《鐵路軌道Ⅱ》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1《鐵路軌道Ⅱ》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.高速道岔，其中自主技術(shù)客專線系列18號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通過速度為（）km/h。A、220B、100C、80D、160答案：C2.在我國鐵路上，18號道岔護(hù)軌全長為（）m。A、3.9B、4.5C、8D、10答案：C3.在我國鐵路上還存在一定數(shù)量按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕。這類岔枕最長的（）m。A、4.75B、4.8C、4.85D、4.9答案：C4.木岔枕截面和普通木枕基本相同，其中最長的為（）m。A、4.8B、4.85C、4.9D、4.95答案：A5.“在日本高鐵A型板式軌道技術(shù)基礎(chǔ)上經(jīng)過再創(chuàng)新研發(fā)的，預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆注的鋼筋混凝土底座上，由凸形擋臺限位，適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的單元軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)型式”描述的是我國哪種類型的無砟軌道（）？A、CRTSⅠ型板式B、CRTSⅡ型板式C、RTSⅠ型雙塊式D、CRTSⅡ型雙塊式E、CRTSⅢ型板式答案：A6.CRTSⅡ型無砟軌道版標(biāo)準(zhǔn)板尺寸為（）。A、長6.45m，寬2.55m，厚0.2mB、長5.45m，寬2.55m，厚0.2mC、長6.15m，寬2.55m，厚0.2mD、長6.45m，寬2.60m，厚0.2mE、長6.45m，寬2.55m，厚0.19m答案：A7.“無砟軌道采用機(jī)械振動(dòng)嵌入法(機(jī)械法)施工，它是以現(xiàn)場先工序澆筑混凝土，后工序?qū)㈩A(yù)制的雙塊式軌枕以固定架方式通過機(jī)械振動(dòng)法嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)ZPW2000型軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式”描述的是哪一種類型的無砟軌道（）？A、CRTSⅠ型板式B、CRTSⅡ型板式C、RTSⅠ型雙塊式D、CRTSⅡ型雙塊式E、CRTSⅢ型板式答案：D8.高速道岔的尖軌跟端鍛壓成（）kg/m鋼軌斷面。A、50B、60C、43D、38答案：B9.“無砟軌道由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實(shí)混凝土、限位凹槽、中間隔離層（土工布）和鋼筋混凝土底座等部分組成”描述的是哪一種類型的無砟軌道（）？A、CRTSⅠ型板B、CRTSⅡ型板C、RTSⅠ型雙塊式軌枕D、CRTSⅡ型雙塊式軌枕E、CRTSⅢ型板答案：E10.轍叉后長是指（）。A、轍叉跟距B、轍叉趾距C、轍叉趾寬D、轍叉跟寬答案：A11.貝氏體鋼制成的叉心用于60kg/m鋼軌12號提速固定轍叉上，客車速度可達(dá)140km/h，貨車達(dá)100km/h，預(yù)期使用壽命達(dá)200Mt，比錳鋼轍叉的使用壽命可（）。A、提高一倍以上B、提高二倍以上C、提高一倍以下D、提高二倍以下答案：A12.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí)，尖軌頂寬為（）mm的部分為車輪荷載的過渡段。A、20～50B、20～40C、20～30D、20～60答案：A13.道岔終端或稱（）。A、岔頭B、岔尾C、轍叉趾端D、轍叉跟端答案：B14.WJ-8型扣件按軌下墊板分為A、B、C三種類型，其中WJ-8C型適用于（）。A、適應(yīng)鋪設(shè)雙塊式無砟軌道，最高速度為351B、適應(yīng)鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道，最高速度為350C、適應(yīng)鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無砟軌道，最高速度為351D、適應(yīng)鋪設(shè)CRTS1型板式無砟軌道,最高速度為350答案：B15.CZ系列18號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許速度為（）km/h。A、220B、80C、100D、160答案：B16.道岔護(hù)軌的開口段長度一般采用（）mm。A、120B、130C、140D、150答案：D17.WJ-7型扣件按軌下墊板分為A、B兩種類型，其中WJ-7B型適用于（）。A、兼顧貨運(yùn)的高速鐵路B、可以用于有砟軌道高速鐵路C、用于僅運(yùn)行客車的高速鐵路D、只能用于不超過250km/h的客運(yùn)專線答案：C18.導(dǎo)曲線中部軌距加寬，曲尖軌時(shí)，（）。A、向兩端遞減至尖軌跟端為3m，至轍叉前端4B、向兩端遞減至尖軌跟端為4m，至轍叉前端3mC、按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理D、向兩端遞減至尖軌跟端為3m，至轍叉前端5m答案：C19.道岔編號上行列車到達(dá)端用（）。A、單數(shù)B、雙數(shù)C、羅馬數(shù)字任意編號D、阿拉伯?dāng)?shù)字任意編號答案：B20.中國鐵路工程總公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的道岔則簡稱為（）。A、“鐵聯(lián)線”B、“工聯(lián)岔”C、“研線”或“鐵研線”D、“專線”答案：B21.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí)，在尖軌整截面往后的垂直刨切終點(diǎn)處，尖軌頂面完全高出基本軌面（）mm。A、5B、6C、7D、8答案：B22.目前大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)程為152mm，因此《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程：曲尖軌為（）mm。A、160B、142C、152D、180答案：C23.Sc是（）生產(chǎn)的道岔（生產(chǎn)自主研發(fā)道岔）。A、中鐵山橋B、鐵建重工C、新鐵德奧D、中鐵寶橋答案：A24.鋪設(shè)在單開道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，（）。A、均應(yīng)與道岔的曲股方向垂直B、均應(yīng)與道岔的直股方向垂直C、均應(yīng)與道岔的側(cè)股方向垂直D、均應(yīng)與道岔的直股方向平行答案：B25.彈性可彎式尖軌需要的尖軌扳動(dòng)力與活接頭尖軌相比（）。A、不定B、相等C、要小D、要大答案：D26.“預(yù)應(yīng)力筋采用低松弛無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒，采用護(hù)套包裹方式實(shí)現(xiàn)無粘結(jié)?？v向預(yù)應(yīng)力筋對稱于板橫軸線布置，共4對8根，橫向預(yù)應(yīng)力筋沿板縱軸線布置，共16根。縱向預(yù)應(yīng)力筋雙端張拉，橫向單向張拉，張拉端交錯(cuò)布置”描述的是哪種軌道板或軌枕的配筋（）？A、CRTSⅠ型板B、CRTSⅡ型板C、RTSⅠ型雙塊式軌枕D、CRTSⅡ型雙塊式軌枕E、CRTSⅢ型板答案：A27.中國鐵路高速道岔的研發(fā)起于（）。A、2004-06-01B、2005-06-01C、2006-06-01D、2007-06-01答案：B28.橋梁地段CRTSI型雙塊式無砟軌道凹槽結(jié)構(gòu)和凸臺結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于（）。A、雙塊式軌枕不同B、道床板厚度不同C、所使用的扣件不同D、凹槽結(jié)構(gòu)道床板下部為底座與凹槽，凸臺結(jié)構(gòu)道床板下部為梁面保護(hù)層與凸臺E、道床板配筋不同答案：D29.至2014年底，我國高速鐵路自主研發(fā)的客運(yùn)專線道岔占（）%以上。A、70B、80C、90D、60答案：A30.“在德國博格（Bogl）板式無砟軌道技術(shù)基礎(chǔ)上經(jīng)過再創(chuàng)新研發(fā)的，預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的具有滑動(dòng)層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的連續(xù)軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)型式”描述的是我國哪一種類型的無砟軌道（）？A、CRTSⅠ型板式B、CRTSⅡ型板式C、RTSⅠ型雙塊式D、CRTSⅡ型雙塊式E、CRTSⅢ型板式答案：B31.尖軌的長度隨道岔號數(shù)和尖軌的形式不同而異，在我國鐵路上，12號道岔直線型尖軌長度為（）m。A、7.7B、11.3～11.5C、12.5D、6.25答案：A32.高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼，含錳碳分別為（）%。A、1.2、12.5B、12.5、1.2C、1.25、1.2D、12.5、12答案：B33.菱形交叉一般是（）交叉。A、曲線與直線B、曲線與曲線C、直線與曲線D、直線與直線答案：D34.當(dāng)采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時(shí)，尖軌頂寬為（）mm這一段為過渡段。A、20～10B、20～30C、20～40D、20～50答案：D35.道岔護(hù)軌的緩沖段長（）。A、5mB、10mC、按計(jì)算確定D、15m答案：C36.CN是（）生產(chǎn)的道岔（生產(chǎn)自主研發(fā)道岔）。A、中鐵山橋B、鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院C、鐵建重工D、中鐵寶橋答案：C37.道岔終端是指（）。A、轍叉前端B、尖軌跟端C、轍叉中心D、轍叉跟端軌縫中心處答案：D38.道岔查照間隔，容許變化范圍為（）mm。A、1346～1349B、1345～1348C、1391～1394D、1346～1348答案：C39.道岔號數(shù)愈大，（）。A、轍叉角愈小，這個(gè)有害空間愈大B、轍叉角愈小，這個(gè)有害空間愈小C、轍叉角愈大，這個(gè)有害空間愈大D、有害空愈不好確定答案：A40.“是縱貫全橋的連續(xù)鋼筋混凝土板帶結(jié)構(gòu)，前后終點(diǎn)通過摩擦板和端刺與路基連為一體，梁上通過固定齒槽與梁體形成剪切連接，底座與梁面之間設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層，與摩擦板之間設(shè)兩層土工布，梁端設(shè)高強(qiáng)度擠塑板。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是形成縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，軌道板可以連續(xù)鋪設(shè)，減少了異型軌道板的規(guī)格和數(shù)量，改善了鋼軌受力狀況，取消了鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器”描述的是哪一種類型無砟軌道的底座結(jié)構(gòu)（）？A、橋梁段CRTSⅠ型板式無砟軌道B、路基段CRTSⅡ型板式無砟軌道C、路基段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道D、橋梁段CRTSⅡ型板式無砟軌道E、路基段CRTSⅢ型板式無砟軌道答案：D41.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道引進(jìn)是哪國或公司的技術(shù)（）。A、英國的PACTB、德國的博格公司C、日本的新干線D、法國的TGVE、德國的雷達(dá)2000型答案：E42.“適應(yīng)鋪設(shè)各類無擋肩無砟軌道，滿足客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)的技術(shù)要求而研發(fā)的一種無砟軌道扣件系統(tǒng)，該扣件系統(tǒng)在橋上、隧道內(nèi)和路基上的軌枕埋入式（雙塊式軌枕和長軌枕）和板式無砟軌道均可應(yīng)用”描述的是我國哪一種類型無砟軌道扣件系統(tǒng)（）？A、WJ-1B、WJ-2C、WJ-7D、WJ-8E、TF-Y型彈性扣件答案：C43.高速道岔，其中自主技術(shù)客專線系列62號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通過速度為（）km/h。A、220B、100C、80D、160答案：A44.對于直線尖軌來說，最小輪緣槽發(fā)生在（）。A、尖軌尖端B、尖軌中部C、尖軌跟端D、跟尖軌跟端1m答案：C45.道岔方向檢查在（）測量。A、鋼軌工作邊B、鋼軌非工作邊C、鋼軌頂面中心線D、鋼軌底外側(cè)答案：B46.一代提速道岔系列，60kg/m鋼軌30號混凝土岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔(采用Ⅱ型扣件)，圖號為（）。A、專線4223B、專線4263C、專線4261D、鐵聯(lián)線051答案：C47.我國實(shí)際采用的曲線尖軌最小輪緣槽≥（）mm。A、67B、68C、69D、70答案：B48.普通道岔中轍前墊板鋪設(shè)在（）。A、轍叉之前B、轍叉之后C、尖軌之前D、尖軌之后答案：C49.目前大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)程為152mm，因此《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程：18號道岔允許速度大于160km/h時(shí)為（）mm。A、142B、160C、152D、180答案：B50.中國高速道岔系列18號道岔用于（）。A、正線與到發(fā)線連接B、渡線和上下高速線C、上下高速線D、調(diào)車線答案：A51.當(dāng)采用矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時(shí)，一般在軌頭下腭軌距線以下作（）的斜切，使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線之下，形成藏尖式結(jié)構(gòu)。A、1︰4B、1︰1C、1︰2D、1︰3答案：D52.路基上板式岔區(qū)結(jié)構(gòu)自上而下依次為（）。A、預(yù)制道岔板、道岔部件、自密實(shí)混凝土底座(填充層)、混凝土墊層(基底處理)等B、道岔部件、預(yù)制道岔板、自密實(shí)混凝土底座(填充層)、隔離層及混凝土墊層(基底處理)等C、道岔部件、自密實(shí)混凝土底座(填充層)、預(yù)制道岔板、混凝土墊層(基底處理)等D、道岔部件、預(yù)制道岔板、自密實(shí)混凝土底座(填充層)、混凝土墊層(基底處理)等答案：D53.轍跟夾板是（）的聯(lián)結(jié)零件。A、轍叉跟端B、轍叉趾端C、尖軌尖端D、尖軌跟端答案：D54.高速道岔，其中CN系列18號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通過速度為（）km/h。A、220B、80C、100D、160答案：B55.轍叉前長是指（）。A、轍叉跟距B、轍叉趾寬C、轍叉跟寬D、轍叉趾距答案：D56.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道引進(jìn)的是哪國或公司的技術(shù)（）。A、英國的PACTB、德國的博格公司C、日本的新干線D、法國的TGVE、德國的旭普林型答案：E57.德國的博格板無砟軌道屬于哪種類型（）。A、軌枕埋入式B、軌枕嵌入式C、預(yù)制道床板式D、現(xiàn)澆道床板式E、瀝青道床板式答案：C58.在我國鐵路上使用最多的道岔是（）。A、普通單開道岔B、三開道岔C、交分道岔D、雙開道岔答案：A59.“專線”，是指（）設(shè)計(jì)的。A、中鐵山橋B、鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院C、中鐵寶橋D、鐵道部第三勘測設(shè)計(jì)院答案：B60.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí)，為減少尖軌軌底的刨切量，將尖軌較基本軌抬高（）mm。A、5B、6C、7D、8答案：B61.對于直線尖軌來說，如尖軌跟端鋼軌頭部的寬度為70mm時(shí)，跟端支距為（）mm。A、144B、145C、146D、147答案：A62.下列扣件中哪一種類型是法國無砟軌道使用的扣件（）？A、直結(jié)5型扣件B、RST型扣件C、SFC型扣件D、Nabla型扣件E、DE型扣件答案：B63.道岔始端或稱（）。A、岔頭B、岔尾C、轍叉趾端D、轍叉跟端答案：A64.木岔枕截面和普通木枕基本相同，長度分為（）級。A、16B、14C、12D、10答案：C65.“叁標(biāo)線”是（）設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)圖號簡稱。A、中鐵山橋B、鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院C、中鐵寶橋D、鐵道部第三勘測設(shè)計(jì)院答案：D66.為改善鋼軌的受力條件及行車平穩(wěn)性，提速及高速道岔中基本軌設(shè)有（）軌底坡。A、1︰10B、1︰20C、1︰30D、1︰40答案：D67.后開口是指（）。A、轍叉跟寬B、轍叉趾距C、轍叉跟距D、轍叉趾寬答案：A68.高速道岔的基本軌、導(dǎo)軌、岔跟軌用（）鋼軌制造。A、法國60kg/mB、日本60kg/mC、中國50kg/mD、中國60kg/m答案：D69.我國已廣泛推廣使用矮型特種斷面鋼軌尖軌，簡稱型（）尖軌。A、GTB、AXC、ATD、TZ答案：C70.CRTSⅢ型板式無砟軌道橋梁地段底座一般沿線路縱向每隔多少塊軌道板長度處設(shè)伸縮縫（）。A、2或3B、2或4C、3或4D、1E、2答案：D71.單開道岔轍叉趾端翼軌作用邊間的距離，稱（）。A、轍叉趾距B、轍叉趾寬C、轍叉跟距D、轍叉跟寬答案：B72.在單開道岔上，（）最為常用。A、曲線式可動(dòng)轍叉B、直線式可動(dòng)轍叉C、曲線式固定轍叉D、直線式固定轍叉答案：D73.當(dāng)采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時(shí)，尖軌頂寬（）mm以后直到尖軌跟端，尖軌與基本軌是等高的。A、48B、49C、50D、51答案：C74.尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌在（）。A、按不大于1‰的遞減率遞減B、按不大于2‰的遞減率遞減C、尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減D、按不大于3‰的遞減率遞減答案：C75.在我國鐵路上還存在一定數(shù)量按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕。這類岔枕級差為（）m。A、0.25B、0.1C、0.2D、0.15答案：D76.高速道岔，其中自主技術(shù)客專線系列42號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通過速度為（）km/h。A、220B、100C、80D、160答案：D77.常用的間隔鐵有（）。A、3孔和4孔B、4孔和5孔C、5孔和6孔D、3孔和5孔答案：B78.9號道岔的有害空間為（）mm。A、639B、702C、936D、1404答案：B79.我國鐵路大部分（）以下的道岔，均采用直線型尖軌。A、9號及9號B、12號及12號C、18號及18號D、15號及15號答案：B80.間隔鐵構(gòu)造形式有（）。A、上下之分B、前后之分C、左右之分D、里外之分答案：C81.高速道岔，其中CN系列39號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通過速度為（）km/h。A、220B、100C、160D、140答案：C82.18號道岔的有害空間為（）mm。A、639B、702C、936D、1404答案：D83.（）組成的三角線使用形式最為普遍。A、使用二組單開道岔B、使用三組單開道岔C、使用一組對稱道岔及兩組單開道岔D、使用三組對稱道岔答案：B84.（）號道岔一般用于站線。A、7B、9C、12D、18答案：B85.高速道岔，其中CN系列42號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通過速度為（）km/h。A、220B、100C、80D、160答案：D86.道岔始端是指（）。A、尖軌中部B、尖軌跟端C、尖軌尖端D、尖軌尖端前基本軌軌縫中心處答案：D87.2006年研制出了（）km/h客運(yùn)專線18號有砟和無砟道岔。A、200B、220C、250D、300答案：C88.高錳鋼整鑄轍叉兩側(cè)的順坡，向前順至（）。A、咽喉B、心軌頂面寬40mm處C、心軌頂面寬50mm處D、心軌頂面寬60mm處答案：A89.連接部分一般配置8根鋼軌，（）。A、直股連接線2根，曲股連接線6根B、直股連接線3根，曲股連接線5根C、直股連接線4根，曲股連接線4根D、直股連接線6根，曲股連接線2根答案：C90.中國高速道岔系列客貨列車混運(yùn)鐵路（）km/h道岔，采用相離式(尖軌與基本軌切線相離12mm)半切線尖軌線型。A、250B、200C、300D、350答案：A91.到50年代末，我國的道岔種類由解放初期的300多種減少為（）種（不包括當(dāng)時(shí)進(jìn)口的前蘇聯(lián)的P50及P43型鋼軌9號及11號單開道岔）。A、43B、44C、45D、46答案：B92.連接部分使用的短軌，一般不短于（）m。A、6.25B、4.5C、12.5D、25答案：A93.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，輪緣槽容許誤差為（）mm。A、+1-3B、+3-3C、+1-1D、+3-1答案：C94.列車通過道岔時(shí)，凡由道岔終端駛向道岔始端時(shí)，稱（）。A、順向通過道岔B、逆向通過道岔C、左開道岔D、右開道岔答案：A95.CZ系列41號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許速度為（）km/h。A、220B、100C、160D、80答案：C96.轍叉心軌兩個(gè)工作邊延長線的交點(diǎn)稱（）。A、道岔中心B、轍叉理論中心（理論尖端）C、尖軌尖端D、心軌尖端答案：B97.轍叉翼軌平直段輪緣槽寬，考慮到制造時(shí)可能出現(xiàn)負(fù)公差，我國定型道岔采用（）mm。A、40B、42C、44D、46答案：D98.CN是（）的本地設(shè)計(jì)的道岔（生產(chǎn)自主研發(fā)道岔）。A、鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院B、新鐵德奧C、鐵道部第三勘測設(shè)計(jì)院D、中鐵寶橋答案：B99.日本板式無砟軌道屬于哪種類型（）。A、軌枕埋入式B、軌枕嵌入式C、預(yù)制道床板式D、現(xiàn)澆道床板式E、瀝青道床板式答案：C100.在我國鐵路上還存在一定數(shù)量按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕。這類岔枕長度分為（）級。A、16B、14C、12D、10答案：A101.下列描述是哪兩種類型無砟軌道的區(qū)別（）。A、CRTSⅠ型和CRTSⅡ型板式無砟軌道B、CRTSⅡ型板式和CRTSⅢ型板式無砟軌道C、橋上CRTSⅠ型和CRTSⅡ型板式無砟軌道D、CRTSⅠ型和CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道E、CRTSⅠ型板式、CRTSⅢ型板式無砟軌道答案：D102.為保護(hù)尖軌具有承受車輪壓力的足夠強(qiáng)度，規(guī)定在尖軌頂寬（）mm以上部分才能完全受力。A、50B、60C、70D、40答案：A103.軌道板和底座板之間設(shè)置自密實(shí)混凝土層，它是哪種類型無砟軌道的關(guān)鍵組成部分（）。A、CRTSⅠ型板B、CRTSⅡ型板C、RTSⅠ型雙塊式軌枕D、CRTSⅡ型雙塊式軌枕E、CRTSⅢ型板答案：E104.一代提速道岔混凝土岔枕固定型轍叉單開道岔(采用Ⅱ型彈條扣件)，其圖號為：（）。A、鐵聯(lián)線003B、鐵聯(lián)線004C、鐵聯(lián)線001D、鐵聯(lián)線002答案：B105.單開道岔，它的數(shù)量占各類道岔總數(shù)的（）%以上。A、75B、80C、85D、90答案：D106.道岔各部分的軌距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如有誤差，無控制鎖的，不論是正線、到發(fā)線、站線或?qū)Ｓ镁€，一律不得超過（）。A、＋1mm或－1mmB、＋2mm或－2mmC、＋3mm或－2mmD、＋2mm或－3mm答案：C107.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，側(cè)向軌距為1441mm時(shí)，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。A、42B、48C、44D、46答案：B108.“混凝土底座采用分塊式結(jié)構(gòu)，底座長度與寬度跟道床板的長度與寬度相同，高度為210mm。每塊底座板上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)鋪設(shè)彈性緩沖墊層。道床板與底座之間設(shè)置4mm厚聚丙烯土工布中間層?！泵枋龅氖悄姆N類型無砟軌道的底座構(gòu)造（）？A、橋梁段CRTSⅠ型板式無砟軌道B、路基段CRTSⅡ型板式無砟軌道C、橋梁段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道D、橋梁段CRTSⅡ型板式無砟軌道E、路基段CRTSⅢ型板式無砟軌道答案：C109.列車通過道岔時(shí)，凡由道岔始端駛向道岔終端時(shí)，稱（）。A、順向通過道岔B、逆向通過道岔C、左開道岔D、右開道岔答案：B110.鋼軌混凝土岔枕級差為（）m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1答案：D111.目前，我國主要干線上已大量使用（）。A、60kg/m鋼軌12號可動(dòng)心軌道岔B、50kg/m鋼軌12號可動(dòng)心軌道岔C、60kg/m鋼軌9號可動(dòng)心軌道岔D、50kg/m鋼軌9號可動(dòng)心軌道岔答案：A112.2007年，在充分吸收250km/h客運(yùn)專線道岔成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，又相繼研發(fā)了我國（）km/h系列高速鐵路道岔，使我國道岔設(shè)計(jì)理論和制造水平大幅度提高，達(dá)到世界先進(jìn)水平。A、300B、310C、320D、350答案：D113.由于制造工藝的原因，實(shí)際上心軌的實(shí)際尖端有（）mm寬度。A、5～10B、6～8C、6～10D、8～10答案：C114.我國新設(shè)計(jì)的道岔中，如提速道岔，除尖軌尖端寬（）mm處因刨切引起的軌距構(gòu)造加寬外，其余部分軌距均為標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。A、1B、2C、3D、4答案：B115.鋼軌組合式轍叉轍叉心，長心軌應(yīng)鋪設(shè)在（）。A、可隨意鋪設(shè)B、運(yùn)量小C、站線D、正線或運(yùn)量較大的線路方向上答案：D116.對于直線尖軌來說，尖軌跟端輪緣槽應(yīng)不小于（）mm。A、71B、72C、73D、74答案：D117.（）號道岔一般用用于正線和到發(fā)線。A、7B、9C、12D、18答案：C118.(CA砂漿)、混凝土凸形擋臺及底座板等部分組成,軌下設(shè)置充填式墊板”描述的是我國哪種類型的無砟軌道（）？A、CRTSⅠ型板式B、CRTSⅡ型板式C、RTSⅠ型雙塊式D、CRTSⅡ型雙塊式E、CRTSⅢ型板式答案：A119.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí)，在尖軌頂寬（）mm以下部分，完全由基本軌受力。A、17B、18C、19D、20答案：D120.轍跟夾板前半部略向線路中心彎折，最前端離開鋼軌腹部約（）mm。A、7B、8C、9D、10答案：B121.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。A、42B、46C、48D、44答案：A122.轉(zhuǎn)轍器和轍叉范圍內(nèi)的岔枕間距，通常采用（）倍區(qū)間線路的枕木間距。A、1～0.9B、1～0.95C、1～0.85D、1～0.8答案：A123.CRTSⅡ型板式無砟軌道引進(jìn)的是哪國或公司的技術(shù)（）。A、英國的PACTB、德國的博格公司C、日本的新干線D、法國的TGVE、德國的雷達(dá)2000型答案：B124.鐵道部聯(lián)合設(shè)計(jì)組設(shè)計(jì)的就用（）。A、“鐵聯(lián)線”B、“叁標(biāo)線”C、“研線”或“鐵研線”D、“專線”答案：A125.目前大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)程為152mm，因此《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程：18號道岔允許速度不大于160km/h時(shí)為（）(具體按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖規(guī)定辦理)。A、142B、160C、160mm或180mmD、180答案：C126.道岔編號用（）進(jìn)行編號。A、羅馬數(shù)字B、英文字母C、阿拉伯?dāng)?shù)字D、漢語拼音答案：C127.路基上岔區(qū)枕式無砟軌道自下而上的結(jié)構(gòu)組成為（）。A、支承層、道床板、道岔軌枕、道岔部件等B、支承層、滑動(dòng)層、道床板、道岔軌枕、道岔部件等C、道床板、支承層、道岔軌枕、道岔部件等D、道床板、道岔軌枕、道岔部件等答案：A128.實(shí)踐證明，高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內(nèi)提高（）mm是合適的。A、1B、2C、3D、4答案：C129.導(dǎo)曲線后插直線段，一般要求有（）m的長度。A、2～4B、3～4C、1～4D、1～3答案：A130.道岔的手工精細(xì)檢查時(shí)要求（）檢查。A、隔根檢查B、每五根檢查C、每根岔枕D、每四根檢查答案：C131.轍叉翼軌輪緣槽與護(hù)軌情況相同，開口段終端輪緣槽為（）mm。A、78B、86C、68D、90答案：D132.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí)，尖軌尖端較基本軌頂面低（）mm。A、21B、22C、23D、24答案：C133.道岔護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊的距離稱為（）。A、查照間隔B、護(hù)背距離C、轍叉咽喉D、轍叉長度答案：B134.間隔鐵長度決定于（）。A、轍跟螺栓的數(shù)量B、轍趾螺栓的數(shù)量C、轉(zhuǎn)轍部位螺栓的數(shù)量D、護(hù)軌部位螺栓的數(shù)量答案：A135.中國高速道岔系列62號道岔主要用于（）。A、正線與到發(fā)線連接B、渡線和上下高速線C、上下高速線D、調(diào)車線答案：C136.對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距不相等時(shí)則（）。A、從較大軌距向較小軌距均勻遞減B、從兩端向中間遞減C、從中間向兩端遞減D、不作遞減答案：A137.鐵道部科學(xué)研究院設(shè)計(jì)的圖紙圖號就稱為（）。A、“鐵聯(lián)線”B、“叁標(biāo)線”C、“研線”或“鐵研線”D、“專線”答案：C138.12號道岔的有害空間為（）mm。A、639B、702C、936D、1404答案：C139.一代提速道岔系列，60kg/m鋼軌30號混凝土岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔(采用Ⅲ型扣件)，圖號為（）。A、專線4223B、專線4263C、專線4261D、鐵聯(lián)線051答案：B140.護(hù)軌的防護(hù)范圍，應(yīng)包括（）的一段長度，并要求有適當(dāng)?shù)挠嘣?。A、轍叉咽喉至叉心頂寬40mmB、轍叉咽喉至叉心頂寬50mmC、轍叉咽喉至叉心頂寬60mmD、轍叉咽喉至叉心頂寬70mm答案：B141.一代提速道岔混凝土岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔(采用Ⅱ型扣件)，其圖號為：（）。A、鐵聯(lián)線003B、鐵聯(lián)線001C、鐵聯(lián)線004D、鐵聯(lián)線002答案：D142.道岔用（）m弦測量直外股的方向、高低。A、10B、15C、20D、25答案：A143.CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層的材料是（）。A、土工布B、擠塑板C、聚乙烯薄膜D、瀝青涂層E、防水纖維布答案：A144.尖軌的長度隨道岔號數(shù)和尖軌的形式不同而異，在我國鐵路上，9號道岔的尖軌長度為（）m。A、7.7B、11.3～11.5C、12.5D、6.25答案：D145.站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），凡側(cè)線位于直線右方的稱（）。A、順向通過道岔B、逆向通過道岔C、左開道岔D、右開道岔答案：D146.當(dāng)采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時(shí)，尖軌尖端低于基本軌（）mm。A、23B、24C、25D、26答案：A147.木岔枕截面和普通木枕基本相同，其中最短的為（）m。A、2.3B、2.4C、2.5D、2.6答案：D148.對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距相等時(shí)（）。A、從兩端向中間遞減B、任意確定C、從中間向兩端遞減D、不作遞減答案：D149.一代提速道岔系列，75kg/m鋼軌12號混凝土岔枕固定型轍叉單開道岔，圖號為（）。A、研線9820B、專線4263C、專線4261D、鐵聯(lián)線051答案：A150.道岔護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的距離稱為（）。A、查照間隔B、護(hù)背距離C、轍叉咽喉D、轍叉長度答案：A151.從（）之間的距離，稱轍叉的有害空間。A、轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端B、轍叉咽喉到心軌理論尖端C、轍叉咽喉到尖軌跟端D、轍叉咽喉到尖軌尖端答案：A152.道岔各部分的軌距誤差，還需要考慮道岔軌距在列車作用下將有（）mm的彈性擴(kuò)張，由此可以計(jì)算出道岔各部分的最小、正常和最大軌距值。A、2B、1C、4D、3答案：A153.下列哪種類型無砟軌道屬于軌枕埋入式（）。A、德國的博格板式B、日本的板式C、瑞士的彈性支承塊式D、CRTSⅡ型雙塊式E、英國的PACT型答案：D154.到90年代初期，我國鐵路鋪設(shè)使用的“75”型（含“62”型）道岔超過10萬組，占全鐵路道岔總數(shù)的（）%以上。A、60B、70C、80D、90答案：C155.“軌道由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、乳化瀝青水泥砂漿(CA砂漿)、混凝土凸形擋臺及底座板等部分組成,軌下設(shè)置充填式墊板”描述的是我國哪種類型的無砟軌道（）？A、CRTSⅠ型板式B、CRTSⅡ型板式C、RTSⅠ型雙塊式D、CRTSⅡ型雙塊式E、CRTSⅢ型板式答案：A156.交分道岔的尖軌，在我國標(biāo)準(zhǔn)的（）道岔上均采用半切線形尖軌。A、9號和12號B、12號和18號C、9號和18號D、12號和24號答案：A157.高速道岔，其中CN系列50號道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通過速度為（）km/h。A、220B、100C、80D、160答案：A158.目前大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)程為152mm，因此《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程：直尖軌為（）mm。A、160B、142C、152D、180答案：B159.下列哪種無砟軌道屬于現(xiàn)澆道床板式（）。A、CRTSⅠ型板式B、CRTSⅡ型板式C、RTSⅢ型板式D、CRTSⅠ型和CRTSⅡ型雙塊式E、道岔區(qū)板式答案：E160.（）是中鐵寶橋生產(chǎn)的道岔（生產(chǎn)自主研發(fā)和法國技術(shù)道岔）。A、CNB、CZC、“工聯(lián)岔”D、Sc答案：B161.一代提速道岔系列，60kg/m鋼軌18號混凝土岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔，圖號為（）。A、專線4223B、專線4263C、專線4261D、鐵聯(lián)線051答案：A162.（）是中鐵山橋生產(chǎn)的道岔（生產(chǎn)自主研發(fā)道岔）。A、“鐵聯(lián)線”B、CZC、ND、Sc答案：D163.CRTSⅠ型板式無砟軌道超高設(shè)置采用哪種形式（）？A、通過增加外股鋼軌軌下墊板B、在路基基床設(shè)置C、在軌道板上設(shè)置D、在底座上設(shè)置E、在板下CA砂漿調(diào)整層上設(shè)置答案：D164.單開道岔轍叉從其趾端到跟端的長度，稱（）。A、轍叉趾距B、轍叉跟距C、轍叉全長D、轍叉趾寬答案：C165.梯線上兩相鄰道岔間的直線段，在一般情況下不應(yīng)小于（）m。A、6.25B、4.5C、12.5D、7.5答案：A166.單開道岔轍叉跟端叉心作用邊間距，稱（）。A、轍叉趾距B、轍叉跟距C、轍叉跟寬D、轍叉趾寬答案：C167.高速道岔按直向容許通過速度可分為（）km/h道岔兩類。A、250和300B、250和350C、250和200D、200和350答案：B168.高速道岔的尖軌、心軌用（）鋼軌制造（70kg/m）。A、60D40B、中國60ATC、中國60kg/mD、中國50kg/m答案：A169.在股道線間距大于（）m的場合或渡線長度必須縮短的部位，可使用縮短渡線。A、4B、5C、6D、7答案：D170.“無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層、連續(xù)底座、滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊等部分組成”描述是哪一種類型的無砟軌道（）？A、橋梁段CRTSⅠ型板式無砟軌道B、路基段CRTSⅡ型板式無砟軌道C、路基段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道D、橋梁段CRTSⅡ型板式無砟軌道E、路基段CRTSⅢ型板式無砟軌道答案：D171.CRTSⅢ型板式無砟軌道引進(jìn)的是哪國或公司的技術(shù)（）。A、英國的PACTB、德國的博格公司C、日本的新干線D、法國的TGVE、都不是，是自主創(chuàng)新技術(shù)答案：E172.道岔護(hù)軌的平直段，相當(dāng)于（），外加兩側(cè)各100～300mm。A、自轍叉咽喉起至心軌頂寬30mm處止B、自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止C、自轍叉咽喉起至心軌頂寬40mm處止D、自轍叉咽喉起至心軌頂寬60mm處止答案：B173.92型及以后設(shè)計(jì)的道岔基本軌軌頭下腭作（）的斜切，配合尖軌相應(yīng)剖面構(gòu)成藏尖式結(jié)構(gòu)，以提高列車逆向運(yùn)行的安全性及加強(qiáng)尖軌尖端附近斷面。A、1︰4或1︰3B、1︰4或1︰5C、1︰5或1︰3D、1︰2或1︰3答案：A174.道岔中直線軌道的軌距為（）mmA、1438B、1437C、1436D、1435答案：D175.（）兩個(gè)號道岔,僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下。A、6、7B、7、9C、6、9D、6、8答案：A176.一代提速道岔系列，60kg/m鋼軌9號混凝土岔枕固定型轍叉單開道岔，圖號為（）。A、專線4223B、專線4263C、專線4261D、鐵聯(lián)線051答案：D177.目前大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)程為152mm，因此《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程：AT型彈性可彎尖軌12號普通道岔為（）mm。A、160B、142C、152D、180答案：D178.在鋼軌為75kg/m類型的道岔中，防爬卡鐵已改為（）。A、防爬器B、防爬支撐C、內(nèi)軌撐D、外軌撐答案：C179.WJ-7型扣件按軌下墊板分為A、B兩種類型，其中WJ-7A型適用于（）。A、兼顧貨運(yùn)的高速鐵路B、可以用于有砟軌道高速鐵路C、用于任意速度值的客運(yùn)專線D、只能用于不超過250km/h的客運(yùn)專線答案：A180.在我國鐵路上，9號道岔護(hù)軌全長為（）mA、3.9B、4.5C、8D、10答案：A181.道岔各部分的軌距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如有誤差，有控制鎖的尖軌尖端不超過（），較一般軌道有更嚴(yán)格的要求。A、＋2mm或－2mmB、＋1mm或－2mmC、＋2mm或－1mmD、+1mm或-1mm答案：D182.道岔編號從（）進(jìn)行編號。A、車站中心由內(nèi)而外B、車站兩端由外而內(nèi)C、車站信號樓由內(nèi)而外D、由客運(yùn)站房的中心由內(nèi)而外答案：B183.WJ-8型扣件按軌下墊板分為A、B、C三種類型，其中WJ-8A型適用于（）。A、適應(yīng)兼顧貨運(yùn)的最高速度為250B、可以用于有砟軌道高速鐵路C、用于僅運(yùn)行客車的高速鐵路D、只能用于不超過250km/h的客運(yùn)專線答案：A184.用于我國無砟軌道的300型扣件，分300-1a型和300-1U型兩種，300-1a型應(yīng)用于哪種類型無砟軌道（）？A、CRTSⅠ型板式無砟軌道B、CRTSⅡ型板式無砟軌道C、RTSⅠ型雙塊式無砟軌道D、CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道E、CRTSⅢ型板式無砟軌道答案：B185.尖軌與導(dǎo)曲線鋼軌連接的一端稱（）。A、尖軌尖端B、尖軌跟端C、轍叉趾端D、轍叉跟端答案：B186.下列哪種類型無砟軌道屬于軌枕嵌入式（）。A、德國的雷達(dá)型B、德國的旭普林型C、瑞士的彈性支承塊式D、CRTSⅡ型雙塊式E、英國的PACT型答案：C187.站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），凡側(cè)線位于直線左方的稱（）。A、順向通過道岔B、逆向通過道岔C、左開道岔D、右開道岔答案：C188.我國的板式無砟軌道屬于哪種類型無砟軌道（）。A、軌枕埋入式B、軌枕嵌入式C、預(yù)制道床板式D、現(xiàn)澆道床板式E、瀝青道床板式答案：C189.高速道岔均采用（）號以上的單開道岔、可動(dòng)心軌轍叉。A、8B、9C、12D、18答案：D190.下列扣件中哪一種類型是德國無砟軌道使用的扣件（）？A、直結(jié)7型扣件B、RST型扣件C、SFC型扣件D、Nabla型扣件E、DE型扣件答案：D191.單開道岔從轍叉趾端到理論中心的距離，稱（）。A、轍叉全長B、轍叉跟距C、轍叉趾寬D、轍叉趾距答案：D192.轉(zhuǎn)轍器是指（）所在范圍。A、尖軌前端到尖軌跟端B、道岔前端（岔頭）至尖軌尖端C、道岔前端（岔頭）至尖軌跟端D、轍叉趾端到轍叉跟端答案：C193.我國廣泛采用的可動(dòng)心軌轍叉是（）。A、彈性可彎式翼軌結(jié)構(gòu)B、鉸接式心軌結(jié)構(gòu)C、彈性可彎式心軌結(jié)構(gòu)D、鉸接式翼軌結(jié)構(gòu)答案：C194.一代提速道岔木岔枕固定型轍叉單開道岔，其圖號為：（）。A、鐵聯(lián)線004B、鐵聯(lián)線003C、鐵聯(lián)線001D、鐵聯(lián)線002答案：B195.“主要功能是與軌道板形成復(fù)合板，通過與底座間設(shè)置的凹凸槽對軌道板進(jìn)行縱橫向限位，同時(shí)還具有施工調(diào)整等功能”描述的是（）。A、CRTSⅠ型板式無砟軌道板下調(diào)整層，即CAM砂漿調(diào)整層。B、CRTSⅡ型板無砟軌道下板調(diào)整層，即BMZ砂漿調(diào)整層。C、RTSⅢ型板式無砟軌道板下調(diào)整層，即自密實(shí)混凝土層。D、橋上CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板下調(diào)整層。答案：C196.整鑄轍叉可以（）。A、不能直接鋪設(shè)在岔枕上B、一定要鋪設(shè)在鋼枕上C、不設(shè)轍叉墊板而直接鋪設(shè)在岔枕上D、需要鋪設(shè)轍叉墊板答案：C197.在道岔護(hù)軌緩沖段的外端，再各設(shè)開口段，開口段終端輪緣槽采用（）mm。A、90B、88C、86D、84答案：A198.凸形擋臺的作用是（）。A、提高無砟軌道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B、對CRTSⅡ型板式無砟軌道進(jìn)行縱橫向限位C、對CRTSⅠ型板式無砟軌道進(jìn)行縱橫向限位D、對CRTSⅢ型板式無砟軌道進(jìn)行縱橫向限位E、對雙塊式無砟軌道限位答案：C199.道岔中轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為（）mm。A、1435B、1436C、1437D、1438答案：A200.普通道岔中轍后墊板鋪設(shè)在（）。A、轍叉之前B、轍叉之后C、尖軌之前D、尖軌之后答案：D201.轍叉翼軌輪緣槽與護(hù)軌情況相同，過渡段終端輪緣槽為（）mm。A、78B、86C、68D、90答案：C202.線路從直線上出岔后，在道岔尾部，應(yīng)有一段插直線，其值一般不小于（）m。A、4.5B、12.5C、6.25D、15答案：B203.正常渡線一般適用于線間距D≤（）m時(shí)的平行股道間的連接。A、5B、6C、7D、8答案：C204.CZ是（）生產(chǎn)的道岔（生產(chǎn)自主研發(fā)和法國技術(shù)道岔）。A、中鐵山橋B、鐵建重工C、中鐵寶橋D、鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院答案：C205.我國高速鐵路目前采用的無砟軌道類型有（）。A、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSⅠ型和CRTSⅡ型雙塊式、道岔區(qū)板式、道岔區(qū)軌枕埋入式B、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSⅠ型和CRTSⅡ型雙塊式C、RTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式D、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式CRTSⅠ型和CRTSⅡ型雙塊式、道岔區(qū)板式、道岔區(qū)軌枕埋入式E、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSⅠ型雙塊式、道岔區(qū)板式、道岔區(qū)軌枕埋入式答案：A206.道岔護(hù)軌緩沖段終端輪緣槽寬，為（）mm。A、65B、66C、67D、68答案：D207.從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間的軌線中斷的距離叫做（）。A、轍叉前長B、尖軌長度C、轍叉長度D、“有害空間”答案：D208.尖軌的長度隨道岔號數(shù)和尖軌的形式不同而異，在我國鐵路上，18號道岔的尖軌長度為（）m。A、7.7B、11.3～11.5C、12.5D、6.25答案：C209.解放初期，僅單開道岔就有（）種型號。A、10B、20C、30D、40答案：A210.尖軌尖端的軌距加寬，容許速度不大于120km/h的線路按不大于（）‰的遞減率向尖軌外方遞減至基本軌接頭。A、5B、6C、7D、8答案：B211.“CRTS”的含義是（）。A、中國鐵路無砟軌道系統(tǒng)B、鐵路無砟軌道系統(tǒng)C、無砟軌道系統(tǒng)D、無特定含義E、中國高速鐵路軌道系統(tǒng)答案：A212.對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離大于6m時(shí)，容許速度不大于120km/h的線路按不大于（）‰的遞減率，但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段。A、5B、6C、7D、8答案：B多選題1.提高道岔直向通過速度的措施包括：（）。A、加大道岔的導(dǎo)曲線半徑B、減小道岔的導(dǎo)曲線半徑C、盡量減小各部位的沖角。D、采用可動(dòng)部件轍叉，消滅有害空間，保證列車過岔時(shí)軌線的連續(xù)。答案：CD2.單開道岔的種類按岔枕劃分包括：（）。A、石岔枕B、木岔枕C、竹岔枕D、鋼筋混凝土岔枕答案：BD3.菱形交叉由（）組成。A、兩副銳角轍叉B、兩副鈍角轍叉C、連接曲線D、連接鋼軌答案：ABD4.軌撐可分為（）。A、移動(dòng)軌撐B、固定軌撐C、彈性軌撐D、可調(diào)軌撐答案：BCD5.（）為我國鐵路道岔圖號。A、標(biāo)準(zhǔn)圖B、鋪設(shè)圖C、設(shè)計(jì)圖D、GLC答案：ACD6.（）為我國鐵路上鋪設(shè)和使用的標(biāo)準(zhǔn)道岔。A、四開道岔B、普通單開道岔C、三開道岔D、交分道岔答案：BCD7.與單開道岔相比較，對稱道岔的特點(diǎn)包括（）。A、整個(gè)道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分B、導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其他條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍C、在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，故能提高過岔速度D、在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，因此能縮短站場長度，增加股道的有效長度答案：ABCD8.高速道岔，CZ系列有（）。A、18號B、39號C、41號D、50號答案：AC9.用特種斷面鋼軌制成的尖軌，其（）。A、斷面弱小B、整體性強(qiáng)C、剛度大D、穩(wěn)定性比普通斷面鋼軌好答案：BCD10.直線型尖軌優(yōu)點(diǎn)包括（）。A、制造簡單B、尖軌前端的刨切較少C、尖軌的擺度和跟端輪緣槽較小D、尖軌前端的刨切較多答案：ABC11.三開道岔，按照兩側(cè)線是否與主線對稱分（）。A、三開對稱道岔B、對稱道岔C、不對稱道岔D、三開不對稱道岔答案：AD12.用特種斷面鋼軌制成的尖軌，其（）。A、斷面粗壯B、剛度小C、剛度大D、穩(wěn)定性比普通斷面鋼軌好答案：ACD13.（）為復(fù)式交分道岔的優(yōu)點(diǎn)。A、兩個(gè)主要行車方向均為曲線B、道岔長度短C、開通進(jìn)路多D、兩個(gè)主要行車方向均為直線答案：BCD14.單開道岔的種類按轍叉劃分包括：（）。A、間隔鐵式B、固定型轍叉C、可彎式D、可動(dòng)轍叉答案：CD15.現(xiàn)場鑒別道岔號數(shù)的方法很多，可采用（）進(jìn)行測量。A、在心軌上找出頂面寬100㎜及200㎜兩處，并分別劃上兩條線，然后再量測兩條線間的距離，這個(gè)距離是100㎜的幾倍，就是幾號道岔B、查看設(shè)備上的出廠或施工竣工時(shí)所做的標(biāo)記C、分別量出轍叉趾端前開口，轍叉跟端后開口及轍叉全長，則N=轍叉全長/（前開口+后開口）D、先在轍叉心軌頂面上找出一腳長的寬度處，再由該處向前量至轍叉心軌理論尖端處，實(shí)量幾腳就是幾號道岔答案：ABCD16.對稱道岔（）。A、使用于城市輕軌線上B、廣泛應(yīng)用駝峰下C、廣泛應(yīng)用三角線D、使用于工業(yè)鐵路線上答案：ABCD17.固定轍叉及護(hù)軌需要確定的幾何形位間隔尺寸主要包括（）。A、尖軌長度B、轍叉咽喉輪緣槽C、護(hù)軌輪緣槽D、有害空間答案：BCD18.轍叉由（）組成。A、尖軌B、心軌C、翼軌D、護(hù)軌及聯(lián)結(jié)零件答案：BCD19.（）為我國鐵路上鋪設(shè)和使用的標(biāo)準(zhǔn)道岔。A、雙開道岔B、交叉渡線C、四開道岔D、交分道岔答案：ABD20.三開道岔，常用于（）。A、鐵路輪渡橋頭引線B、駝峰編組場C、地形狹窄又有特殊需要的地段D、鐵路正線答案：ABC21.高速道岔，CN系列有（）。A、18號B、39號C、42號D、50號答案：ABCD22.中國高速道岔系列客貨列車混運(yùn)鐵路250km/h道岔，采用的尖軌線型，目的在于（）。A、減少尖軌截面的厚度B、增加尖軌尖端截面厚度C、提高尖軌的耐磨性能D、降低尖軌的耐磨性能答案：BC23.扇形梯線適用于（）等。A、股道轉(zhuǎn)角比較大的停車場B、調(diào)車場C、貨場D、機(jī)務(wù)段答案：ABCD24.下列描述是哪些屬于CRTSⅢ型板式無砟軌道（）。A、縱連結(jié)構(gòu)B、單元結(jié)構(gòu)C、由凸形擋臺限位D、由底座凹槽限位E、底座面設(shè)置隔離層答案：BDE25.路基地段CRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成（）？A、鋼軌、扣件系統(tǒng)B、雙塊式軌枕、道床板C、鋼筋混凝土底座D、混凝土支承層E、自密實(shí)混凝土層答案：ABD26.當(dāng)尖軌長度≤12.4m時(shí)，為減少扳動(dòng)力，在彈性可彎中心（跟端前2～3根軌枕處）AT軌的（）。A、尖軌便可在較大的扳動(dòng)力扳動(dòng)下圍繞該點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)B、一側(cè)或兩側(cè)切將軌底削掉一部分，使與軌頭同寬（長度一般為1-2m），成為柔性點(diǎn)C、尖軌便可在較小的扳動(dòng)力扳動(dòng)下圍繞柔性點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)D、尖軌便可在較小的扳動(dòng)力扳動(dòng)下彈性彎曲答案：BCD27.通長墊板鋪設(shè)在（）。A、尖軌尖端B、道岔起點(diǎn)C、尖軌跟端D、道岔終點(diǎn)答案：AC28.就一組單開道岔而言，側(cè)向通過速度受（）的通過速度制約。A、轉(zhuǎn)轍器B、導(dǎo)曲線C、轍叉和護(hù)軌D、岔后連接線路答案：ABCD29.回轉(zhuǎn)線有（）等形式。A、轉(zhuǎn)盤B、轉(zhuǎn)頭線C、牽出線D、三角線答案：ABD30.單開道岔的種類按道岔尖軌和轍叉的平面形狀劃分包括：（）。A、直線尖軌、直線轍叉B、曲線尖軌、直線轍叉C、直線尖軌、曲線轍叉D、曲線尖軌、曲線轍叉答案：ABD31.半切線型尖軌曲線的（）。A、側(cè)向行車條件較直線尖軌差B、尖軌比較牢固C、加工也比較簡單D、是我國目前小號碼道岔的標(biāo)準(zhǔn)尖軌形式答案：BC32.可動(dòng)心軌式轍叉缺點(diǎn)包括（）。A、列車作用于心軌的橫向力能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩(wěn)定。B、制造比較復(fù)雜C、由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步聯(lián)動(dòng)，不會(huì)在誤認(rèn)進(jìn)路時(shí)發(fā)生脫軌事故，故能保證行車安全。D、較固定式轍叉長答案：BD33.軌道連接有（）等多種形式。A、岔線B、渡線C、梯線D、回轉(zhuǎn)線答案：ABCD34.目前我國的鋼軌有（）等類型。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m答案：ABCD35.道岔轉(zhuǎn)轍器上需要確定的幾何尺寸主要有（）。A、最小輪緣槽B、尖軌動(dòng)程C、尖軌長度D、轍叉咽喉輪緣槽答案：AB36.下列扣件中哪些是屬于我國早期使用的無砟軌道扣件（）？A、TF-Y型彈性扣件B、彈條I、II型彈性分開式扣件C、彈條III型彈性分開式扣件D、WJ-1、2型扣件E、WJ-7型扣件F、WJ-8型扣件答案：ABCD37.下列描述是哪些屬于CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道（）。A、采用單元或縱連結(jié)構(gòu)B、路基地段基礎(chǔ)采用支承層結(jié)構(gòu)C、橋梁地段采用底座基礎(chǔ)，并設(shè)限位凹槽D、道床板與底座間設(shè)置隔離層E、曲線超高采用外軌超高方式，路基地段在路基表層設(shè)置超高，橋梁地段在底座設(shè)置超高，隧道地段在道床板上設(shè)置超高答案：ABCE38.道岔檢查項(xiàng)目包括（）。A、軌距B、支距C、爬行D、鋼軌類型答案：ABC39.道岔檢查所需要工具包括（）。A、支距尺(檢查有效期和絕緣套)B、折尺(小鋼尺)C、經(jīng)緯儀D、記錄本和筆答案：ABD40.按構(gòu)造類型分，轍叉有（）。A、直線轍叉B、固定轍叉C、可動(dòng)式轍叉D、曲線轍叉答案：BC41.單開道岔的種類按轍叉號劃分包括（）等。A、15號B、9號C、18號D、38號答案：BCD42.道岔高低測量除要考慮高點(diǎn)的位置外，還要考慮（）。A、其相互的影響B(tài)、弦線頭放置的位置C、道岔號數(shù)D、鋼軌類型答案：AB43.可動(dòng)心軌的主要尺寸包括：（）。A、有害空間B、轉(zhuǎn)轍機(jī)必須的扳動(dòng)力C、心軌角D、第二轉(zhuǎn)轍桿處的心軌動(dòng)程答案：BCD44.彈性可彎式尖軌（）。A、結(jié)構(gòu)復(fù)雜B、結(jié)構(gòu)簡單C、堅(jiān)固D、易于現(xiàn)場維護(hù)保養(yǎng)答案：BCD45.我國道岔的跟端結(jié)構(gòu)主要采用（）。A、魚尾板式B、間隔鐵式C、間隔鐵魚尾板式D、彈性可彎式答案：CD46.一代提速道岔類型，60kg/m鋼軌12號提速單開道岔包括（）。A、混凝土岔枕固定型轍叉單開道岔(采用Ⅲ型扣件)B、混凝土岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔(采用Ⅲ型扣件)C、木岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔D、鋼岔枕固定型轍叉答案：ABC47.尖軌的跟部結(jié)構(gòu)必須保證尖軌能根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍要求在平面上左右擺動(dòng)，又要（）。A、制造復(fù)雜B、堅(jiān)固穩(wěn)定C、制造簡單D、維修方便答案：BCD48.對稱道岔比較常見的平面布置有以下幾種組合形式（）。A、隨意組合B、直線尖軌、直線轍叉對稱道岔C、曲線尖軌、直線轍叉對稱道岔D、曲線尖軌、曲線轍叉對稱道岔答案：BCD49.單開道岔的種類按過岔速度劃分包括：（）。A、普速道岔B、提速道岔C、超高速道岔D、高速(客專)道岔答案：ABD50.與單開道岔相比較，對稱道岔的特點(diǎn)包括（）。A、尖軌長度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半B、在曲線半徑和長度保持不變時(shí)，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉C、在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，故能提高過岔速度D、在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，因此能縮短站場長度，增加股道的有效長度答案：ABCD51.下列描述是哪些屬于CRTSⅡ型板式無砟軌道（）。A、縱連結(jié)構(gòu)B、橋上由側(cè)向擋塊限位C、橋梁兩端設(shè)摩擦板和端刺結(jié)構(gòu)D、路基上由凸形擋臺限位E、軌道板下設(shè)水泥瀝青砂漿調(diào)整層答案：ABCE52.為降低尖軌轉(zhuǎn)換中的摩阻力（）。A、在滑床臺上噴涂聚四氟乙烯等減摩材料以降低表面摩擦系數(shù)B、在轍叉上噴涂聚四氟乙烯等減摩材料以降低表面摩擦系數(shù)C、在滑床臺上噴涂鎳鉻鍍層等減摩材料以降低表面摩擦系數(shù)D、或通過設(shè)置輥輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦答案：ACD53.提高道岔側(cè)向速度的措施包括：（）。A、加大道岔的導(dǎo)曲線半徑B、采用對稱道岔C、以曲線尖軌取代直線尖軌或采用曲線轍叉D、采用變曲率的導(dǎo)曲線答案：ABCD54.采用60D40鋼軌制造的高速道岔尖軌、心軌的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、高度較小B、便于滑床板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C、橫向剛度較小D、有利于減小扳動(dòng)力答案：ABCD55.直線型尖軌的缺點(diǎn)包括（）。A、轉(zhuǎn)轍角較小B、列車對尖軌的沖擊力大C、尖軌前端的刨切較少D、尖軌尖端易于損傷答案：BD56.轉(zhuǎn)轍部分的主要零部件包括：（）。A、軌撐B、道岔拉桿和連接桿C、心軌D、融雪設(shè)備答案：ABD57.可動(dòng)轍叉的作用包括（）。A、消除固定轍叉上存在的有害空間B、轍叉在縱斷面上的幾何不平順也可以大大減少C、提高運(yùn)行的平穩(wěn)性D、延長轍叉的使用壽命答案：ABCD58.（），均采用半切線型尖軌。A、新設(shè)計(jì)的50kg/m鋼軌12號普通道岔B、60kg/m鋼軌12號普通道岔C、60kg/m鋼軌9號普通道岔D、60kg/m鋼軌可動(dòng)心軌道岔答案：ABD59.可動(dòng)心軌式轍叉優(yōu)點(diǎn)包括（）。A、列車作用于心軌的橫向力能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩(wěn)定。B、制造比較復(fù)雜C、由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步聯(lián)動(dòng)，不會(huì)在誤認(rèn)進(jìn)路時(shí)發(fā)生脫軌事故，故能保證行車安全。D、較固定式轍叉長答案：AC60.（）號為解放初期，我國道岔所包含的型號。A、7B、9C、11D、15答案：ABCD61.下列無砟軌道哪些屬于單元式（）。A、CRTSⅠ型板式B、CRTSⅡ型板式C、RTSⅠ型雙塊式D、CRTSⅡ型雙塊式E、CRTSⅢ型板式答案：AE62.（）為標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）。A、20B、9C、12D、18答案：BCD63.常用的特種道岔包括（）。A、對稱道岔B、三開道岔C、渡線D、回轉(zhuǎn)線答案：ABCD64.高速鐵路道岔組成包括（）。A、融雪設(shè)備B、導(dǎo)曲線C、警沖標(biāo)D、岔枕(軌下基礎(chǔ))答案：ABD65.單開道岔的種類按尖軌斷面劃分包括（）。A、間隔鐵式B、普通鋼軌C、特種鋼軌斷面D、可彎式答案：BC66.尖軌與基本軌的貼靠方式通常有（）。A、平尖式B、爬坡式（貼尖式）C、藏尖式D、藏底式答案：BC67.整鑄轍叉（）。A、心軌和翼軌分別澆鑄B、心軌和翼軌同時(shí)澆鑄C、整體性好D、穩(wěn)定性好答案：BCD68.連接桿為連接兩根尖軌的桿件，其作用是（）。A、加強(qiáng)護(hù)軌之間的聯(lián)系B、加強(qiáng)尖軌間的聯(lián)系C、提高護(hù)軌的穩(wěn)定性D、提高尖軌的穩(wěn)定性答案：BD69.（）是鋼軌組合式轍叉的組成零件。A、基本軌B、短心軌C、間隔鐵D、其它零件答案：BCD70.可動(dòng)轍叉的作用包括（）。A、縮短轍叉的使用壽命B、保證列車過岔時(shí)軌線的連續(xù)C、可取消護(hù)軌D、顯著地降低轍叉部位的輪軌相互作用力答案：BCD71.矮型特種斷面鋼軌（簡稱AT型）尖軌（）。A、同時(shí)可采用高滑臺扣住基本軌軌底B、增加基本軌的穩(wěn)定性C、減小基本軌的穩(wěn)定性D、增加道岔整體性答案：ABD72.（），都必須對道岔主要尺寸有清楚地了解和準(zhǔn)確地應(yīng)用。A、現(xiàn)場進(jìn)行道岔的測定、鋪設(shè)及更換B、室內(nèi)進(jìn)行站場設(shè)計(jì)C、繪制車站平面圖D、設(shè)置出站信號機(jī)答案：ABC73.對高錳鋼整鑄轍叉，翼軌頂面的提高值是根據(jù)（）確定的。A、原型車輪和磨耗車輪的踏面坡度計(jì)算值B、心軌實(shí)際的磨耗情況C、翼軌實(shí)際的磨耗情況D、轍叉實(shí)際的磨耗情況答案：AD74.WJ-7型扣件系統(tǒng)可應(yīng)用于哪些無砟軌道類型中（）？A、CRTSⅠ型板式無砟軌道B、CRTSⅡ型板式無砟軌道C、RTSⅠ型雙塊式無砟軌道（軌枕無擋肩）D、CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道（軌枕有擋肩）E、CRTSⅢ型板式無砟軌道答案：AC75.下列描述是哪些屬于CRTSⅠ型板式無砟軌道（）。A、單元軌道結(jié)構(gòu)B、由側(cè)向擋塊限位C、由摩擦板和端刺限位D、由凸形擋臺限位E、軌道板下設(shè)CA砂漿調(diào)整層答案：ADE76.常用的特種道岔包括（）。A、交分道岔B、岔線C、梯線D、對稱道岔答案：ABCD77.單開道岔檢查操作步驟包含（）。A、看連接部分和轍叉部分的高低、方向B、檢查水準(zhǔn)儀C、量爬行、支距D、計(jì)算護(hù)軌槽寬、翼軌槽寬、劃出超限并檢查答案：ACD78.單開道岔的種類按鋼軌類型劃分：如（）。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m答案：ABCD79.道岔直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型。這種尖軌優(yōu)點(diǎn)為：（）。A、導(dǎo)曲線半徑小B、導(dǎo)曲線半徑大C、列車進(jìn)出側(cè)線比較平穩(wěn)D、有利于機(jī)車車輛的高速通過答案：BCD80.單開道岔由（）組成。A、轉(zhuǎn)轍器B、轍叉及護(hù)軌C、連接部分和岔枕D、警沖標(biāo)答案：ABC81.道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括（）。A、數(shù)量多B、使用壽命短C、使用壽命長D、行車安全性低答案：ABD82.軌距、水平檢查基本方法是：（）。A、先曲后直B、逆時(shí)針行走C、先直后曲D、順時(shí)針行走答案：CD83.道岔中曲線軌道應(yīng)根據(jù)（）等因素來決定。A、曲線半徑B、機(jī)車類型C、運(yùn)行速度D、機(jī)車車輛的通過條件答案：ACD84.交分道岔由（）等部分組成。A、二副銳角轍叉B、菱形交叉C、轉(zhuǎn)轍器D、連接曲線答案：BCD85.道岔直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型。曲線型尖軌缺點(diǎn)為：（）。A、制造比較復(fù)雜B、前端刨切較多C、左右開不能通用D、前端刨切較少答案：ABC86.軌撐，可以（）。A、防止基本軌傾覆B、防止基本軌扭轉(zhuǎn)C、防止基本軌縱橫向移動(dòng)D、防止車輪與叉心碰撞答案：ABC87.（）號為解放初期，我國道岔所包含的型號。A、12B、15C、16D、24答案：ABCD88.鉸接式心軌結(jié)構(gòu)（）。A、構(gòu)造復(fù)雜B、聯(lián)結(jié)可靠C、構(gòu)造簡單D、轍叉轉(zhuǎn)換力也較小答案：BCD89.（）為標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）。A、6B、7C、9D、20答案：ABC90.梯線按道岔群組合方式的不同，分為（）等。A、正常梯線B、縮短梯線C、扇形梯線D、復(fù)式梯線答案：ABCD91.單開道岔的種類按設(shè)計(jì)年限劃分包括：（）。A、55型B、62型C、92型D、60型答案：ABC92.整鑄轍叉具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A、使用壽命長B、養(yǎng)護(hù)維修要求精度高C、可自動(dòng)調(diào)整方向水平D、養(yǎng)護(hù)維修方便答案：ABCD93.單開道岔的種類按轍叉號劃分包括（）等。A、15號B、12號C、30號D、42號答案：BCD94.獲取道岔型號（圖號）的主要途徑有：（）。A、憑經(jīng)驗(yàn)判斷B、查閱設(shè)備臺賬C、由車間主任確定D、查看設(shè)備上的出廠或施工竣工時(shí)所做的標(biāo)記答案：BD95.對稱道岔曲線尖軌以（）為主要型式。A、半切線型B、割線型C、隨機(jī)確定線型D、半割線型答案：ABD96.高速道岔具有（）的特點(diǎn)。A、高安全性B、高平順性C、高穩(wěn)定性D、較高的容許通過速度答案：ABCD97.板式高速道岔的軌下基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)由（）組成。A、混凝土底座B、現(xiàn)澆混凝土道床C、自流平混凝土填充層D、預(yù)制道岔板答案：ACD98.間隔鐵魚尾板式結(jié)構(gòu)包括（）等。A、間隔鐵（鐵磚）B、跟端軌撐C、連接桿D、聯(lián)結(jié)螺栓答案：ABD99.三開道岔由（）所組成。A、一組轉(zhuǎn)轍器B、一組中間轍叉C、警沖標(biāo)D、兩組同號數(shù)的后端轍叉答案：ABD100.道岔的過岔速度主要取決于的基本參數(shù)包括（）。A、道岔長度B、未被平衡的離心加速度C、未被平衡的離心加速度的增量D、撞擊時(shí)的動(dòng)能損失答案：BCD101.曲線尖軌的動(dòng)程由（）等因素確定。A、最小輪緣槽B、曲線尖軌最突出處的鋼軌頂寬C、曲線半徑D、最大輪緣槽答案：ABC102.道岔的圖號有（）等的區(qū)分。A、設(shè)計(jì)圖號B、GLCC、制造圖號D、鋪設(shè)圖號答案：ACD103.（）并稱為鐵路軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。A、無縫線路B、道岔C、曲線D、鋼軌接頭答案：BCD104.道岔檢查項(xiàng)目包括（）。A、方向B、槽寬C、超限小計(jì)D、鋼軌類型答案：ABC105.轉(zhuǎn)轍部分的主要零部件包括：（）。A、心軌B、滑床板C、各種特殊形式的墊板D、密貼檢查器答案：BCD106.半切線型尖軌曲線的（）。A、側(cè)向行車條件較直線尖軌好B、尖軌不牢固C、加工復(fù)雜D、是我國目前大號碼道岔的標(biāo)準(zhǔn)尖軌形式答案：AD107.單開道岔在記錄本中填入常規(guī)項(xiàng)目：如（）等。A、路基狀況B、站名C、道岔號數(shù)D、姓名答案：BCD108.按平面形式分，轍叉有（）。A、直線轍叉B、固定轍叉C、可動(dòng)式轍叉D、曲線轍叉答案：AD109.護(hù)軌可用（）制作。A、增加碳含量的鋼軌B、普通鋼軌C、增加硫含量的鋼軌D、特種截面的護(hù)軌鋼軌答案：BD110.轉(zhuǎn)轍部分的主要零部件包括：（）。A、轍跟部件B、鎖閉機(jī)構(gòu)C、心軌D、滑床板答案：ABD111.復(fù)式交分道岔能（）。A、節(jié)約用地B、提高調(diào)車能力C、改善列車運(yùn)行條件D、降低調(diào)車能力答案：ABC112.單開道岔的種類按設(shè)計(jì)年限劃分包括：（）。A、60型B、57型C、75型D、99型答案：BCD113.一代提速道岔系列，除60kg/m鋼軌12號提速單開道岔外，還包括（）。A、60kg/m鋼軌18號混凝土岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔B、60kg/m鋼軌30號混凝土岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔(采用Ⅱ型扣件)，圖號：專線4261；C、75kg/m鋼軌12號混凝土岔枕固定型轍叉單開道岔D、60kg/m鋼軌9號鋼岔枕固定型轍叉單開道岔答案：ABC114.道岔檢查項(xiàng)目包括（）。A、高低B、開程C、勾劃超限D(zhuǎn)、鋼軌類型答案：ABC115.道岔側(cè)向通過速度主要由（）允許的通過速度來決定。A、基本軌B、轉(zhuǎn)轍器C、尖軌D、導(dǎo)曲線答案：BD116.高速鐵路道岔組成包括（）。A、警沖標(biāo)B、轉(zhuǎn)轍器C、轍叉D、監(jiān)測設(shè)備答案：BCD117.直線型尖軌的缺點(diǎn)包括（）。A、轉(zhuǎn)轍角較小B、轉(zhuǎn)轍角較大C、尖軌尖端易于磨耗D、尖軌前端的刨切較少答案：BC118.道岔軌距、水平的檢查位置一般遵循的原則是（）。A、特征點(diǎn)檢查B、大致等距檢查C、每米檢查D、每根軌枕檢查答案：AB119.可動(dòng)心軌轍叉道岔，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括（）。A、工作穩(wěn)定可靠B、使用壽命縮短C、養(yǎng)護(hù)工作量減少D、改善了旅客列車過岔時(shí)的舒適度答案：ACD120.間隔鐵魚尾板式跟端結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)為（）。A、零件較少B、結(jié)構(gòu)簡單C、尖軌扳動(dòng)靈活D、尖軌不易扳動(dòng)答案：ABC121.復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉（）。A、降低調(diào)車能力B、能節(jié)約用地C、提高調(diào)車能力D、改善列車運(yùn)行條件答案：BCD122.導(dǎo)曲線的平面形式可以是（）。A、復(fù)心曲線B、圓曲線C、緩和曲線D、變曲率曲線答案：BCD123.下列哪幾種類型的無砟軌道屬于現(xiàn)澆道床板式（）。A、英國PACT軌道B、彈性長枕軌道C、雷達(dá)2000軌道D、旭普林軌道E、整體道床式無砟軌道答案：AE124.渡線分（）。A、正常渡線B、縮短渡線C、延長渡線D、交叉渡線答案：ABD125.客運(yùn)專線道岔中，滑床板內(nèi)設(shè)“幾”形彈性扣壓件對基本軌實(shí)施彈性扣壓（）。A、扣壓力大B、基本軌橫向穩(wěn)定性好C、可取消基本軌外側(cè)軌撐D、扣壓力小答案：ABC126.菱形交叉由（）組成。A、二副銳角轍叉B、二副鈍角轍叉C、菱形交叉D、連接鋼軌答案：ABD127.（）為我國鐵路道岔圖號。A、通用圖B、制造圖C、GLCD、鋪設(shè)圖答案：ABC128.滑床板是一種墊板面上焊有滑床臺的墊板，（）。A、形成基本軌外側(cè)扣壓B、形成基本軌內(nèi)側(cè)扣壓C、固定基本軌橫向位移D、為尖軌提供橫向扳動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)支撐答案：BCD129.（）是鋼軌組合式轍叉的組成零件。A、長心軌B、翼軌C、轍叉墊板D、基本軌答案：ABC130.直線式固定轍叉分為（）。A、整鑄轍叉B、半整鑄半組合式轍叉C、鋼軌組合式轍叉D、部分整鑄式轍叉答案：AC131.高速道岔，自主技術(shù)客專線系列有（）。A、18號B、42號C、50號D、62號答案：ABD132.單開道岔常以（）來分類。A、鋼軌每米質(zhì)量B、鋼軌的高度C、鋼軌底寬D、轍叉號數(shù)答案：AD133.交分道岔由（）等部分組成。A、警沖標(biāo)B、菱形交叉C、轉(zhuǎn)轍器D、連接曲線答案：BCD134.直線型尖軌優(yōu)點(diǎn)包括（）。A、便于更換B、橫向剛度大C、可用于左開或右開D、不能用于左開或右開答案：ABC135.轍跟部件包括（）等。A、拉桿B、間隔鐵（鐵磚）C、轍跟夾板D、雙頭螺栓答案：BCD136.一代提速道岔系列，除60kg/m鋼軌12號提速單開道岔外，還包括（）。A、60kg/m鋼軌9號混凝土岔枕固定型轍叉單開道岔B、60kg/m鋼軌30號混凝土岔枕可動(dòng)心軌轍叉單開道岔(采用Ⅲ型扣件)C、75kg/m鋼軌9號混凝土岔枕固定型轍叉單開道岔D、60kg/m鋼軌9號鋼岔枕固定型轍叉單開道岔答案：ABC判斷題1.道岔的手工檢查方法分精細(xì)檢查和重點(diǎn)檢查。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.道岔檢查順時(shí)針行走是指在轍叉部分檢查時(shí)，為保證道尺的活動(dòng)端位于護(hù)軌輪緣槽內(nèi)，當(dāng)右手拿道尺時(shí)，應(yīng)按順時(shí)針方向測量，比如右開道岔就應(yīng)該先量直股，后量曲股。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.道岔曲線尖軌，切線形中又以半切線型尖軌最為常用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.梯線與牽出線所成的角度愈大，梯線在牽出線上的投影愈短，則股道的有效長反而增加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.單開道岔是一種最不常見的道岔。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.道岔號碼越大，交叉角度越大。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.鋼軌組合式轍叉的翼軌，用間隔鐵及螺栓和叉心聯(lián)結(jié)在一起，以保持相互間的正確位置，并形成必要的輪緣槽，使車輪輪緣能順利通過。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.自主研制的客運(yùn)專線系列道岔成功應(yīng)用于多條高速鐵路，滿足了鐵路建設(shè)需要。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.當(dāng)車站有幾個(gè)車場時(shí)，每一車場的道岔必須單獨(dú)編號，并使用三位數(shù)字表示，百位數(shù)字表示車場編號，個(gè)位和十位數(shù)表示道岔編號。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.岔枕端部伸出鋼軌工作邊的距離應(yīng)與區(qū)間線路基本保持一致。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.道岔每一部分的允許通過速度并不影響整個(gè)道岔的通過速度。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.分動(dòng)轉(zhuǎn)換中直曲尖軌分別通過轉(zhuǎn)轍機(jī)相連。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.為使車輪輪緣能順利進(jìn)入護(hù)軌輪緣槽內(nèi)，在護(hù)軌平直段兩端設(shè)置了緩沖段及開口段。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.單開道岔中，轍叉角小于90°，所以將這類轍叉又稱之為銳角轍叉。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.高速道岔按軌下基礎(chǔ)類型可分為有砟道岔和無砟道岔。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.交叉渡線有單式、復(fù)式之分。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.充填式墊板只用于CRTSⅠ型板式無砟軌道。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.軌撐有雙墻式和單墻式之分。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.CRTSⅠ型軌道板相互不聯(lián)接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.兩條線路相交，中間增設(shè)兩副轉(zhuǎn)轍器和一副連接曲線，列車可沿某一側(cè)由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，這種道岔叫做復(fù)式交分道岔。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.翼軌工作邊相距最近處稱為護(hù)背距離。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.分開式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板連接，再用道釘或錨固螺栓將墊板與岔枕連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.在無縫道岔中，為限制尖軌尖端的伸縮位移，在尖軌跟部的基本軌和尖軌軌腰上可安裝一至數(shù)個(gè)限位器，允許尖軌發(fā)生一定的溫度力，隨后再將道岔里側(cè)鋼軌的溫度力傳遞給外側(cè)基本軌。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.查照間隔應(yīng)保證車輪輪對在最不利的條件下，最大輪對一側(cè)輪緣受護(hù)軌的引導(dǎo)，而另一側(cè)輪緣不撞擊叉心。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.道岔側(cè)股按轉(zhuǎn)轍器各部分的軌距在現(xiàn)場彎折成規(guī)定的折線型。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.道岔主股為曲線。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層與橋上CRTSⅡ型板式無砟道兩布一膜滑動(dòng)層的作用是一樣的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.交分道岔的鈍角轍叉有固定型和可動(dòng)心軌型兩種。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.與過去各型道岔相比較，“62”型道岔性能有了明顯提高。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.提高過岔速度，分為提高側(cè)向和直向速度兩個(gè)方面。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.間隔鐵又稱鐵磚，是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.在緩沖段的外端，再各設(shè)開口段，開口段終端輪緣槽的寬度，用把鋼軌頭部向上斜切的方法而得到。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.在新設(shè)計(jì)的60kg/m鋼軌12號道岔及大號碼道岔上采用了間隔鐵尖軌跟部結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.橋梁地段CRTSI型雙塊式無砟軌道道床板與底座之間也設(shè)置隔離層。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.查照間隔D1只能有負(fù)誤差。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.道岔中基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.CRTSⅠ型軌道板不設(shè)假縫。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.建國后我國立即著手研制適應(yīng)我國鐵路具體條件的道岔。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.護(hù)軌緩沖段的沖擊角應(yīng)按列車允許的通過速度設(shè)置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.道岔直股連接線與區(qū)間線路構(gòu)造完全不相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.固定式軌撐用螺栓與基本軌相連，并用兩個(gè)螺栓與滑床板連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.WJ-7型扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的無擋肩彈性分開式結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.道岔曲線尖軌大多采用圓曲線型。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.我國的CRTSⅢ型板式無砟軌道應(yīng)用的是WJ-9型扣件系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.轍跟夾板為防止車輪沖擊夾板，彎折段的頂