新谷路道路安全基礎(chǔ)設(shè)施工程施工圖總體設(shè)計說明

新谷路道路安全基礎(chǔ)設(shè)施工程S1-2第頁施工圖總體設(shè)計說明概述概述本項目位于重慶市涪陵區(qū)，涪陵區(qū)地處重慶市中東部，位于東經(jīng)106°56'-107°43'、北緯29°21'-30°01'之間。東鄰豐都縣，南接南川區(qū)、武隆縣，西連巴南區(qū)，北靠長壽區(qū)、墊江縣。東西寬74.5公里，南北長70.8公里，幅員面積2941.46平方公里，是長江中上游地區(qū)區(qū)域中心城市之一。是千里烏江第一大城市，重慶市省域副中心城市，成渝經(jīng)濟區(qū)四大中心城市之一和主要工業(yè)城市，重慶第三大城市，素為烏江流域物資集散地，有渝東門戶之稱，是聞名遐邇的“中國榨菜之都”。涪陵區(qū)位置圖及國省線分布圖本項目作為園區(qū)的基礎(chǔ)性設(shè)施，是連接園區(qū)與城市之間的物質(zhì)紐帶，也是對外交流的載體。園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平越高，與外界的交流能力越強就能更好的與外界合作，從而推動自身的發(fā)展。項目的建成能解決局部地區(qū)交通，為沿線地塊服務(wù)，加快該片區(qū)城市化發(fā)展進(jìn)程，完善片區(qū)路網(wǎng)，為地塊整治和開發(fā)利用創(chuàng)造條件，為園區(qū)發(fā)展創(chuàng)造良好的“硬件”條件。白濤新立村至谷花村現(xiàn)有村道路連接，路基寬度3.5-5米，等外級公路，水泥混凝土路面，線形指標(biāo)差，路基寬度不滿足日益增長的交通運輸需求，極大的制約了園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展。項目地理位置圖白濤工業(yè)園區(qū)新谷路道路安全基礎(chǔ)設(shè)施工程全線為新建，受限于路網(wǎng)規(guī)劃、地形高差以及沿線高壓鐵塔影響，本項目平縱技術(shù)指標(biāo)采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)，并配套部分市政設(shè)施，設(shè)計時速30km/h。里程樁號K0+000-K3+260，路基寬度14米，路面寬度12米，左側(cè)設(shè)2米寬綠化帶，全線均為瀝青混凝土路面。建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、照明工程等。任務(wù)依據(jù)及設(shè)計依據(jù)（1）《白濤工業(yè)園區(qū)新谷路道路安全基礎(chǔ)設(shè)施工程》中標(biāo)通知書及合同文件；（2）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；（3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（4）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTJD20-2017）；（5）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；（6）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路工程部分）》（2012年）；（7）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）（8）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；（9）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；（10）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）；（11）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號；（12）我司編制的《白濤工業(yè)園區(qū)新谷路道路安全基礎(chǔ)設(shè)施工程)初步設(shè)計》—2023年7月。設(shè)計文件組成本施工圖設(shè)計文件由第一篇（總體設(shè)計）、第二篇（路線）、第三篇（路基、路面）、第四篇（橋梁、涵洞）、第六篇（路線交叉）、第八篇（照明設(shè)計）、第九篇（其他工程）、第十篇（筑路材料）、第十一篇（施工組織設(shè)計）等共九篇內(nèi)容組成。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本項目在路網(wǎng)中的作用、功能、遠(yuǎn)景交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等情況，本項目按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度30公里/小時，雙向2車道，路基寬14.0米標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，采用瀝青混凝土路面，汽車荷載等級公路-I級,交通工程及沿線設(shè)施等級D級，其他各項技術(shù)指標(biāo)按交通運輸部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014）執(zhí)行，并嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）。主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值備注1公路等級級三級三級2設(shè)計速度公里/小時30303平曲線最小半徑米30404最大縱坡%875最短坡長米10065起點縱坡段6最小凸形豎曲線半徑米400（250）950括號內(nèi)為極限值7最小凹形豎曲線半徑米400（250）1400括號內(nèi)為極限值8路基寬度米-14詳見路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖9行車道寬度米3.253.7510設(shè)計車輛荷載級公路-Ⅱ級公路-Ⅰ級11路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車12橋涵設(shè)計洪水頻率1/50（大中橋），1/25（小橋涵）1/50（大中橋），1/25（小橋涵）建設(shè)規(guī)模白濤工業(yè)園區(qū)新谷路道路安全基礎(chǔ)設(shè)施工程總體由西向東布設(shè)，施工圖設(shè)計階段路線全長3.26公里。主要工程數(shù)量表№項目單位施設(shè)數(shù)量備注一路線長度Km3.26二路基寬度m141土石方數(shù)量挖方1000m3525.757填方1000m335.4982路基防護噴播植草1000m21.107骨架護坡1000m21.82錨桿框架梁1000m361.9683C20片石砼1000m330.6974排水工程1000m33.135瀝青砼路面1000m237.889三橋涵工程1涵洞道6四路線交叉處4五交安及沿線設(shè)施Km3.26六路燈照明Km3.26七景觀及綠化Km3.26八其他工程處1改路九拆遷房屋m2860.4十占地畝128.3路線起終點、中間控制點、全長、所經(jīng)主要河流、城鎮(zhèn)、公路等路線起終點、走向及長度本項目位于白濤華峰工業(yè)園區(qū)東南側(cè)，項目道路起點為白濤新油路三期路口（與白濤主干道相接），沿規(guī)劃線布線，止于BDO場平區(qū)域。起終點唯一。路線全長約3.26公里。主要控制點1、沿線對基本農(nóng)田的侵占量。2、起終點的搭接。3、沿線110KV、220KV的高壓鐵塔。4、BDO場平標(biāo)高（路線標(biāo)高低于場平標(biāo)高1米-1.5米）。相關(guān)的公路、市政道路：白濤園區(qū)主干道（S527）初步設(shè)計批復(fù)執(zhí)行情況一、基本情況白濤工業(yè)園區(qū)新谷路道路安全基礎(chǔ)設(shè)施工程全線為新建，本項目位于白濤華峰工業(yè)園區(qū)東南側(cè)，項目道路起點為白濤新油路三期路口（與白濤主干道相接），沿規(guī)劃線布線，止于BDO場平區(qū)域。起終點唯一。路線全長約3.26公里。本項目平縱技術(shù)指標(biāo)采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)，項目的建成能解決局部地區(qū)交通，為沿線地塊服務(wù)，加快該片區(qū)城市化發(fā)展進(jìn)程，完善片區(qū)路網(wǎng)，為地塊整治和開發(fā)利用創(chuàng)造條件，為園區(qū)發(fā)展創(chuàng)造良好的“硬件”條件。二、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容建設(shè)規(guī)模：本項目按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度30公里/小時，雙向2車道，路基寬14.0米標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，采用瀝青混凝土路面，汽車荷載等級公路-I級,交通工程及沿線設(shè)施等級D級。建設(shè)內(nèi)容：路線全長約3.26公里，全線為新建，建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水工程、交通工程等。三、路基路面原則同意本項目初步設(shè)計路基路面內(nèi)容：本項目為三級公路，設(shè)計速度30Km/h，路基寬度為14米，為雙向兩車道。路基橫斷面布置為：14m=2m(綠化帶)+0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+3.75m（車行道）+3.75m（車行道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。四、橋涵原則同意本項目初步設(shè)計橋涵內(nèi)容：全線新建涵洞共6道，其中鋼筋混凝土蓋板涵6道。五、路線交叉原則同意本項目初步設(shè)計路線交叉內(nèi)容：全線共設(shè)置平面交叉4處，其中起點與白濤主干道呈70°Y型交叉，被交道路為三級公路，路基寬度12.0m，終點為斷頭路，無平面交叉。其他交叉均為主線與鄉(xiāng)村道路的道路交叉口。六、交通工程及沿線設(shè)施本項目初步設(shè)計中交通工程安全設(shè)施基本符合初步設(shè)計批復(fù)的要求，原則同意標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、防撞等交通安全設(shè)施設(shè)計。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計內(nèi)容均與批復(fù)保持一致。測設(shè)經(jīng)過內(nèi)容測設(shè)情況我公司接到中標(biāo)通知書后，對該項目高度重視，根據(jù)項目特點立即制定了項目計劃任務(wù)書，并編制項目工作大綱，成立勘察設(shè)計項目組。本項目勘察設(shè)計控制因素多、工期緊，現(xiàn)狀路況交通復(fù)雜，項目組克服上述困難，及時進(jìn)行了全線現(xiàn)場踏勘，開展了全線控制測量、1:2000地形圖的測繪，并同步開展了詳勘及各專業(yè)外業(yè)調(diào)查。項目組多次與業(yè)主、地方政府及權(quán)屬單位就施工圖設(shè)計路線平、縱、橫進(jìn)行了匯報、交流、討論,并充分征求了涪陵區(qū)相關(guān)部門的意見，確定了路線方案及橫斷面布置。中標(biāo)之后，與重慶市白濤化工園區(qū)開發(fā)（集團）有限公司等單位研究本項目方案設(shè)計；2024年3月15日，項目組陸續(xù)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，深入了解沿線基本情況，初步確定路線方案；2024年4月27日，完成該項目設(shè)計路線方案，通過我公司的審查工作，并得到業(yè)主的認(rèn)可；20241年4月27日，全面開展本項目可研資料收集及設(shè)計的外業(yè)工作。2024年4月30日，各專業(yè)外業(yè)調(diào)查全部完成，并進(jìn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計；2024年5月23日，通過院內(nèi)組織的外業(yè)驗收。沿線自然地理條件及其與公路建設(shè)的關(guān)系地形、地貌擬建場地原始地貌屬巖溶槽谷地貌，地形為斜坡（傾斜方向為北西方向）與凹槽。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)主要受構(gòu)造及巖性的控制，沿構(gòu)造裂隙在風(fēng)化剝蝕作用下，形成寬緩的樹枝狀的溝谷、孤立的殘丘及陡崖等地貌景觀。該場地整體為背斜，走勢呈南北趨勢，場內(nèi)共5條沖溝，沖溝寬1.5~2.5m，平時水流量小幾乎干涸，暴雨補給下水流較大。道路設(shè)計沿線最高點位于K4+460處，標(biāo)高512.89m；最低點位于K0+000處，標(biāo)高355.430m，相對高差157.46m。場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。水文項目區(qū)境內(nèi)長江自西向東橫貫市境北部，略呈“W”形；烏江由南向北于涪陵城東匯入長江，略呈“S”形。徑流量在時間分配上不均衡，豐水期4至10月徑流量占全年徑流量的85％。不少溪河會在冬春枯水期和8月左右的旱期斷流。線路左幅緊鄰長江，三峽水庫水位按145m～175m～145m方案運行，汛期（6月中旬～9月底）水庫水位降至防洪限制水位145m，期間遭遇20%、5%、1%頻率的洪水時，該路段水位分別為147.2m、157.5m、166.7m和175m，洪峰過后水位迅速降至145m，在非汛期（10月～次年6月上旬），水位保持在145m～175m～145m間波動。庫水位變幅為30m，每年保持175m高水位約6個月，從175m驟降至145m為40天。三峽水庫蓄水后，該路段水位175m(吳凇高程)按20%洪水水位在該處的回水位為175.30m(吳淞高程)，145m水位在該處的回水位為145.30m(吳淞高程)。擬建工程據(jù)踏勘發(fā)現(xiàn)路線及其影響范圍內(nèi)地表水為長江，位于路線左幅，長江在勘察區(qū)呈南北走向，距長江最近為20m。擬建線路K5+040m處左右坡腳最低點高程為166m(黃海高程)，其余段地面高程均高于三峽水庫最高蓄水位175.30m(吳淞高程)，勘察期間時三峽庫水位165m(吳淞高程)，三峽大壩蓄水后工程區(qū)100年一遇洪水位為175.6m（黃海高程為173.81m），均遠(yuǎn)低于設(shè)計路面高程204.624～264.577m，長江水位對本工程的影響作用可暫不考慮。路線區(qū)雨季形成的地表水除部分下滲形成地下水外，其余均向場地地形低洼處匯集最終排出場外，故擬建場地地表水對工程建設(shè)的影響小。工程地質(zhì)1.8.3.1地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場地內(nèi)出露地層為第四系全新統(tǒng)人工新填土（Q4ml）素填土、殘坡積層（Q4el+dl）紅粘土；下伏基巖由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）泥灰?guī)r和灰?guī)r組成；現(xiàn)將其巖性由上至下分述如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）1.第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）：素填土：雜色，為路基回填土，主要由紅粘土和碎塊石（其母巖為灰?guī)r）等組成，碎塊石含量占25~49%，粒徑大小12～30cm，堆填時間大于約5年，未污染，稍濕，結(jié)構(gòu)松散~稍密。局部分布，根據(jù)鉆探揭示厚度為0.5（ZK5）~8m（ZK243）。2.第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）：紅粘土：棕黃色，坡殘積成因，可塑；收縮后復(fù)浸水膨脹，能恢復(fù)到原位，上硬下軟，含少量硬質(zhì)物成分，根據(jù)鉆探揭示最大厚度為14m（ZK206），位于素填土之下，巖石之上，幾乎全場分布。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~角度不整合接觸~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~2.4.2三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）基巖1.泥灰?guī)r（T1j-Ml）:黃灰～灰綠色，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，薄層狀～中厚層狀構(gòu)造，礦物成份主要為方解石、水云母等，較發(fā)育縫合線構(gòu)造，質(zhì)硬，根據(jù)鉆探揭示最大厚度為7.3m（ZK252），局部分布，為場地次要巖性。2.灰?guī)r（T1j-Ml）：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為碳酸鹽，結(jié)構(gòu)致密，錘擊聲脆，層間裂隙、節(jié)理較發(fā)育，方解石脈充填，較發(fā)育縫合線構(gòu)造，淺層巖溶較發(fā)育，局部灰?guī)r溶蝕現(xiàn)象較發(fā)育，多蜂窩狀。根據(jù)鉆探揭示厚度為28.2m（ZK166）,未揭穿該巖層，該巖石在場內(nèi)均有分布，為場地主要巖性。嘉陵江組基巖屬淺海相沉積，沉積過程中因深淺不一、EH及PH環(huán)境差異，局部分布含瀝青質(zhì)的粉晶灰?guī)r、角礫巖等屬透鏡體，基巖強度差異較大，主要為中厚層狀，局部較硬~堅硬，局部表現(xiàn)為堅石特征，受垂直及水平巖溶作用，可見落水洞及巖溶水平管道分布等，溶蝕空穴少~半充填紅粘土，泥灰?guī)r因含碳酸鈣組份較少其溶蝕現(xiàn)象較不發(fā)育。1.8.3.2不良地質(zhì)據(jù)地面調(diào)查和鉆孔揭示，擬建場地現(xiàn)狀未見滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，填土之下未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物；場地主要為巖溶地貌。據(jù)地面調(diào)查和鉆孔揭示，鉆探深度內(nèi)未見土洞；在場內(nèi)6個鉆孔中見溶洞或溶裂；在現(xiàn)場中見地表有溶溝、溶槽等現(xiàn)象。筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系項目所在地區(qū)筑路材料豐富，其中尤以塊片石、碎石、中粗砂、水源最豐。1）石料①塊、片石項目所在地區(qū)廣泛分布石英砂巖、石灰?guī)r，強度高、品質(zhì)好、易成材、儲量豐富，而且開采、運輸較方便。②碎石項目所在地區(qū)廣泛分布石英砂巖、硬質(zhì)灰?guī)r，用于一般構(gòu)造物或路面工程，儲量豐富、易于開采。2）砂廣泛分布于涪陵長江及烏江河段的河流漫灘之上，砂多為細(xì)砂，卵石粒徑以5～10厘米為主，一般枯水可以開采，平均運距約20公里。中粗砂可通過從洞庭湖遠(yuǎn)運獲取。3）水泥重慶涪陵區(qū)有華新水泥、騰輝水泥等眾多水泥廠，產(chǎn)量豐富，質(zhì)量好?？缮a(chǎn)各種規(guī)格水泥，包括32.5（R）、42.5（R）、52.5（R）等級。材料可通過G319運輸和縣鄉(xiāng)公路運輸，運距15～25公里。4）工程用水可于項目區(qū)河流、水庫、常年溪溝內(nèi)取用，這些水源較豐富，水質(zhì)清潔，無污染，無工程侵蝕性。5）鋼材項目所需鋼材可以在涪陵區(qū)購買，或在重慶主城等周邊區(qū)域采購。與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況設(shè)計中采取的環(huán)保措施主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1、在選線時盡量結(jié)合地形、地貌，順勢而為，減少對原有生態(tài)環(huán)境的破壞，保護現(xiàn)有植被資源；2、線形設(shè)計中注重平縱面的組合設(shè)計，使立體線形