2020-2024年五年高考地理真題分類匯編專題11交通+解析版

2020-2024年五年高考真題分類匯編PAGE試卷第=2頁，共=sectionpages6969頁PAGE1專題11交通考點五年考情（2020-2024）命題趨勢考點1交通運輸方式與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系（5年54考）選擇題：2024年（江蘇，河北，安徽，湖北，吉林，浙江）2023年（天津，重慶，江蘇，廣東，福建，海南，北京，湖南，全國）2022年（重慶，上海，湖北，浙江）2021年（江蘇，湖北，北京，湖南，浙江，河北，廣東，全國，海南）2020年（北京，江蘇，浙江）：交通運輸線（網(wǎng)）布局的區(qū)位因素及其變化，交通運輸布局一般原則及發(fā)展方向綜合題：2024年（河北，浙江，北京）2023年（重慶，江蘇，浙江，湖北，全國）2022年（天津，海南，廣東，浙江），2021年（重慶，天津，山東，全國，浙江，河北）2020年（北京，天津，浙江，全國）:運輸方式及交通布局與區(qū)域的關(guān)系一、交通運輸方式與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系是高考考查頻率較高的知識，以選擇題和綜合題的形式出現(xiàn)。二、主要考查以下方面：1.主要交通運輸方式的特點2.選擇合理交通運輸方式的方法3.影響交通運輸線布局的區(qū)位因素與交通工程建設(shè)方案的評價4.交通運輸線施工中存在的困難及應(yīng)對措施5.交通運輸點的布局原則6.區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響7.交通運輸方式和布局對區(qū)域發(fā)展的影響，常結(jié)合陸路、水路、管道、陸路運輸、水路、航空、時事熱點考查.一、單選題（2024·江蘇·高考真題）始建于上世紀(jì)20年代的泛美公路干線總長26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國交界處的達連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達連隘口段示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．泛美公路建設(shè)初期，達連隘口段公路未修建的主要自然原因是（

）A．地震頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多 B．隘口狹窄，可用土地少C．兩側(cè)臨海，風(fēng)暴影響大 D．雨林密布，地勢起伏大2．達連隘口段公路至今尚未連通，除生態(tài)環(huán)境因素外，還受到的主要影響因素是（

）A．建設(shè)資金 B．工程技術(shù) C．地緣政治 D．人口數(shù)量【答案】1．D2．C〖祥解〗1．A選項“地震頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多”，雖然該地區(qū)可能存在地震等地質(zhì)災(zāi)害，但這不是建設(shè)初期未修建的主要自然原因，A錯誤；B選項“隘口狹窄，可用土地少”，土地面積不是公路修建初期面臨的主要自然障礙，B錯誤；C選項“兩側(cè)臨海，風(fēng)暴影響大”，風(fēng)暴影響相對來說不是最關(guān)鍵的自然因素，C錯誤；D選項“雨林密布，地勢起伏大”，該地區(qū)位于熱帶雨林氣候區(qū)，雨林地區(qū)植被茂密，砍伐和清理難度大，地勢起伏大增加了施工難度和成本，這一段有87公里(54英里)，這是建設(shè)初期未修建該段公路的主要自然原因，D正確；故選D。

2．A選項“建設(shè)資金”，對于這樣重要的公路干線，資金通?？梢酝ㄟ^多種途徑籌集，不是至今未連通的主要因素，A錯誤；B選項“工程技術(shù)”，現(xiàn)代工程技術(shù)已經(jīng)有了很大的發(fā)展，技術(shù)問題一般可以通過創(chuàng)新和合作來解決，B錯誤；C選項“地緣政治”，巴拿馬和哥倫比亞兩國交界處的政治關(guān)系、領(lǐng)土爭端等地緣政治因素可能導(dǎo)致在該段公路的修建上難以達成一致，從而阻礙了公路的連通，C正確；D選項“人口數(shù)量”，人口數(shù)量對公路是否連通的影響相對較小，D錯誤；故選C。（2024·河北·高考真題）西安（34°17＇N，108°55＇E）是連通我國東、西部的重要物流節(jié)點。2024年3月26日，我國首趟快遞電商多聯(lián)快車（干線鐵路運輸+兩端集裝箱配送）班列從西安出發(fā)，38小時后抵達烏魯木齊（43°47＇N，87°37＇E），較傳統(tǒng)公路運輸方式用時縮短約5個小時。據(jù)此完成下面小題。3．西安成為我國東、西部之間重要物流節(jié)點，主要緣于（

）A．先進的科學(xué)技術(shù) B．雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ) C．優(yōu)越的地理位置 D．龐大的人口數(shù)量4．西安至烏魯木齊快遞電商多聯(lián)快車班列的突出優(yōu)勢是（

）A．降本增效 B．轉(zhuǎn)運方便 C．機動靈活 D．服務(wù)優(yōu)質(zhì)5．該趟班列首發(fā)當(dāng)日，烏魯木齊比西安（

）A．日出時刻早 B．正午太陽高度大 C．白晝時間長 D．日落方位略偏南【答案】3．C4．A5．C【解析】3．西安地處我國西北部，關(guān)中平原的中心，北臨渭河，南依秦嶺，東接黃河，西靠隴山，是連接中國南北、東西的重要交通樞紐，地理位置優(yōu)越，故能成為我國東、西部之間重要物流節(jié)點，C正確；物流節(jié)點的形成主要與交通、地理位置相關(guān)，科技、經(jīng)濟、人口不是主要影響因素，ABD錯誤。故選C。4．由材料可知，快遞電商多聯(lián)快車兩端使用集裝箱配送，城市之間用鐵路運輸，用時更短，由此可推知，該班列的突出優(yōu)勢是鐵路運輸替代傳統(tǒng)公路運輸，運輸效率高，能降低物流成本，從而降低快遞電商的成本，A正確；該快車班列在兩端使用集裝箱卡車與鐵路轉(zhuǎn)運，中間不進行二次轉(zhuǎn)運，且兩端的集卡轉(zhuǎn)運也是為了降本增效，故轉(zhuǎn)運方便不是其突出優(yōu)勢，B錯誤；該快車班列在兩大城市間進行鐵路運輸，不如公路運輸機動靈活，C錯誤；該快車班列服務(wù)優(yōu)質(zhì)，但其他運輸方式也可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，故服務(wù)優(yōu)質(zhì)不是其突出優(yōu)勢，D錯誤。故選A。5．由材料可知，該班列首發(fā)當(dāng)日為3月26日，根據(jù)所學(xué)知識，該日太陽直射點在北半球，緯度越高，晝越長，烏魯木齊緯度高于西安，故烏魯木齊白晝時間更長，C正確；烏魯木齊晝更長，日出地方時更早，但烏魯木齊更靠西，且兩地之間經(jīng)度差異遠大于緯度差異，故烏魯木齊日出時刻可能更晚，A錯誤；烏魯木齊和西安均位于太陽直射點以北，烏魯木齊與太陽直射點的緯度差更大，故正午太陽高度更小，B錯誤；兩城市在該日均日落西北，烏魯木齊白晝更長，日落方位西偏北的角度更大，D錯誤。故選C。（2024·安徽·高考真題）中國科學(xué)院某研究所經(jīng)過多年持續(xù)攻關(guān)，研制出大型低溫制冷裝備，可用于氫氣、氮氣液化，大幅減小氣體體積。不同于以往“先實驗室突破、再中試、再產(chǎn)業(yè)化”的模式，研究所在該裝備研制過程中聯(lián)合社會資本共同創(chuàng)立科技公司，創(chuàng)造性地探索出“邊研究、邊應(yīng)用、邊轉(zhuǎn)化”的發(fā)展模式。據(jù)此完成下面小題。6．利用大型低溫制冷裝備將氫氣液化，可以（

）A．確保能源安全 B．保證運輸過程零碳排放C．取代其他能源 D．方便大規(guī)模儲存與運輸7．與以往模式相比，該發(fā)展模式的突出優(yōu)勢是（

）A．提高創(chuàng)新研發(fā)水平 B．降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險C．縮短成果轉(zhuǎn)化周期 D．節(jié)約科學(xué)研究經(jīng)費8．我國鼓勵科研機構(gòu)和企業(yè)深度合作的主要目的是（

）A．促進創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展 B．加快實現(xiàn)研發(fā)制造一體化C．促進合作主體間的信息共享 D．加快合作主體的要素流動【答案】6．D7．C8．A【解析】6．氫氣密度遠小于空氣，在常溫常壓下運輸，體積非常龐大。根據(jù)材料可知，利用大型低溫制冷裝備將氫氣液化，可以減小氫氣體積，方便大規(guī)模儲存與運輸，但并不能確保能源安全，A錯誤、D正確；運輸過程零碳排放取決于交通運輸方式，與氫氣液化無關(guān)，B錯誤；氫氣液化并不能取代其他能源，C錯誤。故選D。7．“邊研究、邊應(yīng)用、邊轉(zhuǎn)化”的發(fā)展模式下，產(chǎn)出科研成果之日，就是產(chǎn)品下線之時，與以往模式相比，可以縮短成果轉(zhuǎn)化周期，C正確；創(chuàng)新研發(fā)水平取決于科學(xué)技術(shù)水平，與發(fā)展模式關(guān)系不大，A錯誤；從材料中并不能看出該發(fā)展模式可以降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險和科學(xué)研究經(jīng)費，BD錯誤。故選C。8．科研機構(gòu)長于技術(shù)開發(fā)，企業(yè)長于工程轉(zhuǎn)化，兩者優(yōu)勢互補，可以推動我國形成從技術(shù)研發(fā)、工程示范到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的完整鏈條的融合發(fā)展，所以我國鼓勵科研機構(gòu)和企業(yè)深度合作的主要目的是促進創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，A正確；在科研機構(gòu)和企業(yè)深度合作過程中，會實現(xiàn)研發(fā)制造一體化、促進合作主體間的信息共享和加快合作主體的要素流動，但這些并不是深度合作的主要目的，BCD錯誤。故選A。（2024·湖北·高考真題）如圖為四個大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對頻率。據(jù)此完成下面小題。9．推測圖中最容易迷路的城市是（

）A．上海 B．夏洛特 C．溫哥華 D．迪拜10．由圖可知，以下描述合理的是（

）A．上海街道密度和平均寬度最大 B．夏洛特街道面積最大C．溫哥華街道網(wǎng)絡(luò)大致呈“棋盤狀” D．迪拜街道總長度最長11．影響上海街道主要方向形成的關(guān)鍵自然因素是（

）A．地形 B．氣候 C．河流 D．植被【答案】9．B10．C11．C【解析】9．溫哥華的街道絕大多數(shù)為南北走向和東西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C錯誤；上海和迪拜的街道多為西北-東南走向和東北-西南走向，也不太容易迷路，AD錯誤；夏洛特的街道各個方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正確。綜上所述，ACD錯誤，故選B。10．街道方向玫瑰圖中不同方向的長度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對頻率，所以圖中的信息無法得知街道密度和平均寬度，A錯誤；街道面積和街道總長度與城市面積和街道的數(shù)量有關(guān)，僅由圖中信息無法得知，BD錯誤；溫哥華的街道多為南北走向和東西走向，故街道網(wǎng)絡(luò)大致呈“棋盤狀”，C正確。綜上所述，ABD錯誤，故選C。11．上海街道的走向受黃浦江影響較大，C正確；上海市地形平坦，受地形影響較小，A錯誤；上海是亞熱帶季風(fēng)氣候，街道走向與季風(fēng)方向有一定偏差，B錯誤；街道走向受植被影響較小，D錯誤。綜上所述，ABD錯誤，故選C。（2024·吉林·高考真題）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成下面小題。12．埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業(yè)是（

）A．金融服務(wù)業(yè) B．倉儲物流業(yè) C．批發(fā)零售業(yè) D．休閑旅游業(yè)13．埃森登機場區(qū)域發(fā)展成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心的有利條件是（

）①市場規(guī)模較大

②基礎(chǔ)設(shè)施完備

③勞動力價格低

④空陸交通便捷A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】12．A13．C【解析】12．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識可知，埃森登機場作為專用機場，其職能主要為公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等為主，且該機場江航空和城市商業(yè)融合，成為新興的商業(yè)中心，因此客源最可能主要為商業(yè)服務(wù)行業(yè)，故A正確；倉儲物流業(yè)主要考慮交通最優(yōu)原則，但其貨物流通量大，不適宜選擇航空運輸，故B錯誤；批發(fā)零售業(yè)需要人流量大，且交通便利的區(qū)域，物品流通業(yè)不需要航空運輸，不需要布局在商業(yè)中心區(qū)域，故C錯誤；休閑旅游業(yè)一般位于景區(qū)或旅游城市，故D錯誤。答案選擇A。13．結(jié)合所學(xué)知識，閱讀材料可知，埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場，現(xiàn)場發(fā)展成為新興商業(yè)中心最好的條件是基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于商業(yè)中心的建立，故②正確；由于其屬于近郊區(qū)域，因此其市場規(guī)模相對墨爾本城市區(qū)域小，因此市場規(guī)模不大，故①錯誤；由于埃森登機場主要職能是公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等，因此其需要的是高素質(zhì)的人才，勞動力價格對其影響小，故③錯誤；埃森登機場屬于綜合型國際機場，交通運輸便捷，因此區(qū)域內(nèi)空陸交通非常便捷，故④正確。正確的②和④，答案選擇C。（2024·吉林·高考真題）液化天然氣接收站是接卸和存儲船運液化天然氣的能源基礎(chǔ)設(shè)施，通過管道等方式將天然氣外輸?shù)较M地，具有調(diào)峰保供的功能。江蘇鹽城接收站建在濱海港區(qū)內(nèi)的灘涂上，是全球一次性建成的規(guī)模最大接收站，2022年9月開始運營。該站包括專用泊位、管網(wǎng)和10座大型儲罐等，占地面積較大。接收站還規(guī)劃建設(shè)冷能利用、燃?xì)獍l(fā)電和制氫等附屬設(shè)施。據(jù)此完成下面小題。14．鹽城接收站高效運營的必要條件是（

）A．本地能源消費增長 B．能源消費峰谷差大C．航道防淤清淤保障 D．港區(qū)外可用地充足15．鹽城接收站將建設(shè)附屬設(shè)施是為了（

）A．保障區(qū)域能源供給 B．提高能源利用效率C．減少溫室氣體排放 D．優(yōu)化一次能源結(jié)構(gòu)16．能夠提升鹽城接收站天然氣調(diào)峰保供能力的是（

）A．?dāng)U建專用泊位 B．接入干線管網(wǎng)C．?dāng)U展外輸方式 D．增加存儲規(guī)模【答案】14．B15．B16．D【解析】14．由材料“液化天然氣接收站是接卸和存儲船運液化天然氣的能源基礎(chǔ)設(shè)施，通過管道等方式將天然氣外輸?shù)较M地，具有調(diào)峰保供的功能”可知，鹽城接收站高效運營的必要條件是能源消費峰谷差大，調(diào)峰保供需求量大，B正確；本地能源消費增長，需要外運的天然氣減少，由于貨運量減少，故難以保障鹽城接收站高效運營，A錯誤；由材料“通過管道等方式將天然氣外輸?shù)较M地”可知，管道運輸是封閉性運輸，用管道運輸氣態(tài)和液態(tài)物質(zhì)，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強，管道的防淤清淤需求小，C錯誤；管網(wǎng)埋在地下，僅專用泊位和10座大型儲罐需占據(jù)一定的陸地空間，故港區(qū)外可用地充足不是鹽城接收站高效運營的必要條件，D錯誤。故選B。15．由材料知，接收站還規(guī)劃建設(shè)冷能利用、燃?xì)獍l(fā)電和制氫等附屬設(shè)施。冷能發(fā)電是利用海水和液化天然氣的溫度差來驅(qū)動渦輪發(fā)電，冷能發(fā)電不需要燃料；燃?xì)獍l(fā)電是使用天然氣或者其他可燃?xì)怏w發(fā)電的過程；天然氣制氫是利用天然氣通過蒸汽重整、部分氧化或自熱重整等方法轉(zhuǎn)化為氫氣，綜上可推知，鹽城接收站將建設(shè)附屬設(shè)施是為了提高能源利用效率，B正確；保障區(qū)域能源供給的途徑有加強能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高能源利用效率、促進能源市場健康發(fā)展、加強國際合作、多元化能源結(jié)構(gòu)、加強能源儲備、推進科技創(chuàng)新、優(yōu)化調(diào)度和管理等，液化天然氣接收站是接卸和存儲船運液化天然氣的能源基礎(chǔ)設(shè)施，保障區(qū)域能源供給不是鹽城接收站建設(shè)附屬設(shè)施的主要目的，A錯誤；燃?xì)獍l(fā)電和制氫過程均有溫室氣體排放，C錯誤；優(yōu)化一次能源結(jié)構(gòu)是指通過各種能源在能源總量中所占比例的調(diào)整，使這種比例趨于合理以達到提高能源開發(fā)利用整體效益的目的，鹽城接收站建設(shè)冷能利用、燃?xì)獍l(fā)電和制氫等附屬設(shè)施并沒有優(yōu)化一次能源結(jié)構(gòu)，D錯誤。故選B。16．注意提干關(guān)鍵詞“天然氣調(diào)峰保供”。增加存儲規(guī)模，加大儲氣庫建設(shè)，是解決我國天然氣產(chǎn)業(yè)冬夏調(diào)峰瓶頸的重要途徑，D正確；泊位指港區(qū)內(nèi)能停靠船舶的位置，擴建專用泊位對提升鹽城接收站天然氣調(diào)峰保供能力作用不大，A錯誤；接入干線管網(wǎng)、擴展外輸方式能夠?qū)崿F(xiàn)燃?xì)赓Y源的快速、穩(wěn)定傳輸，為城市居民提供必要的燃?xì)獗Ｕ?，但對調(diào)峰作用不大，BC錯誤。故選D。（2023·天津·高考真題）下圖是福建省地形及兩種村落形態(tài)示意圖。讀圖完成下面小題。17．兩種村落形態(tài)存在差異，主要影響因素是（

）A．地形 B．氣候C．水源 D．植被18．福建省基巖海岸以侵蝕為主，岸線曲折，沿海多天然良港。這些港口具備的優(yōu)勢是（

）A．潮差較小，港口水位穩(wěn)定 B．島嶼暗礁較少，利于通行C．坡陡水深，利于船舶?？?D．海灘廣闊，利于貨物裝卸【答案】17．A18．C【解析】17．由圖可知，北面的聚落分布在地勢起伏大的山區(qū)，聚落形態(tài)呈條帶狀，南面的聚落分布在沿海平原，呈團塊狀，兩種村落形態(tài)存在差異，主要影響因素是地形，A正確；氣候、水源、植被不是兩種村落形態(tài)存在差異的原因，BCD錯誤。故選A。18．基巖海岸，以侵蝕為主，水深坡陡，利于船舶?？浚珻正確；基巖海岸，以侵蝕為主，潮差較大，A錯誤；基巖海岸，以侵蝕為主，島嶼暗礁較多，不利于通行，故B錯誤；基巖海岸，以侵蝕為主，灘沙狹窄，不利于貨物裝卸，D錯誤。故選C。（2023·天津·高考真題）某城市通過一系列優(yōu)化措施，壓縮高鐵乘客下車后到達目的地的時間。下圖是高鐵乘客下車后至目的地通行過程示意圖。讀圖完成下面小題。19．優(yōu)化前I區(qū)、II區(qū)用時較多的主要原因是（

）①距離換乘站點較遠②換乘旅客人數(shù)較多③交通工具速度較慢④交通工具類型和數(shù)量較少A．①③ B．①④ C．②③ D．②④20．為縮短Ⅲ區(qū)用時，應(yīng)采用的最有效的措施是（

）A．控制城市用地規(guī)模 B．優(yōu)化城市功能分區(qū)C．完善城市交通網(wǎng)絡(luò) D．改變城市空間形態(tài)【答案】19．B20．C【解析】19．對照兩幅圖，可知優(yōu)化前距離換乘站點較遠，導(dǎo)致步行時間長，①正確；沒有信息顯示優(yōu)化前后，換乘旅客人數(shù)發(fā)生變化、交通工具速度發(fā)生變化，②③錯誤；由圖可知優(yōu)化前，交通工具類型和數(shù)量較少，導(dǎo)致等車時間較長，④正確。B正確ACD錯誤。故選B。20．由圖可知，影響Ⅲ區(qū)用時是指行駛時間，要縮短行駛時間，最有效的的措施就是完善城市交通網(wǎng)絡(luò)，C正確；控制城市用地規(guī)模、改變城市空間形態(tài)、優(yōu)化城市功能分區(qū)，不能從根本上縮短Ⅲ區(qū)用時，不是最有效的措施，ABD錯誤。故選C。（2023·重慶·高考真題）城市間相互作用通過客貨流、信息流等聯(lián)系實現(xiàn)。城市的貨運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)可表征區(qū)域內(nèi)城市之間的貨運聯(lián)系強度，下圖是浙江省城市主要貨運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)圖。據(jù)此完成下面小題。21．浙江省城市主要貨運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的空間分布特征是（

）A．雙核結(jié)構(gòu)突出 B．南部網(wǎng)絡(luò)密集 C．省內(nèi)均勻分布 D．聯(lián)系強度相同22．寧波市港口的發(fā)展對浙江省貨運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的影響是（

）A．縮短聯(lián)系距離 B．增大聯(lián)系強度 C．提高運輸成本 D．減少公路運量【答案】21．A22．B【解析】21．讀圖可知，浙江省城市主要貨運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的空間分布強度有明顯的地區(qū)差異，分布不均勻，南部網(wǎng)絡(luò)較稀疏，北部網(wǎng)絡(luò)較密集，北部有兩個明顯的核心（杭州和寧波）。綜上所述，A正確，BCD錯誤，故選A。22．圖讀可知，寧波是浙江省貨運聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的一種重要核心，寧波市港口的發(fā)展可以進一步加強對外聯(lián)系的強度，B正確；寧波市港口的發(fā)展可以增大聯(lián)系距離，A錯誤；海運運量大，運價低，可以降低運輸成本，C錯誤；寧波市港口的發(fā)展會是更多貨區(qū)需要經(jīng)過港口轉(zhuǎn)運，會增大公路運量，D錯誤。故選B。（2024·浙江·高考真題）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。完成下面小題。23．甲、乙、丙分別是（

）A．市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路 B．市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路C．市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路 D．市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵24．軌道交通發(fā)展帶來的影響是（

）A．都市圈內(nèi)部通勤距離縮短 B．近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚C．中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降 D．遠郊空間呈連綿發(fā)展【答案】23．A24．B〖祥解〗23．根據(jù)圖示信息可知，甲軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)和距離中心城區(qū)較近的近郊，且站點密集，應(yīng)為市區(qū)地鐵；乙軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)、近郊和距離中心城區(qū)較近的遠郊及周邊城鎮(zhèn)，因為市郊鐵路；丙軌道交通站點較少，且延伸距離較遠，應(yīng)為高速鐵路，A正確，BCD錯誤。所以選A。24．軌道交通的發(fā)展不能縮短都市圈內(nèi)部通勤距離，A錯誤；軌道交通的發(fā)展，可以提高近郊地區(qū)沿線交通通達度，促進產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發(fā)展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區(qū)環(huán)境質(zhì)量，C錯誤；根據(jù)圖示信息可知，遠郊空間呈珠鏈發(fā)展，D錯誤。所以選B。（2023·江蘇·高考真題）目前，江蘇省13個設(shè)區(qū)市實現(xiàn)了高鐵（各類型動車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據(jù)此完成下面小題。25．江蘇省高鐵選線途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，其原因最可能是（

）A．替代交通方式多樣 B．城市等級體系完善C．人口流動方向多變 D．城市發(fā)展比較均衡26．徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主要考慮的是（

）A．已有城市分布格局的影響 B．能夠避開大型湖泊的影響C．京杭運河對鐵路工程影響 D．利于鐵路與京杭運河聯(lián)運27．未來構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的是（

）A．降低物流運輸成本 B．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)C．加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進程 D．促進區(qū)域發(fā)展一體化【答案】25．D26．A27．D【解析】25．江蘇省高鐵選線常有多種優(yōu)選方案，說明不同選線差異較小，主要原因是江蘇整體經(jīng)濟發(fā)展水平較高，城市發(fā)展比較均衡，D正確；高鐵的替代交通方式較少，A錯誤；城市等級體系完善不是影響高鐵線路差異較小的原因，B錯誤；人口流動方向?qū)τ诟哞F線路選址影響較小，C錯誤。所以選D。26．根據(jù)圖示信息可知，京杭運河沿岸地區(qū)城市較多，交通運輸需求量較大，所以徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，A正確；避開大型湖泊的影響不一定要與京杭運河走向一致，B錯誤；京杭運河對鐵路工程影響較小，C錯誤；高鐵與京杭運河聯(lián)運程度較低，D錯誤。所以選A。27．構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，可以提高江蘇省不同區(qū)域之間的交通通達度，便于資金、人才等生產(chǎn)要素在省內(nèi)的流通，能促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，D正確；高鐵一般不承擔(dān)貨運職能，A錯誤；構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)影響較小，B錯誤；構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)對于鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進程影響較小，C錯誤。所以選D。（2023·江蘇·高考真題）古村落的研究與保護既有利于傳統(tǒng)文化的傳承,又有利于我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施。下圖為“我國中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖”。據(jù)此完成下面小題。28．早期鐵索橋位置選擇在兩河交匯處的上游，主要考慮的是（

）A．村寨布局 B．洪水威脅 C．地形坡度 D．方便勞作29．早期風(fēng)雨橋成為村寨重要公共建筑空間的原因是（

）A．日常使用頻率高 B．遠離村民的住宅 C．便于接待外村人 D．建筑成本比較低30．該村寨在落實鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的過程中，恢復(fù)村寨傳統(tǒng)特色的最大挑戰(zhàn)是（

）A．街巷景觀還原 B．傳統(tǒng)住宅修繕 C．精神家園重塑 D．基礎(chǔ)設(shè)施完善【答案】28．B29．A30．C【解析】28．根據(jù)圖示和材料信息可知，該地位于山區(qū)，兩河交匯處的上游地區(qū)河流水量較小，受洪水威脅較小，利于保障鐵索橋的安全，B正確；根據(jù)圖示信息可知，兩河交匯處的上游與下游距離村寨差異較小，A錯誤；兩河交匯處的上游與下游地形坡度差異較小，C錯誤；根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)田和果園主要分布在村寨周圍，鐵索橋位置對勞作的影響較小，D錯誤。所以選B。29．根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)耕小路依靠風(fēng)雨橋跨越河流，說明風(fēng)雨橋在當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ钪惺褂妙l率較高，成為早期村寨重要的公共建設(shè)空間，A正確；根據(jù)圖示信息可知，風(fēng)雨橋距離村民住宅較近，B錯誤；風(fēng)雨橋不是接待場所，C錯誤；風(fēng)雨橋建設(shè)成本較高，D錯誤。所以選A。30．街巷景觀還原、傳統(tǒng)住宅修繕、基礎(chǔ)設(shè)施完善都屬于基建工程，相對實施難度較低，ABD不符合題意；精神家園建設(shè)為意識層面的，相對難度較大，需要的時間較長，C符合題意。所以選C。（2023·廣東·高考真題）進入21世紀(jì)，長江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達對岸所需平均時間的變化。據(jù)此完成下面小題。31．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現(xiàn)為（

）A．大幅增加 B．保持不變 C．略有增加 D．有所減少32．由圖中信息可判斷，長江下游南岸市縣比北岸市縣（

）A．公路網(wǎng)更完善 B．車流量更大C．人口更為稠密 D．河網(wǎng)更密集【答案】31．D32．A【解析】31．讀圖可知，2000-2008年，長江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時的縮減時間都約為2小時，屬于大幅減少，2008-2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時的縮減時間均不足0.5小時，因此2008-2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時縮減，D正確，ABC錯誤。故選D。32．讀圖可知，長江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距離的平均跨江時間均比北岸略短。影響車輛跨江耗時的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直線距離相同，南岸跨江耗時比北岸耗時短，可推知跨江耗時的影響因素為通行速度，公路網(wǎng)的完善有利于車輛的快速通行，從而縮短跨江通行時間，A正確；車道情況相同的條件下，車流量越大，通行速度越慢，B錯誤；人口分布越稠密，通行需求越大，車流量越大，跨江通行時間應(yīng)較慢，C錯誤；河網(wǎng)密集狀況主要影響水路運輸，不影響陸路交通，D錯誤。故選A。（2023·福建·高考真題）一天中，區(qū)域的居民活動類型（工作、學(xué)習(xí)和休閑）越豐富，活動地點總數(shù)越多，區(qū)域之間人口流動越頻繁，其活力越高。我國N市基于大數(shù)據(jù)測算城市活力，下圖示意該城市工作日兩種高活力類型。結(jié)合材料完成下列小題。33．判斷甲工作日限定的是哪類功能區(qū)（

）A．文化創(chuàng)意 B．娛樂購物 C．辦公教育 D．高端住房34．乙是青少年，判斷青少年活力度較穩(wěn)定的原因（

）A．停留時間短 B．通勤頻率高C．活動類型多樣 D．活動地點和目的較單一35．地鐵修建會帶動沿線區(qū)域發(fā)展，某處活力程度較高，但受地鐵影響較低，其可能原因是沿線地區(qū)（

）A．流通頻繁 B．人口增長緩慢 C．人口容量大 D．人口密度小【答案】33．B34．D35．D【解析】33．由圖可知，甲在18:00--20:00活力最高，18:00為下班以后，故該區(qū)可能為娛樂購物場所，B正確；文化創(chuàng)意、辦公教育應(yīng)在上班時間活力較高，AC錯誤；高端住房屬于少數(shù)消費群體，數(shù)量少，人員出入頻繁低，活力指數(shù)不高，D錯誤。故選B。34．青少年在社交方面較少，主要場所為學(xué)校，在學(xué)校停留時間長，常住學(xué)校，通勤率低，生活活動單一活力較穩(wěn)定，D正確，ABC錯誤。故選D。35．流通頻繁，對交通運輸需求較大，地鐵對其影響大，A錯誤；人口容量大、人口增長速度與地鐵影響高低關(guān)系不大，BC錯誤；人口密度小，說明人口流量小，人口數(shù)量少，地鐵對其影響較低，D正確。故選D。（2023·海南·高考真題）由中國承建運營的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成下面小題。36．從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是（

）A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出 B．加速區(qū)域城市化C．加強人員對外交流 D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)37．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是（

）A．促進人口向外流動 B．縮小南北地區(qū)差距C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D．帶動社會經(jīng)濟發(fā)展38．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是（

）A．海拔較高，氣候適宜 B．資源豐富，就業(yè)機會更多C．黑土廣布，作物產(chǎn)量高 D．交通便利，對外貿(mào)易發(fā)達【答案】36．A37．D38．A【解析】36．圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口，因此圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，而不是加速區(qū)域城市化、加強人員對外交流、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，A正確，BCD錯誤，故選A。37．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%，帶動了社會經(jīng)濟發(fā)展，D正確；促進人口向外流動及縮小南北地區(qū)差距是鐵路建成通車后帶來的影響，AB錯誤；鐵路建設(shè)可能會對生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，C錯誤。故選D。38．肯尼亞位于赤道附近地區(qū)，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確；讀圖可知，沿海平原也有礦產(chǎn)資源較豐富的地區(qū)，B錯誤；肯尼亞西南部高原無黑土分布，C錯誤；沿海地區(qū)交通更為便利，D錯誤。故選A。（2022·重慶·高考真題）近年來，隨著區(qū)域一體化和生產(chǎn)分工體系的不斷深化，我國某個以特大城市為核心的城市圈內(nèi)部聯(lián)系進一步加強。下圖示意該城市圈內(nèi)部的四類聯(lián)系。據(jù)此完成下面小題。39．M級城市為優(yōu)化城市空間利用，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，向N級、L級城市優(yōu)先轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)部門屬于（

）A．園藝業(yè) B．制造業(yè) C．信息業(yè) D．金融業(yè)40．對甲類聯(lián)系加強起主要作用的運輸方式是（

）A．公路運輸 B．航空運輸 C．內(nèi)河航運 D．管道運輸【答案】39．B40．A【解析】39．根據(jù)題干“M級城市為優(yōu)化城市空間利用”并結(jié)合所學(xué)知識可知，城市經(jīng)濟發(fā)展過程中，為了促進城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，優(yōu)先轉(zhuǎn)移出去的應(yīng)是勞動密集型和資源密集型的產(chǎn)業(yè)。制造業(yè)多屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，B正確；園藝業(yè)是農(nóng)業(yè)種植業(yè)生產(chǎn)中的一個重要組成部分，對美化、改造人類生存環(huán)境有重要意義，城市的發(fā)展離不開園藝業(yè)，A錯誤；信息業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，有利于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，是M級城市應(yīng)該大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，而不是優(yōu)先轉(zhuǎn)移出去的產(chǎn)業(yè)，C錯誤；金融業(yè)是商業(yè)型服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，是M級城市提升自身經(jīng)濟水平的重要引擎，不適合轉(zhuǎn)移出去，D錯誤。故選B。40．交通運輸方式的選擇由圖可知，甲類聯(lián)系的城市規(guī)模等級較低，城鎮(zhèn)化水平較低，交通方式以公路運輸為主，A正確；航空運輸一般在經(jīng)濟發(fā)展水平較高、城市規(guī)模較大且距離較遠的地區(qū)作用更突出，B錯誤；圖上沒有反映內(nèi)河航運的信息，C錯誤；管道運輸主要用于液態(tài)及氣態(tài)能源、資源的運輸，不是城市直接加強聯(lián)系的主要運輸方式，D錯誤。故選A。（2023·北京·高考真題）下圖為青海省海南藏族自治州圖。讀圖完成下面小題。41．該州（

）A．中部地勢高，地形起伏和緩 B．黃河沿岸多種植玉米、水稻C．南部為荒漠，草場退化嚴(yán)重 D．地?zé)豳Y源豐富，溫泉分布廣42．圖中（

）A．河流為外流河，屬于黃河水系 B．龍羊峽水庫有灌溉、發(fā)電功能C．青海湖水位較高，補給倒淌河 D．沙珠玉河自東向西流，流速慢43．京藏高速（G6）穿過該州（

）A．促進貴南紡織和印染工業(yè)發(fā)展 B．改善沿線城鎮(zhèn)大氣環(huán)境質(zhì)量C．加強共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系 D．導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移【答案】41．D42．B43．C【解析】41．讀圖可知，山地谷地相間分布，中部地勢低，地勢起伏大，A錯誤；青藏高原海拔高，氣候寒冷，不適合種植玉米、水稻，在河谷地區(qū)可發(fā)展青稞和小麥種植，B錯誤；南部為三江源自然保護區(qū)，近年來，草場保護效果顯著，C錯誤；據(jù)圖可知，該地區(qū)溫泉廣布，是由于位于青藏高原板塊交界處，地殼活動強烈，地?zé)豳Y源豐富，D正確。故選D。42．圖中黃河、長江、瀾滄江及其支流為外流河，西北部有些河流屬于內(nèi)流河，A錯誤；龍羊峽水庫位于峽谷地帶，對庫區(qū)具有灌溉功能，同時落差較大，是我國著名的發(fā)電站，B正確；在地質(zhì)歷史時期，青海湖曾經(jīng)由倒淌河流入黃河，后來由于地殼抬升，倒淌河流入青海湖，成為內(nèi)陸湖和內(nèi)流河，C錯誤；沙珠玉河自西北流向東南，D錯誤。故選B。43．青海位于青藏高原，生態(tài)環(huán)境脆弱，不宜發(fā)展紡織和印染工業(yè)，A錯誤；高速公路汽車排放尾氣，使大氣環(huán)境質(zhì)量下降，B錯誤；結(jié)合圖示信息可知，京藏高速（G6）經(jīng)過共和，其對外交通通達度提高，有利于加強共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系，C正確；人口分布不但受交通的影響，還受區(qū)域自然地理環(huán)境（基礎(chǔ)條件）、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、歷史、政策等眾多因素的影響，京藏高速（G6）穿過該州直接導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移的可能性不大，D錯。故選C。（2023·湖南·高考真題）港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成下面小題。44．海島港口地域組合演變階段的順序是（

）A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①45．圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口（

）A．功能尚未出現(xiàn)分化 B．腹地界線較清晰C．分布格局趨向集中 D．演化出不同等級【答案】44．B45．D【解析】44．材料信息表明，港口地域組合是諸多港口長期相互作用形成的地域組合。諸多港口長期相互作用一般會加強區(qū)域內(nèi)港口的聯(lián)系，使得地域組合狀態(tài)由簡單到復(fù)雜發(fā)展演變。讀圖可知，②階段為單島單個港口，④階段為單島多個港口，③階段為雙島多個港口，①階段為雙島與陸域聯(lián)成一體，大致由結(jié)構(gòu)簡單到復(fù)雜演變，因此B符合題意，排除ACD。故選B。45．讀圖可知，②階段的單一港口，到了④階段島域內(nèi)出現(xiàn)了不同等級的兩個港口，因此D正確；圖中顯示，④階段島域出現(xiàn)了不同等級的兩個港口，從港口之間客貨流方向來看，島域內(nèi)港口的功能可能發(fā)生了分化，A錯誤；從港口之間客貨流方向來看，島域內(nèi)兩個港口的腹地有重疊交錯，腹地界線并不清晰，B錯誤；島域內(nèi)由單一港口發(fā)展為兩個港口，且背向布局，因此分布格局不是趨向集中，C錯誤。故選D。（2023·全國·高考真題）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。46．圖1所示舊國道布局的主要目的是（

）A．方便縣城對外運輸 B．方便縣城內(nèi)部運輸C．促進縣城用地擴展 D．吸引縣城商業(yè)集聚47．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（

）①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多A．①② B．②③ C．③④ D．①④48．推測新國道通車后（

）A．車輛過境速度提高 B．車輛穿城用時增加C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業(yè)萎縮【答案】46．A47．C48．A【解析】46．國道線等級高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對外運輸，故A正確；國道為過境道路，增加縣城內(nèi)部運輸?shù)慕煌▔毫?，B錯誤；國道運輸條件優(yōu)越，可能會吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯誤；國道運輸優(yōu)勢明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯誤。故選A。47．舊國道穿城而過，對城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國道等級較高，①不符合題意；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤。故③④正確，故選C。48．新國道避開了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時會縮短，A正確，B錯誤；新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯誤；新國道對城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯誤。故選A。49．（2022·上海·高考真題）上海東西向第二條交通大動脈——北橫通道西段建成通車，充分利用了地下空間，地道占比70%，這樣的優(yōu)點是（

）A．減少地質(zhì)災(zāi)害 B．減少二氧化碳排放量C．控制地面沉降 D．提高土地利用效益【答案】D【詳析】據(jù)材料“北橫通道西段建成通車，充分利用了地下空間，地道占比70%”可知，該交通大動脈充分利用地下空間，減少了對地面設(shè)施的影響，提高了土地利用效益，D正確；大規(guī)模的地下工程建設(shè)，可能會增加地質(zhì)災(zāi)害和地面沉降的風(fēng)險，AC錯誤；北橫通道西段建成通車與二氧化碳的排放量關(guān)系較小，B錯誤。故選D。（2022·湖北·高考真題）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運力資源，推進全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運有機融合，構(gòu)建全域公交和貨運班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。50．該縣為實現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（

）A．增加公交發(fā)車頻次 B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò) C．開發(fā)移動購票程序 D．實行政府補貼票價51．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進城，可以（

）①降低公交運營成本②提高公交使用效率③降低物流運輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④52．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護生態(tài)環(huán)境【答案】50．B51．C52．A【解析】50．本題考查區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實現(xiàn)百姓“出門見路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達目的地，有利于實現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開發(fā)移動購票程序，實行政府補貼票價與題意不符，CD項錯誤。故選B。51．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進城增加了其貨運功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運輸量可以降低單人或單件貨物的物流運輸成本，③正確。公交運營成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯誤；綜上所述，C正確；ABD錯誤。故選C。52．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個體營運，政府組織營運，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運市場，利于保障運輸安全同時，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個選項相比較而言，其最主要的影響是促進鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯誤。故選A。（2022·浙江·高考真題）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。53．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模擴大54．該軌道交通市郊線開通對邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購物空間集中現(xiàn)象增強 D．居住用地空間更加集中【答案】53．C54．A【解析】53．根據(jù)圖示信息可知，運行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠大于運行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長速度加快，A選項錯誤；運行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運行初期，B選項錯誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項錯誤。所以選C。54．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項錯誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項錯誤，所以選A。（2021·江蘇·高考真題）公元8世紀(jì)開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊曾從不同航線到達基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。55．公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時，其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸56．鄭和船隊若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時間約（

）A．2周 B．4周C．6周 D．8周57．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風(fēng)沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷【答案】55．A56．B57．D〖祥解〗55．結(jié)合時間“公元8世紀(jì)”可知當(dāng)時有東羅馬帝國和阿拉伯帝國存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項正確，南海沿岸當(dāng)時人口數(shù)量較少，商貿(mào)不發(fā)達，B錯誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠，商貿(mào)不發(fā)達，C錯誤；地中海沿岸距離基爾瓦較遠，不是其對外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯誤，本題選A。56．據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過35個經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計算為111×35=3885km，從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過10個緯度距，可計算兩地距離為10×111=1110km，故從科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km，據(jù)材料，鄭和船隊每天航行190km，可計算大致需要27天能到達，故最短4周就可到達，B項正確，ACD錯誤。故選B。57．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因為隨著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾瓦顯得有些雞肋(基爾瓦僅僅是由于早期航海家們需要一個落腳點，充當(dāng)桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)站。)。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進印度等東方口岸，不需要在基爾瓦再停留，D項正確。資源枯竭，風(fēng)沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，ABC錯誤，本題選D。（2022·浙江·高考真題）高鐵對城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。58．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等59．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市【答案】58．D59．D〖祥解〗58．I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等?？蒲袡C構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達的地方，A錯；II圈層是對I圈層功能的補充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯；I核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯；III圈層相對于I、II圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、II區(qū)域的興起帶動下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。59．高鐵可促進旅游城市游客數(shù)量大幅度增長，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實體經(jīng)濟，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯；高鐵以客運服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型升級城市不匹配，C錯；高鐵增強了核心城市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來新的機遇。D正確。故本題選D。（2021·湖北·高考真題）留尼汪島是印度洋上的一個火山島，為著名的度假勝地。島上氣候終年濕熱，夏季常出現(xiàn)特大暴雨，圣羅斯是世界上日降雨量最大的地方。下圖示意留尼汪島地理概況。據(jù)此完成下面小題。60．留尼汪島年降雨量最多的地區(qū)位于島嶼（

）A．東部 B．南部 C．西部 D．北部61．導(dǎo)致圣羅斯成為世界日降雨量最大的地方的主要天氣系統(tǒng)是（

）A．冷鋒 B．暖鋒 C．溫帶氣旋 D．熱帶氣旋62．影響留尼汪島環(huán)島公路布局的主要區(qū)位因素是（

）A．氣候、人口分布 B．河流、海港分布 C．地形、城市分布 D．景點、機場分布【答案】60．A61．D62．C〖祥解〗60．該島嶼位于南半球，且地勢呈現(xiàn)出中高周低的特征，根據(jù)緯度位置可以判斷，該地受東南信風(fēng)的影響較大，島嶼東部為迎風(fēng)坡，年降水量大，島嶼西坡位于背風(fēng)坡，降水較少。因此降水最多的位置應(yīng)該位于島嶼東部，A正確；B、C、D錯誤。故選A。61．該地區(qū)位于低緯度地區(qū)，屬于熱帶氣候，鋒面雨在中緯度最典型，A、B錯誤；溫帶氣旋主要影響溫帶地區(qū)，C錯誤；該地地處熱帶，四周臨海，海洋上升氣流旺盛，容易形成氣旋，進而帶來降水，D正確。故選D。62．該地為島嶼地形，該地平原面積狹小，人口主要分布在沿海平原地區(qū)，修建環(huán)島公路主要滿足居民的出行和經(jīng)濟活動，首先考慮到人口和城市的分布，又由于島嶼中部高四周低，中部山區(qū)地勢陡峭，修建難度大、投資高，因此地形也會影響線路的布局，C正確；該島嶼氣候差異不大，A錯誤；海港并不是環(huán)島公路分布的主要因素，B錯誤；景點、機場并不是環(huán)島線路布局的主要考慮因素，D錯誤。故選C。63．（2021·北京·高考真題）圖為某特大城市四個地鐵站（非換乘站）工作日進出站人數(shù)隨時間變化示意圖。讀圖，回答問題。最可能位于居住區(qū)的站點是（

）A．① B．② C．③ D．④【答案】B〖祥解〗本題以大城市地鐵站人流量變化為背景，涉及交通運輸與城市功能分區(qū)相關(guān)知識，考查讀圖分析能力?！驹斘觥孔x圖可知，②站點早上8點左右，也就是上班時間點人流量非常大，下午18點左右，也就是下班時間點人流量非常大，所以最可能是位于居住區(qū)的站點，B項正確。故選B。（2021·湖南·高考真題）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項目距離（米）S線T線開通前6年的平均價格（元/m2）開通后6年的平均價格（元/m2）增幅（%）開通前6年的平均價格（元/m2）開通后6年的平均價格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2764．地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因是（

）A．治安環(huán)境較差 B．運營期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運營期間噪音和震動感較大65．僅從距地鐵線遠近對住宅價格影響角度看,S線和T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離分別不超過（

）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米66．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價格增幅總體高于S線,主要因為T線附近（

）①配套設(shè)施更完善

②環(huán)境質(zhì)量更好

③公共交通密度較小

④房價基數(shù)較小A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】64．D65．A66．D〖祥解〗64．地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運營期間噪音和震動感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價格相對較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因，A錯誤。地鐵運營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯誤。地鐵對大氣質(zhì)量的影響小，C錯誤。故選D。65．據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠，住宅價格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠，住宅價格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯誤。故選A。66．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價格高低，對住宅價格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因為其它交通線少，T線的帶動效益非常突出，因此受其影響住宅價格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價格明顯低于S線，房價基數(shù)低，在平均價格增長量相似的情況下，房價基數(shù)低的住宅平均價格增幅明顯會高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。67．（2021·浙江·高考真題）下圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖（內(nèi)圈為1小時交通圈，外圈為5小時交通圈，中圈為2小時交通圈）。長三角交通圈域空間變化有利于上海（

）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源

②吸引人口遷入，迅速擴大規(guī)模③增強對周邊城市輻射帶動作用

④強化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】B【詳析】讀圖分析，長三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會迅速擴大，②錯誤，AC錯誤。區(qū)域間聯(lián)系加強，會增強上海對周邊城市的輻射帶動作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強化上海的服務(wù)功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯誤，D錯誤。綜上所述，故選擇B。（2021·河北·高考真題）加強中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運是中歐貿(mào)易的主要運輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對地位明顯提高，樞紐節(jié)點從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。68．1995?2015年中歐航運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點貨物吞吐量減少B．歐洲樞紐節(jié)點間聯(lián)系強度減弱C．中國樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強D．中國樞紐節(jié)點的數(shù)量持續(xù)增長69．2015年中國一端的一級-二級樞紐節(jié)點的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港B．上海港-天津港、寧波港C．香港港-深圳港、廣州港D．香港港-廣州港、廈門港【答案】68．C69．A【解析】68．節(jié)點度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級樞紐節(jié)點變?yōu)槎墭屑~節(jié)點，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級樞紐節(jié)點的港口吞吐量小于一級樞紐節(jié)點，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點貨物吞吐量較1995年減少，A錯；歐洲樞紐節(jié)點間多為二級軸線，其聯(lián)系強度并未減弱，B錯；中國支線節(jié)點的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國樞紐節(jié)點的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯。故選C。69．讀圖可知，2015年中國港口樞紐節(jié)點由一個一級樞紐節(jié)點、兩個二級樞紐節(jié)點和多個支線節(jié)點構(gòu)成，樞紐節(jié)點形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，上海港的港口吞吐量和航線數(shù)量居全國首位，應(yīng)為一級樞紐節(jié)點，寧波港、深圳港的港口吞吐量和航線數(shù)量次之，應(yīng)可能為二級樞紐節(jié)點，A符合題意；天津港位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航線數(shù)量不如上海，不應(yīng)是一級樞紐節(jié)點，排除CD。故選A。（2021·廣東·高考真題）隨著我國高鐵與民航快速發(fā)展，兩城市互通高鐵直達列車和航空航班的現(xiàn)象越來越普遍，形成日趨復(fù)雜的高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)。下圖示意我國高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間拓展模式。據(jù)此完成下面小題。70．我國高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間演變特征為（

）A．空間競爭由分散到集中 B．空間競爭范圍由小變大C．空間網(wǎng)絡(luò)趨向于雙極化 D．邊緣城市參與機會漸少71．該拓展模式主要體現(xiàn)了地理事物空間擴張的（

）A．均衡性 B．集中性 C．臨近性 D．等級性【答案】70．B71．D〖祥解〗70．讀圖分析,我國高鐵民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間由早期的京滬到中期的省會、經(jīng)濟發(fā)達城市等，再到后期的邊緣城市，網(wǎng)絡(luò)空間從集中到分散，競爭網(wǎng)絡(luò)空間范圍由小變大，高鐵-民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間趨向于多極化，邊緣城市參與我國高鐵民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間的機會逐漸增多。B正確，ACD錯誤。故選B。71．讀圖分析,我國高鐵-民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間的拓展模式首先是直轄市北京、上海,其次是省會、經(jīng)濟發(fā)達城市和旅游城市,最后擴展到邊緣城市。這體現(xiàn)了地理事物空間擴張的等級性。D正確，ABC錯誤。故選D。（2021·全國·高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。72．建設(shè)陸港使海港（

）①擴大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④73．與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染74．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】72．A73．C74．C〖祥解〗本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件72．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴大了承載規(guī)模，①正確。不再擴大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯誤。海港的規(guī)模沒有進一步擴大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯誤，故選擇A項。73．陸港對交通狀況沒影響，A錯誤。報關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯誤。陸港可以使港口的影響范圍進一步擴大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠近與污染無關(guān)，D錯誤。74．遠海陸港是代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心，能夠顯著提高海運效率，對海運需求較大的產(chǎn)業(yè)更宜依托遠海陸港發(fā)展，資源加工產(chǎn)業(yè)原料、產(chǎn)品運輸量大，多依靠海運等交通運輸方式，資源加工產(chǎn)業(yè)依托遠海陸港提高運輸效率，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，C正確；服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、前瞻性產(chǎn)業(yè)對技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)要求更高，對海洋運輸需求相對于資源加工產(chǎn)業(yè)小，ABD錯誤。故選C。（2020·海南·高考真題）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機場（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進出提供了便利的通道。據(jù)此完成下面小題。75．稻城人口稀少，在此興建機場的主導(dǎo)區(qū)位因素是（

）A．地質(zhì)和地貌 B．人口和經(jīng)濟 C．氣象和水文 D．資源和文化76．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是（

）①陽光明媚，酥油哈達迎客

②四季如春，寺廟鐘聲回落

③山高谷深，青稞美酒飄香

④山川形勝，馬頭琴聲悠揚A．①③ B．②③ C．①④ D．②④【答案】75．D76．A【解析】75．稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動旅游業(yè)的發(fā)展，建設(shè)機場，提高通行效率，促進旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。76．川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣稀薄，多晴朗天氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈達為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂器。故答案選A。（2020·北京·高考真題）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。77．該段鐵路（

）A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小 B．位于溫帶，地處地勢第二級階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道78．銀西高鐵開通后，將（

）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運輸 B．帶動新建站點周邊土地開發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件【答案】77．B78．B〖祥解〗77．根據(jù)材料“經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽直射點向北移動，西安正午太陽高度角變大，A錯；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢的第二級階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢起伏小，隧道少），CD錯。故選B。78．高鐵主要用于客運而非貨運，所以并不會用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運輸，A錯；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會帶動新建站點周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會提高區(qū)域的可進入性，從而促進旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯；交通屬于社會經(jīng)濟條件的范疇，該高鐵的通車不會改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯。故選B。（2020·江蘇·高考真題）下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面小題。79．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式80．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（

）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放【答案】79．D80．C【解析】79．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對。故選D。80．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯。一個區(qū)域的環(huán)境容量是相對穩(wěn)定的，不會因為“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒有減少溫室氣體排放，D錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠離老城區(qū)，相對減少了對明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo，C對。故選C。（2020·浙江·高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。81．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點間距離小82．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大【答案】81．A82．D【解析】81．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。82．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴散，C錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大，D正確。故選D。83．（2020·浙江·高考真題）近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點有（

）①投資少，見效快

②廢氣多，噪聲大③用地省，客運量大

④速度快，準(zhǔn)點率高A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】C【詳析】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點，因此準(zhǔn)點率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運輸效率高，客運量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設(shè)周期長，見效慢，①錯誤；地鐵是電氣化交通運輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少，②錯誤。C正確。二、綜合題84．（2021·重慶·高考真題）毛里求斯西南部海岸因擁有神奇的海底“瀑布”而知名。該景觀是海底的沙和淤泥不斷向海底深溝跌落而成，形似巨型“瀑布”。有游客乘坐觀光直升機觀賞該景觀，并推攝了照片（下圖）請指出游客乘坐觀光直升機觀賞該景觀的優(yōu)缺點?！敬鸢浮績?yōu)點：從空中觀賞，視野廣；觀賞角度多，體驗豐富。缺點：費用高；受天氣影響大。【詳析】該景觀是海底的沙和淤泥不斷向海底深溝跌落而成，形似巨型“瀑布”，規(guī)模大，需要較大的視野進行欣賞，而游客乘坐觀光直升機觀賞，可以從較高處的空中進行觀賞，視野廣；直升飛機在飛行過程中比較靈活，可以在較短時間從不同的角度進行觀賞，游客觀賞角度多，體驗豐富。但是直升飛機造價高，飛行的費用高，且為了保障飛行的安全，需要在較穩(wěn)定的天氣狀況下才可以飛行，受天氣影響大，85．（2024·河北·高考真題）閱讀材料，完成下列要求。德國萊茵——魯爾城市群（圖）是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的典型代表，20世紀(jì)70年代以來，在市場與政府共同推動下，該區(qū)域?qū)γ禾俊撹F、化工等重工業(yè)進行改造，積極培育新興產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型（表）。憑借發(fā)達的軌道交通，各城市協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了區(qū)域一體化格局。主中心城市2019年主要產(chǎn)業(yè)部門a．杜伊斯堡鋼鐵、物流、精密儀器制造b．埃森管理咨詢、法律、會計c．多特蒙德保險、物流、電子商務(wù)d．杜塞爾多夫廣告、服裝、會展、物流e．科隆化學(xué)、汽車、傳媒(1)據(jù)圖凝煉體現(xiàn)該城市群空間結(jié)構(gòu)特點的關(guān)鍵詞。(2)概述該城市群主中心城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的特征。(3)說明軌道交通對該城市群一體化發(fā)展的作用?！敬鸢浮?1)多中心、多層次、網(wǎng)絡(luò)化。(2)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)轉(zhuǎn)型；第三產(chǎn)業(yè)占比增加；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造；區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。(3)軌道交通加強了城市之間的交流聯(lián)系；促進了人才、物資、資金的流動，優(yōu)化了區(qū)域要素配置；加強了中心城市對中小城市的輻射帶動作用。【詳析】（1）讀圖可知，圖中有5個主中心城市，體現(xiàn)出多中心的特征；有主中心城市、副中心城市、次中心城市，體現(xiàn)出多層次的特征；各城市間通過軌道交通聯(lián)系，體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的特點。（2）據(jù)材料“20世紀(jì)70年代以來，在市場與政府共同推動下，該區(qū)域?qū)γ禾?、鋼鐵、化工等重工業(yè)進行改造，積極培育新興產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”可知，該區(qū)域由傳統(tǒng)的煤炭、鋼鐵、化工等產(chǎn)業(yè)向精密儀器制造、管理咨詢、保險、物流等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)轉(zhuǎn)型；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得以升級改造；第二產(chǎn)業(yè)占比下降，第三產(chǎn)業(yè)占比增加；不同城市主要生產(chǎn)部門不同，區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。（3）讀圖可知，不同等級城市間通過軌道交通彼此聯(lián)系，軌道交通加強了城市之間的人才、物資、資金的流動，促進了區(qū)域聯(lián)系，優(yōu)化了區(qū)域要素配置；中心城市與周邊城市交通聯(lián)系方便，加強了中心城市對中小城市的輻射帶動作用，以及中小城市對中心城市的支撐作用。86．（2024·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。材料一

印度尼西亞是世界主要的森林碳匯和碳排放國，2021年該國可再生能源僅占全國能源消費總量的11．7%。交通運輸業(yè)是該國主要的碳排放行業(yè)，物流配送成本高，碳排放量較大。近年該國制定碳減排“國家自主貢獻”計劃，推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，承諾到2060年實現(xiàn)碳凈零排放。材料二

下圖為東南亞部分地區(qū)略圖。(1)簡述該國森林碳匯量大的氣候原因。(2)從島間運輸角度，簡析該國物流配送碳排放量較大的原因。(3)從資源稟賦角度，說明該國能源結(jié)構(gòu)的形成與轉(zhuǎn)型的原因。【答案】(1)熱帶雨林氣候，全年高溫多雨；太陽輻射強（或光合作用強），植物生長快；風(fēng)力弱（或水熱組合好），植物茂盛高大。(2)島嶼眾多，運輸距離遠；人口少，海運和空運為主，能效低，能源消耗量大；能源以化石能源或煤石油，天然氣為主。(3)煤、石油等化石能源豐富且廉價；全球變暖，海平面上升，沿海低地易受海水淹沒威脅；水能、地?zé)崮?、太陽能（海洋能、生物質(zhì)能）等可再生能源豐富；可再生能源互補性強（或可再生能源碳排放少/非可再生能源碳排放多）。【詳析】（1）據(jù)題目要求需從氣候角度回答。據(jù)圖中緯度和海陸位置可知，印度尼西亞的地處赤道附近，屬于熱帶雨林氣候，終年高溫多雨；該地緯度低，太陽輻射強，使得植物光合作用旺盛，植物生長快，能夠吸收大量二氧化碳；熱帶雨林氣候，水熱組合條件好，且風(fēng)力較弱，為植物生長提供了充足的水分，有利于植物的生長和繁殖，從而使得植物茂盛高大，能夠吸收更多的二氧化碳，所以森林碳匯量大。（2）據(jù)題目要求需從島間運輸角度，回答該國物流配送碳排放量較大的原因。據(jù)圖可知，印度尼西亞島嶼眾多，島與島之間的距離較遠，運輸距離長，這就需要消耗大量的能源，從而導(dǎo)致碳排放量增加；該國人口少，運輸條件較差，距離較遠，以海運和空運為主，能效低，能源消耗量大；據(jù)材料可知，該國能源以化石能源或煤、石油、天然氣為主，這也會導(dǎo)致碳排放量較大。（3）據(jù)題目要求需從資源稟賦角度回答該國能源