答題模板區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響 高中地理人教版（2019）必修二

一、總結：現(xiàn)代五種交通運輸方式運量、運速、運費、連續(xù)性、靈活性、穩(wěn)定性運量、運速、運費、連續(xù)性、靈活性、穩(wěn)定性運量、運速、運費、連續(xù)性、靈活性、穩(wěn)定性二、現(xiàn)今交通運輸?shù)陌l(fā)展方向（特點）高速化:提高速度，縮短時間，增加通過能力。大型化:提高交通工具的裝載量網絡化（綜合化）：交通線路網絡化，多種運輸方式通過交通樞紐實現(xiàn)聯(lián)運專業(yè)化：提高運輸效率和運輸安全集裝箱運輸優(yōu)點：節(jié)省包裝和倉庫費用；便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化；保證貨物在運輸過程中的安全。三、交通運輸布局的一般原則四、交通運輸線區(qū)位條件分析：（1）自然因素自然條件主要包括：地形、地質、氣候、水文、生態(tài)等區(qū)位因素影響分析地形平原地形相對平坦,施工難度小，工程量小，對線路的限制較小,選線時要盡量少占耕地,處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。如“以橋代路”山地沿等高線或河谷修筑,盡量避開地形復雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道。水文避開沼澤地,少跨越河流,以減少橋涵總長度，工程量??；水上交通線修建要注意水面寬度（水面寬，跨度大）、水的運動（洋流）、水的性質（海水腐蝕強）、水的狀態(tài)（如浮冰）等。地質地質穩(wěn)定，避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶和向斜構造,從背斜部位穿越。氣候暴雨、大風等出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、積雪深等生態(tài)修建交通線時要盡量避免自然保護區(qū)，減少對野生動物及其生存環(huán)境的影響社會經濟因素區(qū)位因素影響分析經濟因素合理布局交通運輸線路,促進沿線經濟發(fā)展/資源開發(fā)。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主,并適當照顧沿線重要經濟點,通過城市時應從城市邊緣經過;省道等地方性公路,則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主,可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經濟發(fā)展等技術因素幫助克服自然障礙,并減少其對車輛運行安全的威脅，使運輸網伸展到更廣闊的范圍。五、交通運輸線路建設的作用、意義、影響：（一是交通線對起點的影響;二是對終點的影響;三是對所經過地區(qū)的影響。）1.有利或積極的影響，可以從（經濟、社會、生態(tài)、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化）角度闡述；對社會經濟的影響(特別注意：結合試題具體新情景材料看看該交通運輸方式建設的直接目的是什么？這是答題的關鍵和突破口)經濟意義：①運輸能力提升：完善了當?shù)氐慕煌ㄟ\輸網，縮短時空距離，利于當?shù)鼐用癯鲂?；完善了當?shù)氐慕煌ㄟ\輸網，緩解交通運輸壓力②促進經濟發(fā)展(最重要的，一般必答)：有利于資源開發(fā)和物質輸出(如保證××資源開發(fā)項目的順利進行)，有利于沿線資源的開發(fā)，將當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢；有利于發(fā)揮鐵路(或公路、港口等)對經濟輻射的作用，成為經濟發(fā)展的紐帶，促進當?shù)亟洕l(fā)展；將當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，促進當?shù)亟洕l(fā)展；③信息交流加強：加強與外界文化、信息、物資交流，成為西部地區(qū)對外開放的重要通道（中國西部地區(qū)的交通線）；擴大了當?shù)鼗蜓鼐€經濟腹地，擴大城市的服務范圍，利于與外界政治、經濟、文化等方面的交流；④帶動相關產業(yè)：帶動旅游等相關產業(yè)、基礎設施的發(fā)展，提供更多的就業(yè)機會，提高當?shù)鼐用袷杖搿＂輲赢a業(yè)升級：帶動工業(yè)化和產業(yè)結構調整，引發(fā)人口流向城市，城市數(shù)目增多，城市規(guī)模擴大和等級提高，促進沿線城市化水平發(fā)展。社會意義：①有利于鞏固民族團結，維護邊疆社會穩(wěn)定；②有利于加快邊遠偏僻地區(qū)脫貧致富速度（如果跨國的交通線可描述為促進兩國友好交流、利于發(fā)展對外貿易等）政治意義：①完善交通運輸網,促進區(qū)域交通發(fā)展;②有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展。戰(zhàn)略意義：①有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經濟;②有利于鞏固國防,保衛(wèi)邊疆;③促進區(qū)際聯(lián)系,加強區(qū)際合作,促進區(qū)域共同發(fā)展。2.某地交通線路修建帶來的不利或消極的影響，可從（生態(tài)環(huán)境破壞、當?shù)刎斦摀冉嵌让枋觯┝?、交通線以橋代路的目的:1、京滬高鐵部分路段“以橋代路”:為了少占耕地，保護有限的耕地資源。2、青藏鐵路部分路段“以橋代路”:①為野生動物遷徙提供安全通道,保護生態(tài)環(huán)境；②沿線地區(qū)凍土多，防止凍土融化破壞鐵路；③沿線地區(qū)河谷多3、山區(qū)交通線“以橋代路”:為了減小線路坡度，縮短里程，減少運輸時間。4、經濟發(fā)達地區(qū)“以橋代路：節(jié)約城市建設用地，緩解交通壓力，增加通過能力。七、知識點補充：交通運輸點的區(qū)位選擇1.汽車站（高鐵站）自然條件：地形平坦開闊，地質條件好社會經濟條件：①交通：交通便利②郊區(qū)：位于市區(qū)郊區(qū)（地租低、面積大、避免交通擁堵、促進郊區(qū)發(fā)展）③經濟：經濟發(fā)達，客運需求大2.港口自然條件：（1）水域(航行條件)：水深：港闊水深，空間大，便于通航和停泊。天然港灣：無結冰期，不淤不凍，利于常年通航；避風：位于海灣背風坡，受海浪、臺風影響小。陸域(筑港條件)：地形：地形平坦，坡度適當，利于基礎設施建設。地質：地質穩(wěn)定，地基牢固,利于建港。（基巖海岸，地基穩(wěn)固，難建易維護；淤泥質海岸，易建難維護；河港凸岸）社會經濟條件：經濟腹地廣闊，客貨運輸需求量大以單一大城市或某個城市群為依托，提供充足的人力、物力和財力支持國家政策支持，如自由貿易港、對外開放港（根據題定）位于河口位置，河海聯(lián)運便利，有交通干線與其他地區(qū)相聯(lián)系完善的基礎設施和高效率運作服務注意：若為河港，要注意泥沙淤積對港口建設的不利影響（故凹岸建港）。3.機場（航空港）自然條件①地形：平坦開闊，能見度好；地勢較高、坡度適當，利于排水；②地質：地質穩(wěn)定，地基牢固；③氣候：晴天多，少云霧、暴雨，風速較小；跑道沿盛行風方向修建（飛機逆風起飛）社會經濟條件①遠郊：距市區(qū)遠、對城市的影響小。②交通：與市內有便利的交通聯(lián)系。③經濟：建在經濟發(fā)達的地區(qū)，市場需求量大。八、工程建設中遇到的問題：關鍵詞：氣候災害、地形地質、河流、土壤(土壤)、生物、施工、生態(tài)環(huán)境、跨國本質：阻擋工程人員、工程機械順利移動、順利施工。氣候（相關災害）：①低緯：沿途穿越熱帶XX氣候區(qū)，濕熱，全年高溫、暴雨、雷電等，易曬傷、中暑；②高緯：緯度高，氣候寒冷，冬季受寒潮、暴風雪天氣影響大；③中高緯內陸：大風天數(shù)多，多風沙天氣；冬季氣候寒冷，易出現(xiàn)寒潮等災害性天氣；地形（地質、河流）：地形：①跨越山脈（沿途經過平原、高原、再到平原地形區(qū)），地形起伏變化大，不利于工程建設；②經過山地和海底，地形變化大；地質：①地表崎嶇，起伏較大，地質構造不穩(wěn)定，地質災害多發(fā)；②線路長，跨越XX山脈，地質條件復雜；（與地形及板塊有關）河流（水文）：①跨越多條大河，工程量大；②河流水量大，河道寬，不利于工程建設；土壤（凍土）：①氣候寒冷，凍土廣布；（高緯、高海拔）②凍土層深厚，施工難度大等。（高緯、高海拔）生物：易受蚊蟲毒蟲叮咬、疫病、瘴氣、野生動物侵襲等威脅.施工：①晝夜溫差大，工程建設不利；（中高緯、高海拔）②冬季漫長，白晝時間短；（高緯）生態(tài)環(huán)境：生態(tài)環(huán)境較為脆弱等。（例：青藏高原、自然條件惡劣區(qū)）跨國：經過多國領土，需他國支持。（例：跨國油氣管道）九、交通運輸線設計方案的比較思路遵循“低、高、大、小”原則比較項目比較內容建設成本包括材料