《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2024年全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，大力推動(dòng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，

持續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)

展的能力。為響應(yīng)市場(chǎng)需求，需要制定完善的軸、舵系鏜孔工藝規(guī)

范，對(duì)工藝進(jìn)行管理，滿足市場(chǎng)質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華人民共

和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》，以及《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，中國(guó)中小商

業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)決定立項(xiàng)并聯(lián)合揚(yáng)州春風(fēng)船舶機(jī)械制造有限公司等相關(guān)

單位共同制定《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。于2024年03

月01日，中國(guó)中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知，正式立項(xiàng)。

（二）編制背景及目的

船舶軸和舵系是船舶的關(guān)鍵組成部分，用于控制船舶的航向和

運(yùn)動(dòng)：

1)軸系是船舶的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的一部分，用于傳遞引擎產(chǎn)生

的動(dòng)力給推進(jìn)器或螺旋槳，從而推動(dòng)船舶前進(jìn)。在傳統(tǒng)船舶中，通

常使用柴油引擎或渦輪引擎作為動(dòng)力源，通過軸傳輸動(dòng)力到螺旋

槳，產(chǎn)生推進(jìn)力。船舶軸系通常由一系列聯(lián)接的軸段組成，包括主

軸、傳動(dòng)軸和相應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)；

2)舵系是用于控制船舶航向的系統(tǒng)，通常由舵和相關(guān)的控制

裝置組成。舵通常安裝在船舶尾部，通過控制舵的轉(zhuǎn)動(dòng)角度來改變

船舶的方向。舵系還包括與舵連接的推力器或馬達(dá)，以及用于控制

舵角度的舵柄、舵輪或自動(dòng)化系統(tǒng)。

鏜孔是一種加工工藝，通常用于在工件中加工圓柱形孔；與鉆

孔不同，鏜孔通常用于加工大型工件、精密機(jī)械零件以及對(duì)孔徑和

孔內(nèi)表面質(zhì)量有嚴(yán)格要求的情況。

船舶軸通常是較大直徑的圓柱形軸，在船舶軸制造過程中，可

能需要進(jìn)行孔加工，用于安裝軸承、齒輪或其他連接部件；在舵制

造中，可能需要對(duì)舵體進(jìn)行孔加工，用于安裝軸承、控制裝置和連

接零件。鏜孔加工可以確保軸、舵系孔徑尺寸和位置精確，保證軸

的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和可靠；舵的運(yùn)動(dòng)靈活性和精確度。

在船舶軸和舵系制造中，鏜孔加工通常要求高精度和良好的表

面質(zhì)量，需要使用專業(yè)的加工設(shè)備和切削工具來完成這些加工任

務(wù)，以滿足設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保船舶的安全性和性能。

在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，堅(jiān)持以國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)向?yàn)檠芯炕A(chǔ)，

對(duì)軸、舵系鏜孔工藝提出規(guī)范化的要求，并結(jié)合實(shí)際情況，制定切

實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，能夠優(yōu)化船舶

加工技術(shù)，提高船舶制造的質(zhì)量和效率，促進(jìn)行業(yè)的可靠性。

（三）編制過程

1、項(xiàng)目立項(xiàng)階段

船舶軸和舵系是船舶的關(guān)鍵組成部分，其質(zhì)量和安全性對(duì)船舶

的運(yùn)行至關(guān)重要。

目前，我國(guó)現(xiàn)行有效的軸舵系鏜孔工藝相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)僅有1994年船

舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3625《舵、軸系找中鏜孔質(zhì)量要求》，年代久遠(yuǎn)。

為了規(guī)范軸、舵系鏜孔工藝，揚(yáng)州春風(fēng)船舶機(jī)械制造有限公司

向中國(guó)中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)提交了《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)的制訂申請(qǐng)?！遁S、舵系鏜孔工藝規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的編制實(shí)施將進(jìn)一步

確保鏜孔加工過程的一致性，提高加工效率。

2、理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就軸、舵系鏜孔工藝進(jìn)行了深入的調(diào)查研

究，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的研究分

析、資料查證工作，確定了標(biāo)準(zhǔn)的制定原則，結(jié)合現(xiàn)有實(shí)際應(yīng)用經(jīng)

驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了軸、舵系鏜孔工藝的總體要求，為標(biāo)

準(zhǔn)的具體起草指明方向。

3、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的

理論研究和實(shí)踐成果，經(jīng)過數(shù)次修改，形成了《軸、舵系鏜孔工藝

規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

4、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案稿之后，起草組召開了多次專家研討會(huì)，從標(biāo)準(zhǔn)

框架、標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用

方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，明確

和規(guī)范技術(shù)要求，起草組形成了《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》（征求意

見稿）。擬由中國(guó)中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)通過全國(guó)團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)面向全社會(huì)進(jìn)行公開征求意見，同時(shí)由標(biāo)準(zhǔn)編制小組

進(jìn)行定向征求意見。

5、專家審核階段

擬定于2024年04月召集專家審核標(biāo)準(zhǔn)，匯總專家審核意見之

后，修改標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布。

（四）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位：中國(guó)中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)、揚(yáng)州春風(fēng)船舶機(jī)械

制造有限公司等多家單位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的

編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2024年3月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

的編寫工作。

2、廣泛收集相關(guān)資料。

在廣泛調(diào)研、查閱和研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基

礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。本標(biāo)準(zhǔn)的制定引用的標(biāo)準(zhǔn)如下：

JB/T13682微調(diào)精密鏜刀

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、

統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，嚴(yán)格按照GB/T

1.1最新版本的要求進(jìn)行編寫。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿包括8個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：

1、范圍

介紹本文件的主要內(nèi)容以及本文件所適用的領(lǐng)域。

2、規(guī)范性引用文件

列出了本文件引用的標(biāo)準(zhǔn)文件。

3、術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

4、總體要求

本章節(jié)規(guī)定了鏜孔工具、人員、環(huán)境。

5、鏜孔準(zhǔn)備

本章節(jié)規(guī)定了找中前準(zhǔn)備、軸系找中、舵系找中、鏜削前準(zhǔn)

備。

6、軸系鏜孔

本章節(jié)給出了基本要求、粗鏜加工、半精鏜加工、精鏜加工。

7、舵系鏜孔

本章節(jié)給出了基本要求、粗鏜加工、半精鏜加工、精鏜加工。

8、質(zhì)量要求

包括軸度公差、垂直度公差、同軸度公差、圓度公差、表面粗

糙度要求。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

結(jié)合國(guó)內(nèi)外的行業(yè)測(cè)試和企業(yè)內(nèi)部管控項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

（四）標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

不涉及。

（五）預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等），對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

提高船舶制造的質(zhì)量和效率，促進(jìn)行業(yè)的可靠性。

（六）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)

調(diào)一致。

（七）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

（八）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，供社會(huì)各界自愿使用。

（九）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

（十）廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

（十一）其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》起草組

2024年03月14日

《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》

編制說明

團(tuán)標(biāo)制定工作組

二零二四年三月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2024年全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，大力推動(dòng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，

持續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)

展的能力。為響應(yīng)市場(chǎng)需求，需要制定完善的軸、舵系鏜孔工藝規(guī)

范，對(duì)工藝進(jìn)行管理，滿足市場(chǎng)質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華人民共

和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》，以及《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，中國(guó)中小商

業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)決定立項(xiàng)并聯(lián)合揚(yáng)州春風(fēng)船舶機(jī)械制造有限公司等相關(guān)

單位共同制定《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。于2024年03

月01日，中國(guó)中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知，正式立項(xiàng)。

（二）編制背景及目的

船舶軸和舵系是船舶的關(guān)鍵組成部分，用于控制船舶的航向和

運(yùn)動(dòng)：

1)軸系是船舶的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的一部分，用于傳遞引擎產(chǎn)生

的動(dòng)力給推進(jìn)器或螺旋槳，從而推動(dòng)船舶前進(jìn)。在傳統(tǒng)船舶中，通

常使用柴油引擎或渦輪引擎作為動(dòng)力源，通過軸傳輸動(dòng)力到螺旋

槳，產(chǎn)生推進(jìn)力。船舶軸系通常由一系列聯(lián)接的軸段組成，包括主

軸、傳動(dòng)軸和相應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)；

2)舵系是用于控制船舶航向的系統(tǒng)，通常由舵和相關(guān)的控制

裝置組成。舵通常安裝在船舶尾部，通過控制舵的轉(zhuǎn)動(dòng)角度來改變

船舶的方向。舵系還包括與舵連接的推力器或馬達(dá)，以及用于控制

舵角度的舵柄、舵輪或自動(dòng)化系統(tǒng)。

鏜孔是一種加工工藝，通常用于在工件中加工圓柱形孔；與鉆

孔不同，鏜孔通常用于加工大型工件、精密機(jī)械零件以及對(duì)孔徑和

孔內(nèi)表面質(zhì)量有嚴(yán)格要求的情況。

船舶軸通常是較大直徑的圓柱形軸，在船舶軸制造過程中，可

能需要進(jìn)行孔加工，用于安裝軸承、齒輪或其他連接部件；在舵制

造中，可能需要對(duì)舵體進(jìn)行孔加工，用于安裝軸承、控制裝置和連

接零件。鏜孔加工可以確保軸、舵系孔徑尺寸和位置精確，保證軸

的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和可靠；舵的運(yùn)動(dòng)靈活性和精確度。

在船舶軸和舵系制造中，鏜孔加工通常要求高精度和良好的表

面質(zhì)量，需要使用專業(yè)的加工設(shè)備和切削工具來完成這些加工任

務(wù)，以滿足設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保船舶的安全性和性能。

在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，堅(jiān)持以國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)向?yàn)檠芯炕A(chǔ)，

對(duì)軸、舵系鏜孔工藝提出規(guī)范化的要求，并結(jié)合實(shí)際情況，制定切

實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

《軸、舵系鏜孔工藝規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，能夠優(yōu)化船舶

加工技術(shù)，提高船舶制造的質(zhì)量和效率，促進(jìn)行業(yè)的可靠性。

（三）編制過程

1、