【鐵路實(shí)務(wù)】陳士甲 教材精講班課件 16-第4章-4.2-橋梁梁部施工（一）

4.2橋梁梁部施工4.2橋梁梁部施工4.2橋梁梁部施工4.2.1簡支梁施工一、簡支T形梁預(yù)制（一）T形梁的預(yù)制程序先張法：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝并張拉預(yù)應(yīng)力束→安裝梁體鋼筋→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→放張預(yù)應(yīng)力束→封錨、澆筑梁端混凝土→移梁至存梁場。4.2橋梁梁部施工后張法：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→養(yǎng)護(hù)→穿預(yù)應(yīng)力束→張拉預(yù)應(yīng)力束→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端混凝土→移梁至存梁場。4.2橋梁梁部施工后張法：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→養(yǎng)護(hù)→穿預(yù)應(yīng)力束→張拉預(yù)應(yīng)力束→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端混凝土→移梁至存梁場。4.2橋梁梁部施工（二）先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工要點(diǎn)1.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁應(yīng)采用整拉整放或單拉整放工藝制作。2.張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。3.校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。4.2橋梁梁部施工（三）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工要點(diǎn)1.采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列，模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量；2.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力；3.預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計(jì)算值±6%。4.2橋梁梁部施工二、T形梁的架設(shè)鐵路簡支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。目前常用的鐵路T形梁架橋機(jī)主要有：單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)、鋪架機(jī)、JQ600型架橋機(jī)、下導(dǎo)梁式架橋機(jī)、DF450型雙臂桁架式架橋機(jī)。4.2橋梁梁部施工雙梁式其架梁工序如下：寬式架橋機(jī)宜在橋頭組裝，用機(jī)車推送對位；窄式架橋機(jī)組裝后低位簡支自行或機(jī)車推送到橋頭，大臂升高后懸臂對位→支機(jī)身兩側(cè)支腿→立零號柱、中柱和后龍門柱→機(jī)車推梁車或機(jī)動平車運(yùn)梁至主機(jī)對位→捆梁、吊梁→出梁對位，低位橫移，安裝支座，落梁就位→重復(fù)架第二片梁→鋪橋面、連接板焊接→重復(fù)架其余各孔梁→架梁收尾作業(yè)。4.2橋梁梁部施工（一）嚴(yán)禁架梁的限制條件1.架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損害未徹底修復(fù)時。2.架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確、指揮不統(tǒng)一、信號不一致。3.氣候惡劣（大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等）妨礙眺望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)時。4.橋頭路基或線路未按規(guī)程進(jìn)行處理時。4.2橋梁梁部施工5.架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)驗(yàn)算又未采取措施，不能確保安全時。6.架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)驗(yàn)算時。7.在運(yùn)輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未修整完好時。4.2橋梁梁部施工三、簡支箱梁預(yù)制與架設(shè)高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以跨度32m、24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。雙線箱梁由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采取以現(xiàn)場分段集中制造、短距離運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)為主，橋位現(xiàn)澆和移動模架造橋機(jī)為輔的施工方法。4.2橋梁梁部施工對于橋群密集區(qū)，根據(jù)梁型數(shù)量及分布，設(shè)置制梁場，配置重型運(yùn)、架梁設(shè)備進(jìn)行制架施工；對于遠(yuǎn)離橋群的個別橋梁，采用橋位現(xiàn)澆；對于部分特殊地段橋梁，采用移動模架造橋機(jī)施工。4.2橋梁梁部施工（一）制梁工序吊裝鋼筋籠入外?！摻罨\定位→定位內(nèi)?！淆埻饽！鷻z查各部分連接→澆筑混凝土→蒸汽養(yǎng)護(hù)→脫外模、拆端模、出內(nèi)?！鯊埨搨?cè)?！淞撼雠_座→整理底模。4.2橋梁梁部施工混凝土在拌和站集中拌制，混凝土輸送泵配合液壓式布料機(jī)入模，插入式和附著式振動器振搗，混凝土頂面振動整平機(jī)抹面，整體一次性澆筑，蒸汽養(yǎng)護(hù)。在制梁臺位上進(jìn)行混凝土的澆筑、預(yù)張拉和初張拉，采用提梁機(jī)吊移至存梁區(qū)存梁，在存梁臺位上進(jìn)行終張拉、壓漿和封端施工。4.2橋梁梁部施工預(yù)應(yīng)力鋼束按照預(yù)張拉→初張拉→終張拉3個階段進(jìn)行：預(yù)張拉帶模張拉，但是內(nèi)模板要松開，同時梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的60%（33.5MPa）.初張拉在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%（43.5MPa）后進(jìn)行,初拉后即可將梁體吊出預(yù)制臺座。終張拉在梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值（強(qiáng)度53.5MPa,彈模35.5GPa）且混凝土齡期夏天大于10天，冬天大于14天。4.2橋梁梁部施工壓漿：終張拉完成后，在48h內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿。壓漿時及壓漿后3天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5度。4.2橋梁梁部施工（二）制梁標(biāo)志與制造證明書1.預(yù)制梁應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并簽發(fā)技術(shù)證明書。2.預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計(jì)圖號、梁號、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。3.預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)一式兩份。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。4.2橋梁梁部施工四、箱梁架設(shè)方法（一）架梁設(shè)備客運(yùn)專線雙線32m箱梁采用專用架橋機(jī)架設(shè)，以下簡述兩種架橋機(jī)的架梁方法。1.單導(dǎo)梁式架橋機(jī)2.雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)4.2橋梁梁部施工（二）箱梁架設(shè)1.箱梁架設(shè)基本要求（1）架橋機(jī)架梁前，應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝和安全操作細(xì)則，認(rèn)真組織實(shí)施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度，定期對重要部件進(jìn)行探傷檢查。（2）架橋機(jī)架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。（3）橋梁支座可在運(yùn)梁前安裝在梁底，隨梁一同運(yùn)輸?shù)轿弧?.2橋梁梁部施工（三）箱梁運(yùn)輸（1）運(yùn)梁車對線路的要求：運(yùn)梁線路填筑要達(dá)到路基質(zhì)量要求，其縱向坡度不大于3%，橫向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半徑不小于運(yùn)梁車允許半徑；清除走行界限內(nèi)障礙物，在平交道口設(shè)置專人防護(hù)。（2）運(yùn)梁車走行：運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。4.2橋梁梁部施工五、箱梁原位造梁方法（一）支架法制梁支架現(xiàn)澆施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設(shè)→模板系統(tǒng)安裝（底模、側(cè)模安裝）→支架加載預(yù)壓→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)膜安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。4.2橋梁梁部施工1.支架法制梁可適用于地基條件較好，跨越旱地或淺水河流且橋墩高度較低的簡支梁現(xiàn)場澆筑施工，支架形式可采用滿堂支架、梁式支架或其組合結(jié)構(gòu)。2.支架法制梁可根據(jù)現(xiàn)場施工條件選擇原位澆筑、旁位澆筑或高位澆筑方法施工。3.支架應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)。支架結(jié)構(gòu)型式一般應(yīng)根據(jù)橋長、橋下凈空，通車通航要求、橋位地質(zhì)和環(huán)境條件、現(xiàn)有可用臨時器材及其受力性能等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選擇。4.2橋梁梁部施工4.支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，其承載力和穩(wěn)定性必須進(jìn)行檢算。支架設(shè)計(jì)檢算應(yīng)考慮梁體、模板、支架的重量、施工荷載、風(fēng)荷載等荷載，并應(yīng)考慮梁體預(yù)應(yīng)力筋張拉和移、落梁的不同工況可能出現(xiàn)的最不利荷載情況。冬期施工時還應(yīng)考慮雪荷載和保溫養(yǎng)護(hù)設(shè)施荷載，水中施工時還應(yīng)考慮流水側(cè)壓力。4.2橋梁梁部施工5.支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性、消除其非彈性變形、觀測結(jié)構(gòu)彈性變形及基礎(chǔ)沉降情況。預(yù)壓荷載應(yīng)不小于最大施工荷載的1.1倍。預(yù)壓加載可按最大施工荷載的60%、100%、110%分三次加載，每級加載完畢lh后進(jìn)行支架的變形觀測，加載完畢后宜每6h測量一次變形值。預(yù)壓卸載時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則確定，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于2mm時，即可終止預(yù)壓卸載。4.2橋梁梁部施工6.底模應(yīng)依據(jù)檢算變形量并結(jié)合預(yù)壓數(shù)據(jù)，預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞亢褪┕ゎA(yù)拱度，確保梁體線型符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)拱度的最高值一般設(shè)在梁跨中、并以梁的兩端支點(diǎn)為零按設(shè)計(jì)線型（圓曲線或二次拋物線）進(jìn)行分配。7.梁體混凝土應(yīng)在最先澆筑的混凝土初凝前一次澆筑完成，澆筑方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，宜從跨中向兩端按混凝土澆筑工藝設(shè)計(jì)施作。4.2橋梁梁部施工（二）移動模架1.預(yù)應(yīng)力混土簡支箱梁采用預(yù)制架設(shè)、支架法有困難或不經(jīng)濟(jì)時，可采用移動模架橋位制梁。2.移動模架可分為下行式和上行式，主要由主梁及導(dǎo)梁、墩旁托架或墩頂支腿、支承臺車及縱橫移裝置、制梁時的支承及頂落裝置、外模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等部分組成。4.2橋梁梁部施工3.移動模架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。主梁撓度不應(yīng)大于L/550（L為主梁支撐跨度），在各種工況下穩(wěn)定系數(shù)均不得小于1.5。4.移動模架首次澆筑梁體混凝土前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性、消除其非彈性變形、觀測結(jié)構(gòu)彈性變形及各部狀況、首次預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.2倍，再次安裝預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.1倍。預(yù)壓應(yīng)采用分級加載，可按最大施工荷載的60%、100%、120%（非首次為110%）分為三級，每級加載持荷時間應(yīng)分別不小于2h、2h、8h。4.2橋梁梁部施工5.墩旁托架及落地支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，支承面應(yīng)清理、找平，墩臺兩側(cè)托架頂面的橫向高差應(yīng)不大于10mm，橋跨兩端托架頂面的縱向偏差應(yīng)不大于5mm。高墩可采用設(shè)置在橋墩墩身兩側(cè)的鋼牛腿作托架支承，牛腿及托架結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算。6.移動模架的底模應(yīng)設(shè)