新能源汽車底盤技術(shù)與檢修 課件 場(chǎng)二情境二：汽車無(wú)極變速器

汽車雙離合變速器主講教師：陳雷案例引入CVT無(wú)級(jí)變速器最早是1958年由荷蘭DAF公司的范·多尼斯發(fā)明，1987年，日本斯巴魯汽車把裝備無(wú)極變速器的汽車投放市場(chǎng)，獲得成功，之后，無(wú)極變速器逐步實(shí)現(xiàn)了民用化。目錄/CONTENTS01

無(wú)極變速器組成02無(wú)極變速器工作原理03各檔位的動(dòng)力傳遞只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞CVT變速箱主要的核心部件是由兩個(gè)錐輪和一條V型鋼帶組成，是由兩個(gè)錐輪和一條V型鋼帶組成。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞主動(dòng)錐輪連接著發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力，從而帶動(dòng)從動(dòng)錐輪輸出動(dòng)力到車輪。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞鋼帶用來(lái)連接兩個(gè)錐輪傳遞動(dòng)力只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞而主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐輪兩側(cè)錐輪可以來(lái)回滑動(dòng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)控制錐輪凹槽距離以實(shí)現(xiàn)錐輪直徑的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)變速。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞當(dāng)車輛未起步時(shí)，主動(dòng)輪兩側(cè)錐輪距離最大，此時(shí)主動(dòng)錐輪直徑最小。因此鋼帶位于錐輪凹槽中心位置，而從動(dòng)錐輪正好相反。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞錐輪凹槽距離最小，鋼帶位于從動(dòng)錐輪凹槽邊緣位置。此時(shí)相當(dāng)于手動(dòng)變速器的一檔，扭矩最大便于車輛克服阻力成功起步只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞當(dāng)車輛逐漸加速時(shí)，主動(dòng)錐輪兩側(cè)錐輪距離逐漸減小，鋼帶順勢(shì)逐漸運(yùn)動(dòng)到錐輪凹槽邊緣位置。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞而從動(dòng)錐輪與之正好相反，兩側(cè)錐輪距離逐漸擴(kuò)大，鋼帶順勢(shì)逐漸運(yùn)動(dòng)到錐輪凹槽中心位置，此時(shí)就相當(dāng)于手動(dòng)變速器的高速檔。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞由于鋼帶在兩個(gè)錐輪的工作直徑可連續(xù)變化，因此這種變速器的傳動(dòng)比是連續(xù)變化的，即無(wú)級(jí)變速。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞當(dāng)主動(dòng)錐輪直徑變大，從動(dòng)錐輪直徑必然變小。CVT傳動(dòng)類似手V形皮帶輪傳動(dòng)。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞V形皮帶嵌入皮帶輪凹槽內(nèi)，皮帶兩側(cè)與皮帶輪凹槽緊密貼合，產(chǎn)生強(qiáng)大的靜摩擦力從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞CVT將皮帶換成了鋼帶，鋼帶由多層薄鋼環(huán)組成的柔性帶和金屬推片組成。鋼帶形狀也是呈V字形，從而使鋼帶更好地貼合錐輪。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞錐輪夾緊鋼帶兩側(cè)產(chǎn)生靜摩擦力傳遞動(dòng)力，ECU會(huì)根據(jù)傳感器信號(hào)精準(zhǔn)控制油壓，對(duì)錐輪施加合適的壓力，保證汽車行駛過(guò)程中皮帶不打滑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)P/N擋沒有動(dòng)力傳遞到主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和中間主動(dòng)齒輪，駐車齒輪被鎖定，車輛不能移動(dòng)。擋位傳動(dòng)路線輸入軸結(jié)構(gòu)展示雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)D、S、L擋飛輪→輸入軸→太陽(yáng)輪→前進(jìn)擋離合器→齒圈(同向旋轉(zhuǎn))→主動(dòng)帶輪→傳動(dòng)帶→從動(dòng)帶輪→中間齒輪→主減速器擋位傳動(dòng)路線輸入軸結(jié)構(gòu)展示雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)R擋飛輪→輸入軸→太陽(yáng)輪→行星齒輪(逆向旋轉(zhuǎn))→齒圈(逆向旋轉(zhuǎn))主動(dòng)帶輪→傳動(dòng)帶→從動(dòng)帶輪→中間齒輪→主減速器。擋位傳動(dòng)路線輸入軸結(jié)構(gòu)展示雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類無(wú)極變速器組成無(wú)極變速器工作原理各檔位的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：◆換擋時(shí)沒有頓挫感，平順性好◆結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、體積小、零件少◆油耗低，燃油經(jīng)濟(jì)性高◆機(jī)械效率高優(yōu)缺點(diǎn)雙離合變速器工作原理