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PAGEPAGE1《主推進動力裝置》港作三管輪考試復習題庫(含答案)一、單選題1.筒形活塞式柴油機連桿大端采用斜切口的目的是。A、增加強度B、拆裝方便C、制造方便D、增大曲柄銷直徑答案:B2.機座變形的主要原因是。A、船體變形B、機座剛性差C、墊塊接觸不良D、機座基礎不良答案:A3.使主軸磨損最大的柴油機運轉工況是。A、頻繁起動B、低速運轉C、頻繁變速運轉D、高速運轉答案:A4.活塞環(huán)搭口間隙的測量工具是。A、卡鉗和直鋼尺B、樣板和塞C、量缸表D、塞尺答案:D5.柴油機的缸徑是指。A、活塞的外徑B、氣缸的內(nèi)徑C、活塞環(huán)的內(nèi)徑D、活塞銷外徑答案:B6.使主軸磨損最大的柴油機運轉工況是。A、低負荷運轉B、低速運轉C、頻繁變速運轉D、頻繁起動答案:D7.活塞環(huán)的硬度應比氣缸壁的表面硬度。A、稍低B、稍高C、相同D、大兩倍答案:B8.提高柴油機單缸功率的途徑之一是。A、提高壓縮比B、采用增壓技術C、增大過量空氣系數(shù)D、減少摩擦損失答案:B9.柴油機的作功工質是。A、燃油B、火焰C、燃氣D、可燃混合氣答案:D10.金屬與周圍介質直接發(fā)生化學作用引起的破壞稱為化學腐蝕。A、電解質B、非電解質C、溶液D、氣體答案:B11.柴油機完成一個工作循環(huán)后,其輸出軸所得的機械功稱。A、有效功率B、最大功率C、有功功率D、有效功答案:D12.可能導致活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著故障的原因中,不正確的是。A、潤滑油粘度過高B、活塞過熱C、潤滑油太臟D、天地間隙過小答案:A13.四沖程柴油機進氣閥定時通常為__________。A、上止點前開,下止點前關B、上止點后開,下止點后關C、上止點前開,下止點后關D、上止點后開,下止點前關答案:C14.按柴油機燃燒理論分析,最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、油品質量B、噴油定時C、可燃混合氣質量D、霧化質量答案:B15.四沖程柴油機的壓縮沖程實際上是從這一時刻開始的。A、進氣閥開B、進氣閥關C、排氣閥開D、排氣閥關答案:B16.柴油機運轉中若有大量空氣進入燃油管系,后果是。A、排氣冒白煙B、排氣冒黑煙C、柴油機自行停車D、柴油機轉速下降答案:C17.筒形活塞式柴油機連桿大端采用斜切口的目的是。A、拆裝方便B、減少拉應力C、制造方便D、減小曲柄銷直徑答案:A18.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴油量增大B、噴油提前角減少C、噴射壓力增大D、噴射壓力減少答案:C19.在柴油機熱力檢查時,如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高,其最大的原因可能是(噴油泵技術狀態(tài)正常)。A、氣缸漏氣B、噴油器故障C、高壓油管破裂D、拉缸答案:B20.在熱力發(fā)動機中,柴油機最突出的優(yōu)點是。A、熱效率最高B、重量最輕C、制造成本最低D、結構最簡單答案:A21.船舶機械中使用潤滑劑的主要目的是。A、減少摩擦,降低磨損B、散熱C、降低能耗D、防腐答案:A22.四沖程非增壓柴油機的實際進氣始點是在。A、下止點前B、上止點之前C、上止點之后D、排氣結束后答案:B23.機艙在中部的船舶,當前后艙裝貨時對主機曲軸狀態(tài)的影響是。A、呈塌腰形、臂距差為負B、呈塌腰形、臂距差為正C、呈拱腰形、臂距差為正D、呈拱腰形、臂距差為負答案:D24.柴油機增壓的目的是。A、提高爆壓B、提高柴油機的平均有效壓力和功率C、充分利用排氣廢D、提高柴油機熱效率答案:B25.在熱力發(fā)動機中,柴油機最突出的優(yōu)點是。A、熱效率最高B、功率最大C、轉速最高D、結構最簡單答案:A26.使主軸磨損最大的柴油機運轉工況是。A、超負荷運轉B、低速運轉C、怠速運轉D、頻繁起動答案:D27.按柴油機燃燒理論分析,最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、氣缸密封性B、噴油定時C、可燃混合氣質量D、霧化質量答案:B28.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低B、排氣溫度降低,經(jīng)濟性提高C、工作粗暴,冒青煙D、工作粗暴,冒黑煙答案:A29.在各種摩擦中的摩擦系數(shù)最小。A、干摩擦B、液體摩擦C、邊界摩擦D、混合摩擦答案:B30.按柴油機燃燒理論分析,最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、氣缸密封性B、噴油量C、噴油定時D、油品質量答案:C31.柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色是。A、白色B、淺灰色C、黑色D、蘭色答案:C32.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴油提前角增大B、噴油提前角減少C、噴射壓力增大D、噴射壓力減少答案:C33.直接反映柴油機機械負荷大小的參數(shù)是。A、燃氣的爆發(fā)壓力B、排氣量C、振動的附加應力D、排氣壓力答案:A34.噴油太遲,柴油機會產(chǎn)生。A、爆燃敲缸B、滯燃期縮短C、排溫增高D、排溫不變答案:C35.活塞頂燒蝕的基本原因是。A、使用劣質燃油B、掃氣不良C、頻繁變負荷D、活塞頂過熱答案:D36.按柴油機燃燒理論分析,最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、氣缸密封性B、噴油定時C、可燃混合氣質量D、油品質量答案:B37.某四沖程柴油機,順車發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4,則倒車的發(fā)火順序為。A、1-5-2-4-6-3B、1-4-2-6-3-5C、1-2-3-4-5-6D、1-3-5-2-4-6答案:B38.柴油機冒黑煙的主要原因是。A、燃油的預熱溫度過高B、噴油提前角過大C、噴油器滴油D、速燃器過長答案:C39.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴射壓力增大B、噴油提前角減少C、噴油提前角減少D、噴油提前角增大答案:A40.穴蝕或稱為。A、空泡腐蝕B、點蝕C、腐蝕D、銹蝕答案:A41.中小型柴油機氣缸蓋的制造材料多采用。A、低碳鋼B、鑄鐵C、高碳鋼D、鑄鋼答案:B42.在平面鉸鏈四桿機構中,與機架相對的構件稱為。A、支桿B、連桿C、搖臂D、連架桿答案:B43.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴射壓力增大B、噴油量減少C、噴油提前角減少D、噴油提前角增大答案:A44.活塞在上止點的排氣沖程時,進排氣閥應處于狀態(tài)。A、同時關閉B、同時開啟C、進氣閥開啟排氣閥關閉D、進氣閥關閉排氣閥開啟答案:B45.機座在營運中產(chǎn)生最常見的缺陷是。A、變形B、產(chǎn)生裂紋C、斷裂D、地腳螺栓斷裂答案:A46.對曲柄連桿機構的軸承管理應做到。A、定期檢查軸承間隙,超許用值時,軸瓦應調(diào)整墊片或換新B、調(diào)整或換新后的軸承應磨合運行C、定期檢查軸承、軸頸有無傷痕、裂紋等D、以上全部答案:D47.柴油機運轉中若有大量空氣進入燃油管系,后果是。A、冷卻水溫升高B、排氣冒黑煙C、柴油機自行停車D、柴油機轉速下降答案:C48.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、藍色B、白色C、黃色D、灰色答案:A49.排氣閥不在上止點位置關閉,其目的是為了。A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈C、充分利用熱能D、提高進、排氣量答案:D50.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴油量增大B、噴射壓力增大C、噴油提前角減少D、噴射壓力減少答案:B51.噴油時間過遲,部分柴油未充分燃燒,氣缸排氣溫度將。A、比正常狀態(tài)高B、比正常狀態(tài)低C、基本沒變化D、出現(xiàn)波動答案:A52.中小型柴油機的活塞材料一般選用。A、鑄鐵B、鋁合金C、銅合金D、球墨鑄鐵答案:B53.筒形活塞式柴油機連桿大端采用斜切口的目的是。A、增加強度B、受力均衡C、制造方便D、拆裝方便答案:D54.柴油機燃燒室容積是指。A、活塞在上止點時,活塞頂上方的容積B、活塞在下止點時,活塞頂上方的容積C、活塞從上止點至下止點所掃過的容積D、上述三種說法均錯誤答案:A55.排氣閥不在上止點位置關閉,其目的是為了。A、減小壓縮壓力B、掃氣干凈C、充分燃燒D、提高進、排氣量答案:D56.柴油機過熱時,會咬死的部件是。A、活塞B、氣缸套C、機體D、A+B答案:D57.柴油機運轉中若有大量空氣進入燃油管系,后果是。A、轉速過高B、排氣冒黑煙C、柴油機自行停車D、柴油機轉速下降答案:C58.組成柴油機燃燒室的部件是。A、缸蓋B、氣缸套C、活塞D、A+B+C答案:D59.連桿螺栓最常見損壞形式是。A、變形B、疲勞斷裂C、彎曲D、A或C答案:B60.凸輪軸傳動機構不可以用。A、齒輪B、鏈條C、皮帶D、A+B答案:C61.壓縮室高度表示。A、燃燒室容積的大小B、活塞上部空間大小C、上止點時活塞頂?shù)礁最^底面的垂直距離D、下止點時活塞頂?shù)礁最^底面的垂直距離答案:C62.四沖程柴油機的排氣閥在排氣行程中,當活塞位于上止點時,排氣閥應____。A、開始關閉B、開始開啟C、保持開啟D、保持關閉答案:C63.氣閥重疊角應在前后范圍。A、上止點B、進、排氣閥沖程上止點C、下止點D、壓縮、膨脹沖程的上止點答案:A64.潤滑劑中的極性分子靠化學鍵力吸附在摩擦表面上形成的膜稱為。A、物理吸附膜B、化學吸附膜C、化學反應膜D、潤滑油膜答案:B65.后燃會使熱效率降低,但更有害的則是。A、排氣壓力降低B、排氣密度增大C、排氣煙色變淡D、排氣溫度增高答案:D66.在內(nèi)燃機中,柴油機與汽油機在工作原理上最主要的區(qū)別是。A、機體大小形狀不同B、工作轉速的高低不同C、和燃燒室供油的方式不同D、燃油的發(fā)火方式不同答案:D67.斷續(xù)噴射使柴油機。A、霧化質量降低,燃燒惡化B、高轉速大負荷時容易發(fā)生C、在燃燒過程中無明顯影響,只是增加了針閥偶件的磨損D、在斷續(xù)噴射嚴重時會導致二次噴射答案:C68.柴油機排氣是白色主要是因為。A、氣缸中有水B、供油提前角過小C、供油提前角過大D、霧化不良答案:A69.柴油機在工作時,燃油必須通過噴油系統(tǒng)在末期噴入汽缸。A、進氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程答案:B70.氣缸套內(nèi)壁的低溫腐蝕是由引起的。A、硝酸B、氫氧化鈉C、硫酸D、鹽酸答案:C71.排氣閥不在上止點位置關閉,其目的是為了。A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈C、充分利用熱能D、提高進、排氣量答案:D72.活塞位于上止點時,活塞頂以上的全部空間稱為。A、壓縮容積B、工作容積C、氣缸總容積D、燃燒室容積答案:A73.曲軸中心線產(chǎn)生撓度的原因是。A、滑油質量差B、壓縮比過大C、噴油過遲D、各軸瓦磨損不均勻答案:D74.根據(jù)柴油機燃燒過程分析,其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應是。A、膨脹初期B、燃燒后期C、活塞上行D、隨機型而異答案:A75.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、黃色B、白色C、黑色D、藍色答案:D76.四沖程柴油機的排氣閥定時為。A、下止點后開,上止點后關B、下止點前開,上止點前關C、下止點后開,上止點前關D、下止點前開,上止點后關答案:D77.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太高B、啟閥壓力太低C、供油正時不對D、低負荷運轉答案:B78.理論研究并經(jīng)實踐證實,提高柴油機功率最有效途徑是。A、增加缸數(shù)B、增大缸徑C、提高進氣壓力D、改善柴油機冷卻答案:C79.四沖程柴油機的排氣閥在排氣行程中,當活塞位于上止點時,排氣閥應_____________。A、開始關閉B、開始開啟C、保持開啟D、保持關閉答案:C80.零件長期在交變的熱應力作用下,將使零件產(chǎn)生破壞。A、機械疲勞B、熱疲勞C、復合疲勞D、蠕變答案:B81.氣缸套下部由于冷卻水溫度過低導致嚴重的磨損。A、腐蝕B、磨粒C、黏著D、化學答案:A82.柴油機冒黑煙的主要原因是。A、燃油品質不好B、噴油提前角過小C、排氣閥關閉不嚴D、A+B+C答案:D83.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、無色B、藍色C、黑色D、灰色答案:B84.柴油機完成一個工作循環(huán)后,其輸出軸所得的機械功稱。A、有效功率B、有功功率C、無功功率D、有效功答案:D85.下述四項中,會導致柴油機排氣冒黑煙的是。A、噴油定時過早B、噴油器滴漏C、燃油預熱溫度過高D、急燃期中壓力升高率過大答案:B86.為了提高柴油機壓縮壓力,通常的做法是。A、減少軸承蓋間的調(diào)隙墊片B、增加軸承蓋間的調(diào)隙墊片C、加厚桿身與大端間的調(diào)整墊片D、減薄桿身與大端間的調(diào)整墊片答案:C87.按柴油機燃燒理論分析,最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、油品質量B、噴油量C、可燃混合氣質量D、噴油定時答案:D88.為提高氣缸套表面的硬度,常用的熱處理方法是。A、退火B(yǎng)、回火C、淬火D、高頻淬火答案:D89.根據(jù)柴油機燃燒過程分析,其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應是。A、膨脹初期B、氣閥關閉時C、膨脹排氣期間D、活塞下行答案:A90.柴油機在運轉時,經(jīng)常會遇到個別缸的爆壓過高,冒黑煙,油耗過大,排溫高等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象的產(chǎn)生都與。A、燃油的十六烷值有關系B、燃油的粘度有密切關系C、燃油的噴射過程和燃燒過程有關系D、燃油的品質有關系答案:C91.氣缸套的穴蝕是發(fā)生在。A、與冷卻水接觸的外壁面上B、與燃氣接觸的內(nèi)壁上側C、與燃氣接觸的內(nèi)壁下側D、內(nèi)壁氣口附近答案:A92.氣環(huán)搭口間隙過小的不良后果中,不正確的是。A、可能使環(huán)斷裂B、可能導致拉缸C、使氣密性變差D、會使磨損加劇答案:C93.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太低B、噴油壓力過高C、高負荷運轉D、低負荷運轉答案:A94.零件長期在交變的機械應力作用下,將使零件產(chǎn)生破壞。A、機械疲勞B、熱疲勞C、復合疲勞D、蠕變答案:A95.疲勞源發(fā)生在零件的。A、表面或近表面B、表面C、內(nèi)部D、近表面答案:A96.筒形活塞式柴油機連桿大端采用斜切口的目的是。A、減小預緊力B、受力均衡C、拆裝方便D、增大曲柄銷直徑答案:C97.后燃會使熱效率降低,但更有害的則是。A、排氣溫度增高B、排氣密度減小C、排氣壓力增高D、排氣煙色變淡答案:A98.氣閥閥面損傷主要有。A、燒蝕B、擦傷C、麻點D、以上都是答案:D99.理論研究并經(jīng)實踐證實,提高柴油機功率最有效途徑是。A、增加缸數(shù)和增大缸徑B、提高噴油壓力C、提高進氣壓力D、提高充氣效率答案:C100.四沖程柴油機進氣閥的開啟時刻是在。A、上止點前B、上止點后C、下止點前D、下止點后答案:A101.柴油機排氣是白色主要是因為。A、氣缸中有水B、氣缸中燃油泄漏C、供油量過大D、霧化不良答案:A102.下列四項中屬于鋁合金活塞優(yōu)點的是。A、導熱性好B、膨脹系數(shù)大C、強度高D、耐磨性好答案:A103.零件突然發(fā)生疲勞斷裂具有的特點。A、突發(fā)性B、漸進性C、斷續(xù)性D、波及性答案:A104.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高,冒黑煙B、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低C、排氣溫度升高,最高爆發(fā)力升高D、工作粗暴,冒黑煙答案:B105.直接反映柴油機機械負荷大小的參數(shù)是。A、燃氣的爆發(fā)壓力B、排氣溫度C、振動的附加應力D、排氣顏色答案:A106.薄壁軸瓦的主要特點是。A、抗腐蝕B、抗疲勞強度高C、互換性好D、重量輕答案:B107.下列四項中,會使壓縮比增大的是。A、加大進氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉速D、減小缸蓋墊片厚度答案:D108.下列關于柴油機增壓的說法中錯誤的是。A、增壓是提高進氣壓力B、增壓是提高進氣密度C、增壓是提高噴油壓力D、增壓是增加氣缸充氣量答案:C109.噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損后,在噴射中所引起的異常噴射是。A、斷續(xù)噴射B、重復噴射C、不穩(wěn)定噴射D、隔次噴射答案:B110.氣缸套拉缸的常見形式有。①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A、①④B、②③④C、①③D、①②③答案:A111.據(jù)柴油機的工作原理,在一個工作循環(huán)中其工作過程次序必須是。A、進氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣B、進氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹C、進氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹D、進氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣答案:D112.柴油機運轉中若有大量空氣進入燃油管系,后果是。A、燃油壓力大幅波動B、排氣冒白煙C、柴油機自行停車D、冷卻水溫升高答案:C113.在平面鉸鏈四桿機構中,與機架相對的構件稱為。A、支桿B、搖臂C、搖桿D、連桿答案:D114.活塞位于上止點時,活塞頂以上的全部空間稱為。A、壓縮容積B、存氣容積C、氣缸總容積D、燃燒室容積答案:A115.從柴油噴入氣缸到柴油開始著火的階段,稱。A、滯燃階段B、爆燃階段C、急燃階段D、緩燃階段答案:A116.活塞環(huán)搭口對側折成兩段的原因主要是。A、搭口間隙過小B、環(huán)槽結炭C、環(huán)槽磨損D、環(huán)沖擊答案:A117.使用多道壓縮環(huán)的目的是。A、防止漏氣,延長吊缸周期B、防止活塞環(huán)斷裂C、為了布油D、為了刮油答案:A118.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、藍色B、白色C、無色D、灰色答案:A119.所謂氣閥間隙是指。A、閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導管之間的間隙D、在柴油機冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案:D120.在筒形活塞式柴油機中應用最廣的是活塞銷。A、浮動式B、固定式C、半浮動式D、靜壓式答案:A121.一個小型柴油機型號為:6-135,其中描述有誤的是。A、6表示缸數(shù)B、135表示缸徑C、該柴油機為直列機型D、135表示額定功率答案:D122.爆炸壓力偏高而排溫卻有所降低,主要原因很可能是。A、供油提前角過小B、供油量太小C、供油提前角過大D、供油量太大答案:C123.所謂“拉缸”實質上是一種。A、磨料磨損B、熔著磨損C、腐蝕磨損D、機械磨損答案:B124.連桿大端軸承采用斜切口,在剖分面上采用鋸齒形嚙合面結構的主要目的是。A、便于下瓦與軸承的安裝B、便于上瓦對中C、防止連接螺栓承受剪切力而損壞D、增加軸瓦的強度和剛度答案:C125.下列所述的薄壁瓦軸承安裝要點中,不正確的是。A、不允許使用調(diào)整墊片B、允許使用軸頸分級修理情況使用不同厚度的軸瓦C、不允許拂刮減磨合金表面D、允許修銼瓦口以利安裝答案:D126.曲軸的斷裂通常是由疲勞裂紋引起的,裂紋的發(fā)生集中區(qū)域有。A、油孔附近B、曲柄臂與曲柄銷過渡處C、曲柄臂與主軸頸過渡處D、以上都是答案:D127.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設置數(shù)起A、動力端B、自由端C、飛輪端D、人為設定答案:B128.四沖程柴油機曲軸與凸輪軸轉數(shù)比為。A、1:1B、2:1C、1:2D、1:4答案:B129.連桿螺栓斷裂幾乎完全發(fā)生在四沖程柴油機,這主要是由于。A、往復慣性力產(chǎn)生的壓應力過大B、氣體力過大C、往復慣性力產(chǎn)生的拉應力過大D、A+B答案:C130.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、藍色B、白色C、無色D、灰色答案:A131.油環(huán)的作用是。A、氣密B、散熱C、刮油、布油D、磨合答案:C132.關于桶形活塞式柴油機的主要優(yōu)點,不正確的是。A、體積小B、結構簡單C、壽命長D、重量輕答案:A133.高速柴油機的顯著特點是。A、工作可靠,壽命長B、體積小,比功率大C、耗油率低,熱效率高D、能燃用劣質燃油,經(jīng)濟性好答案:B134.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太低B、噴油壓力過高C、高負荷運轉D、低負荷運轉答案:A135.氣缸套磨粒磨損的表面特征是產(chǎn)生。A、擦傷撕裂B、縱向拉痕C、局部剝落D、積炭答案:B136.提高柴油機功率的最有效方法是。A、增大氣缸直徑B、增大活塞行程C、增加進氣量、多噴油D、提高柴油機轉速答案:C137.下述關于氣缸套工作條件的論述,正確的是。A、承受較大的機械應力和熱應力B、受燃氣和冷卻水的腐蝕C、受到活塞的強烈摩擦D、以上都是答案:D138.活塞連桿部件裝上后,臂距差由負值向正值方向發(fā)展。如果發(fā)現(xiàn)活塞連桿部件拆除前后,臂距差有很大變化,說明。A、主軸頸與主軸承貼合良好B、主軸頸與主軸承有脫離現(xiàn)象C、曲拐銷軸承沒有磨損D、曲柄銷軸承已磨損答案:B139.柴油機活塞行程的定義是指。A、活塞的高度B、活塞由上止點運動到下止點的位移C、等于曲柄半徑R的兩倍D、B或C答案:D140.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、藍色B、無色C、黑色D、灰色答案:A141.斷續(xù)噴射多發(fā)生在下述工況。A、低負荷、低轉速B、低負荷、高轉速C、大負荷、高轉速D、啟閥壓力太低答案:A142.斷續(xù)噴射多發(fā)生在下述工況。A、低負荷、低轉速B、低負荷、高轉速C、大負荷、高轉速D、進氣壓力不足答案:A143.四沖程非增壓柴油機的實際進氣始點是在。A、上止點B、上止點之前C、上止點之后D、排氣結束后答案:B144.在熱力發(fā)動機中,柴油機最突出的優(yōu)點是。A、熱效率最高B、冷卻溫度低C、轉速低D、結構最簡單答案:A145.氣缸套拉缸的常見形式有。①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A、①④B、②④C、①②D、②③答案:A146.柴油機的作功工質是。A、氧氣B、空氣C、燃氣D、可燃混合氣答案:D147.柴油機運轉中若有大量空氣進入燃油管系,后果是。A、發(fā)生爆缸B、排氣冒青煙C、柴油機自行停車D、冷卻水溫升高答案:C148.按柴油機燃燒理論分析,最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、噴油量B、油品質量C、噴油定時D、霧化質量答案:C149.氣環(huán)的密封作用主要來自于。A、自身彈性B、環(huán)的材料C、燃氣對環(huán)背的作用力D、A+C答案:D150.活塞環(huán)使用一段時間后,其搭口間隙將。A、變小B、變大C、保持不變D、變在或變小都有可能答案:B151.柴油機6135ZCa,表示。A、六缸四沖程船用增壓左轉機,缸徑135mmB、四缸四沖程增壓右轉機,缸徑135mmC、六缸四沖程船用增壓右轉機,缸徑135mmD、六缸四沖程陸用增壓右轉機,缸徑135mm答案:A152.活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著產(chǎn)生的不良后果是。A、敲缸B、燃燒室竄氣C、拉缸D、B+C答案:D153.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、黃色B、白色C、藍色D、無色答案:C154.全面腐蝕常發(fā)生在零件整個表面,一般為腐蝕。A、均勻B、較均勻C、不均勻D、局部答案:C155.柴油機增壓的目的是。A、減小重量B、提高柴油機的平均有效壓力和功率C、提高轉速D、提高柴油機熱效率答案:B156.使主軸磨損最大的柴油機運轉工況是。A、低負荷運轉B、高速運轉C、頻繁變速運轉D、頻繁起動答案:D157.小型高速機組合式氣缸蓋有多個缸蓋螺栓,上緊的正確順序是。A、沿四周按順時針或逆時針方向逐個進行B、從一端開始,向另一端逐對依次進行C、從兩端開始,向中央交叉對稱靠攏的順序逐個進行D、從中央開始,向兩端交叉對稱展開的順序逐個進行答案:D158.后燃會使熱效率降低,但更有害的則是。A、排氣溫度增高B、排氣密度增大C、排氣密度減小D、排氣煙色變淡答案:A159.后燃會使熱效率降低,但更有害的則是。A、排氣壓力增高B、排氣密度增大C、排氣溫度增高D、排氣煙色變淡答案:C160.機艙在中部的船舶,當前后艙裝貨時對主機曲軸狀態(tài)的影響是。A、呈塌腰形、臂距差為負B、呈塌腰形、臂距差為正C、呈拱腰形、臂距差為正D、呈拱腰形、臂距差為負答案:D161.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高,冒黑煙B、排氣溫度降低,經(jīng)濟性提高C、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低D、工作粗暴,冒青煙答案:C162.四沖程非增壓柴油機的實際進氣始點是在。A、下止點后B、上止點之前C、上止點之后D、排氣結束后答案:B163.金屬與發(fā)生化學、電化學作用或物理溶解而產(chǎn)生變質與破壞稱為腐蝕。A、周圍空氣B、周圍介質C、酸堿性D、各種介質答案:B164.柴油機排氣是白色主要是因為。A、氣缸中有水B、進氣壓力不足C、供油提前角過大D、霧化不良答案:A165.下列部件中,承受柴油機熱負荷的部件是。A、氣缸蓋B、主軸承C、曲軸D、飛輪答案:A166.四沖程柴油機在結構上最顯著的特點是。A、氣缸蓋上只有進氣閥而無排氣閥B、氣缸蓋上只有排氣閥而無進氣閥C、氣缸蓋上設有進、排氣閥及其通道D、氣缸蓋上不裝設進、排氣閥及其通道答案:C167.后燃期過長,將使柴油機的排氣溫度,熱負荷。A、升高/增大B、降低/增大C、降低/減小D、降低/減小答案:A168.噴油太遲,柴油機會產(chǎn)生。A、排溫增高B、滯燃期延長C、排溫增高D、排溫降低答案:A169.柴油機氣缸套冷卻水出口溫度過低,會引起。A、磨粒磨損B、黏著磨損C、腐蝕磨損D、積炭答案:C170.活塞在氣缸內(nèi)從上止點到下止點所掃過的容積稱為。A、燃燒室容積B、氣缸總容積C、氣缸工作容積D、存氣容積答案:C171.活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于。A、氣缸滑油太多B、存在搭口間隙C、存在天地間隙D、環(huán)彈性不符要求答案:C172.柴油機噴射系統(tǒng)在下列情況必須要排除空氣。A、噴油器拆裝后B、系統(tǒng)管路拆裝重新連接后C、柴油機停車后D、A或B答案:D173.鋁合金活塞的缺點是。A、導熱性好B、磨擦系數(shù)小C、膨脹系數(shù)大D、比重小,重量輕答案:C174.金屬腐蝕是金屬與外部介質作用發(fā)生在金屬的破壞。A、表面B、內(nèi)部C、表面并向內(nèi)部擴展D、與介質之間答案:C175.在內(nèi)燃機中,柴油機的本質特征是。A、用柴油做燃料B、外部混合C、壓縮發(fā)火D、內(nèi)部燃燒答案:C176.爆發(fā)壓力偏高,排氣溫度偏低,說明。A、噴油過早B、噴油過遲C、供油量過大D、噴油壓力偏高答案:A177.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設置數(shù)起A、動力端B、右端C、左端D、自由端答案:D178.整鑄筒狀活塞的頭部直徑_____裙部直徑。A、大于B、等于C、小于D、A或B答案:C179.柴油機冒黑煙的主要原因是。A、燃油品質不好B、噴油提前角過小C、排氣閥關閉不嚴D、A+B+C答案:D180.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、高負荷運轉B、啟閥壓力太低C、供油正時不對D、低負荷運轉答案:B181.列所述的薄壁瓦軸承安裝要點中,不正確的是。A、不允許使用調(diào)整墊片B、允許使用軸頸分級修理情況使用不同厚度的軸瓦C、不允許拂刮減磨合金表面D、允許修銼瓦口以利安裝答案:D182.在柴油機熱力檢查時,如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高,其最大的原因可能是(噴油泵技術狀態(tài)正常)。A、海水泵損壞B、噴油器故障C、淡水泵故障D、空冷器空氣被污染答案:B183.在潤滑條件下,摩擦表面上出現(xiàn)拉痕的現(xiàn)象是磨損。A、腐蝕B、磨粒C、黏著D、正常答案:B184.柴油機爆炸壓力偏低而排溫也低,則。A、供油提前角過小B、供油提前角過大C、供油量過小D、供油量過大答案:C185.柴油機曲軸的每個單位曲柄是由組合而成。A、曲柄銷,曲柄臂B、曲柄銷,主軸頸C、曲柄臂,主軸頸,主軸承D、曲柄銷,曲柄臂,主軸頸答案:D186.柴油機增壓的目的是。A、提高轉速B、提高柴油機的平均有效壓力和功率C、充分利用排氣廢D、提高柴油機熱效率答案:B187.柴油機冒黑煙的主要原因是。A、燃油的預熱溫度過高B、噴油提前角過大C、噴油器滴油D、速燃期過長答案:C188.曲軸頸磨損過快的原因是。A、噴油過早B、機座變形C、軸承間隙過小D、A+B+C答案:D189.柴油機噴油提前角過小、燃燒太遲,對燃燒參數(shù)的影響說明中,正確的是。A、因燃燒過程后移,排氣溫度升高,其它參數(shù)不變B、因燃油在上止點后燃燒的量增多,會加劇后燃,最高爆壓會降低,排氣溫度會升高C、部分燃油在膨脹過程燃燒,排氣溫度和最高爆壓同時升高D、后燃嚴重導致排氣冒黑煙,排氣溫度下降答案:B190.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、黃色B、白色C、黑色D、藍色答案:D191.在柴油機熱力檢查時,如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高,其最大的原因可能是(噴油泵技術狀態(tài)正常)。A、活塞環(huán)斷裂B、噴油器故障C、淡水泵故障D、拉缸答案:B192.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴油量增大B、噴射壓力增大C、噴油提前角減少D、噴油提前角增大答案:B193.按柴油機燃燒理論分析,最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、噴油定時B、噴油量C、可燃混合氣質量D、霧化質量答案:A194.在氣缸蓋水冷面產(chǎn)生一條主裂紋的主要原因是。A、高頻疲勞裂紋B、低頻疲勞裂紋C、腐蝕疲勞D、應力腐蝕答案:D195.在內(nèi)燃機中,柴油機與汽油機在工作原理上最主要的區(qū)別是。A、工作條件不同B、工作轉速的高低不同C、和燃燒室供油的方式不同D、燃油的發(fā)火方式不同答案:D196.柴油機的噴油質量取決于。A、燃油質量B、燃燒室條件C、噴油設備的工作質量D、A+B+C答案:D197.柴油機和汽油機的主要區(qū)別在于?A、形狀不同B、工作原理不同C、點火方式不同D、功率輸出不同答案:C198.噴油器產(chǎn)生二次噴射的原因可能是。A、啟閥壓力太高B、出油閥密封錐面磨損漏油C、低轉速低負荷D、出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油答案:D199.柴油機6135ZCa,表示。A、六缸四沖程船用增壓左轉機,缸徑135mmB、六缸四沖程船用增壓右轉機,缸徑135mmC、六缸四沖程陸用增壓左轉機,缸徑135mmD、六缸四沖程陸用增壓右轉機,缸徑135mm答案:A200.后燃會使熱效率降低,但更有害的則是。A、排氣壓力增高B、排氣密度增大C、排氣溫度增高D、排氣煙色變淡答案:C201.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高,冒黑煙B、排氣溫度降低,經(jīng)濟性提高C、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低D、排氣溫度降低,冒青煙答案:C202.一個小型柴油機型號為:6-135,其中描述正確的是。A、6表示表盤數(shù)B、135表示缸頭壓力C、該柴油機為直列機型D、135表示缸徑答案:C203.船機零件在交變應力長期作用下產(chǎn)生。A、韌性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、變形答案:C204.在氣缸套外壁水冷卻表面的下列缺陷中,哪一種是屬于穴蝕的后果A、出現(xiàn)裂紋B、附著很厚水垢層C、表面干凈但有麻點或深坑D、長滿黃銹答案:C205.由扭轉疲勞產(chǎn)生的曲軸裂紋走向都是。A、由圓角開始向曲柄臂發(fā)展B、由油孔圓角開始向軸頸發(fā)展C、由圓角開始向軸頸發(fā)展D、由油孔圓角開始向曲柄臂發(fā)展答案:A206.防止化學腐蝕的措施,可選用。A、加鋅塊B、覆蓋保護層C、進行介質處理D、電化學保護答案:B207.后燃會使熱效率降低,但更有害的則是。A、排氣壓力增高B、排氣溫度增高C、排氣煙色變淡D、排氣煙色變淡答案:B208.相對運動的物體接觸表面之間的相互作用稱為。A、摩擦B、磨損C、滑動D、刮磨答案:A209.對柴油機連桿的主要要求是。A、耐疲勞B、抗沖擊C、足夠的強度和剛度D、A+B+C答案:D210.四沖程與二沖程機比較,機的熱效率比較高。A、四沖程B、二沖程C、無法比較D、以上都錯誤答案:A211.氣缸套黏著磨損的表面特征是產(chǎn)生。A、擦傷撕裂B、縱向拉痕C、局部剝落D、積炭答案:A212.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴油提前角增大B、噴油量減少C、噴射壓力增大D、噴射壓力減少答案:C213.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是。A、熔著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損答案:D214.在柴油機熱力檢查時,如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高,其最大的原因可能是(噴油泵技術狀態(tài)正常)。A、氣缸漏氣B、噴油器故障C、燃油質量不符要求D、空冷器空氣被污染答案:B215.為防止連桿螺栓運轉中斷裂,不正確的措施是。A、盡量加大螺桿直徑,以提高強度B、采用粗牙螺紋,以提高螺紋承受應力的能力C、采用柔性螺栓,以提高抗疲勞強度D、螺母上緊后應用可靠的防松退措施答案:B216.一般情況下,柴油機進氣閥間隙比排氣閥間隙。A、小B、大C、一樣D、大、小隨機型而定答案:A217.目前,國內(nèi)中小型柴油機曲軸驅動凸輪軸主要采用。A、齒輪傳動B、鏈輪傳動C、滑輪傳動D、液壓傳動答案:A218.一個小型柴油機型號為:12V135ZC,其中描述有誤的是。A、12表示缸數(shù)B、135表示缸徑C、Z表示非增壓D、C表示船用答案:C219.使主軸磨損最大的柴油機運轉工況是。A、超負荷運轉B、頻繁起動C、頻繁變速運轉D、高速運轉答案:B220.氣缸套的安裝狀態(tài)為。A、上部固定,下部可自由膨脹B、下部固定,上部可自由膨脹C、徑向固定,軸向也固定D、軸向固定,徑向可自由膨脹答案:A221.吊缸后的測量檢查中,發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口間隙明顯增大,主要原因是。A、搭口磨損B、活塞環(huán)上下平面磨損C、活塞環(huán)外圓工作面磨損D、活塞環(huán)槽磨損答案:C222.柴油機氣缸蓋底座孔之間出現(xiàn)裂紋主要是因為。A、熱應力過大B、熱疲勞C、脈動應力疲勞D、機械應力過大答案:A223.軸承間隙測量法,下面哪個說法不正確。A、塞尺法B、壓鉛絲法C、比較法D、加熱法答案:D224.在平面鉸鏈四桿機構中,與機架相對的構件稱為。A、支桿B、曲柄C、連桿D、連架桿答案:C225.在船舶上,輪機管理人員判斷受熱部件熱負荷高低最實用的方法是。A、柴油機的排氣溫度B、燃燒室部件溫度C、噴油量D、進氣量答案:A226.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設置數(shù)起A、左端B、自由端C、飛輪端D、人為設定答案:B227.在平面鉸鏈四桿機構中,與機架相對的構件稱為。A、連桿B、曲柄C、搖臂D、連架桿答案:A228.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太低B、噴油壓力過高C、高負荷運轉D、低負荷運轉答案:A229.目前,國內(nèi)中小型柴油機曲軸驅動凸輪軸主要采用。A、齒輪傳動B、鏈輪傳動C、皮帶傳動D、液壓傳動答案:A230.氣缸套拉缸的常見形式有。①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A、①④B、③④C、①③D、②③答案:A231.在柴油機熱力檢查時,如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高,其最大的原因可能是(噴油泵技術狀態(tài)正常)。A、空氣溫度過熱B、噴油器故障C、海水泵故障D、空冷器空氣被污染答案:B232.運轉中氣缸套內(nèi)壁的磨損主要是與的磨擦。A、活塞頭部B、活塞氣環(huán)C、活塞裙部D、活塞油環(huán)答案:B233.中高速柴油機多使用鋁合金活塞的主要原因是因為它的。A、導熱率高,熱膨脹系數(shù)小B、硬度高,耐磨性好C、密度小,往復慣性力小D、強度高,工作可靠性好答案:C234.采用薄壁軸瓦的主要目的是。A、便于加工制造B、減輕零部件重量C、改善瓦背面與軸承座的貼合性和提高抗疲勞強度D、省去拂刮軸瓦的麻煩,安裝方便。答案:C235.斷續(xù)噴射多發(fā)生在下述工況。A、低負荷、低轉速B、大負荷、高轉速C、噴孔堵塞D、啟閥壓力太低答案:A236.在柴油機長期運轉之后發(fā)生的曲軸疲勞裂紋是。A、扭轉裂紋B、彎曲裂紋C、腐蝕疲勞裂紋D、A+B答案:D237.直接反映柴油機機械負荷大小的參數(shù)是。A、燃氣的爆發(fā)壓力B、冷卻水溫度C、滑油壓力D、排氣壓力答案:A238.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太低B、噴油壓力過高C、高負荷運轉D、低負荷運轉答案:A239.燃燒室部件觸火表面產(chǎn)生裂紋的主要原因是。A、高頻機械應力B、低頻熱應力(熱疲勞)C、機械應力與熱應力疊加作用。D、集中應力與機械疲勞。答案:B240.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高,冒黑煙B、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低C、排氣溫度升高,最高爆發(fā)力升高D、排氣溫度降低,冒青煙答案:B241.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴油量增大B、噴油提前角增大C、噴射壓力增大D、噴射壓力減少答案:C242.上緊單體式氣缸蓋螺母的順序要求是。A、按順時針方向逐個進行B、按對角交叉的順序進行C、按逆時針方向逐個進行D、上緊的先后順序不重要,關鍵是每個螺母上緊扭矩要均勻答案:B243.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度降低,冒青煙B、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低C、排氣溫度降低,經(jīng)濟性提高D、工作粗暴,冒青煙答案:B244.連桿大端軸承采用斜切口,在剖分面上采用鋸齒形嚙合面結構的主要目的是。A、便于下瓦與軸承的安裝B、便于上瓦對中C、防止連接螺栓承受剪切力而損壞D、增加軸瓦的強度和剛度答案:C245.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低B、排氣溫度降低,經(jīng)濟性提高C、工作粗暴,冒青煙D、工作粗暴,冒黑煙答案:A246.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度降低,冒青煙B、排氣溫度降低,經(jīng)濟性提高C、工作粗暴,冒青煙D、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低答案:D247.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太高B、啟閥壓力太低C、供油正時不對D、高負荷運轉答案:B248.柴油機和汽油機的主要區(qū)別在于?A、工作原理不同B、使用的燃油不同C、點火方式不同D、功用不同答案:C249.曲軸應力集中最嚴重的部位為。A、主軸頸油孔處B、曲柄臂中部C、主軸頸與曲柄臂的過渡圓角處D、曲柄銷油孔處答案:C250.下列因素中,影響活塞環(huán)彈力的是。A、天地間隙B、搭口間隙C、環(huán)的高度D、環(huán)的徑向厚度和高度答案:D251.筒形活塞式柴油機連桿大端采用斜切口的目的是。A、拆裝方便B、受力均衡C、制造方便D、增大曲柄銷直徑答案:A252.柴油機在_____運轉條件下,主軸承與曲柄銷軸承的負荷最大。A、高轉速高負荷B、高轉速低負荷C、低轉速低負荷D、低轉速高負荷答案:D253.下列不是活塞常見的缺陷是。A、磨損擦傷B、高溫燒蝕C、低溫腐蝕D、裂紋答案:C254.噴油泵供油兩次,噴油器才噴油一次的異常噴射稱為。A、重復噴射B、斷續(xù)噴射C、分級噴射D、隔次噴射答案:D255.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、高負荷運轉B、噴油壓力過高C、供油正時不對D、啟閥壓力太低答案:D256.斷續(xù)噴射多發(fā)生在下述工況。A、低負荷、低轉速B、大負荷、低轉速C、進氣壓力不足D、啟閥壓力太低答案:A257.發(fā)電柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機主要是因為。A、結構簡單B、工作可靠C、轉速滿足發(fā)電機要求D、單機功率大答案:C258.柴油機的噴油提前角太小,燃燒滯后,將會使。A、高爆發(fā)壓力下降,排氣溫度下降B、最高爆發(fā)壓力下降,排氣溫度升高C、爆發(fā)壓力升高,排氣溫度下降D、最高爆發(fā)壓力升高,排氣溫度升高答案:B259.活塞環(huán)搭口間隙過小,可能導致活塞環(huán)工作中。A、彎曲斷裂B、沖擊斷裂C、扭曲斷裂D、擠壓斷裂答案:D260.在吊缸中,發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮,其原因是。A、高溫燃氣泄漏B、搭口間隙太大C、搭口間隙太小D、環(huán)失去彈力答案:C261.根據(jù)柴油機燃燒過程分析,其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應是。A、膨脹初期B、活塞上行C、氣閥打開時D、隨機型而異答案:A262.活塞環(huán)的作用主要有。A、密封B、散熱C、導向D、A+B答案:D263.氣缸潤滑油應具有一定的堿值,其作用是。A、加強氣缸的密封性B、加強冷卻效果C、減輕低溫腐蝕D、減輕高溫腐蝕答案:C264.船舶交流主發(fā)電機組的原動機采用的是。A、汽油機B、二沖程柴油機C、四沖程柴油機D、以上三者都有答案:C265.上緊單體式氣缸蓋螺母的順序要求是。A、按順時針方向逐個進行B、按對角交叉的順序進行C、按逆時針方向逐個進行D、上緊的先后順序不重要,關鍵是每個螺母上緊扭矩要均勻答案:B266.在平面鉸鏈四桿機構中,與機架相對的構件稱為。A、連桿B、曲柄C、搖桿D、搖臂答案:A267.四沖程柴油機一般所采用的增壓方式是。A、脈沖增壓B、廢氣渦輪增壓C、電磁增壓D、上述三種形式都有答案:B268.某四沖程柴油機,順車發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4,則倒車的發(fā)火順序為。A、1-5-2-4-6-3B、1-4-2-6-3-5C、1-2-3-4-5-6D、1-3-5-2-4-6答案:B269.燃油中的是氣缸產(chǎn)生腐蝕磨損的重要原因。A、含釩量B、含鈉量C、含硫量D、機械雜質答案:C270.理論研究并經(jīng)實踐證實,提高柴油機功率最有效途徑是。A、增加缸數(shù)和增大缸徑B、提高噴油量C、提高進氣壓力D、改善柴油機冷卻答案:C271.吊缸后的測量檢查中,發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口間隙明顯增大,主要原因是。A、搭口磨損B、活塞環(huán)上下平面磨損C、活塞環(huán)外圓工作面磨損D、活塞環(huán)槽磨損答案:C272.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是。A、降低環(huán)表面粗糙度B、磨合容易C、天地間隙存在D、提高表面硬度以提高耐磨性答案:D273.機座的主要功用。A、承重B、受力C、集油D、以上都是答案:D274.四沖程中小型柴油機配氣機構中的凸輪軸傳動機構,多采用。A、三角皮帶傳動B、鏈條傳動C、齒輪傳動D、立軸傘齒輪傳動答案:C275.一個小型柴油機型號為:6-135,其中描述正確的是。A、6表示缸數(shù)B、135表示缸徑C、該柴油機為W機型D、135表示額定功率答案:A276.活塞組件常見故障有。A、活塞裂紋B、活塞頂?shù)臒龘pC、活塞環(huán)的各種故障D、A+B+C答案:D277.在柴油機熱力檢查時,如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高,其最大的原因可能是(噴油泵技術狀態(tài)正常)。A、活塞環(huán)斷裂B、噴油器故障C、轉速過高D、空冷器空氣被污染答案:B278.柴油機運轉中,檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是。A、測壓縮壓力B、測最高爆發(fā)壓力C、測排氣溫度D、觀察排煙顏色答案:A279.為了減少摩擦,降低磨損,在摩擦副摩擦表面間加入某種介質的措施稱為。A、潤滑B、冷卻C、減磨D、減摩答案:A280.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設置數(shù)起A、左端B、自由端C、飛輪端D、右端答案:B281.當時,霧化細度和均勻度提高,油束的長度和錐度均增大,因此霧化質量就提高。A、噴油量增大B、噴油量減少C、噴油提前角減少D、噴射壓力增大答案:D282.四沖程柴油機進氣閥的開啟時刻是在。A、上止點前B、上止點C、下止點前D、下止點答案:A283.后燃會使熱效率降低,但更有害的則是。A、排氣溫度增高B、排氣密度增大C、排氣密度減小D、排氣煙色變淡答案:A284.柴油機6135ZCa,表示。A、六缸四沖程船用增壓左轉機,缸徑135mmB、六缸四沖程船用非增壓左轉機,缸徑135mmC、六缸四沖程船用增壓左轉機,功率135KWD、六缸四沖程陸用增壓右轉機,功率135KW答案:A285.活塞頂燒損的原因是。A、霧化不良滴油B、活塞與缸套間隙大C、油束射程大D、噴油正時不對答案:A286.凡拆過的氣閥機構,再重新安裝時,進行氣閥間隙檢查和調(diào)整。A、必須B、不需要C、視情況D、以上都不對答案:A287.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是。A、無色B、黃色C、藍色D、灰色答案:C288.四沖程柴油機一個工作循環(huán)的四個沖程中,對外做功的沖程數(shù)有。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案:A289.在氣缸蓋水冷面產(chǎn)生一條主裂紋的主要原因是。A、高頻疲勞裂紋B、低頻疲勞裂紋C、腐蝕疲勞D、應力腐蝕答案:D290.缸套外表面最常見的腐蝕形式是。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕答案:C291.柴油機燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度降低,冒青煙B、排氣溫度升高,經(jīng)濟性降低C、排氣溫度升高,最高爆發(fā)力升高D、排氣溫度降低,冒青煙答案:B292.四沖程柴油機連桿大端軸承在開有油槽。A、下軸瓦B、上軸瓦C、A+BD、增壓機取C,非增壓機取B答案:A293.潤滑油在邊界潤滑中降低摩擦和磨損的能力稱為潤滑油的。A、潤滑性B、油性C、減磨性D、抗咬合力答案:B294.熱疲勞與零件有關。A、溫度B、循環(huán)溫差C、時間D、機械應力答案:B295.船舶機械中齒輪、凸輪等零件工作表面容易產(chǎn)生磨蝕。A、疲勞B、磨粒C、黏著D、腐蝕答案:A296.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是。A、高負荷運轉B、噴油壓力過高C、啟閥壓力太低D、低負荷運轉答案:C297.機座產(chǎn)生變形后的最大危害是。A、運動部件失中,使磨損加劇B、氣缸軸線失中,造成敲缸甚至拉缸C、使機體承受彎矩,可能產(chǎn)生裂紋D、曲軸軸線撓曲過大,可能使曲軸因交變彎曲疲勞而斷裂答案:D298.在平面鉸鏈四桿機構中,與機架相對的構件稱為。A、連桿B、搖臂C、支桿D、曲柄臂答案:A299.氣缸套拉缸的常見形式有。①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③④D、②③答案:A300.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設置數(shù)起A、動力端B、左端C、自由端D、右端答案:C301.活塞環(huán)在氣缸內(nèi)作漏光檢查,當轉動活塞環(huán)時,漏光部位不改變,表明A、

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