運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)師考試(初級(jí))試題與參考答案

經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))模擬試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本特征的描述，錯(cuò)誤的是（）。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分運(yùn)輸具有地域性運(yùn)輸是生產(chǎn)和消費(fèi)之間橋梁運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響微乎其微2、運(yùn)輸成本主要包括以下哪些方面？（）車(chē)輛購(gòu)置成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用原材料成本和人工成本土地、水資源、能源等資源成本貨物保險(xiǎn)費(fèi)用和稅費(fèi)3、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))考試單項(xiàng)選擇題貨幣的時(shí)間價(jià)值是通過(guò)利息進(jìn)行衡量的，當(dāng)中的概念是指哪一種利息形式?A.簡(jiǎn)單利息B.復(fù)利C.單利D.綜合利息4、在運(yùn)輸小組中，統(tǒng)籌考慮貨載任務(wù)的分配原則中，下列哪一項(xiàng)不是考慮的因素？A.貨物運(yùn)量大小B.運(yùn)輸成本估算C.運(yùn)輸需求地域D.運(yùn)輸工具裝載能力5、下列關(guān)于運(yùn)輸體系的功能的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：運(yùn)輸體系能夠?qū)崿F(xiàn)資源空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化配置運(yùn)輸體系能夠促進(jìn)商品生產(chǎn)的集中和加工運(yùn)輸體系能夠加速商品流通，減少商業(yè)過(guò)渡成本運(yùn)輸體系能夠完全消除社會(huì)物流中的差異化問(wèn)題6、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，“運(yùn)輸成本”是指：A.以上所有運(yùn)輸費(fèi)用B.所有運(yùn)輸終端和樞紐設(shè)施的投資成本加運(yùn)行成本貨幣支付給運(yùn)輸企業(yè)及其相關(guān)的機(jī)構(gòu)，以獲取運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)用7.運(yùn)輸成本的歸集通常按照以下哪種方法進(jìn)行？(數(shù)字化)A.按經(jīng)濟(jì)用途B.按經(jīng)營(yíng)期C.按費(fèi)用項(xiàng)目D.按責(zé)任部門(mén)8.以下哪一個(gè)不是影響運(yùn)輸需求的因素？(數(shù)字化)A.產(chǎn)品特點(diǎn)B.交通管制C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.用戶偏好9、運(yùn)輸部門(mén)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在（）A、提供生產(chǎn)資料的流動(dòng)B、貨物和服務(wù)的流動(dòng)C、資金信息的流動(dòng)D、所有上述選項(xiàng)10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，（）是指通過(guò)各種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸任務(wù)的成本總和。A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸資源C、運(yùn)輸能力D、運(yùn)輸效率11.在港口裝卸工程中，貨物的供求關(guān)系主要取決于（）。A.港口裝卸效率B.港口吞吐能力C.貨物的運(yùn)輸需求D.貨物的供應(yīng)來(lái)源12.在航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人必須在旅客上機(jī)的規(guī)定時(shí)間前，向指定的地點(diǎn)發(fā)出飛機(jī)起飛的準(zhǔn)確時(shí)間，這屬于航空承運(yùn)人服務(wù)質(zhì)量保障措施中的（）。A.流量控制措施B.偏差控制措施C.風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備措施D.計(jì)劃管理措施13.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.貨物運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸成本14.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論體系中，最基本的概念是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸價(jià)格15、單項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)描述的是對(duì)于運(yùn)輸資源的有效利用和分配過(guò)程？A.運(yùn)輸系統(tǒng)B.運(yùn)輸能力C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸成本16、單項(xiàng)選擇題在制定運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策時(shí)，政府往往會(huì)考慮以下幾個(gè)因素中的哪些？A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.市場(chǎng)供求狀況C.國(guó)際貿(mào)易協(xié)定D.個(gè)人消費(fèi)偏好17、下列哪種運(yùn)輸方式對(duì)地理位置的依賴(lài)性最強(qiáng)？A、水運(yùn)B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、道路運(yùn)輸18、運(yùn)輸成本分析中，“經(jīng)濟(jì)距離”的概念指的是：A、貨物的實(shí)際運(yùn)輸距離B、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所需的能源消耗C、貨物運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中時(shí)，消費(fèi)者的心理感知距離D、產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸效率之比19、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有開(kāi)放性B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系較為穩(wěn)定C.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈D.運(yùn)輸市場(chǎng)受到政策影響較大20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸成本的說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比B.所有運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本都相同C.運(yùn)輸成本不受到市場(chǎng)需求的影響D.運(yùn)輸成本只包括直接成本，不包括間接成本21、在運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的過(guò)程中，最常見(jiàn)的市場(chǎng)細(xì)分方式是按（）進(jìn)行細(xì)分。A.運(yùn)輸方式B.貨物特性C.飛速時(shí)間D.貨主質(zhì)量22、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸23、以下哪種運(yùn)輸方式不屬于按照不同的運(yùn)輸工具類(lèi)型分類(lèi)？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸與海運(yùn)聯(lián)運(yùn)24、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種成本是與運(yùn)輸量直接相關(guān)的？A.基礎(chǔ)設(shè)施成本B.管理費(fèi)用C.運(yùn)營(yíng)成本D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用25、以下哪個(gè)指標(biāo)不是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)？A.平均運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本占GDP的比例D.貨物損失率26、以下哪個(gè)因素不是影響道路運(yùn)輸價(jià)格的主要因素？A.距離B.貨物性質(zhì)C.車(chē)輛類(lèi)型D.油價(jià)27、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的敘述，不正確的是：A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。B.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)直接服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)要素的流動(dòng)。C.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主要目的是為生產(chǎn)和生活提供運(yùn)輸服務(wù)，而不考慮資源配置效益。D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行牽涉到多種經(jīng)濟(jì)要素和市場(chǎng)機(jī)制。28、運(yùn)輸成本包括以下哪些方面?車(chē)輛維護(hù)成本燃料成本人工成本D.以上都是29、運(yùn)輸業(yè)的一般特征不包括？A.自然屬性與社會(huì)屬性相統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)B.始終處于流動(dòng)狀態(tài)C.不僅可以改變產(chǎn)品的物理、化學(xué)性質(zhì)D.重視服務(wù)質(zhì)量和品牌形象30、下列哪一項(xiàng)不屬于影響貨物運(yùn)輸需求的因素？A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運(yùn)輸價(jià)格C.運(yùn)輸方式差異D.自然災(zāi)害31.在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸速度32.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸資源最優(yōu)配置的運(yùn)輸方式是（）。A.私人運(yùn)輸企業(yè)B.公共運(yùn)輸機(jī)構(gòu)C.民間運(yùn)輸組織D.國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)33.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由以下幾個(gè)因素決定？A.貨物種類(lèi)B.運(yùn)輸方式C.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模D.政府政策34.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸量35、下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸系統(tǒng)的要素？A.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)36、交通運(yùn)輸規(guī)劃的核心目標(biāo)是什么？A.提高運(yùn)輸效率B.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.縮短運(yùn)輸時(shí)間D.以上都是37、運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)效率的計(jì)算公式通常為：運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)效率=_____A.運(yùn)輸總產(chǎn)量/運(yùn)輸工具數(shù)量B.運(yùn)輸總營(yíng)業(yè)額/運(yùn)輸工具數(shù)量C.運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量/運(yùn)輸工具工作時(shí)間D.運(yùn)輸工具工作時(shí)間/運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量38、影響貨運(yùn)服務(wù)的成本因素主要包括：運(yùn)費(fèi)、理學(xué)機(jī)新、包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)。其中，運(yùn)費(fèi)是指_____A.托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的運(yùn)輸出賣(mài)費(fèi)用B.托運(yùn)人支付給運(yùn)輸中間人的費(fèi)用C.托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的費(fèi)用D.托運(yùn)人支付給運(yùn)輸代理人的費(fèi)用39.以下哪個(gè)因素不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成？A.人工成本B.燃料費(fèi)用C.車(chē)輛折舊費(fèi)用D.管理費(fèi)用40.以下哪種運(yùn)輸方式的環(huán)境影響最小？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸41、運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)體形態(tài)的主要特性指標(biāo)不包括（）。A.勞動(dòng)或時(shí)間密集型B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸線網(wǎng)D.運(yùn)輸委托人42、運(yùn)輸活動(dòng)通常在特定線路上按一定方式運(yùn)行，運(yùn)輸路線具有（）特性。A.全程連續(xù)性B.全程開(kāi)放性C.全程間斷性D.全程封閉性43、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，哪種成本屬于固定成本范疇？A.燃油費(fèi)用B.港口使用費(fèi)C.運(yùn)輸工具折舊費(fèi)D.裝卸搬運(yùn)費(fèi)用44、在運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，哪種類(lèi)型的運(yùn)輸服務(wù)提供者主要承擔(dān)基礎(chǔ)性的運(yùn)輸任務(wù)？A.私人運(yùn)輸企業(yè)B.國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)C.外資運(yùn)輸企業(yè)D.個(gè)體運(yùn)輸戶45.以下哪個(gè)因素不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素？A.燃料費(fèi)B.車(chē)輛購(gòu)置稅C.人工費(fèi)D.維修費(fèi)46.以下哪個(gè)因素是影響運(yùn)輸距離的因素？A.貨物重量B.貨物體積C.車(chē)輛油耗D.道路狀況47、（數(shù)字、模擬題）下列哪種運(yùn)輸方式成本最高？A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸48、（數(shù)字、模擬題）在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)距加權(quán)平均成本的計(jì)算公式不包含以下哪個(gè)因素？A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸貨物量C、運(yùn)輸距離D、時(shí)間成本49.在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物吞吐量50.在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸服務(wù)需求B.運(yùn)輸貨物需求C.運(yùn)輸方式選擇需求D.運(yùn)輸企業(yè)需求51、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的定義，下列說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)送貨物和人員之間的交換活動(dòng)B.協(xié)調(diào)貨物和人員的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配C.通過(guò)動(dòng)力的作用所實(shí)現(xiàn)的物料和信息流動(dòng)D.貨物、人員和信息的流通方式和組織環(huán)節(jié)52、下列哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸服務(wù)的基本特性？A.時(shí)效性B.安全性C.貨幣性D.可靠性53.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是商品交換的標(biāo)的是貨物或服務(wù)C.運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是供求關(guān)系決定價(jià)格D.運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是市場(chǎng)范圍廣泛，競(jìng)爭(zhēng)激烈54.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的可替代性是運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)C.運(yùn)輸需求的多樣性是由運(yùn)輸市場(chǎng)的多樣性決定的D.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是由運(yùn)輸市場(chǎng)的不確定性決定的55、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的描述，不正確的是：A.特性交通工具的應(yīng)用將更加廣泛B.物流和運(yùn)輸將更加集中化C.數(shù)字技術(shù)應(yīng)用將加速運(yùn)輸發(fā)展D.傳統(tǒng)化運(yùn)輸模式將越來(lái)越多56、運(yùn)輸成本的構(gòu)成主要包括以下哪些方面：A.燃料成本、車(chē)輛折舊成本、人工成本B.燃料成本、空運(yùn)成本、海運(yùn)成本C.運(yùn)輸里程、貨物種類(lèi)、運(yùn)輸方式D.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本、物流服務(wù)成本、管理成本57.【數(shù)字】在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的表述，正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)單位和運(yùn)輸消費(fèi)者之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)之間從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求雙方按照一定規(guī)則相互交易活動(dòng)的場(chǎng)所D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)為完成旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所58.【數(shù)字】在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，以下不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)的是（）。A.市場(chǎng)性B.多樣性C.綜合性D.季節(jié)性59.根據(jù)物流系統(tǒng)分析步驟，企業(yè)在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析時(shí)，應(yīng)優(yōu)先從哪一方面入手？A.確定物流系統(tǒng)的分析范圍B.收集物流系統(tǒng)的現(xiàn)行狀態(tài)資料C.分析物流系統(tǒng)的目標(biāo)和物流功能D.確定分析對(duì)象60.根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》，運(yùn)輸超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度的貨物，按超限貨物辦理。超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度的貨物是指超過(guò)鐵路規(guī)定限界的貨物。一件貨物的任何部位寬度超過(guò)規(guī)定限界的寬度為150毫米，屬于超限貨物。下列貨物中，按照超出規(guī)定限界的寬度劃分屬于超限貨物的是（）。A.具有特殊形狀的貨物，其超出部分尺寸超過(guò)150毫米B.經(jīng)整理堆碼或使用固定裝載加固辦法，能夠符合裝載條件，鐵路承運(yùn)的貨物C.長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定限界的一種或數(shù)件貨物集中裝載或捆綁在一起，形成的一個(gè)更大的件數(shù)貨物D.一件物品的全部尺寸未超過(guò)規(guī)定限界，但其尺寸中寬度超過(guò)150毫米二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列關(guān)于運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與效率提升的說(shuō)法，不正確的是：A、技術(shù)的進(jìn)步可以減少運(yùn)輸成本B、技術(shù)的進(jìn)步可以提高運(yùn)輸安全性C、運(yùn)輸技術(shù)的效率提升與環(huán)境污染沒(méi)有關(guān)聯(lián)D、技術(shù)的進(jìn)步可以擴(kuò)展運(yùn)輸服務(wù)的范圍2、以下關(guān)于運(yùn)輸需求的形狀描述，正確的是：A、運(yùn)輸需求隨價(jià)格下降而增加B、運(yùn)輸需求隨價(jià)格上升而減少C、運(yùn)輸需求不受價(jià)格變動(dòng)影響D、運(yùn)輸需求與價(jià)格變化成反比3.在運(yùn)輸市場(chǎng)中，影響運(yùn)輸需求的因素主要包括：A.旅客運(yùn)輸需求的變化受到多種因素的影響，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市化進(jìn)程、人口數(shù)量、旅游行業(yè)發(fā)展等。B.運(yùn)輸方式的選擇主要取決于旅客對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、舒適度、成本等方面的需求。C.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求彈性較小，說(shuō)明該市場(chǎng)對(duì)價(jià)格變動(dòng)不敏感。D.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求彈性較大，表明該市場(chǎng)容易受到外部因素的影響而發(fā)生變化。4.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，常用的分析工具包括：A.運(yùn)輸彈性系數(shù)B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸成本5、下列運(yùn)輸政策措施中，能夠降低運(yùn)輸成本的是：提高公共運(yùn)輸補(bǔ)貼增加物流企業(yè)資質(zhì)限制放寬公路貨運(yùn)車(chē)輛增減排建設(shè)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)6、建設(shè)大都市圈公共交通網(wǎng)絡(luò)集約化運(yùn)作的首要目標(biāo)是：提高城市內(nèi)公共交通公司的盈利能力減少城市公路上私家車(chē)的數(shù)量實(shí)現(xiàn)城市交通資源的多元配置提升城市公共交通服務(wù)的整體質(zhì)量7.以下屬于水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的有（）。A.港口B.碼頭C.航道D.內(nèi)河E.集裝箱8.下列運(yùn)輸形式中，影響需求價(jià)格彈性的因素有（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸品種E.運(yùn)輸方式9、導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化的因素包括（）A、運(yùn)輸需求者的收入水平B、消費(fèi)者偏好C、運(yùn)輸供給和價(jià)格水平D、運(yùn)輸商品的質(zhì)量E、環(huán)境因素10、下列運(yùn)輸效率指標(biāo)中，屬于綜合效率指標(biāo)的有（）A、行車(chē)速度B、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率C、車(chē)輛工作率D、貨運(yùn)作業(yè)率E、裝載效率11、以下哪個(gè)控制策略可以在高速公路上防止車(chē)輛之間的追趕事故（兩個(gè)最合適的選項(xiàng)）？A.可變速度限制B.自適應(yīng)巡航控制C.中央控制交通流監(jiān)測(cè)D.車(chē)輛脫離警告系統(tǒng)12、在低碳交通系統(tǒng)中，以下哪種運(yùn)輸方式最可能使用電氣化作為其主要驅(qū)動(dòng)方式？A.航空運(yùn)輸B.大型貨物運(yùn)輸C.高速鐵路D.航運(yùn)13、關(guān)于鐵路貨運(yùn)價(jià)格的說(shuō)法正確的有：A.涵蓋鐵路運(yùn)輸成本及回報(bào)B.由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)制定和調(diào)整C.受貨物品種、運(yùn)輸距離、供應(yīng)關(guān)系等因素影響D.可以提高鐵路貨運(yùn)效率，但不一定能提升營(yíng)運(yùn)盈利能力E.鐵路運(yùn)輸部門(mén)可以自主調(diào)整價(jià)格14、影響水路運(yùn)輸成本的因素主要包括：A.船舶裝載影響B(tài).航線區(qū)位影響C.需求關(guān)系影響D.貨物種類(lèi)影響E.投資成本影響15、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，下列說(shuō)法正確的包括________。（A）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的核心是交通運(yùn)輸領(lǐng)域成本理論的研究。（B）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)以物流系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展影響以及用戶需求的經(jīng)濟(jì)規(guī)律為研究對(duì)象。（C）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)不研究“經(jīng)濟(jì)”與“運(yùn)輸”這兩個(gè)概念的綜合體，而僅研究運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。（D）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)主要研究運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵，探討運(yùn)輸活動(dòng)和流程在社會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用。16、運(yùn)輸費(fèi)用是運(yùn)輸效果的決定性因素，下列原則描述正確的包括________。（A）短線與長(zhǎng)線設(shè)施的組合原則。（B）消費(fèi)者剩余最大化原則。（C）政策優(yōu)先原則。（D）價(jià)值和費(fèi)用不相等原則。17、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪些說(shuō)法是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有開(kāi)放性B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求平衡容易實(shí)現(xiàn)C.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)具有不完全性D.運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格機(jī)制作用明顯18、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，以下哪些因素是需要重點(diǎn)考慮的？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸設(shè)施條件19.[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的概念，以下說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的場(chǎng)所B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)之間從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求關(guān)系發(fā)生變化時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格得以形成的基礎(chǔ)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化的重要途徑20.[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的可替代性是運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要條件C.運(yùn)輸需求的多樣性是由運(yùn)輸市場(chǎng)的多樣性決定的D.運(yùn)輸需求的層次性是由運(yùn)輸市場(chǎng)的層次結(jié)構(gòu)決定的三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題一、案例材料某物流公司為一家大型生產(chǎn)企業(yè)提供貨物運(yùn)輸服務(wù)。該公司擁有一輛貨車(chē)，載重量為50噸。該貨車(chē)每天在城市之間往返兩次，每次行駛約200公里。該公司的貨物運(yùn)輸主要分為兩類(lèi)：一類(lèi)是易腐爛的食品，如肉類(lèi)、蔬菜等；另一類(lèi)是不易腐爛的物品，如家具、電器等。近期，該公司發(fā)現(xiàn)貨物損耗率較高，導(dǎo)致成本增加。經(jīng)過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：1.貨車(chē)行駛速度較慢，導(dǎo)致貨物在途中受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易腐爛的食品變質(zhì)。2.貨車(chē)裝載不合理，部分貨物擠壓變形，影響其使用壽命。3.貨車(chē)駕駛員疲勞駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重，安全隱患較大。4.貨車(chē)加油站選擇不當(dāng)，導(dǎo)致油品質(zhì)量不佳，影響車(chē)輛性能。二、問(wèn)題及解答1.請(qǐng)分析上述問(wèn)題對(duì)貨物運(yùn)輸成本的影響，并提出相應(yīng)的解決措施。2.請(qǐng)分析并預(yù)測(cè)實(shí)施上述改進(jìn)措施后，公司的貨物運(yùn)輸成本將如何變化？請(qǐng)給出具體的原因分析。第二題案例材料：某運(yùn)輸公司是一家以提供貨物運(yùn)輸服務(wù)為主的企業(yè)，擁有多輛重型卡車(chē)和一定數(shù)量的司機(jī)。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)量大幅增加。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，運(yùn)輸價(jià)格也開(kāi)始逐漸下降。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，運(yùn)輸公司開(kāi)始探索更高效的管理方式和先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)。公司決定采用智能調(diào)度系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少燃油消耗和運(yùn)輸時(shí)間。同時(shí)，公司還引入了無(wú)人機(jī)配送作為補(bǔ)充運(yùn)輸方式，以應(yīng)對(duì)一些對(duì)時(shí)效性要求較高的配送任務(wù)。此外，公司還開(kāi)始探索使用新能源汽車(chē)，以減少溫室氣體排放和運(yùn)營(yíng)成本。問(wèn)題：1、運(yùn)輸公司在采取哪些措施來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和提高效率？1、運(yùn)輸公司在采取以下措施來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和提高效率：采用智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少燃油消耗和運(yùn)輸時(shí)間。引入無(wú)人機(jī)配送作為補(bǔ)充運(yùn)輸方式，以應(yīng)對(duì)一些對(duì)時(shí)效性要求較高的配送任務(wù)。探索使用新能源汽車(chē)，以減少溫室氣體排放和運(yùn)營(yíng)成本。2、假設(shè)運(yùn)輸公司在過(guò)去一年的業(yè)務(wù)量增加了20%，為了維持原有服務(wù)水平，公司需要如何調(diào)整運(yùn)輸能力？2、為了維持原有服務(wù)水平，公司需要根據(jù)業(yè)務(wù)量的增加來(lái)調(diào)整運(yùn)輸能力。可以通過(guò)增加車(chē)輛、延長(zhǎng)司機(jī)工作時(shí)間、招募更多司機(jī)等措施來(lái)應(yīng)對(duì)需求的增長(zhǎng)。具體調(diào)整策略需要結(jié)合當(dāng)前的人力和物力資源以及成本效益分析來(lái)確定。3、運(yùn)輸公司引入無(wú)人機(jī)配送的優(yōu)勢(shì)有哪些？3、運(yùn)輸公司引入無(wú)人機(jī)配送的優(yōu)勢(shì)包括：提高配送速度，能夠快速到達(dá)偏遠(yuǎn)或交通不便的區(qū)域。降低人力成本，無(wú)需配備駕駛員和維護(hù)人員。適用于小批量、高價(jià)值或時(shí)效性要求高的貨物運(yùn)輸。靈活操作，可以適應(yīng)多樣化的配送需求。4、運(yùn)輸公司在使用新能源汽車(chē)時(shí)可能面臨哪些挑戰(zhàn)？4、運(yùn)輸公司在使用新能源汽車(chē)時(shí)可能面臨以下挑戰(zhàn)：初期投資成本較高，需要考慮成本回收周期。充換電設(shè)施不足，需要應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的充電不便問(wèn)題。電池技術(shù)成熟度，電池壽命及維護(hù)問(wèn)題可能影響運(yùn)營(yíng)效率。經(jīng)濟(jì)效益可能不如傳統(tǒng)的燃油車(chē)輛，需要綜合考慮長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)成本。第三題案例材料：近年來(lái)，隨著國(guó)省城之間高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，許多物流企業(yè)開(kāi)始將貨物運(yùn)輸方式從TRUCK轉(zhuǎn)向高鐵.一家名為“順暢貨運(yùn)”的物流企業(yè)，以前主要通過(guò)トラック運(yùn)輸貨物。但隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，他們發(fā)現(xiàn)利用高鐵運(yùn)輸，能顯著縮短運(yùn)輸時(shí)間和成本，一些客戶也開(kāi)始提出使用高鐵運(yùn)輸?shù)囊?。為了更好地服?wù)客戶，順暢貨運(yùn)決定擴(kuò)大高鐵運(yùn)力的規(guī)模，并向鐵路部門(mén)申請(qǐng)開(kāi)通專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸服務(wù)。下述為順暢貨運(yùn)高鐵運(yùn)輸業(yè)務(wù)開(kāi)通前的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：1.匹配貨物類(lèi)型:高鐵運(yùn)輸效率較高，但對(duì)貨物尺寸和重量有一定要求。順暢貨運(yùn)需要選擇適合高鐵運(yùn)輸?shù)呢浳镱?lèi)型，才能有效提高運(yùn)輸效率并降低成本。2.物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào):高鐵運(yùn)輸與傳統(tǒng)的TRUCK運(yùn)輸流程銜接需要進(jìn)行合理的規(guī)劃，確保貨物運(yùn)輸?shù)耐暾院陀行浴?.價(jià)格制定策略:順暢貨運(yùn)需要制定合理的價(jià)位策略，既能夠覆蓋高鐵運(yùn)輸?shù)某杀?，又能夠吸引客戶并使其在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。4.倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化:為了更好地支持高鐵運(yùn)輸，需對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)行優(yōu)化，確保貨物及時(shí)裝運(yùn)并減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。問(wèn)題：1、分別簡(jiǎn)述順暢貨運(yùn)利用高鐵運(yùn)輸所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。2、順暢貨運(yùn)應(yīng)該如何進(jìn)行貨物和運(yùn)輸線路的匹配，提高高鐵運(yùn)輸?shù)男б?3、順暢貨運(yùn)在制定高鐵運(yùn)輸價(jià)格策略時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素?4、為了更好地支持高鐵運(yùn)輸，順暢貨運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)該如何進(jìn)行優(yōu)化？經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))模擬試題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本特征的描述，錯(cuò)誤的是（）。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分運(yùn)輸具有地域性運(yùn)輸是生產(chǎn)和消費(fèi)之間橋梁運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響微乎其微答案：D解析：運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響很大，例如，道路建設(shè)會(huì)改變地形，鐵路建設(shè)會(huì)影響自然植被，航道建設(shè)會(huì)改變海岸線等。2、運(yùn)輸成本主要包括以下哪些方面？（）車(chē)輛購(gòu)置成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用原材料成本和人工成本土地、水資源、能源等資源成本貨物保險(xiǎn)費(fèi)用和稅費(fèi)答案：A、C、D解析：運(yùn)輸成本主要由以下幾部分構(gòu)成：車(chē)輛購(gòu)置成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用:包括貨車(chē)、客車(chē)、輪船、飛機(jī)等的購(gòu)置成本以及日常維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用。土地、水資源、能源等資源成本:指建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)行交通工具所消耗的土地、水資源、能源等成本。貨物保險(xiǎn)費(fèi)用和稅費(fèi):運(yùn)輸過(guò)程中，貨物需要進(jìn)行保險(xiǎn)，并需要繳納相應(yīng)的稅費(fèi)，這些費(fèi)用也屬于運(yùn)輸成本的一部分。3、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))考試單項(xiàng)選擇題貨幣的時(shí)間價(jià)值是通過(guò)利息進(jìn)行衡量的，當(dāng)中的概念是指哪一種利息形式?A.簡(jiǎn)單利息B.復(fù)利C.單利D.綜合利息【答案】B【解析】復(fù)利是對(duì)利息計(jì)算的一種方式，指在計(jì)算利息時(shí)考慮之前的利息情況，即不僅要考慮本金的部分，還要將先前的利息也納入到計(jì)息基數(shù)中。相比簡(jiǎn)單利息只針對(duì)原始本金計(jì)算利息，復(fù)利形式能夠真實(shí)反映貨幣的投資回報(bào)。4、在運(yùn)輸小組中，統(tǒng)籌考慮貨載任務(wù)的分配原則中，下列哪一項(xiàng)不是考慮的因素？A.貨物運(yùn)量大小B.運(yùn)輸成本估算C.運(yùn)輸需求地域D.運(yùn)輸工具裝載能力【答案】C【解析】考慮貨載任務(wù)分配時(shí)，常以運(yùn)量、成本和工具裝載容量等作為主要評(píng)判和分配因素。運(yùn)輸需求地域不屬于貨載任務(wù)分配時(shí)要優(yōu)先考慮的內(nèi)容，而是貨物種類(lèi)和最終流向可能影響的重要考量點(diǎn)。因此A、B、D項(xiàng)均會(huì)涉及，而C項(xiàng)并沒(méi)有被明確要求在貨載任務(wù)分配時(shí)需考慮。5、下列關(guān)于運(yùn)輸體系的功能的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：運(yùn)輸體系能夠?qū)崿F(xiàn)資源空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化配置運(yùn)輸體系能夠促進(jìn)商品生產(chǎn)的集中和加工運(yùn)輸體系能夠加速商品流通，減少商業(yè)過(guò)渡成本運(yùn)輸體系能夠完全消除社會(huì)物流中的差異化問(wèn)題答案：D解析：運(yùn)輸體系能夠有效地促進(jìn)商品流通和資源配置，但并不能完全消除社會(huì)物流中的差異化問(wèn)題。地區(qū)發(fā)展水平、地理環(huán)境、政策法規(guī)等因素都會(huì)導(dǎo)致物流成本和效率存在差異。6、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，“運(yùn)輸成本”是指：A.以上所有運(yùn)輸費(fèi)用B.所有運(yùn)輸終端和樞紐設(shè)施的投資成本加運(yùn)行成本貨幣支付給運(yùn)輸企業(yè)及其相關(guān)的機(jī)構(gòu)，以獲取運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)用答案：C解析：運(yùn)輸成本是指貨幣支付給運(yùn)輸企業(yè)及其相關(guān)的機(jī)構(gòu)，為了獲取運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)用。7.運(yùn)輸成本的歸集通常按照以下哪種方法進(jìn)行？(數(shù)字化)A.按經(jīng)濟(jì)用途B.按經(jīng)營(yíng)期C.按費(fèi)用項(xiàng)目D.按責(zé)任部門(mén)答案：C解析：運(yùn)輸成本歸集通常按照費(fèi)用項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行。這是因?yàn)橘M(fèi)用項(xiàng)目能夠清晰地分門(mén)別類(lèi)地展示各個(gè)方面的成本，便于成本分析、控制和決策。8.以下哪一個(gè)不是影響運(yùn)輸需求的因素？(數(shù)字化)A.產(chǎn)品特點(diǎn)B.交通管制C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.用戶偏好答案：B解析：B選項(xiàng)“交通管制”通常被看作是影響交通供給的因素，而不是直接因素。而影響運(yùn)輸需求的因素通常包括產(chǎn)品特點(diǎn)（A）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（C）、用戶偏好（D）和物流成本等。9、運(yùn)輸部門(mén)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在（）A、提供生產(chǎn)資料的流動(dòng)B、貨物和服務(wù)的流動(dòng)C、資金信息的流動(dòng)D、所有上述選項(xiàng)答案：D解析：運(yùn)輸部門(mén)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：提供生產(chǎn)資料的流動(dòng)、貨物和服務(wù)的流動(dòng)以及資金信息的流動(dòng)。運(yùn)輸部門(mén)作為一種基礎(chǔ)設(shè)施，為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)方面提供支持，加速資源的流動(dòng)，促進(jìn)了生產(chǎn)的分工和專(zhuān)業(yè)化，從而支持了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，（）是指通過(guò)各種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸任務(wù)的成本總和。A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸資源C、運(yùn)輸能力D、運(yùn)輸效率答案：A解析：運(yùn)輸成本在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中是指在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)各種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸任務(wù)所消耗的各種資源的貨幣表現(xiàn)。運(yùn)輸成本是評(píng)價(jià)運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效率的重要指標(biāo)，它包括直接成本（如燃料費(fèi)、司機(jī)工資等）和間接成本（如風(fēng)險(xiǎn)成本、時(shí)間和環(huán)境成本等）。11.在港口裝卸工程中，貨物的供求關(guān)系主要取決于（）。A.港口裝卸效率B.港口吞吐能力C.貨物的運(yùn)輸需求D.貨物的供應(yīng)來(lái)源正確答案：B解析：本題考查港口裝卸工程中貨物供求關(guān)系的影響因素。港口裝卸工程中，貨物的供求關(guān)系主要取決于港口的吞吐能力。港口吞吐能力是指港口在一定時(shí)間內(nèi)能承受的最大貨物承運(yùn)量，它是反映一個(gè)港口能夠提供的裝卸必要條件。因此，正確答案為B。12.在航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人必須在旅客上機(jī)的規(guī)定時(shí)間前，向指定的地點(diǎn)發(fā)出飛機(jī)起飛的準(zhǔn)確時(shí)間，這屬于航空承運(yùn)人服務(wù)質(zhì)量保障措施中的（）。A.流量控制措施B.偏差控制措施C.風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備措施D.計(jì)劃管理措施正確答案：B解析：本題考查航空承運(yùn)人服務(wù)質(zhì)量保障措施。在航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人服務(wù)質(zhì)量保障措施包括流量控制、偏差控制、風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備和計(jì)劃管理等。偏差控制主要指航空承運(yùn)人必須在旅客上機(jī)的規(guī)定時(shí)間前，向指定的地點(diǎn)發(fā)出飛機(jī)起飛的準(zhǔn)確時(shí)間，并確保飛機(jī)到達(dá)目的地的時(shí)間與飛行計(jì)劃一致。因此，正確答案為B。13.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.貨物運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸成本答案：C解析：運(yùn)輸密度是指一定時(shí)期內(nèi)某種運(yùn)輸方式在營(yíng)運(yùn)線路的某一區(qū)段平均每公里運(yùn)輸?shù)呢浳铮每停?shù)量。它是考核運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。計(jì)算公式為：運(yùn)輸密度＝運(yùn)輸貨物（旅客）數(shù)量/營(yíng)業(yè)里程。14.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論體系中，最基本的概念是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸價(jià)格答案：B解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定條件下，旅客、貨物在各種運(yùn)輸方式之間的空間位移的意愿。它是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的最基本概念，也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的基礎(chǔ)。15、單項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)術(shù)語(yǔ)描述的是對(duì)于運(yùn)輸資源的有效利用和分配過(guò)程？A.運(yùn)輸系統(tǒng)B.運(yùn)輸能力C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸成本答案：C.運(yùn)輸效率解析：運(yùn)輸效率通常是指在運(yùn)輸過(guò)程中，資源的利用程度，包括人力、物力和財(cái)力等的利用效率。一個(gè)高效的運(yùn)輸系統(tǒng)能夠以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大的運(yùn)輸效果。16、單項(xiàng)選擇題在制定運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策時(shí)，政府往往會(huì)考慮以下幾個(gè)因素中的哪些？A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.市場(chǎng)供求狀況C.國(guó)際貿(mào)易協(xié)定D.個(gè)人消費(fèi)偏好答案：A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策是由政府制定和實(shí)施的，旨在優(yōu)化運(yùn)輸資源的配置，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在制定這些政策時(shí)，政府會(huì)考慮當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，以便于更好地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本。其他選項(xiàng)雖然也可能對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策有所影響，但通常是政府政策制定和調(diào)整后才會(huì)考量和影響的因素。17、下列哪種運(yùn)輸方式對(duì)地理位置的依賴(lài)性最強(qiáng)？A、水運(yùn)B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、道路運(yùn)輸答案：A解析：水運(yùn)受航道、港口等地理?xiàng)l件的限制最強(qiáng)，對(duì)地理位置的依賴(lài)性最為直接。18、運(yùn)輸成本分析中，“經(jīng)濟(jì)距離”的概念指的是：A、貨物的實(shí)際運(yùn)輸距離B、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所需的能源消耗C、貨物運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中時(shí)，消費(fèi)者的心理感知距離D、產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸效率之比答案：D解析：經(jīng)濟(jì)距離指的是在考慮到運(yùn)輸成本和效率等因素時(shí)，貨物的實(shí)際運(yùn)輸距離與其產(chǎn)生運(yùn)輸成本及效率的平衡點(diǎn)。19、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有開(kāi)放性B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系較為穩(wěn)定C.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈D.運(yùn)輸市場(chǎng)受到政策影響較大答案：B解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系受到多種因素的影響，包括宏觀經(jīng)濟(jì)、季節(jié)性需求、天氣、政策等，因此并不是非常穩(wěn)定的。所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。其他選項(xiàng)都是運(yùn)輸市場(chǎng)的常見(jiàn)特點(diǎn)。20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸成本的說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比B.所有運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本都相同C.運(yùn)輸成本不受到市場(chǎng)需求的影響D.運(yùn)輸成本只包括直接成本，不包括間接成本答案：A解析：一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比，即運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，成本越高。其他選項(xiàng)中，不同運(yùn)輸方式的成本因技術(shù)、設(shè)施、能源等因素而異；市場(chǎng)需求會(huì)影響運(yùn)輸成本，例如需求增加可能導(dǎo)致成本上升；運(yùn)輸成本不僅包括直接成本，如燃料、工資等，還包括間接成本，如管理費(fèi)用、折舊等。因此，只有選項(xiàng)A是正確的。21、在運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的過(guò)程中，最常見(jiàn)的市場(chǎng)細(xì)分方式是按（）進(jìn)行細(xì)分。A.運(yùn)輸方式B.貨物特性C.飛速時(shí)間D.貨主質(zhì)量答案：A解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分中，最常見(jiàn)的按transportmode進(jìn)行細(xì)分。這是因?yàn)椴煌膖ransportmode（例如公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)龋┰诓煌貐^(qū)和行業(yè)的應(yīng)用有所不同，因此可以根據(jù)這種特性進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，以更好地滿足不同運(yùn)輸需求。22、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：C解析：運(yùn)輸速度是衡量運(yùn)輸方式效率的重要指標(biāo)之一。在這些選項(xiàng)中，航空運(yùn)輸（C）的速度是最快的。公路運(yùn)輸（A）、鐵路運(yùn)輸（B）和水路運(yùn)輸（D）雖然也可以進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，但一般而言它們的速度較航空運(yùn)輸要慢。23、以下哪種運(yùn)輸方式不屬于按照不同的運(yùn)輸工具類(lèi)型分類(lèi)？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸與海運(yùn)聯(lián)運(yùn)答案：D解析：按照不同的運(yùn)輸工具類(lèi)型分類(lèi)，主要包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)?。而航空運(yùn)輸與海運(yùn)聯(lián)運(yùn)并不是一種獨(dú)立的運(yùn)輸方式，而是兩種或多種運(yùn)輸方式的組合，因此不屬于按照運(yùn)輸工具類(lèi)型分類(lèi)的范疇。24、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種成本是與運(yùn)輸量直接相關(guān)的？A.基礎(chǔ)設(shè)施成本B.管理費(fèi)用C.運(yùn)營(yíng)成本D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用答案：C解析：運(yùn)營(yíng)成本是與運(yùn)輸量直接相關(guān)的成本，包括燃料消耗、人員工資和其他可變費(fèi)用等。而基礎(chǔ)設(shè)施成本、管理費(fèi)用和固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用更多地與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的固定投資和日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)有關(guān)，而非直接與運(yùn)輸量變化相關(guān)。25、以下哪個(gè)指標(biāo)不是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)？A.平均運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本占GDP的比例D.貨物損失率答案：D解析：運(yùn)輸效率是指在一定條件下，通過(guò)合理的運(yùn)輸方式和線路，使貨物運(yùn)輸達(dá)到最佳效果的能力。運(yùn)輸效率的指標(biāo)主要包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、貨物損失率等。而貨物損失率是指在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由于各種原因?qū)е碌呢浳飺p失占總貨物量的比率，與運(yùn)輸效率無(wú)直接關(guān)系。26、以下哪個(gè)因素不是影響道路運(yùn)輸價(jià)格的主要因素？A.距離B.貨物性質(zhì)C.車(chē)輛類(lèi)型D.油價(jià)答案：B解析：道路運(yùn)輸價(jià)格主要受以下因素影響：距離、車(chē)輛類(lèi)型、油價(jià)等。貨物性質(zhì)雖然會(huì)影響運(yùn)輸成本，但不是直接影響運(yùn)輸價(jià)格的因素。27、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的敘述，不正確的是：A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。B.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)直接服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)要素的流動(dòng)。C.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主要目的是為生產(chǎn)和生活提供運(yùn)輸服務(wù)，而不考慮資源配置效益。D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行牽涉到多種經(jīng)濟(jì)要素和市場(chǎng)機(jī)制。答案：C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在服務(wù)生產(chǎn)和生活流通的同時(shí)，也致力于提高資源配置效益，在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益之間取得平衡。28、運(yùn)輸成本包括以下哪些方面?車(chē)輛維護(hù)成本燃料成本人工成本D.以上都是答案：D解析：運(yùn)輸成本是一個(gè)包含多方面要素的復(fù)雜概念，包含車(chē)輛的維護(hù)成本、燃料的消耗成本、駕駛員人工成本等，以及其他相關(guān)的輔助成本。29、運(yùn)輸業(yè)的一般特征不包括？A.自然屬性與社會(huì)屬性相統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)B.始終處于流動(dòng)狀態(tài)C.不僅可以改變產(chǎn)品的物理、化學(xué)性質(zhì)D.重視服務(wù)質(zhì)量和品牌形象答案：C解析：運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)物理過(guò)程，其服務(wù)的對(duì)象是貨物和旅客的空間位移，僅變更位置，本身不發(fā)生物理或化學(xué)的變化。因此，選項(xiàng)C“不僅可以改變產(chǎn)品的物理、化學(xué)性質(zhì)”是不符合運(yùn)輸業(yè)特征的，其他選項(xiàng)均描述正確。30、下列哪一項(xiàng)不屬于影響貨物運(yùn)輸需求的因素？A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運(yùn)輸價(jià)格C.運(yùn)輸方式差異D.自然災(zāi)害答案：D解析：影響貨物運(yùn)輸需求的因素通常包括經(jīng)濟(jì)因素、市場(chǎng)因素、技術(shù)因素和管理因素等。其中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響整體運(yùn)輸需求規(guī)模，運(yùn)輸價(jià)格直接影響需求量的大小，運(yùn)輸方式差異影響需求在各方式間的分配比例。自然災(zāi)害雖然是影響貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獠織l件，但它并非直接影響運(yùn)輸需求量。而是可能通過(guò)影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施以及運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)等方式間接影響運(yùn)輸需求。31.在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸速度答案：A解析：運(yùn)輸市場(chǎng)中的運(yùn)輸需求通常通過(guò)運(yùn)輸量來(lái)衡量，因?yàn)檫\(yùn)輸量能夠直接反映市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)際需求規(guī)模。運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量雖然也與運(yùn)輸需求相關(guān)，但它更多地反映了運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)效率。運(yùn)輸成本和運(yùn)輸速度則是影響運(yùn)輸供給和企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的因素，而非直接衡量運(yùn)輸需求的指標(biāo)。32.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸資源最優(yōu)配置的運(yùn)輸方式是（）。A.私人運(yùn)輸企業(yè)B.公共運(yùn)輸機(jī)構(gòu)C.民間運(yùn)輸組織D.國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)答案：B解析：公共運(yùn)輸機(jī)構(gòu)通常負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行國(guó)家或地區(qū)的運(yùn)輸政策，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置。私人運(yùn)輸企業(yè)和民間運(yùn)輸組織更多地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，追求利潤(rùn)最大化，而不一定能夠從整體上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的最優(yōu)配置。國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)則主要關(guān)注跨國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其重點(diǎn)在于滿足國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)物流的需求。33.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由以下幾個(gè)因素決定？A.貨物種類(lèi)B.運(yùn)輸方式C.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模D.政府政策答案：B解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要由運(yùn)輸方式?jīng)Q定。不同的運(yùn)輸方式（如鐵路、公路、航空、水運(yùn)等）具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，從而在市場(chǎng)中占據(jù)不同的地位。貨物種類(lèi)和運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模雖然也會(huì)影響市場(chǎng)，但不是決定性因素。政府政策可以影響市場(chǎng)環(huán)境，但也不是直接決定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的因素。34.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸量答案：B解析：運(yùn)輸效率主要體現(xiàn)在運(yùn)輸時(shí)間上。運(yùn)輸時(shí)間越短，說(shuō)明運(yùn)輸過(guò)程中的等待、裝卸等環(huán)節(jié)越少，運(yùn)輸過(guò)程越順暢，因此運(yùn)輸效率越高。運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸量雖然也是重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，但它們更多地反映了運(yùn)輸?shù)男驶蛐б?，而不是直接衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)。35、下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸系統(tǒng)的要素？A.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)答案：C解析：運(yùn)輸系統(tǒng)的要素包括交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸人員和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。貨物本身是運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，而不是運(yùn)輸系統(tǒng)的要素。36、交通運(yùn)輸規(guī)劃的核心目標(biāo)是什么？A.提高運(yùn)輸效率B.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.縮短運(yùn)輸時(shí)間D.以上都是答案：D解析：交通運(yùn)輸規(guī)劃的最終目的是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)的全面提升，包括提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮短運(yùn)輸時(shí)間等多方面的目標(biāo)。37、運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)效率的計(jì)算公式通常為：運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)效率=_____A.運(yùn)輸總產(chǎn)量/運(yùn)輸工具數(shù)量B.運(yùn)輸總營(yíng)業(yè)額/運(yùn)輸工具數(shù)量C.運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量/運(yùn)輸工具工作時(shí)間D.運(yùn)輸工具工作時(shí)間/運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量答案：C解析：運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)效率是衡量運(yùn)輸工具利用情況的重要指標(biāo)，一般表示它們?cè)趩挝粫r(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸能力。正確的計(jì)算公式是運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量與運(yùn)輸工具工作時(shí)間的比例，即C選項(xiàng)。38、影響貨運(yùn)服務(wù)的成本因素主要包括：運(yùn)費(fèi)、理學(xué)機(jī)新、包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)。其中，運(yùn)費(fèi)是指_____A.托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的運(yùn)輸出賣(mài)費(fèi)用B.托運(yùn)人支付給運(yùn)輸中間人的費(fèi)用C.托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的費(fèi)用D.托運(yùn)人支付給運(yùn)輸代理人的費(fèi)用答案：A解析：運(yùn)費(fèi)是貨運(yùn)服務(wù)中最直觀的成本構(gòu)成部分。它是托運(yùn)人為了將貨物從起始點(diǎn)運(yùn)升到目的地所需要支付的最基本費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用由承運(yùn)人發(fā)出，并直接由托運(yùn)人支付，故正確答案是A選項(xiàng)。其他選項(xiàng)中提及的理學(xué)機(jī)新、包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)均屬于輔助成本，并不是運(yùn)費(fèi)本身。39.以下哪個(gè)因素不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成？A.人工成本B.燃料費(fèi)用C.車(chē)輛折舊費(fèi)用D.管理費(fèi)用答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括人工成本、燃料費(fèi)用和車(chē)輛折舊費(fèi)用。管理費(fèi)用屬于其他費(fèi)用，不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成。40.以下哪種運(yùn)輸方式的環(huán)境影響最?。緼.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：C解析：水路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境影響相對(duì)較小，因?yàn)榇芭欧诺膹U氣和廢水對(duì)環(huán)境的污染較小。而公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣和噪音等對(duì)環(huán)境的影響較大。41、運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)體形態(tài)的主要特性指標(biāo)不包括（）。A.勞動(dòng)或時(shí)間密集型B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸線網(wǎng)D.運(yùn)輸委托人答案：C。解析：運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)體形態(tài)的主要特性指標(biāo)包括：運(yùn)輸原料或時(shí)間密集型、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線網(wǎng)、運(yùn)輸組織方法和運(yùn)輸委托人。42、運(yùn)輸活動(dòng)通常在特定線路上按一定方式運(yùn)行，運(yùn)輸路線具有（）特性。A.全程連續(xù)性B.全程開(kāi)放性C.全程間斷性D.全程封閉性答案：A。解析：運(yùn)輸路線是指交通運(yùn)輸工具以某種運(yùn)輸工具稅方式在縱、橫、斜設(shè)施上形成的一定交通行駛路線。運(yùn)輸路線具有全程連續(xù)性特性。43、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，哪種成本屬于固定成本范疇？A.燃油費(fèi)用B.港口使用費(fèi)C.運(yùn)輸工具折舊費(fèi)D.裝卸搬運(yùn)費(fèi)用答案：C解析：固定成本是在一定時(shí)期內(nèi)不隨運(yùn)輸量的變化而變化的成本，如運(yùn)輸工具的折舊費(fèi)、修理費(fèi)、租賃費(fèi)等。因此，運(yùn)輸工具的折舊費(fèi)屬于固定成本范疇。44、在運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，哪種類(lèi)型的運(yùn)輸服務(wù)提供者主要承擔(dān)基礎(chǔ)性的運(yùn)輸任務(wù)？A.私人運(yùn)輸企業(yè)B.國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)C.外資運(yùn)輸企業(yè)D.個(gè)體運(yùn)輸戶答案：B解析：國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中通常承擔(dān)基礎(chǔ)性的運(yùn)輸任務(wù)，提供普遍服務(wù)，其運(yùn)營(yíng)受政府政策指導(dǎo)和監(jiān)管。其他類(lèi)型的運(yùn)輸服務(wù)提供者則可能更多地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，提供差異化服務(wù)。45.以下哪個(gè)因素不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素？A.燃料費(fèi)B.車(chē)輛購(gòu)置稅C.人工費(fèi)D.維修費(fèi)答案：B解析：運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素主要包括燃料費(fèi)、人工費(fèi)和維修費(fèi)。車(chē)輛購(gòu)置稅屬于稅收，不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素。46.以下哪個(gè)因素是影響運(yùn)輸距離的因素？A.貨物重量B.貨物體積C.車(chē)輛油耗D.道路狀況答案：D解析：道路狀況是影響運(yùn)輸距離的一個(gè)重要因素，道路狀況良好可以降低運(yùn)輸距離，反之則會(huì)增加運(yùn)輸距離。其他選項(xiàng)如貨物重量、貨物體積和車(chē)輛油耗雖然也會(huì)影響運(yùn)輸成本，但不是直接影響運(yùn)輸距離的因素。47、（數(shù)字、模擬題）下列哪種運(yùn)輸方式成本最高？A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案：D、航空運(yùn)輸解析：航空運(yùn)輸通常比其他運(yùn)輸方式成本更高，因其速度快，對(duì)于需要快速運(yùn)輸?shù)馁F重物品或緊急貨物尤其受歡迎。然而，這種運(yùn)輸方式的成本也隨之增加，因?yàn)樗枰脑O(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施更為復(fù)雜和昂貴。48、（數(shù)字、模擬題）在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)距加權(quán)平均成本的計(jì)算公式不包含以下哪個(gè)因素？A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸貨物量C、運(yùn)輸距離D、時(shí)間成本答案：D、時(shí)間成本解析：運(yùn)距加權(quán)平均成本的計(jì)算通常涉及到貨物量、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸距離。這個(gè)公式通常用來(lái)評(píng)估運(yùn)輸效率和成本效益。時(shí)間成本可能對(duì)總成本有影響，但通常它不是直接包含在運(yùn)距加權(quán)平均成本的簡(jiǎn)單計(jì)算公式中。時(shí)間成本可能需要通過(guò)其他方式來(lái)進(jìn)行評(píng)估和衡量，比如通過(guò)分析運(yùn)輸速率和客戶服務(wù)水平。49.在運(yùn)輸市場(chǎng)中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物吞吐量答案：B解析：運(yùn)輸效率主要體現(xiàn)在貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流轉(zhuǎn)速度上，即運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短。運(yùn)輸時(shí)間越短，說(shuō)明運(yùn)輸效率越高，物流成本也相對(duì)較低。因此，在運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)輸時(shí)間是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。50.在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸服務(wù)需求B.運(yùn)輸貨物需求C.運(yùn)輸方式選擇需求D.運(yùn)輸企業(yè)需求答案：B解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的需求量。在所有選項(xiàng)中，運(yùn)輸貨物需求是最基本的，因?yàn)檫\(yùn)輸活動(dòng)本質(zhì)上是為了滿足貨物的移動(dòng)需求。其他選項(xiàng)如運(yùn)輸服務(wù)需求、運(yùn)輸方式選擇需求和運(yùn)輸企業(yè)需求都是基于貨物需求的衍生需求。51、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的定義，下列說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)送貨物和人員之間的交換活動(dòng)B.協(xié)調(diào)貨物和人員的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配C.通過(guò)動(dòng)力的作用所實(shí)現(xiàn)的物料和信息流動(dòng)D.貨物、人員和信息的流通方式和組織環(huán)節(jié)答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是指以貨物和人員運(yùn)輸和流通為主要內(nèi)容，通過(guò)多種運(yùn)輸方式和組織手段，實(shí)現(xiàn)物流效率最大化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體系。52、下列哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸服務(wù)的基本特性？A.時(shí)效性B.安全性C.貨幣性D.可靠性答案：C解析：貨幣性是商品的特性，而非運(yùn)輸服務(wù)的特性。運(yùn)輸服務(wù)的基本特性包括時(shí)效性、安全性、可靠性和便捷性等。53.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是商品交換的標(biāo)的是貨物或服務(wù)C.運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是供求關(guān)系決定價(jià)格D.運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是市場(chǎng)范圍廣泛，競(jìng)爭(zhēng)激烈答案：ABD解析：A項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場(chǎng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。B項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是商品交換的標(biāo)的是貨物或服務(wù)。C項(xiàng)錯(cuò)誤，價(jià)值決定價(jià)格，供求關(guān)系影響價(jià)格，但不能決定價(jià)格。D項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場(chǎng)范圍廣泛，競(jìng)爭(zhēng)激烈。54.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的可替代性是運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)C.運(yùn)輸需求的多樣性是由運(yùn)輸市場(chǎng)的多樣性決定的D.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是由運(yùn)輸市場(chǎng)的不確定性決定的答案：ABCD解析：A項(xiàng)正確，運(yùn)輸需求通常是由其他產(chǎn)業(yè)的需求派生出來(lái)的。B項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷發(fā)展會(huì)促使運(yùn)輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求的可替代性。C項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場(chǎng)的多樣性決定了運(yùn)輸需求的多樣性。D項(xiàng)正確，運(yùn)輸市場(chǎng)的不確定性會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求的波動(dòng)性。55、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的描述，不正確的是：A.特性交通工具的應(yīng)用將更加廣泛B.物流和運(yùn)輸將更加集中化C.數(shù)字技術(shù)應(yīng)用將加速運(yùn)輸發(fā)展D.傳統(tǒng)化運(yùn)輸模式將越來(lái)越多答案：D解析：傳統(tǒng)化運(yùn)輸模式可能會(huì)被更先進(jìn)、高效的現(xiàn)代化運(yùn)輸模式取代，而非越來(lái)越多。56、運(yùn)輸成本的構(gòu)成主要包括以下哪些方面：A.燃料成本、車(chē)輛折舊成本、人工成本B.燃料成本、空運(yùn)成本、海運(yùn)成本C.運(yùn)輸里程、貨物種類(lèi)、運(yùn)輸方式D.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本、物流服務(wù)成本、管理成本答案：A解析：運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成包括燃料成本、車(chē)輛折舊成本和人工成本。其他選項(xiàng)雖然與運(yùn)輸成本相關(guān)，但不是構(gòu)成成本的直接要素。57.【數(shù)字】在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的表述，正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)單位和運(yùn)輸消費(fèi)者之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)之間從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求雙方按照一定規(guī)則相互交易活動(dòng)的場(chǎng)所D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)為完成旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所【答案】AC【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)單位和運(yùn)輸消費(fèi)者之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和；運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求雙方按照一定規(guī)則相互交易活動(dòng)的場(chǎng)所。58.【數(shù)字】在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，以下不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)的是（）。A.市場(chǎng)性B.多樣性C.綜合性D.季節(jié)性【答案】D【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)包括：市場(chǎng)性、多樣性、綜合性、空間上的不均衡性和時(shí)間上的持續(xù)性。季節(jié)性不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)。59.根據(jù)物流系統(tǒng)分析步驟，企業(yè)在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析時(shí)，應(yīng)優(yōu)先從哪一方面入手？A.確定物流系統(tǒng)的分析范圍B.收集物流系統(tǒng)的現(xiàn)行狀態(tài)資料C.分析物流系統(tǒng)的目標(biāo)和物流功能D.確定分析對(duì)象答案：A解析：本題考查物流系統(tǒng)的分析步驟。物流系統(tǒng)的分析步驟包括：確定分析對(duì)象、分析物流系統(tǒng)的目標(biāo)和物流功能、收集物流系統(tǒng)的現(xiàn)行狀態(tài)資料、確定物流系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo)、提出物流系統(tǒng)的優(yōu)化方案、選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)、對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)、選擇較優(yōu)物流系統(tǒng)方案、制訂實(shí)施計(jì)劃。由此可見(jiàn)，第一步應(yīng)確定物流系統(tǒng)的分析范圍，確定分析對(duì)象。60.根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》，運(yùn)輸超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度的貨物，按超限貨物辦理。超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度的貨物是指超過(guò)鐵路規(guī)定限界的貨物。一件貨物的任何部位寬度超過(guò)規(guī)定限界的寬度為150毫米，屬于超限貨物。下列貨物中，按照超出規(guī)定限界的寬度劃分屬于超限貨物的是（）。A.具有特殊形狀的貨物，其超出部分尺寸超過(guò)150毫米B.經(jīng)整理堆碼或使用固定裝載加固辦法，能夠符合裝載條件，鐵路承運(yùn)的貨物C.長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定限界的一種或數(shù)件貨物集中裝載或捆綁在一起，形成的一個(gè)更大的件數(shù)貨物D.一件物品的全部尺寸未超過(guò)規(guī)定限界，但其尺寸中寬度超過(guò)150毫米答案：D二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列關(guān)于運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與效率提升的說(shuō)法，不正確的是：A、技術(shù)的進(jìn)步可以減少運(yùn)輸成本B、技術(shù)的進(jìn)步可以提高運(yùn)輸安全性C、運(yùn)輸技術(shù)的效率提升與環(huán)境污染沒(méi)有關(guān)聯(lián)D、技術(shù)的進(jìn)步可以擴(kuò)展運(yùn)輸服務(wù)的范圍答案：C解析：運(yùn)輸技術(shù)的效率提升通常伴隨著對(duì)環(huán)境污染的控制和減少，因此選項(xiàng)C的說(shuō)法是不正確的。運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)進(jìn)步可以減少溫室氣體排放，從而減輕環(huán)境污染。2、以下關(guān)于運(yùn)輸需求的形狀描述，正確的是：A、運(yùn)輸需求隨價(jià)格下降而增加B、運(yùn)輸需求隨價(jià)格上升而減少C、運(yùn)輸需求不受價(jià)格變動(dòng)影響D、運(yùn)輸需求與價(jià)格變化成反比答案：B解析：運(yùn)輸需求通常隨價(jià)格上升而減少，因?yàn)檫\(yùn)輸服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)決策往往受價(jià)格影響。在其他條件不變的情況下，價(jià)格的上漲會(huì)使得消費(fèi)者選擇更加經(jīng)濟(jì)的替代品，從而減少運(yùn)輸需求。而價(jià)格的下降則可能會(huì)吸引更多的消費(fèi)者使用運(yùn)輸服務(wù)，從而增加需求。因此，運(yùn)輸需求與價(jià)格變化成反比，即價(jià)格上升需求減少，價(jià)格下降需求增加。3.在運(yùn)輸市場(chǎng)中，影響運(yùn)輸需求的因素主要包括：A.旅客運(yùn)輸需求的變化受到多種因素的影響，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市化進(jìn)程、人口數(shù)量、旅游行業(yè)發(fā)展等。B.運(yùn)輸方式的選擇主要取決于旅客對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、舒適度、成本等方面的需求。C.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求彈性較小，說(shuō)明該市場(chǎng)對(duì)價(jià)格變動(dòng)不敏感。D.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求彈性較大，表明該市場(chǎng)容易受到外部因素的影響而發(fā)生變化。答案：ABD解析：A選項(xiàng)正確，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市化進(jìn)程、人口數(shù)量、旅游行業(yè)發(fā)展等因素都會(huì)直接影響旅客運(yùn)輸需求。B選項(xiàng)正確，不同的運(yùn)輸方式滿足不同旅客的需求，如時(shí)間效率、舒適度、成本等。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，運(yùn)輸市場(chǎng)并非對(duì)價(jià)格變動(dòng)完全不敏感，其需求彈性受多種因素影響，如替代品的可用性、旅客的旅行習(xí)慣等。D選項(xiàng)正確，需求彈性大意味著市場(chǎng)對(duì)外部變化較為敏感，如新線路的開(kāi)通、價(jià)格的調(diào)整等。4.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，常用的分析工具包括：A.運(yùn)輸彈性系數(shù)B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸成本答案：A解析：A選項(xiàng)正確，運(yùn)輸彈性系數(shù)是衡量運(yùn)輸需求對(duì)各種因素變化的敏感程度的指標(biāo)。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)，不是分析工具。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，運(yùn)輸密度是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一運(yùn)輸區(qū)段的貨物或旅客數(shù)量，也不是分析工具。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，運(yùn)輸成本是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中需要考慮的重要因素，但不是分析工具。5.在運(yùn)輸市場(chǎng)中，政府干預(yù)的主要目的是：A.保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益B.促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)C.維持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定D.實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平答案：ACD解析：A選項(xiàng)正確，政府通過(guò)制定相關(guān)政策和法規(guī)來(lái)保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，確保運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和安全。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，雖然政府有時(shí)會(huì)采取措施促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但這不是其主要目的。C選項(xiàng)正確，政府通過(guò)政策調(diào)控可以維持經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，避免市場(chǎng)失靈帶來(lái)的負(fù)面影響。D選項(xiàng)正確，政府通過(guò)稅收、補(bǔ)貼等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平，減少社會(huì)貧富差距。5、下列運(yùn)輸政策措施中，能夠降低運(yùn)輸成本的是：提高公共運(yùn)輸補(bǔ)貼增加物流企業(yè)資質(zhì)限制放寬公路貨運(yùn)車(chē)輛增減排建設(shè)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)答案：D解析：建設(shè)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸時(shí)間和燃料消耗，從而降低運(yùn)輸成本。6、建設(shè)大都市圈公共交通網(wǎng)絡(luò)集約化運(yùn)作的首要目標(biāo)是：提高城市內(nèi)公共交通公司的盈利能力減少城市公路上私家車(chē)的數(shù)量實(shí)現(xiàn)城市交通資源的多元配置提升城市公共交通服務(wù)的整體質(zhì)量答案：D解析：建設(shè)大都市圈公共交通網(wǎng)絡(luò)集約化運(yùn)作的首要目標(biāo)是通過(guò)優(yōu)化交通資源配置，提升公共交通服務(wù)的整體質(zhì)量，提高服務(wù)效率和水平，提升市民出行體驗(yàn)。7.以下屬于水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的有（）。A.港口B.碼頭C.航道D.內(nèi)河E.集裝箱答案：ABC解析：水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施包括港口、碼頭、航道等，它構(gòu)成水運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。8.下列運(yùn)輸形式中，影響需求價(jià)格彈性的因素有（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸品種E.運(yùn)輸方式答案：AD解析：影響需求價(jià)格彈性的因素包括運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)支出在消費(fèi)者預(yù)算支出中所占的比例以及運(yùn)輸距離等。其中，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，價(jià)格彈性變大。運(yùn)輸品種和運(yùn)輸方式也會(huì)對(duì)需求價(jià)格彈性產(chǎn)生影響。9、導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化的因素包括（）A、運(yùn)輸需求者的收入水平B、消費(fèi)者偏好C、運(yùn)輸供給和價(jià)格水平D、運(yùn)輸商品的質(zhì)量E、環(huán)境因素答案：ACE解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)需求的變化。影響運(yùn)輸市場(chǎng)需求變動(dòng)的因素包括社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、人口等。運(yùn)輸需求者的收入水平和運(yùn)輸供給和價(jià)格水平直接影響雙方的成本，環(huán)境因素的變化直接影響到運(yùn)輸市場(chǎng)在環(huán)境保護(hù)方面的政策導(dǎo)向，這些都是能引起運(yùn)輸市場(chǎng)中需求產(chǎn)生變化的因素。運(yùn)輸商品的質(zhì)量和消費(fèi)者偏好不是影響運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化的因素。10、下列運(yùn)輸效率指標(biāo)中，屬于綜合效率指標(biāo)的有（）A、行車(chē)速度B、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率C、車(chē)輛工作率D、貨運(yùn)作業(yè)率E、裝載效率答案：BC解析：本題考查運(yùn)輸效率指標(biāo)。運(yùn)輸效率指標(biāo)可以分為兩大類(lèi)，即勞動(dòng)效率指標(biāo)和綜合效率指標(biāo)。綜合效率指標(biāo)是反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)綜合利用效果的指標(biāo)。這些指標(biāo)主要是反映勞動(dòng)者的勞動(dòng)消耗指標(biāo)。包括全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)、貨郵周轉(zhuǎn)量指標(biāo)、車(chē)輛工作率。而行車(chē)速度、貨運(yùn)作業(yè)率和裝載效率這三項(xiàng)指標(biāo)均屬于勞動(dòng)效率指標(biāo)。所以本題應(yīng)選擇B、C。11、以下哪個(gè)控制策略可以在高速公路上防止車(chē)輛之間的追趕事故（兩個(gè)最合適的選項(xiàng)）？A.可變速度限制B.自適應(yīng)巡航控制C.中央控制交通流監(jiān)測(cè)D.車(chē)輛脫離警告系統(tǒng)答案：B,D解析：自適應(yīng)巡航控制（ACC）可以幫助駕駛員保持在安全的車(chē)速范圍內(nèi)，而車(chē)輛脫離警告系統(tǒng)（如果有的話集成在ACC中）可以幫助駕駛員警告其他車(chē)輛可能的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，從而減少追趕事故的發(fā)生。中央控制交通流監(jiān)測(cè)和可變速度限制都可能有助于交通管理，但直接控制車(chē)輛行為的工具如ACC和車(chē)輛脫離警告系統(tǒng)更有助于防止追尾事故。12、在低碳交通系統(tǒng)中，以下哪種運(yùn)輸方式最可能使用電氣化作為其主要驅(qū)動(dòng)方式？A.航空運(yùn)輸B.大型貨物運(yùn)輸C.高速鐵路D.航運(yùn)答案：C解析：高速鐵路通常采用電氣化作為其動(dòng)力來(lái)源。電氣化鐵路運(yùn)行效率高，減碳效果顯著，同時(shí)噪音和污染物排放較低，與低碳交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)一致。而航空運(yùn)輸、大型貨物運(yùn)輸和航運(yùn)目前主要使用化石燃料，盡管在部分領(lǐng)域正在進(jìn)行電氣化的嘗試，但是相對(duì)于高速鐵路，它們電氣化的過(guò)程和范圍可能要更廣泛和深入。13、關(guān)于鐵路貨運(yùn)價(jià)格的說(shuō)法正確的有：A.涵蓋鐵路運(yùn)輸成本及回報(bào)B.由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)制定和調(diào)整C.受貨物品種、運(yùn)輸距離、供應(yīng)關(guān)系等因素影響D.可以提高鐵路貨運(yùn)效率，但不一定能提升營(yíng)運(yùn)盈利能力E.鐵路運(yùn)輸部門(mén)可以自主調(diào)整價(jià)格答案：ABC解析：鐵路貨運(yùn)價(jià)格包括了鐵路運(yùn)輸成本及回報(bào)部分，故A正確；鐵路貨運(yùn)價(jià)格由國(guó)家宏觀管理部門(mén)即國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)規(guī)劃制定，在特定情形下，如國(guó)家產(chǎn)業(yè)革命及突發(fā)事件則由企業(yè)自主調(diào)價(jià)，但總體上，宏觀管理部門(mén)仍然是價(jià)格的制定和調(diào)整者，故B正確；鐵路貨運(yùn)價(jià)格受到貨物品種、運(yùn)輸距離的影響（這是成本決定的需求的價(jià)格彈性），所以要保證即使在低成本的貨物客運(yùn)方面，也要保證價(jià)格與成本能夠相互適應(yīng)，以達(dá)到合理的運(yùn)輸收入，故C正確；E項(xiàng)描述不準(zhǔn)確，因?yàn)椴⒉荒芎?jiǎn)單地認(rèn)為鐵路運(yùn)輸部門(mén)可以自主調(diào)整價(jià)格，還要遵從國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)規(guī)定。14、影響水路運(yùn)輸成本的因素主要包括：A.船舶裝載影響B(tài).航線區(qū)位影響C.需求關(guān)系影響D.貨物種類(lèi)影響E.投資成本影響答案：ABDE解析：影響水路運(yùn)輸成本的因素包括船舶裝載、航線區(qū)位和貨物種類(lèi)等。但是需求關(guān)系并不是直接的成本影響因素，而是通過(guò)影響運(yùn)輸數(shù)量間接影響運(yùn)輸成本，故C選項(xiàng)不包括。而投資成本是運(yùn)輸過(guò)程中設(shè)備或船舶的維護(hù)、修理成本，直接關(guān)系到運(yùn)輸成本的變化，故E選項(xiàng)是包括在內(nèi)的。故ABDE是正確的。15、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，下列說(shuō)法正確的包括________。（A）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的核心是交通運(yùn)輸領(lǐng)域成本理論的研究。（B）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)以物流系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展影響以及用戶需求的經(jīng)濟(jì)規(guī)律為研究對(duì)象。（C）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)不研究“經(jīng)濟(jì)”與“運(yùn)輸”這兩個(gè)概念的綜合體，而僅研究運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。（D）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)主要研究運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵，探討運(yùn)輸活動(dòng)和流程在社會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用。【答案】BD【解析】運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是探索運(yùn)輸活動(dòng)與流程通過(guò)優(yōu)化配置社會(huì)資源，降低運(yùn)輸成本，在社會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮作用的一門(mén)學(xué)科。其研究對(duì)象包括物流系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展影響以及用戶需求的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。16、運(yùn)輸費(fèi)用是運(yùn)輸效果的決定性因素，下列原則描述正確的包括________。（A）短線與長(zhǎng)線設(shè)施的組合原則。（B）消費(fèi)者剩余最大化原則。（C）政策優(yōu)先原則。（D）價(jià)值和費(fèi)用不相等原則。【答案】AB【解析】運(yùn)輸費(fèi)用是決定運(yùn)輸活動(dòng)和運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的主要因素，它對(duì)運(yùn)輸需求供給兩方面均有重要影響。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸費(fèi)用的高低促使運(yùn)輸供需的形成和變化。（1）消費(fèi)者剩余最大化原則；（2）短線與長(zhǎng)線設(shè)施的組合原則。17、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下哪些說(shuō)法是正確的？A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有開(kāi)放性B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求平衡容易實(shí)現(xiàn)C.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)具有不完全性D.運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格機(jī)制作用明顯正確答案：A、C、D。解析：運(yùn)輸市場(chǎng)具有開(kāi)放性，競(jìng)爭(zhēng)不完全性，且價(jià)格機(jī)制作用明顯。供求平衡方面，由于運(yùn)輸服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)性和時(shí)效性等特點(diǎn)，供求平衡的實(shí)現(xiàn)相對(duì)困難。因此，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。18、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，以下哪些因素是需要重點(diǎn)考慮的？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸設(shè)施條件正確答案：A、B、C、D。解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，運(yùn)輸成本、運(yùn)輸需求、運(yùn)輸供給和運(yùn)輸設(shè)施條件等都是需要重點(diǎn)考慮的因素。這些因素直接影響到運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。19.[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的概念，以下說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的場(chǎng)所B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)之間從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供求關(guān)系發(fā)生變化時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格得以形成的基礎(chǔ)D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化的重要途徑答案：ABC解析：運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的場(chǎng)所，是運(yùn)輸企業(yè)之間從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所，是運(yùn)輸供求關(guān)系發(fā)生變化時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格得以形成的基礎(chǔ)。選項(xiàng)D是運(yùn)輸企業(yè)的目標(biāo)，而非運(yùn)輸市場(chǎng)的作用。20.[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的可替代性是運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要條件C.運(yùn)輸需求的多樣性是由運(yùn)輸市場(chǎng)的多樣性決定的D.運(yùn)輸需求的層次性是由運(yùn)輸市場(chǎng)的層次結(jié)構(gòu)決定的答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括派生性、可替代性、多樣性和層次性。選項(xiàng)A、B、C、D均正確描述了這些特點(diǎn)。三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題一、案例材料某物流公司為一家大型生產(chǎn)企業(yè)提供貨物運(yùn)輸服務(wù)。該公司擁有一輛貨車(chē)，載重量為50噸。該貨車(chē)每天在城市之間往返兩次，每