跨鐵路施工方案

跨鐵路施工方案【完整版】

7.跨滬昆鐵路施工方案跨鐵路施工方案【完整版】本工程高架橋K16+967～K17+100段即高架橋的P131～P136號(hào)墩跨越滬昆鐵路。施工的重點(diǎn)是確保運(yùn)營(yíng)鐵路線的安全。施工時(shí)注意做好與鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)的聯(lián)系，辦理有關(guān)施工手續(xù)?？缭教幐呒軜蛳虏抗こ淌┕r(shí)重點(diǎn)做好安全防護(hù)，防止施工機(jī)械侵入鐵路限界，危機(jī)行車(chē)安全。在跨越鐵路施工過(guò)程中防護(hù)員隨時(shí)保持與相領(lǐng)的鐵路運(yùn)營(yíng)管理站聯(lián)系，隨時(shí)掌握鐵路列車(chē)運(yùn)行情況。承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)采用鋼板樁圍護(hù)，垂直開(kāi)挖，以免危及既有線路基.架梁作業(yè)前臨時(shí)封鎖鐵路運(yùn)營(yíng),采用架橋機(jī)在給定的時(shí)間內(nèi)完成T梁的架設(shè)。并且在上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)設(shè)置鐵路聯(lián)絡(luò)員，配備專職安全防護(hù)員，設(shè)置必須的信號(hào)標(biāo)志。架梁前與鐵路管理部門(mén)聯(lián)系，辦理臨時(shí)中斷運(yùn)行手續(xù),在區(qū)間中斷運(yùn)行前做好一切架橋準(zhǔn)備，一旦進(jìn)入封鎖時(shí)間立即進(jìn)行架梁施工，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成T梁架設(shè)。7.1施工準(zhǔn)備施工前首先進(jìn)行鐵路兩側(cè)場(chǎng)地平整，清除地面障礙物，與鐵路管理部門(mén)簽訂“施工協(xié)議”和“鐵路行車(chē)安全協(xié)議”，配備通訊和聯(lián)絡(luò)設(shè)備.并以地方鐵路管理單位東華鐵路管理公司協(xié)調(diào)為主完成跨越鐵路施工.7。2樁基及承臺(tái)施工(1)施工監(jiān)測(cè)樁基及承臺(tái)施工前，首先在施工范圍內(nèi)，人工用鐵鍬挖探溝，探明地下鐵路通信光纜埋設(shè)情況后，才可進(jìn)行施工。考慮到基礎(chǔ)施工對(duì)鐵路路基的不利影響，為保證鐵路行車(chē)安全,自樁基開(kāi)工前三天開(kāi)始對(duì)施工范圍內(nèi)的鐵路路基及軌面標(biāo)高實(shí)行一天三次沉降監(jiān)控測(cè)量,具體措施如下：沿鐵路鋼軌面及距線路中心3。5m布置四排沉降觀測(cè)點(diǎn)；建立鐵路沉降觀測(cè)記錄臺(tái)帳；每天進(jìn)行三次沉降觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)間為:7：00、14：00、22:00；沉降觀測(cè)同時(shí)對(duì)鐵路兩側(cè)路基面進(jìn)行目測(cè)，對(duì)因施工出現(xiàn)的沉降裂紋做好完整記錄.線路出現(xiàn)異常情況后,第一時(shí)間報(bào)告鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)，并同時(shí)派人前往來(lái)車(chē)方向攔截車(chē)輛。（2）施工技術(shù)控制措施鉆孔樁施工前,在既有線兩側(cè)備足裝袋道碴，以備線路出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)搶險(xiǎn)。安放鉆機(jī)時(shí)，將鉆機(jī)和既有線之間用鋼軌樁圍護(hù)。施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁侵入鐵路限界（鐵路限界為：凈空≥5。50m;水平距離距線路中心≥2。44m）。盡量減少鉆孔樁清孔時(shí)間,防止發(fā)生塌孔危及路基安全。吊裝鋼筋籠時(shí)，上端用繩索拉牢，防止傾倒、傾斜而侵界。距離既有線較近的孔位在砼澆注完畢后，及時(shí)回填，保證路基安全.承臺(tái)基坑開(kāi)挖擬采用9m長(zhǎng)拉森鋼板樁支護(hù)，既能減少基坑周邊地下水的流失，防止鐵路路基沉降,又能減少列車(chē)運(yùn)行荷載對(duì)基坑產(chǎn)生的影響。圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部支撐體系采用在頂口位置安裝一道2[30槽鋼鋼腰梁，并安裝φ299鋼管角支撐和對(duì)口撐，然后進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工。打、拔鋼板樁均采用25t汽車(chē)吊配合DZ60振動(dòng)錘實(shí)施.施工過(guò)程中，盡量安排三班倒24小時(shí)作業(yè)，從而減短作業(yè)時(shí)間。及時(shí)掌握天氣情況，雨天采用彩條布覆蓋，防止雨水對(duì)邊坡沖刷和滲透。打拔拉森鋼板樁過(guò)程中,嚴(yán)格控制施工機(jī)具不侵界.拔除鋼板樁后立即進(jìn)行承臺(tái)基坑分層回填，并夯填密實(shí),確保鐵路路基穩(wěn)定。7.3近鐵路立柱及跨鐵路蓋梁施工立柱施工支架采用碗扣式鋼管腳手架,基底夯實(shí)后鋪設(shè)10cm礫石砂,然后再澆注15cm厚C20混凝土。鋼管支架搭設(shè)周?chē)妹苣烤W(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，以防止物體墜落到鐵路限界內(nèi)以免影響列車(chē)運(yùn)行安全.鋼筋在模板安裝前現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型,頂部安裝纜風(fēng)繩，防止鋼筋向既有線側(cè)傾斜.利用封鎖時(shí)段安拆模板,防止模板晃動(dòng)侵入限界；在模板頂部安裝纜風(fēng)繩，防止模板向既有線側(cè)傾斜.澆筑期間設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等情況，松動(dòng)變形移動(dòng)時(shí)及時(shí)處理?？玷F路蓋梁施工時(shí)設(shè)置車(chē)站聯(lián)絡(luò)員，配備安全防護(hù)信號(hào)，施工前與鐵路管理部門(mén)聯(lián)系，辦理鐵路臨時(shí)中斷運(yùn)行手續(xù)。區(qū)間的前后車(chē)站聯(lián)絡(luò)員手持對(duì)講機(jī)，時(shí)刻保持與作業(yè)點(diǎn)的通話聯(lián)系，時(shí)刻掌握車(chē)站列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài).在區(qū)間中斷運(yùn)行前做好一切施工準(zhǔn)備，一旦進(jìn)入封鎖時(shí)間立即進(jìn)行施工，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成過(guò)鐵路貝雷梁架設(shè)。為確保鐵路行車(chē)安全，并盡量減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?貝雷梁支架支墩采用采用Φ609＊10mm鋼管,并在Φ609＊10㎜鋼管支墩位置處預(yù)埋1cm厚鋼板及連結(jié)地腳螺栓.鋼管支墩頂采用40＃H型鋼作為橫向分配梁,放置在Φ609㎜頂部加焊的700×700×10mm的鋼板上,并采用貼角焊焊接牢固以增強(qiáng)承重支架各支墩的整體穩(wěn)定性?？v向分配梁采用56＃H型鋼，各縱向分配梁之間每2m焊接Φ20㎜鋼筋。縱向分配梁上滿鋪5cm厚木板，同時(shí)在周邊設(shè)置防護(hù)欄桿和擋腳板，并用密孔式安全網(wǎng)封閉四周，防止雜物高空掉入線路，影響鐵路行車(chē)安全.Φ609*10㎜鋼管支墩吊裝需提前與鐵路部門(mén)聯(lián)系，“要點(diǎn)”，然后在指定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行吊裝,吊裝采用25t汽車(chē)吊進(jìn)行，吊裝時(shí)在遠(yuǎn)離鐵路側(cè)設(shè)攬風(fēng)，為防止鋼管傾斜侵界，鋼管支墩對(duì)位后，用電焊焊接于基礎(chǔ)預(yù)埋件上固定,為防止火車(chē)風(fēng)壓對(duì)支墩的影響，架完3個(gè)支墩并相互連接后再拆除部分?jǐn)堬L(fēng)。ф609＊10㎜鋼管支墩吊裝過(guò)程中的防護(hù)除現(xiàn)場(chǎng)安排人員防護(hù)好外，聘請(qǐng)工務(wù)段協(xié)助派人駐站防護(hù),確保吊裝過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。蓋梁跨鐵路貝雷梁承重支架設(shè)計(jì)示意圖②40＃H型鋼橫向分配梁吊裝56#H型鋼橫向分配梁安裝前，先在地面進(jìn)行栓接，吊裝方法與ф609*10㎜鋼管支墩相同，到位后用電焊焊接于立柱頂部。③貝雷梁縱向分配梁吊裝貝雷梁縱向吊裝施工需提前與鐵路部門(mén)聯(lián)系“要點(diǎn)",吊裝采用50t汽車(chē)吊進(jìn)行，在施工封鎖前將所有機(jī)械、材料、人員及防護(hù)到位，待施工命令下達(dá)后,迅速進(jìn)行吊裝.7.4跨鐵路架梁施工方案施工前做好充分準(zhǔn)備，施工過(guò)程中防止突發(fā)事故危及行車(chē)安全?，F(xiàn)場(chǎng)組織既有線施工經(jīng)驗(yàn)豐富的職工成立突擊搶險(xiǎn)隊(duì)伍，并配備相應(yīng)的器材設(shè)備隨時(shí)處理突發(fā)事件。如發(fā)生危及行車(chē)的突發(fā)事件，立即通知鐵路行車(chē)部門(mén)，延長(zhǎng)封鎖期時(shí)間,施工現(xiàn)場(chǎng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，確保列車(chē)不進(jìn)入施工區(qū)間。施工中嚴(yán)格按照鐵道部、鐵路局及有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，確保行車(chē)和施工安全。施工人員嚴(yán)禁在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛。過(guò)軌施工嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案實(shí)施.7.5跨鐵路的安全組織方案下部工程施工前在整個(gè)鐵路范圍內(nèi)打設(shè)鋼軌樁圍擋,鋼軌樁平面間距1。5m，打入地下不小于1.0m，露出地面1.5m。再沿鋼軌樁外側(cè)設(shè)置彩鋼瓦圍護(hù)線，防止施工機(jī)械侵入鐵路行車(chē)限界。安裝時(shí)，前一根縱向分配梁與橫向分配梁進(jìn)行固定,防止后續(xù)縱向分配梁吊裝碰撞發(fā)生掉落等意外情況?？缭借F路T梁架設(shè)示意圖依據(jù)電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定,其梁底與承力索距離小于安全距離時(shí)，需采取承力索絕緣包扎措施和封鎖。絕緣包扎區(qū)間:橋?qū)?0.6米，橋兩邊各加20米，共50.6跨越鐵路施工安全措施嚴(yán)格遵循《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、鐵道部印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知》（鐵辦[2004]29號(hào)文）等有關(guān)規(guī)定，確保鐵路線行車(chē)安全。7.5.2遵守鐵道部既有線施工的審批制度將施工方案及施工計(jì)劃報(bào)監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意后,再向鐵路行車(chē)組織部門(mén)申報(bào)施工計(jì)劃。設(shè)專職安全防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員，確保行車(chē)安全,作業(yè)點(diǎn)與車(chē)站間時(shí)刻保持通話聯(lián)系。施工現(xiàn)場(chǎng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，確保列車(chē)不進(jìn)入施工區(qū)間。施工中嚴(yán)格按照鐵道部、鐵路局及有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，確保行車(chē)和施工安全。施工人員嚴(yán)禁在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛。過(guò)軌施工嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案實(shí)施.7.5跨鐵路的安全組織方案下部工程施工前在整個(gè)鐵路范圍內(nèi)打設(shè)鋼軌樁圍擋,鋼軌樁平面間距1。5m，打入地下不小于1.0m，露出地面1.5m。再沿鋼軌樁外側(cè)設(shè)置彩鋼瓦圍護(hù)線，防止施工機(jī)械侵入鐵路行車(chē)限界。安裝時(shí)，前一根縱向分配梁與橫向分配梁進(jìn)行固定,防止后續(xù)縱向分配梁吊裝碰撞發(fā)生掉落等意外情況?？缭借F路T梁架設(shè)示意圖依據(jù)電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定,其梁底與承力索距離小于安全距離時(shí)，需采取承力索絕緣包扎措施和封鎖。絕緣包扎區(qū)間:橋?qū)?0.6米，橋兩邊各加20米，共50.6跨越鐵路施工安全措施嚴(yán)格遵循《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、鐵道部印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知》（鐵辦[2004]29號(hào)文）等有關(guān)規(guī)定，確保鐵路線行車(chē)安全。7.5.2將施工方案及施工計(jì)劃報(bào)監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意后,再向鐵路行車(chē)組織部門(mén)申報(bào)施工計(jì)劃。設(shè)專職安全防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員，確保行車(chē)安全,作業(yè)點(diǎn)與車(chē)站間時(shí)刻保持通話聯(lián)系。7.5.3與鐵路管理部門(mén)簽訂安全配合協(xié)議施工過(guò)程中執(zhí)行《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的規(guī)定,施工前與鐵路管理部門(mén)簽訂安全配合協(xié)議書(shū)，制定鐵路專項(xiàng)安全技術(shù)措施，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施,沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車(chē)部門(mén)簽定好施工安全配合協(xié)議不開(kāi)工。我們已經(jīng)與鐵路的管理部門(mén)取得聯(lián)系，并簽訂了跨越鐵路施工配合協(xié)議意向書(shū)，一旦中標(biāo)，立即簽訂正式的施工配合協(xié)議。7。5。4安全保證方案及施工措施所有可能影響到行車(chē)安全的結(jié)構(gòu)施工前先防護(hù)后開(kāi)工、先加固后開(kāi)挖基坑。為確保施工期間施工人員、機(jī)械、材料及其它設(shè)備不侵入限界內(nèi)，沿鐵路線建筑限界以外打一排鋼軌防護(hù)樁，掛上防護(hù)網(wǎng)，張貼醒目的警示標(biāo)語(yǔ)。事先做好有針對(duì)性的防護(hù)措施，備足應(yīng)急搶修物資,指定專人負(fù)責(zé)檢查軌道中心水平狀態(tài)及路堤穩(wěn)定情況，采取有效防護(hù)措施,確保既有線運(yùn)輸安全。鄰近既有線一側(cè)使用機(jī)械施工作業(yè)，設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限樁高度為0。8~1.0m，間距為10~20m。營(yíng)業(yè)線旁邊作業(yè)的施工車(chē)輛,操作人員學(xué)習(xí)跨越股道和列車(chē)限界有關(guān)的知識(shí)。設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)預(yù)告來(lái)車(chē)和防護(hù)工作。施工地段有列車(chē)通過(guò)時(shí)，禁止作業(yè)。7。5。5鐵路營(yíng)運(yùn)線跨線施工程序根據(jù)鐵路營(yíng)運(yùn)線施工有關(guān)規(guī)定，架梁等跨既有線施工必須提前一個(gè)月提報(bào)封鎖計(jì)劃，辦理封鎖施工手續(xù)，并設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)。封鎖區(qū)間施工時(shí),施工負(fù)責(zé)人充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，通過(guò)駐車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工。車(chē)站調(diào)度員根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令，在閉塞機(jī)或閉塞上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工負(fù)責(zé)人發(fā)出實(shí)際施工命令.施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令,確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車(chē)防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車(chē)的條件，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)駐車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí),提前通知車(chē)站值班員,要求列車(chē)調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行.列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)前10min，必須停止影響列車(chē)運(yùn)行的施工，且人員、設(shè)備等撤至距離軌頭外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須防止牢固。施工過(guò)程中配置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，一旦發(fā)生緊急情況必須終止列車(chē)通行時(shí)，采用移動(dòng)停車(chē)序號(hào)，阻止列車(chē)通過(guò)危險(xiǎn)地點(diǎn)。列車(chē)停車(chē)信號(hào)防護(hù)圖移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)設(shè)置或撤除的程序規(guī)定如下：（1）設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)時(shí)抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令.施工負(fù)責(zé)人通知兩端防護(hù)人員設(shè)置響墩，并展開(kāi)停車(chē)手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。設(shè)置施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào).發(fā)出施工命令。（2）撤