《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課件第4章

第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述第二節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障范圍第三節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別第四節(jié)海運(yùn)貨物的投保與索賠第五節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)保險(xiǎn)

理論目標(biāo)

了解國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念、作用和基本原則，把握海運(yùn)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失，了解海運(yùn)貨物的保險(xiǎn)條例，重點(diǎn)掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸中海運(yùn)貨物的投保與索賠。

案例目標(biāo)

能運(yùn)用所學(xué)的國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念、作用和基本原則研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高學(xué)生在特定業(yè)務(wù)情境中分析問(wèn)題與決策設(shè)計(jì)的能力；能結(jié)合“國(guó)際貨物運(yùn)輸中海運(yùn)貨物的投保與索賠”的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行保險(xiǎn)索賠和理賠。學(xué)習(xí)目標(biāo)

實(shí)務(wù)目標(biāo)

能運(yùn)用國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要內(nèi)容、保險(xiǎn)保障范圍等相關(guān)知識(shí)，通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)控制國(guó)際貿(mào)易在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，使損失降到最低。

損失如何定性，怎樣才能得到賠付？

一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，使船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲進(jìn)貨倉(cāng)，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共用了一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用支出，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。A艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕。

【思考】試分析上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并說(shuō)明在投保何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司方負(fù)責(zé)賠償?

在國(guó)際貿(mào)易中，由于買賣雙方涉及不同的國(guó)家和政體、不同的經(jīng)濟(jì)狀況和管理體制，另外，貨物運(yùn)輸線路較長(zhǎng)，時(shí)間較久，經(jīng)過(guò)地的地形和氣候復(fù)雜，變換的運(yùn)輸工具和裝卸搬運(yùn)繁多，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)而遭受損失。為了使貨物遭受損失后能得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償，并由第三者來(lái)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，這種做法稱為保險(xiǎn)(Insurance)。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇，按運(yùn)輸方式的不同可分為海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等。其中又以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早、歷史最長(zhǎng)、業(yè)務(wù)量最大。

第一節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述

保險(xiǎn)是一種損害補(bǔ)償制度，是由保險(xiǎn)人(Insurer)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，集中社會(huì)上有同一危險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人的分散資金，組成保險(xiǎn)基金，對(duì)少數(shù)被保險(xiǎn)人(Insured)由于特定災(zāi)害或事故造成的損失進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。從法律角度看，保險(xiǎn)是一種補(bǔ)償性契約行為，被保險(xiǎn)人按契約規(guī)定向保險(xiǎn)人交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人按契約規(guī)定的責(zé)任范圍對(duì)被保險(xiǎn)人的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，符合雙務(wù)原則。

現(xiàn)代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)種類繁多，但總的來(lái)說(shuō)，可分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、保證保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)四類。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是最主要的一種，它是以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益作為保險(xiǎn)對(duì)象的。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)類。

一、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人在收取約定的保險(xiǎn)費(fèi)后，對(duì)被保險(xiǎn)貨物遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)而受到的損失負(fù)賠償責(zé)任。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)作為國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中交易條件之一，是不可缺少的組成部分。它是隨國(guó)際貿(mào)易和航海事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，又反過(guò)來(lái)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。它對(duì)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。

1．保障作用

通過(guò)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，外貿(mào)企業(yè)可將不定的損失以支付保險(xiǎn)費(fèi)的形式變?yōu)楣潭ㄙM(fèi)用，便于經(jīng)濟(jì)核算。一旦貨物在運(yùn)輸途中遭受意外損失，可從保險(xiǎn)公司及時(shí)得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這有利于外貿(mào)企業(yè)對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)的順利開展，對(duì)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易起保護(hù)作用。

2．監(jiān)督作用

保險(xiǎn)公司為了保護(hù)自身利益，一方面，要積極開展業(yè)務(wù)，增加收入；另一方面，要積極做好防災(zāi)防損工作，降低賠付率。因此，當(dāng)貨物發(fā)生殘損后，保險(xiǎn)公司要從事故賠償?shù)陌讣蟹治鲋職堅(jiān)?，找出致殘?guī)律，從中吸取教訓(xùn)，建議有關(guān)單位從貨物的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及港口和貨物包裝等方面改進(jìn)工作，共同采取防損措施。

3．為國(guó)家積累資金作用

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可為國(guó)家積累外匯資金。出口力爭(zhēng)采用帶保險(xiǎn)的CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)，可以增加外匯收入；進(jìn)口采用不帶保險(xiǎn)的FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，可以節(jié)省外匯支出。由于我國(guó)保險(xiǎn)公司在世界上享有較好的聲譽(yù)，制定的保險(xiǎn)費(fèi)率較國(guó)際市場(chǎng)略低一些，也吸引了不少外商向我國(guó)投保，增加了外匯收入。保險(xiǎn)作為一種無(wú)形貿(mào)易，隨著我國(guó)保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展，將為國(guó)家積累資金起到重要作用。

4．?dāng)U大國(guó)際交往作用

再保險(xiǎn)也是保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)的主要業(yè)務(wù)之一，在當(dāng)前國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)中，已受到普通重視。再保險(xiǎn)即保險(xiǎn)人在接受保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，如認(rèn)為自己所承擔(dān)的保險(xiǎn)額過(guò)高，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，超過(guò)了自己的償付能力，或認(rèn)為保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)性大，可通過(guò)契約規(guī)定把一部分(或全部)保險(xiǎn)額轉(zhuǎn)讓給另一保險(xiǎn)人，也稱分?；蚬餐ｋU(xiǎn)(Co-insurance)。我國(guó)已同世界上大部分國(guó)家或地區(qū)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)建立了再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)關(guān)系，擴(kuò)大了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往，增進(jìn)了我國(guó)同世界各國(guó)的友好關(guān)系。二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則

被保險(xiǎn)人對(duì)一批或若干批貨物向保險(xiǎn)人投保一定的險(xiǎn)別，并交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程遭受承保范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)人都將按照它所出立的保險(xiǎn)單的規(guī)定給被保險(xiǎn)人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。原則上這種補(bǔ)償只能恢復(fù)到受損前的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，不能因此而獲利。另外，這種保障僅限于資金方面的補(bǔ)償，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)使保險(xiǎn)標(biāo)的物恢復(fù)原狀或歸還原主。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的成立與其他保險(xiǎn)相同，當(dāng)事人雙方均須遵守一些基本原則，主要有以下幾個(gè)方面。

1．保險(xiǎn)利益原則

保險(xiǎn)利益是指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的擁有某種合法的經(jīng)濟(jì)利益。進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的物是指貨物及與之相關(guān)的利益，如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、預(yù)期利潤(rùn)。即被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司投保的并不僅是貨物本身，而是被保險(xiǎn)人對(duì)貨物所具有的利益。這種利益表現(xiàn)為對(duì)被保險(xiǎn)標(biāo)的享有所有權(quán)、擔(dān)保物權(quán)或承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。保險(xiǎn)利益具有以下特點(diǎn)：

(1)保險(xiǎn)利益必須是一種合法的利益。

被保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的保險(xiǎn)利益，不應(yīng)是違反國(guó)家法規(guī)通過(guò)不正當(dāng)?shù)氖侄潍@得的，如投保國(guó)家法令禁止的毒品、文物等，保險(xiǎn)公司在不知情的情況下給予承保，一旦查明事實(shí)，保險(xiǎn)公司可立即撤銷合同或拒絕賠款。

(2)保險(xiǎn)利益必須是一種確定的利益。

所謂確定的利益是指已經(jīng)確定或可予確定的利益。前者是現(xiàn)有的利益，后者是預(yù)期的利益，兩者都必須是客觀上可以實(shí)現(xiàn)的利益，而不是單憑主觀上的臆測(cè)推斷可能獲得的利益。例如，預(yù)期利益在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)尚不存在，但它在客觀上是可以實(shí)現(xiàn)的，并且在訂立合同或者在保險(xiǎn)事故發(fā)生前或發(fā)生時(shí)能具體確定。

(3)僅要求保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。

貨物運(yùn)輸不像有的保險(xiǎn)那樣，被保險(xiǎn)人在訂立合同時(shí)便具有保險(xiǎn)利益，這與國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)有關(guān)。國(guó)標(biāo)貿(mào)易交貨方式多屬象征性交貨，貨物裝船前，賣方承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)，它具有保險(xiǎn)利益，買方無(wú)保險(xiǎn)利益；當(dāng)貨物裝上輪船時(shí)，貨物及風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，買方具有保險(xiǎn)利益。若硬性規(guī)定被保險(xiǎn)人在投保時(shí)就必須具有保險(xiǎn)利益，則在FOB或CFR價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的條件下，買方便無(wú)法在貨物裝船之前及時(shí)對(duì)裝船貨物辦理保險(xiǎn)。

(4)保險(xiǎn)利益可轉(zhuǎn)讓。

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，利益的轉(zhuǎn)讓一般是通過(guò)轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，轉(zhuǎn)讓人在保險(xiǎn)單背面簽字背書，把保險(xiǎn)利益轉(zhuǎn)讓給受讓人，受讓人就成為保險(xiǎn)單的善意持有者，享有合法的保險(xiǎn)利益。保險(xiǎn)單的背書多為空白背書，貨物所有權(quán)和保險(xiǎn)利益可多次轉(zhuǎn)讓。因此貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單被視為一種流通證券。

(5)保險(xiǎn)利益的失效。

保險(xiǎn)利益的失效大致可分為四種情況：一是期滿終止，當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)送至目的地入庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止，或被保險(xiǎn)物在最后卸載港全部卸離海輪后超過(guò)二年，保險(xiǎn)索賠時(shí)效就告屆滿；二是協(xié)議失效，保險(xiǎn)合同可由雙方在訂購(gòu)時(shí)訂明在期滿失效前隨時(shí)注銷的條件；三是違約失效，保險(xiǎn)人可因被保險(xiǎn)人的違約行為而終止合同(如航程保單下，貨物未按保單原定航道運(yùn)輸，合同失效)；四是自動(dòng)失效，指被保險(xiǎn)人以隱瞞、欺詐等手段訂立合同。

2．最高誠(chéng)信原則

最高誠(chéng)信原則要求保險(xiǎn)雙方在簽訂合同時(shí)必須恪守最大的誠(chéng)實(shí)和信義，特別是被保險(xiǎn)人必須如實(shí)把有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的情況向保險(xiǎn)人申報(bào)和陳述，如有漏報(bào)或所報(bào)不實(shí)，則合同不能成立，即便已成立，保險(xiǎn)人有權(quán)宣告無(wú)效。

3．就近原則

就近原則是指保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)標(biāo)的是否負(fù)賠償責(zé)任，在于查明造成被保險(xiǎn)標(biāo)的損失的最直接原因是否屬于承保的責(zé)任范圍。

4．補(bǔ)償原則

補(bǔ)償原則指被保險(xiǎn)標(biāo)的受到承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，被保險(xiǎn)人有權(quán)獲得損失補(bǔ)償。補(bǔ)償?shù)目傤~不能超過(guò)損失的總金額。保險(xiǎn)在取得代位權(quán)后，有權(quán)向第三責(zé)任方進(jìn)行追索補(bǔ)償，但不得超過(guò)保險(xiǎn)人已賠付的金額。若有超出，其超過(guò)部分應(yīng)退還被保險(xiǎn)人。

5．重復(fù)保險(xiǎn)處理原則

重復(fù)保險(xiǎn)是指同一貨物同時(shí)向幾家保險(xiǎn)公司投保，而各家保險(xiǎn)公司并不知其同時(shí)投保，因此，保險(xiǎn)金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)格。處理方法是各保險(xiǎn)公司按照本身承保金額占重復(fù)總金額的比例，分?jǐn)傎r償責(zé)任或由先承保的保險(xiǎn)公司首先承擔(dān)賠償責(zé)任，不足部分由其余的保險(xiǎn)公司承擔(dān)，總之賠到保險(xiǎn)標(biāo)的真實(shí)價(jià)值為止。

6．共同保險(xiǎn)處理原則

共同保險(xiǎn)處理原則是指由幾家保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)同一標(biāo)的，共保人事前商妥由其中一家保險(xiǎn)公司作為牽頭公司開立保險(xiǎn)單并負(fù)責(zé)承保和理賠事宜，發(fā)生損失后，各共保人按保險(xiǎn)費(fèi)收入比例分?jǐn)傎r償額。第二節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障范圍

國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中，常常會(huì)因遇到各種風(fēng)險(xiǎn)而受到損失，但保險(xiǎn)公司只會(huì)對(duì)不同險(xiǎn)別保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)和損失予以承保和補(bǔ)償。所以為了使承保貨物得到最大限度的保險(xiǎn)保障，必須熟悉海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的貨物、損失和費(fèi)用，了解海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍。

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍包括保障的風(fēng)險(xiǎn)、保障的損失和保障的費(fèi)用三個(gè)方面。一、保障的風(fēng)險(xiǎn)

在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，保障的風(fēng)險(xiǎn)主要有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩類。

(一)海上風(fēng)險(xiǎn)(PerilsoftheSea)

海上風(fēng)險(xiǎn)又稱為“海難”，是指被保險(xiǎn)貨物及船舶在海上運(yùn)輸中及隨附海上運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)并不包括一切海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，但也不是僅僅局限于航海過(guò)程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)可以根據(jù)性質(zhì)分為以下兩大類。

1．自然災(zāi)害(NaturalCalamity)

自然災(zāi)害是指由于自然界變異引發(fā)破壞力量所造成的災(zāi)害，一般指惡劣天氣、雷電、地震、海嘯、洪水等。

2．意外事故(FortuitousAccidents)

意外事故是指由于不可預(yù)料的原因所造成的事故。一般是指沉沒(méi)、碰撞、觸礁、擱淺、船破、傾覆等事故。

(二)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(ExtraneousRisks)

外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指除海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)，可分為以下兩大類。

1．一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指偷竊、雨淋、短量、滲漏、破損、受潮、發(fā)霉、串味、受熱、銹損和鉤損等。

2．特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。二、保障的損失

海運(yùn)貨物保障的損失，包括在海運(yùn)途中遭受海上風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的任何損失和與海運(yùn)連接最近的一段陸路運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸所發(fā)生的損失。按損失程度的不同，損失可以簡(jiǎn)單地分為全部損失和部分損失。

(一)全部損失(TotalLoss)

全部損失簡(jiǎn)稱全損，是指運(yùn)輸途中整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。從損失的性質(zhì)上看，又可大致分為實(shí)際全損和推定全損。

1．實(shí)際全損(ActualTotalLoss)

實(shí)際全損又稱絕對(duì)全損，是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中全部滅失或等同于全部滅失。下列情況之一即構(gòu)成實(shí)際全損：

(1)被保險(xiǎn)貨物完全毀損和滅失。例如，船舶遭遇風(fēng)暴傾覆而沉入深海，無(wú)法打撈。

(2)被保險(xiǎn)貨物喪失原有用途或已不具有商業(yè)價(jià)值。例如，茶葉被海水浸泡，既不能飲用也不能銷售。

(3)被保險(xiǎn)貨物所有權(quán)被剝奪，已無(wú)法追回。例如，戰(zhàn)時(shí)船舶或貨物被敵對(duì)國(guó)家扣留沒(méi)收。

(4)載貨船舶失蹤無(wú)音訊達(dá)到一定時(shí)期。按照國(guó)際慣例，失蹤半年仍未得到船舶行蹤消息的，可以視為實(shí)際全損。

2．推定全損(ConstructiveTotalLoss)

推定全損是指被保險(xiǎn)貨物未完全損壞或滅失，但已沒(méi)有什么實(shí)用價(jià)值。凡下列情況之一可視為推定全損：

(1)被保險(xiǎn)貨物受損后，雖未達(dá)到完全滅失的程度，但完全滅失將不可避免。

(2)被保險(xiǎn)貨物受損后進(jìn)行施救整理或修復(fù)所需要的費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)貨物原有價(jià)值。

(3)被保險(xiǎn)貨物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用超過(guò)貨物到達(dá)目的港后的價(jià)值。

(4)被保險(xiǎn)貨物受損使被保險(xiǎn)人失去被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)，而收回所有權(quán)所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)收回物的價(jià)值。發(fā)生了推定全損，既可要求按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償。如果要求按全部損失賠償，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人提出“委付”，經(jīng)保險(xiǎn)人同意后，才能按推定全損賠付。所謂“委付”是指被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人將貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被保險(xiǎn)人，要求被保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)谋硎尽?/p>

(二)部分損失(PartialLoss)

部分損失是指貨物沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。按損失的性質(zhì)不同可分為共同海損和單獨(dú)海損。

1．共同海損(GeneralAverage)

共同海損是指載貨船在海運(yùn)途中遇到危險(xiǎn)，船方為了維護(hù)船貨的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意地、合理地做出某些犧牲或支出額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損，一般應(yīng)具備以下條件：

(1)船舶確實(shí)遭遇危險(xiǎn)，此危險(xiǎn)不是主觀臆測(cè)的，而且危及船和貨物的共同安全。

(2)采取的措施必須是有意的、合理的，是為了船貨各方面的共同安全。

(3)犧牲或費(fèi)用支出是非常合理的。

共同海損所造成的損失，都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)免于避受更大損失而支出的。因此，應(yīng)由船方、貨方、運(yùn)費(fèi)方三者根據(jù)獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨泄餐p分?jǐn)?G．A．Contribution)。

2．單獨(dú)海損(ParticularAverage)

單獨(dú)海損是指共同海損以外的部分損失。這種損失僅僅屬于特定方面的特定利益，并不涉及其他貨主和船方，由風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失應(yīng)由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。

(三)其他損失

除海損外，貨物在運(yùn)輸途中也會(huì)由于外來(lái)原因引起的一般風(fēng)險(xiǎn)和特殊風(fēng)險(xiǎn)而遭受其他損失。如由于偷竊行為所遭受的損失和因戰(zhàn)爭(zhēng)所遭受的損失等。三、保障的費(fèi)用

保障的費(fèi)用是指保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用。被保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，除了能使貨物本身受到損毀導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失外還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失，如施救費(fèi)用、救助費(fèi)用等，保險(xiǎn)公司也予以賠償。

(一)施救費(fèi)用(SueandLabourChanges)

施救費(fèi)用又稱單獨(dú)海損費(fèi)用，是指被保險(xiǎn)貨物在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人(或其代理人、雇傭人員或受讓人等)為搶救被保險(xiǎn)貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用，保險(xiǎn)人對(duì)這種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。不論施救是否有效，保險(xiǎn)人均對(duì)所支出的費(fèi)用予以賠償。

(二)救助費(fèi)用(SalvageChanges)

救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遇到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施而向第三者支付的報(bào)酬。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償救助費(fèi)用，但要求救助成功。第三節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別

海運(yùn)貨物保險(xiǎn)是各種運(yùn)輸保險(xiǎn)中最主要的一種。目前，我國(guó)通常采用中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款(ChinaInsuranceClause，簡(jiǎn)稱C.I.C.)。

一、主要險(xiǎn)別

我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類?；倦U(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。附加險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，必須投保了一種基本險(xiǎn)后才可加保。二、險(xiǎn)別的責(zé)任范圍

(一)基本險(xiǎn)

1．平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage，F(xiàn).P.A)

平安險(xiǎn)是我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的習(xí)慣叫法，英文原意是“不負(fù)單獨(dú)海損責(zé)任”，即只對(duì)全部損失負(fù)賠償責(zé)任，其責(zé)任范圍主要包括：

(1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。

(2)運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成貨物全部或部分損失。

(3)在運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故的情況下，貨物在此前后又遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。

(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。

(5)共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)。

(6)對(duì)受損貨物進(jìn)行施救的費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

(7)運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，在中途港或避難港?？慷鸬难b卸、存?zhèn)}等特別費(fèi)用。

(8)運(yùn)輸契約訂有“航船互撞責(zé)任”條款，按規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

2．水漬險(xiǎn)(WithAverageorWithParticularAverage，W.AorW.P.A)

水漬險(xiǎn)也是我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的習(xí)慣叫法，英文原意為“負(fù)單獨(dú)海損責(zé)任”，也就是說(shuō)除了包括平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍外，還對(duì)平安險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任的部分損失予以負(fù)責(zé)。即對(duì)由于自然災(zāi)害這類海上風(fēng)險(xiǎn)造成的損失予以賠償，不對(duì)由外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失負(fù)責(zé)。

3．一切險(xiǎn)(AllRisk，A.R.)

一切險(xiǎn)責(zé)任范圍，除包括水漬險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)由一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失，但不包括由于特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。也就是說(shuō)并非承保一切風(fēng)險(xiǎn)損失，只是負(fù)責(zé)水漬險(xiǎn)附加十一種一般附加險(xiǎn)的損失，但不包括特殊附加險(xiǎn)的范圍。

2003年4月，我某外貿(mào)公司與加拿大進(jìn)口商簽訂一份茶葉出口合同，并要求采用合適的包裝運(yùn)輸，成交術(shù)語(yǔ)為CIF渥太華，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在最后一道工序中將茶葉的濕度降低到了合同規(guī)定值，并用硬紙筒盒作為容器裝入雙層紙箱，在裝入集裝箱后，貨物于2003年5月到達(dá)渥太華。檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部茶葉變質(zhì)、濕霉，總共損失價(jià)值達(dá)10萬(wàn)美元。但是，當(dāng)時(shí)貨物出口地溫度與濕度適中，進(jìn)口地溫度與濕度也適中，運(yùn)輸途中并無(wú)異常發(fā)生，完全為正常運(yùn)輸。

【思考】以上貨物的損失該由誰(shuí)來(lái)賠償，為什么？案例

(二)附加險(xiǎn)

附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，是依附于基本險(xiǎn)項(xiàng)下的險(xiǎn)別，承保的是由于外來(lái)原因所造成的損失。被保險(xiǎn)人可以根據(jù)實(shí)際需要加保一種或多種附加險(xiǎn)。附加險(xiǎn)可分為一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。

1．一般附加險(xiǎn)(GeneralAdditionalRisk)

一般附加險(xiǎn)是指由于一般風(fēng)險(xiǎn)而造成的各種損失的險(xiǎn)別。由于一切險(xiǎn)的承保范圍包括了一般附加險(xiǎn)，故投保了一切險(xiǎn)時(shí)，就毋須再加保一般附加險(xiǎn)。目前，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的一般附加險(xiǎn)有十一種。

(2)淡水雨淋險(xiǎn)(FreshWaterRainDamage)。投保水漬險(xiǎn)只負(fù)責(zé)海水所致的損失，如因船上淡水艙水管漏水、雨淋、融雪等所造成的損失，只有保了此險(xiǎn)保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償。

(3)短量險(xiǎn)(RiskofShortage)。負(fù)責(zé)賠償貨物數(shù)量短少和重量損失，但不包括正常途耗。

(4)混雜、沾污險(xiǎn)(IntermixtureandContaminationRisk)指保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中被混進(jìn)雜質(zhì)或被其他物質(zhì)沾污而引起的損失。

(5)滲漏險(xiǎn)(LeakageRisk)指流質(zhì)或半流質(zhì)的液體貨物在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起的滲漏及變質(zhì)損失。

(6)碰損、破碎險(xiǎn)(ClashingandBreakageRisk)，指運(yùn)輸途中貨物因受震動(dòng)、顛簸、擠壓等造成的凹癟、脫瓷、脫漆、劃痕等損失，或因野蠻裝卸而造成的貨物破裂、斷碎等損失。

(7)串味險(xiǎn)(TaintofOdorRisk)，指貨物因受其他物品的氣味影響所造成的串味損失。

(8)受潮受熱險(xiǎn)(SweatingandHeatingRisk)，指貨物在運(yùn)輸途中因受潮、受熱所造成的損失。

(9)鉤損險(xiǎn)(HookDamage)，指貨物在裝卸過(guò)程中，因使用手鉤、吊鉤等工具造成的損失。

(10)包裝破裂險(xiǎn)(Lossand/orDamageCausedbyBreakageofPacking)，指因包裝物破裂造成貨物的短少、沾污等損失，包括在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中修補(bǔ)或調(diào)換包裝所支付的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司予以賠償。

(11)銹損險(xiǎn)(RustingRisk)，指貨物在運(yùn)輸途中因生銹所造成的損失，但裸裝的金屬板、塊、條、管等不保此險(xiǎn)。

2．特殊附加險(xiǎn)(SpecialAdditionalRisk)

特殊附加險(xiǎn)是指由于特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)而造成損失的險(xiǎn)別，主要包括：

(1)交貨不到險(xiǎn)(FailuretoDeliverRisk)，指貨物裝上船滿六個(gè)月還未到達(dá)目的地交貨，無(wú)論什么原因，保險(xiǎn)公司按全損賠付。但貨物未必全損的話，保險(xiǎn)公司賠付后貨物的全部權(quán)益歸保險(xiǎn)公司所有。

(2)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(ImportDutyRisk)負(fù)責(zé)貨物受損后仍按完好價(jià)值繳進(jìn)口關(guān)稅所造成的損失。

(3)艙面險(xiǎn)(OnDeckRisk)負(fù)責(zé)貨物不進(jìn)貨艙而置于艙面所造成的損失。

(4)拒收險(xiǎn)(RejectionRisk)負(fù)責(zé)貨物由于各種原因被進(jìn)口國(guó)拒絕進(jìn)口而沒(méi)收所造成的損失。

(5)黃曲霉素險(xiǎn)(AflatoxinRisk)負(fù)責(zé)由于黃曲霉素污染而遭進(jìn)口方拒絕或沒(méi)收，或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。

(6)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(WarRisk)負(fù)責(zé)由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為或海盜行為所致的損失，以及由此而引起的捕獲、拘留、禁制和扣押等損失，也包括由于上述原因所引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

(7)罷工險(xiǎn)(StrikesRisk)負(fù)責(zé)由于罷工者被迫停工，工人參加工潮、暴動(dòng)和民眾斗爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)造成的貨物損失，以及由于上述行動(dòng)所引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

(三)除外責(zé)任

除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失和費(fèi)用。凡屬下列情況，保險(xiǎn)公司不予賠償：

(1)被保險(xiǎn)人的故意行為所造成的損失和費(fèi)用；

(2)被保險(xiǎn)物的自然滲漏，重量或容量的自然損耗或自然磨損；

(3)由于被保險(xiǎn)物的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)造成的損失或費(fèi)用；

(4)由于被保險(xiǎn)物的本質(zhì)缺陷或特性造成的損失和費(fèi)用；

(5)直接由延遲引起的損失或費(fèi)用，即使延遲是由于所承保風(fēng)險(xiǎn)所引起的；

(6)由于船舶所有人、經(jīng)理、租船人或經(jīng)營(yíng)人破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失或費(fèi)用；

(7)由于任何個(gè)人或數(shù)人非法行為故意損壞或故意破壞被保險(xiǎn)物或其他任何部分所造成的損失或費(fèi)用；

(8)由于使用任何原子或熱核裂變和(或)核聚變或其他類似反應(yīng)或放射性作用性質(zhì)的戰(zhàn)爭(zhēng)武器造成的損失或費(fèi)用。

(四)責(zé)任起訖

責(zé)任起訖也叫保險(xiǎn)有效期，是指保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任時(shí)間的起訖期限。主要包括以下幾種。

1．倉(cāng)至倉(cāng)條款(WarehousetoWarehouseClause，W/W條款)

倉(cāng)至倉(cāng)條款指自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)時(shí)起生效，直至貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止。若未抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)，則以被保險(xiǎn)貨物在最后裝卸港全部卸離海輪當(dāng)晚24小時(shí)起算滿60天為止。我國(guó)各種基本險(xiǎn)別均采用此條款

2．?dāng)U展責(zé)任條款(ExtendedCoverClause)

擴(kuò)展責(zé)任條款指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的情況下產(chǎn)生的船舶繞道、轉(zhuǎn)運(yùn)、被迫卸貨、重裝等，保險(xiǎn)繼續(xù)有效。

3．航程終止條款(TerminationofAdventureClause)

航程終止條款指在被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的情況下，貨物在保險(xiǎn)單載明目的地之前卸貨，保險(xiǎn)繼續(xù)有效，直到貨物在卸港賣出或送交時(shí)為止，但最長(zhǎng)不超過(guò)貨物卸離海輪后60天。

4．駁運(yùn)條款(CraftRiskClause)

駁運(yùn)條款指海輪不能靠岸需用駁船駁運(yùn)時(shí)，駁船又非保險(xiǎn)單上寫明的海輪，通過(guò)這一條款，保險(xiǎn)公司對(duì)駁運(yùn)中貨物的損失也予以負(fù)責(zé)。三、保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條例

保險(xiǎn)協(xié)會(huì)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別也分基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類：基本險(xiǎn)包括I.C.C.(A)險(xiǎn)、I.C.C.(B)險(xiǎn)和I.C.C.(C)險(xiǎn)三種；附加險(xiǎn)原則上不能單獨(dú)投保，如經(jīng)保險(xiǎn)公司同意可單獨(dú)投保特殊附加險(xiǎn)中的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)，但特殊附加險(xiǎn)中的惡意損害險(xiǎn)必須投保了一種基本險(xiǎn)后才允許加保。

1．協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)(C)(I.C.C.(C))

I.C.C.(C)的責(zé)任范圍如下：

(1)標(biāo)的物的滅失或損壞如合理歸因于：①火災(zāi)或爆炸；②船舶或駁船遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)或傾覆；③陸上承運(yùn)工具的傾覆或出軌；④船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何物體碰撞；⑤在避難港卸貨。

(2)由下列情況引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失：①共同海損的犧牲；②拋貨。

2．協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)(B)(I.C.C.(B))

I.C.C.(B)的責(zé)任范圍如下：

(1)標(biāo)的物的滅失或損壞如合理歸因于：①火災(zāi)或爆炸；②船舶或駁船遭受擱淺、沉沒(méi)或傾覆；③陸上承運(yùn)工具的傾覆或出軌；④船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何物體碰撞；⑤在避難港卸貨；⑥地震、火山爆發(fā)或雷電。

(2)由下列情況引起保險(xiǎn)標(biāo)的損壞：①共同海損的犧牲；②拋貨或浪擊落海；③海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所。

(3)貨物在船舶或駁船裝卸時(shí)落?；虻湓斐扇魏握娜珦p。

3．協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)(A)(I.C.C.(A))

I.C.C.(A)的責(zé)任范圍與一切險(xiǎn)基本一致，同時(shí)將“海盜行為”視為一般海上風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)其負(fù)賠償責(zé)任，另外，也對(duì)“惡意損害”造成的損失負(fù)責(zé)。

4．協(xié)會(huì)一般附加險(xiǎn)

協(xié)會(huì)一般附加除的種類及其承保范圍與中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的規(guī)定大致相同。

5．協(xié)會(huì)特殊附加險(xiǎn)

協(xié)會(huì)特殊附加險(xiǎn)別有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工、暴動(dòng)、民變險(xiǎn)及惡意損害險(xiǎn)，其責(zé)任范圍如下：

(1)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍與我國(guó)保險(xiǎn)公司的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍大致相同，只是將海盜行為造成的損失除外。

(2)罷工、暴動(dòng)、民變險(xiǎn)。根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)習(xí)慣，本險(xiǎn)一般和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)同時(shí)投保，保險(xiǎn)費(fèi)合并計(jì)算，僅需在保險(xiǎn)單上列明。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)雖屬附加險(xiǎn)，但在需要的情況下也可單獨(dú)投保。

(3)惡意損害險(xiǎn)。惡意損害險(xiǎn)承保范圍是指被保險(xiǎn)人以外的其他人的故意破壞行為造成被保險(xiǎn)物的滅失和損壞，但出于政治動(dòng)機(jī)的惡意損害則不屬本險(xiǎn)別承保范圍，而屬罷工險(xiǎn)承保范圍。

6．I.C.C保險(xiǎn)條款的保險(xiǎn)責(zé)任起訖

I.C.C.(A)、(B)、(C)的責(zé)任起訖與C.I.C.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定大體相同，也是“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，只是規(guī)定更為詳細(xì)。

I.C.C戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)同C.I.C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的規(guī)定基本一樣，也是采用港至港條款。

第四節(jié)海運(yùn)貨物的投保與索賠

投保工作是外貿(mào)公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它分為進(jìn)口貨物保險(xiǎn)和出口貨物保險(xiǎn)兩種。投保的目的在于貨物受損后能得到保險(xiǎn)公司的賠償，而海運(yùn)貨物風(fēng)險(xiǎn)損失的概率較大，所以，進(jìn)口商或出口商也會(huì)經(jīng)常遇到向保險(xiǎn)公司索賠的問(wèn)題。

一、海運(yùn)貨物投保

當(dāng)出口貨物由我國(guó)外貿(mào)公司投保時(shí)，外貿(mào)公司向當(dāng)?shù)刂袊?guó)人民保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。在貨證齊全并確定裝船日期和運(yùn)輸工具后，填制保險(xiǎn)單，送保險(xiǎn)公司投保，繳納保險(xiǎn)費(fèi)后向保險(xiǎn)公司領(lǐng)取保險(xiǎn)單證。當(dāng)進(jìn)口貨物由我國(guó)外貿(mào)公司投保時(shí)，我國(guó)各外貿(mào)公司同中國(guó)人民保險(xiǎn)公司均簽訂有預(yù)保合同，凡屬預(yù)保合同規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)口貨物，一經(jīng)起運(yùn)，保險(xiǎn)公司即自動(dòng)按照規(guī)定條件承保。在辦理投保手續(xù)時(shí)應(yīng)注意以下四個(gè)方面問(wèn)題。

(一)險(xiǎn)別的選擇

投保時(shí)要選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別，以保證貨物獲得充分的經(jīng)濟(jì)保障，并節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)開支。投保險(xiǎn)別選擇不當(dāng)會(huì)造成貨物受損，得不到應(yīng)有的賠償，或因投保了不必要的險(xiǎn)別而多支出了保險(xiǎn)費(fèi)用。選擇投保險(xiǎn)別要考慮貨物的性質(zhì)、包裝、用途、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸裝運(yùn)的季節(jié)、氣候及貨物的殘損規(guī)律等，一般應(yīng)首先在基本險(xiǎn)別中選擇一種，然后再根據(jù)情況加保必要的附加險(xiǎn)。有的貨物有一定的免賠率，如要求降低免賠率，每降低l%免賠率，增收保險(xiǎn)費(fèi)率0.5%，因此要估算何種處理方法合算。

(二)保險(xiǎn)金額的確定和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算

保險(xiǎn)金額是投保人對(duì)貨物的投保金額。它既是計(jì)算保險(xiǎn)的依據(jù)，也是發(fā)生損失后保險(xiǎn)公司賠付的最高賠償額。

1．出口方面

中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保出口貨物的保險(xiǎn)金額，一般按CIF貨價(jià)加成10%計(jì)算(即發(fā)票金額的110%)，多加的l0%作為預(yù)期利潤(rùn)。若買方要求加保成數(shù)超過(guò)10%，也可考慮接受。

保險(xiǎn)金額?=?CIF價(jià)格?×?110%(投保加成)

保險(xiǎn)費(fèi)?=?保險(xiǎn)金額?×?保險(xiǎn)費(fèi)率

保險(xiǎn)費(fèi)率是保險(xiǎn)公司根據(jù)一定時(shí)期貨物的損失率(賠付率)、險(xiǎn)別、航程危險(xiǎn)大小等情況而確定的，投保時(shí)可查用。

2．進(jìn)口方面

中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)金額，一般按進(jìn)口貨物的CIF貨值計(jì)算。

以FOB成交的進(jìn)口貨物為例：以CFR成交的進(jìn)口貨物為例：保險(xiǎn)費(fèi)?=?保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率

(三)投保單的填寫

在確定投保險(xiǎn)別、投保金額后即可填寫投保單，向保險(xiǎn)公司投保，投保單的內(nèi)容主要有保險(xiǎn)人名稱、貨物名稱、包裝及數(shù)量、標(biāo)志、保險(xiǎn)金額、船名和裝運(yùn)工具、開航日期、航程或航路、投保險(xiǎn)別、賠款地點(diǎn)等，某公司的投保單如圖4-1所示。圖4-1某公司的投保單

(四)領(lǐng)取保險(xiǎn)單

投保人在交納保險(xiǎn)費(fèi)后即可向保險(xiǎn)公司領(lǐng)取保險(xiǎn)單。保險(xiǎn)單既是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，又是雙方權(quán)利和義務(wù)的契約。在被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，它是被保險(xiǎn)人據(jù)以索賠和保險(xiǎn)公司據(jù)以理賠的主要依據(jù)。

目前，我國(guó)使用的保險(xiǎn)單證有以下幾種。

1．保險(xiǎn)單(InsurancePolicy)

保險(xiǎn)單俗稱“大保單”，是一種正規(guī)的保險(xiǎn)單據(jù)。它正面印有保險(xiǎn)人名稱、貨物名稱、數(shù)量、標(biāo)志、運(yùn)輸工具種類和名稱、險(xiǎn)別、起訖地點(diǎn)、保險(xiǎn)期限、保險(xiǎn)金額等項(xiàng)目，背面印有詳細(xì)的保險(xiǎn)條款以明確責(zé)任范圍和雙方的權(quán)利與義務(wù)，是國(guó)際貿(mào)易中使用最多的一種保險(xiǎn)單據(jù)。

2．保險(xiǎn)憑證(InsuranceCertificate)

保險(xiǎn)憑證俗稱“小保單”，是簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單，只有正面的格式項(xiàng)目而背面無(wú)條款，其效力與保險(xiǎn)單相同。但買方要求提供保險(xiǎn)單時(shí)，就不能用保險(xiǎn)憑證代替。

3．聯(lián)合憑證(CombinedCertificate)

聯(lián)合憑證是一種比保險(xiǎn)憑證更為簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單據(jù)，即保險(xiǎn)公司將承保的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)編號(hào)等內(nèi)容加注在進(jìn)出口公司開具的商業(yè)發(fā)票上，它實(shí)際上是發(fā)票與保險(xiǎn)單相結(jié)合的聯(lián)合憑證。此單據(jù)目前僅適用于港澳地區(qū)部分華商和少數(shù)新加坡、馬來(lái)西亞地區(qū)的出口業(yè)務(wù)。

4．預(yù)約保險(xiǎn)單(OpenPolicy)

預(yù)約保險(xiǎn)單又稱預(yù)約保險(xiǎn)合同，在預(yù)約保險(xiǎn)單內(nèi)載明保險(xiǎn)貨物的范圍、險(xiǎn)別、保險(xiǎn)費(fèi)率、每批貨物的最高保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)的結(jié)算辦法等。凡屬預(yù)約保險(xiǎn)范圍內(nèi)的貨物一經(jīng)起運(yùn)，保險(xiǎn)公司即自動(dòng)承保，被保險(xiǎn)人在熟悉每批貨物的起運(yùn)情況后，應(yīng)及時(shí)將起運(yùn)通知書送交保險(xiǎn)公司。目前，這種保單在我國(guó)僅用于FOB和CFR的進(jìn)口交易。二、海運(yùn)貨物索賠和理賠

索賠和理賠是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面，被保險(xiǎn)人當(dāng)貨物受損后向保險(xiǎn)公司提出經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊蠼兴髻r(Claim)；保險(xiǎn)公司接受報(bào)損通知后處理賠償?shù)倪^(guò)程叫理賠(Settling)。

(一)索賠

在索賠工作中，被保險(xiǎn)人應(yīng)做好下列工作。

1．損失通知

當(dāng)被保險(xiǎn)人獲悉或發(fā)現(xiàn)貨物已遭受損失時(shí)，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司，并申請(qǐng)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，以便確定損失程度，并將保險(xiǎn)公司出據(jù)的檢驗(yàn)報(bào)告作為向保險(xiǎn)公司索賠的重要證件。

2．向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠

被保險(xiǎn)人發(fā)現(xiàn)貨物受損后，除向保險(xiǎn)公司報(bào)損外，還應(yīng)立即向承運(yùn)以及海關(guān)、港務(wù)局等有關(guān)部門索取貨損、貨差證明，并及時(shí)向有關(guān)責(zé)任方提出索賠，并保留追償權(quán)利，有時(shí)還要申請(qǐng)延長(zhǎng)索賠時(shí)效。

3．采取合同施救、整理措施

索賠的貨物受損后，被保險(xiǎn)人應(yīng)采取一切必要措施防止損失擴(kuò)大。否則，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒付這部分?jǐn)U大的損失費(fèi)。

4．提供必要的索賠單據(jù)

索賠的主要單據(jù)通常有：

(1)保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本，這是向保險(xiǎn)公司索賠的基本證件。

(2)運(yùn)輸合同，如海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單等，用于證明貨物運(yùn)輸情況。

(3)發(fā)票，是理賠的數(shù)額依據(jù)。

(4)裝箱單、磅碼單，是核對(duì)損失數(shù)量的依據(jù)。

(5)檢驗(yàn)報(bào)告，是證明損失原因、損失程度、損失金額、殘余貨物的價(jià)值及受損貨物處理經(jīng)過(guò)的證明。

(6)貨損、貨差證明，是承運(yùn)人簽發(fā)的證明。它既是向保險(xiǎn)公司索賠的證明，也是日后向承運(yùn)方