第12課 水陸交通的變遷 教學課件-高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

世界那么大我想去看看第五單元

交通與社會變遷第12課水陸交通的變遷第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?、對海洋的探索一、古代水陸交通三、工業(yè)革命與交通發(fā)展

四、交通與社會變遷

古代交通：以自然力為動力的車、馬、船等交通工具，溝通了不同地區(qū)。近代交通：工業(yè)革命推動了交通工具的變遷，汽船和火車等交通工具加強了世界各地之間的聯(lián)系?，F(xiàn)代交通：內(nèi)燃機、電力、核動力應用到交通運輸中，汽車、飛機等先進交通工具使世界成為“地球村”。交通是指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸。第五單元交通與社會變遷第12課水陸交通的變遷一、古代水陸交通橇的使用（工具）人工搬運（人力）發(fā)明輪車（工具）馴養(yǎng)動物（畜力）①大大提高了運載量和運送速度②對道路修建提出了更高的要求。條條大路通咸陽馳道：以咸陽為中心的、通往全國各地的快速路。直道：由咸陽通往北境陰山間最捷近的道路，大體南北相直，故稱“直道”，馳道之一?！舅伎肌繗v史意義？①提高國家治理效率鞏固統(tǒng)一多民族國家，強化中央集權②推動經(jīng)濟文化交流③為后世政權修建全國性道路網(wǎng)奠定基礎。條條大路通羅馬阿庇亞大道從公元前300年到公元200年的500年時間里，羅馬人修筑了8萬公里的干道，……差不多可以繞地球赤道四圈?！_馬大道的路線設計是按照城市的軍事重要性展開的，一級城市之間的大道盡量筆直，逢山開洞、遇水架橋，二級城市用支線連入大道，以此類推?！S著羅馬向外征服，大道的軍事用途逐漸下降，經(jīng)濟用途逐漸上升，羅馬路網(wǎng)逐漸從運兵網(wǎng)下沉為物流網(wǎng)?！铙蕖读_馬史綱》【思考】歷史意義？①適應羅馬對外擴張的軍事需要②鞏固羅馬帝國對廣闊疆域的行政管理③帶動商業(yè)交往的繁榮?！舅伎肌苛_馬與咸陽交通的不同？

秦始皇時代，中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強大的組織力和雄厚的財政實力，秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運河運輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎上，這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點。

與秦帝國修建道路以維護自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關系。通過在戰(zhàn)爭中大肆掠奪,羅馬積累了大量財富,這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。——摘編自牛秋實、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》目的不同：秦以維護統(tǒng)治為目的,羅馬與對外擴張相聯(lián)系體系不同：秦以公路為主、運河為輔,羅馬以海運為主、公路為輔特征不同：秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點,羅馬呈現(xiàn)開放的特點?！舅伎肌坑^察出行方式，分析哪個商業(yè)價值更高？騎驢轎子步行驢車乘船【思考】隋唐大運河與京杭大運河的不同、原因及作用？不同：中心由洛陽到北京杭州；截彎取直原因：南賦北運。政治中心北移，經(jīng)濟重心南移。作用：鞏固統(tǒng)一，帶動南北經(jīng)濟文化交流，帶動運河沿線城市發(fā)展。

聯(lián)絡法國南岸的馬賽和西岸的波爾多，直線距離不長，但其間山脈縱橫，海道則危險且長，必須通過直布羅陀海峽——連接兩海的重要門戶——位于西班牙最南部和非洲西北角之間才能溝通。而17世紀西班牙人因近水樓臺，是海峽無可爭議的霸主，法國人只有繳納重稅才能過關。于是，1666年10月，自號“太陽王”的法國國王路易十四決定建設內(nèi)陸運河?！愞薄秲珊Ｖg》序

阿姆斯特丹的運河總長度超過100公里，

擁有大約90座島嶼和1,500座橋梁，使得

該市被稱為“北方的威尼斯”。二、對海洋的探索與全球航路的建立

中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航海活動。春秋戰(zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術都有了進一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭和七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！醭鐭ā吨袊糯煌ā贰騺喪鰧m墻上的腓尼基軍用槳帆船浮雕◎維京海盜船模型①時間：15世紀末16世紀初②過程：A.達·伽馬繞過非洲到達東方。B.哥倫布到達美洲。C.麥哲倫船隊完成環(huán)球航行。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展

紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對改進過時的運輸工具的需要，這種運輸工具可以運送大宗的煤和礦石?！瓕⒄羝麢C安裝在貨車上，這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬森。1830年，他的機車“火箭號”以平均每小時14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特?！顾蚶锇⒅Z斯《全球通史》◎1913年英國倫敦滑鐵盧火車站◎火箭號18071812年1814年1825年19世紀上半期19世紀80年代美國人富爾頓發(fā)明了汽船英國人制造的汽船試航成功英國人斯蒂芬森改進了蒸汽機車英國“旅行者號”機車試車成功歐美國家紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入“鐵路時代”德國人發(fā)明汽車（20世紀前還未普及）◎李鴻章視察唐胥鐵路①1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，是中國人在自己國土上修建第一條實用鐵路?！蚓堣F路人字形路軌②1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。19世紀60年代中期1872年1881年1909年“黃鵠號”蒸汽汽船試航成功官督商辦的輪船招商局在上海成立唐胥鐵路（中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路）京張鐵路（中國人自行設計和施工的第一條鐵路）竣工四、交通與社會變遷

若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變：商民貨物之蕃息，當增十倍；國家歲入之數(shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。——張謇《代鄂督條陳立國自強疏》【思考】發(fā)展鐵路建設的意義何在？①連接交通②發(fā)展經(jīng)濟③移風易俗④鞏固統(tǒng)治

淮陰（曾名清江浦，現(xiàn)與淮安市合并）伴隨著京杭大運河的發(fā)展而興盛，在明清之際與揚州、蘇州、杭州并稱運河沿岸的“四大都市”。明清時期淮陰位于黃、淮、運、鹽四河交匯之處，南漕北運，淮鹽營銷，換乘車船，都以這里為樞紐。……1872年，漕糧改由輪船海運，河運的地位一落千丈；1911年，津浦鐵路通車，淮陰行旅中轉(zhuǎn)站的地位一朝喪失?！?jīng)50多萬的居民已離散飄零，僅剩區(qū)區(qū)7萬。顯赫一時的歷史名城，在中華人民共和國初建之時，竟然失去了設市的資格。

——摘編自姜新《近代蘇北城市變遷探析》

伊利運河這條大動脈的成功打通也帶動了紐約商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展與繁榮。紐約市的人口在運河建成之后出現(xiàn)了急速上漲的局面，由1820年的12萬人，增長到了1860年的108萬人?！牧x明《貪婪的華爾街》影響城市的發(fā)展◎中國發(fā)行的第一套郵票◎清代電報局◎清末陜西郵差①唐朝最盛時水驛260個，陸驛近1300個，主要郵路7條，從事驛務的人員2萬多名。②明代出現(xiàn)了民間通信機構民信局③1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業(yè)務。④1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端。⑤晚清時，電報、電話傳入中國。方便了物品傳遞和信息交流本課思維導圖1．(2024·成都一模)并海道是秦漢時期與東部海岸線大致平行的重要陸路交通線，溝通了南北18個郡國、十多個港口，并與其他東西向道路相連。沿線人口約占全國的20%，鐵官和鹽官數(shù)量占全國30%以上。并海道的形成和發(fā)展()A．推動了經(jīng)濟重心的東移B．得益于鹽鐵官營的實施C．促進了國家一體化進程D．保證了東部海疆的安寧C[解析]據(jù)材料可知，鐵路的修建推動了東北地區(qū)大豆及大豆制品的出口，即促進了農(nóng)產(chǎn)品商品化，A項正確；僅大豆及大豆制品出口量增加體現(xiàn)不出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的改變，排除B項；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，材料中大豆的出口金額增長體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落，排除C項；材料只是反映大豆及大豆制品輸出總值的增加，無法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，排除D項。2．(2024·沈陽)清末，東北地區(qū)的大豆及大豆制品在未建鐵路時出口不多，1890年輸出總值為白銀37萬兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達白銀547萬兩，1910年達白銀3669萬兩。這說明，鐵路在當時()A．促進了農(nóng)產(chǎn)品的商品化

B．改變了農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局C．導致了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落

D．豐富了出口貨物的種類A[解析]據(jù)材料可知，鐵路的修建推動了東北地區(qū)大豆及大豆制品的出口，即促進了農(nóng)產(chǎn)品商品化，A項正確；僅大豆及大豆制品出口量增加體現(xiàn)不出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的改變，排除B項；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，材料中大豆的出口金額增長體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落，排除C項；材料只是反映大豆及大豆制品輸出總值的增加，無法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，排除D項。3．(2024·泰安)古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾(今阿布杜瓦里遺址)中發(fā)現(xiàn)了4條運河，運河寬可達15米，在城市的北部和東部還發(fā)現(xiàn)了至少6條分支水系。主運河交匯處發(fā)現(xiàn)了兩個港口。4條主運河將城市分為宗教、行政、墓地