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文檔簡介
ECDIS——電子海圖顯示與信息系統(tǒng)知到智慧樹期末考試答案題庫2024年秋集美大學下列哪些人員需要進行ECDIS的相關培訓()。
A:值班輪機員B:在駕駛室瞭望的水手C:值班駕駛員D:負責維修的電機員
答案:值班駕駛員您正在接受的ECDIS培訓是()。
A:開放商提供的通用培訓B:畢業(yè)上班前的熟悉培訓C:STCW要求的通用培訓D:STCW要求的特定型號的熟悉培訓
答案:STCW要求的通用培訓GeneralECDIStraining是什么培訓()。
A:地方管理要求的培訓B:特定型號熟悉培訓C:STCW要求的通用培訓D:公司要求的管理培訓
答案:STCW要求的通用培訓模擬航行船舶最大吃水多少米,經(jīng)船路礁的哪一側()。
A:1.05,西側B:0.75,東側C:1.05,東側D:1.05,北側
答案:1.05,東側使用TM,RM時,下列說法不正確的是()。
A:可以切換FM漫游,但要注意及時回到本船B:縮小比例尺可以漫游海圖C:只有停止使用TM或RM才能漫游D:保證當前顯示水域為本船所在水域
答案:縮小比例尺可以漫游海圖電子海圖上所有船的速度矢量線太長,應該()。
A:減少矢量長度時間B:減速即可C:減小設置航跡間隔時間D:減小航跡時間標記
答案:減少矢量長度時間矢量電子海圖上的綠色三角形代表()。
A:A區(qū)的右側標B:B區(qū)的右側標C:A區(qū)的左側標D:B區(qū)的左側標
答案:A區(qū)的右側標系統(tǒng)提供三維場景目的是()。
A:觀察實際的能見度B:判斷危險目標的CPA,TCPAC:提供識別物標的手段D:模擬視覺定位和態(tài)勢判斷
答案:模擬視覺定位和態(tài)勢判斷在模擬航行時,無法實時顯示船位,可能是()。
A:沒有開ARPA跟蹤功能B:沒有確認報警C:沒有備車D:沒有開啟GPS
答案:沒有開啟GPS本ECDIS漫游海圖的方式是()。
A:快捷工具條中十字形按鈕高亮后可連續(xù)移動海圖B:上面選項都可以漫游C:海圖區(qū)點擊后變?yōu)槭志€后點擊居中指定水域漫游D:GOTO可跳轉(zhuǎn)到指定位置或水域
答案:都可以漫游SpeedLog傳感器在ECDIS主界面中的信號是()
A:HDGB:COGC:SOGD:STW
答案:STW到下個轉(zhuǎn)向點的航時可在哪個conning子界面中讀?。ǎ?/p>
A:靠離泊監(jiān)控窗口B:一般航行信息C:PilotCard窗口D:航線監(jiān)控窗口
答案:航線監(jiān)控窗口底部菜單欄不包括哪些子系統(tǒng)()
A:航行監(jiān)控子系統(tǒng)B:用戶海圖子系統(tǒng)C:航線設計子系統(tǒng)D:方位與距離測試工具
答案:方位與距離測試工具底部狀態(tài)欄中鼠標的方位和距離是指()。
A:當前顯示狀態(tài)欄B:舷角和到屏幕邊上的距離C:離本船的距離和相對方位D:真方位和距離
答案:真方位和距離如何識別三維視景中物標()。
A:測量物標的距離判斷B:觀察三維物標的舷角C:觀察三維物標的方位D:和海圖物標進行對比確認
答案:和海圖物標進行對比確認能實時指示當前位置水深的儀表是()。
A:GPSB:LogC:EchoSounderD:Scanner
答案:EchoSounder識別前方島嶼要考慮本船位置和()
A:船首向B:計劃航向C:對地航向D:航跡向
答案:D:航跡向設置安全水深需要的最大吃水在哪個conning子界面中讀?。ǎ?/p>
A:一般航行信息B:PilotCard窗口C:靠泊監(jiān)控窗口D:航線監(jiān)控窗口
答案:PilotCard窗口TypeFamilizationTraining是什么培訓()。
A:STCW要求通用培訓B:一般安全培訓C:開發(fā)商或廠家要求的培訓D:特定型號熟悉培訓
答案:特定型號熟悉培訓只有一個物標的回波與海圖物標錯開,表明()
A:此物標的回波有誤差B:海圖物標不準C:此物標可能移位D:GPS位置沒有校正
答案:此物標可能移位在夜晚顯示背景下,安全水域是什么顏色()
A:黑色B:藍色C:白色D:綠色
答案:黑色在白天顯示背景下,安全水深點大于設置值時是什么顏色()。
A:黑色B:灰色C:綠色D:藍色
答案:灰色當確認ECDIS觸發(fā)的報警后(未排除報警源),報警形式為()
A:報警信息為灰色閃爍顯示B:顯示黑色粗體報警文字C:紅色閃爍顯示細體報警文字D:報警信息立即消失
答案:顯示黑色粗體報警文字航線監(jiān)控窗口中當前計劃航向是()
A:XTDB:DTWC:TTGD:BWW
答案:BWWGPS與ECDIS連接后,進行航跡監(jiān)控時,下列說法正確的是:()。
A:不可及時發(fā)現(xiàn)偏航B:不可知道航跡線C:GPS船位可自動顯示在海圖上D:不能及時發(fā)現(xiàn)操船效果
答案:GPS船位可自動顯示在海圖上本系統(tǒng)位置修正的方式有():①輸入修正值;②鼠標修正;③自動修正。
A:①②B:不可修正C:①D:①②③
答案:①②在白天顯示背景下,安全水深點小于設置值時是什么顏色()。
A:綠色B:黑色C:灰色D:藍色
答案:黑色ECDIS必須提供的報警主要有()
A:穿越安全等深線B:偏離航線和靠近航線關鍵點C:都必須提供D:位置傳感器異常
答案:都必須提供實船上,下列哪個數(shù)據(jù)信息不可以在ECDIS上查看()
A:船舶靜態(tài)信息B:VDR中的歷史警報信息C:船舶航行警告信息D:船舶動態(tài)信息
答案:VDR中的歷史警報信息本系統(tǒng)提供了幾種位置源可作為主位置源輸入()。
A:2B:3C:1D:4
答案:4本系統(tǒng)初始默認連接的位置傳感器是()。
A:GPS1B:GPS2C:DRD:ER
答案:GPS1能對比雷達回波和海圖物標是否重合,需要()。
A:調(diào)節(jié)增益B:調(diào)節(jié)量程C:調(diào)節(jié)回波透明度D:調(diào)節(jié)回波顏色
答案:調(diào)節(jié)回波透明度顯示窗口中XTD是什么含義()
A:轉(zhuǎn)向點B:預計到港時間C:轉(zhuǎn)向半徑D:左右偏航距離
答案:左右偏航距離當故障排除后,若開始沒有確認報警,則報警信息顯示為()。
A:紅色細體閃爍B:紅色細體不閃爍C:紅色粗體閃爍D:報警信息立刻消失
答案:紅色細體不閃爍系統(tǒng)提供了哪幾種首向輸入()
A:僅磁羅經(jīng)首向B:人工和GPS人工C:磁/電羅經(jīng)首向D:只有GPS船首向信號
答案:磁/電羅經(jīng)首向ECDIS可采用繪制和輸入坐標的方式設計航線,下列哪項不必手動輸入數(shù)據(jù)進行編輯()。
A:轉(zhuǎn)向點上的轉(zhuǎn)舵半徑B:偏航報警距離值C:航段的恒向線或大圈屬性D:轉(zhuǎn)向點
答案:轉(zhuǎn)向點快捷工具欄中的"i"按鈕的用途是()
A:查閱報警信息B:聯(lián)網(wǎng)用C:檢索和查閱海圖D:查閱系統(tǒng)信息
答案:檢索和查閱海圖查看航次計劃表是在哪個界面里()。
A:WaypointsB:ScheduleC:SchedulecalculationD:CheckRoute
答案:Schedule快捷工具最后一個按鈕的作用是()。
A:一鍵回到本船位置B:退出系統(tǒng)C:顯示/隱藏右側窗口D:關閉電腦
答案:顯示/隱藏右側窗口ECDIS在航線設計中,能檢測航線是否可行并給出相應的警告,下列哪項能檢測()。
A:計劃航線航程太長B:計劃航線的航段設計成了大圓航線屬性C:計劃航線的轉(zhuǎn)向點離岸邊太遠D:計劃航線穿越了危險或特殊條件的區(qū)域
答案:計劃航線穿越了危險或特殊條件的區(qū)域四色模式下設置安全等深線后,深水水域是由哪兩條等深線圍成的水域()。
A:20米和50米B:20米和50米C:15米和30米D:30米和30米以上等深線
答案:30米和30米以上等深線下列顏色哪個不是四色模式下海圖水域的顏色()。
A:橙色B:灰色C:藍色D:白色
答案:答案是A:橙色。在四色模式下繪制海圖時,通常不會使用橙色作為水域的顏色。一般情況下,藍色是最常用的表示水域的顏色。在B級數(shù)據(jù)精度下,海圖顯示水深為11.2m,此處可靠水深為()。
A:12B:11.2C:10.5D:9.9
答案:9.9當系統(tǒng)中開啟雷達疊加圖像后,雷達固定距標圈的顏色是()。
A:綠色B:灰色C:紅色D:黃色
答案:紅色快捷工具欄中的十字架按鈕的用途是()。
A:移動海圖B:測量工具C:快速回到本船D:人員落水標志
答案:移動海圖出廈門港水道前,進新加坡海峽過后,左右偏航距離設置為()。
A:0.5B:0.3C:0.2D:0.1
答案:B:0.3航次計劃表里,第二列是()。
A:轉(zhuǎn)向點編號B:ETAC:轉(zhuǎn)向點名稱D:Stay
答案:C:轉(zhuǎn)向點名稱安全水深的有關設置可以在()菜單中設置。
A:ChartInfoB:ObjectinfoC:ENCSettingD:ChartUpdate
答案:ENCSetting一鍵快速回到本船的功能是()組織的性能標準要求的
A:IMOB:IHOC:WHOD:ISO
答案:IMO磁差資料在本系統(tǒng)中是屬于()類型(type)。
A:LineB:AreaC:circleD:Point
答案:Area本系統(tǒng)啟動時,安全水域初始值默認的設置為()。
A:5mB:3mC:8mD:10m
答案:8m點擊1:1快捷工具后,顯示的比例尺是()。
A:最小比例尺B:顯示比例尺C:最大比例尺D:制圖比例尺
答案:制圖比例尺需要本船一直在海圖顯示區(qū)的中心且不動的模式是()
A:真運動模式B:航向向上模式C:相對運動模式D:北向上模式
答案:相對運動模式要自動計算航次計劃表中最后到港的ETA,需要輸入ETD和()。
A:停留時間B:總航程C:某段的航速D:各段的航速
答案:各段的航速本系統(tǒng)提供了幾組活動距標圈VRM()
A:二組B:三組C:一組D:四組
答案:二組按照歐洲引航協(xié)會的要求,安全水域和安全水深值設置為()倍本船最大吃水。
A:1.2B:1.1C:2D:1.5
答案:1.5當需要瀏覽整個航線的走勢時,可以使用()功能鍵。
A:ShiftB:ReverseC:PreviewD:Focus
答案:Focus繪制航線時,出現(xiàn)非必要的銳角時,使用()功能鍵比較方便。
A:AddWaypointB:DeleteC:InsertD:Move
答案:Move快捷工具主要有()。
A:海圖安裝和更新工具B:快捷測量、海圖操作工具C:操車、操舵工具D:船舶動靜態(tài)信息查看
答案:快捷測量、海圖操作工具用方位和距離測量時,要取消時應該如何操作()。
A:點擊取消鍵B:雙擊取消C:自動取消D:右鍵取消
答案:右鍵取消臨時性和預告性通告輸入開始時間和結束時間的目的是()。
A:本通告在該時間段才顯示B:都不是C:系統(tǒng)自動分配的時間D:顯示該通告何時改正的
答案:本通告在該時間段才顯示圖號為CN444134的高程和深度基準面分別是()。
A:平均海面,平均海面B:平均高潮高,平均海圖C:平均海面、最低天文潮D:平均海面,MHWS
答案:C:平均海面、最低天文潮在海圖的詳細信息欄里的EDITIONNUMBER是()。
A:更新號B:發(fā)布日期C:更新日期D:版本號
答案:版本號航行監(jiān)控中矩形監(jiān)控范圍向前的監(jiān)控時間設置值為()。
A:12分鐘B:6海里C:6分鐘D:12海里
答案:12分鐘歷史航跡顯示顏色、間隔時間最后設置值為()。
A:淺藍,2秒B:黃色,1秒C:紅色,1秒D:藍色,1秒
答案:紅色,1秒采用四色水深區(qū)顯示時深水水域顯示為()。
A:藍色水域B:綠色水域C:白色水域D:灰色水域
答案:白色水域比例尺棒的長度發(fā)生變化的臨界比例尺是()。
A:1:88000B:1:12500C:1:5000D:1:100000
答案:1:88000系統(tǒng)航行日志中自動記錄時間間隔默認值為()。
A:3HB:4HC:1HD:2H
答案:1H航線監(jiān)控狀態(tài)下,航線的顏色是()。
A:黑色B:紅色C:綠色D:藍色
答案:紅色航行日志記錄表中,哪項事件是記錯了并進行了備注修改()。
A:pilotoffB:pilotonboardC:IntervalchangeD:EVENT
答案:pilotoffCN444134海圖的生產(chǎn)國家、制圖比例尺和版本號為()。
A:中國,1:2.2萬,1B:中國、1:4萬,1C:中國,1:2.2萬,2D:智利,1:2.2萬,1
答案:中國,1:2.2萬,1Monitoring中主次位置源距離差設置的超過()米會報警。
A:23B:50C:30D:20
答案:30在Target列表中,離本船最近的船名和距離為()。
A:NetOwnship(3)和(5),0.32B:NetOwnship(1)和(5),0.21C:NetOwnship(1)和(5),0.51D:NetOwnship(7)和(5),0.21
答案:NetOwnship(7)和(5),0.21在某張海圖的詳細信息欄里的scale是()。
A:顯示比例尺B:最小比例尺C:原始比例尺D:最大比例尺
答案:原始比例尺如何判斷海圖改正是人工改正的還是自動改正的()。
A:自動改正是橙色的細體B:通過手工輸入改正信息更新C:手動改正的是橙色的細體線或圈D:通過網(wǎng)絡自動獲取更新數(shù)據(jù)
答案:手動改正的是橙色的細體線或圈CN53602.003文件是()。
A:是CN53602的基礎數(shù)據(jù)B:是ECDIS使用的SENC數(shù)據(jù)C:是CN53602的第三次更新數(shù)據(jù)D:是比例尺為003的海圖
答案:是CN53602的第三次更新數(shù)據(jù)ENCSetting中設置SpotSoundinto為18米,顯示結果為()。
A:顯示大于18米的等深線B:顯示大于18米的水深點C:顯示小于18米的水深點D:顯示小于18米的等深線
答案:顯示小于18米的水深點在航行日志中,自動記錄時間間隔被改為()小時。
A:1B:3C:2D:4
答案:2以下哪項不是物標列表詳細信息欄中的內(nèi)容()。
A:名稱B:對水速度C:最近會遇距離D:最近會遇時間
答案:對水速度M-qualityobjects是()。
A:AIS物標專用圖式B:雷達物標專用圖式C:數(shù)據(jù)精度級別專用圖式D:捕捉的物標圖式
答案:數(shù)據(jù)精度級別專用圖式除()外,其余設備均應與ECDIS連接。
A:計程儀B:羅經(jīng)C:船舶定位系統(tǒng)D:AIS
答案:AIS關于電子海圖應用系統(tǒng),下列說法不正確的是()。
A:ENC不是唯一可以合法地用于ECDIS上的電子海圖數(shù)據(jù)庫B:電子海圖應用系統(tǒng)的種類繁多,主要有電子海圖顯示及信息系統(tǒng)(ECDIS)和電子海圖系統(tǒng)(ECS)C:ECDIS工作于兩種模式:一是ECDIS模式,使用ENC;另一個是沒有ENC數(shù)據(jù)時,工作于光柵海圖顯示系統(tǒng)(RCDS)模式。D:ECDIS是指接收并顯示電子海圖數(shù)據(jù),同時提供一定航海功能的軟件或設備(包括軟件和硬件)。
答案:ENC不是唯一可以合法地用于ECDIS上的電子海圖數(shù)據(jù)庫以下哪一項不屬于ECDIS產(chǎn)生的海圖顯示警示()。
A:當前位置處還有大比例尺海圖可以使用B:該位置處無海圖數(shù)據(jù)或非官方海圖C:海圖顯示背景未設置正確,當前光線條件下看不清楚D:顯示的比例尺當前圖的原始比例尺超大或者超小
答案:海圖顯示背景未設置正確,當前光線條件下看不清楚關于ECDIS定義說法不正確的是()。
A:使用官方光柵海圖B:主關機關采納的備用系統(tǒng)C:使用官方矢量海圖D:用ECS作為備用系統(tǒng)
答案:用ECS作為備用系統(tǒng)關于對ECDIS的備用裝置的使用操作,說法正確的是()。
A:臨時替代,僅在主系統(tǒng)故障時停車滯航時參考使用B:必須對海圖數(shù)據(jù)同步更新改正,必須同步設計航線C:必須對海圖數(shù)據(jù)同步更新改正,不必同步設計航線D:不必對海圖數(shù)據(jù)同步更新改正,不必同步設計航線
答案:必須對海圖數(shù)據(jù)同步更新改正,必須同步設計航線根據(jù)SOLAS公約的要求,下列可以替代紙海圖的是()。
A:RCDS及其備用系統(tǒng)B:ECDIS及其備用系統(tǒng)C:ECS及其備用系統(tǒng)D:ECS和RCDS
答案:ECDIS及其備用系統(tǒng)ECDIS中所擁有的SENC數(shù)據(jù)必須是()。
A:由船旗國主管機關決定內(nèi)容。B:根據(jù)船舶的航區(qū)配備即可,但必須是最新的C:對于船舶的預期航程而言應是充分的而且是最新的D:全球水域范圍的且是最新的
答案:對于船舶的預期航程而言應是充分的而且是最新的ENC更新方式不包括()。
A:全自動更新B:預約更新C:手動改正D:半自動更新
答案:預約更新關于光柵掃描海圖的特點下列說法錯誤的是()。
A:光柵掃描海圖能夠反映出紙質(zhì)海圖上的所有信息B:光柵掃描海圖是通過對紙質(zhì)海圖的光學掃描形成的數(shù)據(jù)信息文件C:光柵掃描海圖的顯示方向可以任意旋轉(zhuǎn)D:光柵掃描海圖具有紙質(zhì)海圖同樣的精度
答案:光柵掃描海圖的顯示方向可以任意旋轉(zhuǎn)在進行港口國檢查(PSC)時,()應熟練掌握ECDIS的操作和應用。
A:值班駕駛員B:船長C:二副D:大副
答案:值班駕駛員關于ECDIS與ECS的區(qū)別正確的說法是()。
A:ECS的基本功能與ECDIS類似,但ECDIS主要用于小型船舶導航B:ECS必須得到有關組織的認證,其可靠性高、能夠端足SOLAS公約的要求C:ECS是用來顯示非官方矢量電子海圖或光柵電子海圖數(shù)據(jù)庫的海圖顯示系統(tǒng)D:ECDIS是用來顯示非官方矢量電子海圖或光柵電子海圖數(shù)據(jù)庫的海圖顯示系統(tǒng)
答案:ECS是用來顯示非官方矢量電子海圖或光柵電子海圖數(shù)據(jù)庫的海圖顯示系統(tǒng)ECDIS的產(chǎn)品碼由()提供。
A:船級社B:ECDIS設備生產(chǎn)商C:ENC數(shù)據(jù)官方部門D:主管機關
答案:ECDIS設備生產(chǎn)商ENC的全稱是()。
A:ElectronicalVectorChartB:ElectronicalNauticalChartC:ElectronicalRasterChartD:Electronical
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