常見(jiàn)電力機(jī)車故障處理

常見(jiàn)電力機(jī)車故障處理

第一節(jié)SS4G電力機(jī)車的應(yīng)急故障處理

一、受電弓不起1、后弓不起，升前弓維持運(yùn)行回段處理。2、雙弓不起時(shí)，確

認(rèn)門聯(lián)鎖是否出來(lái)，名供風(fēng)塞門是否開(kāi)啟。3、門聯(lián)鎖未出來(lái)時(shí)，人為綁扎287YV。

4、515KF故障時(shí)，短接533線與534線升弓《注意：此時(shí)門聯(lián)已無(wú)保護(hù)作用，

進(jìn)高壓室必須確認(rèn)降弓到位，鑰匙取出》。

二、主斷合不上

1、確認(rèn)全車司機(jī)控制器零位，零位燈亮。

2、二次合閘，若不行，確認(rèn)降弓到位，567KA是否吸合，如567KA未吸合，

關(guān)145塞門，開(kāi)168塞門人為閉合，降弓過(guò)跨。

3、如567KA吸合，則將PX機(jī)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于自起位，確認(rèn)567KA釋放，閉合

合閘扳扭繼續(xù)運(yùn)行。

4、注意事項(xiàng)

（1）、人為合主斷前必須確認(rèn)567KA未吸合，過(guò)分相時(shí)先關(guān)各輔機(jī)扳鈕，

再降弓過(guò)跨。（2）、人為合主斷后，由于各保護(hù)動(dòng)作時(shí)主斷不跳閘，司機(jī)應(yīng)密

切注意故障顯示屏及各儀表的顯示，副司機(jī)加強(qiáng)機(jī)械間巡視。（3）、自起PX

機(jī)時(shí)司機(jī)注意看故障顯示屏PX機(jī)燈顯示，副司機(jī)確認(rèn)PX機(jī)起動(dòng)正常。

三、主斷斷不開(kāi)

1、查603QA是否正常。2、關(guān)各輔機(jī)扳鈕，降弓過(guò)跨.3、關(guān)145塞門、開(kāi)

168塞門。4、注意事項(xiàng)：同主斷合不上。無(wú)顯示跳閘

1、除零壓，將2360s置故障位。2、轉(zhuǎn)電子柜A/B組。3、斷開(kāi)603QA不在

跳閘時(shí)，降弓過(guò)跨。4、將保護(hù)切除。5、主斷本身故障時(shí)，關(guān)145塞門、開(kāi)168

塞門。人為合主斷，關(guān)各輔機(jī)扳鈕，降弓過(guò)跨。6、注意事項(xiàng)：同主斷合不上。

1、201KM不吸合，倒風(fēng)機(jī)位運(yùn)行。2、213KM不吸合，切單節(jié)運(yùn)行。

3、劈相機(jī)燈不滅213KM不釋放，啟動(dòng)電阻甩不開(kāi)，人為摘283AK或者

556KAo

4、啟動(dòng)電阻燒損時(shí)，排除接地處所，倒接線232#線使用備用電阻或者倒風(fēng)

機(jī)位運(yùn)行(風(fēng)機(jī)代劈相機(jī)時(shí)，副司機(jī)應(yīng)到非控制端監(jiān)視風(fēng)機(jī)啟動(dòng)正常)。

5、倒風(fēng)機(jī)位方法

(1)、將242QS打風(fēng)機(jī)位，(2)、將296QS拉至電容位。

劈相機(jī)起，各輔機(jī)不起：

1、533KT常閉接點(diǎn)不良，短接533KT上561#577嗅2、注意事項(xiàng)：劈

相機(jī)啟動(dòng)3秒后再啟動(dòng)各輔機(jī)。

五、切除牽引風(fēng)機(jī)

1、將相應(yīng)的故障隔離閘刀575QS或者576QS置“故障”位，并將相應(yīng)的三相

自動(dòng)開(kāi)關(guān)219QA或者220QA置“分”位。2、如需使用電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)風(fēng)機(jī)

冷卻的兩臺(tái)牽引機(jī)電隔離閘刀拉至下合位。

六、切除制動(dòng)風(fēng)機(jī)

1、相應(yīng)的故障隔離開(kāi)關(guān)581QS或者582QS置“故障”位，并將相應(yīng)的三相自

動(dòng)開(kāi)關(guān)223QA或者224QA置于“分”位。2、如需使用電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)風(fēng)機(jī)

冷卻的兩臺(tái)牽引機(jī)電隔離閘刀拉至下合位。

七、切除變壓器風(fēng)機(jī)或者油泵

1、將相應(yīng)的故障隔離開(kāi)關(guān)584QS或者599QS置于故障位，并將相應(yīng)的三相

自動(dòng)開(kāi)關(guān)227QA或者228QA置于分位。2、運(yùn)行中加強(qiáng)機(jī)械間巡視，根據(jù)外界溫

度高低，可拆除變壓器兩側(cè)側(cè)墻濾網(wǎng)，變壓器油溫不可高與75℃,變壓器油溫接

近75℃時(shí)，到站后停車?yán)鋮s。

八、切除非控制節(jié)

1、非控制節(jié)主斷路器在斷開(kāi)位后，將非節(jié)236QS、586QS均置于“故障”位。

2、將非節(jié)668QS置于“重聯(lián)，位。3、將非節(jié)電子柜A/B組開(kāi)關(guān)置0位。

九、切除控制節(jié)

1、確認(rèn)控制節(jié)主斷路器在斷開(kāi)位后，將控制節(jié)236QS、586QS均置于“故障”

位。2、將控制節(jié)668QS置于“重聯(lián)”位。3、將控制節(jié)556KA固定在吸合位（確認(rèn)

兩位置開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到位）。4、將控制節(jié)242QS置于“試驗(yàn)”位（中間位）。

十、先后節(jié)電機(jī)電流差別大：1、將電子柜倒B組運(yùn)行。

十一、切除故障節(jié)牽引機(jī)電

1、引時(shí)，將相應(yīng)的機(jī)電故障隔離閘刀置于中間位。

2、需要使用電阻制動(dòng)時(shí)，將相應(yīng)的故障隔離閘刀置于下合位。

十二、豫備燈滅，全車無(wú)流

1、控制節(jié)有路線接觸器吸合聲：

（1）、倒輔臺(tái)控制。（2）、倒B組運(yùn)行。（3）、斷電子柜控制脫扣609QA,使電子

失電間隔10S擺布閉合。（4）、非控制節(jié)570QS在閉合位，使之?dāng)嚅_(kāi)。

如控制節(jié)569KA吸合，甩線史理或者短接控制節(jié)569KA上401#419#線。（5）、

運(yùn)記插件故障，短接N558線與N1558線。（6）、短接556KA常開(kāi)聯(lián)鎖上557

線與5585線。

2、控制節(jié)無(wú)路線接觸器吸合聲：短接一號(hào)低壓柜532KT上的531線與561KA

的501線。

十三、豫備燈滅，一節(jié)有流一節(jié)無(wú)流

1、非控制節(jié)有路線接觸器吸合聲，倒B組運(yùn)行。2、非控制節(jié)無(wú)路線接觸器

吸合聲，短接一號(hào)低壓柜532KT上的531線與5612KA上的501線。3、無(wú)流節(jié)

678ZKA常閉聯(lián)鎖466#420#線粘連，使之?dāng)嚅_(kāi)。

十四、竄車

1、倒輔臺(tái)運(yùn)行。2、倒B組運(yùn)行。3、若無(wú)效時(shí)，某一架竄車時(shí)切除該架，

某一節(jié)竄車時(shí)切除該節(jié)。4、切車架的方法：拔除該架整流柜？5#或者76#插頭，

將該架索引機(jī)電閘刀置中間位。

十五、兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)不轉(zhuǎn)換

1、人為捅558KA。2、人為扳至控制位置。

十六、豫備燈不滅

1、主斷閉合不到位，人為閉合。2、確認(rèn)兩位置開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到位，頂死556KA

《切記確保風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常》O

十七、電空閘故障：倒空氣位運(yùn)行。

十八、控制節(jié)制動(dòng)缸緩解，非控制節(jié)不能緩解：93重聯(lián)閥故障，打開(kāi)非節(jié)156

塞門。

十九、單缸制動(dòng)器不緩解1、將單閥緩解。2、將單缸

制動(dòng)器棘鉤拉開(kāi)，行程調(diào)開(kāi)最3、用大撬棍撬回。

二十、主電路接地時(shí)

1、牽引機(jī)電燈伴有主接地?zé)袅習(xí)r或者某一架主接地?zé)袅習(xí)r，切除該架兩臺(tái)

牽引機(jī)電（必須拉下相應(yīng)故障隔離閘刀），將該架的接地閘刀置于接地位，同時(shí)拔

下該架相應(yīng)主整流柜75#或者76#插頭，并加強(qiáng)機(jī)械間巡視。

2、如在切機(jī)電、切變流柜、拉接地閘刀后，仍不能切除時(shí)（主電路中有放

電、燒損現(xiàn)象），切車節(jié)維持運(yùn)行。

3、如不能切除時(shí)，檢查97KE或者98KE是否范卡，消除卡滯或者甩掉97KE

或者98KE上的544#線。

4、凡浮現(xiàn)主電路接地故障進(jìn)行切除時(shí)，應(yīng)將牽引機(jī)電故障隔離閘刀均置于

中間位。故障節(jié)住手使用電阻制動(dòng)。

二十一、原邊過(guò)流燈亮，跳主斷

1、原邊過(guò)流燈亮伴有牽引機(jī)電燈亮?xí)r，倒B組或者切除相應(yīng)架的牽引機(jī)電,

拔相應(yīng)主整流柜的75#或者76#插頭。

2、手柄離零或者電壓上升至500V跳閘，原邊過(guò)流燈亮拔75#或者76#插頭。

3、合閘就跳原邊過(guò)流燈亮，確認(rèn)無(wú)異狀，二次合閘還跳，切車節(jié)維持運(yùn)行。

二十二、輔接地1、切除電爐，熱風(fēng)機(jī)，空調(diào)，

電暖氣（轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)切除）。

2、重合閘還跳將237QS置故障位。

二十三、電源屏不充電

1、轉(zhuǎn)換電源柜A/B組開(kāi)關(guān)。2、如不行將重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位。

二十四、輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)慢或者打風(fēng)不起

1、輔助風(fēng)缸排水閥169塞門控制風(fēng)缸97塞門關(guān)閉。2、如不行關(guān)控制風(fēng)路總

風(fēng)供給閥140塞門。3、如仍不行關(guān)145塞門，人為合閘，輔助風(fēng)缸達(dá)500kpa以上

時(shí)，升弓打風(fēng)?？傦L(fēng)達(dá)定壓后，確認(rèn)降弓到位后，恢復(fù)全部寒門。

二十五、轉(zhuǎn)換電子柜A/B組的方法

1、方法：（1）先將控制節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置中間位。（2）再將非控制節(jié)電子

柜轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置中間位。（3）間隔3s以上將非控制節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置B

組。（4）將控制節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置B組。

2、注意事項(xiàng)：轉(zhuǎn)換前必須確認(rèn)司機(jī)控制器0位，換向手柄0位。二

十六、轉(zhuǎn)空氣位方法

1、空氣制動(dòng)閥置于緩解位，電控制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)位。2、將電空轉(zhuǎn)換扳鍵置于空

氣位。3、調(diào)整53調(diào)壓閥至列車管定壓600kpa。4、將電空轉(zhuǎn)換閥153置空氣位。

5、153閥排風(fēng)不止時(shí)關(guān)閉157塞門。

二十七、運(yùn)行中受電弓刮壞的處理

電力機(jī)車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動(dòng)較大或者機(jī)車受電弓刮壞時(shí)，按下列辦法處理:

1、斷電降弓、即將停車，初步檢查后及時(shí)聯(lián)系匯報(bào)。2、確認(rèn)弓網(wǎng)損壞情況，

在被刮壞的機(jī)車受電弓不超高、不接地的情況下，換弓運(yùn)行。

3、當(dāng)機(jī)車受電弓超高或者接地時(shí)，按《朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸安全管理細(xì)則》

159條中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4、上車頂前必須升弓驗(yàn)電，兩人同時(shí)確認(rèn)無(wú)電、先將機(jī)車備用接地線的一

端固定在鋼軌上，再將另一端掛在接觸網(wǎng)上，方可上車頂作業(yè)。

5、上車頂檢查受電弓被刮壞狀態(tài)，將故障受電弓綁好，排除接地處所，拆

除導(dǎo)電桿，將587QS置于故障位，拆除接地線，換弓運(yùn)行。

6、如受電弓被刮下車頂或者雖在車頂，但可能會(huì)因振動(dòng)而掉下時(shí)，應(yīng)將其

移至路線旁，不得侵入鄰線，清理車頂遺物，排除接地處所，拆除接地線，換弓

運(yùn)行。

7、注意事項(xiàng)：（1）接到停電命令時(shí)與行調(diào)核對(duì)停電時(shí)間并對(duì)表，嚴(yán)格按命令

規(guī)定時(shí)間作業(yè)。在車頂處理故障時(shí)，禁止接觸接觸網(wǎng)導(dǎo)線部份。（2）對(duì)車頂?shù)慕?/p>

地處所必須一次處理徹底，防止造成二次頂電。（3）如在停電時(shí)間內(nèi)作業(yè)未完,

必須重新辦理請(qǐng)求停電手續(xù)，嚴(yán)禁超過(guò)停電時(shí)間作業(yè)。

二十八、車頂瓷瓶故障的處理

1、聽(tīng)到車頂瓷瓶有放炮聲或者有較大電弧網(wǎng)壓表無(wú)電壓時(shí)，應(yīng)即將斷電停車,

進(jìn)行檢查無(wú)異狀時(shí)，升弓合閘不影響供電時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行，回段處理。

2、如發(fā)生二次放炮，則車頂有接地部份，須請(qǐng)求停電上車頂處理（辦理停

電手續(xù)按《朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸安全管理細(xì)則》159條中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）。

3、瓷瓶故障時(shí)，須拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿，其拆除方法是：（1）故障瓷瓶在受電弓

與“主斷”之間時(shí)，拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿后換弓運(yùn)行。（2）故障瓷瓶在兩“主斷”之間時(shí),

拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿后，升雙弓運(yùn)行，注意過(guò)分相必須降下一個(gè)受電弓。（3）“主斷”瓷瓶

故障時(shí)，排除接地處所，隔離開(kāi)關(guān)置于分閘狀態(tài)。586QS置于“故障叫立，單節(jié)運(yùn)

行。

第二節(jié)自SS4型電力機(jī)車常見(jiàn)故障及應(yīng)急處理辦法

1、換端控制（制動(dòng)機(jī)）的方法。

當(dāng)本節(jié)機(jī)車（運(yùn)行方向節(jié)）制動(dòng)機(jī)故障，由“電空”位轉(zhuǎn)至“空氣”位后仍不能正

常使用時(shí)，應(yīng)換端控制制動(dòng)機(jī)。（1）停車后，在保證列車管減壓制動(dòng)情況下，取

出大、小閘手柄并試驗(yàn)確認(rèn)本機(jī)車列車管手動(dòng)放風(fēng)閥作用良好。（2）將本節(jié)機(jī)車

重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕放“補(bǔ)機(jī)”位，它節(jié)機(jī)車重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕放“本機(jī)''位，合上它節(jié)機(jī)

車控制電源柜“監(jiān)控信號(hào)''自動(dòng)開(kāi)關(guān)。（3）在它節(jié)機(jī)車裝好大、小閘手柄，向運(yùn)記

正確輸入車站代碼、貨補(bǔ)等數(shù)據(jù)，適時(shí)在預(yù)告或者出站信號(hào)機(jī)處校正運(yùn)記距離，

保持兩司機(jī)室運(yùn)記距離顯示一致。（4）副司機(jī)根據(jù)運(yùn)記提供的信息，聽(tīng)從司機(jī)指揮

在后節(jié)機(jī)車司機(jī)室進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的操作。（5）司機(jī)在本節(jié)（運(yùn)行方向節(jié)）機(jī)車司機(jī)室了

望、進(jìn)行除制動(dòng)機(jī)以外的操作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全或者人身安全時(shí)，應(yīng)即將采

取果斷措施：通知副司機(jī)或者捅緊急停車按鈕、拉列車管手動(dòng)放風(fēng)閥使列車緊急

停車。（6）嚴(yán)禁使用解鎖靠標(biāo)，二次向前帶速度不得超過(guò)5KM/H。

2、運(yùn)行途中登上機(jī)車車頂處理故障時(shí)的安全規(guī)定

運(yùn)行途中，必須登上機(jī)車車頂處理故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)親自向電調(diào)提出停電申請(qǐng)

或者向車站值班員說(shuō)明情況，由車站值班員代理司機(jī)向電調(diào)提出請(qǐng)求停電申請(qǐng)，

司機(jī)應(yīng)記住停電命令號(hào)碼、停電時(shí)間及調(diào)度員姓名，在越過(guò)開(kāi)始停電的時(shí)間后，

先升弓判斷接觸網(wǎng)是否確實(shí)停電、驗(yàn)證無(wú)電后，由副司機(jī)監(jiān)督司機(jī)掛好接地線（

接地線應(yīng)先將接地線端可靠接地，再掛接觸網(wǎng)端），再?gòu)淖儔浩魇臆図斕齑暗巧?/p>

車

頂處理故障。待車頂故障處理完畢，所有人均已安全處所后，由副司機(jī)監(jiān)督司機(jī)

撤除接地線，再由司機(jī)親自或者通過(guò)車站值班員通知電調(diào)，辦理送電手續(xù)。嚴(yán)禁

司機(jī)未親自申請(qǐng)停電，而利用供電部門停電之機(jī)登上機(jī)車頂處理故障。

3、某節(jié)機(jī)車輔助壓縮機(jī)故障（總風(fēng)缸、控制風(fēng)缸無(wú)風(fēng)）時(shí)的開(kāi)弓方法

（1）將輔助壓縮機(jī)故障節(jié)機(jī)車的控制電源柜“輔壓縮機(jī)''自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（2）將

輔助壓縮機(jī)正常節(jié)機(jī)車的受電弓風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位，并關(guān)閉其97#風(fēng)路

塞門，用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，待輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到600KPa以上時(shí)，升弓用主壓縮

機(jī)打風(fēng)。當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到450KPa以上時(shí)斷電，將受電弓風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān)置回“運(yùn)

行”位。（3）將輔助壓縮機(jī)故障節(jié)機(jī)車的控制電源柜輔壓縮機(jī)”自動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，重

合主斷，兩節(jié)機(jī)車將同時(shí)工作。

4、運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車因故障須拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥287YV接線或者短接該

節(jié)車受電弓風(fēng)壓繼電器515KF接點(diǎn)時(shí)的操作方法及安全注意事二頁(yè)：（1）若僅拆除該

節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥接線時(shí)，在拆線后，應(yīng)關(guān)閉高壓室門，拉下該節(jié)門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)并

將其與門軸綁死；若要短接該節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)壓繼電器515KF的接點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按拆

除保護(hù)閥接線的方法處理后再短接。（2）按上述方法處理后，該節(jié)門聯(lián)鎖則失去了

保護(hù)乘務(wù)員人身安全的作用，途中確須進(jìn)入高壓室時(shí)，必須攜帶主按鍵箱電聯(lián)鎖

開(kāi)關(guān)鑰匙并確認(rèn)受電弓己經(jīng)降下，才干松開(kāi)綁死的門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)。（3）采用此種

故障運(yùn)行辦法，司機(jī)必須設(shè)法向車間管理人員匯報(bào)，以便安排人員添乘或者對(duì)接

班人員進(jìn)行安全教育。

5、門聯(lián)鎖卡死或者漏風(fēng)時(shí)的故障處理

（1）門聯(lián)鎖卡死可用小撬棍或者手錘敲打門聯(lián)鎖伐桿，使其恢復(fù)正常。

（2）漏風(fēng)不大情況下，可把52#號(hào)調(diào)壓閥風(fēng)壓調(diào)高些，維持運(yùn)行。

（3）如若上述處理都不行，可拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥接線，再短接該節(jié)機(jī)

車受電弓風(fēng)壓繼電器515KF接點(diǎn)，升另一節(jié)車的受電弓維持運(yùn)行。

6、運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動(dòng)異常的處理

(1)即將斷電，降弓，并采取緊急停車措施；司機(jī)即將通過(guò)“運(yùn)記”及時(shí)鎖

定發(fā)生地點(diǎn)，副司機(jī)后部了望，確認(rèn)弓網(wǎng)狀態(tài)。

(2)停車后，即將檢查受電弓、接觸網(wǎng)是否受損；若刮弓，按刮弓進(jìn)行處

理，未刮弓時(shí)，應(yīng)換弓維持運(yùn)行，并及時(shí)向列車調(diào)度員或者車站值班員進(jìn)行匯報(bào),

若使用一切通訊工具均不能完整匯報(bào)時(shí)，到前方站應(yīng)壓標(biāo)停車向車站值班員匯

報(bào)。

(3)列車到達(dá)終點(diǎn)站，機(jī)車入庫(kù)后，司機(jī)必須親自登上機(jī)車車頂對(duì)受電弓

進(jìn)行詳細(xì)檢查。

7、某臺(tái)受電弓的自動(dòng)降弓裝置的切除方法

(1)將該臺(tái)受電弓“主斷控制器”置“停用”位。

(2)若自動(dòng)降弓裝置仍動(dòng)作時(shí)，應(yīng)按途中登上機(jī)車車頂處理故障的有關(guān)安

全規(guī)定登上車頂，將該臺(tái)受電弓自動(dòng)裝置ADD的關(guān)閉閥置“關(guān)”位。

8、運(yùn)行途中，某臺(tái)受電弓降不下來(lái)時(shí)的處理

(1)若為升弓電空閥不失電，可將其受電弓隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位或者拆掉受

電弓電空閥一根接線；若為升弓電空閥卡死不釋放，則在關(guān)閉該臺(tái)受電弓風(fēng)路

塞門后，松開(kāi)該風(fēng)路塞門與受電弓間的風(fēng)管接頭，若為DAS2COO受電弓可松開(kāi)其

空氣濾清器的排水閥將風(fēng)放掉，升另一臺(tái)受電弓維持運(yùn)行。

9、閉合電鑰匙，零位燈不顯示原因及處理：

(1)“控制器”單極自動(dòng)開(kāi)關(guān)60gA跳閘，恢復(fù)。⑵司機(jī)鑰匙聯(lián)鎖570QS接點(diǎn)不

良，短接570QS接點(diǎn)(564與466線)。(3)532KT接點(diǎn)不良，短接532KT接點(diǎn)。(4)

627AC的零位接點(diǎn)或者628AC的取柄位接點(diǎn)不良或者568KA線圈燒損，可人為頂

上568KA。(6)零位燈電路故障，維持運(yùn)行。

10、制動(dòng)風(fēng)機(jī)故障故障現(xiàn)象:

（l）LCU故障。（2）兩個(gè)制動(dòng)風(fēng)機(jī)均不起，扳鍵開(kāi)關(guān)及相關(guān)接線故障（3）

209KM或者210KM不吸合，接觸器本身故障或者接線松。（4）起制動(dòng)風(fēng)機(jī)浮現(xiàn)輔

接地或者輔過(guò)流，制動(dòng)風(fēng)機(jī)不身燒損。

處理：（l）LCU轉(zhuǎn)換至另一組。（2）老車短接I號(hào)端子柜577線與590

線，裝LCU新車則短接I號(hào)端子柜560線與548線，此時(shí)起劈相機(jī)后制動(dòng)風(fēng)機(jī)自動(dòng)

起來(lái)，需要住手時(shí)則斷主斷。（3）檢查未吸合接觸器的接線，正常則將相應(yīng)的

故障隔離開(kāi)關(guān)581QS和582QS置故障位，相應(yīng)架的兩臺(tái)牽引機(jī)電故障閘刀置故障

位（下合）（4）將相應(yīng)的故障隔離開(kāi)關(guān)581QS和582QS置故障位，相應(yīng)架的兩

臺(tái)牽引機(jī)電故障閘刀置故障位（下合）。

11、控制回路接地故障現(xiàn)象：兩節(jié)車控制回路燈亮，接地自動(dòng)開(kāi)關(guān)616QA脫。

原因：（1）車外659XS插座670線接地，為進(jìn)水所致。⑵蓄電池或者蓄

電池內(nèi)部聯(lián)線接地，為蓄電池本身故障或者安裝時(shí)不注意所致。

處理：判斷哪一節(jié)接地，如果斷哪一節(jié)的601QA,另一節(jié)故障消失，即為

該節(jié)接地，斷開(kāi)故障節(jié)負(fù)載閘刀667QS、蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)

601QA,合重聯(lián)自動(dòng)開(kāi)關(guān)617QA,重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位，鈕子開(kāi)關(guān)675sB置

運(yùn)行位。

12、U0V整流系統(tǒng)故障

故障現(xiàn)象：控制電壓低于77V,主斷合不上，自動(dòng)常用制動(dòng)等。

原因：（1）600QA交流電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)脫。（2）電源柜整流插件故障。

處理：（1）重合600QA交流電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)。（2）轉(zhuǎn)換電源柜A、B組開(kāi)

美,無(wú)效斷開(kāi)故障節(jié)負(fù)載閘刀667QS、蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)

601QA,合重聯(lián)自動(dòng)開(kāi)關(guān)617QA,重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位，鈕子開(kāi)關(guān)675sB置

運(yùn)行位。

13、蓄電池故障故障現(xiàn)象：斷主斷DKL燈亮，起常用制動(dòng)，斷主斷后主斷合

不上。

原因；蓄電池本身故障或者連線斷。

處理：斷開(kāi)故障節(jié)負(fù)載閘刀667QS、蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)

601QA,合重聯(lián)自動(dòng)開(kāi)關(guān)617QA,重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位，鈕子開(kāi)關(guān)675sB

置運(yùn)行位。

14、控制電壓過(guò)高或者波動(dòng)原因：（1）整流插件故障。（2）整流反饋故障。

處理：（1）將電源柜A、B組轉(zhuǎn)另一組。（2）斷開(kāi)故障節(jié)負(fù)載閘刀667QS、蓄電

池閘刀666QS和蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)601QA,合重聯(lián)自動(dòng)開(kāi)關(guān)617QA,重聯(lián)閘刀

668QS置重聯(lián)位，鈕子開(kāi)關(guān)675sB置運(yùn)行位。

16、監(jiān)控故障故障現(xiàn)象：（1）監(jiān)控主機(jī)失電（2）監(jiān)控速度掉零。原因：（1）繼電器

665KA不吸合。（2）速度傳感器及路線故障。處理：（1）JZ系列老式繼電器則人為

將其固定在吸合位，對(duì)于MORS繼電器則可拔出與非控制節(jié)機(jī)車的665KA互換。

（2）主要針對(duì)老車，檢查司機(jī)后部里的螺母及接線是否松，若正常則拆開(kāi)975接線

柱，先選1根接到977線上，如果故障還在則改接另一根。

17、假空轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象：空轉(zhuǎn)燈連續(xù)亮且惰行時(shí)也浮現(xiàn)，引起全車或者某架電流

波動(dòng)。

原因：（1）電子柜防空轉(zhuǎn)插件故障。（2）速度傳感器及路線故障。

處理：（1）將電子柜轉(zhuǎn)換至另一組。（2）將電子柜空轉(zhuǎn)故障鈕子開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“

切除叫立。（3）利用電子柜判斷是哪一軸的速度信號(hào)故障，然后在I號(hào)端子柜里拆

開(kāi)故障位的速度信號(hào)線,1、2、3、4軸分別為1611、1612、1613、1614線，用絕

緣膠帶包好；具體電子柜的判斷方法為：運(yùn)行時(shí)將司控手柄置零位，機(jī)車惰行，

觀察電子柜防空轉(zhuǎn)插件的7B、8B、9B、10B燈，各燈亮分別代表1、2、3、4軸速

度故障。

18、電空制動(dòng)控制器放運(yùn)轉(zhuǎn)位

（1）三針一致，過(guò)量供給

原因：a、255檢查電控閥下閥口漏。

處理；a、更換255檢查電控閥。

（2）均衡風(fēng)缸與列車管均無(wú)壓力

原因：a、電源開(kāi)關(guān)未合。b、電一空轉(zhuǎn)換扳鍵未在電空位。c、緊急閥及

電連鎖故障。d、緩解電空閥故障。

處理：a、電控制動(dòng)控制器在各位置均不能工作，則恢復(fù)電源開(kāi)關(guān)。b、空氣

制動(dòng)閥移緩解位，均衡風(fēng)缸有壓力上升，但不能達(dá)定壓，則轉(zhuǎn)換扳鍵至電空位。

c、斷開(kāi)464開(kāi)關(guān)即恢復(fù)充風(fēng)。檢查緊急閥及連鎖，一時(shí)無(wú)法修復(fù)，即應(yīng)斷開(kāi)464

鈕子開(kāi)關(guān)。d、手按258緩解電空閥頭部，即能充風(fēng)。檢查258電空閥，一時(shí)無(wú)法

修復(fù)，轉(zhuǎn)空氣位控制。（3）均衡風(fēng)缸有壓力，列車管無(wú)壓力

原因：a、53中立電空閥下閥口未復(fù)位或者被異物墊住。b、中繼閥遮斷閥

卡，不復(fù)位。

處理：a、電空制動(dòng)控制器手柄置中立位2~3次，看是否能恢復(fù)正常，若

運(yùn)轉(zhuǎn)位253中立電空閥繼續(xù)排風(fēng)不止，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)換至空氣位控制，檢查

更換253中立電空閥。b、轉(zhuǎn)空氣位控制后，列車管仍無(wú)壓力，拆檢遮斷閥，

一時(shí)修復(fù)不好，抽出遮斷閥，維持運(yùn)行，到段檢查。

（4）列車管表針來(lái)回?cái)[動(dòng)，有大排氣聲

原因：a、緊急閥或者電動(dòng)放風(fēng)閥排風(fēng)口未關(guān)死。b、中線閥排風(fēng)口關(guān)閉不嚴(yán)。

處理：a、電空制動(dòng)控制器手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)與緊急位間來(lái)回挪移幾次，仍未見(jiàn)效，

則關(guān)閉相應(yīng)的塞門116或者117,故障排除，即為相應(yīng)部位的故障，維持運(yùn)行；

當(dāng)117塞門關(guān)閉后，采用手動(dòng)放風(fēng)閥來(lái)緊急制動(dòng)b、同上處理，仍有排風(fēng)聲，則

維持運(yùn)行，但需注意制動(dòng)后保壓時(shí)的列車管壓力變化。（5）制動(dòng)后中立位移運(yùn)

轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)

原因：a、258緩解電空閥接線松脫或者803線無(wú)電b、203止回閥固死或者過(guò)

風(fēng)

慢。c、157塞門關(guān)閉。

處理：a、檢查258緩解電空閥接線及803線，運(yùn)行中可手按充氣按鈕，當(dāng)均

衡風(fēng)缸壓力達(dá)到列車管規(guī)定壓力時(shí)即松手(注意此時(shí)不得按消除按鈕)，或者轉(zhuǎn)

空氣位控制。b、抽出203止回閥清洗，并吹掃管路。C、恢復(fù)157塞門至開(kāi)位。

(6)均衡風(fēng)缸及列車管壓力升壓緩慢

原因：a、中繼閥主膜板破。b、DKL故障。c、259重聯(lián)電空閥卡漏。

處理：a、電空制動(dòng)控制器放制動(dòng)位不減壓，拆檢中繼閥。運(yùn)行中則用手動(dòng)放

風(fēng)閥減壓，待停車后拆中繼閥，抽出供風(fēng)閥，維持運(yùn)行。b、充風(fēng)先快后慢。轉(zhuǎn)空

氣位恢復(fù)正常，維持運(yùn)行。c、轉(zhuǎn)空氣位操作正常。則確認(rèn)259重聯(lián)電空閥故障，

檢修此閥。運(yùn)行中，則轉(zhuǎn)空氣位操作。18、電空制動(dòng)控制器放中立位(1)初放中立

位，就有初制動(dòng)減壓量

原因：a、209壓力開(kāi)關(guān)故障。b、DKL板有故障。

處理：a、檢查258緩解電空閥是否得電；短接壓力開(kāi)關(guān)209連鎖則恢復(fù)正常,

即可確認(rèn)該壓力開(kāi)關(guān)故障。運(yùn)行中遇該故障，維持運(yùn)行，注意初放中立位即有

減壓，其于正常。b、更換DKL控制板。

(2)制動(dòng)后中立位，均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降原因：a、某端空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換柱塞

第二道O形圈漏。b、257制動(dòng)電空閥上閥口不嚴(yán)。c、DKL控制板故障。

曬：a、檢查調(diào)壓閥53(54)溢流孔，判斷泄露端?？刂贫薕形圈漏，可在減

壓后放中立位，將電空扳鍵轉(zhuǎn)至空氣位，空氣制動(dòng)閥回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，扳鍵再扳回電

空位即可緩解。非控制端O形圈漏，則須轉(zhuǎn)至空氣位運(yùn)行。b、更換257制動(dòng)電空

閥，或者轉(zhuǎn)空氣位控制。c、更換DKL控制板，運(yùn)行中轉(zhuǎn)空氣位控制。(3)制動(dòng)后

移中立位，均衡風(fēng)缸保壓，列車管壓力下降

原因：a、中繼閥排風(fēng)口K嚴(yán)。b、列車管及折角塞門泄露。

處理：a、更換中繼閥排風(fēng)閥膠墊。運(yùn)用中可輕擊中繼閥體，停車時(shí)用最大

減壓量排風(fēng)，以吹落排風(fēng)口異物，維持運(yùn)行。b、檢修列車管各接頭并研磨折角

塞門。運(yùn)用中維持運(yùn)行，到段檢修。

(4)制動(dòng)后移中立位，有較大回風(fēng)

原因：a、259重聯(lián)電空閥及258緩解電空閥下閥口不嚴(yán)。b、DKL板故障。

處理：a、減壓后移重聯(lián)位，仍有回升現(xiàn)象，則判斷為258電空閥故障，反

之則為259電空閥故障。更換不良電空閥。運(yùn)行中轉(zhuǎn)空氣位控制。b、更換DKL

板，運(yùn)行中轉(zhuǎn)空氣位控制。

(5)制動(dòng)后回中立位，均衡風(fēng)缸及列車管又恢復(fù)定壓

原因：a、258緩解電空閥故障。b、209壓力開(kāi)關(guān)故障。

處理：a、觀察回升定壓緩解，則為電空閥口漏，拆檢電空閥。運(yùn)行時(shí)則應(yīng)轉(zhuǎn)

空氣位控制。b、若258電空閥得電，則應(yīng)斷開(kāi)其聯(lián)鎖，維持運(yùn)行；若減壓緩慢，

且回中立位有緩慢回升，則為壓力開(kāi)關(guān)膜板小破故障，轉(zhuǎn)空氣位運(yùn)行，回段檢

修。(6)減壓后回中立位，制動(dòng)缸不保壓

原因：a、254排1電空閥故障。b、分配閥故障。

處理：a、查254電空閥排風(fēng)口有排風(fēng)聲，在單機(jī)運(yùn)行時(shí)必須將該閥進(jìn)風(fēng)口

堵死，維持運(yùn)行。此時(shí)單緩用手緩解。b、查254電空閥及作用管系、工作風(fēng)

缸均不漏，則維持運(yùn)行，需保持機(jī)車制動(dòng)力時(shí)可推空氣制動(dòng)閥至制動(dòng)位，回段檢

修分配閥。

19、電空制