《車站接發(fā)列車工作》 課件 第5講 接發(fā)列車進路2

接發(fā)——西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院

申紅——列車作業(yè)任務1.1車站及線路使用任務1.2列車的定義及分類任務1.3接發(fā)列車進路任務1.4計算機聯(lián)鎖設備及使用任務1.5行車閉塞法及閉塞設備任務1.6行車憑證任務1.7接發(fā)列車主要項目任務1.8車機聯(lián)控1.進路的概念及分類2.列車進路建立的條件3.基本進路四、變通進路（也稱迂回進路）（1）基本進路上的道岔發(fā)生故障。（2）基本進路上的道岔被擠。（3）基本進路上有機車車輛占用。（4）基本進路上的軌道電路區(qū)段發(fā)生斷軌。1.變通進路的使用情況四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法辦理變通進路的方法是先按壓進路始端按鈕，再按壓變通按鈕，最后按壓進路的終端按鈕。辦理變通進路的關(guān)鍵是選擇變通按鈕。5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法（1）平行變通進路及其辦理5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

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四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法（2）八字形變通進路及其辦理5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325SⅡ◎◎

◎四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法（3）S形變通進路及其辦理四、變通進路（也稱迂回進路）2.辦理變通進路的方法辦理變通進路時，需要在按壓始端按鈕和終端按鈕的中間增加按壓變通按鈕。即始端→變通→終端或始端→變通→變通→終端。變通按鈕除了專設的變通按鈕外，變通進路上的調(diào)車信號按鈕都可以作為變通按鈕使用。有多個調(diào)車信號按鈕都能作為變通按鈕時，只須按壓其中一個即可。無論采用哪一種變通進路，始點與終點都與基本進路相同。選擇變通按鈕的數(shù)目，取決于改變基本進路方向的次數(shù)及所處的位置。四、變通進路（也稱迂回進路）3.辦理變通進路時的注意事項報告列車調(diào)度員，調(diào)整列車運行計劃。必須利用列車無線列車調(diào)度通信設備（簡稱無線列調(diào)電話，以下同）、在車機聯(lián)控時提前與司機聯(lián)系，使司機做到心中有數(shù)，及早調(diào)整運行速度。限制運行速度，防止列車超過道岔側(cè)向允許通過速度。把握開放信號的時機。五、敵對進路兩條進路有相互重疊或交叉的部分，不能以道岔位置來區(qū)分時，這兩條進路互為敵對進路。《技規(guī)》關(guān)于各種聯(lián)鎖設備（駝峰除外）應滿足的條件中規(guī)定：“當進路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機未關(guān)閉時，該信號機不能開放；信號機開放后，該進路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放?！蔽?、敵對進路1.同一到發(fā)線上相對方向的進路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行Ⅱ道接車進路上行Ⅱ道接車進路X（1）同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路五、敵對進路1.同一到發(fā)線上相對方向的進路（2）同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行1道接車進路D4向1道調(diào)車進路XD2向1道調(diào)車進路

五、敵對進路2.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路（1）不同到發(fā)線接發(fā)列車進路對向重疊SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4上行1道發(fā)車進路下行Ⅱ道接車進路X五、敵對進路2.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路（2）同一到發(fā)線接車進路與發(fā)車進路對向重疊SS1SⅡX1XⅡ1D1D2D4下行Ⅱ道接車進路上行Ⅱ道發(fā)車進路XⅡ五、敵對進路3.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進路與調(diào)車進路（1）順向重疊的列車進路與調(diào)車進路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行Ⅱ道接車進路由D1向Ⅱ道調(diào)車進路X五、敵對進路3.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進路與調(diào)車進路（2）對向重疊的列車進路與調(diào)車進路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2下行Ⅱ道接車進路D4XⅡ道向X調(diào)車進路五、敵對進路4.特殊情況的敵對進路（1）對向的兩條列車進路互為敵對進路SS1X1XⅡ1ⅡD1D2X3由S向Ⅱ道接車進路

由X向1道接車進路S3由X向3道接車進路

SIIX3012008006.4‰五、敵對進路4.特殊情況的敵對進路（2）順向的兩條列車進路互為敵對進路SS1X1XⅡ1ⅡD1D23由S向Ⅱ道接車進路

上行1道發(fā)車進路S3X3上行3道發(fā)車進路

SⅡX012008006.4‰五、敵對進路4.特殊情況的敵對進路（3）接車進路與其中任意一條調(diào)車進路互為敵對SS1SⅡXⅡ1ⅡD1D2X3上行Ⅱ道接車進路

S3咽喉區(qū)向1道調(diào)車進路X133道向咽喉區(qū)調(diào)車進路