港珠澳大橋完整版本

港珠澳大橋10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，24日正式通車運(yùn)營(yíng)！港珠澳大橋英文名：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge全長(zhǎng)：55公里設(shè)計(jì)壽命：120年總投資：1000億元以上開工時(shí)間：2009年12月15日通車時(shí)間：2018年10月24日中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目1、為什么要建港珠澳大橋？有何意義？港珠澳大橋，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，這對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳的長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。特別是在“一國(guó)兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對(duì)未來(lái)大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富。

2、港珠澳大橋有何特別之處？港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是中國(guó)第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。（圖：港珠澳大橋主體工程示意圖）港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長(zhǎng)約29.6公里，由長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島，兩個(gè)人工島隔海相對(duì)，中間海浪翻飛，氣勢(shì)壯闊。在大橋的建設(shè)過(guò)程中，科學(xué)家和工程師們創(chuàng)造了400多項(xiàng)新專利、多項(xiàng)世界之最。截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長(zhǎng)、壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長(zhǎng)、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋。6項(xiàng)世界之最最長(zhǎng)跨海大橋：港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋。最長(zhǎng)鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里為全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁，是目前世界最長(zhǎng)的鋼鐵大橋。最長(zhǎng)海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里。最大沉管隧道：沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，每一節(jié)長(zhǎng)180米，排水量超過(guò)75000噸。最精準(zhǔn)深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進(jìn)行海底無(wú)人對(duì)接，對(duì)接誤差控制在2厘米以內(nèi)。最深隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過(guò)45米的。（圖：港珠澳大橋的東人工島好似“蠔貝”）3、為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？港珠澳大橋的路線經(jīng)過(guò)了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達(dá)到10萬(wàn)噸級(jí)通航等級(jí)，遠(yuǎn)期30萬(wàn)噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時(shí)該處臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無(wú)法實(shí)現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物。所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。4、港珠澳大橋的科技含量有多高？“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長(zhǎng)、最深的海底公路沉管隧道。世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長(zhǎng)海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。中國(guó)首創(chuàng)的深插鋼圓筒快速筑島技術(shù)，創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。5、港珠澳大橋如何通關(guān)？

大橋?qū)⒉扇　叭厝龣z”的通關(guān)模式，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過(guò)關(guān)口岸都設(shè)置在島上，實(shí)現(xiàn)“城市中轉(zhuǎn)”。

所謂“合作查驗(yàn)，一次放行”，就是取消了兩地口岸之間的緩沖區(qū)，直接把兩個(gè)口岸連在一起，旅客只需要排一次隊(duì)就可完成出入境手續(xù)。（圖：珠海公路口岸）要注意的是，無(wú)論是私家車還是客車，都只允許司機(jī)一個(gè)人駕駛車輛進(jìn)行車輛通關(guān)，而旅客需要下車前往“出入境”隨車人員驗(yàn)放廳進(jìn)行通關(guān)。6、什么車能夠上橋通行？可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。內(nèi)地私家車能否上橋是老百姓格外關(guān)注的問(wèn)題。目前，具有粵港兩地牌照的車輛，或者經(jīng)過(guò)三地政府部門許可的單牌車輛可以上橋。但是，這部分的車輛數(shù)量并不多。未來(lái)，三地政府將視情況在車輛配額上逐步放寬，促使往來(lái)內(nèi)地和港澳地區(qū)的三地居民選擇港珠澳大橋這一新線路。由于具備上橋資格的私家車數(shù)量有限，為了滿足更多旅客的需求，特別開通了穿梭巴士和跨境直通巴士?jī)煞N客車交通方式。穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門兩條線路。車輛只在口岸間往返，乘客在口岸處下車，自行過(guò)關(guān)前往目的地。穿梭巴士正常情況下發(fā)車間隔約5~10分鐘。白天票價(jià)58元，夜間票價(jià)63元。兒童、老人等可購(gòu)買5折優(yōu)惠票。（圖：珠澳口岸的穿梭巴士）跨境直通巴士則可以直接接送乘客，跨境往返香港市區(qū)及珠三角各城市內(nèi)的固定站點(diǎn)。此外，還有少數(shù)具備兩地牌照的跨境出租車。乘客乘坐這些商務(wù)出租車可以從珠?？诎冻霭l(fā)，直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)和香港迪士尼，車費(fèi)180元。7、大橋如何收費(fèi)？通行一次多少錢？全線設(shè)置1處主線收費(fèi)站，位于珠澳口岸人工島大橋管理區(qū)。私家車、出租車150元/車次跨境直通巴士200元/車次穿梭巴士300元/車次普通貨車60元/車次貨柜車115元/車次（上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣結(jié)算）內(nèi)地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大橋上使用，民眾還可通過(guò)銀行卡、支付寶、微信進(jìn)行付款。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣為基準(zhǔn)，港澳兩地按照扣費(fèi)時(shí)的匯率實(shí)時(shí)換算。8、港澳右舵，內(nèi)地左舵，大橋如何變換車道？根據(jù)工程設(shè)計(jì)，港珠澳大橋上采用內(nèi)地右側(cè)通行規(guī)則，車輛到達(dá)香港或澳門口岸后完成左右側(cè)交通轉(zhuǎn)換。到達(dá)目的地口岸時(shí)，相關(guān)指引會(huì)引導(dǎo)司機(jī)按照相應(yīng)方向調(diào)整的?；浉郯娜爻Ｄ杲涣鳎緳C(jī)們經(jīng)驗(yàn)豐富，操作上不是問(wèn)題，駕駛員很容易習(xí)慣。9、大橋上可以開多快？能掉頭嗎？通行速度為100km/h，具體通行速度將根據(jù)通行情況、氣候情況、交通事故處理等因素靈活調(diào)控。在非緊急情況下，大橋主橋及口岸均不允許掉頭。（圖：港珠澳大橋限速牌）10、大橋上有公共廁所、加油站嗎？港珠澳大橋橋上未配備公共廁所，亦不能隨意停車。上橋前，三地口岸均配備公共廁所；大橋全線未設(shè)置對(duì)公眾提供加油服務(wù)的加油站。根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)，在東人工島預(yù)留了觀光、游覽、休閑等功能，三方政府將視情況決定何時(shí)對(duì)外開放。我們知道，港珠澳大橋主體工程集橋、島、隧于一體，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，那橋、島、隧之間又各有什么特點(diǎn)呢？50萬(wàn)平方米鋼橋面世界最大規(guī)模的鋼橋面鋪裝工程雙向六車道設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)“中國(guó)結(jié)”造型橋塔標(biāo)志性景觀高達(dá)163米橋兩座人工島各10萬(wàn)平方米國(guó)內(nèi)最大外海清水混凝土建筑伶仃洋上的“最美地標(biāo)”當(dāng)年動(dòng)工當(dāng)年成島島隧6.7公里海底隧道中國(guó)第一條外海沉管隧道世界唯一的深埋沉管隧道世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道地理視角下的港珠澳大橋2017年7月7日，世界最長(zhǎng)海底隧道——港珠澳大橋海底隧道貫通，標(biāo)志著港珠澳大橋主體全線貫通。年底具備通車條件后，屆時(shí)從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時(shí)縮短為半小時(shí)。從1983年第一次提出港珠澳大橋構(gòu)想，到2003年立項(xiàng)，再到2009年動(dòng)工，至今已有34年。一橋飛架三地。“輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通”，古人的詩(shī)句在今天已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“港珠澳大橋”中考怎么考？1.港珠澳大橋跨越______，東接香港特別行政區(qū)，西接_____省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約_____公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。2.修建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是（）A.技術(shù)B.政治C.經(jīng)濟(jì)D.地形3.海底隧道兩端人工島的主要功能是（）A.方便旅客休息B.抵御臺(tái)風(fēng)海嘯C.方便游人觀景D.利于橋隧轉(zhuǎn)換伶仃洋廣東5464DD4.（多選）港珠澳大橋首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。港珠澳大橋（

）A.是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程B.有利于提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力C.有利于保持港澳的長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定D.對(duì)未來(lái)大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富，對(duì)打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義5.香港和澳門的共同點(diǎn)包括（）①人多地狹

②旅游業(yè)發(fā)達(dá)

③金融中心

④有鐵路與內(nèi)地相通．A.①②③④

B.①②C.①③④

D.②③④ABCDB6.

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，堪稱“橋梁界的珠穆朗瑪峰”。據(jù)此回答下列問(wèn)題。（1）關(guān)于香港與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)合作情況，說(shuō)法不正確的是（

）A.香港擁有充足的資金B(yǎng).內(nèi)地?fù)碛胸S富的資源，發(fā)展空間廣大C.香港人口稠密，有眾多廉價(jià)勞動(dòng)力資源D.香港和內(nèi)地在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利C（2）澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)是（

）A.對(duì)外貿(mào)易

B.漁業(yè)C.博彩旅游業(yè)

D.加工工業(yè)（3）香港、澳門人多地少，為了城市的擴(kuò)展，他們采取的措施是（

）A.建設(shè)高層建筑和填海造地B.鼓勵(lì)居民到祖國(guó)內(nèi)地發(fā)展C.積極向外移民D.建設(shè)海底世界CA7．港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了（）A.縮短通行距離和時(shí)間B.保持珠江主航道的通航能力C.節(jié)約建設(shè)成本，降低難度D.方便旅客欣賞水下風(fēng)景8．港珠澳