《車站接發(fā)列車工作》 課件 車站的分類

車站的概念和分類——《接發(fā)列車》主講人：交通運(yùn)輸學(xué)院劉廣武目錄車站的定義車站的功能車站的分類車站的作業(yè)和特點(diǎn)0102030401PartOne車站的定義1.車站的定義大家對(duì)鐵路車站的概念基本來(lái)自于火車站，人們常說(shuō)的火車站其實(shí)只是鐵路車站的一種類型，也就是客運(yùn)站，其實(shí)鐵路車站還有很多別的種類。1.車站的定義車站是鐵路線上有配線的分界點(diǎn)。鐵路線路通過(guò)分界點(diǎn)劃分為若干個(gè)段落（區(qū)間或閉塞分區(qū)）作為行車的一個(gè)空間單位。分界點(diǎn)包括無(wú)配線的和有配線兩種。分界點(diǎn)無(wú)配線有配線——車站自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)線路所02車站的功能2.車站的功能（1）車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，擁有線路、站場(chǎng)、通信、信號(hào)等技術(shù)設(shè)備和行車、客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸等設(shè)備和人員（2）車站是辦理客貨運(yùn)輸始發(fā)、終到、中轉(zhuǎn)作業(yè)的地點(diǎn)，也是鐵路與運(yùn)輸有關(guān)的行車、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等部門(mén)協(xié)調(diào)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所。（3）車站是鐵路聯(lián)系旅客和貨主的窗口、也是鐵路形象建設(shè)的陣地，又是所在城市的對(duì)外展示的名片。03PartOne車站的分類3.車站的分類3.1按照業(yè)務(wù)性質(zhì)分（1）營(yíng)業(yè)站：辦理客貨運(yùn)輸作業(yè)的車站營(yíng)業(yè)站根據(jù)辦理業(yè)務(wù)性質(zhì)又可以分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站?？瓦\(yùn)站：僅辦理旅客運(yùn)輸及行包業(yè)務(wù)的車站。貨運(yùn)站：僅辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車站?？瓦\(yùn)站和貨運(yùn)站大都是規(guī)模很大的車站或者很小的車站?？拓涍\(yùn)站：既辦理旅客運(yùn)輸又辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌尽？拓涍\(yùn)站大多數(shù)都是中等小型的營(yíng)業(yè)站。（2）非營(yíng)業(yè)站：不辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，僅辦理內(nèi)部技術(shù)作業(yè)的車站鐵路車站中大多數(shù)車站都是非營(yíng)業(yè)站。3.車站的分類3.2按照技術(shù)作業(yè)分（1）編組站：編組站是設(shè)在大量車流集散或消失的地點(diǎn)，或幾條鐵路交叉的樞紐，擔(dān)當(dāng)大量車流中轉(zhuǎn)和改編作業(yè)的車站。編組站是列車產(chǎn)生和消失的地方，號(hào)稱“列車工廠”。（2）區(qū)段站：區(qū)段站是設(shè)在劃分貨物列車牽引區(qū)段分界點(diǎn)或區(qū)段車流集散地點(diǎn)，擔(dān)當(dāng)區(qū)段車流的改編作業(yè)，解體和編組區(qū)段、摘掛列車。編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱為技術(shù)站。（3）中間站：中間站是設(shè)在技術(shù)站之間的區(qū)段內(nèi)，主要辦理列車接發(fā)、會(huì)讓、越行與通過(guò)作業(yè)，以及摘掛列車的調(diào)車和裝卸。3.車站的分類3.3按照規(guī)模分車站按照擔(dān)負(fù)客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量大小及其在政治、經(jīng)濟(jì)和路網(wǎng)上所處的地位分為特等、一、二、三、四、五等車站。（1）特、一等站都是規(guī)模較大的客運(yùn)站、貨運(yùn)站或編組站（2）二三等站都是規(guī)模中等的區(qū)段站、客貨運(yùn)站。（3）四五等站都是規(guī)模較小的中間站，客貨運(yùn)站。一般一個(gè)鐵路樞紐會(huì)有一兩個(gè)編組站、幾個(gè)規(guī)模較大的客運(yùn)站、幾個(gè)大貨運(yùn)站，還有若干中間站。如北京樞紐、西安樞紐。04PartOne車站的作業(yè)和特點(diǎn)4.車站的作業(yè)和特點(diǎn)4.1中間站（1）作業(yè)中間站的主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓越行，有些中間站還有一些客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。但中間站最主要作業(yè)就是接發(fā)列車。（2）特點(diǎn)中間站最大的特點(diǎn)就是數(shù)量眾多。我國(guó)鐵路車站有六七千個(gè)之多，編組站只有50個(gè)，區(qū)段站也很少，絕大多數(shù)都是中間站。中間站的比例在95%以上。4.車站的作業(yè)和特點(diǎn)4.2區(qū)段站（1）作業(yè)區(qū)段站主要負(fù)擔(dān)車流中轉(zhuǎn)作業(yè)、區(qū)段列車編組解體、列車換掛機(jī)車。區(qū)段站最主要標(biāo)志就是有機(jī)務(wù)段或折返段。（2）特點(diǎn)區(qū)段站最大的特點(diǎn)就是作業(yè)齊全。區(qū)段站一般都是規(guī)模中等的車站，基本都辦理客運(yùn)、貨運(yùn)、行車作業(yè)，還有機(jī)務(wù)換掛、車輛檢修等作業(yè)。4.車站的作業(yè)和特點(diǎn)4.3編組站（1）作業(yè)編組站辦理大量列車的解體和編組業(yè)務(wù)，需要進(jìn)行大量的調(diào)車作業(yè)。為此設(shè)有大量的專業(yè)解編設(shè)備比如駝峰、牽出線。（2）特點(diǎn)編組