廣州市工貿(mào)技師學院-城市軌道交通運輸與管理項目技術文件

廣東省技工院校技能大賽組委會

第四屆廣東省技工院校技能大賽

城市軌道交通運輸與管理項目技術文件

為充分發(fā)揮職業(yè)技能大賽的引領帶動作用，推動我省技工教育高質量

發(fā)展，進一步加強高技能人才隊伍建設，舉辦第四屆廣東省技工院校技能

大賽，為保證大賽公平、公正，根據(jù)大賽有關規(guī)定，制定本方案。

一、競賽職業(yè)

城市軌道交通值班員。

二、競賽目的

本賽項緊緊圍繞城市軌道交通運營與應急處置的標準化作業(yè)流程，以

城市軌道交通運營管理為行業(yè)背景，競賽通過模擬城市軌道交通運營企業(yè)

的不同崗位角色，按照實際工作場景中的標準化流程、動作及專業(yè)用語，

使用正確的應急處理和操作，全面考查參賽選手的團隊協(xié)作能力、行車組

織能力和故障處理能力等專業(yè)技能，有利于提高學生的就業(yè)競爭能力和就

業(yè)質量。

本賽項將軌道交通行業(yè)需求和企業(yè)人才需求融入比賽內(nèi)容，通過職業(yè)

崗位的典型工作任務為考核案例，更有利于實現(xiàn)“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位對

接；專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接；教學過程與生產(chǎn)過程對接”的職業(yè)教育

目標，促進職業(yè)教育與社會實際需求融合，提高城市軌道交通運營相關專

業(yè)的人才培養(yǎng)質量。

三、競賽內(nèi)容

競賽內(nèi)容包括理論知識和技能考核兩部分。

（一）理論知識

理論知識題庫含標準化試題600道，題型包括單選題、多選題、判斷

題。計算機自動生成標準化試卷，共100道試題，滿分100分，其中：單

選題每題1分，共60題；多選題每題1分，共20題；判斷題每題1分，

共20題，考試時間為30分鐘。

比賽一周前從題庫中公開500道樣題。比賽當天從賽題庫中建立不少

于10套的競賽賽卷，各套賽卷的重復率不超過30%，賽題類型齊全、完整

且具有專業(yè)性，滿足比賽需要。正式賽卷于比賽當天將賽卷隨機排序后，

在監(jiān)督組的監(jiān)督下，由裁判長指定相關人員抽取正式賽卷。

表1理論知識考核主要內(nèi)容概要

題型

序號內(nèi)容比例題量

單選（60%）多選（20%）判斷（20%）

1職業(yè)道德與職業(yè)守則10%60361212

2運營安全基礎知識20%120722424

3行車作業(yè)辦理20%120722424

4通信與信號基礎知識15%90541818

5設備監(jiān)控和操作5%301866

6客流組織管理5%301866

7車站施工管理5%301866

8車站應急處置20%120722424

合計100%600360120120

（二）技能考核

技能考核主要為行車作業(yè)辦理、應急處置、手搖道岔處置、6S整理四

個作業(yè)項目，具體考核內(nèi)容及占比見表2，考試時長60分鐘。

采用公開賽卷方式，并于大賽技術說明會一周內(nèi)公布考核內(nèi)容。賽前從

考核內(nèi)容中建立兩套試卷（A卷、B卷），比賽當天在監(jiān)督組的監(jiān)督下，

由裁判長指定相關人員抽取正式賽卷。

表2技能考核項目概要

序分值比賽

項目考核內(nèi)容備注

號比重時間

行車作業(yè)運營前準備工作5

115%20分鐘

辦理按計劃組織列車出段接入正線10

站臺緊急停車按鈕點亮處置5

計軸受擾下的應急處置操作（計軸

15

預復位、引導、確認計軸有效）

電扶梯夾物故障處置抽簽試卷考

2應急處置1060%30分鐘核其中一項

單個站臺門不能關閉故障處置內(nèi)容

扣車及放行10

消防器材使用5

道岔無表示故障處置15

手搖道岔

3手搖道岔至定位或反位處置2020%5分鐘

處置

46S整理工具、環(huán)境的6S整理55%5分鐘

合計100%60分鐘

四、競賽方式

（一）競賽形式

競賽采用團隊比賽的形式進行。競賽面向廣東省內(nèi)開辦城市軌道交通

運輸與管理專業(yè)的技工院校，每個學校可推薦1支隊伍參賽，要求須為全

日制在校城市軌道交通運輸與管理及相關專業(yè)學生。每支參賽隊由3名選

手組成（性別不限），3名學生抽簽確定擔任站務員、車站值班員、車輛段

調度員、行車調度員進行比賽。

（二）參賽選手確崗方法

比賽模擬線路包括一個車輛段和1個折返車站，要求參賽3個選手分

別擔任站務員、車站值班員、車輛段調度員、行車調度員四個崗位角色。

各參賽選手所擔任的角色現(xiàn)場確定后中途不可更改。比賽開始參賽選

手獲取編號（見表3），進場后根據(jù)自己的編號就位，等待裁判宣布比賽開

始。

表3參賽選手角色分配說明表

考核內(nèi)容選手A選手B選手C備注

崗位編號

實操項目一——車站值班員——

實操項目二車輛段調度車站值班員行車調度員

實操項目三站務員車站值班員行車調度員

實操項目四——車站值班員行車調度員

技能考核總計

實操項目五——車站值班員行車調度員

60分鐘

實操項目六站務員車站值班員——

實操項目七站務員車站值班員——

實操項目八站務員————

實操項目九——車站值班員行車調度員

實操項目十手搖道岔操作車站值班員手搖道岔匯報

代表團隊參與理論知理論知識總計

理論知識————

識考試30分鐘

（三）其他要求

每個參賽隊可配備1-2名指導老師，比賽前指導老師可以進入賽場指導，

指導時間由賽項組委會規(guī)定，比賽開始后指導老師需按規(guī)定離開賽場。

比賽裁判分為裁判長、評分裁判、現(xiàn)場仲裁，裁判長由專家組聘請，評分裁判

由各參賽院校推薦（每隊只能推薦1名），現(xiàn)場仲裁由專家組、監(jiān)督人員擔任，每

支參賽隊伍由評分裁判對比賽成績進行評判，裁判長對評判過程進行監(jiān)督及公布評

分結果。比賽過程中如有異議，須在60分鐘內(nèi)由參賽院校領隊書面向現(xiàn)場仲裁提

出申請，如果對現(xiàn)場仲裁結果仍有異議，則向大賽仲裁委員會提出申請。

各參賽隊的參賽場次由賽前抽簽決定。

五、競賽時間安排

競賽時間安排：報到時間為1天，比賽時間為1天。

競賽日期與時間內(nèi)容安排參加人員

選手報到、領取參賽證

裁判組工作會

第一天全天全體參賽選手

賽前說明會

查看和熟悉比賽場地

08:30-09:00裁判抽簽理論賽卷和技能賽卷

參賽隊抽簽隊號確定比賽場次

9:00-9:10

參賽選手抽簽崗位、入場

第二天9:10-9:40理論競賽

10:00-16:30技能競賽

16:30-17:00裁判評分匯總

17:00-17:30競賽點評和公布成績

六、競賽規(guī)則

（一）參賽報名

每支參賽隊由3人組成，并可指定其中1人為領隊，每隊最多可配2

名指導老師。

參賽選手須為符合有關規(guī)定要求的，廣東省內(nèi)開辦城市軌道交通運輸

與管理專業(yè)的技工院校學生，年齡不超過21周歲，只接受同所學校1支參

賽隊報名。

如發(fā)現(xiàn)參賽選手資格不符，比賽組委會將取消其參賽資格，對賽后發(fā)

現(xiàn)者將取消其獲獎榮譽并追回獎品和證書，同時對相關責任人員及單位進

行紀律處理。

參賽選手和指導老師報名獲得確認后，不得隨意更換。如備賽過程中

參賽選手和指導老師因故無法參賽，須由教育行政部門于相應賽項開賽10

個工作日之前出具書面說明，經(jīng)競賽執(zhí)委會核實后予以更換。

（二）比賽規(guī)則

1.競賽前準備

（1）參賽選手和指導老師在正式比賽的前一天按規(guī)定時間報到并熟悉

場地。

（2）比賽當天，所有參賽隊派領隊前往檢錄處抽簽各隊的比賽順序，

相應參賽隊參賽選手根據(jù)抽簽順序于比賽前20分鐘前往候賽區(qū)等待，并攜

帶參賽證、身份證、學生證參加檢錄，三證不全者原則上不能通過。

（3）通過檢錄之后，參賽選手確定崗位和相應選手編號，貼在胸卡上，

同時在記錄表上做好記錄，由參賽選手簽字確認，當即裝入檔案袋封存。

（4）參賽隊進入比賽現(xiàn)場正式開始比賽前，如果發(fā)現(xiàn)設備異常或缺少

工具情況，需提前向裁判反映，裁判根據(jù)實際情況進行檢查或調整。

2.競賽過程中

（1）比賽開始時間到，參賽選手根據(jù)抽簽角色分配表和佩戴胸卡上的

選手編號就位，裁判在比賽監(jiān)控終端，通過網(wǎng)絡傳輸方式初始化比賽設備

和預設比賽場景。

（2）現(xiàn)場裁判宣布比賽開始并開始記時，參賽選手根據(jù)指令開始比賽。

（3）比賽結束前10分鐘，現(xiàn)場裁判提醒比賽即將結束，各參賽隊應

準備停止作業(yè)，若比賽在限定時間內(nèi)未完成，未完成部分不得分，現(xiàn)場裁

判應做好記錄。提前結束比賽的參賽隊，可現(xiàn)場示意裁判，由裁判停止計

時并做好記錄結束比賽。

（4）參賽選手在比賽過程中發(fā)現(xiàn)設備異?；蚬收峡上虿门信e手示意，

裁判可暫停本組比賽，經(jīng)裁判組檢測后確認非人為損壞，可更換設備或現(xiàn)

場技術維修之后繼續(xù)比賽。

（5）競賽期間參賽選手不得攜帶手機及其它電子設備進入賽場，比賽

結束前不得自行離場。

3.競賽結束后

（1）比賽結束后，現(xiàn)場裁判將收取的競賽結果文件裝入專用密封袋進

行密封，參賽選手在現(xiàn)場裁判記錄的比賽情況記錄表上簽字確認。

（2）按照規(guī)定時間準備下一場次的比賽。

（3）所有比賽參賽隊均比賽完畢，評分裁判成員統(tǒng)一對考試結果進行

打分并計入計分卡。

（4）裁判長對整個評判過程進行監(jiān)督并判定最終結果，在指定位置以

紙質形式向所有參賽隊公布最終成績。

（三）競賽抽簽辦法

1.抽取參賽隊號并確定技能競賽的入場順序

在賽場前進行抽簽確認參賽隊號（加密抽簽），填寫《學校名、隊號

對照表》，由各隊領隊抽簽并簽字，由加密裁判監(jiān)督。參賽隊的入場順序

根據(jù)抽簽的隊號從數(shù)字的由小至大順序入場。

2.抽取工位號

確定隊號之后抽簽確認工位號，填寫《隊號、工位號對照表》，按隊

號次序進行，由參賽選手抽簽并簽署隊號，并下發(fā)裝有登錄用戶名與密碼

的信封，由現(xiàn)場抽簽裁判監(jiān)督。包括理論考試設備的工位號和技能考核的

設備工位號。

3.抽取崗位角色號

抽取工位號之后，再抽取選手崗位角色號，用A、B、C表示，貼于選

手胸前，整個考核過程依據(jù)《參賽選手角色分配說明表》就位，不可調換。

七、競賽環(huán)境

（一）競賽場地布置

競賽場地分為準備區(qū)域、警界區(qū)域(分為競賽區(qū)域、評分區(qū)域)。各區(qū)域

符合大賽制度要求，合理設置，保證各項程序順利進行。

（二）競賽場地要求

競賽場地單臺設備占用面積不少于35平米，預留足夠的活動空間給裁

判和競賽人員作業(yè)，工位配備單相220V/3A以上交流電源，每個比賽工位

上標明編號。每個比賽工位配有工作臺，用于擺放計算機和其它設備工具

等，配備4把工作椅（凳）。（如下圖所示）

（三）評委使用環(huán)境要求

每位評分裁判須與參賽選手使用相同的操作平臺；

（四）賽場網(wǎng)絡環(huán)境

各個賽場需要組建統(tǒng)一的局域網(wǎng)，不能訪問局域網(wǎng)以外的網(wǎng)絡。

八、技術規(guī)范

（一）專業(yè)教學要求

1.職業(yè)素養(yǎng)

（1）具有良好的職業(yè)道德，能自覺遵守行業(yè)法規(guī)、規(guī)范和企業(yè)規(guī)章制

度。

（2）具有良好的人際交往、團隊協(xié)作能力和客戶服務意識。

（3）具有行業(yè)相關的安全和規(guī)范意識。

（4）具有理解方案、技術支持文檔及編寫記錄日志的能力。

（5）熟練掌握標準化作業(yè)流程、動作及專業(yè)用語。

（6）具備面對突發(fā)事件的應變處置能力。

2.專業(yè)知識和技能

（1）具有正常情況下接發(fā)列車的能力。

（2）具有設備故障處置的能力。

（3）具有特殊情況非正常接發(fā)列車控制的能力。

（4）具有運用調度指揮工作站平臺的能力。

（5）具有列車運行圖管理的能力。

（6）具有排列進路和信號控制的能力。

（7）具有行車工作標準化作業(yè)執(zhí)行的能力。

（二）技術規(guī)范

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》

交通運輸部職業(yè)標準《城市軌道交通行車調度員》

交通運輸部職業(yè)標準《城市軌道交通行車值班員》

交通運輸部行業(yè)標準《城市軌道交通行車值班員技能和素質要求第1

部分：地鐵、輕軌和單軌》

《城市軌道交通運營管理規(guī)范》

（三）參考教材

教材名稱出版社出版日期

《城市軌道交通概論》人民交通出版社2015年9月

《城市軌道交通運營安全》人民交通出版社2015年7月

《城市軌道交通行車崗位務實》清華大學出版社2015年8月

《城市軌道交通行車組織》人民交通出版社2015年1月

《城市軌道交通調度指揮》人民交通出版社2013年2月

《城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)》人民交通出版社2012年2月

《城市軌道交通設備管理》人民交通出版社2013年2月

《城市軌道交通客運組織》人民交通出版社2012年8月

九、技術平臺

競賽設備工位效果圖（四工位）

表4競賽設備單個工位設備明細表

編號項目數(shù)量單位備注

1視景屏幕1臺

虛擬視景視景渲染工作站/車輛段調度員工

21臺1主機2顯示器

作站

3ZD6型電動轉轍機1臺

道岔

4手搖道岔（尖軌部分）1臺

5本地ATS工作站/虛擬IBP1臺1主機2顯示器

操作臺臺

61

7調度電話1臺

8對講機3個

9備品柜1個

車控室

10手搖柄1個

11鉤鎖器1個

12鉤鎖器扳手1個

13掛鎖+鑰匙1個

14紅閃燈1個

15車輛段控制中心調度電話1臺

16行車調度員ATS工作站1臺1主機1顯示器

17調度中心操作臺1臺

18調度電話1臺

19教師機操作工作站1臺1主機1顯示器

教師機

20操作臺1臺

21車站ATS軟件1套

車輛段調度軟件套

221

23行車調度員ATS軟件1套

24教員系統(tǒng)1套

25虛擬IBP盤系統(tǒng)1套

軟件系統(tǒng)

26理論考試系統(tǒng)1套

27ATS服務器系統(tǒng)1套

28虛擬視景系統(tǒng)1套

29虛擬車站應急處置系統(tǒng)1套

30虛擬服務器系統(tǒng)1套

315口交換機1臺

電纜套

321

33計時器1個

下現(xiàn)場穿戴設備（安全帽、反光背

342套

心、手套）

35工具袋1套

其他

消防戰(zhàn)斗服（頭盔、腰帶、手套

361套

衣服、褲子、靴子）

37空氣呼吸器1臺

38滅火器1個

39《調度命令登記簿》2本

40《車站設施故障登記簿》1本

十、技術保障

競賽過程的設備技術保障由設備供應商，即湖南高鐵時代數(shù)字化科技

有限公司負責。整個競賽事項全程不少于2名專業(yè)技術人員。技術保障范

圍為：保障設備運行正常、下一場競賽開始前的設備初始化和工器具檢查

復位操作。

十一、成績評定

（一）評分原則

評分以“公平、公正、公開”為原則，采用過程評價與結果評價相結

合、能力評價與職業(yè)素養(yǎng)評價相結合的方式。為了保證評判“公平、公正、

公開”，采取以下措施：

1.認真調試各比賽用工位儀器設備，保證各工位一致。

2.裁判隊伍賽前封閉培訓，統(tǒng)一評判標準，掌握分析報告的評判標準，

并對裁判的評判進行分析對比，對不合理的評判進行糾正，以保證裁判評

判標準一致。

3.加強賽題保密工作。

（二）評分方法

各參賽隊總成績由理論知識和技能考核兩部分成績組成，總分100分，

四舍五入到小數(shù)點后2位。其中理論知識占比30%，技能考核占比70%。

計算公式為：理論分數(shù)×30%+∑(單項實操分數(shù)×權重)×70%=總成

績。

理論知識成績?yōu)閰①愡x手理論知識答題考試的成績，由系統(tǒng)自動評分。

技能考核成績?yōu)?名參賽選手共同完成技能比賽的成績，為人工評分和計

算機輔助評分之和。

競賽總成績從高至低排序，按規(guī)定的名次比例確定所有參賽團隊的最

終名次。比賽總成績相同者，技能操作成績高者名次在前；如總成績和技

能操作成績均相同者，則應急處置技能成績高者名次在前；如成績還是相

同，則以技能考核的總用時少者名次在前。

裁判長當天公布評分結果，并由裁判長、監(jiān)督人員和仲裁人員簽字后

確認。在競賽過程中，參賽選手如有不服從現(xiàn)場裁判判決、擾亂賽場秩序、

舞弊等不文明行為的，由裁判長按照規(guī)定扣減相應分數(shù)，情節(jié)嚴重的取消

比賽資格，比賽成績記0分。

（三）評分標準表

項目一、運營前準備工作評分表

計劃用時：10分鐘實際用時：分鐘

場景預設：系統(tǒng)狀態(tài)正常，無列車在正線運行；

涉及崗位：行車調度員、車站值班員

序配評分扣得

作業(yè)內(nèi)容評分標準

號分方式分分

檢查本地ATS工作站界面中軌道1、手指扣分標準

圖各信號元素的顯示（道岔、信號（1）需要手指聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)每一個

機、計軸區(qū)段）是否正常。道岔、信號機及計軸區(qū)段，未手

1、值班員手指：本地ATS工作站指或者手指位置不對的，每處扣

5人工

中的所有道岔、信號機、計軸區(qū)段。1分；

（2）配分4分，扣完為止。

2、值班員口呼：道岔、信號機、

2、未口呼或口呼錯誤，扣1分。

計軸狀態(tài)全部正常。

檢查本地ATS工作站界面中主要

1、手指扣分標準

檢查信號設備狀態(tài)標識的顯示是否正

（1）需要手指每一個主要信號

ATS工常。

作站設備狀態(tài)標識，未手指或者手指

11、值班員手指：本地ATS工作站

5位置不對的，每處扣1分；人工

狀態(tài)設備狀態(tài)欄圖標。

正常（2）配分4分，扣完為止。

2、值班員口呼：設備狀態(tài)正常。2、未口呼或口呼錯誤，扣1分。

檢查IBP盤上的信號按鈕及指示燈1、手指扣分標準

狀態(tài)是否正常。（1）需要手指每一個信號按鈕

1、值班員手指：IBP盤各分區(qū)按鈕及指示燈，未手指或者手指位置

及表示燈。5不對的，每處扣1分；人工

（2）配分4分，扣完為止。

2、值班員口呼：IBP盤狀態(tài)正常。2、未口呼或口呼錯誤，扣1分。

1、行調向車站布置：XXX站，請1、未口呼或口呼錯誤扣3分；

申請控制器權為站控，然后檢查道32、未接通電話直接口呼扣2分；人工

布置岔和進路功能；3、配分3分，扣完為止。

2

作業(yè)1、未口呼或口呼錯誤扣3分；

2、值班員復誦：申請控制器權為

32、未接通電話直接口呼扣2分；人工

站控，然后檢查道岔和進路功能；

3、配分3分，扣完為止。

1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

控制1、值班員手指口呼：當前中控，

1分；人工

權轉現(xiàn)請求站控

2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

3換操

2、值班員操作：鼠標移至“站中

作輔助

控按鈕”，鼠標右鍵選擇“請求站51、操作不成功扣5分；

機評

控”，在彈出的站中控轉換窗口中

鼠標點擊“應用”按鈕；

檢查站控指示燈是否黃色閃爍1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

3、值班員手指口呼：請求站控執(zhí)1分；人工

行完畢；2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

4、行調手指口呼：車站請求站控，

1分；人工

同意；

2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

5、行調操作：鼠標移至“站中控按

鈕”，鼠標右鍵選擇“請求站控”，輔助

51、操作不成功扣5分；

在彈出的站中控轉換窗口中鼠標機評

點擊“應用”按鈕；

行調和車站值班員檢查站控指示

燈由黃色閃爍變?yōu)榉€(wěn)定黃色，中控1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

1分；人工

指示燈變?yōu)榛疑?/p>

2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

6、行調手指口呼：站控轉換完畢；

1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

7、車站值班員手指口呼：站控轉

1分；人工

換完畢；

2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

1、檢查道岔功能分；人工

手指口呼：單操試驗道岔；

2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

操作：每副道岔分別轉動一個來回1、每漏掉1個道岔操作扣2分；

輔助

（連續(xù)操作不可過快，應在前次操142、配分12分，扣完為止；

機評

作到位后再進行下次操作）；

3、操作無先后順序要求；

手指口呼：2號、4號、6號、8號、1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

10號、12號道岔，試驗好分；人工

2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

檢查

1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

道岔

2、確認進路排列正常；分；人工

4和進

手指口呼：試驗正線正反方向及輔2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

路功

助線進路；、每漏掉條進路試驗操作扣

能112

操作：分別排列/取消正線上的正分；輔助

16

向進路和反向進路各一次，以及排2、配分14分，扣完為止；機評

列折返線以及與車輛段接車線路3、操作無先后順序要求；

進路各一次；1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

手指口呼：進路試驗好；分；人工

2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

3、將10號和12號道岔人工鎖閉1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

在反位；10分；人工

手指口呼：鎖閉10號、12號道岔2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

在反位；1、未鎖閉相應道岔或鎖閉了其他

操作：分別對10號和12號道岔執(zhí)道岔扣8分；

行單鎖操作，如果道岔不在反位，2、要求鎖閉在反位，如果鎖閉錯輔助

在執(zhí)行單鎖操作之前需要先對道了方向扣8分；機評

岔執(zhí)行反操；3、配分8分，扣完為止；

手指口呼：10號、12號道岔，鎖4、操作無先后順序要求；

閉好；1、未手指或手指位置錯誤扣0.5

分；人工

2、未口呼或口呼錯誤扣0.5分；

1、值班員匯報：XXX站設備正常，1、未口呼或口呼錯誤扣2分；

人工

車站上交ATS控制權；2、未接通電話直接口呼扣2分；

2、行調復誦：XXX站設備正常，1、未口呼或口呼錯誤扣2分；

人工

現(xiàn)上交ATS控制權；2、未接通電話直接口呼扣2分；

3、值班員操作：鼠標移至“站中

控按鈕”，鼠標右鍵選擇“請求中輔助

操作不成功扣5分；

控”，在彈出的站中控轉換窗口中機評

鼠標點擊“應用”按鈕；

匯報

4、行調操作：鼠標移至“站中控按

并交

5鈕”，鼠標右鍵選擇“請求中控”，在24輔助

權至操作不成功扣5分；

彈出的站中控轉換窗口中鼠標機評

中心

點擊“應用”按鈕；

行調和值班員檢查中控指示燈由

1、未手指或手指位置錯誤扣2

綠色閃爍變?yōu)榉€(wěn)定綠色，站控指示

分；人工

燈變?yōu)榛疑?/p>

2、未口呼或口呼錯誤扣2分；

5、行調手指口呼：中控轉換完畢；

1、未手指或手指位置錯誤扣2

6、值班員手指口呼：中控轉換完

分；人工

畢；

2、未口呼或口呼錯誤扣2分；

合計100

根據(jù)權重計算后的實際得分（權重5%）：

選手簽名：年月日

裁判員簽名：年月日

項目二、按計劃組織列車出段接入正線評分表

計劃用時：10分鐘實際用時：分鐘

場景預設：中央ATS故障，車輛段調度和車站行車值班員按計劃組織1趟列

車進入正線。

涉及崗位：行車調度員、車輛段調度、車站值班員。

序配評分扣得

作業(yè)內(nèi)容評分標準

號分方式分分

1、行調向車站布置：XXX站，因中

央ATS設備故障，請執(zhí)行“緊急站1、未口呼或口呼錯誤扣3分；

人工

控”。站至車輛段間采用站、未接通電話直接口呼扣分；

XXXXXX22

控模式組織行車。

2、值班員復誦：因中央ATS設備故

作業(yè)

1障，XXX站執(zhí)行“緊急站控”。XXX151、未口呼或口呼錯誤扣3分；

布置人工

站至XXX車輛段間采用站控模式組2、未接通電話直接口呼扣2分；

織行車。

1、值班員未填寫或填寫不規(guī)范

3、值班員填寫調度命令登記簿；以及錯誤每個扣2.5分；人工

2、配分5分，扣完為止；

1、值班員操作：鼠標移至“站中控

按鈕”，鼠標右鍵選擇“緊急站控”，

在彈出的站中控轉換窗口中鼠標點輔助

1、操作不成功扣15分；

強行擊“應用”按鈕；機評

2站控檢查控制指示燈“緊急站控”變?yōu)榧t15

操作色，中控指示燈變?yōu)榛疑?/p>

1、未手指或手指位置錯誤扣3

2、值班員手指口呼：緊急站控執(zhí)行

分；人工

完畢；