我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析論文

我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析摘要隨著國外物流企業(yè)相繼進(jìn)入我國,對物流的研究成為理論界的論點(diǎn),物流業(yè)成為全球一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn).我國第三方物流的現(xiàn)狀體現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問題。物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，深化物流企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新，以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)。文章從發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素及相關(guān)對策等方面對我國第三方物流作出分析，并以此作一個(gè)初步的探討。關(guān)鍵詞：第三方物流；物流發(fā)展；對策建議

AbstractAlongwiththeforeignlogisticsentersourcountry'ssuccession,researchonlogisticstheoryworldasanargument,thelogisticsindustrybecomeaneweconomicgrowthpoint,China'sthirdpartylogisticspresentsituationmanifestsastheenterprisesizeisnotbig,theservicelevelisnothigh,latestart,withlittleexperience,theformationofstructuralimperfectionsproblem.Logisticsenterprisesmustchangethetraditionalconcepts,deepeningthereformoflogisticsenterprises,realizesysteminnovation,withtheapplicationofinformationtechnologyasthecore,tospeedupthelogisticspersonneltraining.Thearticlefromdevelopmentpresentsituation,restrictivefactorsandrelatedcountermeasures,andotheraspectsofChina'sthirdpartylogisticstomakeananalysis,andtomakeapreliminaryexploration.Keywords:Thirdpartylogistics;development;countermeasuresandsuggestions

目錄前言4一、第三方物流概述4(一)第三方物流的定義4(二)第三方物流的作用51．加速物流產(chǎn)業(yè)的形成與再造52．為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力53．提升企業(yè)形象54．分散風(fēng)險(xiǎn)55．分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本5二、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題5（一）第三方物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀51．發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模52．基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后63．物流渠道不暢64．物流管理水平較低，技術(shù)與設(shè)備落后、人員素質(zhì)也相對較低6（二）我國第三方物流發(fā)展中存在的問題61．物流觀念落后62．體制環(huán)境問題63．物流設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低74．物流企業(yè)規(guī)模偏小75．物流人才缺乏和管理落后7三、我國第三方物流發(fā)展的對策建議7(一)改變傳統(tǒng)觀念，樹立正確的物流理念7（二）深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新8（三）引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備8（四）壯大物流企業(yè)規(guī)模8（五）培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，實(shí)施人才戰(zhàn)略9參考文獻(xiàn)：10前言第三方物流，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對第一方“發(fā)貨人”和第二方“收貨人”而言的。是由第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競爭，企業(yè)必須確立核心競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。國外的物流管理理論和實(shí)踐方面的發(fā)展，它帶給運(yùn)輸業(yè)巨大變革與進(jìn)步。隨著我國的入世，我國的物流企業(yè)將面臨國外企業(yè)的市場競爭。國外企業(yè)發(fā)展比我們迅速，理論比我們先進(jìn)，所以，我國的物流發(fā)展需要大力宣傳和大力支持，需要國家政策的扶持。需要全國人民的認(rèn)知和支持。企業(yè)也需要積極學(xué)習(xí)新的理論，大力培養(yǎng)高素質(zhì)人才，對于企業(yè)本身存在的阻礙要積極想出對策去克服、去改進(jìn)。只有這樣，我國第三方物流企業(yè)才能迅速發(fā)展，才能在如此競爭中立足，處于不敗之地。一、第三方物流概述1.第三方物流的定義第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.第三方物流因其所具有的專業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢在分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低經(jīng)營成本、提高企業(yè)競爭力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的巨大作用，已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè),其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下,從簡單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù),其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。第三方物流既不屬于第一方,也不屬于第二方,而是通過與第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品的買賣,為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的,系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。2.第三方物流的特征從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：2.1、關(guān)系合同化?首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。2.2、服務(wù)個(gè)性化首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁?、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。2.3、功能專業(yè)化第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。2.4、管理系統(tǒng)化第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。2.5、信息網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。二、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題1、第三方物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀1.1、我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少

20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1％。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營運(yùn)保證。2.3.2第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善

首先是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。如中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。其次是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲(chǔ)開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。2.3.3國際態(tài)勢對第三方物流的影響

現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)僅有二十多年歷史的新興行業(yè)。根據(jù)UPS環(huán)球物流公司的調(diào)查資料顯示，歐洲24%和美國33%的非物流服務(wù)用戶都有使用第三方物流服務(wù)的考慮。由于政策的限制，外企的投資還主要限于物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過獨(dú)資、合資或合作，涉足駁船、內(nèi)陸集卡甚至航空貨運(yùn)等。另外，外資進(jìn)入我國物流業(yè)的主要目的是為外商進(jìn)入中國市場的商品提供分銷運(yùn)輸服務(wù)，以便保證外商在中國市場流通的效率，從而確保和提高其在世界市場上的競爭能力。根據(jù)《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的規(guī)定，各國在“商業(yè)存在”方面應(yīng)堅(jiān)持遵守機(jī)遇平等的原則，我國與美國、歐盟所簽訂的具體協(xié)議，外國公司將享有產(chǎn)品分銷權(quán)，現(xiàn)有的法規(guī)限制將取消。另外在物流服務(wù)業(yè)方面，我國承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場準(zhǔn)入和活動(dòng)；在此期間，國外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分之百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)?？梢灶A(yù)見，在未來數(shù)年中，國內(nèi)物流企業(yè)將會(huì)面臨十分嚴(yán)峻的競爭形勢，無論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平，并進(jìn)而在融資市場上獲得成功，在短時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)都是有可能的。

總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，還沒有形成真正意義上的全功能服務(wù)。

2、我國第三方物流發(fā)展中存在的問題2.1、物流觀念落后。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對2000家企業(yè)的調(diào)查顯示，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。2.2、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。2.3、物流設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。利用現(xiàn)代物流設(shè)備，降低物流成本快速響應(yīng)客戶需求，是第三方物流的優(yōu)勢所在。然而，長期以來，受“重生產(chǎn)，輕流通”思想的影響，國家財(cái)政對物資流通行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)投資力度明顯不足，我國物資流通基本建設(shè)投資占GDP的比重僅2.67%，低于英、美、日等發(fā)達(dá)國家，甚至低于印度、巴西等發(fā)展中國家。我國的物流技術(shù)和設(shè)備也比較落后，大部分物流公司只擁有普通平方庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲(chǔ)設(shè)施較低。只有大部分物流企業(yè)擁有全自動(dòng)立體倉庫。我國物流信息系統(tǒng)處于較落后的狀況。信息功能不完善，并且EDR技術(shù)還很落后，因此，我國大多數(shù)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)都是孤立的，靜態(tài)的。這樣，由于物流專業(yè)化和物流信息化的落后，我國物流企業(yè)所提供的服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性、多樣性等都處于初級水平，難以滿座客戶需求。4．物流企業(yè)規(guī)模偏小。從我國目前情況來看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小、運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限，物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交換平臺(tái)，以EDR、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。我國最近涌現(xiàn)出一批有相當(dāng)實(shí)力的物流龍頭企業(yè)如中遠(yuǎn)物流、中海物流、廣州寶供物流等企業(yè)。這些物流各有其優(yōu)勢資源，均具有規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的特點(diǎn)。如今他們都朝著大規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展?？傮w而言，我國第三方物流具有較大的發(fā)展空間，市場規(guī)模較小且高度分散。5．物流人才缺乏和管理落后。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展仍處于起步階段，在物流相關(guān)人才培養(yǎng)的高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，缺乏高素質(zhì)的專業(yè)物流人才，各企業(yè)內(nèi)部的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。從而導(dǎo)致第三方物流企業(yè)缺乏活力和市場競爭力，企業(yè)運(yùn)行效率低下，未能有效地運(yùn)用先進(jìn)的管理思想和方法解決企業(yè)的實(shí)際問題，管理水平還停留在粗放式管理、經(jīng)驗(yàn)式管理階段。三、我國第三方物流發(fā)展的對策建議(一)改變傳統(tǒng)觀念，樹立正確的物流理念目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn)變”：一是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)物的物流企業(yè)，只有從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來，克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響，才能像物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，與市場經(jīng)濟(jì)接軌；二是從市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉(zhuǎn)變，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內(nèi)市場與國外市場分割為國內(nèi)外市場一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營站略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。4.4強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展策略上看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和硬件設(shè)備能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益;公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（三）引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備伴隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的迅猛發(fā)展物流企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的程度直接影響到企業(yè)的效率。物流的設(shè)施設(shè)備對企業(yè)效率有較大的影響。我國的第三方物流發(fā)展相對于西方國家起步較晚。設(shè)施設(shè)備相對落后。從我國國情出發(fā)，吸收國外先進(jìn)技術(shù)，采取引進(jìn)消化、先易后難、分步實(shí)施的方法，加快各種物流設(shè)施設(shè)備、裝備和技術(shù)信息化建設(shè)，形成一整套適合我國物流發(fā)展的需要，又與國際慣例接軌的物流信息化體系。（四）壯大物流企業(yè)規(guī)模中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看中