DB51∕T 2602-2019 高速公路瀝青路面設(shè)計與施工技術(shù)指南

DB51DB51/T2602—2019SpecificationsforDesign2019-08-22發(fā)布2019-09-01實施四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 2 2 2 4 4 4 4 4 4 7 7 A.1溫度分區(qū) C.3干濕循環(huán)或凍融循環(huán)條件下路基土模量 1本標準起草單位：四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院2高速公路瀝青路面設(shè)計與施工技術(shù)指南本標準適用于四川省內(nèi)高速公路新建和改擴建工程的瀝青路面設(shè)凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）JTG/T3364-02公路鋼橋面鋪裝設(shè)計與施工JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料JTG/TD31-06季節(jié)性凍土地區(qū)公路設(shè)計與施JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊土橋隧間短路基段shortsectionconnec3高黏度改性瀝青highviscositymodifAC——密級配瀝青混合料AC-C——密級配粗型瀝青混合料ARSMA——橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混合料ATB——密級配瀝青穩(wěn)定碎石4耐久和全壽命周期內(nèi)經(jīng)濟合理的路面結(jié)構(gòu)和材3改擴建時應遵循利用與改造相結(jié)合的原則，合理、充分利用既有路面結(jié)4.4設(shè)計和施工時應符合國家環(huán)境和生態(tài)保護、職業(yè)健康等4.5瀝青路面設(shè)計和施工除應符合本指南的規(guī)定外，尚應符合國家、5.2標準軸載及交通荷載5.3瀝青路面使用性能氣候分區(qū)5.4結(jié)構(gòu)設(shè)計指標序號基層類型底基層類型設(shè)計指標a1無機結(jié)合料穩(wěn)定類粒料類無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力、瀝青混合料層永久變形量無機結(jié)合料類2瀝青混合料類粒料類瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應變無機結(jié)合料穩(wěn)定類瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量、無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力3粒料類b粒料類瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應變無機結(jié)合料穩(wěn)定類瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量、無5機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力4剛性類c-瀝青混合料層永久變形量注：a季節(jié)性凍土地區(qū)應增加瀝青面層低溫開裂驗算和防凍厚度驗算。b在瀝青混合料層與無機結(jié)合料穩(wěn)定層間設(shè)置粒料層時，應驗算瀝青混合料層疲勞開裂壽命。c剛性基層應按現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40）設(shè)計。1瀝青混合料層和無機結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞開裂壽命均不應小于設(shè)計使用年-2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、水泥混凝土基層和底基層為無機結(jié)合料穩(wěn)定類的瀝青混合料基層341-4氣溫分區(qū)宜進行貫入強度驗算56注：低溫開裂指數(shù)CI是路面竣工時的驗收標準，只計入路面低溫縮裂產(chǎn)生的裂縫，不5.5瀝青路面技術(shù)指標年平均降雨量（mm）橫向力系數(shù)SFC60a構(gòu)造深度TD（mm）其他c>10000.8～1.1500～1000<500注：a構(gòu)造深度TD——用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定。cOGFC表面層除外。6.1.1應遵循路基路面綜合設(shè)計理念，經(jīng)多方案技術(shù)經(jīng)濟比選，重視全壽命周期分析，保證路面結(jié)構(gòu)的安全、耐久和經(jīng)濟合理。6.1.2路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計包括路面結(jié)構(gòu)層的材料、厚度的選擇及功能層的設(shè)置等。應注重路面功能設(shè)計與結(jié)構(gòu)性能設(shè)計相協(xié)調(diào)，提高路面使用性能和耐久性。6.1.3應加強路基改善層、透層、下封層及黏層等功能層設(shè)計。66.2.1各結(jié)構(gòu)層的力學特性及材料組成性質(zhì)應滿足各自的功能需求。6.2.2各結(jié)構(gòu)的性能應協(xié)同作用，使整個路面結(jié)構(gòu)體系的性能和壽命達到均衡狀態(tài)。6.2.3應采取措施疏導和排除滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部自由水，增強抗沖刷能力。6.2.4在設(shè)計使用年限內(nèi)，路面不應發(fā)生由于疲勞導致的結(jié)構(gòu)破壞，面層可進行表面功能性修6.3.1路基應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30）的有關(guān)要求。6.3.2新建公路路床應處于干燥或中濕狀態(tài)，應加強填挖交界處及路塹段的排水設(shè)計，改善路基水文狀況。6.3.3重及以上交通荷載等級的高速公路的路基應全斷面設(shè)置改善層，瀝青路面使用性能氣候分區(qū)為1-4-1a及2-4-1a時，可采用無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，其余區(qū)域宜采用級配碎石粒料類材料，厚度宜為150～200mm。6.3.4路基回彈模量應符合以下要求：1路基以路床頂面回彈模量為設(shè)計指標，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應為考慮了干濕與凍融循環(huán)的平衡濕度狀態(tài)下的路基頂面回彈模量，應按式（6.3.4-1）確定，并應滿足式（6.3.4-2）的要求。E0＝KSKηMR(6.3.4-1)E0（6.3.4-2）E0——平衡濕度狀態(tài)下并考慮干濕與凍融循環(huán)作用后的路基回彈模量設(shè)計值（MPa0]——路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的路基頂面回彈模量容許值，見表6.3.4；MR——最佳含水率和最大干密度標準狀態(tài)下路基填料的回彈模量值。KS——路基回彈模量的濕度調(diào)整系數(shù)，為平衡含水率狀態(tài)下的回彈模量與標準狀態(tài)下的回彈模量之比。η——干濕循環(huán)或凍融循環(huán)條件下路基填料的回彈模量折減系數(shù)。2路基標準狀態(tài)下路基頂面回彈模量MR宜按《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30)的附錄A“路基土動態(tài)回彈模量標準試驗方法”通過試驗獲得。受試驗條件限制時，可根據(jù)土組類型及粒料類型分別按附錄C.1查取標準狀態(tài)下回彈模量參考值。初步設(shè)計階段也可由填料的CBR值按式（6.3.4-3）、式（6.3.4-4）估算標準狀態(tài)下路基填料的回彈模量。MR＝17.6CBR0.64（2<CBR≤126.3.4-3）MR＝22.1CBR0.55（12<CBR<806.3.4-4）3路基回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)KS的確定應符合附錄C.2的有關(guān)規(guī)定。4干濕循環(huán)或凍融循環(huán)條件下路基填料的回彈模量折減系數(shù)Kη的確定宜符合附錄C.3的有關(guān)規(guī)定。5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的路基頂面回彈模量設(shè)計E0應符合表6.3.4的規(guī)定。重7質(zhì)試驗，對擬采用的路基填料應進行CBR試驗，路基填料宜進行標準狀路基頂面回彈模量容許值[E0]3）根據(jù)氣候、標準狀態(tài)下的回彈模量轉(zhuǎn)換為平衡濕度狀態(tài)下的回彈模量，如滿足[E0]要求，應以轉(zhuǎn)換為平衡濕度狀態(tài)換后的平衡濕度狀態(tài)下的回彈模量滿足路基回彈模量容許值[E0]。6.5.2表面層可采用SMA、AC-C、OGFC及Sup；中及以上交通荷OGFC型瀝青混合料宜用于為重及重以下交通荷載等8-----6.5.4表面層和中面層應采用改性瀝青6.6.1季節(jié)性凍土地區(qū)路面結(jié)構(gòu)厚度應滿足防凍需求，否則6.6.2無機結(jié)合料基層或級配碎石基層頂面應設(shè)置滲透性好的透層，透層油宜采用乳化同步碎石封層；輕交通荷載等級可采用普通6.7.1半剛性結(jié)構(gòu)1瀝青混凝土面層總厚度不應小于500mm。2表面層宜采用細粒式瀝青混合料，粗粒式瀝青混合料。3典型結(jié)構(gòu)見表6.7.1。150mm，水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層總厚度不應小于中面層采用中粒式瀝青混合料，下面層采用中粒式或項目典型結(jié)構(gòu)I-1a典型結(jié)構(gòu)I-2b典型結(jié)構(gòu)I-3交通荷載等級特重及極重重面層不小于180mm瀝青混合料160～180mm瀝青混合料150～180mm瀝青混合料基層不小于400mm水泥穩(wěn)定碎石200～400mm水泥穩(wěn)定碎石不小于250mm水泥穩(wěn)定碎石底基層200～400mm水泥穩(wěn)定碎石200～400mm水泥穩(wěn)定碎石不小于250mm水泥穩(wěn)定碎石路基改善層150～200mm級配碎石或水泥穩(wěn)定碎石150～200mm級配碎石或水泥穩(wěn)定碎石150mm級配碎石或水泥穩(wěn)定碎石路基回彈模量容許值[E0]（MPa）不小于60（70）不小于50不小于40注：a極重交通荷載等級路基回彈模量不應小于70MPa。b基層與底基層總厚度應大于I-3的結(jié)構(gòu)厚度。9板體性好、水穩(wěn)性好、取材方便等優(yōu)點，是四川省路面基層用主要材料。半剛性基層路面典型結(jié)構(gòu)及柔性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)中用于路基改善層的水泥穩(wěn)定碎石宜采用6.7.2柔性結(jié)構(gòu)1采用級配碎石作為基層的瀝青面層厚度不宜低于240mm，級配碎石基層厚度不宜低于120mm。2瀝青結(jié)合料基層宜采用密級配瀝青穩(wěn)定碎石。3典型結(jié)構(gòu)見表6.7.2。項目典型結(jié)構(gòu)Ⅱ-1典型結(jié)構(gòu)Ⅱ-2典型結(jié)構(gòu)Ⅱ-3a交通荷載等級特重及極重重中、輕面層b160～180mm瀝青混合料100～120mm瀝青混合料100～120mm瀝青混合料基層140～180mm瀝青穩(wěn)定碎石160～180mm瀝青穩(wěn)定碎石140～160mm瀝青穩(wěn)定碎石底基層500～600mm水泥穩(wěn)定碎石400～500mm水泥穩(wěn)定碎石300～400mm級配碎石路基改善層--150～200mm級配碎石或水泥穩(wěn)定碎石路基回彈模量容許值[E0]（MPa）不小于120不小于100不小于806.7.3剛性基層復合式瀝青路面，瀝青面層厚度不宜小于100mm。水泥混凝土類基層結(jié)構(gòu)組合、接縫設(shè)計（除連續(xù)配筋混凝土外）及配筋設(shè)計應滿足《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40）的有關(guān)規(guī)定。6.7.4為減少跳車，應在橋頭搭板后緣設(shè)置剛性基層，瀝青面層與路基段一致。條文說明填方路基與橋梁、涵洞、通道相鄰處，常有跳車現(xiàn)象，根據(jù)實際工程情況，剛性基層混凝土標號不應低于C30，剛性基層長度不宜小于4m。6.7.5應根據(jù)交通量預測、沿線氣候，結(jié)合線形等對路面結(jié)構(gòu)組合進行優(yōu)化，對選擇的路面結(jié)構(gòu)進行驗算，材料設(shè)計參數(shù)和路面結(jié)構(gòu)驗算方法應符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50）的有關(guān)規(guī)定。6.7.6路基和路表驗收彎沉應符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50）的有關(guān)要求。后的模量折減系數(shù)。當彎沉檢測時路基濕度與平衡濕度存在7.1.1特殊路段鋪裝應進行結(jié)構(gòu)與材料一體化設(shè)計，滿足特殊路況下對瀝青鋪裝的需求。7.1.2應采取措施加強層間結(jié)合，避免層間滑移。7.2.1水泥混凝土橋面鋪裝應符合以下要求：1混凝土整平層應符合規(guī)定的平整度、橫坡度等要求，表面嚴禁抹平、收光。2混凝土整平層宜采用噴砂打毛去除浮漿，也可采用精銑刨清除浮漿，形成粗糙的宏觀構(gòu)造新鮮面，做到集料外露，構(gòu)造深度不宜小于0.5mm。3防水黏結(jié)層宜采用同步碎石封層，也可采用涂膜類專用防水材料等，應通過拉拔試驗和剪切試驗優(yōu)選防水黏結(jié)層。4橋面瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)，由防水黏結(jié)層和瀝青混合料鋪裝層組成；瀝青混合料鋪裝層宜與兩端路線的表面層、中面層一致，至少下面層應為密實型瀝青混合料；瀝青鋪裝層總厚度不宜小于80mm。條文說明常規(guī)銑刨工藝使水泥混凝土橋面鋪裝層表面出現(xiàn)凹凸不平，使防水黏結(jié)層噴灑不均勻，影響界面黏結(jié)。可采用精銑刨，但應注意徹底清除銑刨面的灰塵，確保清潔度。7.2.2正交異性鋼橋面板的橋面鋪裝應符合以下要求及《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3364-02）有關(guān)規(guī)定：1應綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)特點、環(huán)境氣候、交通荷載、施工條件、恒載限制等因素，參考類似條件的橋面鋪裝工程經(jīng)驗，進行鋼橋面板結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計。2正交異性鋼橋面板的剛度應進行驗算并符合其有關(guān)規(guī)定，且縱向腹板位置應避開輪跡帶。3橋面鋪裝層總厚度應滿足橋梁設(shè)計的恒載要求。4橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計應包括鋪裝結(jié)構(gòu)層設(shè)計和界面功能層設(shè)計，界面功能層應與鋪裝結(jié)構(gòu)層相匹配。5鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層宜采用澆注式瀝青混合料、環(huán)氧瀝青混合料或高性能改性瀝青混合料。6應加強界面功能層設(shè)計，在選擇界面功能層時，應注意界面功能層與鋪裝結(jié)構(gòu)層的匹配7鋼橋面鋪裝應設(shè)置專用防水黏結(jié)層。8應對結(jié)構(gòu)組合及材料進行專項設(shè)計。條文說明正交異性鋼橋面板的橋面鋪裝可參考表7.2.2，選擇鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)時，應結(jié)合鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點、材料特性、工程經(jīng)驗、施工條件、管理水平等從技術(shù)、經(jīng)濟及可實施性等方面進行綜合比選。表7.2.2鋪裝結(jié)構(gòu)層參考方案鋪裝材料方案1方案2方案3方案4方案5磨耗層保護層磨耗層保護層磨耗層保護層磨耗層保護層磨耗層保護層改性瀝青瀝青AC√---√---√√澆注式瀝青混合料-√-----√--環(huán)氧瀝青混合料--√√-√√---7.2.3針對新型橋梁結(jié)構(gòu)，當瀝青鋪裝的恒載有限制時，應進行橋面鋪裝的專項設(shè)計。7.3.1隧道內(nèi)瀝青鋪裝除應有足夠的強度、耐久性，符合路面的抗滑、耐磨及平整度等技術(shù)要求外，尚應具有較好的耐火性能，滿足低噪聲和防眩光等方面的要求。7.3.2隧道宜采用瀝青混合料與水泥混凝土面板組成的復合式路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)等的有關(guān)規(guī)定。1采用設(shè)置接縫的剛性基層時，應采取措施延緩接縫處裂縫反射到瀝青面層。2隧道瀝青混合料宜采用雙層式瀝青面層，瀝青混凝土類型宜與相鄰路段相同，瀝青層厚度不宜小于100mm。3瀝青混凝土宜采用溫拌技術(shù)，長及特長隧道應采用溫拌技術(shù)；4表面層瀝青混合料應添加阻燃劑等阻燃措施，氧指數(shù)應大于25。5加鋪瀝青面層前，宜采用噴砂打毛，也可采用精銑刨去除浮漿，形成粗糙的宏觀構(gòu)造新鮮面，做到集料外露，構(gòu)造深度不宜小于0.5mm。并設(shè)置同步碎石封層等防水黏結(jié)層。條文說明水泥混凝土面板包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等，設(shè)計及施工應滿足《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40）、《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70）、《公路隧道設(shè)計細則》（JTG/TD70）及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTGF30）等有關(guān)規(guī)定。水泥混凝土面板不刻痕，嚴禁收光，應進行細觀紋理的施工，即在精平后的濕軟表面，使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布等布片拖出，布片接觸路面的長度宜為0.7～1.5m，細度模數(shù)較大的粗砂，接觸長度宜取小值，細度模數(shù)較小的細砂，接觸長度宜取大值。也可進行拉毛處理。除連續(xù)配筋混凝土外應根據(jù)要求設(shè)置接縫，對設(shè)置接縫的剛性基層，多年實踐經(jīng)驗表明，接縫處條鋪防裂卷材是延緩反射裂縫出現(xiàn)的有效措施，但應合理選擇防裂卷材、抗裂貼類型、性能和厚度，可采用自黏式或熱熔式防裂卷材，防裂卷材應與水泥混凝土面板貼鋪密實。7.3.3隧道出入口存在冰雪災害隱患路段，應進行技術(shù)經(jīng)濟論證采取合理措施。7.4.2橋梁與隧道、隧道與隧道相接短路基段，可與相鄰隧道路面結(jié)構(gòu)一致；橋梁與橋梁相接短路基段，瀝青面層可與橋梁瀝青鋪裝一致。條文說明如施工條件容許，瀝青層厚度宜與主線一致。7.5.1長上坡路段面層應具有良好的抗車轍、抗剪切、抗滑能力。7.5.2長下坡路段面層應具有良好的抗滑性能。7.5.3宜結(jié)合縱坡、交通量及組成進行專項設(shè)計。條文說明根據(jù)四川省瀝青路面病害調(diào)研，長大上坡路段車轍問題突出。當前國內(nèi)貨運主導性車型性能條件整體較低，長大上坡路段運行速度降低，荷載作用時間長，瀝青路面易產(chǎn)生車轍。根據(jù)對四川省長大上坡路段車轍嚴重部位進行橫斷面切割，并對橫斷面各層變形進行測量分析，車轍主要發(fā)生在上中面層，下面層也有部分變形。為減少長大上坡路段車轍病害，應根據(jù)縱坡及交通量組成采取合適措施。7.6.1樞紐互通匝道路面結(jié)構(gòu)宜與主線路面結(jié)構(gòu)一致，非樞紐互通匝道路面結(jié)構(gòu)瀝青面層結(jié)構(gòu)組合宜與主線上、中面層一致，基層及以下結(jié)構(gòu)宜與主線一致，也可根據(jù)交通量等進行專項設(shè)條文說明匝道維修時交通組織困難，非樞紐互通但交通量大的匝道宜適當加厚瀝青面層厚度。7.6.2與既有高速公路拼接，應結(jié)合既有高速公路路面結(jié)構(gòu)、互通功能定位、交通量及施工工藝等進行合理的結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計。7.6.3連接線路面結(jié)構(gòu)宜與相鄰匝道路面結(jié)構(gòu)一致，也可進行專項設(shè)計。應根據(jù)服務區(qū)不同功能定位，合理選擇路面結(jié)構(gòu)，宜專項設(shè)計。8.1.3應合理利用既有路面結(jié)構(gòu)和材料，并確定既有路面利用的8.2.1收集既有道路的基礎(chǔ)資料，如路面8.2.3調(diào)查沿線跨線橋、隧道凈空，以及其他影響設(shè)計條文說明既有路面狀況調(diào)查及評價可獲得既有路面的技術(shù)狀況、結(jié)構(gòu)層承載能力和材料性能等信息和參數(shù)，是病害原因分析、確定改建方案的重要依據(jù)，是高速公路路面改擴建設(shè)計的重要內(nèi)容之一。既有路面病害調(diào)查及評價具體內(nèi)容宜參照四川省地方標準《高速公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計指南》執(zhí)行。8.3.3拓寬段半剛性基層的標高宜與原路面半剛性基層標高一致，確保路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水路面銑刨至某一結(jié)構(gòu)層或?qū)⒓扔新访婢偷卦偕笤偌愉仦r青面層等改3既有路面加鋪采用的表面層類型宜與拓寬4橋梁鋪裝病害處治應滿足橋梁設(shè)計的荷載，隧道路面鋪裝病害處治應滿足隧道凈空的要求。8.4.3加鋪層以及經(jīng)處治后的既有路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計年限內(nèi)的使用性能應符合本指南有關(guān)要條文說明拓寬部分的路面常為供貨車行駛的重載行車道，為避免拓寬的行車道左右輪跡受力不一致引起早期病害，同一行車道的左右輪跡帶宜具有相同的路面結(jié)構(gòu)，應合理設(shè)置搭接位置。輪跡帶是受力最不利區(qū)域，搭接處的施工縫如位于輪跡帶位置，在反復荷載作用下易出現(xiàn)開裂等早期病害，因此新舊路面搭接位置應避開輪跡帶。8.5.2結(jié)合不同結(jié)構(gòu)層的層間協(xié)調(diào)及施工，應對搭接處的連8.5.3新舊路面宜采用臺階搭接方式，各層橫向搭接寬度應錯開300mm以上，縱向搭接長度宜錯開8.6.1既有路面銑刨或挖除的材料應再生或再利用，無法利用的材料應集中處理，嚴禁污染環(huán)8.6.2再生利用方式應綜合考慮工程特點、技術(shù)可行性、經(jīng)濟路再生方式主要有就地熱再生、廠拌熱再生、廠拌冷再生三種。8.6.3宜開展實測再生材料力學性能8.7.1應與改擴建總體交通組織設(shè)計方案協(xié)同，協(xié)調(diào)好運營與施工9排水設(shè)計9.1.1應做好路表、中央分隔帶、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部及路面與其他結(jié)構(gòu)物銜接處等綜合排水設(shè)計，確保路基及路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部處于干燥或中濕狀態(tài)。9.2填方路基9.2.2對路基設(shè)置連續(xù)實體混凝土護欄或連續(xù)支擋結(jié)構(gòu)物，應9.3挖方路基9.4橋面邊部排水9.4.1應在水泥混凝土橋面鋪裝層或9.4.2一般路段在橫坡較低側(cè)或超高3在邊部用帶孔鋼管或可耐高溫的塑料盲溝橋面鋪裝內(nèi)部自由水經(jīng)泄水孔并進行處理后引出結(jié)構(gòu)9.5.2下坡路段隧道進口應采取措施避免雨水等外界水進入應結(jié)合中央分隔帶形式，設(shè)計完善的排水系統(tǒng)，避免外界10.1.3瀝青、集料、水泥、礦粉、水以及外加劑等原材料技術(shù)指標應滿足《10.2.2級配碎石基層公稱最大粒徑不宜大于26.5m篩孔尺寸（mm）層位A-1A-2A-3A-437.5 10031.5-10090-10026.510010090-10079-8895-10070-8673-8870-8282-8962-7913.261-7670-7954-729.549-6453-6342-6249-694.7530-4030-4025-4529-542.3619-2819-2816-3117-371.1812-2012-2011-220.68-148-147-158-200.35-105-10 0.153-73-7-0.0752-52-52-50-7液限宜不大于28在潮濕地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)宜小于9。結(jié)構(gòu)層極重、特重交通重交通中、輕交通基層底基層路基改善層5嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，宜同步安排攤鋪上面的 -4水泥強度等級為32.5或42.5，宜采用普通硅酸鹽水泥或滿足《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）經(jīng)試驗驗證符合要求的其它水泥度要求，不宜盲目增加水泥劑量。根據(jù)四川省多年實踐經(jīng)驗，水泥劑量不宜高于4.5％。在確保長期性泥穩(wěn)定碎石設(shè)計強度不宜過高，否則易引起開裂，外界水滲入，出現(xiàn)唧漿病標配合比確定的各檔材料比例，對拌和設(shè)備進行調(diào)試和標定，確定合理的生產(chǎn)參度質(zhì)量符合設(shè)計要求，石料無明顯碾壓破碎為準。基層壓實度不應小于98底基層壓實度不應小于機碾壓消除輪跡。具體碾壓設(shè)備和工藝應根據(jù)試驗段確9水泥穩(wěn)定碎石施工中應加強全過程施工質(zhì)量控％，時應通過灌砂、鉆芯等手段加強質(zhì)量抽檢，確保攤鋪混合料的壓實得到不同延遲時間條件下強度代表值的變化規(guī)律，從而得到滿足10.4.1剛性基層的原材料、配合比設(shè)計及質(zhì)量控制等應符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》10.4.3含有接縫的剛性基層應重視接縫10.5.1瀝青、集料、礦粉、穩(wěn)定劑、抗剝落劑等原材料，以及混合料應符合1項目沿線氣候、交通量、線形、使用部位等選擇，各指標之間為更客觀評價瀝青的流變性能，本指南引入表10.5.3SMA和OGFC粗集料針片狀顆粒含量針片狀顆粒含量(%)％，2抗剝落劑可采用消石灰、水泥，也可采用耐熱的、具有良好長期性能的其他類型抗剝通過各個篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)AC-13CAC-20CAC-25C2改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA和排水瀝青混合料OGFC的馬歇爾試驗配合比技術(shù)指標宜分別參照表空隙率(%)礦料間隙率VMA(%)瀝青飽和度VFA(%)-謝倫堡瀝青析漏試驗結(jié)合料損失(%)肯塔堡瀝青混合料浸水飛散試驗混合料損失（20℃)(%)殘留馬歇爾穩(wěn)定度（48h）(%)凍融劈裂強度比(%)路面空隙率(%)空隙率(%)-殘留馬歇爾穩(wěn)定度（48h）(%)凍融劈裂強度比(%)謝倫堡瀝青析漏試驗結(jié)合料損失(%)肯塔堡瀝青混合料飛散試驗混合料損失（20℃)(%)(℃)及氣候分區(qū) 表10.5.5-5瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變(με)技術(shù)要求相應于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應變(με)溫(℃)及氣％，6應采取措施控制瀝青混合料級配離析、溫度及 6碾壓成型后應及時鋪筑瀝青面層，期間嚴禁除瀝青混合料運料車以外的車輛為了使上層混合料與封層混合料形成交叉嵌擠，加鋪瀝青混合料公混合料，宜采用4.75mm～9.5mm規(guī)格集料做封層，如采用較粗的集料粒徑易使上層瀝青混合料的粗集料和封層粗集料形成搭接，出現(xiàn)封層孔洞，影響層間效果。路面結(jié)構(gòu)各層質(zhì)量管理與檢查驗收應滿足本指南及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊土建工分區(qū)，四川省瀝青性能氣候分區(qū)指標見表A.1-1，代表性地區(qū)的氣候分八月平均最高氣溫(℃)年極端最低氣溫(℃)>30>-9.0>-9.0A.1-2四川省代表性地區(qū)的氣候分區(qū)）；））涼山州（西昌、德昌、鹽源、木里、冕寧、越西、甘洛、喜德、普格、金陽通過對四川省降水量資料的整理分析，四川省具體劃分為降雨量大于1000mm、500～1001涼山州（西昌、冕寧、越西、昭覺、德昌、喜德、普格、布拖、會理、23A.3四川省瀝青混合料氣候分區(qū)>30>-9.0>1000>30>-9.0>1200>30>-9.0>1000>-9.0>1000>-9.0>1200>-9.0>-9.033蠕變勁度S不大于300MPa,AASHTOM320含蠟量（蒸餾法）(%)68動態(tài)剪切G*/sinδ不小于2.20kPa,@10rad/s,試驗溫度℃AASHTOM320土組取值范圍（MPa）礫（G）110～135含細粒土礫（GF）100～130粉土質(zhì)礫（GM）100～125黏土質(zhì)礫（GC）95～120砂（S）95～125含細粒土砂（SF）80～115粉土質(zhì)砂（SM）65～95黏土質(zhì)砂（SC）60～90低液限粉土（ML）低液限黏土（CL）注：對礫和砂，D60（通過率為60％時的顆粒粒徑）大時，模量取高值，反之模量取低值。對其他含細粒的土組，小于0.075mm顆粒含量大和塑性指數(shù)高時，模量取低值，反之模量取高值。粒料類型取值范圍（MPa）級配碎石180～400未篩分碎石180～220級配礫石150～300天然砂礫100～140土組計算點距地下水或地表長期積水水位的距離（m）0.31.01.52.02.53.04.0粉土質(zhì)礫（GM）69～8449～6245～5943～57-黏土質(zhì)礫（GC）64～83 砂（S）95～80-----粉土質(zhì)砂（SM）-黏土質(zhì)砂（SC）90～9968～80 低液限粉土（ML）94～10080～9069～80-低液限黏土（CL）93～10080～9368～8566～8