XX城區(qū)道路工程建設(shè)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

11 1 2 2 3第二章項(xiàng)目區(qū)概況 4 4 4 5 2 第四章環(huán)境保護(hù)與節(jié)能 第五章建設(shè)進(jìn)度與勞動(dòng)安全衛(wèi)生 第六章投資估算及資金籌措 40 1局，加快土地開發(fā)，改善區(qū)域交通環(huán)境，加快城市總體規(guī)劃的實(shí)施和經(jīng)333道路紅線寬為道路斷面：人行道米+非機(jī)動(dòng)車道米+機(jī)動(dòng)車道米+2通過本項(xiàng)目建設(shè)，可改善444的投資環(huán)境，加快444的建設(shè)步伐，吸引更多的企業(yè)落戶，提高444的影響力及輻射能力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)條件具備，工程項(xiàng)目建設(shè)方案合理可行，項(xiàng)目建成后可取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時(shí)項(xiàng)目的建。。。。4、交通量增長與地區(qū)路網(wǎng)完善的需要3。確保項(xiàng)目的順利實(shí)施，切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目的統(tǒng)籌計(jì)劃和協(xié)調(diào)管理，加強(qiáng)對不良地質(zhì)處理方法進(jìn)行方案設(shè)計(jì)與比選，以確定經(jīng)濟(jì)、合理的處理方3、本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，點(diǎn)多面廣，在施工時(shí)，希望施工單位認(rèn)真組織，周密安排，制定一些便民措施，文明施工，以贏得群眾的積極配合和支5、建議各級主管機(jī)關(guān)加快項(xiàng)目的審批，以利于4。。。。。53、貫徹道路為人民生活服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)形象，為各行業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路實(shí)施方案，盡量減少拆遷和占地，道路等級的確定，主要依據(jù)其在路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交實(shí)施方案，以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益分析，從而節(jié)省工程造價(jià)，使道路建設(shè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)66、中華人民共和國建設(shè)部《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2013本項(xiàng)目道路方案主要遵從以下原則：寬等；（4）根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口，沿線建筑物出入口、停車場出入口，7（1）參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，并適應(yīng)臨街建筑水的排除；（3）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度；（4）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求（1）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線范圍內(nèi)進(jìn)行，橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地（3）對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高通（1）道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應(yīng)根據(jù)技術(shù)及環(huán)境效益的分析、合理確定；（2）交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級、計(jì)算行車速度，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行，前期工程為后期擴(kuò)建留有余地；8（4）為提高通行能力，平面交叉可在交口范圍內(nèi)增設(shè)進(jìn)出口車道，實(shí)行交（1）路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定；（4）對于特殊地質(zhì)、水文條件的路基盡量采用成功的使用過的經(jīng)驗(yàn)以及相于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合鳳臺(tái)當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理，安全適用的目的；（2）分期修建的路面工程應(yīng)合理選擇路面結(jié)構(gòu)組合，確定設(shè)計(jì)厚度，使前9（2）道路綠化體現(xiàn)對人的關(guān)懷。人行道兩側(cè)要多做綠化林帶，并把街道上的小型花園（游園、廣場）的布置、燈飾工程以及居住區(qū)與道路的關(guān)系統(tǒng)一進(jìn)行噪音、灰塵等，讓道路為“人”服務(wù)，贏得良好的居住環(huán)境；（4）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與道路照明、交通、設(shè)施、地上桿線、地下管縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足平、縱、橫三方面的協(xié)調(diào)，線型順適連接，視覺良好，工程經(jīng)濟(jì)合理，縱坡長度符合設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。在滿足控制高程要求條件下，考慮道路沿線地形變化，減少對植被和生態(tài)環(huán)境的破壞。減少路基填挖高度，節(jié)約工程縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)滿足各種控制標(biāo)高要求，同時(shí)應(yīng)滿足道路兩側(cè)城市建設(shè)用地，以及機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車輛、行人的行駛要求，因此路網(wǎng)建設(shè)道路的最大縱坡、最小和安全。因此合理的縱坡度、坡長限制、豎曲線、爬坡車道以及道路的平縱組合①縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；②為保證行車安全、舒適，縱坡應(yīng)平緩順適，起伏不宜頻繁；③應(yīng)綜合考慮區(qū)域內(nèi)土石方平衡，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高；④應(yīng)綜合考慮沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求；⑤做好平面線形與縱面線形的組合設(shè)計(jì)，避免不適當(dāng)?shù)慕M合；⑥在滿足控制高程要求的條件下，考慮道路沿線地形變化，減少對植被和生態(tài)環(huán)境的破壞；①相交道路已設(shè)計(jì)高程；②沿線地塊用地性質(zhì)及標(biāo)高；③道路經(jīng)過區(qū)域的土方平衡；（3）縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定：橫斷面路幅、結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)做到遠(yuǎn)近結(jié)合，節(jié)省工程費(fèi)用。路面材料應(yīng)結(jié)合地方依照縱斷面設(shè)計(jì)，在保證土方基本平衡的條件下確定路基標(biāo)高。道路位于居當(dāng)路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)對其處理，根據(jù)地下水位情況要求路基干填方段須先清除表層耕植土及雜填土，路基填筑材料采用土方回填。人工近期堆土和耕植土不可用，填料不得含有草皮、樹根及腐殖土。使土基回彈模量不（4）路基填料要求路基填料的選擇至關(guān)重要，填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土，砂類土然環(huán)境中，不可避免受到大自然各種天氣氣象與溫度的影響。為了保證路面良好水泥混凝土路面。這兩種形式具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、氣（1）水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：①路面剛度大，強(qiáng)度高，板體性好，具有較高的擴(kuò)散荷載能力；②水泥混凝土路面的水穩(wěn)性較好，耐疲勞性強(qiáng)，使用壽命長；③水泥混凝土路面對油、大多化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強(qiáng)的抗蝕性；④在正常設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均比瀝青混凝土路面?。唬?）水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：②接縫施工較難，其施工質(zhì)量對后期影響較大，檢修維護(hù)量大；③水泥混凝土路面破損后修補(bǔ)困難；（3）瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：①路面造價(jià)比水泥混凝土路面略低；②瀝青屬于彈性材料對超載不象水泥混凝土路面那么敏感；③路面鋪筑完面層后，即可開放交通；（4）瀝青混凝土路面的缺點(diǎn)：水泥混凝土路面及瀝青混凝土路面各有利弊，比較見下表：平整度高，接縫少，護(hù)非常麻煩，近年來，瀝青混凝土路面發(fā)展較快，技術(shù)已較為成熟。本著近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則，為減少噪聲污染，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工擔(dān)的功能和交通流量預(yù)測，道路交叉采取如下形式：（2）信號管控：①主干路與主干路相交采用信號燈管理；②主干路與次干路相交視交通情況采用信號燈管理或加強(qiáng)交通管制；平面交叉口各相交路段的計(jì)算行車速度可取該相交道路路段計(jì)算行車速度根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》并參照《CJJ45-2006城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（2）符合道路及周圍邊環(huán)境的盡度，不破壞所處的環(huán)境的靜感和周邊景觀相融合，靈活布置；a（lx）a（lx）a注：表中所列的數(shù)值僅適用于干燥路面，表中對每一級道路的平均亮度和平均照度本設(shè)計(jì)采用CIE道路照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，具體如下：主要燈具選型均采用截光型或半截光型，燈具選擇高壓鈉燈，功率視情況選一般采用對稱布置，交叉口根據(jù)情況分別采用單側(cè)布置，交錯(cuò)布置或?qū)ΨQ布采用常用照明方式，需符合下表要求：表3-11燈具安裝高度、路面寬度、燈具間距之間關(guān)系表H（m）S（m）照明供電采用專用箱式變電站。照明線采用銅芯電力線，在人行道、綠化帶（1）城市道路綠化結(jié)合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求（2）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線（3）堅(jiān)持“以人為本”的原則，道路綠化體現(xiàn)對人的關(guān)懷，適當(dāng)位置應(yīng)有休憩設(shè)施，并與居住區(qū)的廣場、宅前屋后等公為了保證道路行車安全，道路綠化應(yīng)滿足以下兩方面的要求：在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道范圍內(nèi)種植的樹木應(yīng)不影響駕駛員的視線通視，以保證行車視距；在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)種植，預(yù)告道交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得種植影響駕駛員視線和行人過街的樹冠枝葉茂密且分枝較低的灌木；在寬度小于1.5米的機(jī)非分隔帶上種植的喬木行道樹綠帶是指布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。行道樹設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：①為了避免人行道上綠化樹分枝形成的障礙，同時(shí)確保人行道上行人的安且落果對行人不會(huì)造成危害的樹種；②行道樹綠帶應(yīng)以種植行道樹為主，并應(yīng)與喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶；③在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時(shí)，行道樹間應(yīng)采用透氣性路面鋪裝；⑦行道樹的選擇要求：一般要求能適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，管理粗放，抗病害性強(qiáng)的樹種；主干挺直，分枝點(diǎn)高，不妨礙車輛安全行駛；冠大蔭濃，樹冠整齊，姿態(tài)優(yōu)美，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同；耐修剪，可控制生長，以勉影本工程排水管道的建設(shè)是為了更好的配合城市建設(shè)，更好改善投資環(huán)境，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，更快、更好地形成城市框架，改善城區(qū)的人居環(huán)境，推進(jìn)城2、根據(jù)實(shí)際情況及444控制性詳規(guī)，排水采用1、污水設(shè)計(jì)流量的確定生活污水設(shè)計(jì)流量公式：其中：Q——區(qū)生活污水設(shè)計(jì)流量（L/S）其中：Q——雨水設(shè)計(jì)流量（L/S）F——匯水面積（ha）其中：q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/S*ha）城市用地，綜合確定城市工程管線在城市地上、地下的空間位置，避免工程管線綜合布置地下管線產(chǎn)生矛盾時(shí)，應(yīng)按下列原則處理：壓力管讓自流管，管徑小的讓管徑大的，易彎曲的讓不易彎曲的，臨時(shí)的讓永久的，工程量小的讓工程習(xí)慣，建議采用管材如下：d500及以下雨、污水管采用(PE)雙壁波紋管，其余國工程標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《埋地聚乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)范CECS164：2004》在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距20～30盲道寬度隨人行道的寬度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般施工機(jī)械與車輛將產(chǎn)生大量的地面揚(yáng)塵。此外，土方挖掘、土方回填期間作業(yè)的施工期間，施工機(jī)械運(yùn)作、清洗產(chǎn)生的含油和懸浮物的廢水，大量施工人員施工機(jī)械、車輛在施工中產(chǎn)生噪聲，如自卸車、挖掘機(jī)、混凝攪拌、振搗的本項(xiàng)目在道路路基、雨水管線鋪設(shè)過程中，有取土、挖方、填方、棄土的工程行為，鏟除或壓蓋地表植被及農(nóng)作物，增加了土地的裸露面積，改變了原地面道路營運(yùn)后，由于車流量的增加，將會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲。機(jī)動(dòng)車輛噪聲為非穩(wěn)態(tài)源，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲，項(xiàng)目建成后，將有大量車輛經(jīng)過，車輛產(chǎn)生的尾氣含NOX和CO等污染物，針對實(shí)際工作需要，現(xiàn)結(jié)合國家目前的環(huán)保法規(guī)對城市道路施工階段、營運(yùn)期采取的環(huán)保措施分述如下：道路建設(shè)必然涉及到征地、拆遷、噪聲、揚(yáng)塵等，并且對原有地形、地貌造成一定的改變。對沿途居民的日常生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定的不良影響，但城市建設(shè)的根本目的是為了城市更美觀，人民群眾生產(chǎn)、生活更方便、舒適。施工注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級水平；安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸高噪聲的時(shí)間；對在聲源附近工作時(shí)間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔②瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處，既方便生產(chǎn)，又須符合衛(wèi)生要求（衛(wèi)生防護(hù)距離分級中，規(guī)定的防護(hù)◆瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，①對道路附近的工廠和其他單位，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊②加強(qiáng)交通管理，在道路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛①路邊植樹綠化。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c(diǎn)，在靠近道路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣（4）潛在風(fēng)險(xiǎn)防治（8）交通部《關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告（9）交通部關(guān)于貫徹落實(shí)國辦通知認(rèn)真做好交通行業(yè)能源（1）堅(jiān)持節(jié)約與開發(fā)并舉、把節(jié)約放在首位的方針，提高能源利用（3）積極采用先進(jìn)的節(jié)能新材料、新工藝、新技術(shù)，嚴(yán)禁采用國家或行業(yè)（4）應(yīng)用經(jīng)濟(jì)杠桿和價(jià)格機(jī)制，按照市場經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律，對耗能單位和個(gè)人制定合理、先進(jìn)的能耗指標(biāo)，并加強(qiáng)監(jiān)督、檢查和考核，做到獎(jiǎng)罰分明，不（5）本項(xiàng)目主要直接能耗是路燈照明，目前國內(nèi)路燈照明光源一般采用高設(shè)投資等因素，選用高光效的高壓鈉燈，并結(jié)合相應(yīng)節(jié)能措施。高光效高壓鈉燈后半夜行人稀少時(shí)照明程度可以適當(dāng)降低，按需照明。目前的主要技術(shù)手段采用后半夜調(diào)暗路燈的方法。采用這種方法，節(jié)能率可以達(dá)到50％左右。照明電路線損可達(dá)3％以上。用功率因數(shù)矯正模塊實(shí)現(xiàn)提高化殘舊、燈罩破損、配光效果差、光源衰減嚴(yán)重、遠(yuǎn)達(dá)不到正常照明水平或采用非截光燈具的道路，可根據(jù)道路情況按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行光源、燈具的更換，在達(dá)到（2）建筑工地采用節(jié)能燈、節(jié)水龍頭，減少跑冒滴漏；注意節(jié)約水泥、瀝青、砂石等，減少建筑材料的浪費(fèi)；土方充分利用形成堆坡造景，盡量做到土方中控制與分別控制相結(jié)合；照明為分散控制和集中控制并舉，在監(jiān)控室照明交替在項(xiàng)目投入使用期間，業(yè)主將制定相關(guān)的節(jié)能制度，針對用能部門和部位加強(qiáng)管理，并對用能崗位的相關(guān)操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的節(jié)能教育和節(jié)能技術(shù)培訓(xùn)。通第五章建設(shè)進(jìn)度與勞動(dòng)安全衛(wèi)生項(xiàng)目所處地區(qū)氣候溫和、雨量適中，無霜期長、嚴(yán)寒期短，一年中施工作業(yè)時(shí)間較多。同時(shí)，沿線筑路材料豐富，運(yùn)輸條件良好，工程用電、用水、臨時(shí)場一時(shí)期包括實(shí)施準(zhǔn)備、資金籌措、道路配套設(shè)施安裝、調(diào)試直到交工驗(yàn)收等各個(gè)階段。期間各項(xiàng)投資和各個(gè)工作環(huán)節(jié)有些是同時(shí)開展和交叉進(jìn)行的。因此，有必要根據(jù)分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的各個(gè)不同階段，以及對施工條件（冬項(xiàng)目前期工作包括可行性研究報(bào)告的編制與審批、初步設(shè)計(jì)階段，根據(jù)項(xiàng)目道路工程施工的同時(shí)，建設(shè)單位要著手進(jìn)行道路配套設(shè)施安裝的前期準(zhǔn)備，（1）為保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，工程應(yīng)采用專（3）路面工程則盡量安排在夏季，受冷氣候影響較小的土方工程可安排在（4）路面損壞的主要表現(xiàn)為路基凹陷和路面裂縫，所以控制工程質(zhì)量的重點(diǎn)將是路基的防護(hù)工程。為保證工程順利進(jìn)行，在施工過程中應(yīng)確保路基壓實(shí)度以及路面平整度和防滲要求，并做好路基排水工程，以免造成返工或混凝土板斷只要注意以上幾條，工程投資及時(shí)落實(shí)，抓緊施工，工程按期完工完全可以號；號；為加強(qiáng)公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，預(yù)防和減少施工生產(chǎn)安全事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合公路工程施工具體實(shí)際情況，本項(xiàng)目特制定如下安全管理措施：（1）各施工單位的垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員、安裝拆卸工工、焊工等國家規(guī)定的特種作業(yè)人員，必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培（2）各施工單位應(yīng)當(dāng)對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證施工人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。掌握本崗位