高速公路綠化設(shè)計及植物選擇探討

高速公路綠化設(shè)計及植物選擇探討摘要：近年來,隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通建設(shè)事業(yè)的不斷進步,高速公路工程項目建設(shè)發(fā)展非常的迅速。高速公路安全性、可靠性以及舒適性不斷提高的同時,也對高速公路綠化設(shè)計以及植物的配置提出了更高的要求。本文將對高速公路綠化設(shè)計功能及設(shè)計原則進行分析研究，同時對浙江省高速公路綠化設(shè)計中的植物配置進行分析研究。關(guān)鍵詞：高速公路；綠化設(shè)計；植物選擇；研究引言高速公路綠化不僅綠化美化路容，呈現(xiàn)美麗景觀，更重要的是可以防止水土流失、保護路基、降低噪聲、凈化空氣、防眩避險。高速公路如何綠化是建設(shè)者探討的熱點問題，其中綠化的植物選擇及模式是問題的焦點。只有在植物選擇及模式上下功夫，充分利用植物資源，才能建設(shè)出高質(zhì)量的高速公路綠化工程，保障出行安全的同時，帶來良好的生態(tài)效益。一、高速公路的綠化設(shè)計的基本原則1、功能第一原則首先應(yīng)當充分滿足公路本身對綠化設(shè)施的功能要求。除普遍適用的基本功能要求外，不同地區(qū)、不同路域環(huán)境、不同路段對綠化功能的要求存在差異。（1）基本功能要求。穩(wěn)定路基邊坡、美化路容、視線引導(dǎo)、中央分隔帶防眩光、路側(cè)綠籬的安全隔離等功能，是高速公路綠化設(shè)施的基本功能要求，具有普遍適用性。如：浙江省內(nèi)高速公路中央分隔帶種植的蜀檜柏、紅葉石楠綠籬、珊瑚樹等常綠喬灌木，既起到防眩的目的，又美化道路景觀。但需要注意以下幾點：互通樞紐區(qū)匯車三角區(qū)需考慮安全視距要求，不能種植遮擋視線的植物；挖方路基的邊溝以內(nèi)不種植冠幅大生長快的喬灌木，以免影響行車視線；填方路基的路肩不種植地被或喬灌木，以免影響路面排水。（2）在滿足基本功能要求的基礎(chǔ)上，高速公路綠化設(shè)計還應(yīng)滿足不同地區(qū)、不同路域環(huán)境、一條公路不同路段的特殊功能要求。如：多風地區(qū)的防風林帶；沿江沿海路段防波浪沖蝕的防護林帶；高速公路經(jīng)過城市周邊、學校、醫(yī)院、人口聚居區(qū)、文物及風景名勝區(qū)附近時，應(yīng)當根據(jù)需要營造具有降噪、防塵、凈化空氣等綜合功能的防護林帶，以減少對周邊環(huán)境的影響。2、安全舒適原則安全是高速公路建設(shè)的首要追求，也是其綠化景觀設(shè)計的首要目標。不管高速公路建設(shè)得多么優(yōu)美，不管綠化景觀設(shè)計得多么高雅，若不能保證安全，都是毫無意義的。所以，保證安全是高速公路綠化景觀設(shè)計的基礎(chǔ)。在安全的前提下，舒適便是高速公路綠化景觀設(shè)計的另一主要目標。研究表明，司機在行車過程中的感受與道路綠化景觀之間存在著密切聯(lián)系。道路應(yīng)該為司機提供既有趣又舒適的行車環(huán)境，而要實現(xiàn)這點，主要依靠道路綠化景觀設(shè)計。3、因地制宜原則高速公路綠化應(yīng)當根據(jù)不同路段所在地的氣候、地理和土壤條件即所謂立地條件，宜林則林，宜草則草，適地適樹。應(yīng)優(yōu)先選擇適用于公路特殊環(huán)境，具有一定觀賞價值，以本地物種為主，合理運用外來適宜品種，盡可能地豐富物種多樣性.綠化植物要適應(yīng)高速公路的特殊環(huán)境，要求其抗性好（抗旱、寒、污染、病蟲），抗逆性強，根系發(fā)達、耐瘠薄，管護經(jīng)濟、便捷等。4、協(xié)調(diào)與融合原則高速公路是一個有機整體。因此，在綠化景觀設(shè)計時，既要注意與地形、環(huán)境等外部因素相協(xié)調(diào)，更要注意其內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)調(diào)，使其有機地融合在一起。進行高速公路綠化景觀設(shè)計時，竭力避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間的錯誤做法，綠化植物的選擇要與沿途景點、附屬設(shè)施有統(tǒng)一性和連續(xù)性，避免相互獨立、缺乏整體協(xié)調(diào)性。同時，還要與當?shù)仫L土人情、歷史文化相融合，展現(xiàn)出當?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵與韻味。5、美化與保護環(huán)境原則美化和保護環(huán)境是高速公路綠化的主要目的之一。對公路建設(shè)受損區(qū)應(yīng)做到全面綠化。為了保持景觀連續(xù)性，設(shè)計時需具宏觀意識，以使公路環(huán)境與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；但是單調(diào)的行車環(huán)境會引起司乘人員的視疲勞，成為車禍隱患，因此如何在“統(tǒng)一中求變化”更為關(guān)鍵。如：浙江省內(nèi)高速公路的邊坡和邊溝外防護帶種植夾竹桃、木槿、云南黃馨、香樟、楊樹等，營建喬、灌、草結(jié)合的復(fù)層綠化景觀，有效增加綠量和綠葉面積，挖掘單位面積上的潛在生態(tài)力，提高葉面積指數(shù)，以多樹種的喬、灌搭配，形成連續(xù)的有效林冠，整個綠化沿線注意立體空間上的線條變化和節(jié)奏感。二、高速公路綠化設(shè)計中的植物配置1、中分帶植物配置高速公路中央分隔帶綠化是主線綠化的重點,由于需滿足安全防眩等功能要求，同時立地條件差,環(huán)境惡劣,對植物品種的選擇又更高的要求。中央分隔帶寬度小于或等于3m路段的植物配置應(yīng)形式簡潔，樹形整齊，排列一致?？刹捎眯棠尽⒐嗄?、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。中央分隔帶寬度大于3m路段，在滿足防眩要求的前提下可采用自然式布置形式。高速公路綠化設(shè)計過程中,通常采用的是常綠蜀檜柏、珊瑚樹、石楠等常綠植物作為防眩植物,以灌木紅葉石楠、金森女貞、金邊黃楊、海桐、麥冬等作為底襯,其中每隔10至20公里的距離,可采用同種風格不同模式的綠化交替種植，既要富有變化，又要避免雜亂無章，形成連續(xù)不斷、動中有變的“綠色長廊”。2、邊坡植物配置邊坡綠化過程中,挖方邊坡在邊坡穩(wěn)定的前提下，可根據(jù)土質(zhì)情況進行綠化設(shè)計，主要遵循上垂下爬的遮擋恢復(fù)模式。填方區(qū)的綠化可采用種草坪及花灌木等固土護坡，路側(cè)生態(tài)綠化設(shè)計可對沿線景觀較差的路段進行密植。挖方邊坡在滿足行車安全視距的前提下，可選用海桐、紅葉石楠、常春藤、云南黃馨、爬山虎、珊瑚樹等植物結(jié)合種植。填方路基邊坡綠化建議選用喬灌草結(jié)合種植，如云南黃馨、海桐球、石楠球、木槿、木芙蓉、夾竹桃、香樟、欒樹、楊樹等,采取高中低以及遠中近相結(jié)合的種植方式。3、立交互通樞紐區(qū)植物配置互通樞紐區(qū)植物配置首選應(yīng)滿足行車功能和視線安全要求。植物選擇上應(yīng)注重選擇固碳能力強、規(guī)格較小的樹種，造景應(yīng)以喬木為主，灌木為輔。植物品種上選擇耐瘠薄、易養(yǎng)護、抗病蟲害的當?shù)厣参铩Ｖ参锱渲蒙狭η蟠蛟焐鷳B(tài)小環(huán)境。如匝道出入口等處,應(yīng)有指示種植與視線誘導(dǎo)種植?；ネ▍^(qū)內(nèi)側(cè)匝道坡面綠化應(yīng)比主線更具觀賞性，可在內(nèi)側(cè)種植低矮花灌木如云南黃馨、月季、黃楊、紅葉石楠等，避免遮擋行車視線；外側(cè)匝道坡面綠化應(yīng)以誘導(dǎo)視線為主，可栽植高大喬木引導(dǎo)視線，如木芙蓉、木槿、水杉、欒樹、香樟、白楊等。匝道圈中可采取自然組團布局方式,以喬木為主灌木為輔，可選用香樟、欒樹、水杉、銀杏、烏桕、合歡、大葉女貞、四季桂等。4、房建區(qū)植物配置高速公路房建區(qū)植物配置應(yīng)符合生態(tài)、休憩、景觀等功能需要，并便于養(yǎng)護管理。主要考慮遮蔭、休息等功能，通過植物綠化、園林小品造景，創(chuàng)造一個優(yōu)美宜人的休息環(huán)境。植物的選擇上應(yīng)以高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物等相結(jié)合形成多層次、高落差的綠化格局。可選用白三葉、麥冬、紅花酢漿草、馬尼拉、海桐、紅葉石楠、杜鵑、月季、紅花繼木、南天竹、碧桃、木槿、桂花、紅葉李、紅楓、香樟、玉蘭、含笑、無患子、銀杏、水杉、大葉女貞等植物。結(jié)束語總之,高速公路建設(shè)過程中,應(yīng)當將交通運輸功能與生態(tài)環(huán)境效益有機的結(jié)合在一起,加強對高速公路綠化設(shè)計與植物配置的研究與創(chuàng)新,只有這樣才能實現(xiàn)高速公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻[1]紫旭,劉珂.高速公路綠化護坡植物的選擇與管理[J].時代報告:學術(shù)版.2011(07).[2]鐘哲.高速公路綠化及植物配置模式有效研究[J].中國科技博覽.2