新能源汽車電氣系統(tǒng)檢修（微課版） 課件 項目四任務2 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修

任務二

新能源汽車信號系統(tǒng)檢修延時符項目四

新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修

任務二

新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識目標:1.了解汽車信號系統(tǒng)的組成與作用。2.掌握汽車轉(zhuǎn)向燈的結(jié)構(gòu)、原理及工作電路。技能目標:1.能夠正確選用汽車燈泡并更換燈泡。2.能夠?qū)π盘栂到y(tǒng)常見故障的原因進行分析并排除故障。素養(yǎng)目標:1.培養(yǎng)良好的溝通交流、語言表達及團隊合作能力。2.養(yǎng)成專注、認真、精益求精的工匠精神。二、知識儲備四、任務實施五、考核評價一、任務描述三、任務分析

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修

新能源汽車信號系統(tǒng)是汽車安全行駛的又一必備系統(tǒng)，通過對本任務的學習，學生掌握汽車信號系統(tǒng)的組成及工作原理，掌握汽車轉(zhuǎn)向燈的工作原理，掌握汽車信號系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。任務描述

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修信號系統(tǒng)是汽車在使用中利用聲光電等信號，提示其他車輛或行人注意安全的燈光信號或標志，如圖4-2-1所示。汽車信號裝置包括聲音信號裝置和燈光信號裝置兩部分，主要作用是通過聲、光信號向環(huán)境（人、車輛）發(fā)出警告、示意信號，以引起有關人員注意，確保車輛行駛的安全。燈光信號裝置有轉(zhuǎn)向燈、危險警告燈、制動燈、倒車燈、尾燈、示寬燈等。1.新能源汽車信號系統(tǒng)的組成知識儲備

當車輛出現(xiàn)故障停在路上時，按下危險警告燈開關，全部轉(zhuǎn)向燈同時閃亮，危險警告燈與轉(zhuǎn)向燈共用，與其他燈構(gòu)成后尾燈組合燈。轉(zhuǎn)向燈與危險警告燈電路主要由轉(zhuǎn)向燈開關和電子閃光器（如圖4-2-2所示）控制。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備2.新能源汽車轉(zhuǎn)向燈的工作過程

電子閃光器的工作原理如圖4-2-3所示，當駕駛?cè)舜蜷_左轉(zhuǎn)向燈開關時，電流流向為蓄電池正極→閃光器接線柱B→電阻R1→繼電器的常閉觸點→接線柱S→轉(zhuǎn)向燈開關→左轉(zhuǎn)向燈→搭鐵→蓄電池負極，形成回路，左轉(zhuǎn)向燈點亮。當電流通過電阻R1時產(chǎn)生電壓降，晶體管因正向偏壓而導通，集電極電流通過繼電器線圈，使繼電器的常閉觸點立即打開，左轉(zhuǎn)向燈隨之熄滅。晶體管導通的同時，其基極電流向電容器充電，電流流向為蓄電池正極→接線柱B→晶體管的發(fā)射極→基極→電容器→電阻R2→接線柱S→轉(zhuǎn)向燈開關→轉(zhuǎn)向燈→搭鐵→蓄電池負極，形成回路。隨著電容器電荷的積累，充電電流逐漸減小，晶體管的集電極電流也隨之減小，當電流減小時，線圈中產(chǎn)生的磁力不足以維持銜鐵的吸合而釋放，繼電器觸點閉合，轉(zhuǎn)向燈又再次點亮。這時電容器C通過電阻R2放電，放電電流在R2產(chǎn)生的電壓降為晶體管提供正向偏壓使其導通。這樣，電容器不斷地充電和放電，晶體管也就不斷地導通與截止，控制繼電器觸點反復地打開、閉合，使轉(zhuǎn)向燈閃爍。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備2.新能源汽車轉(zhuǎn)向燈的工作過程

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備2.新能源汽車轉(zhuǎn)向燈的工作過程診斷汽車信號系統(tǒng)故障，先要清楚燈光控制的基本邏輯：遠光燈、近光燈、小燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈開關組成組合開關，組合開關與繼電器模塊和多路集成控制模塊通過CAN總線進行通信，分別控制繼電器和相應燈光工作，如圖4-2-4所示。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備3.新能源汽車信號系統(tǒng)故障排除依據(jù)汽車電路圖，進行左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮故障的診斷與排除。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備3.新能源汽車信號系統(tǒng)故障排除（1）按下危險警告燈開關，查看危險警告燈是否正常。（2）轉(zhuǎn)向燈燈泡可采用測電阻的方式，判斷是否損壞。（3）轉(zhuǎn)向燈電路圖如圖4-2-5所示，F(xiàn)2/4為轉(zhuǎn)向燈的供電熔斷器，左前轉(zhuǎn)向燈插接器B05（A）的2號端子為左前轉(zhuǎn)向燈燈泡供電，1號端子接左前轉(zhuǎn)向燈燈泡的搭鐵，使用萬用表即可測量供電端和搭鐵端是否正常。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備3.新能源汽車信號系統(tǒng)故障排除（4）檢查熔斷器。此時蓄電池負極電纜為斷開狀態(tài)，需先連接蓄電池負極電纜，將萬用表紅表筆連接熔斷器一端，黑表筆連接車身搭鐵，測量熔斷器供電電壓，標準值為11～14V，若所測值與標準值不符，可初步判斷熔斷器供電線路存在故障，需對熔斷器供電線路進行檢修。以同樣方法測量熔斷器另一端，標準值為11～14V，若所測值與標準值不符，需進一步測量熔斷器本體。斷開蓄電池負極電纜，取下熔斷器F2/4，使用萬用表檢測熔斷器兩端的電阻，標準值應小于1Ω，若與標準值不符，則可判斷熔斷器本體損壞，需更換新的熔斷器。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備3.新能源汽車信號系統(tǒng)故障排除（5）檢查供電電壓。如果此時蓄電池負極電纜為斷開狀態(tài)，需先安裝蓄電池負極電纜。打開車輛電源開關，借助208接線盒中的合適引線，將萬用表紅表筆連接左前轉(zhuǎn)向燈線束插接器B05（A）的2號端子，黑表筆連接車身搭鐵；打開左轉(zhuǎn)向燈，檢測轉(zhuǎn)向燈供電電壓，標準值為11～14V。若測量值與標準值不符，需進一步檢查轉(zhuǎn)向燈B05（A）的2號端子與儀表板配電盒B2B的15號端子之間線束的通斷。最后關閉車輛電源開關。（6）檢查搭鐵。借助208接線盒中的合適引線，將萬用表紅表筆連接左前轉(zhuǎn)向燈線束插接器B05（A）的1號端子，黑表筆連接車身搭鐵。待萬用表數(shù)值穩(wěn)定后記錄萬用表數(shù)值，標準值應小于1Ω，若測量值不符合標準，則說明線束斷路，需修復或更換線束。測量完畢，取出引線和萬用表。汽車喇叭主要用于警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。喇叭按發(fā)音動力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋（蝸牛）形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。電喇叭體積小、質(zhì)量輕，廣泛用于各類汽車上。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備4.新能源汽車電喇叭組成及工作過程各種電喇叭的工作原理基本相同，圖4-2-6所示為盆形電喇叭結(jié)構(gòu)示意圖，其電磁鐵采用螺管式結(jié)構(gòu)，鐵心上繞有線圈，上下鐵心間的氣隙在線圈中間，所以能產(chǎn)生較大的吸力。它沒有揚聲筒，而是將上鐵心、膜片和共鳴片固裝在中心軸上。電喇叭的工作原理如圖4-2-7所示，當駕駛?cè)税聪挛挥谵D(zhuǎn)向盤中央的喇叭按鈕時，電路被接通，線圈產(chǎn)生吸力，上鐵心被吸下與鐵心碰撞，產(chǎn)生較低的基本頻率，并激勵與膜片一體的共鳴片產(chǎn)生共鳴，從而發(fā)出比基本頻率強得多，且分布又比較集中的諧音。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識儲備4.新能源汽車電喇叭組成及工作過程電喇叭的音調(diào)調(diào)整：改變上下鐵心之間的間隙，音調(diào)的高低取決于膜片的振動頻率。電喇叭的音量調(diào)整：通過調(diào)整螺釘改變觸點的接觸壓力，音量的強弱取決于通過喇叭線圈的電流大小。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修任務分析此車已行駛80000公里，需要分析信號系統(tǒng)電路，并進行電路檢測。這需要具備以下知識與技能：1.相關知識（1）掌握轉(zhuǎn)向燈的結(jié)構(gòu)與工作原理。（2）熟悉轉(zhuǎn)向燈的電路。（3）掌握信號系統(tǒng)的檢查與故障排除。2.相關技能（1）萬用表、示波器、解碼器等常見設備的使用。（2）維修資料的查閱、電路原理圖的識讀和分析。（3）常見故障的診斷與排除。（4）7S管理和操作。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修任務分析任務實施可按照圖4-2-8所示的流程圖進行。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修任務實施技能實訓新能源汽車轉(zhuǎn)向燈不亮故障的檢修步驟1：把車輛開到維修車間，向用戶詢問車輛狀況和故障產(chǎn)生時的環(huán)境。步驟2：檢查蓄電池電壓，標準電壓為11～14V，若電壓低，需要對蓄電池充電或更換蓄電池。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修任務實施步驟3：根據(jù)故障現(xiàn)象，打開危險警告燈開關，發(fā)現(xiàn)所有危險警告燈均不亮，打開轉(zhuǎn)向燈開關，轉(zhuǎn)向燈也不亮。查閱圖4-2-9所示的電路圖，采用試燈檢測儀表板配電盒公共熔斷器，如圖4-2-10所示，若儀表板配電盒上端試燈點亮，下端不亮，則熔斷器缺失，需更換。

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修任務實施

任務二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修任務實施步驟4：更換熔斷器后，發(fā)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向燈不亮，繼續(xù)查閱圖4-2-11所示的電路，將試燈接在右前轉(zhuǎn)向燈插接器控制線與