǎn)物流形成了一定的威脅，但更大意義上是一種推動，是一種合作共贏。所以，公司要提高競爭力，應(yīng)從以下幾方面入手：品牌建設(shè)、信息技術(shù)利用、人才培養(yǎng)方式、合作共贏以及創(chuàng)新服務(wù)。(一)提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化品牌建設(shè)品牌的建設(shè)，歸根結(jié)底取決于顧客對服務(wù)質(zhì)量的信賴和好評。對于服務(wù)型企業(yè)來說，質(zhì)量管理尤為重要。上海中遠(yuǎn)物流在船代方面的資源最為豐富，因此，可以結(jié)合中遠(yuǎn)集團(tuán)推出的精益化管理要求，開展“精品船代服務(wù)”的精益管理重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，使得服務(wù)質(zhì)量得到客戶的肯定，優(yōu)化其品牌形象。建議做到以下幾點(diǎn)：1.由計(jì)劃調(diào)度人員負(fù)責(zé)輪船在港期間的一切工作協(xié)調(diào)和安排，協(xié)調(diào)貨主、貨代和船東的關(guān)系，保持與船舶、港口、船東、口岸各有關(guān)單位的密切聯(lián)系。2.前期介入，為船舶靠泊、作業(yè)做好充分準(zhǔn)備。及時(shí)了解掌握輪船在寶山港、上海港的作業(yè)進(jìn)展情況，并將有關(guān)情況和碼頭情況向船東反饋并提出合理化建議，以便船東做好最有利的安排；在船舶靠港前，就準(zhǔn)備好所需的單據(jù)，并提前通知貨主船舶靠港情況；同時(shí)，由于寶山港碼頭的進(jìn)港區(qū)水面下的地面形狀為U字型，公司應(yīng)及時(shí)把船舶吃水和艙口尺寸通知港務(wù)公司，以便進(jìn)行現(xiàn)場指揮工作，方便船舶順利快速靠岸；提前做好作業(yè)計(jì)劃，安排盡快裝卸貨，節(jié)省船期；提前辦好船員登陸證，保證船員靠泊后能及時(shí)下地。3.在船舶到港后，外勤人員及時(shí)辦理了進(jìn)口手續(xù)，并班輪提供外勤業(yè)務(wù)員駐船服務(wù)，保持與港口作業(yè)區(qū)的密切聯(lián)系，及時(shí)處理船舶生產(chǎn)中發(fā)生的問題，并協(xié)助船長，保證船舶在港盡速裝卸貨。4.根據(jù)卸載動態(tài)，協(xié)調(diào)商檢、貨代和貨主關(guān)系，在船舶完貨后保證商檢及時(shí)作完水尺計(jì)量，完成所有的出檢手續(xù)，以保證船舶按計(jì)劃開航。5.一票業(yè)務(wù)完成后，可以針對重點(diǎn)客戶(TCSS客戶)進(jìn)行周期為兩個(gè)月的問卷調(diào)查活動，了解客戶對之前公司服務(wù)的滿意程度及其新的需求，便于公司對服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)和完善。通過以上做法，可以優(yōu)化公司現(xiàn)有的船代服務(wù)質(zhì)量，讓客戶切身感受到服務(wù)品質(zhì)的提升，有利于公司高品質(zhì)服務(wù)形象的樹立，為品牌建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。上海中遠(yuǎn)物流作為中國遠(yuǎn)洋物流有限公司的區(qū)域分公司，在品牌宣傳方面已經(jīng)占據(jù)了很大優(yōu)勢，與進(jìn)駐國內(nèi)的外國物流企業(yè)相比，公司并不需要再投入大量成本來打響品牌名稱。目前來說，公司真正需要做的就是用高質(zhì)量的服務(wù)水平來優(yōu)化品牌形象，強(qiáng)化客戶對品牌的認(rèn)可。上海中遠(yuǎn)物流本身有擁有著華東地區(qū)的優(yōu)質(zhì)資源，利用這些資源為客戶提供令其滿意的服務(wù)不僅是公司的發(fā)展目標(biāo)，也有利于其品牌形象的宣傳，具有實(shí)施的必要性。東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)上海中遠(yuǎn)物流競爭對策(二)先進(jìn)貨代管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用形成相互依賴的關(guān)系。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，公司應(yīng)該使用比FOCUS貨運(yùn)系統(tǒng)更為先進(jìn)和全面的貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)(以下簡稱IFS系統(tǒng))。IFS系統(tǒng)可以通過一次錄入委托數(shù)據(jù)自動生成提單、十聯(lián)單、委托書、裝箱單、成本。另外，運(yùn)價(jià)本管理是貨運(yùn)代理最關(guān)心和重要的系統(tǒng)管理十分復(fù)雜的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)。在發(fā)生異常操作等情況是，IFS系統(tǒng)能夠繼續(xù)正確運(yùn)行，使得操作更為穩(wěn)定，增大了數(shù)據(jù)安全性。加強(qiáng)信息化建設(shè)是公司應(yīng)該要長期重視的方面。信息系統(tǒng)的建設(shè)不僅能夠幫助企業(yè)控制物流成本，還可以滿足客戶的個(gè)性化需求應(yīng)，在服務(wù)水平上一個(gè)臺階。(三)改進(jìn)人才培養(yǎng)方式上海中遠(yuǎn)物流在人才培養(yǎng)上的目標(biāo)是讓他們能夠在同一水平線與國外物流專家顯優(yōu)勢。公司要想吸收和培養(yǎng)這樣的物流人才，可以按員工分級培養(yǎng)的方式進(jìn)行：突出者，將其送到國外知名學(xué)府或與其合作的物流公司進(jìn)行再次培養(yǎng)，并提供他們80%的學(xué)費(fèi)和生活費(fèi)，人數(shù)控制在2—5人。這樣投入較為高昂，但取得回報(bào)是無法用鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用。外的其他知名大學(xué)，如同濟(jì)大學(xué)、上海交大、華中科技大學(xué)等在物流領(lǐng)域有一定優(yōu)勢遠(yuǎn)物流班，從大學(xué)二年級就開始招生。在大二識等內(nèi)容；大三的時(shí)候，公司可以派自己的專家給他們講課，在工地上、倉庫和碼頭進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)；畢業(yè)后，再從中挑出優(yōu)秀的人員，成為正式的員工。這些員工較通過其他招聘方式進(jìn)入的員工能更快地適應(yīng)公司的業(yè)務(wù)操作，對公司的了解也更深入，忠人才培養(yǎng)是每一個(gè)企業(yè)都需要重視的環(huán)節(jié)，上海中遠(yuǎn)物流有一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，在操作業(yè)務(wù)方面能力很強(qiáng)，但他們對于現(xiàn)代信息技術(shù)和服務(wù)理念的接受較慢。公司需要更多新型的專業(yè)物流人才，這些人才可以通過招聘和再培訓(xùn)的方式獲得，對年輕人的重視和培養(yǎng)成果的好壞直接影響到公司發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。中海集團(tuán)通過與來自海運(yùn)王國荷蘭、專業(yè)能力世界第一的JUMBO公司合作，能夠隨時(shí)使用JUMBO公司360噸以上且最高起重能力達(dá)到1000噸的重吊船，迅速在運(yùn)力上超越了上海中遠(yuǎn)物流，打破了公司的壟斷地位，給公司造成了極大的威脅。與此同時(shí)，JUMBO對中國市場也有了迅速的了解和滲透，為其后期的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合帶來的效果讓上海中遠(yuǎn)物流意識到：應(yīng)該積極尋找可以進(jìn)行合作的企業(yè)，如：馬士基、鐵行渣華等國際知名的航運(yùn)企業(yè)，在與之合作的同時(shí)向其學(xué)習(xí)獨(dú)特的運(yùn)營方式等。在與國外物流公司進(jìn)行合作的過程中，只要有利于雙方在中國以及海外市場的發(fā)展都可以進(jìn)行嘗試。筆者認(rèn)為公司可以積極地嘗試業(yè)務(wù)資源和操作平臺的共享的模式：上海中遠(yuǎn)物流的合作伙伴較多，業(yè)務(wù)量也大，而國外物流企業(yè)的如UPS的操作平臺又十分先進(jìn)，兩者可以通過簽訂合作協(xié)議等方式，進(jìn)行業(yè)務(wù)資源和操作平臺的共享，即：上海中遠(yuǎn)物流提供協(xié)議內(nèi)容規(guī)定范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)，UPS提供其操作平臺，雙方共同完成業(yè)務(wù)，再按照協(xié)議內(nèi)容分配收益(合同中約束行為，雙方承諾在沒有對方允許的情況下，不能夠搶占客戶資源或使用操作平臺)。公司可以專門為合作開辟新的業(yè)務(wù)——私人行李業(yè)務(wù)：全天24小時(shí)為外籍人士、留學(xué)生、中國移民等提供包括上門打包、文鑒清關(guān)、海洋運(yùn)輸、送貨上門等這樣門到門的一條龍服務(wù)。收到客戶需要服務(wù)的信息，上海中遠(yuǎn)物流就將業(yè)務(wù)的基本情況告知UPS,UPS再利用其快速的遞送服務(wù)和海外物流網(wǎng)絡(luò)保質(zhì)保量完成業(yè)務(wù)，最后公平分配利潤。除了與國外物流公司合作外，公司也應(yīng)該加強(qiáng)與其客戶的業(yè)務(wù)聯(lián)系。以AIRPRODUCTS公司(以下簡稱AP公司)為例：AP公司在全球范圍內(nèi)為科技，能源，醫(yī)療保健和工業(yè)制造等領(lǐng)域的客戶提供獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)、和解決方案，除了工業(yè)氣體產(chǎn)品，工藝和特種氣體產(chǎn)品之外，還提供相關(guān)設(shè)備，特種化學(xué)品和化學(xué)中間體產(chǎn)品。上海中遠(yuǎn)物流與其的合作主要是大型化工設(shè)備的運(yùn)輸，在合作輸及問題討論。另外，可以將工程物流部門再細(xì)分成市場部和工程部：由市場部同與同行競爭者和客戶的合作可以幫助公司迅速發(fā)現(xiàn)自身不足和存在的優(yōu)勢，有利于公司國外物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為其向世界物流市場的進(jìn)軍打下良好的基礎(chǔ)。(五)綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目的實(shí)施中遠(yuǎn)物流下屬的中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司(下稱中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò))與國際商業(yè)機(jī)器公司IBM合作，通過實(shí)施IBM的綠色供應(yīng)鏈(GREENSNOW)解決方案，幫助中遠(yuǎn)物流優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低成本、提高服務(wù)水平并降低了碳排放量。上海中遠(yuǎn)物流可以借鑒中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)，成立實(shí)驗(yàn)室研究綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目。對于上海中遠(yuǎn)物流這樣以航運(yùn)業(yè)起家的公司，對于綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施可以先從航運(yùn)業(yè)務(wù)開始著手，步驟簡要概括如下：碳足跡是一種測試人類活動給環(huán)境帶來多少影響的工具，通過溫室氣體數(shù)量的形式，將二氧化碳作為測試單位(Wikipedia)。這便于組織概念化他們的活動給全球變暖造成的影響。提倡在每一個(gè)細(xì)節(jié)都植入環(huán)保的理念，都體現(xiàn)出環(huán)保的理念：在新船舶的設(shè)計(jì)研發(fā)階段，要求船廠、設(shè)計(jì)院進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過減少船體本身的摩擦、改良船體后部結(jié)構(gòu)和使用球鼻型船艏以減少阻力、對船體進(jìn)行浪流優(yōu)化等手段降低燃油的消耗量；對于運(yùn)輸路線的選擇，應(yīng)該在滿足客戶要求的情況下，盡量優(yōu)化線路結(jié)構(gòu)，選擇最短路徑，降低各項(xiàng)運(yùn)輸設(shè)備的能耗并采用多式聯(lián)運(yùn)或水運(yùn)等低排運(yùn)輸；在船舶運(yùn)輸過程中，加強(qiáng)對海員的管理，向其宣傳環(huán)保理念，對于有破壞海洋環(huán)境的海員采取懲罰措施，力度視其行為而定；鼓勵柴油汽車、多軸重型車、專用車、廂式車和拖掛車的使用，繼續(xù)提高柴油車在公司貨車中的比例并推進(jìn)拖掛、甩掛、集裝箱運(yùn)輸，提高牽引車?yán)寐?；通過與政府的良好關(guān)系和自身的品牌信譽(yù)度實(shí)現(xiàn)公司貨車在部分高速公路上的“無障礙快速通行”,減少能源消耗和尾氣排放、降低收費(fèi)運(yùn)管成本。綠色供應(yīng)鏈的競爭能力體現(xiàn)在物流鏈上。企業(yè)在面對整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí)，最大的障礙在于信息的流通和有效地合作。因此，信息平臺的建立將會實(shí)現(xiàn)良好的溝通和排除浪費(fèi)。公司應(yīng)大力發(fā)展貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高里程利用率和集疏運(yùn)效率，并且通過購買或自行開發(fā)等手段獲得評估體系，能夠幫助公司計(jì)算出需要考察的供應(yīng)鏈的某一區(qū)段或整體的碳排放量和運(yùn)作優(yōu)化的建議，從而為決策提供量化的依據(jù)。3.構(gòu)筑綠色供應(yīng)鏈解決方案正如馬士基的供應(yīng)鏈碳削減計(jì)劃，上海中遠(yuǎn)物流應(yīng)進(jìn)一步整合公司現(xiàn)有資源，找出自身物流活動比較熟悉的方面存在的優(yōu)勢，如汽車物流、工程物流等方面，通過簡化、動態(tài)、高效的管理模式，降低了成本和復(fù)雜程度，以更大的靈活性整合客戶的需求，降低交易成本和減少碳足跡。結(jié)論有人說中國的物流市場之大令人不敢逼視，迅速發(fā)展的物流需求市場為國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。隨著中國進(jìn)一步開放物流市場，外資物流巨頭都已把中國看成是他們的主攻市場，使出渾身解數(shù)，加大市場爭奪。盡管它們在中國的發(fā)展目前仍受到限制，但憑借著自身的強(qiáng)大優(yōu)勢，對于部分市場的占領(lǐng)他們勢在必得。本文主要通過對上