值班員摸底考復(fù)習(xí)測(cè)試題

第頁值班員摸底考復(fù)習(xí)測(cè)試題1.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，運(yùn)營期間實(shí)施電話閉塞法時(shí)折返站的閉塞同意條件為（）。A、本站站臺(tái)空閑B、本站接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)C、解除另一側(cè)前行列車的閉塞D、前行列車整列到達(dá)并發(fā)出后【正確答案】：B解析：暫無解析2.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當(dāng)?shù)啦頍o法手搖到位時(shí)，待設(shè)備管理單位修復(fù)正常后，由（）通過排列進(jìn)路、單操道岔等操作對(duì)道岔狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試正常后應(yīng)向運(yùn)營調(diào)度匯報(bào)。A、車站值班員B、站務(wù)員C、列車司機(jī)D、維保施工人員【正確答案】：A解析：暫無解析3.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，車調(diào)聯(lián)控作業(yè)中，問路式行車的聯(lián)控時(shí)機(jī)為（）。A、司機(jī)關(guān)門作業(yè)完成，確認(rèn)無夾人夾物B、司機(jī)關(guān)門作業(yè)完成，列車發(fā)車前C、司機(jī)關(guān)門作業(yè)完成，列車收到路票發(fā)車前D、以上都不（A）正確【正確答案】：B解析：暫無解析4.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，聯(lián)控呼叫方連續(xù)呼叫三次，如被呼叫人仍未復(fù)誦應(yīng)答，呼叫人（）。A、應(yīng)采用備用聯(lián)系方式呼叫B、應(yīng)通過第三方呼叫C、不再進(jìn)行呼叫D、等待被呼叫人反呼【正確答案】：C解析：暫無解析5.《申通地鐵集團(tuán)軌道線路故障專項(xiàng)》中規(guī)定，當(dāng)?shù)啦砉收蠈?dǎo)致不具備列車通過條件時(shí)，按（）處置。A、車站關(guān)閉B、電話閉塞C、手搖道岔D、線路中斷【正確答案】：D解析：暫無解析6.《申通地鐵集團(tuán)運(yùn)營線路氣象災(zāi)害專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，當(dāng)雨雪霧霾等天氣造成能見度不足可能影響行車安全時(shí)，瞭望距離不足（）m時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C解析：暫無解析7.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，在采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是（）。A、路票B、書面命令C、口頭命令D、軌旁信號(hào)顯示【正確答案】：A解析：暫無解析8.當(dāng)火災(zāi)、爆炸等發(fā)生在地下區(qū)段時(shí)，針對(duì)事發(fā)源后方（以疏散方向?yàn)榍胺剑┑某丝?，若無法安全越過事發(fā)源，應(yīng)（）。A、等待救援B、組織使用滅火器滅火C、向疏散方向強(qiáng)行疏散D、向遠(yuǎn)離事發(fā)源的方向疏散【正確答案】：D解析：暫無解析9.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，施工車輛上線運(yùn)行必須具備（）正常的通訊設(shè)備。A、一主兩備三組B、兩主一備三組C、一組D、一主一備兩組【正確答案】：D解析：暫無解析10.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，站臺(tái)安全線以內(nèi)區(qū)域?qū)儆冢ǎ、保護(hù)區(qū)域B、車場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)域C、正線軌行區(qū)域D、車站區(qū)域【正確答案】：D解析：暫無解析11.水泵就地控制箱應(yīng)處于“()”狀態(tài)；A、自動(dòng)B、手動(dòng)C、聯(lián)動(dòng)D、遠(yuǎn)程【正確答案】：A解析：暫無解析12.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，整條線路最多允許（）列車以切除ATP方式運(yùn)行。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：B解析：暫無解析13.2014年12月18日起實(shí)施的《上海軌道交通列車過軌作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，正線列車過軌作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人提前（）分鐘至已接管線路的接口站車控室辦理拆除臨時(shí)車檔的施工登記。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：C解析：暫無解析14.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車退行作業(yè)時(shí)，車站安排專人負(fù)責(zé)站臺(tái)秩序的監(jiān)護(hù)，尤其是列車退行（）端站臺(tái)情況的監(jiān)護(hù)，確保列車退行過程站臺(tái)乘客人身安全。A、尾B、前C、中D、始【正確答案】：A解析：暫無解析15.2022年1月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)手信號(hào)作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，停車手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)是（）。A、列車啟動(dòng)后B、列車至規(guī)定位置停穩(wěn)C、列車出清后D、列車頭部越過顯示地點(diǎn)【正確答案】：B解析：暫無解析16.列車擠岔指由于道岔位置不正確、尖軌未能與基本軌密貼，導(dǎo)致列車通過道岔時(shí)將尖軌與基本軌（）過程；A、擠開或擠壞B、擠開C、擠壞D、擠松【正確答案】：A解析：暫無解析17.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，車場(chǎng)管轄區(qū)域出入場(chǎng)線的施工，需征得（）許可后方可實(shí)施。A、OCC調(diào)度員B、車站值班員C、信號(hào)樓值班員DCC運(yùn)轉(zhuǎn)值班員【正確答案】：A解析：暫無解析18.水泵控制箱的“自動(dòng)”狀態(tài)可以是（）等有自動(dòng)投入的狀態(tài)。A、自動(dòng)B、一自二備C、二自一備D、以上均是【正確答案】：D解析：暫無解析19.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，在采用電話閉塞法行車時(shí)，列車發(fā)車時(shí)與前車間隔應(yīng)滿足（）空閑。A、一站一區(qū)間B、二站一區(qū)間C、二站二區(qū)間D、雙區(qū)間【正確答案】：C解析：暫無解析20.所有參與現(xiàn)場(chǎng)處置人員應(yīng)確保在接報(bào)后（）小時(shí)內(nèi)到達(dá)事件現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置；A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：暫無解析21.2014年12月18日起實(shí)施的《上海軌道交通列車過軌作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，（）是列車從已接管線路進(jìn)入未接管線路或從未接管線路進(jìn)入已接管線路的作業(yè)。A、已接管線路B、過軌C、未接管線路D、接口站【正確答案】：B解析：暫無解析22.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時(shí)，遇300m以及以下半徑的彎道以不高于（）KMH的速度通過。A、40kmhB、35kmhC、30kmhD、25kmh【正確答案】：D解析：暫無解析23.《上海軌道交通大客流處置工作預(yù)案》中規(guī)定，二級(jí)大客流響應(yīng)，預(yù)判高峰段列車延誤（）分鐘及以上。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：D解析：暫無解析24.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，出入場(chǎng)線區(qū)域施工應(yīng)以（）為分界。A、調(diào)車信號(hào)機(jī)B、出場(chǎng)信號(hào)機(jī)C、入場(chǎng)信號(hào)機(jī)D、發(fā)車信號(hào)機(jī)【正確答案】：C解析：暫無解析25.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，啟用電話閉塞法時(shí)，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于（）kmhA、15B、20C、30D、25【正確答案】：D解析：暫無解析26.風(fēng)機(jī)由正轉(zhuǎn)至反轉(zhuǎn)、或反轉(zhuǎn)至正轉(zhuǎn)的間隔應(yīng)不小于10min。A、5B、10C、15D、30【正確答案】：B解析：暫無解析27.事故風(fēng)機(jī)和機(jī)械風(fēng)閥有電氣連鎖，只有（）打開時(shí)才能運(yùn)行事故風(fēng)機(jī)。A、機(jī)械風(fēng)閥B、活塞風(fēng)閥C、機(jī)械活塞風(fēng)閥D、隔離風(fēng)閥【正確答案】：A解析：暫無解析28.《申通地鐵集團(tuán)軌道線路故障專項(xiàng)》中規(guī)定，車站發(fā)現(xiàn)車站范圍內(nèi)鋼軌故障或疑似故障情況后，應(yīng)立即按下（）并報(bào)OCC和運(yùn)營單位生產(chǎn)調(diào)度室，初步確認(rèn)鋼軌、線路結(jié)構(gòu)狀態(tài)。A、緊急關(guān)閉按鈕B、緊急呼叫按鈕C、禁止發(fā)車鍵D、關(guān)門良好信號(hào)燈【正確答案】：A解析：暫無解析29.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)運(yùn)營事件分析處理規(guī)定》中規(guī)定，列車延誤事件是指造成運(yùn)營列車實(shí)際出發(fā)、到達(dá)時(shí)間與圖定計(jì)劃時(shí)間相比在5min（含）——15min（不含）或造成列車清客的運(yùn)營事件，主要包括運(yùn)營延誤在15min以內(nèi)的（）分鐘晚點(diǎn)事件以及清客事件。A、2B、5C、10D、15【正確答案】：B解析：暫無解析30.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，OCC調(diào)度員辦理人工施工線路封鎖前，應(yīng)確認(rèn)（）。A、道岔位置正確B、所有動(dòng)車出清施工作業(yè)區(qū)域C、所有動(dòng)車出清防護(hù)區(qū)域D、所有動(dòng)車出清施工作業(yè)區(qū)域及防護(hù)區(qū)域【正確答案】：D解析：暫無解析31.FAS系統(tǒng)的電源狀態(tài)指示燈：系統(tǒng)處于測(cè)試狀態(tài)時(shí)()燈亮；A、紅B、黃C、綠D、白【正確答案】：B解析：暫無解析32.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時(shí)，列車站間行車【運(yùn)行至下一車站車場(chǎng)】的憑證為（）。A、路票B、手信號(hào)C、速度碼D、發(fā)車表示器穩(wěn)定【正確答案】：A解析：暫無解析33.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，當(dāng)列車切除ATP防護(hù)后，司機(jī)如遇在400米及以下半徑的彎道等瞭望條件不良的區(qū)段時(shí)，以不高于（）kmh的速度通過。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：暫無解析34.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，階段性限速由行車調(diào)度以（）命令形式發(fā)布和取消。A、書面命令B、口頭命令C、口頭指令D、搶修令【正確答案】：A解析：暫無解析35.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，同時(shí)含車場(chǎng)及正線軌行區(qū)的動(dòng)車施工，辦理施工登記的條件是（）。A、車站作業(yè)區(qū)域封鎖完畢B、車場(chǎng)作業(yè)區(qū)域封鎖完畢C、車場(chǎng)和正線作業(yè)區(qū)域封鎖完畢D、正線作業(yè)區(qū)域封鎖完畢【正確答案】：C解析：暫無解析36.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，手搖道岔是指作業(yè)人員采用現(xiàn)場(chǎng)（）道岔動(dòng)作的作業(yè)方式。A、人工操縱B、機(jī)械操縱C、信號(hào)操縱D、自身操縱【正確答案】：A解析：暫無解析37.BAS系統(tǒng)按分散控制、集中管理原則，設(shè)置控制中心和車站兩級(jí)管理，控制中心級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)控制。A、中心級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)控制B、車站級(jí)、就地級(jí)二級(jí)控制C、中心級(jí)、車站級(jí)二級(jí)控制D、中心級(jí)、就地級(jí)二級(jí)控制【正確答案】：A解析：暫無解析38.《申通地鐵集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)與信息安全專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，應(yīng)急處置工作結(jié)束后，責(zé)任單位應(yīng)在（）內(nèi)對(duì)應(yīng)急處置程序、事件原因和整改措施做好評(píng)估、分析和總結(jié)，形成書面報(bào)告后，上報(bào)管委會(huì)辦公室審閱及備案。A、一周B、兩周C、三周D、一個(gè)月【正確答案】：A解析：暫無解析39.當(dāng)屏蔽門關(guān)門時(shí)，“全部門關(guān)閉鎖定”信號(hào)發(fā)送到信號(hào)系統(tǒng)時(shí)，“全部門關(guān)閉鎖定”綠色指示燈應(yīng)（)。A、點(diǎn)亮B、熄滅C、閃爍D、以上均對(duì)【正確答案】：A解析：暫無解析40.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車司機(jī)以切除ATP方式行車必須得到（）調(diào)度命令授權(quán)，嚴(yán)禁擅自動(dòng)車。A、車站值班員B、運(yùn)營調(diào)度員C、駐調(diào)司機(jī)D、信號(hào)樓值班員【正確答案】：B解析：暫無解析41.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，電話閉塞法在行車調(diào)度發(fā)布（）后方可啟用，啟用前應(yīng)準(zhǔn)確掌握實(shí)施電話閉塞法區(qū)域內(nèi)所有列車位置且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。A、書面命令B、施工令號(hào)C、口頭命令D、行車指令【正確答案】：A解析：暫無解析42.2022年1月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)手信號(hào)作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，緊急停車手信號(hào)的顯示時(shí)機(jī)是（）。A、確認(rèn)全進(jìn)路辦理完畢，動(dòng)車條件具備B、看見列車頭部燈光C、列車尾部越過顯示信號(hào)機(jī)D、發(fā)現(xiàn)危及行車安全的緊急情況時(shí)【正確答案】：D解析：暫無解析43.當(dāng)車站交流失電，蓄電池組自動(dòng)投入運(yùn)行，保證車站應(yīng)急事故照明運(yùn)行。當(dāng)蓄電池組供事故照明電源時(shí)，值班人員應(yīng)到直流屏室監(jiān)視蓄電池電壓，蓄電池電壓低于（）時(shí)，應(yīng)將不重要照明回路切除，延長蓄電池放電時(shí)間。A、200VB、210VC、220VD、380V【正確答案】：B解析：暫無解析44.當(dāng)火災(zāi)、爆炸等發(fā)生在高架、地面區(qū)段時(shí)，原則上應(yīng)按照“（）”的方向，向該方向就近車站疏散。A、遠(yuǎn)離事發(fā)源B、就近車站C、順風(fēng)D、逆風(fēng)【正確答案】：A解析：暫無解析45.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，列車由出【入】場(chǎng)線進(jìn)入正線時(shí)，列車接近道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)前第一接近區(qū)段時(shí)，道岔防護(hù)信號(hào)未開放，應(yīng)由（）進(jìn)行聯(lián)控。A、運(yùn)營調(diào)度員【車站值班員】向列車司機(jī)B、信號(hào)樓值班員向列車司機(jī)C、列車司機(jī)向信號(hào)樓值班員D、列車司機(jī)向運(yùn)營調(diào)度員【車站值班員】【正確答案】：A解析：暫無解析46.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，運(yùn)營調(diào)整而進(jìn)行的扣車，單站扣車時(shí)間不宜大于（）min。A、2B、5C、1D、4【正確答案】：B解析：暫無解析47.2014年12月18日起實(shí)施的《上海軌道交通列車過軌作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，輔助管理列車過軌作業(yè)、統(tǒng)籌管理列車過軌計(jì)劃是（）的管理職責(zé)。A、運(yùn)營設(shè)施設(shè)備管理部B、運(yùn)營公司C、維保公司D、項(xiàng)目公司【正確答案】：A解析：暫無解析48.發(fā)生地震時(shí)，列車司機(jī)（多職能列控）應(yīng)加強(qiáng)瞭望，重點(diǎn)關(guān)注預(yù)警期間線路運(yùn)營條件、列車車況及晃動(dòng)情況等，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即（）；A、停車B、匯報(bào)運(yùn)營調(diào)度C、停車并匯報(bào)運(yùn)營調(diào)度D、加速通過【正確答案】：B解析：暫無解析49.車站操作人員每日不少于（）次對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行日常檢查，并做好記錄。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：暫無解析50.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，運(yùn)營期間實(shí)施電話閉塞法時(shí)站后折返站的閉塞解除條件為（）。A、列車整列到達(dá)折返站B、列車整列出清站臺(tái)進(jìn)入折返線C、列車整列到達(dá)折返站且后續(xù)接車進(jìn)路準(zhǔn)備好D、列車折返作業(yè)完畢整列進(jìn)入站臺(tái)【正確答案】：B解析：暫無解析51.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》適用于上海申通地鐵集團(tuán)有限公司已投入運(yùn)營【含試運(yùn)營】的線路的施工管理工作，（）除外。A、10號(hào)線B、16號(hào)線C、11號(hào)線D、磁懸浮線路【正確答案】：D解析：暫無解析52.運(yùn)營列車在站臺(tái)錯(cuò)開門后，（）下線路后對(duì)錯(cuò)開門側(cè)整側(cè)及車底確認(rèn)乘客跌落和夾人夾物情況；（）檢查錯(cuò)開門處車廂內(nèi)部乘客跌落情況A、車站工作人員、值班站長B、車站工作人員、司機(jī)C、司機(jī)、車站工作人員D、值班站長、站務(wù)員【正確答案】：C解析：暫無解析53.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，新增或接入既有運(yùn)營線路軌道、信號(hào)、供電等運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)的施工屬于（）。A、檢修施工B、搶修施工C、一級(jí)重大施工D、二級(jí)重大施工【正確答案】：D解析：暫無解析54.突發(fā)公共衛(wèi)生事件：可根據(jù)客流情況及公共衛(wèi)生防疫要求，對(duì)進(jìn)站乘客進(jìn)行（）。A、防疫檢查B、健康檢查C、健康篩查D、防疫篩查【正確答案】：C解析：暫無解析55.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，上海軌道交通行車閉塞方式由高到低分為自動(dòng)閉塞法、（）。A、電話閉塞法B、半自動(dòng)閉塞法C、區(qū)段閉塞法D、人工閉塞法【正確答案】：D解析：暫無解析56.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，手搖道岔作業(yè)應(yīng)遵循（）的作業(yè)流程。A、一手搖、二檢查、三確認(rèn)B、一檢查、二手搖、三確認(rèn)C、一確認(rèn)、二手搖、三檢查D、一檢查、二確認(rèn)、三手搖【正確答案】：B解析：暫無解析57.《申通地鐵集團(tuán)機(jī)電設(shè)備故障專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，電梯維保單位接到被困報(bào)警后，（）分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)完成救援解困。A、15B、30C、45D、5【正確答案】：B解析：暫無解析58.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，施工人員應(yīng)使用（）登入ATS進(jìn)行信號(hào)控制權(quán)移交,不宜使用OCC調(diào)度員或車站值班員賬號(hào)。A、OCC調(diào)度員的賬號(hào)B、車站值班員的賬號(hào)C、單獨(dú)的測(cè)試賬號(hào)D、公共賬號(hào)【正確答案】：C解析：暫無解析59.應(yīng)急恢復(fù)時(shí)，COCC根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)處置及運(yùn)營恢復(fù)情況視情（）預(yù)警。A、解除B、啟動(dòng)C、延長D、升級(jí)【正確答案】：A解析：暫無解析60.值班員聽到電梯內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)主機(jī)鳴叫時(shí)應(yīng)做出應(yīng)答，并通知（）前去相應(yīng)的主叫分機(jī)處處理；A、車站民警B、值班站長C、巡視崗D、工作人員【正確答案】：D解析：暫無解析61.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，引導(dǎo)信號(hào)【手信號(hào)】接發(fā)車聯(lián)控作業(yè)不包括以下（）崗位。A、信號(hào)樓值班員B、列車司機(jī)C、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員D、車站值班員【正確答案】：C解析：暫無解析62.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，地下車站與隧道外邊線外側(cè)（）米屬于安全保護(hù)區(qū)域。A、25B、50C、75D、100【正確答案】：B解析：暫無解析63.原則上載客跳停的列車，一次跳停車站不得超過（）站。跳停車站作業(yè)盡可能在始發(fā)站乘客上車前安排，在中途辦理跳停作業(yè)時(shí)，運(yùn)營調(diào)度員應(yīng)至少提前【】站通知有關(guān)車站、列車司機(jī)。危及行車、人身安全或軌道公安的指令等突發(fā)情況除外。A、4，3B、3，3C、3，2D、2，3【正確答案】：C解析：暫無解析64.2022年11月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)站臺(tái)門使用管理規(guī)范》中規(guī)定，使用互鎖解除時(shí)，常態(tài)情況下列車以正常駕駛模式運(yùn)行。遇站臺(tái)門打開且數(shù)量大于站臺(tái)監(jiān)護(hù)人員數(shù)量時(shí)，車站值班員多職能隊(duì)員(站控)應(yīng)向運(yùn)營調(diào)度員申請(qǐng)限速，由運(yùn)營調(diào)度員通知司機(jī)改ATP手動(dòng)模式駕駛，進(jìn)站時(shí)限速（）KMH運(yùn)行；司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)望。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：C解析：暫無解析65.《申通地鐵集團(tuán)運(yùn)營突發(fā)火災(zāi)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，消防救援隊(duì)伍到達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)向（）移交滅火救援指揮權(quán)。A、公司領(lǐng)導(dǎo)B、消防指揮員C、消防員D、車站站長【正確答案】：B解析：暫無解析66.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，在實(shí)施電話閉塞法時(shí)，車站如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備正常，優(yōu)先采用（）辦理發(fā)車、折返進(jìn)路。A、手搖道岔方式B、開放引導(dǎo)信號(hào)方式C、道岔單鎖方式D、信號(hào)排列進(jìn)路方式【正確答案】：D解析：暫無解析67.如發(fā)生誤報(bào)或監(jiān)視故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告調(diào)度，并按確認(rèn)鍵進(jìn)行確認(rèn)，指示燈常亮，報(bào)警聲（）；A、消音B、長鳴C、蜂鳴D、取消【正確答案】：A解析：暫無解析68.搶修人員應(yīng)在獲得（）批準(zhǔn)并設(shè)置安全防護(hù)措施后，方可進(jìn)入軌行區(qū)搶修。A、運(yùn)營調(diào)度員B、車站值班員C、值班站長DCC值班員【正確答案】：A解析：暫無解析69.當(dāng)火災(zāi)、爆炸等發(fā)生在地下區(qū)段時(shí)，若事發(fā)源位于列車頭端，應(yīng)向（）及具備條件的旁通道、區(qū)間風(fēng)井等疏散；若事發(fā)源位于列車中部或尾端，應(yīng)向列車頭端側(cè)車站及具備條件的旁通道、區(qū)間風(fēng)井等疏散；若事發(fā)源位置不明，疏散方向宜按事件發(fā)生于列車尾端執(zhí)行；A、列車頭部側(cè)車站B、列車尾端側(cè)車站C、順風(fēng)側(cè)車站D、逆風(fēng)側(cè)車站【正確答案】：B解析：暫無解析70.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，區(qū)段閉塞法由人工排列進(jìn)路，列車司機(jī)憑（）行車。A、調(diào)度命令和軌旁信號(hào)顯示B、調(diào)度命令和手信號(hào)C、調(diào)度命令D、軌旁允許信號(hào)【正確答案】：A解析：暫無解析71.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，車站行車作業(yè)要求在當(dāng)日運(yùn)營開始前（）min，確認(rèn)行車設(shè)備狀態(tài)正常并符合運(yùn)營條件。A、15B、20C、30D、35【正確答案】：C解析：暫無解析72.《申通地鐵集團(tuán)運(yùn)營突發(fā)火災(zāi)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，車站發(fā)現(xiàn)停站列車火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即按下（）按鈕。A、緊急關(guān)閉B、屏蔽門開啟C、緊急通話D、屏蔽門關(guān)閉【正確答案】：A解析：暫無解析73.屏蔽門系統(tǒng)在活動(dòng)門檢測(cè)到障礙物后活動(dòng)門（）A、自動(dòng)后退B、手動(dòng)后退C、聲音報(bào)警D、故障燈點(diǎn)亮【正確答案】：A解析：暫無解析74.搶修人員下線路搶修時(shí)，應(yīng)先獲得運(yùn)營調(diào)度下發(fā)的（）。A、搶修令號(hào)B、施工令號(hào)C、設(shè)備令號(hào)D、口頭命令【正確答案】：A解析：暫無解析75.屏蔽門系統(tǒng)在活動(dòng)門檢測(cè)到障礙物后，活動(dòng)門短暫停止動(dòng)作后（）。A、開啟B、關(guān)閉C、隔離D、棄用【正確答案】：B解析：暫無解析76.《申通地鐵集團(tuán)人員侵入正線專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，發(fā)生道床傷亡事件時(shí)，車站應(yīng)會(huì)同（）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證。A、消防B、公安C、（C)OCCD、醫(yī)療衛(wèi)生部門【正確答案】：B解析：暫無解析77.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，其余類型道岔【除三開道岔】到位標(biāo)準(zhǔn)為一側(cè)尖軌與基本軌密貼【密貼標(biāo)準(zhǔn)為：尖軌頭部（）內(nèi)，尖軌與基本軌之間的間隙小于等于（）】，另一側(cè)尖軌與基本軌斥離。A、2cm、4mmB、1cm、2mmC、2cm、4mmD、4cm、2mm【正確答案】：D解析：暫無解析78.FAS系統(tǒng)的電源狀態(tài)指示燈：主機(jī)或模塊的線路發(fā)生接地故障時(shí)()燈亮；A、紅B、黃C、綠D、白【正確答案】：B解析：暫無解析79.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）不屬于一級(jí)重大施工。A、造成部分運(yùn)營線路中斷、車站停用的施工B、導(dǎo)致運(yùn)營模式發(fā)生重大變化的關(guān)鍵運(yùn)營設(shè)施降級(jí)使用的施工C、造成既有運(yùn)營線路上或車場(chǎng)范圍內(nèi)的關(guān)鍵運(yùn)營設(shè)施停用、降級(jí)使用、功能變化或缺失，導(dǎo)致運(yùn)營計(jì)劃大幅調(diào)整、運(yùn)能降低、運(yùn)營模式發(fā)生重大變化的施工D、造成車場(chǎng)、出入場(chǎng)線【任意一線】停用12h以上的施工【正確答案】：D解析：暫無解析80.當(dāng)?shù)蛪号潆姽瘢∕NS或B-J）冒煙時(shí)，值班人員應(yīng)迅速（）故障點(diǎn)。A、切斷B、檢查C、查看D、查詢【正確答案】：A解析：暫無解析81.當(dāng)列車停站或列車進(jìn)站時(shí)發(fā)生火災(zāi)，車站接到火警報(bào)告后，應(yīng)按以下步驟順序啟動(dòng)軌行區(qū)高壓細(xì)水霧系統(tǒng)進(jìn)行滅火（）1)打開車門、屏蔽門，組織乘客疏散、逃生；2)在車控室緊急控制盤上打開軌行區(qū)閥組，啟動(dòng)泵組；3)或打開站臺(tái)端頭的軌行區(qū)閥箱，按手動(dòng)啟動(dòng)按鈕，打開閥組，啟動(dòng)泵組；4)或手搖區(qū)域閥手柄，機(jī)械開啟區(qū)域閥，啟動(dòng)細(xì)水霧。A、2134B、3214C、1234【正確答案】：C解析：暫無解析82.BAS系統(tǒng)的設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)從高到低依次為：a)就地手動(dòng)操作；b)IBP盤緊急操作；c)消防聯(lián)動(dòng)控制；d)自動(dòng)運(yùn)行控制。A、（A）abcdB、（B）cbadC、（C）acbdD、（D）abdc【正確答案】：A解析：暫無解析83.（）是指：對(duì)黑客入侵、DOS攻擊等人為破壞，由各單位自行進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取證，并采取一定的技術(shù)手段，追蹤對(duì)方信息。A、封鎖B、緩解C、追蹤D、消除及恢復(fù)【正確答案】：C解析：暫無解析84.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，異地注銷施工的注銷站應(yīng)是（）區(qū)域內(nèi)的車站。A、接觸網(wǎng)區(qū)段B、信號(hào)集中站C、施工作業(yè)D、所在線路【正確答案】：C解析：暫無解析85.2022年1月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)手信號(hào)作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，緊急停車手信號(hào)顯示含義表示（）。A、指示列車、車輛從車站、股道及段場(chǎng)發(fā)車，進(jìn)入?yún)^(qū)間B、指示列車、車輛在該停車信號(hào)前方停車C、表示調(diào)車進(jìn)路【含防護(hù)進(jìn)路】準(zhǔn)備妥當(dāng)，道岔已至規(guī)定位置并鎖閉，準(zhǔn)許列車、車輛運(yùn)行至調(diào)車作業(yè)終點(diǎn)停車位置D、緊急情況下指示列車或車輛立即停車，要求司機(jī)立即采取停車措施【正確答案】：D解析：暫無解析86.Ⅰ、Ⅱ級(jí)響應(yīng)期間，集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的新風(fēng)井、開放式冷卻塔、過濾網(wǎng)、過濾器、凈化器、風(fēng)口、空氣處理機(jī)組、表冷器、加熱（濕）器、冷凝水盤等設(shè)備或部件應(yīng)按（）的頻次進(jìn)行清洗、預(yù)防性消毒或者更換。A、每周不少于一次B、每周一次C、每2周不少于一次D、每月不少于一次【正確答案】：A解析：暫無解析87.車站及時(shí)落實(shí)乘客信息告知、現(xiàn)場(chǎng)安全隔離、圍觀乘客疏散引導(dǎo)、人員先期救助及客運(yùn)組織工作，必要時(shí)會(huì)同司機(jī)（多職能列控）做好列車清客作業(yè)；A、列車清客B、列車跳停C、列車救援D、區(qū)間疏散【正確答案】：A解析：暫無解析88.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）不屬于行車輔助設(shè)備。A、防淹門B、抽水泵C、（C）FASBASD、上層網(wǎng)【正確答案】：D解析：暫無解析89.門禁系統(tǒng)的控制器、監(jiān)控工作站等（）小時(shí)工作。A、12B、16C、18D、24【正確答案】：D解析：暫無解析90.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，人工施工線路封鎖解除前，OCC調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)（）。A、區(qū)域內(nèi)所有施工均注銷B、區(qū)域內(nèi)主要施工已注銷C、道岔位置正確D、信號(hào)顯示正確【正確答案】：A解析：暫無解析91.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，電話閉塞法行車時(shí)，列車出入場(chǎng)限速（）。A、3kmhB、5kmhC、20kmhD、30kmh【正確答案】：C解析：暫無解析92.道岔故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）故障道岔，手信號(hào)接發(fā)列車A、單操B、單鎖C、單操單鎖D、排列進(jìn)路【正確答案】：C解析：暫無解析93.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）不屬于車場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)域。A、折返線B、牽出線C、試車線D、入場(chǎng)信號(hào)機(jī)往車場(chǎng)方向的出入場(chǎng)【正確答案】：A解析：暫無解析94.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，遇區(qū)間積水，積水面至軌面的高度不小于100mm且小于150mm時(shí)，列車應(yīng)限速（）kmh的速度運(yùn)行。A、45B、30C、40D、25【正確答案】：C解析：暫無解析95.2022年11月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)站臺(tái)門使用管理規(guī)范》中規(guī)定，使用互鎖解除時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)安全條件由（）確認(rèn)。A、車站值班員多職能隊(duì)員(站控)B、值班站長C、運(yùn)營調(diào)度員D、站臺(tái)人員【正確答案】：D解析：暫無解析96.門禁工作站巡視要求（)A、每日1次B、每日2次C、每日3次D、每日4次【正確答案】：A解析：暫無解析97.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，（）道岔因設(shè)備硬件故障無法手搖或手搖無法到位時(shí)，通號(hào)搶修人員至現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后通過值班員向OCC申請(qǐng)使用手扳作業(yè)。A、液壓B、機(jī)械C、普通D、三開【正確答案】：A解析：暫無解析98.《申通地鐵集團(tuán)供電中斷專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，當(dāng)夜間發(fā)生車站失電現(xiàn)象時(shí)，若應(yīng)急照明正常，失電（）min內(nèi)車站應(yīng)實(shí)施“只出不進(jìn)”管控措施。A、5B、10C、15D、30【正確答案】：C解析：暫無解析99.行車閉塞就是用信號(hào)或者憑證，保證在同一時(shí)間內(nèi)、站間、閉塞分區(qū)內(nèi)（）占用的方法。A、只有一列列車B、小于兩列列車C、一列或多列列車D、任意多列列車【正確答案】：A解析：暫無解析100.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，涉及ATS、軌旁軟硬件升級(jí)的施工，施工方應(yīng)保駕至（）。A、次日8:00B、次日9:00C、次日10:00D、運(yùn)營結(jié)束【正確答案】：D解析：暫無解析1.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運(yùn)行時(shí)，（）為作業(yè)人員。A、運(yùn)營調(diào)度員B、列車司機(jī)C、車站值班員D、站務(wù)員E、班組長【正確答案】：ABC解析：暫無解析2.運(yùn)營前，屏蔽門系統(tǒng)啟動(dòng)后，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，內(nèi)容為：（）A、活動(dòng)門、應(yīng)急門和端頭門均應(yīng)關(guān)閉與鎖緊B、活動(dòng)門滑動(dòng)范圍內(nèi)應(yīng)無障礙物C、車控室操作顯示器（PSA）應(yīng)無報(bào)警D、電源供電及UPS應(yīng)正?！菊_答案】：ABCD解析：暫無解析3.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，突發(fā)大客流時(shí)可采取的行車組織措施為（）A、加開列車B、調(diào)整停站時(shí)間C、跳停D、限流E、封站【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析4.依據(jù)列車事故的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，列車事故應(yīng)急處置分為列車（）場(chǎng)景。A、擠岔B、脫軌C、沖突D、撞擊【正確答案】：ABCD解析：暫無解析5.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，站臺(tái)門故障下的行車組織要求為（）。A、站臺(tái)門發(fā)生故障，無法按原有狀態(tài)使用、影響列車運(yùn)行、辦理正常乘降作業(yè)時(shí)，運(yùn)營調(diào)度員發(fā)布站臺(tái)門運(yùn)行模式變更、站臺(tái)門應(yīng)急操作方法及相應(yīng)行車作業(yè)方式的命令B、站臺(tái)門被手動(dòng)打開隔置或單側(cè)站臺(tái)門棄用時(shí)，車站應(yīng)加強(qiáng)站臺(tái)安全監(jiān)護(hù)C、站臺(tái)門使用互鎖解除時(shí)，列車司機(jī)、車站應(yīng)確認(rèn)站臺(tái)區(qū)域行車安全條件，列車以信號(hào)方式正常進(jìn)站或出站D、互鎖解除命令持續(xù)有效，待設(shè)備恢復(fù)正常后，調(diào)度發(fā)布取消互鎖解除的命令E、單次互鎖解除只適用一列車進(jìn)站和出站【正確答案】：ABCD解析：暫無解析6.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，以下（）是正確的鉤鎖器安裝數(shù)量要求。A、分動(dòng)外鎖閉式道岔及三開道岔只需安裝鉤鎖式鉤鎖器B、分動(dòng)外鎖閉式道岔及三開道岔應(yīng)同時(shí)安裝鉤鎖式鉤鎖器和斥離式鉤鎖器C、其余類型道岔【除分動(dòng)外鎖閉式道岔及三開道岔】僅安裝鉤鎖式鉤鎖器D、其余類型道岔【除分動(dòng)外鎖閉式道岔及三開道岔】應(yīng)同時(shí)安裝鉤鎖式鉤鎖器和斥離式鉤鎖器E、三開道岔的道岔位置為直向位時(shí)應(yīng)在兩側(cè)各安裝一副鉤鎖式鉤鎖器和一副斥離式鉤鎖器【正確答案】：BCE解析：暫無解析7.2022年1月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)手信號(hào)作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，手信號(hào)的適用范圍為（）。A、電話閉塞法行車B、列車站間運(yùn)行時(shí)，站控狀態(tài)下，道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)無法開放C、列車調(diào)車作業(yè)時(shí)，站控狀態(tài)下，道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)無法開放或調(diào)車信號(hào)機(jī)無法開放D、發(fā)生危及行車安全情況時(shí)E、自動(dòng)閉塞法行車【正確答案】：ABCD解析：暫無解析8.2022年1月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)手信號(hào)作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，凡晝間持有手信號(hào)旗的行車人員，在未顯示手信號(hào)時(shí)，應(yīng)（）。A、將信號(hào)旗攏起B(yǎng)、雙手自然下垂，放于身體兩側(cè)C、左手持紅旗D、右手持綠黃旗E、在站臺(tái)來回走動(dòng)【正確答案】：ABCD解析：暫無解析9.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，正線軌行區(qū)施工包括（）。A、正線軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的各種施工B、車站端頭門外延伸通道的巡視類施工C、在車站區(qū)域、OCC區(qū)域、車場(chǎng)區(qū)域、安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的影響正線行車及列車出入場(chǎng)的施工D、接觸網(wǎng)接觸軌停電施工【不含車場(chǎng)內(nèi)股道停電】E、電力調(diào)度員管轄范圍內(nèi)的變電站施工【正確答案】：ACDE解析：暫無解析10.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，車站區(qū)域包括（）。A、換乘通道B、出入口C、控制中心D、信號(hào)設(shè)備機(jī)房E、應(yīng)急指揮中心【正確答案】：AB解析：暫無解析11.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，以下為問路式行車的適用場(chǎng)景為（）。A、司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車前方進(jìn)路方向與目的地不一致，10號(hào)線AM駕駛模式除外B、司機(jī)無法確認(rèn)列車前方進(jìn)路方向時(shí)，10號(hào)線AM駕駛模式除外C、基本閉塞法停用，改用電話閉塞法運(yùn)行時(shí)D、列車由出【入】場(chǎng)線回庫，10號(hào)線AM駕駛模式除外E、場(chǎng)內(nèi)調(diào)車，10號(hào)線AM駕駛模式除外【正確答案】：AB解析：暫無解析12.典型的地下車站火災(zāi)工況分為：（）A、站廳公共區(qū)域火災(zāi)工況B、廳設(shè)備用房火災(zāi)工況C、站臺(tái)公共區(qū)域火災(zāi)工況D、站臺(tái)設(shè)備用房火災(zāi)工況E、站臺(tái)下（電纜層）火災(zāi)工況【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析13.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，施工負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)（）。A、組織施工實(shí)施B、協(xié)調(diào)施工實(shí)施C、排列進(jìn)路D、指揮施工實(shí)施E、落實(shí)施工安全管理【正確答案】：ABDE解析：暫無解析14.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，確認(rèn)道岔當(dāng)前所處的位置有（）。A、定位B、反位C、四開位置D、左向位E、右向位【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析15.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，列車人工限制向前運(yùn)行的要求為（）。A、發(fā)生信號(hào)或其他設(shè)備故障，導(dǎo)致列車無法繼續(xù)以ATP方式運(yùn)行時(shí)，應(yīng)得到值班調(diào)度長授權(quán)同意，且在值班調(diào)度長、值班站長、車站值班員的現(xiàn)場(chǎng)盯控下，降級(jí)為人工限制向前方式維持運(yùn)行B、列車人工限制向前運(yùn)行時(shí)，故障列車與前行列車行車防護(hù)間隔至少一站一區(qū)間C、運(yùn)營調(diào)度員確認(rèn)列車至授權(quán)運(yùn)行終點(diǎn)具備安全行車條件后，方可在值班調(diào)度長授權(quán)下，向列車司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，明確列車運(yùn)行方式與授權(quán)運(yùn)行終點(diǎn)D、遇未經(jīng)授權(quán)通過的禁行信號(hào)或危及行車安全的情況立即停車，并匯報(bào)運(yùn)營調(diào)度員，根據(jù)調(diào)度命令執(zhí)行E、運(yùn)營調(diào)度根據(jù)實(shí)際情況可采取限速、跳停、加開列車等行車調(diào)整措施【正確答案】：ABCD解析：暫無解析16.聯(lián)鎖故障場(chǎng)景包含（）等原因，造成控制中心、車站或車輛基地?zé)o法監(jiān)控單個(gè)及以上集中站區(qū)域內(nèi)所有列車的現(xiàn)象。A、車站聯(lián)鎖主機(jī)硬件故障B、車站聯(lián)鎖主機(jī)通信故障C、車輛基地側(cè)聯(lián)鎖主機(jī)硬件故障D、車輛基地側(cè)聯(lián)鎖主機(jī)通信故障【正確答案】：ABCD解析：暫無解析17.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于行車設(shè)備。A、廣播系統(tǒng)B、信號(hào)系統(tǒng)C、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（主體設(shè)備）D、傳輸系統(tǒng)E、站臺(tái)門【正確答案】：BCDE解析：暫無解析18.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，車站應(yīng)在每天運(yùn)營開始前做好電話閉塞法所需設(shè)備的狀態(tài)檢查確認(rèn)工作，這些設(shè)備包括（）等。A、信號(hào)燈【旗】B、路票C、調(diào)度命令單D、無線對(duì)講設(shè)備E、閉塞電話【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析19.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于二級(jí)重大施工。A、新增軌道、信號(hào)、供電等運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)或接入既有運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)的施工B、涉及軌旁、車載、中央信號(hào)設(shè)備升級(jí)的施工C、涉及通信系統(tǒng)線路級(jí)、中央級(jí)、網(wǎng)絡(luò)級(jí)軟硬件升級(jí)的施工D、涉及軌道、道岔、接觸網(wǎng)接觸軌類關(guān)鍵行車設(shè)備大修項(xiàng)目的施工E、涉及110KV及以上主變電站停役超過12h、變電設(shè)備拼柜、變壓器及整流柜更換的施工【正確答案】：ABCD解析：暫無解析20.列車事故場(chǎng)景指在（）等線路。由A、正線B、配線C、車場(chǎng)線D、站臺(tái)【正確答案】：ABC解析：暫無解析21.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，關(guān)于多點(diǎn)施工作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人實(shí)施施工的要求，以下（）描述是正確的。A、憑入軌站值班員給予的施工登記號(hào)開始施工B、辦理入軌登記時(shí)，應(yīng)向入軌站值班員說明作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人姓名、入軌站和作業(yè)人數(shù)C、確認(rèn)工完場(chǎng)清后方可辦理出軌登記，并將施工結(jié)果告知出軌站值班員D、出軌登記辦理完畢后，作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人E、得到施工負(fù)責(zé)人完成施工注銷的通知后，方可離開【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析22.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全事件的分級(jí)考慮要素，將網(wǎng)絡(luò)安全事件劃分為（）。A、特別重大事件B、重大事件C、較大事件D、一般事件E、一般以下事【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析23.2014年12月18日起實(shí)施的《上海軌道交通道岔區(qū)段非正常停車的作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，車站值班員發(fā)現(xiàn)列車冒進(jìn)信號(hào)，應(yīng)立即向運(yùn)營調(diào)度員匯報(bào)冒進(jìn)信號(hào)列車的（）及表示狀態(tài)。A、車次號(hào)B、列車位置C、冒進(jìn)的信號(hào)機(jī)名稱D、列車占用區(qū)段情況E、占用區(qū)段范圍內(nèi)道岔的位置【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析24.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，根據(jù)施工區(qū)域和對(duì)正線運(yùn)營安全影響不同,檢修施工可分為（）。A、正線軌行區(qū)施工B、車站施工C、新線建設(shè)施工D、保護(hù)區(qū)施工E、車場(chǎng)施工【正確答案】：ABDE解析：暫無解析25.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，以下（）是正確的鉤鎖器安裝位置要求。A、三開道岔的鉤鎖器應(yīng)安裝于轉(zhuǎn)轍機(jī)第三、四對(duì)短尖軌枕間【轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌連桿外，基本軌接頭方向第一對(duì)短尖軌枕起算】，若該位置不具備安裝條件，則手搖道岔作業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況將安裝位置往后順延B、其余類型道岔【除三開道岔】鉤鎖器應(yīng)安裝于尖軌與基本軌密貼側(cè)第一、第二塊滑床板之間位置，若該位置不具備安裝條件，則手搖道岔作業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況將安裝位置往后順延C、鉤鎖式鉤鎖器安裝于基本軌與尖軌密貼側(cè)，斥離式鉤鎖器安裝于另一側(cè)D、斥離式鉤鎖器安裝于基本軌與尖軌密貼側(cè)，鉤鎖式鉤鎖器安裝于另一側(cè)E、三開道岔的鉤鎖器應(yīng)安裝于轉(zhuǎn)轍機(jī)第一、二對(duì)短尖軌枕間【轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌連桿外，基本軌接頭方向第一對(duì)短尖軌枕起算】，若該位置不具備安裝條件，則手搖道岔作業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況將安裝位置往后順延【正確答案】：ABC解析：暫無解析26.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定以下屬于列車由出【入】場(chǎng)線回庫的聯(lián)控崗位的是（）。A、列車司機(jī)B、運(yùn)營調(diào)度員C、車站值班員D、信號(hào)樓值班員E、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員【正確答案】：AD解析：暫無解析27.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，發(fā)生在站臺(tái)區(qū)域的人車沖突的行車組織要求為（）。A、行調(diào)應(yīng)對(duì)沖突列車扣車，車站激活緊急關(guān)閉按鈕B、車站處置完畢后恢復(fù)緊急關(guān)閉按鈕，由值班站長向行調(diào)申請(qǐng)恢復(fù)運(yùn)行C、車站需二次下線路處理時(shí)車站應(yīng)維持緊急關(guān)閉按鈕激活狀態(tài)，事發(fā)列車得到值班站長允許及調(diào)度命令后以人工限制向前模式運(yùn)行出站，處置完畢后方可恢復(fù)緊急關(guān)閉按鈕D、后續(xù)第一列車進(jìn)站前應(yīng)一度停車，具備安全運(yùn)營條件后限速25kmh進(jìn)站E、人車沖突發(fā)生在側(cè)式站臺(tái)的站線時(shí)應(yīng)封鎖相鄰線路，確認(rèn)具備安全條件后方可動(dòng)車【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析28.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，列車由出【入】場(chǎng)線進(jìn)入正線的聯(lián)控作業(yè)中，相關(guān)聯(lián)控崗位包括（）。A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員B、列車司機(jī)C、運(yùn)營調(diào)度員D、信號(hào)樓值班員E、車站值班員【正確答案】：BCE解析：暫無解析29.本地通信中斷場(chǎng)景包含（）等原因，造成控制中心、車站或車輛基地?zé)o法監(jiān)控單個(gè)及以上集中站區(qū)域內(nèi)所有列車的現(xiàn)象；A、本地信號(hào)DCS網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴B、核心交換機(jī)硬件故障C、ATS服務(wù)器硬件故障D、ATS交換機(jī)硬件故障【正確答案】：AB解析：暫無解析30.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于客運(yùn)服務(wù)類設(shè)備。A、廣播系統(tǒng)B、AFC系統(tǒng)C、信號(hào)系統(tǒng)D、車站照明E、車站空調(diào)【正確答案】：ABDE解析：暫無解析31.FAS系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)包含（)。A、正常運(yùn)行狀態(tài)B、故障運(yùn)行狀態(tài)C、火災(zāi)運(yùn)行狀態(tài)D、聯(lián)動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)【正確答案】：ABCD解析：暫無解析32.2022年1月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)手信號(hào)作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，手信號(hào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，旗信號(hào)應(yīng)能顯示（）顏色。A、紅B、綠C、黃D、藍(lán)E、紫【正確答案】：ABC解析：暫無解析33.信息系統(tǒng)的重要程度主要考慮信息系統(tǒng)所承載的業(yè)務(wù)對(duì)國家安全、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)生活的重要性以及業(yè)務(wù)對(duì)信息系統(tǒng)的依賴程度，劃分（）。A、特別重要信息系統(tǒng)B、重要信息系統(tǒng)C、一般信息系統(tǒng)D、普通信息系統(tǒng)【正確答案】：ABC解析：暫無解析34.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，以下屬于道岔不正常情況的有（）。A、道岔兩尖軌互相脫離時(shí)B、尖軌與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)C、尖軌或基本軌損壞時(shí)D、轍叉心損壞時(shí)E、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析35.系統(tǒng)損失是指由于網(wǎng)絡(luò)安全事件對(duì)信息系統(tǒng)的軟硬件、功能及數(shù)據(jù)的破壞，導(dǎo)致系統(tǒng)業(yè)務(wù)中斷，從而給事發(fā)組織所造成的損失，其大小主要考慮恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行和消除安全事件負(fù)面影響所需付出的代價(jià)，劃分（）A、特別嚴(yán)重的系統(tǒng)損失B、嚴(yán)重的系統(tǒng)損失C、較大的系統(tǒng)損失D、較小的系統(tǒng)損失【正確答案】：ABCD解析：暫無解析36.2022年1月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)手信號(hào)作業(yè)管理規(guī)范》中規(guī)定，緊急停車手信號(hào)顯示方式為（）。A、右手持黃白色信號(hào)燈展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)B、右手持綠色信號(hào)燈展開的綠色信號(hào)旗面對(duì)司機(jī)做順時(shí)針圓形轉(zhuǎn)動(dòng)C、手持紅色信號(hào)燈展開的紅色信號(hào)旗平舉D、手持紅色信號(hào)燈展開的紅色信號(hào)旗高舉頭頂左右急劇搖動(dòng)E、無信號(hào)燈旗時(shí)兩臂高舉頭頂左右交叉急劇搖動(dòng)【正確答案】：DE解析：暫無解析37.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，關(guān)于運(yùn)營期間電話閉塞法轉(zhuǎn)為自動(dòng)閉塞的取消流程，以下正確的有（）。A、設(shè)備單位確認(rèn)實(shí)施電話閉塞法區(qū)段信號(hào)故障已修復(fù)，具備恢復(fù)自動(dòng)閉塞行車條件，并向運(yùn)營調(diào)度員進(jìn)行匯報(bào)B、運(yùn)營調(diào)度員發(fā)布取消電話閉塞法轉(zhuǎn)為自動(dòng)閉塞法的調(diào)度命令C、車站【場(chǎng)】接到調(diào)度命令后取消已辦理的閉塞，如列車已在區(qū)間運(yùn)行待到站后解除D、司機(jī)到達(dá)車站接到調(diào)度命令后，根據(jù)自動(dòng)閉塞信號(hào)顯示恢復(fù)正常模式運(yùn)行E、電話閉塞法取消應(yīng)以書面調(diào)度命令的形式下發(fā)至車站值班員及司機(jī)【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析38.本市突發(fā)公共衛(wèi)生事件分為四級(jí)：（）。A、Ⅰ級(jí)（特別重大）B、Ⅱ級(jí)（重大）C、Ⅲ級(jí)（較大）D、Ⅳ級(jí)（一般）【正確答案】：ABCD解析：暫無解析39.ATS無法監(jiān)控列車運(yùn)行場(chǎng)景包含、（）等原因，造成控制中心、車站或車輛基地均無法通過ATS監(jiān)控單個(gè)及以上集中站區(qū)域列車運(yùn)行的現(xiàn)象；A、控制中心側(cè)信號(hào)DCS網(wǎng)絡(luò)故障B、ATS工作站硬件故障C、ATS服務(wù)器硬件故障D、ATS交換機(jī)硬件故障【正確答案】：ABCD解析：暫無解析40.（）采用區(qū)段閉塞組織行車。A、信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備故障B、切除車載ATP的列車C、施工列車【含工程車】運(yùn)行時(shí)D、行調(diào)認(rèn)為有必要時(shí)E、列車救援連掛【正確答案】：ABCD解析：暫無解析41.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運(yùn)行時(shí)，（）為盯控人員。A、值班調(diào)度長B、駐調(diào)司機(jī)C、車站登乘列車監(jiān)護(hù)人員D、值班站長E、車站值班員【正確答案】：ACDE解析：暫無解析42.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)在確認(rèn)登乘人員上車后應(yīng)不間斷加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格確認(rèn)前方（）等安全條件。A、道岔位置正確B、線路空閑C、信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示D、授權(quán)運(yùn)行終點(diǎn)E、車站屏蔽門【正確答案】：ABCD解析：暫無解析43.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車切除ATP運(yùn)行前，運(yùn)營調(diào)度車站值班員需確認(rèn)列車至授權(quán)運(yùn)行終點(diǎn)具備安全行車條件，安全運(yùn)行條件包括（）。A、進(jìn)路準(zhǔn)備完畢B、防護(hù)進(jìn)路準(zhǔn)備完畢C、道岔位置正確且鎖閉D、授權(quán)運(yùn)行終點(diǎn)E、司機(jī)姓名【正確答案】：ABCD解析：暫無解析44.2014年12月18日起實(shí)施的《上海軌道交通列車過軌作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，以下（）是運(yùn)營設(shè)施設(shè)備管理部的管理職責(zé)。A、負(fù)責(zé)辦理過軌作業(yè)的施工登記、注銷工作B、輔助管理列車過軌作業(yè)、統(tǒng)籌管理列車過軌計(jì)劃C、負(fù)責(zé)確認(rèn)過軌作業(yè)的車輛、限界等行車技術(shù)條件D、監(jiān)督列車過軌作業(yè)的申報(bào)、審批及作業(yè)過程E、審核列車過軌作業(yè)的方案【正確答案】：BCDE解析：暫無解析45.當(dāng)自動(dòng)扶梯運(yùn)行有下列情況時(shí)（）應(yīng)停止運(yùn)行并報(bào)告各管轄單位調(diào)度。A、自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)有異常聲音、有較大振動(dòng)和沖擊B、用操作鑰匙不能正常啟動(dòng)自動(dòng)扶梯C、自動(dòng)扶梯運(yùn)行方向與設(shè)定方向相反D、自動(dòng)扶梯不能正常停車E、自動(dòng)扶梯運(yùn)行速度異?！菊_答案】：ABCDE解析：暫無解析46.運(yùn)營列車應(yīng)每日開展預(yù)防性消毒，消毒對(duì)象應(yīng)包括并不限于（）、環(huán)境空氣等在內(nèi)的乘客可經(jīng)常性接觸的部位等。A、空調(diào)系統(tǒng)和地板B、內(nèi)表面C、車內(nèi)欄桿D、扶手E、客座椅等【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析47.（）后，應(yīng)恢復(fù)屏蔽門為正常工作狀態(tài)A、檢修B、夜間施工作業(yè)結(jié)束C、運(yùn)營結(jié)束D、運(yùn)營【正確答案】：AB解析：暫無解析48.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，手搖道岔作業(yè)時(shí)，運(yùn)營公司具體職責(zé)如下（）。A、負(fù)責(zé)本單位相關(guān)作業(yè)人員的手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定的培訓(xùn)宣貫工作B、負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障時(shí)，根據(jù)手搖柄及手扳裝置操作要求，做好手搖或手扳道岔相關(guān)工作C、負(fù)責(zé)本單位相關(guān)作業(yè)人員的手搖道岔管理規(guī)定執(zhí)行情況考核D、負(fù)責(zé)道岔無法手搖到位時(shí)的應(yīng)急處置管理規(guī)定的編制及具體執(zhí)行E、負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障且無法手搖時(shí)，做好手扳裝置的使用申請(qǐng)，應(yīng)急手扳裝置的安裝【正確答案】：ABC解析：暫無解析49.站臺(tái)門控制模式包含（）。A、系統(tǒng)級(jí)控制模式B、站臺(tái)級(jí)控制模式C、手動(dòng)操作模式D、緊急控制模式【正確答案】：ABC解析：暫無解析50.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，救援連掛作業(yè)運(yùn)行時(shí)，（）為作業(yè)人員。A、運(yùn)營調(diào)度員B、列車司機(jī)C、車站值班員D、站務(wù)員E、班組長【正確答案】：ABC解析：暫無解析51.按火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）運(yùn)行操作規(guī)程中規(guī)定：值班人員按要求填寫設(shè)備（）記錄，發(fā)現(xiàn)異常和設(shè)備故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告、報(bào)修，并采取相應(yīng)措施。A、監(jiān)控B、巡視C、運(yùn)行狀態(tài)D、故障狀態(tài)【正確答案】：ABC解析：暫無解析52.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，以下關(guān)于多點(diǎn)施工的施工負(fù)責(zé)人辦理施工登記、注銷時(shí)的要求正確的有（）。A、多點(diǎn)作業(yè)施工只能在主站辦理登記、注銷，不得辦理異地注銷B、各作業(yè)點(diǎn)的入軌站和出軌站必須為同一車站C、確認(rèn)所有作業(yè)點(diǎn)施工人員到齊后，方可向登記點(diǎn)值班員提出施工登記申請(qǐng)D、憑施工登記號(hào)通知各作業(yè)點(diǎn)的作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人辦理入軌登記E、申請(qǐng)辦理施工注銷前，應(yīng)確認(rèn)所有作業(yè)點(diǎn)施工均已結(jié)束【正確答案】：ACDE解析：暫無解析53.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）項(xiàng)施工實(shí)施前，應(yīng)將信號(hào)控制權(quán)移交給施工作業(yè)單位。A、多列車的救援演練施工B、單項(xiàng)施工中有2列及以上施工車輛同時(shí)作業(yè)C、施工作業(yè)將導(dǎo)致關(guān)鍵運(yùn)營設(shè)施設(shè)備停用、降級(jí)使用、功能變化或缺失時(shí)D、涉及軌旁、車載【多車】、中央信號(hào)設(shè)備升級(jí)的施工E、涉及行車設(shè)備系統(tǒng)操作方式、操作限制發(fā)生變化的施工【正確答案】：BCDE解析：暫無解析54.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，列車定位時(shí)運(yùn)營調(diào)度員通過（）等設(shè)備確認(rèn)實(shí)施電話閉塞法區(qū)段內(nèi)所有列車的數(shù)量與實(shí)際所在位置。ATS工作站B、（B）CCTVC、手機(jī)D、無線對(duì)講E、調(diào)度大屏【正確答案】：ABD解析：暫無解析55.2014年12月18日起實(shí)施的《上海軌道交通道岔區(qū)段非正常停車的作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，以下（）不是車站值班員的崗位職責(zé)。A、指揮和監(jiān)控在岔區(qū)非正常停車的列車運(yùn)行B、監(jiān)控相鄰列車的運(yùn)營間隔C、指揮和組織正常區(qū)段的列車運(yùn)行D、與運(yùn)營調(diào)度員聯(lián)系匯報(bào)信息及核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況E、根據(jù)運(yùn)營調(diào)度指令和運(yùn)營情況對(duì)ATS進(jìn)行操作【正確答案】：ABC解析：暫無解析56.列車撞擊場(chǎng)景中其他障礙物中構(gòu)筑物是指（）等構(gòu)筑物。A、聲屏障B、防火門C、人防門D、防淹門【正確答案】：ABCD解析：暫無解析57.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，施工人員上道施工基本要求為（）。A、未經(jīng)登記，不得進(jìn)入線路區(qū)域內(nèi)施工，不得進(jìn)入庫內(nèi)停留的列車工程車內(nèi)或車底；B、未經(jīng)股道斷電，嚴(yán)禁爬上車頂施工；C、未經(jīng)封鎖，嚴(yán)禁進(jìn)入高架橋、隧道內(nèi)及其他躲避列車工程車?yán)щy的區(qū)域施工；D、在庫內(nèi)線路區(qū)域行走時(shí)，應(yīng)走在線路安全黃線外，不得從作業(yè)地溝跨越、鉆越線路；E、嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車或從車底下傳遞料具；【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析58.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，工程平板車上搭乘施工人員的作業(yè)要求為（）。A、已加裝安全護(hù)欄的平板車，方可搭乘施工人員B、平板前段應(yīng)設(shè)置1名安全員C、工程車運(yùn)行期間，搭乘人員不得站立在平板車上D、工程車司機(jī)每次動(dòng)車前，應(yīng)與安全員確認(rèn)具備動(dòng)車條件E、工程車搭乘施工人員期間，限速35kmh【正確答案】：ABCD解析：暫無解析59.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于車站區(qū)域。A、車站站廳B、站臺(tái)門以內(nèi)的站臺(tái)區(qū)域C、控制中心D、出入口通道E、換乘通道【正確答案】：ABDE解析：暫無解析60.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，以下（）場(chǎng)景需要進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控作業(yè)。A、電話閉塞法行車B、問路式行車C、引導(dǎo)信號(hào)【手信號(hào)】接發(fā)車D、列車出庫E、列車折返作業(yè)【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析61.當(dāng)?shù)蛪号潆姽癯閷献詣?dòng)斷路器跳開關(guān)后，值班員應(yīng)將抽屜退出柜體，檢查（），（），確認(rèn)無故障，并用500V搖表測(cè)量出線絕緣正常后方可送電。A、開關(guān)B、開關(guān)連接線樁頭C、抽屜D、外殼【正確答案】：AB解析：暫無解析62.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，發(fā)生信號(hào)或其他設(shè)備故障【如（）以及軌旁等設(shè)備故障】，導(dǎo)致列車無法繼續(xù)以ATP方式運(yùn)行時(shí)，應(yīng)降級(jí)為人工限制向前方式維持運(yùn)行。A、計(jì)軸受擾B、道岔C、信號(hào)機(jī)D、車載設(shè)備E、屏蔽門【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析63.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，無ATP防護(hù)功能列車是指以（）模式運(yùn)行的列車。A、人工限制向前B、人工限制向后C、切除ATP方式運(yùn)行D、ATO模式E、ATP手動(dòng)模式【正確答案】：ABC解析：暫無解析64.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于正線軌行區(qū)域。A、折返線B、存車線C、渡線D、入場(chǎng)信號(hào)機(jī)往車庫方向的出入場(chǎng)線E、入場(chǎng)信號(hào)機(jī)往正線方向的出入場(chǎng)線【正確答案】：ABCE解析：暫無解析65.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）運(yùn)行操作規(guī)程中規(guī)定：車控室工作臺(tái)和設(shè)備表面、機(jī)箱外部應(yīng)（）、（）、（）。A、整齊B、整潔C、無積灰D、無污漬【正確答案】：BCD解析：暫無解析66.BAS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常和設(shè)備故障應(yīng)及時(shí)（）、（），并采取相應(yīng)措施。A、報(bào)告B、報(bào)障C、報(bào)警D、報(bào)修【正確答案】：AD解析：暫無解析67.各車站值班員在BAS系統(tǒng)監(jiān)控工作站上可以對(duì)以下設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視：A、車站的BAS各系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)B、車站的環(huán)境參數(shù)以及環(huán)控的過程參數(shù)C、車站的各模式號(hào)的狀態(tài)，包括火災(zāi)聯(lián)動(dòng)模式、系統(tǒng)模式、小系統(tǒng)模式、水系統(tǒng)模式、電扶梯模式和動(dòng)力照明模式等D、車站的BAS時(shí)間表內(nèi)容【正確答案】：ABCD解析：暫無解析68.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，上海軌道交通行車閉塞方式包括（）。A、移動(dòng)閉塞法B、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法C、固定閉塞法D、區(qū)段閉塞法E、電話閉塞法【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析69.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于施工嚴(yán)重違規(guī)項(xiàng)。A、施工計(jì)劃申報(bào)、審批錯(cuò)誤，導(dǎo)致施工計(jì)劃沖突或?qū)ψ鳂I(yè)安全、運(yùn)營造成影響B(tài)、施工計(jì)劃申報(bào)內(nèi)容與實(shí)際作業(yè)內(nèi)容不符C、借用其他施工計(jì)劃的時(shí)間和空間實(shí)施施工作業(yè)D、施工作業(yè)人員不具備相關(guān)作業(yè)資質(zhì)E、施工車輛故障迫停，導(dǎo)致救援【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析70.車站低壓配電照明系統(tǒng)，包括（）。A、工作照明B、廣告照明C、節(jié)電照明D、應(yīng)急照明【正確答案】：ABC解析：暫無解析71.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，下列（）屬于手搖道岔的必備工具。A、套筒鎖鑰匙B、手搖柄C、反光背心D、對(duì)講機(jī)E、信號(hào)燈旗【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析72.下列哪些屬于應(yīng)急情況下的行車組織（）。A、外來人員進(jìn)入?yún)^(qū)間B、人車沖突C、區(qū)間疏散乘客D、突發(fā)大客流E、列車司機(jī)無法值乘【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析73.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，工完場(chǎng)清的含義包括（）。A、所有施工作業(yè)人員已撤離作業(yè)區(qū)域B、施工動(dòng)用的設(shè)備、設(shè)施已恢復(fù)正常C、施工工器具、物料已撤離D、施工防護(hù)措施已撤除E、無妨礙行車安全和設(shè)備安全的因素【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析74.2014年3月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營設(shè)施設(shè)備搶修處置規(guī)定》中規(guī)定，在搶修過程中，各作業(yè)單位應(yīng)遵循“三不動(dòng)、三不離、三預(yù)想”制度。以下（）屬于三不離。A、未辦理要點(diǎn)登記前不應(yīng)擅動(dòng)設(shè)備B、對(duì)設(shè)備性能狀況不清不動(dòng)C、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離D、影響正常使用的設(shè)備故障未維修好前不離E、搶修工作結(jié)束，不徹底試驗(yàn)良好不離【正確答案】：CDE解析：暫無解析75.列車撞擊場(chǎng)景中其他障礙物中設(shè)備脫落是指脫落（）A、射流風(fēng)機(jī)B、電纜C、管線等吊掛構(gòu)件D、轉(zhuǎn)轍機(jī)【正確答案】：ABC解析：暫無解析76.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）不屬于正線軌行區(qū)施工。A、工務(wù)分公司線路巡檢施工B、對(duì)車站端頭門外延伸通道的巡視類施工C、在車站區(qū)域、車場(chǎng)區(qū)域、保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的影響或可能影響正線行車及列車出入車場(chǎng)的施工D、接觸網(wǎng)接觸軌停電施工E、停車庫股道的停電施工【正確答案】：BE解析：暫無解析77.突發(fā)公共衛(wèi)生事件：車站等公共場(chǎng)所應(yīng)開展預(yù)防性消毒，消毒對(duì)象應(yīng)包括并不限于乘客接觸設(shè)施設(shè)備，如（）等A、車站安檢設(shè)備、自助售票設(shè)備B、閘機(jī)、樓梯扶手C、電扶梯扶手、公共衛(wèi)生間門把手D、直梯轎廂四壁【正確答案】：ABCD解析：暫無解析78.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，手搖道岔作業(yè)準(zhǔn)備要求中，下列說法正確的有（）。A、進(jìn)入軌行區(qū)進(jìn)行手搖道岔的作業(yè)人員應(yīng)穿戴反光背心B、作業(yè)過程中的聯(lián)系應(yīng)嚴(yán)格遵守呼叫應(yīng)答及復(fù)誦制度C、手搖道岔工具可放置于現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔工具箱內(nèi)，車站人員應(yīng)定期檢查工具狀態(tài)D、道岔發(fā)生故障需下線路手搖道岔時(shí)，由車站自行發(fā)布手搖道岔命令及搶修命令E、進(jìn)入軌行區(qū)進(jìn)行手搖道岔的作業(yè)人員無需穿戴反光背心【正確答案】：ABC解析：暫無解析79.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于施工重大違規(guī)項(xiàng)。A、施工車輛侵限B、向占用線接入列車C、向占用區(qū)間發(fā)出列車D、超范圍維修作業(yè)E、造成首末班車最大晚點(diǎn)1min以上【正確答案】：ABCD解析：暫無解析80.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于施工重大違規(guī)項(xiàng)。A、發(fā)生構(gòu)成《運(yùn)營事故調(diào)查處理管理規(guī)定》中事故的違規(guī)事件B、發(fā)生構(gòu)成《上海軌道交通運(yùn)營事件分析處理規(guī)定》中延誤事件、質(zhì)量事件的違規(guī)事件C、發(fā)生造成運(yùn)營設(shè)施設(shè)備停用的一類故障的違規(guī)事件D、無調(diào)度命令施工、超范圍施工E、經(jīng)施工管理工作小組認(rèn)定的重大違規(guī)事件【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析81.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，運(yùn)營期間實(shí)施電話閉塞法時(shí)（）需要在向鄰站報(bào)到點(diǎn)、發(fā)點(diǎn)的同時(shí)應(yīng)向運(yùn)營調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。A、實(shí)施電話閉塞法行車區(qū)段內(nèi)的起點(diǎn)站B、實(shí)施電話閉塞法行車區(qū)段內(nèi)的終點(diǎn)站C、人流集散站D、信號(hào)集中站E、2條線路的交匯站【正確答案】：ABDE解析：暫無解析82.正常情況下，運(yùn)營開始前，車站行車作業(yè)要求包括（）。A、確認(rèn)施工檢修作業(yè)已經(jīng)完成、注銷B、線路空閑C、運(yùn)營設(shè)備運(yùn)行正常D、線路無侵限E、開啟相關(guān)運(yùn)營設(shè)備【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析83.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，運(yùn)營期間實(shí)施電話閉塞法時(shí)非折返站的閉塞同意條件為（）。A、本站接車進(jìn)路準(zhǔn)備好B、與前方站間未存在已辦理的閉塞C、與后方站間未存在已辦理的閉塞D、該列車的前行列車已出清前方車站站臺(tái)E、從后方站收到該列車的前行列車的到點(diǎn)【正確答案】：ABCD解析：暫無解析84.2022年11月10日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)站臺(tái)門使用管理規(guī)范》中規(guī)定，（）由車站值班員多職能隊(duì)員(站控)向運(yùn)營調(diào)度員提出申請(qǐng)，由運(yùn)營調(diào)度員發(fā)布命令后方可進(jìn)行相關(guān)操作。（）。A、互鎖解除B、操作LCBC、重新開關(guān)PSLD、棄用E、紅外線旁路【正確答案】：AD解析：暫無解析85.依據(jù)信號(hào)系統(tǒng)故障的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，信號(hào)系統(tǒng)故障應(yīng)急處置分為（）場(chǎng)景ATS無法監(jiān)控列車運(yùn)行B、本地通信中斷C、聯(lián)鎖故障D、電腦故障【正確答案】：ABC解析：暫無解析86.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車退行作業(yè)時(shí)，（）為盯控人員。A、值班調(diào)度長B、駐調(diào)司機(jī)C、線路調(diào)度長D、值班站長E、車站值班員【正確答案】：ADE解析：暫無解析87.事故風(fēng)機(jī)運(yùn)行可以通過以下方式開啟：()A、中央控制B、車控室控制C、車站環(huán)控電控室操作D、就地操作【正確答案】：ABCD解析：暫無解析88.下列哪些防護(hù)距離為一站一區(qū)間（）。A、反向運(yùn)行列車與正向列車B、列車人工限制向前運(yùn)行時(shí)，故障列車與前行列車安全距離C、救援連掛列車與前行列車行車D、末列載客列車之后開行的切除ATP列車與前行列車行車E、電話閉塞法中列車行車安全防護(hù)間隔【正確答案】：ABC解析：暫無解析89.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，以下軌行區(qū)施工作業(yè)區(qū)域選擇要求中錯(cuò)誤的是（）。A、包含施工作業(yè)區(qū)域端頭站站后岔區(qū)的施工，應(yīng)擴(kuò)大一站一區(qū)間申報(bào)B、施工作業(yè)區(qū)域以兩端車站最外的站臺(tái)門端頭為分界點(diǎn)C、申報(bào)僅涉及單側(cè)線路的施工，應(yīng)選擇包含折返線存車線和入場(chǎng)線D、申報(bào)不涉及接觸網(wǎng)軌停電施工時(shí)，施工作業(yè)區(qū)域兩端均不得有“外”E、申報(bào)涉及接觸網(wǎng)軌停電施工時(shí)，施工作業(yè)區(qū)域兩端不得同時(shí)有“外”【正確答案】：ACDE解析：暫無解析90.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，救援連掛作業(yè)運(yùn)行時(shí)，（）為盯控人員。A、值班調(diào)度長B、駐調(diào)司機(jī)C、車站登乘列車監(jiān)護(hù)人員D、值班站長E、車站值班員【正確答案】：ACDE解析：暫無解析91.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，當(dāng)注銷站與登記站不是同一車站時(shí)，異地注銷的相關(guān)要求正確的有（）。A、注銷站應(yīng)是施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)的車站B、OCC大廳辦理異地注銷的，由注銷調(diào)度員將注銷號(hào)和施工情況告知登記站值班員C、登記點(diǎn)值班員應(yīng)在施工登記完畢后，將施工登記號(hào)通知注銷點(diǎn)值班員D、注銷點(diǎn)值班員應(yīng)在施工注銷后，將施工注銷號(hào)和施工情況通知登記點(diǎn)值班員E、異地注銷施工登記完畢后如需臨時(shí)變更異地注銷點(diǎn)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人將變更后的注銷點(diǎn)通知登記站值班員，登記站值班員將變更情況通知原注銷點(diǎn)和變更后的注銷點(diǎn)值班員【正確答案】：ACDE解析：暫無解析92.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，（）屬于施工嚴(yán)重違規(guī)項(xiàng)。A、施工作業(yè)安全措施不到位B、作業(yè)人員誤操作，導(dǎo)致觸網(wǎng)或車站失電C、施工作業(yè)發(fā)生非正常情況，未向OCC調(diào)度員或運(yùn)轉(zhuǎn)值班員匯報(bào)D、施工作業(yè)結(jié)束，未辦理施工注銷E、造成首末班車最大晚點(diǎn)2min以上【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析93.2020年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，列車退行作業(yè)時(shí)，（）為作業(yè)人員。A、運(yùn)營調(diào)度員B、列車司機(jī)C、車站值班員D、站務(wù)員E、班組長【正確答案】：ABC解析：暫無解析94.2014年12月18日起實(shí)施的《上海軌道交通列車過軌作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，以下（）是運(yùn)營管理部的管理職責(zé)。A、歸口管理列車過軌作業(yè)B、負(fù)責(zé)調(diào)度指揮列車過軌作業(yè)的實(shí)施C、負(fù)責(zé)確認(rèn)過軌作業(yè)的車輛、限界等行車技術(shù)條件D、監(jiān)督列車過軌作業(yè)的申報(bào)、審批及作業(yè)過程E、審核列車過軌作業(yè)的方案【正確答案】：AB解析：暫無解析95.防火分區(qū)通常由（）等進(jìn)行分割A(yù)、防火門B、防火閥C、防火卷簾門D、人防門【正確答案】：ABC解析：暫無解析96.風(fēng)機(jī)軟啟動(dòng)柜巡視要求()。A、電壓、電流表完整無缺，指示正常B、柜內(nèi)外表面及周圍環(huán)境清潔無灰C、工作指示燈和按鈕正常D、柜上選擇開關(guān)在規(guī)定的位置E、柜內(nèi)無響聲【正確答案】：ABCDE解析：暫無解析97.司機(jī)發(fā)現(xiàn)非站臺(tái)開門側(cè)車門錯(cuò)誤開啟后，按壓錯(cuò)開門側(cè)關(guān)門按鈕關(guān)閉車門，并將事件（）匯報(bào)運(yùn)營調(diào)度員。司機(jī)應(yīng)確認(rèn)車門完全關(guān)閉，車門故障無法關(guān)閉時(shí)，司機(jī)應(yīng)至現(xiàn)場(chǎng)采取措施關(guān)閉車門A、時(shí)間B、地點(diǎn)C、車次車號(hào)D、事件情況E、司機(jī)姓名【正確答案】：ABCD解析：暫無解析98.啟動(dòng)疏散時(shí)，（）應(yīng)組織鄰線列車暫停運(yùn)行，并在鄰站上下行端門處及區(qū)間貫通道處安排人員監(jiān)控。需安排列車接駁疏散時(shí)，列車限速20kmh并加強(qiáng)瞭望。A、地面站B、地下站C、高架站D、有貫通道條件的地下線路E、無貫通道條件的地下線路【正確答案】：ACD解析：暫無解析99.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，手搖道岔作業(yè)人員至岔區(qū)后應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行檢查確認(rèn)。A、手搖工具B、道岔方向C、異物情況D、道岔情況E、道岔位置【正確答案】：CDE解析：暫無解析100.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，電話閉塞法的適用范圍包括：（）及其他無法以自動(dòng)閉塞法運(yùn)行的情況。A、運(yùn)營期間信號(hào)設(shè)備故障，單個(gè)及以上集中站自動(dòng)閉塞設(shè)備不能正常使用B、運(yùn)營結(jié)束后無法以自動(dòng)閉塞方式辦理行車的施工車輛運(yùn)行C、運(yùn)營期間非圖定列車的調(diào)車折返作業(yè)D、越出場(chǎng)界的調(diào)車作業(yè)E、轉(zhuǎn)線作業(yè)【正確答案】：BDE解析：暫無解析1.運(yùn)營列車在站臺(tái)錯(cuò)開門后，運(yùn)營調(diào)度員通知車站監(jiān)護(hù)司機(jī)室安全，防止無關(guān)人員進(jìn)入。司機(jī)下線路前應(yīng)開啟站臺(tái)側(cè)車門，由車站工作人員對(duì)列車施加停放制動(dòng)，并做好安全防護(hù)工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析2.液壓道岔與機(jī)械道岔在鉤鎖器使用規(guī)定上一樣。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析3.火災(zāi)或緊急情況下，車站工作人員可手動(dòng)按下緊急按鈕，由AFC系統(tǒng)將信號(hào)發(fā)給門禁系統(tǒng)，使其釋放殘疾人通道門。（無殘疾人通道門的車站除外）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析4.2020年11月16日起實(shí)施的《上海軌道交通電話閉塞法作業(yè)指導(dǎo)書》中規(guī)定，運(yùn)營期間列車以電話閉塞法行車時(shí)，列車在車站【場(chǎng)】發(fā)車憑證為車站的調(diào)車手信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析5.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，人、車同區(qū)間作業(yè)的施工，車輛運(yùn)行期間，做好登記后，施工人員可以下線作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析6.發(fā)生地震時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，通過車站廣播系統(tǒng)向乘客動(dòng)態(tài)播報(bào)險(xiǎn)情、災(zāi)情信息，做好出行安全宣傳與提示，并適時(shí)提高信息播報(bào)頻次；當(dāng)災(zāi)情導(dǎo)致乘客傷亡或需要救援時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)做好受傷乘客的先期救助工作，并視情通知醫(yī)療、消防等部門支援；A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析7.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，信號(hào)控制權(quán)移交后，ATS進(jìn)路由施工人員操作，但行車指揮權(quán)仍由運(yùn)營調(diào)度員負(fù)責(zé)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析8.2014年3月1日起實(shí)施的《上海軌道交通運(yùn)營設(shè)施設(shè)備搶修處置規(guī)定》中規(guī)定，在搶修過程中，各作業(yè)單位應(yīng)遵循“三不動(dòng)、三不離、三預(yù)想”制度。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析9.2015年1月1日起實(shí)施的《上海軌道交通車調(diào)聯(lián)控作業(yè)規(guī)定》中規(guī)定，呼叫人呼叫被呼叫人時(shí)，如連續(xù)呼叫兩次，被呼叫人仍未復(fù)誦應(yīng)答，則不再進(jìn)行呼叫。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析10.車站管理人員確保新票盒放入后升降機(jī)構(gòu)的升降動(dòng)作完全到位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析11.運(yùn)營列車在區(qū)間車門打開，列車到達(dá)下一車站，車站工作人員對(duì)車廂內(nèi)部乘客情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)乘客妥傷情況應(yīng)向運(yùn)營調(diào)度員匯報(bào)并進(jìn)行處置，檢查、處置完畢后向運(yùn)營調(diào)度員報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析12.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，0CC大廳登記的施工可辦理異地注銷。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析13.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，異地注銷施工的注銷點(diǎn)值班員應(yīng)在施工注銷后，將施工注銷號(hào)和施工情況通知OCC調(diào)度員。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析14.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，車場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的不影響正線行車及列車出入車場(chǎng)的施工，屬于車場(chǎng)施工。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析15.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，在辦理施工登記、注銷作業(yè)前，施工登記注銷人員應(yīng)核對(duì)施工計(jì)劃單內(nèi)容正確，并驗(yàn)證施工負(fù)責(zé)人身份正確，信息不一致時(shí)不得辦理施工登記、注銷，涉及正線軌行區(qū)施工應(yīng)告知OCC調(diào)度員。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析16.2018年9月1日起實(shí)施的《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，手搖道岔作業(yè)人員采用現(xiàn)場(chǎng)人工操縱道岔動(dòng)作的作業(yè)方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析17.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，涉及接觸網(wǎng)軌或變電設(shè)備檢修、更換的，施工負(fù)責(zé)人及對(duì)應(yīng)作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)在確認(rèn)恢復(fù)送電后方可撤離。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析18.根據(jù)車站的建筑結(jié)構(gòu)和建筑平面布局，將車站分割為不同的防火區(qū)域，便于火災(zāi)控制、防止火災(zāi)蔓延。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析19.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，非本線司機(jī)駕駛施工車輛運(yùn)行時(shí)，應(yīng)由本線路所屬運(yùn)營公司、維保車輛公司指定司機(jī)添乘帶道。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析20.事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)由安裝在地下車站兩端設(shè)備用房內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、風(fēng)井（風(fēng)道）和電氣控制箱等組成，用于向區(qū)間隧道送風(fēng)和排風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析21.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，施工計(jì)劃在實(shí)施前和實(shí)施后應(yīng)在車站DCCOCC辦理施工登記、注銷手續(xù)，涉及正線軌行區(qū)的重大施工及動(dòng)車施工由DCC辦理施工登記、注銷。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：暫無解析22.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，多點(diǎn)作業(yè)施工負(fù)責(zé)人在向登記點(diǎn)值班員提出施工登記申請(qǐng)前，應(yīng)確認(rèn)所有作業(yè)點(diǎn)的施工人員均已到齊。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析23.2022年1月1日起實(shí)施的《申通地鐵集團(tuán)檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工實(shí)施前至登記站辦理施工登記手續(xù)，在施工結(jié)束后至注銷站辦理施工注銷手續(xù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無解析24.2020年4月1日起實(shí)施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，行車防護(hù)間隔是