第十七屆山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“城軌智能運(yùn)輸”賽項(xiàng)規(guī)程_第1頁
第十七屆山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“城軌智能運(yùn)輸”賽項(xiàng)規(guī)程_第2頁
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一、賽項(xiàng)名稱賽項(xiàng)名稱:城軌智能運(yùn)輸英文名稱:IntelligentTransportationofMetro賽項(xiàng)組別:高職組(學(xué)生賽)專業(yè)大類:交通運(yùn)輸大類、裝備制造大類二、競(jìng)賽目的本賽項(xiàng)以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展,搭建面向軌道交通行業(yè)前沿領(lǐng)域的技術(shù)技能培養(yǎng)和創(chuàng)新平臺(tái),全面提升職業(yè)院校軌道交通專業(yè)學(xué)生技能水平、培育工匠精神,引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革為主要目的。競(jìng)賽內(nèi)容覆蓋城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、軌道交通通信信號(hào)設(shè)備制造與維護(hù)等專業(yè)的核心知識(shí)和技術(shù)技能。通過競(jìng)賽促進(jìn)教育與產(chǎn)業(yè)、學(xué)校與企業(yè)、課程設(shè)置與職業(yè)崗位的深度銜接,實(shí)現(xiàn)“崗、課、賽、證”融合,全面提升教育教學(xué)質(zhì)量。競(jìng)賽內(nèi)容把城市軌道交通行業(yè)的真實(shí)工作過程、任務(wù)和要求融入競(jìng)賽環(huán)節(jié),注重團(tuán)隊(duì)合作,重點(diǎn)考查選手的專業(yè)技能、操作規(guī)范、創(chuàng)新能力,檢驗(yàn)參賽選手職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能等綜合能力。通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作比賽方式,提升參賽選手的安全生產(chǎn)意識(shí)、多崗位協(xié)同配合能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作的職業(yè)素養(yǎng),展示選手良好的精神面貌和教育改革成果。三、競(jìng)賽內(nèi)容(一)競(jìng)賽描述城軌智能運(yùn)輸賽項(xiàng)采用智慧城軌模擬運(yùn)行系統(tǒng)、車站設(shè)備虛擬仿真系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備故障處理與維護(hù)虛擬仿真系統(tǒng)等,結(jié)合運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)際,設(shè)計(jì)賽題。融入城軌站務(wù)、城軌信號(hào)檢修職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。技能考核內(nèi)容以《城市軌道交通服務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》、《軌道交通信號(hào)工國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》、《城市軌道交通行車調(diào)度員技能和素質(zhì)要求第1部分:地鐵、輕軌和單軌》為依據(jù),并結(jié)合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)的主要技能要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。旨在考查選手對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織、職業(yè)素養(yǎng)、安全意識(shí)、新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范等方面基礎(chǔ)知識(shí)的掌握情況,檢驗(yàn)選手運(yùn)用行車技術(shù)設(shè)備安全生產(chǎn)能力、行車規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行能力、不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下行車組織和客運(yùn)服務(wù)能力、突發(fā)事件應(yīng)急處置能力、列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)和通信信號(hào)設(shè)備調(diào)試和維護(hù)能力、通信信號(hào)設(shè)備工藝安裝調(diào)試能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力等專業(yè)核心能力和職業(yè)綜合能力,提升城市軌道交通行業(yè)人才培養(yǎng)水平。競(jìng)賽項(xiàng)目分為模塊A智慧城軌運(yùn)營(yíng)組織、模塊B智慧城軌通信信號(hào)設(shè)備維護(hù)兩部分。競(jìng)賽為技能考核,滿分100分,成績(jī)計(jì)算到小數(shù)點(diǎn)后2位。模塊A的技能考核中2名選手分別輪流擔(dān)任行車值班員、行車調(diào)度員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員等崗位,考核內(nèi)容包括:車站和調(diào)度中心正常行車組織下的列車運(yùn)行、信號(hào)及機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、非正常情況下的行車組織,以及突發(fā)事件應(yīng)急處置。設(shè)備包括:車站ATS仿真系統(tǒng)、車站虛擬IBP盤、車站ISCS仿真系統(tǒng)、車站虛擬CCTV仿真系統(tǒng)、中心ATS仿真系統(tǒng)、中心ISCS仿真系統(tǒng)、大客流組織虛擬仿真系統(tǒng),以及有線和無線通信設(shè)備等。模塊B的技能考核內(nèi)容為:信號(hào)故障分析與處理、信號(hào)設(shè)備安裝與調(diào)試、信號(hào)設(shè)備維護(hù)。要求2名參賽選手相互配合完成考核。設(shè)備包括:道岔智能培訓(xùn)考核系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備故障處理與維護(hù)虛擬仿真系統(tǒng)。(二)賽項(xiàng)說明1.模塊A:智慧城軌運(yùn)營(yíng)組織(1)考核內(nèi)容及分值分配技能考核分為車站行車作業(yè)、電話閉塞法接發(fā)列車、突發(fā)事件應(yīng)急處置3個(gè)任務(wù),包括若干子任務(wù)??己藘?nèi)容、分值分配及時(shí)間分配,見表1(可根據(jù)設(shè)備及系統(tǒng)酌情調(diào)整競(jìng)賽時(shí)間)。表1模塊A技能考核項(xiàng)目、分值分配及比賽時(shí)間任務(wù)內(nèi)容分值比重比賽時(shí)間備注車站行車作業(yè)運(yùn)營(yíng)工作準(zhǔn)備5%10%5min必考正常行車組織工作5%10minATS信號(hào)系統(tǒng)操作及故障處理道岔單鎖/道岔單解6%30%(隨機(jī)抽取)25min隨機(jī)抽取5個(gè)計(jì)軸故障應(yīng)急處置6%信號(hào)重開處置6%區(qū)段故障鎖閉應(yīng)急處置6%扣車和取消扣車操作6%設(shè)置和取消軌道臨時(shí)限速6%道岔單獨(dú)操作6%電話閉塞法接發(fā)列車某一聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖站電話閉塞法下完成首列車接發(fā)車工作30%30%20min必考突發(fā)事件應(yīng)急處置車站大客流應(yīng)急處置30%30%15min必考合計(jì)100%75min(2)考核方式技能操作使用模擬的車站IBP盤、道岔和ATS系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行比賽。技能考核包含車站行車作業(yè)、突發(fā)事件應(yīng)急處置、電話閉塞法接發(fā)列車操作3個(gè)項(xiàng)目。要求2名參賽選手分別擔(dān)任行車值班員、行車調(diào)度員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員等崗位及其他車站人員相互協(xié)作配合完成考核。比賽過程中,每個(gè)場(chǎng)景都有規(guī)定的時(shí)間,若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未處理完畢,則該場(chǎng)景中未處理部分不得分,在車站行車作業(yè)辦理以及應(yīng)急處置場(chǎng)景中因選手操作不當(dāng)導(dǎo)致列車堵塞,場(chǎng)景不切換下一個(gè)任務(wù),比賽不會(huì)自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。各參賽隊(duì)員所擔(dān)任的角色為非固定崗位。選手入場(chǎng)前,隨機(jī)抽取編號(hào),在比賽過程中,各參賽隊(duì)員根據(jù)抽取到的編號(hào)及系統(tǒng)(或裁判)提示完成相應(yīng)崗位任務(wù)。表2參賽選手換崗表換崗表序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容行車調(diào)度員行車值班員站務(wù)員值班站長(zhǎng)1車站行車作業(yè)運(yùn)營(yíng)工作準(zhǔn)備選手1選手2正常行車組織工作選手2選手1ATS信號(hào)系統(tǒng)操作及故障處置選手2選手12突發(fā)事件應(yīng)急處理車站大客流應(yīng)急處置選手1選手23電話閉塞法接發(fā)列車第一階段選手1選手2第二階段選手1選手2第三階段選手2選手1第四階段選手1選手2模塊B:智慧城軌通信信號(hào)設(shè)備維護(hù)技能考核共分為信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試、信號(hào)設(shè)備故障處理和信號(hào)設(shè)備維護(hù)三部分,按照現(xiàn)場(chǎng)賽位布置進(jìn)行信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試、信號(hào)設(shè)備故障處理和信號(hào)設(shè)備維護(hù)競(jìng)賽。技能考核項(xiàng)目、分值分配及比賽時(shí)間見表3(可根據(jù)設(shè)備及系統(tǒng)酌情調(diào)整競(jìng)賽時(shí)間)。表3模塊B技能考核項(xiàng)目、分值分配及比賽時(shí)間序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容分值比重分值比賽時(shí)間1信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試1DQJ繼電器底座所有配線(側(cè)面端子和其他繼電器連接線)焊接;終端電纜盒(萬可端子)至轉(zhuǎn)轍機(jī)之間的配線,完成上電導(dǎo)通測(cè)試40%4025min2信號(hào)設(shè)備故障處理轉(zhuǎn)轍機(jī)電路故障處理40%4020min3信號(hào)設(shè)備維護(hù)ATS設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、車載設(shè)備的維護(hù)20%2010min合計(jì)100%10055min(1)信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試選手根據(jù)道岔控制設(shè)備原理圖、組合內(nèi)部配線圖完成對(duì)道岔組合內(nèi)部1DQJ繼電器底座的配線焊接,完成終端電纜盒(萬可端子)至轉(zhuǎn)轍機(jī)之間的配線,與組合焊接一起通過智能培訓(xùn)考核軟件進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試并自動(dòng)評(píng)分。焊接與配線工藝需要人工進(jìn)行評(píng)分。(2)信號(hào)設(shè)備故障處理主要考核選手對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備故障分析與處理的業(yè)務(wù)技能。要求選手在20分鐘內(nèi),根據(jù)故障現(xiàn)象,對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路故障進(jìn)行查找與判斷,由考核系統(tǒng)軟件自動(dòng)評(píng)分。(3)信號(hào)設(shè)備維護(hù)要求選手在10分鐘內(nèi),對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢查,由考核系統(tǒng)軟件自動(dòng)評(píng)分。其中,檢查記錄部分由人工進(jìn)行評(píng)分。四、競(jìng)賽方式(一)競(jìng)賽形式線下比賽。(二)組隊(duì)方式本賽項(xiàng)為團(tuán)體賽,由4名選手組成,A模塊2名學(xué)生,B模塊2名學(xué)生,須來自同一所學(xué)校。每個(gè)參賽隊(duì)限報(bào)2名指導(dǎo)教師,須為本校專兼職教師。同一學(xué)校參賽隊(duì)不超過1支。(三)人員變更參賽選手獲得確認(rèn)后不得隨意更換。如參賽選手因故無法參賽,須由學(xué)校出具書面說明,經(jīng)大賽組委會(huì)核實(shí)后予以更換,補(bǔ)充人員需滿足本賽項(xiàng)參賽選手資格并接受審核。五、競(jìng)賽流程(一)場(chǎng)次安排競(jìng)賽采用抽簽安排場(chǎng)次和順序。(二)流程安排競(jìng)賽流程如下圖所示。(三)競(jìng)賽日程具體的競(jìng)賽日期,由大賽執(zhí)委會(huì)統(tǒng)一規(guī)定,競(jìng)賽期間的日程安排參考下表4:表4競(jìng)賽日程安排表日期時(shí)間內(nèi)容地點(diǎn)第一天中午12:00前各參賽隊(duì)報(bào)到駐地酒店14:00-15:00開幕式、領(lǐng)隊(duì)會(huì)(場(chǎng)次抽簽、賽前說明)會(huì)議廳15:00-16:00專家(裁判)培訓(xùn)會(huì)會(huì)議室15:30-16:00場(chǎng)地參觀賽場(chǎng)16:00-封閉賽場(chǎng)、封存工具賽場(chǎng)第二天8:00-8:30參賽隊(duì)賽場(chǎng)檢錄(一次加密和二次加密)賽場(chǎng)8:30-17:00技能實(shí)操考試賽場(chǎng)第三天8:00-8:30參賽隊(duì)賽場(chǎng)檢錄(一次加密和二次加密)賽場(chǎng)8:30-12:00技能實(shí)操考試賽場(chǎng)12:00-13:30評(píng)分、解密賽場(chǎng)14:00-15:00閉賽式、成績(jī)公布會(huì)議廳注:整體競(jìng)賽日程可按實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整,競(jìng)賽時(shí)間和地點(diǎn)安排以賽前發(fā)布賽項(xiàng)指南為準(zhǔn)。六、競(jìng)賽命題本賽項(xiàng)建立試題庫(kù),數(shù)量為10套,將于11月30日發(fā)布在“山東省職業(yè)院校技能大賽網(wǎng):/”。七、競(jìng)賽規(guī)則(一)選手報(bào)名本賽項(xiàng)為團(tuán)體賽,由4名選手組成。參賽選手須為高等職業(yè)學(xué)校(含本科職業(yè)院校)全日制在籍學(xué)生。五年制高職四至五年級(jí)學(xué)生參加高職組比賽。技師學(xué)院相關(guān)年級(jí)全日制在籍學(xué)生參加高職組比賽。參賽資格以報(bào)名時(shí)所具有的在校學(xué)籍為準(zhǔn)。同一學(xué)校相同賽項(xiàng)參賽隊(duì)不超過1隊(duì),團(tuán)體賽不得跨校組隊(duì)。凡在往屆全國(guó)、全省職業(yè)院校技能大賽中獲一等獎(jiǎng)的選手,不得再參加同一項(xiàng)目相同組別的比賽。學(xué)生賽可設(shè)指導(dǎo)教師,指導(dǎo)教師須為本校專兼職教師,團(tuán)體賽每隊(duì)限報(bào)2名指導(dǎo)教師。參賽選手和指導(dǎo)教師報(bào)名獲得確認(rèn)后不得更換。如備賽過程中參賽選手和指導(dǎo)教師因故無法參賽,須向組委會(huì)于開賽10個(gè)工作日之前出具書面說明,經(jīng)大賽組委會(huì)辦公室核實(shí)后予以更換;否則,選手因特殊原因不能參加比賽,視為自動(dòng)放棄比賽。(二)熟悉場(chǎng)地參賽選手須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)熟悉賽項(xiàng)場(chǎng)地,嚴(yán)格遵守場(chǎng)地管理規(guī)定,不得隨意更改設(shè)備和器材。(三)入場(chǎng)規(guī)則參賽選手憑參賽證、身份證、學(xué)生證在正式比賽開始前規(guī)定時(shí)間到達(dá)指定地點(diǎn)集合,選手依次進(jìn)場(chǎng),進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,現(xiàn)場(chǎng)裁判將對(duì)各參賽選手的身份信息進(jìn)行核對(duì)。(四)賽場(chǎng)規(guī)則參賽選手進(jìn)入賽場(chǎng)必須聽從裁判員統(tǒng)一指揮,需對(duì)比賽設(shè)備進(jìn)行檢查,如有問題及時(shí)向裁判報(bào)告。參賽選手必須在裁判宣布比賽開始后才能進(jìn)行比賽。比賽過程中選手不得隨意離開工位,不得與其他選手交流或擅自離開賽場(chǎng),如遇問題須舉手向裁判示意詢問后處理,否則視為作弊。比賽過程中只允許裁判員、工作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),其余人員未經(jīng)裁判長(zhǎng)同意不得進(jìn)入賽場(chǎng)。比賽過程中,選手嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,確保人身和設(shè)備安全,因選手造成設(shè)備故障或損壞,無法繼續(xù)比賽,裁判長(zhǎng)有權(quán)決定終止其比賽。因非選手因素造成設(shè)備故障,由裁判長(zhǎng)視具體情況做出裁決。(五)離場(chǎng)規(guī)則競(jìng)賽結(jié)束,選手必須停止一切操作。參賽隊(duì)若提前結(jié)束競(jìng)賽,選手向裁判舉手示意,裁判記錄終止時(shí)間,結(jié)束后選手不得再進(jìn)行任何操作。參賽隊(duì)需按照競(jìng)賽要求提交競(jìng)賽結(jié)果,須裁判員與參賽選手共同簽字確認(rèn)。(六)成績(jī)?cè)u(píng)定與結(jié)果公布裁判依據(jù)賽項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)參賽選手競(jìng)賽過程及成果進(jìn)行評(píng)定。賽項(xiàng)的最終總成績(jī)經(jīng)裁判長(zhǎng)審核無誤后簽字,并將簽字的紙質(zhì)成績(jī)單報(bào)送大賽組委會(huì)辦公室。閉幕式公布比賽成績(jī)并頒發(fā)證書。八、競(jìng)賽環(huán)境(一)競(jìng)賽場(chǎng)地競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置競(jìng)賽區(qū),場(chǎng)地面積不小于15m×10m。另設(shè)裁判區(qū)、服務(wù)區(qū)、技術(shù)支持區(qū)、醫(yī)療保障區(qū),同時(shí)提供休息室?,F(xiàn)場(chǎng)保證良好的采光、照明和通風(fēng),提供穩(wěn)定的水、電和供電應(yīng)急設(shè)備。賽場(chǎng)提供全方位錄像直播設(shè)備,滿足賽場(chǎng)外觀摩需求。(二)競(jìng)賽工位競(jìng)賽工位:每個(gè)工位占地不小于4m×5m,標(biāo)明工位號(hào),并配備相應(yīng)模塊的競(jìng)賽技術(shù)平臺(tái)1套。賽場(chǎng)每工位提供獨(dú)立控制并帶有漏電保護(hù)裝置的220V(3A)單相交流電源,供電系統(tǒng)具有雙電源冗余保障,賽場(chǎng)計(jì)算機(jī)須配套不間斷電源系統(tǒng)。場(chǎng)地及工位面積可根據(jù)設(shè)備及系統(tǒng)情況酌情調(diào)整。九、技術(shù)規(guī)范1.城市軌道交通國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490-2009)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》(GB/T30012-2013)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》(GB/T22486-2008)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GB/T12758-2004)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50578-2018)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號(hào))《城市軌道交通行車組織管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕14號(hào))《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號(hào))《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕8號(hào))《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào))《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范(試行)》(交通運(yùn)輸部令2022年第1號(hào))2.城市軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第1部分總則》(JT/T1218.1-2018)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第3部分信號(hào)》(JT/T1218.1-2018)3.城市軌道交通職業(yè)技能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通服務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》(人力資源和社會(huì)保障部)《軌道交通調(diào)度員(城市軌道交通行車調(diào)度員)國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》(人力資源和社會(huì)保障部)《軌道交通信號(hào)工國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》(人力資源和社會(huì)保障部)《城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》(1+X標(biāo)準(zhǔn))《城市軌道交通信號(hào)檢修職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》(1+X標(biāo)準(zhǔn))十、技術(shù)平臺(tái)(一)技術(shù)平臺(tái)合作企業(yè)鄭州捷安高科股份有限公司(二)競(jìng)賽平臺(tái)信息本賽項(xiàng)采用2023年國(guó)賽技術(shù)平臺(tái):1.智慧城軌運(yùn)營(yíng)組織競(jìng)賽平臺(tái)智慧城軌運(yùn)營(yíng)組織競(jìng)賽平臺(tái)包含ATS虛擬仿真系統(tǒng)、虛擬仿真車站設(shè)施設(shè)備及附屬配套設(shè)備、實(shí)物道岔一副。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的主要功能包括:(1)虛擬仿真ATS系統(tǒng);(2)實(shí)時(shí)加載列車運(yùn)行圖并按圖行車;(3)站臺(tái)門等車站設(shè)備設(shè)施故障操作仿真;(4)車站火災(zāi)及大客流組織虛擬仿真;(5)多崗位聯(lián)動(dòng)演練仿真;(6)語音識(shí)別;(7)考評(píng)打分。2.智慧城軌通信信號(hào)設(shè)備維護(hù)競(jìng)賽平臺(tái)智慧城軌通信信號(hào)設(shè)備維護(hù)競(jìng)賽平臺(tái)包含道岔智能培訓(xùn)考核系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備故障處理與維護(hù)虛擬仿真系統(tǒng)。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的主要功能包括:(1)信號(hào)設(shè)備安裝與調(diào)試;(2)信號(hào)設(shè)備故障及維護(hù)仿真;(3)考評(píng)打分。本賽項(xiàng)使用設(shè)備情況見表5。表5賽項(xiàng)使用設(shè)備情況序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)主要技術(shù)參數(shù)備一致1車站控制室實(shí)訓(xùn)平臺(tái)捷安/捷安城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)V1.0、研華/IPC-510.DELL/E2222H、捷安/定制1.車站控制室仿真系統(tǒng),按照真實(shí)車站控制室仿真開發(fā),包括操作終端及虛擬IBP盤,部署包括以下系統(tǒng):(1)車站ATS仿真系統(tǒng):(2)車站虛擬IBP盤仿真系統(tǒng):(3)車站ISCS仿真系統(tǒng):(4)車站虛擬CCTV仿真系統(tǒng)(5)有線及無線通信系統(tǒng);2.ATC系統(tǒng)教學(xué)系統(tǒng)能夠?qū)TC系統(tǒng)概況、ATP子系統(tǒng)、ATO子系統(tǒng)、ATS子系統(tǒng)進(jìn)行詳解;能夠采用多媒體的方式展示各個(gè)系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能以及系統(tǒng)工作原理,同步語音解說。3.硬件參數(shù)說明:(1)操作終端1套(研華/IPC-510),配置:I7處理器,16G內(nèi)存,256G固態(tài)硬盤,21.5寸顯示器(DELL/E2222H);預(yù)裝Win11操作系統(tǒng),WPS辦公軟件:(2)辦公臺(tái)1套(捷安/定制):鋼木結(jié)構(gòu)環(huán)保辦公桌,辦公座椅;辦公桌尺寸1400mm*900mm*750mm,辦公座椅尺寸90mm*520mm*500mm.是2調(diào)度中心實(shí)訓(xùn)平臺(tái)捷安/捷安城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)V1.0、研華/IPC-510、DELL/E2222H、捷安/定制1.調(diào)度仿真系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)與車站控制室仿真系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng),可通過它監(jiān)視全線軌道線路圖,以及虛擬列車的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況。2.AC04列車電路原理分析系統(tǒng)能夠?qū)Τ擒壛熊嚨臏?zhǔn)備電路、牽引電路、制動(dòng)電路、受電弓電路、高速斷路器電路進(jìn)行講解。能夠采用多媒體的方式動(dòng)態(tài)顯示電路得、失電順序以及電流的流向,同步語音解說,播放進(jìn)度多級(jí)可調(diào),并可實(shí)現(xiàn)圖形的無級(jí)放大、縮小與拖動(dòng)平移等。3.硬件參數(shù)說明:(1)操作終端1套(研華/IPC-510),配置:I7處理器,16G內(nèi)存,256G固態(tài)硬盤,21.5寸顯示器(DELL/E2222H);預(yù)裝Win11操作系統(tǒng),WPS辦公軟件;(2)辦公臺(tái)1套(捷安/定制):鋼木結(jié)構(gòu)環(huán)保辦公桌,辦公座椅;辦公桌尺寸1800mm*900mm*750mm(到臺(tái)面),辦公座椅尺寸950mm*520mm*500mm。是3虛擬車站仿真實(shí)統(tǒng)捷安/捷安城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)V1.0、研華/IPC-510、DELL/E2222H1.虛擬車站仿真系統(tǒng),采用三維虛擬技術(shù)以及計(jì)算機(jī)信息技術(shù),模擬車站站廳、站臺(tái)等工作環(huán)境,并能夠?qū)崿F(xiàn)在不同任務(wù)中進(jìn)行作業(yè)場(chǎng)景切換。2.地鐵A型車電路教學(xué)系統(tǒng)主要內(nèi)容包括:ATC系統(tǒng)、TIMS系統(tǒng)、蓄電池電路、喚醒電路、休眠電路、喚醒后10分鐘內(nèi)不升弓或蓄電池電壓低于84V時(shí)、喚醒后,列車400V電壓不存在及無車間電源、升后弓降前弓、升前弓降后弓、升雙弓降雙弓司機(jī)控制器單元電路、牽引電路、常用制動(dòng)與緩解、緊急制動(dòng)緩解、緊急制動(dòng)觸發(fā)、停車制動(dòng)施加于緩解、開門電路、關(guān)門電路等進(jìn)行講解。3.硬件參數(shù)說明:操作終端1套(研華/PC-510),配置:I7處理器,16G內(nèi)存,256G固態(tài)硬盤,21.5寸顯示器(DELL/E2222H);預(yù)裝Win11操作系統(tǒng),WPS辦公軟件是4道岔實(shí)訓(xùn)平臺(tái)捷安/定制1.實(shí)物ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī):采用ZD6真實(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、主軸、動(dòng)作桿零表示桿、移位接觸器、底殼及機(jī)蓋等組成。2.模擬道岔裝置:采用15kg/m鋼軌單開轉(zhuǎn)轍器一組含尖軌、基本軌;總長(zhǎng)2400mm,寬度:1350mm,配備滑床板、墊板、扣件等配套設(shè)備。3.行車備品、消防備品及文件柜:文件柜尺寸與1800*850*390mm,備品備件包括20英寸工具包、手持信號(hào)燈、紅閃燈、反光背心、銅鎖、對(duì)講機(jī)、消防服(包含頭盔、腰帶、手套、防護(hù)服、鞋子)。是5智慧城軌運(yùn)營(yíng)組織考評(píng)系統(tǒng)捷安/捷安城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)V1.0考評(píng)系統(tǒng)包含以下考核內(nèi)容:(1)運(yùn)營(yíng)工作準(zhǔn)備;(2)正常行車組織工作;(3)ATS信號(hào)系統(tǒng)操作及故障處置(隨機(jī)抽取不少于5個(gè));(4)電話閉塞法(某一聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖站電話閉塞法下完成首列車接發(fā)車工作);(5)突發(fā)事件應(yīng)急處置-站臺(tái)門(隨機(jī)抽取不少于6選1個(gè)場(chǎng)景)﹔(6)突發(fā)事件應(yīng)急處置-全自動(dòng)運(yùn)行線路站臺(tái)門(隨機(jī)抽取不少于3選1個(gè)場(chǎng)景)﹔(7)車站火災(zāi)(隨機(jī)抽取不少于4選1個(gè)場(chǎng)景);(8)車站大客流應(yīng)急處置。是6城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)捷安/定制、捷安/捷安城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)V1.01.練功臺(tái)操作臺(tái)(捷安/定制),包含操作臺(tái)、繼電器組合層架、轉(zhuǎn)轍機(jī)繼電器組合、零層接線端子,滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)組合內(nèi)部焊接配線的功能要求。2.室外信號(hào)設(shè)備(捷安/定制),包含電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電纜終端盒,滿足室外配線要求,并配合操作臺(tái)完成轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝調(diào)試作業(yè)。3.道岔智能培訓(xùn)考核系統(tǒng)(捷安/捷安城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)V1.0),包含車站ATS仿真系統(tǒng)、導(dǎo)通測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng)。4.工器具(捷安/定制),包含手搖道岔工具以及轉(zhuǎn)轍機(jī)組合焊接及配線工具,放置在專用工具柜內(nèi)。是7虛擬信號(hào)設(shè)備故障處理和檢修作業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)捷安/捷安城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)V1.0、研華/IPC-510、DELL/E2222H采用三維虛擬技術(shù)以及計(jì)算機(jī)信息技術(shù),模擬車站室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備和作業(yè)人員工作環(huán)境,并在不同的任務(wù)中進(jìn)行作業(yè)場(chǎng)景切換。三維仿真信號(hào)設(shè)備的組成和結(jié)構(gòu)按照真實(shí)地鐵車站設(shè)備進(jìn)行1:1仿真,設(shè)備的外觀、形狀、布局與實(shí)際一致主要的操作、發(fā)光、發(fā)聲、報(bào)警、顯示等設(shè)備的功能、內(nèi)容、動(dòng)作方式、控制方式、操作方式等屬性與實(shí)際一致,并且按照實(shí)際的邏輯關(guān)系實(shí)時(shí)響應(yīng),響應(yīng)的方式及結(jié)果與實(shí)際相同。是8智慧城軌通信信號(hào)考評(píng)系統(tǒng)捷安/捷安城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)與考核平臺(tái)V1.0系統(tǒng)通過自動(dòng)設(shè)置故障、選手設(shè)備操作和系統(tǒng)狀態(tài)的自動(dòng)采集和智能分析,完成對(duì)考核內(nèi)容自動(dòng)評(píng)價(jià)。并包含以下考核內(nèi)容:1.信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試,包括:組合焊接、施工配線、導(dǎo)通測(cè)試;2.信號(hào)設(shè)備故障處理,包括:完成交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障排查與處理;3.信號(hào)設(shè)備維護(hù),包括:ATS設(shè)備維護(hù)、聯(lián)鎖設(shè)備、車載設(shè)備的維護(hù)。4.智能城軌信號(hào)模塊中演示在轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路回路中可以自由、隨意測(cè)量回路中的電壓、電流和電阻數(shù)值,回路測(cè)試點(diǎn)至少3組。是十一、成績(jī)?cè)u(píng)定(一)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)制定原則競(jìng)賽成績(jī)?cè)u(píng)定本著公平公正公開的原則,以技能考核為主,兼顧綜合評(píng)定選手的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和職業(yè)道德素養(yǎng)。裁判負(fù)責(zé)對(duì)參賽隊(duì)伍(選手)的技能水平、操作規(guī)范和競(jìng)賽操作流程等按賽項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。賽項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)力爭(zhēng)客觀,各評(píng)分得分點(diǎn)可量化,評(píng)分過程全程可追溯。賽項(xiàng)最終成績(jī)由模塊A和模塊B的成績(jī)共同確定,其中模塊A占70%,模塊B占30%,成績(jī)計(jì)算到小數(shù)點(diǎn)后2位。模塊A成績(jī)成績(jī)?yōu)?名參賽選手共同比賽的團(tuán)體成績(jī),成績(jī)?yōu)槿斯ぴu(píng)分與計(jì)算機(jī)自動(dòng)評(píng)分之和。人工評(píng)分為裁判對(duì)整個(gè)比賽過程中2名參賽選手的集體表現(xiàn)的過程評(píng)分(2人共用一份成績(jī)單),計(jì)算機(jī)自動(dòng)評(píng)分為計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)比賽過程的操作結(jié)果的評(píng)分(2人共用一份成績(jī)單)。成績(jī)計(jì)算到小數(shù)點(diǎn)后2位。模塊B成績(jī)成績(jī)?yōu)?名參賽選手共同比賽的團(tuán)體成績(jī),成績(jī)?yōu)槿斯ぴu(píng)分與計(jì)算機(jī)自動(dòng)評(píng)分之和。人工評(píng)分為裁判對(duì)整個(gè)比賽過程中2名參賽選手的集體表現(xiàn)的過程評(píng)分(2人共用一份成績(jī)單),計(jì)算機(jī)自動(dòng)評(píng)分為計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)比賽過程的操作結(jié)果的評(píng)分(2人共用一份成績(jī)單)。成績(jī)計(jì)算到小數(shù)點(diǎn)后2位。(二)裁判人數(shù)1.人員類型:非賽項(xiàng)合作的軌道交通相關(guān)企業(yè)、無參賽隊(duì)伍單位的專業(yè)技術(shù)人員。2.數(shù)量要求:共5人,其中裁判長(zhǎng)1人,加密裁判2人,現(xiàn)場(chǎng)裁判及評(píng)分裁判共2人(根據(jù)賽項(xiàng)實(shí)際情況酌情調(diào)整)。(三)評(píng)分方法1.組織與分工(1)參與大賽賽項(xiàng)成績(jī)管理的組織機(jī)構(gòu)包括裁判組、監(jiān)督組和仲裁組,均受賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)。(2)裁判組實(shí)行“裁判長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”,設(shè)裁判長(zhǎng)、加密裁判、現(xiàn)場(chǎng)裁判、評(píng)分裁判等。(3)檢錄工作人員負(fù)責(zé)對(duì)參賽隊(duì)伍(選手)進(jìn)行點(diǎn)名登記、身份核對(duì)等工作;加密裁判負(fù)責(zé)組織參賽隊(duì)伍(選手)抽簽,對(duì)參賽隊(duì)信息、抽簽代碼等進(jìn)行加密、解密工作;現(xiàn)場(chǎng)裁判按規(guī)定做好賽場(chǎng)記錄,維護(hù)賽場(chǎng)紀(jì)律,評(píng)定參賽隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)得分;評(píng)分裁判負(fù)責(zé)對(duì)參賽隊(duì)伍(選手)的比賽過程、比賽表現(xiàn)按賽項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。(4)監(jiān)督組對(duì)裁判組的工作進(jìn)行全程監(jiān)督,并對(duì)競(jìng)賽成績(jī)抽檢復(fù)核。(5)仲裁組負(fù)責(zé)接受由參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)提出的對(duì)裁判結(jié)果的申訴,組織復(fù)議并及時(shí)反饋復(fù)議結(jié)果。2.成績(jī)?cè)u(píng)定方法成績(jī)?cè)u(píng)定是根據(jù)競(jìng)賽考核目標(biāo)、內(nèi)容對(duì)參賽隊(duì)或選手在競(jìng)賽過程中的表現(xiàn)和最終成果做出評(píng)價(jià)。對(duì)參賽選手比賽過程及競(jìng)賽結(jié)果,依據(jù)賽項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)分。所有的評(píng)分表、成績(jī)匯總表應(yīng)備案以供核查,最終的成績(jī)由裁判長(zhǎng)進(jìn)行審核確認(rèn)并上報(bào)大賽執(zhí)委會(huì)辦公室。3.成績(jī)公布方法記分員將解密后的各參賽隊(duì)伍(選手)成績(jī)匯總成比賽成績(jī),經(jīng)裁判長(zhǎng)、監(jiān)督組長(zhǎng)簽字后,公布比賽結(jié)果(賽項(xiàng)指南中明確公布方式)。公布2小時(shí)無異議后,將賽項(xiàng)總成績(jī)的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng),經(jīng)裁判長(zhǎng)、監(jiān)督組長(zhǎng)和仲裁長(zhǎng)在系統(tǒng)導(dǎo)出成績(jī)單上審核簽字后,在閉賽式上宣布并頒發(fā)證書。(四)評(píng)判方式本賽項(xiàng)滿分100分,評(píng)判方式為計(jì)算機(jī)評(píng)分、人工為主/計(jì)算機(jī)輔助、人工評(píng)分三種形式相結(jié)合方式評(píng)分。本賽項(xiàng)各任務(wù)的評(píng)判方式見表6。表6各任務(wù)的評(píng)判方式模塊分項(xiàng)評(píng)判方式模塊A:運(yùn)營(yíng)模塊車站行車作業(yè)計(jì)算機(jī)評(píng)分、人工為主/計(jì)算機(jī)輔助、人工評(píng)分電話閉塞法接發(fā)列車計(jì)算機(jī)評(píng)分、人工為主/計(jì)算機(jī)輔助、人工評(píng)分突發(fā)事件應(yīng)急處置計(jì)算機(jī)評(píng)分、人工為主/計(jì)算機(jī)輔助、人工評(píng)分模塊B:信號(hào)模塊信號(hào)設(shè)備安裝與調(diào)試計(jì)算機(jī)評(píng)分、人工為主/計(jì)算機(jī)輔助、人工評(píng)分信號(hào)設(shè)備故障處理計(jì)算機(jī)評(píng)分、人工為主/計(jì)算機(jī)輔助、人工評(píng)分信號(hào)設(shè)備維護(hù)計(jì)算機(jī)評(píng)分、人工為主/計(jì)算機(jī)輔助、人工評(píng)分比賽過程中,如果出現(xiàn)以下事項(xiàng),裁判將從賽項(xiàng)總分中直接扣除:(1)著裝穿戴隨意、不整齊或勞保用品穿戴不齊全(工作帽、工作服),扣3分。(2)因不正確使用工具或野蠻操作而造成設(shè)備損壞,一次扣3分,超過2次,此賽項(xiàng)0分處理。(3)競(jìng)賽過程中如需送電調(diào)試或斷電排除故障時(shí)需示意裁判,私自操作一次扣3分,超過2次,此賽項(xiàng)0分處理。(4)競(jìng)賽結(jié)束后,未保持賽位衛(wèi)生清潔,扣3分。(5)其余扣分項(xiàng)點(diǎn)及要求將體現(xiàn)在賽項(xiàng)試題評(píng)分表中。(五)違規(guī)違紀(jì)評(píng)判在競(jìng)賽過程中,選手如有不服從裁判判決、擾亂賽場(chǎng)秩序、舞弊等不文明行為,由裁判按照規(guī)定扣減相應(yīng)分?jǐn)?shù)并且給予警告,情節(jié)嚴(yán)重的取消競(jìng)賽資格,競(jìng)賽成績(jī)記0分。競(jìng)賽任務(wù)書、競(jìng)賽答題卡、競(jìng)賽工具、競(jìng)賽器材及競(jìng)賽材料等不得帶出競(jìng)賽場(chǎng)地,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),比賽按0分處理,并且提請(qǐng)大賽組委會(huì)進(jìn)行處罰。正式比賽前,參賽選手需對(duì)競(jìng)賽平臺(tái)中的設(shè)備工具及物料等進(jìn)行清點(diǎn)確認(rèn),如果發(fā)現(xiàn)有缺少、損壞、冗余應(yīng)立即舉手示意,否則造成的后果自負(fù)。正式比賽開始后,參賽選手如測(cè)定競(jìng)賽技術(shù)平臺(tái)中的設(shè)備工具及物料有異常可提出更換,但該工具設(shè)備物料經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)裁判與技術(shù)支持人員測(cè)定完好,確屬參賽選手誤判,不予任何延時(shí)。違規(guī)違紀(jì)行為相關(guān)的扣分標(biāo)準(zhǔn)見表7:表7違規(guī)違紀(jì)行為扣分標(biāo)準(zhǔn)違規(guī)違紀(jì)行為扣分標(biāo)準(zhǔn)在裁判長(zhǎng)發(fā)出開始比賽指令前,提前操作扣5分不服從裁判指令扣5分/次在裁判長(zhǎng)發(fā)出結(jié)束比賽指令后,繼續(xù)操作扣5分擅自離開本參賽隊(duì)賽位取消比賽資格與其他賽位的選手交流取消比賽資格在賽場(chǎng)大聲喧嘩、無理取鬧取消比賽資格競(jìng)賽任務(wù)書、競(jìng)賽答題卡、競(jìng)賽工具、競(jìng)賽器材及競(jìng)賽材料等帶出競(jìng)賽場(chǎng)地取消比賽資格由于選手不規(guī)范操作導(dǎo)致技術(shù)平臺(tái)出現(xiàn)設(shè)備損壞裁判長(zhǎng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況酌情扣5-20分十二、賽場(chǎng)預(yù)案(一)設(shè)備故障預(yù)案比賽過程中如果發(fā)生設(shè)備故障,首先由技術(shù)支持判斷是大賽選手人為損壞還是設(shè)備意外故障,如果是人為損壞,由裁判員、監(jiān)督員和仲裁長(zhǎng)聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)裁定;如果是設(shè)備意外故障,由裁判計(jì)時(shí),立即啟用備用設(shè)備,確保大賽順利進(jìn)行。賽場(chǎng)設(shè)置急救站,配備相應(yīng)的專業(yè)醫(yī)務(wù)人員,隨時(shí)處置競(jìng)賽中發(fā)生的人員傷病問題。(二)成績(jī)?cè)u(píng)定預(yù)案參賽隊(duì)的成績(jī)由裁判組和計(jì)算機(jī)統(tǒng)一打分。為保障成績(jī)?cè)u(píng)判的準(zhǔn)確性,監(jiān)督組對(duì)賽項(xiàng)總成績(jī)排名前30%的參賽隊(duì)伍的成績(jī)進(jìn)行復(fù)核;對(duì)其余成績(jī)進(jìn)行抽檢復(fù)核,抽檢覆蓋率不得低于15%。監(jiān)督組須將復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤以書面方式及時(shí)告知裁判長(zhǎng),由裁判長(zhǎng)更正成績(jī)并簽字確認(rèn)。復(fù)核、抽檢錯(cuò)誤率超過5%的,認(rèn)定為非小概率事件,裁判組須對(duì)所有成績(jī)進(jìn)行復(fù)核。各參賽隊(duì)伍成績(jī)匯總成比賽成績(jī),經(jīng)裁判長(zhǎng)、監(jiān)督組簽字后,公布比賽結(jié)果。公布2小時(shí)無異議后,將賽項(xiàng)總成績(jī)的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng),經(jīng)裁判長(zhǎng)、監(jiān)督組長(zhǎng)和仲裁長(zhǎng)在系統(tǒng)導(dǎo)出成績(jī)單上審核簽字后,在閉賽式上宣布并頒發(fā)證書。十三、申訴與仲裁大賽采取二級(jí)仲裁機(jī)制。各賽項(xiàng)設(shè)賽項(xiàng)仲裁工作組,大賽執(zhí)委會(huì)設(shè)仲裁委員會(huì)。各參賽隊(duì)對(duì)不符合大賽和賽項(xiàng)規(guī)程規(guī)定的儀器、設(shè)備、工裝、材料、物件、計(jì)算機(jī)軟硬件、競(jìng)賽使用工具、用品,競(jìng)賽執(zhí)裁、賽場(chǎng)管理,以及工作人員的不規(guī)范行為等,可向賽項(xiàng)仲裁工作組提出申訴。申訴主體為參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。申訴啟動(dòng)時(shí),領(lǐng)隊(duì)向賽項(xiàng)仲裁工作組遞交親筆簽字同意的書面申訴報(bào)告。申訴報(bào)告應(yīng)對(duì)申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生時(shí)間、涉及人員、申訴依據(jù)等進(jìn)行充分、實(shí)事求是地?cái)⑹?。非書面申訴不予受理。提出申訴的時(shí)間應(yīng)在競(jìng)賽結(jié)束后(選手賽場(chǎng)競(jìng)賽內(nèi)容全部完成)2小時(shí)內(nèi),超過時(shí)效不予受理。賽項(xiàng)仲裁工作組在接到申訴報(bào)告后的2小時(shí)內(nèi)組織復(fù)議,并及時(shí)將復(fù)議結(jié)果以書面形式告知申訴方。申訴方對(duì)復(fù)議結(jié)果仍有異議,可由高職院校領(lǐng)隊(duì)向仲裁委員會(huì)提出申訴。仲裁委員會(huì)的仲裁結(jié)果為最終結(jié)果。申訴方可隨時(shí)提出放棄申訴。十四、競(jìng)賽觀摩(一)賽項(xiàng)觀摩賽場(chǎng)設(shè)有開放區(qū),在大賽不被影響的前提下全面開放。開放區(qū)設(shè)在賽場(chǎng)的安全通道,觀摩和學(xué)習(xí)人員沿指定路線、在指定區(qū)域限時(shí)觀摩。(二)組織安排1.賽項(xiàng)組委會(huì)在承辦學(xué)校設(shè)立辦公室負(fù)責(zé)各類觀摩人員的接待,并負(fù)責(zé)發(fā)放各類賽場(chǎng)證件。2.賽場(chǎng)安排專門工作人員組織觀摩人員觀摩比賽,對(duì)于觀摩團(tuán)以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)安排專人進(jìn)行講解。3.嚴(yán)格控制觀摩人員的數(shù)量,保證賽場(chǎng)秩序。(三)紀(jì)律要求1.觀摩人員應(yīng)佩戴賽場(chǎng)相關(guān)證件(媒體、嘉賓、合作企業(yè)等),

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