豫南九校2025屆高三物理第一學(xué)期期中預(yù)測(cè)試題含解析

豫南九校2025屆高三物理第一學(xué)期期中預(yù)測(cè)試題注意事項(xiàng)1．考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫(xiě)在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿(mǎn)、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無(wú)效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫(xiě)清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗．一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，小球沿水平面通過(guò)O點(diǎn)進(jìn)入半徑為R的半圓弧軌道后恰能通過(guò)最高點(diǎn)P，然后落回水平面，不計(jì)一切阻力，下列說(shuō)法正確的是()A．小球落地點(diǎn)離O點(diǎn)的水平距離為RB．小球落地點(diǎn)離O點(diǎn)的水平距離為2RC．小球運(yùn)動(dòng)到半圓弧最高點(diǎn)P時(shí)向心力恰好為零D．若將半圓弧軌道上部的1/4圓截去，其他條件不變，則小球能達(dá)到的最大高度比P點(diǎn)低2、關(guān)于重力做功與重力勢(shì)能變化的下列說(shuō)法中正確的是()A．物體從A點(diǎn)沿不同的路徑運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，重力勢(shì)能的變化不同B．物體在重力和彈力作用下做勻速運(yùn)動(dòng)，物體的重力勢(shì)能一定不變C．重力對(duì)物體做正功，物體的重力勢(shì)能就增加D．重力對(duì)物體做的功等于物體的重力勢(shì)能的變化3、隨著世界航空事業(yè)的發(fā)展，深太空探測(cè)已逐漸成為各國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)．假設(shè)深太空中有一顆外星球，質(zhì)量是地球質(zhì)量的2倍，半徑是地球半徑的，則下列判斷正確的是：（）A．該外星球的同步衛(wèi)星周期一定小于地球同步衛(wèi)星周期B．某物體在該外星球表面上所受重力是在地球表面上所受重力的4倍C．該外星球上第一宇宙速度是地球上第一宇宙速度的2倍D．繞該外星球的人造衛(wèi)星和以相同軌道半徑繞地球的人造衛(wèi)星運(yùn)行速度相同4、如圖(甲)所示，一輕桿一端固定在O點(diǎn)，另一端固定一小球，在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng).小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，桿與小球間彈力大小為，小球在最高點(diǎn)的速度大小為v，圖象如圖(乙)所示.下列說(shuō)法正確的是()A．當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮锽．小球的質(zhì)量為C．時(shí)，桿對(duì)小球彈力方向向上D．若，則桿對(duì)小球彈力大小為2a5、如圖所示，線圈平面與條形磁鐵的軸線垂直，現(xiàn)將線圈沿軸線由A點(diǎn)平移到B點(diǎn)，穿過(guò)線圈磁通量的變化情況是()A．變大 B．變小 C．不變 D．先變大，后變小6、如圖所示，“馬踏飛燕”是漢代藝術(shù)家高度智慧、豐富想象、浪漫主義精神和高超的藝術(shù)技巧的結(jié)晶，是我國(guó)古代雕塑藝術(shù)的稀世之寶．飛奔的駿馬之所以能用一只蹄穩(wěn)穩(wěn)地踏在飛燕上，是因?yàn)椋ǎ〢．馬的重力較小B．馬蹄大C．馬的重心在飛燕上D．馬的重心位置和飛燕在一條豎直線上二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、“嫦娥三號(hào)”攜帶“玉兔號(hào)”月球車(chē)首次實(shí)現(xiàn)月球軟著陸和月面巡視勘察，并開(kāi)展月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查等科學(xué)探測(cè)．“玉兔號(hào)”在地球表面的重力為G1，在月球表面的重力為G2；地球與月球均視為球體，其半徑分別為R1、R2；地球表面重力加速度為g.則()A．月球表面的重力加速度為B．月球與地球的質(zhì)量之比為C．月球與地球的第一宇宙速度之比為D．“嫦娥三號(hào)”環(huán)繞月球表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為2π8、如圖所示，傾角θ＝30°的固定斜面上固定著擋板，輕彈簧下端與擋板相連，彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)上端位于D點(diǎn)．用一根不可伸長(zhǎng)的輕繩通過(guò)輕質(zhì)光滑定滑輪連接物體A和B，使滑輪左側(cè)輕繩始終與斜面平行，初始時(shí)A位于斜面的C點(diǎn)，C、D兩點(diǎn)間的距離為L(zhǎng)．現(xiàn)由靜止同時(shí)釋放A、B，物體A沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，將彈簧壓縮到最短的位置E點(diǎn)，D、E兩點(diǎn)間的距離為．若A、B的質(zhì)量分別為4m和m，A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，整個(gè)過(guò)程中，輕繩始終處于伸直狀態(tài)，則()A．A在從C至E的過(guò)程中，先做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做勻減速運(yùn)動(dòng)B．A在從C至D的過(guò)程中，加速度大小為C．彈簧的最大彈性勢(shì)能為D．彈簧的最大彈性勢(shì)能為9、如圖所示，輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個(gè)小球，電梯中有質(zhì)量為50kg的乘客，在電梯運(yùn)行時(shí)乘客發(fā)現(xiàn)輕質(zhì)彈簧的伸長(zhǎng)量始終是電梯靜止時(shí)的四分之三，已知重力加速度g=10m/s2，由此可判斷（）A．電梯可能加速下降，加速度大小為5m/s2B．電梯可能減速上升，加速度大小為2.5m/s2C．乘客處于失重狀態(tài)D．乘客對(duì)電梯地板的壓力為425N10、2018年7月1日上午10點(diǎn)，由我國(guó)自行研制的全球最長(zhǎng)高鐵列車(chē)——16節(jié)長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”在北京南站正式上線運(yùn)營(yíng)．長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”列車(chē)由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)編組而成，提供動(dòng)力的車(chē)廂叫動(dòng)車(chē)，不提供動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)由16節(jié)車(chē)廂組成，其中第1、2、5、6、9、10、13、14節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)．假設(shè)各車(chē)廂質(zhì)量均相等，每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相同，列車(chē)在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車(chē)重成正比．則下列說(shuō)法正確的是（）A．“復(fù)興號(hào)”列車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一位乘客單手持手機(jī)瀏覽網(wǎng)頁(yè)時(shí)，手對(duì)手機(jī)的作用力的方向與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)的方向相同B．“復(fù)興號(hào)”列車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，第2、3節(jié)車(chē)廂間的作用力與第13、14節(jié)車(chē)廂間的作用力大小之比為2:1C．“復(fù)興號(hào)”列車(chē)8動(dòng)車(chē)和8拖車(chē)的配置如果改為10動(dòng)車(chē)和6拖車(chē)的配置，最大速度將提高到原來(lái)的1.25倍D．“復(fù)興號(hào)”列車(chē)在減速進(jìn)站階段，一位乘客水平用力向后推自己的座位，此過(guò)程中該乘客對(duì)列車(chē)做了負(fù)功三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11．（6分）在做“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”實(shí)驗(yàn)中，裝置如圖1.(1)需要的測(cè)量?jī)x器或工具有____________.A．秒表B．天平C．刻度尺D．重錘線E.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器F.圓規(guī)(2)必須要求的條件是____________.A．兩小球碰撞時(shí)，球心必須在同一高度上B．斜槽軌道末端的切線必須水平C．入射球和被碰球的質(zhì)量必須相等，且大小相同D．入射球每次必須從軌道的同一位置由靜止?jié)L下(3)某次實(shí)驗(yàn)中得出的落點(diǎn)情況如下圖2所示，假設(shè)碰撞過(guò)程中動(dòng)量守恒，則入射小球質(zhì)量m1和被碰小球質(zhì)量m2之比為_(kāi)___________.(4)在做“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”實(shí)驗(yàn)中，對(duì)產(chǎn)生誤差的主要原因表述正確的是____________.A．碰撞前入射小球的速度方向，碰撞后兩小球的速度方向不是在同一直線上B．傾斜部分軌道對(duì)入射小球的摩擦力作用C．沒(méi)有測(cè)量高度，算出具體的平拋時(shí)間D．測(cè)量長(zhǎng)度的誤差12．（12分）為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，甲、乙、丙三位同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車(chē)總質(zhì)量用M表示（乙圖中M包括小車(chē)與傳感器，丙圖中M包括小車(chē)和與/J、車(chē)固連的滑輪），鉤碼總質(zhì)量用m表示．（1）為便于測(cè)量合外力的大小，并得到小車(chē)總質(zhì)量一定時(shí)，小車(chē)的加速度與所受合外力成正比的結(jié)論，下列說(shuō)法正確的是．A．三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要平衡摩擦力B．三組實(shí)驗(yàn)都需要平衡摩擦力C．三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要滿(mǎn)足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量M的條件D．三組實(shí)驗(yàn)都需要滿(mǎn)足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量M的條件（2）若乙、丙兩位同學(xué)發(fā)現(xiàn)某次測(cè)量中力傳感器和測(cè)力計(jì)讀數(shù)相同，通過(guò)計(jì)算得到小車(chē)加速度均為為當(dāng)?shù)刂亓铀俣?，則乙、丙兩人實(shí)驗(yàn)時(shí)所用小車(chē)總質(zhì)量之比為，乙、丙兩人實(shí)驗(yàn)用的鉤碼總質(zhì)量之比為．四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示，半圓形玻璃截面的圓半徑OA＝R，一束細(xì)激光束平行于半徑OD且垂直于平面AB射到半圓形玻璃上的C點(diǎn)．穿過(guò)玻璃后光線交OD的延長(zhǎng)線于P點(diǎn)．已知玻璃材料對(duì)激光束的折射率為，．①畫(huà)出該激光束傳播過(guò)程的光路圖；②求OP兩點(diǎn)的距離．14．（16分）如圖所示，截面積分別為SA=1cm1、SB=0.5cm1的兩個(gè)上部開(kāi)口的柱形容器A、B，底部通過(guò)體積可以忽略不計(jì)的細(xì)管連通，A、B兩個(gè)氣缸內(nèi)分別有兩個(gè)不計(jì)厚度的活塞，質(zhì)量分別為mA=1.4kg、mB=0.7kg.A氣缸內(nèi)壁粗糙，活塞與氣缸間的最大靜摩擦力為Ff=3N；B氣缸內(nèi)壁光滑，且離底部1h高處有一活塞銷(xiāo)．當(dāng)氣缸內(nèi)充有某種理想氣體時(shí)，A、B中的活塞距底部均為h，此時(shí)氣體溫度為T(mén)0=300K，外界大氣壓為P0=1.0×105Pa．現(xiàn)緩慢升高氣體溫度，（g取10m／s1，）求：①當(dāng)氣缸B中的活塞剛好被活塞銷(xiāo)卡住時(shí)，氣體的溫度；②當(dāng)氣缸A中的活塞剛要滑動(dòng)時(shí)，氣體的溫度T1．15．（12分）如圖所示，質(zhì)量為0.4kg的木塊以2m/s的速度水平地滑上靜止的平板小車(chē)，小車(chē)的質(zhì)量為1.6kg，木塊與小車(chē)之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25（g取10m/s2）．設(shè)小車(chē)足夠長(zhǎng)，地面光滑，求：（1）木塊和小車(chē)相對(duì)靜止時(shí)小車(chē)的速度；（2）從木塊滑上小車(chē)到它們處于相對(duì)靜止所經(jīng)歷的時(shí)間；（3）從木塊滑上小車(chē)到它們處于相對(duì)靜止木塊在小車(chē)上滑行的距離．

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、B【解析】

ABC．小球恰好通過(guò)最高點(diǎn)P，在P點(diǎn)，由重力恰好提供向心力，向心力不為零，則有：解得：小球離開(kāi)最高點(diǎn)后做平拋運(yùn)動(dòng)，則有：解得小球落地點(diǎn)離O點(diǎn)的水平距離為：故AC錯(cuò)誤，B正確；D．若將半圓弧軌道上部的1/4圓弧截去，小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)的速度為零，從O到最高點(diǎn)的過(guò)程，由能量關(guān)系得：解得：所以小球能達(dá)到的最大高度比P點(diǎn)高1.5R-R=0.5R，故D錯(cuò)誤．2、D【解析】

重力做功W=mg△h，與物體初末位置的高度差△h有關(guān)，物體從A點(diǎn)沿不同的路徑運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，高度差相同，重力勢(shì)能的變化相同，故A錯(cuò)誤；物體在重力和彈力作用下做豎直方向的勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體的重力勢(shì)能一定改變；故B錯(cuò)誤；重力做正功，物體的重力勢(shì)能一定減小。故C錯(cuò)誤；重力勢(shì)能的變化量等于重力做功的數(shù)值，即為WG=-△EP，故D正確。故選D?！军c(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道重力勢(shì)能的大小與零勢(shì)能的選取有關(guān)，但重力勢(shì)能的變化與零勢(shì)能的選取無(wú)關(guān)。以及知道重力做功和重力勢(shì)能變化的關(guān)系，重力做正功，重力勢(shì)能減小，重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增加，注意重力對(duì)物體做的功等于物體的重力勢(shì)能的減小量，而不是變化量。3、C【解析】

根據(jù)，解得：，而不知道同步衛(wèi)星軌道半徑的關(guān)系，所以無(wú)法比較該外星球的同步衛(wèi)星周期與地球同步衛(wèi)星周期關(guān)系，故A錯(cuò)誤；根據(jù)，解得：，所以，故B錯(cuò)誤；根據(jù)解得：，所以，故C正確；根據(jù)C分析可知：，軌道半徑相同，但質(zhì)量不同，所以速度也不一樣，故D錯(cuò)誤．4、B【解析】

AB.在最高點(diǎn)，若，則有：當(dāng)時(shí)，則有：解得：，故A錯(cuò)誤，B正確；C.由圖可知當(dāng)時(shí)，桿對(duì)小球彈力方向向上，當(dāng)時(shí)，桿對(duì)小球彈力方向向下，所以當(dāng)時(shí)，桿對(duì)小球彈力方向向下，故C錯(cuò)誤；D.當(dāng)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得：解得：即桿對(duì)小球彈力大小為，故D錯(cuò)誤。5、B【解析】

線圈在極和極附近時(shí)，磁場(chǎng)較強(qiáng)，磁感線較密，穿過(guò)線圈的磁感線較多，磁通量較大，而遠(yuǎn)離條形磁鐵磁極附近，磁場(chǎng)變?nèi)?，磁感線較疏，穿過(guò)線圈的磁通量較小，故線圈在處的磁通量比較大；線圈從到的過(guò)程中磁通量逐漸減小，故B正確，A、C、D錯(cuò)誤；故選B。6、D【解析】飛奔的駿馬之所以能用一只蹄穩(wěn)穩(wěn)地踏在飛燕上，和馬的重力大小沒(méi)有關(guān)系，和馬蹄的大小也沒(méi)有關(guān)系，而是因?yàn)轳R處于平衡狀態(tài)，飛燕對(duì)馬的支持力和馬的重力一定在一條豎直線上，二力是一對(duì)平衡力；根據(jù)馬的形態(tài)可以看出，馬的重心不會(huì)在飛燕上，故選項(xiàng)D正確.二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、BD【解析】

A、設(shè)探測(cè)器的質(zhì)量，火星表面的重力加速度：，故A錯(cuò)誤；

B、根據(jù)得，火星與地球的質(zhì)量之比：，故B正確；

C、第一宇宙速度：，火星與地球的第一宇宙速度之比：，故C錯(cuò)誤；

D、根據(jù)周期公式，再根據(jù)，“暢想號(hào)”火星探測(cè)器繞火星表面勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期，故D正確．點(diǎn)睛：本題考查了萬(wàn)有引力定律在天文學(xué)上的應(yīng)用，解題的基本規(guī)律是萬(wàn)有引力提供向心力，在任一星球表面重力等于萬(wàn)有引力，記住第一宇宙速度公式．8、BD【解析】

AB．對(duì)AB整體，從C到D的過(guò)程受力分析，根據(jù)牛頓第二定律得加速度為可知a不變，A做勻加速運(yùn)動(dòng)，從D點(diǎn)開(kāi)始與彈簧接觸，壓縮彈簧，彈簧被壓縮到E點(diǎn)的過(guò)程中，彈簧彈力是個(gè)變力，則加速度是變化的，所以A在從C至E的過(guò)程中，先做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做變加速運(yùn)動(dòng)，最后做變減速運(yùn)動(dòng)，直到速度為零，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．當(dāng)A的速度為零時(shí)，彈簧被壓縮到最短，此時(shí)彈簧彈性勢(shì)能最大，整個(gè)過(guò)程中對(duì)AB整體應(yīng)用動(dòng)能定理得解得，則彈簧具有的最大彈性勢(shì)能為故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。9、BC【解析】電梯靜止不動(dòng)時(shí)，小球受力平衡，有mg=kx，電梯運(yùn)行時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量變?yōu)殪o止時(shí)的3/4，說(shuō)明彈力變小了，根據(jù)牛頓第二定律，有mg-34kx=ma，即a=2.5m/s2，加速度向下，電梯可能加速下降或減速上升，乘客處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)AC錯(cuò)誤，選項(xiàng)B正確；以乘客為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得：m′g-FN=m′a，乘客對(duì)地板的壓力大小為FN=m′g-m′a=500-50×2.5N=375N，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．故選點(diǎn)睛：此題是牛頓第二定律的應(yīng)用問(wèn)題；關(guān)鍵是對(duì)小球受力分析，根據(jù)牛頓第二定律判斷出小球的加速度方向，由于小球和電梯相對(duì)靜止，從而得到電梯的加速度，最后判斷電梯的超、失重情況．10、BC【解析】

A項(xiàng)：對(duì)手機(jī)受力分析可知，重力與手對(duì)手機(jī)的作用力的合力方向與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：設(shè)每節(jié)動(dòng)車(chē)提供的動(dòng)力為F，列車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度為：，以1、2車(chē)箱為研究對(duì)象有：，解得：，以前13節(jié)車(chē)箱為研究對(duì)象有：，解得：，故，故B正確；C項(xiàng)：設(shè)每動(dòng)車(chē)的額定功率為P，列車(chē)8動(dòng)車(chē)和8拖車(chē)的配置時(shí)，，10動(dòng)車(chē)和6拖車(chē)的配置時(shí)，，解得：，故C正確；D項(xiàng)：列車(chē)在減速進(jìn)站階段，人處于減速狀態(tài)即列車(chē)對(duì)人的作用力向后，由牛頓第三定律可知，人對(duì)列車(chē)的作用力向前，所以乘客對(duì)列車(chē)做了正功，故D錯(cuò)誤．故應(yīng)選：BC．三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11、（1）BCDF（2）ABD（3）19：5（4）AD【解析】

1.實(shí)驗(yàn)原理在一維碰撞中，測(cè)出物體的質(zhì)量m和碰撞前后物體的速度v、v′，找出碰撞前的動(dòng)量p=m1v1+m2v2及碰撞后的動(dòng)量p′=m1v1′+m2v2′，看碰撞前后動(dòng)量是否守恒．2.實(shí)驗(yàn)器材斜槽、小球（兩個(gè)）、天平、復(fù)寫(xiě)紙、白紙等．3.實(shí)驗(yàn)步驟(1)用天平測(cè)出兩小球的質(zhì)量，并選定質(zhì)量大的小球?yàn)槿肷湫∏颍?2)按照實(shí)驗(yàn)原理圖甲安裝實(shí)驗(yàn)裝置．調(diào)整、固定斜槽使斜槽底端水平．(3)白紙?jiān)谙?，?fù)寫(xiě)紙?jiān)谏锨以谶m當(dāng)位置鋪放好．記下重垂線所指的位置O．(4)不放被撞小球，讓入射小球從斜槽上某固定高度處自由滾下，重復(fù)10次．用圓規(guī)畫(huà)盡量小的圓把小球所有的落點(diǎn)都圈在里面．圓心P就是小球落點(diǎn)的平均位置．(5)把被撞小球放在斜槽末端，讓入射小球從斜槽同一高度自由滾下，使它們發(fā)生碰撞，重復(fù)實(shí)驗(yàn)10次．用步驟(4)的方法，標(biāo)出碰后入射小球落點(diǎn)的平均位置M和被撞小球落點(diǎn)的平均位置N．如實(shí)驗(yàn)原理圖甲所示．(6)連接ON，測(cè)量線段OP、OM、ON的長(zhǎng)度．將測(cè)量數(shù)據(jù)填入表中．最后代入，看在誤差允許的范圍內(nèi)是否成立．(7)整理好實(shí)驗(yàn)器材放回原處．(8)實(shí)驗(yàn)結(jié)論：在實(shí)驗(yàn)誤差允許范圍內(nèi)，碰撞系統(tǒng)的動(dòng)量守恒．【詳解】(1)本實(shí)驗(yàn)需要天平稱(chēng)量物體的質(zhì)量，需要刻度尺測(cè)量長(zhǎng)度，需要中垂線調(diào)節(jié)軌道末端水平，需要圓規(guī)找物體的平均落點(diǎn)，故選BCDF．(2)A、要保證碰撞是一維的，即保證兩物體在碰撞之前沿同一直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；B、要保證碰撞后兩個(gè)球做平拋運(yùn)動(dòng)，故斜槽軌道末端的切線必須水平，故B正確；C、入射球質(zhì)量要大于被碰球質(zhì)量，即m1＞m2，防止碰后m1被反彈，故C錯(cuò)誤；D、為保證碰撞的初速度相同，入射球每次必須從軌道的同一位置由靜止?jié)L下，故D正確；故選ABD．(3)根據(jù)動(dòng)量守恒定律，有：,代入數(shù)據(jù)有：m1×0.2550=m1×0.1550+m2×0.3800,解得:m1：m2=19：5(4)A、要保證兩物體在碰撞之前沿同一直線運(yùn)動(dòng)，碰撞之后還沿這條直線運(yùn)動(dòng)；若碰撞前入射小球的速度方向，碰撞后兩小球的速度方向不是在同一直線上會(huì)產(chǎn)生較大的誤差，故A正確；B、傾斜部分軌道對(duì)入射小球的摩擦力作用，但只要入射球每次必須從軌道的同一位置由靜止?jié)L下，即可保證碰撞的初速度相同，故B錯(cuò)誤；C、小球做平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間由高度差決定，由于高度差一定，故平拋的時(shí)間都相同，故水平射程與平拋的初速度成正比，故不需要測(cè)量高度差，只要滿(mǎn)足：，就一定有m1v1+m2v2=m1v1′+m2v2′，故C錯(cuò)誤；D、測(cè)量長(zhǎng)度的誤差對(duì)最終動(dòng)量是否守恒的驗(yàn)證會(huì)有影響，故D正確；故選AD.【點(diǎn)睛】實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)：(1)前提條件：保證碰撞是一維的，即保證兩物體在碰撞之前沿同一直線運(yùn)動(dòng)，碰撞之后還沿這條直線運(yùn)動(dòng)．(2)利用斜槽進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，入射球質(zhì)量要大于被碰球質(zhì)量，即m1＞m2，防止碰后m1被反彈.12、（1）BC；（2）1：2，1：2【解析】試題分析：（1）為便于測(cè)量合外力的大小，甲圖通過(guò)鉤碼的總質(zhì)量對(duì)應(yīng)的重力即為合外力，而乙圖是力傳感器的示數(shù)，丙圖則是測(cè)力計(jì)的2倍，因此它們都必須平衡摩擦力，故A錯(cuò)誤，B正確；由于甲圖通過(guò)鉤碼的總質(zhì)量對(duì)應(yīng)的重力即為合外力，因此三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要滿(mǎn)足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量M的條件，故C正確，D錯(cuò)誤。（2）乙、丙兩位同學(xué)發(fā)現(xiàn)某次測(cè)量中力傳感器和測(cè)力計(jì)讀數(shù)相同，且通過(guò)計(jì)算得到小車(chē)加速度均為a，根據(jù)牛頓第二定律，則有：，；因此乙、丙兩人實(shí)驗(yàn)