北京市朝陽(yáng)外國(guó)語(yǔ)2025屆高一物理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題含解析

北京市朝陽(yáng)外國(guó)語(yǔ)2025屆高一物理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、在物理學(xué)發(fā)展的過程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動(dòng)了人類文明的進(jìn)程，最早對(duì)古希臘學(xué)者提出的“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn)提出異議的科學(xué)家是A.亞里士多德B.牛頓C.伽利略D.哥白尼2、如圖，P、Q為靜止在固定斜面上的兩個(gè)物塊，中間用輕彈簧相連，以下說法正確的是A.若彈簧處于拉伸狀態(tài)，則Q的受力個(gè)數(shù)一定為4個(gè)B.若彈簧處于拉伸狀態(tài)，則P的受力個(gè)數(shù)一定為4個(gè)C.若彈簧處于壓縮狀態(tài)，則Q的受力個(gè)數(shù)一定為3個(gè)D.若彈簧處于壓縮狀態(tài)，則P的受力個(gè)數(shù)一定為3個(gè)3、一輛汽車以10m/s的速度沿平直的公路勻速前進(jìn)，因故緊急剎車，加速度大小為0.2m/s2,則剎車后汽車在1min內(nèi)通過的位移為A.240m B.250mC.300m D.360m4、用兩根能承受的最大拉力相等，長(zhǎng)度不等的細(xì)繩AO、BO，如圖所示懸掛一個(gè)中空鐵球，當(dāng)在球內(nèi)不斷注入鐵砂時(shí)，若繩子終將被拉斷，則（）A.AO段先斷B.BO段先斷C.AO、BO同時(shí)被拉斷D.條件不足，無法判斷5、在粗糙水平面上，質(zhì)量為m的物體，受水平拉力F作用后產(chǎn)生的加速度為a，物體受到摩擦力為Ff，如果把拉力改為2F，則有（）A.加速度仍為a B.加速度變?yōu)?aC.摩擦力仍為Ff D.摩擦力變?yōu)?Ff6、如圖用力傳感器研究橡皮繩中拉力的大小隨時(shí)間變化．向下拉小球然后釋放,小球沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，某段時(shí)間內(nèi)采集到的信息如圖所示,則A.時(shí)間內(nèi)小球向上運(yùn)動(dòng),速度不斷減小B.時(shí)間內(nèi)小球向下運(yùn)動(dòng),加速度不斷增大C.時(shí)間內(nèi)小球向上運(yùn)動(dòng),速度不斷增大D.時(shí)間內(nèi)小球向下運(yùn)動(dòng),加速度不斷增大7、某緩沖裝置可抽象成圖所示的簡(jiǎn)單模型．其中k1、k2為原長(zhǎng)相等，勁度系數(shù)不同的輕質(zhì)彈簧．下列表述正確的是（）A.緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)無關(guān)B.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等C.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的長(zhǎng)度保持相等D.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的形變量不相同8、如圖所示，水平力把一個(gè)物體緊壓在豎直的墻壁上靜止不動(dòng)，下列說法正確的是（）A.作用力跟墻壁對(duì)物體的壓力是一對(duì)作用力與反作用力B.作用力與物體對(duì)墻壁壓力是一對(duì)平衡力C.物體的重力跟墻壁對(duì)物體的靜摩擦力是一對(duì)平衡力D.物體對(duì)墻壁的壓力與墻壁對(duì)物體的壓力是一對(duì)作用力與反作用力9、我國(guó)的高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)的里程數(shù)全球第一．當(dāng)列車的牽引力大于阻力時(shí)，列車加速，當(dāng)牽引力逐漸減小但始終大于等于阻力時(shí)，下列說法正確的是（）A.列車的速度也減小B.列車的速度仍在增大C.列車的加速度在減小，減到零時(shí)列車靜止D.列車的加速度在減小，減到到零時(shí)列車的速度達(dá)到最大10、在國(guó)際單位制中，選定了七個(gè)物理量為基本物理量，其中力學(xué)物理量有三個(gè)．下列各物理量單位中屬于基本單位的是A.N B.sC.J D.kg11、如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m、2m和3m三個(gè)木塊，其中質(zhì)量為2m和3m的木塊間用一輕彈簧相連，輕彈簧能承受的最大拉力為T.現(xiàn)用水平拉力F拉質(zhì)量為3m的木塊，使三個(gè)木塊一起加速運(yùn)動(dòng)，則以下說法正確的是A.質(zhì)量為2m的木塊受到四個(gè)力的作用B.當(dāng)F逐漸增大到1.5T時(shí)，輕彈簧剛好被拉斷C.當(dāng)F逐漸增大到1．5T時(shí)，輕彈簧還不會(huì)被拉斷D.當(dāng)F撤去瞬間，m所受摩擦力的大小和方向不變12、汽車B在平直公路上行駛，發(fā)現(xiàn)前方沿同方向行駛的汽車A速度較小，為了避免相撞，距A車25m處B車制動(dòng)，此后它們的v－t圖象如圖所示，則（）A.汽車B的加速度大小為3.75m/s2B.汽車A、B在t＝4s時(shí)的速度相同C.汽車A、B在0～4s內(nèi)的位移相同D.汽車A、B兩車不會(huì)相撞二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）汽車的加速、減速性能是衡量汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一輛汽車以54km/h的速度勻速行駛。(1)若汽車以1.5m/s2加速度加速，求8s末汽車的速度大小。(2)若汽車以1.5m/s2的加速度剎車，求剎車8s時(shí)和12s時(shí)的速度大小。(3)若汽車經(jīng)過5s停下，求汽車加速度。16、（12分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用了如圖甲所示的裝置，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz(1)該同學(xué)得到如圖乙所示的一條紙帶，圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出，已知A、B、C三點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為2.86cm、6.21cm和10.06cm，則由此可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為_____m/s2（結(jié)果保留一位小數(shù)）(2)該同學(xué)根據(jù)數(shù)據(jù)作出的a-F圖象如圖丙所示，則圖中直線不過原點(diǎn)的原因是_____A．實(shí)驗(yàn)中沒有對(duì)小車平衡摩擦力B．在對(duì)小車平衡摩擦力時(shí)，長(zhǎng)木板傾角太大C．在對(duì)小車平衡摩擦力時(shí)，長(zhǎng)木板傾角太小D．實(shí)驗(yàn)中沒有滿足砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量紙帶打點(diǎn)計(jì)時(shí)器17、（12分）一架質(zhì)量m的飛機(jī)在水平跑道上運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)受到機(jī)身重力、豎直向上的機(jī)翼升力、發(fā)動(dòng)機(jī)推力、空氣阻力、地面支持力和跑道的阻力的作用．其中機(jī)翼升力與空氣阻力均與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的速度平方成正比，即，跑道的阻力與飛機(jī)對(duì)地面的壓力成正比，比例系數(shù)為（均為已知量），重力加速度為g(1)飛機(jī)在滑行道上以速度勻速滑向起飛等待區(qū)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)提供多大的推力？(2)若將飛機(jī)在起飛跑道由靜止開始加速運(yùn)動(dòng)直至飛離地面的過程視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力保持恒定，請(qǐng)寫出的關(guān)系表達(dá)式；(3)飛機(jī)剛飛離地面的速度多大？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】伽利略最早提出“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”，并用斜面實(shí)驗(yàn)證明了：運(yùn)動(dòng)的物體在不受外力作用時(shí)，保持運(yùn)動(dòng)速度不變，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤；故選C2、B【解析】AB．若彈簧處于拉伸狀態(tài)，Q受到重力，斜面對(duì)它的支持力、彈簧的拉力，如果三個(gè)力正好平衡，則不受摩擦力，Q可能受3個(gè)力；而對(duì)于P，其受到重力，斜面對(duì)它的支持力，彈簧對(duì)它的拉力和摩擦力，P一定受4個(gè)力，A錯(cuò)誤，B正確；CD．若彈簧處于壓縮狀態(tài)，對(duì)Q分析，受到重力，斜面的支持力，彈簧對(duì)它向下的彈力，若要靜止，必定還受一個(gè)沿斜面向上的摩擦力，Q一定受到4個(gè)力，P受到重力，斜面的支持力，彈簧對(duì)它向上的彈力，如果三個(gè)力平衡，則不受摩擦力，P可能受到3個(gè)力，而不是一定，CD錯(cuò)誤3、B【解析】汽車速度減為零的時(shí)間為：，則1min內(nèi)通過的位移等于50s內(nèi)的位移為：，故B正確，A、C、D錯(cuò)誤4、B【解析】物體對(duì)O點(diǎn)拉力等于物體重力，此力有兩個(gè)效果：一是使AO繩拉緊；二是使BO繩拉緊．按效果把物體對(duì)O點(diǎn)的拉力分解，如圖：通過作圖可得AO繩受的力小于BO繩受的力．當(dāng)重力逐漸增大，BO繩先達(dá)到最大拉力，BO繩先斷．故A.C.D錯(cuò)誤，B正確．故選B考點(diǎn)：本題考查了共點(diǎn)力平衡的條件及其應(yīng)用；力的合成與分解的運(yùn)用5、C【解析】根據(jù)Ff=uFn可知摩擦力的大小并不因拉力的變化而變化故摩擦力仍為Ff．由牛頓第二定律F-Ff=ma當(dāng)拉力改為2F后，2F-Ff=ma'，比較前后兩個(gè)方程可知a'應(yīng)當(dāng)大于2a【點(diǎn)睛】明確滑動(dòng)摩擦力大小的決定因素，對(duì)物體進(jìn)行正確的受力分析，然后列出牛頓第二定律的方程進(jìn)行比較6、D【解析】明確圖象的性質(zhì)，知道繩子只能提供拉力，明確最終穩(wěn)定時(shí)拉力將趨向于重力，從而確定出重力的大小，再根據(jù)拉力的變化確定小球的運(yùn)動(dòng)方向，根據(jù)合力確定加速度方向．加速度變大，則速度減小，加速度減小，則速度變大【詳解】A.t2～t3時(shí)間內(nèi)拉力大于重力，超重，但越來越小，加速度越來越小，速度不斷增大，故說明小球向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．t3～t4時(shí)間內(nèi)拉力減小，且小于重力，失重，加速度變大，速度減小，故說明小球向上做減速度運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．t4～t5時(shí)間內(nèi)小球受到拉力小于重力，失重，但拉力變大，說明加速度減小，速度增加，故說明小球在向下加速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．t5～t6時(shí)間內(nèi)小球受拉力變大，拉力大于重力，超重，拉力變大，加速度不斷增大，速度變小，故小球向下減速運(yùn)動(dòng)，故D正確故選D【點(diǎn)睛】此題關(guān)鍵是要通過圖像獲取小球所受的拉力的信息，結(jié)合牛頓第二定律判斷加速度和速度的變化.7、BD【解析】勁度系數(shù)太大或者太小，緩沖效果都不是很好，所以緩沖效果與勁度系數(shù)有關(guān)，A錯(cuò)誤；墊片向右移動(dòng)時(shí)壓縮彈簧，墊片對(duì)彈簧1的彈力等于彈簧1對(duì)彈簧2的力，所以兩個(gè)彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等，B正確；由于兩個(gè)彈簧彈力F相等而勁度系數(shù)K不相等，據(jù)可知，彈簧形變量不相等，則彈簧的長(zhǎng)度也不相等，C錯(cuò)誤；D正確；故選BD考點(diǎn)：彈簧的彈力【名師點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵明確兩個(gè)彈簧是串聯(lián)關(guān)系，彈力相等，然后結(jié)合胡克定律進(jìn)行分析8、CD【解析】A．力跟墻壁對(duì)物體的壓力都作用在物體上，且大小相等，方向相反，作用在一條直線上，是一對(duì)平衡力，故A錯(cuò)誤；B．力作用在物體上，物體對(duì)墻壁壓力作用在墻壁上，它們不能構(gòu)成一對(duì)平衡力，也不是作用力與反作用力，故B錯(cuò)誤；C．豎直方向上物體受向下的重力和墻壁對(duì)物體向上的靜摩擦力而處于平衡狀態(tài)，故這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力，故C正確；D．物體對(duì)墻壁的壓力和墻壁對(duì)物體的壓力是物體與墻壁之間產(chǎn)生的一對(duì)相互作用力，是一對(duì)作用力與反作用力，故D正確。故選CD。9、BD【解析】當(dāng)加速度方向與速度方向相同，列車做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，列車做減速運(yùn)動(dòng)；本題中列車的加速度方向始終與速度方向一致，做加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)加速度減為零時(shí)，速度最大，列車做勻速直線運(yùn)動(dòng)【詳解】根據(jù)牛頓第二定律可知，當(dāng)牽引力逐漸減小但始終大于等于阻力時(shí)，牽引力仍大于阻力，故合外力的方向仍與速度方向相同，則加速度方向與速度方向一致，故列車做加速運(yùn)動(dòng)，速度不斷增大，故A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)加速度減小為零時(shí)，列車速度達(dá)到最大并保持不變，故C錯(cuò)誤，D正確10、BD【解析】力學(xué)中的基本物理量有質(zhì)量、時(shí)間、長(zhǎng)度，所以對(duì)應(yīng)基本單位是kg，s，mA.由F=ma推導(dǎo)知1N=1kg?m/s2，所以N是導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤BD.根據(jù)以上分析可知，s、kg是基本單位，故BD正確C.由可知，1J=1Nm，所以J是導(dǎo)出單位，故C錯(cuò)誤11、CD【解析】質(zhì)量為的物體受重力、支持力、對(duì)它的壓力以及摩擦力，還有彈簧的彈力，總共受5個(gè)力，故A錯(cuò)誤；當(dāng)彈簧的彈力為T時(shí)，和的加速度，對(duì)整體分析，拉力．知當(dāng)拉力為2T時(shí)，輕彈簧恰好被拉斷．故B錯(cuò)誤，C正確；撤去F的瞬間，彈簧的彈力不變，和整體的加速度不變，隔離對(duì)分析，根據(jù)牛頓第二定律知，所受的摩擦力大小和方向都不變，故D正確考點(diǎn)：牛頓第二定律、胡克定律【名師點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解，注意整體法和隔離法的運(yùn)用12、BD【解析】A．斜率代表加速度，有圖象得汽車B的加速度，故A錯(cuò)誤；B．有圖象得，在時(shí)兩車的速度相同，故B正確；C．由于圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)；所以在內(nèi)的位移B物體大于A物體，故C錯(cuò)誤；D．由于圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，由題意可知，在時(shí)B車追不上A車，則兩車不會(huì)相撞，內(nèi)，B車的位移：A車的位移：在初始時(shí)刻B車距A車處，所以4秒末兩車最短距離為故兩車不會(huì)相撞，故D正確；故選BD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）27m/s；(2)3m/s，0；(3)大小為3m/s2，方向?yàn)槌跛俣确较虻姆捶较颉窘馕觥苛畛跛俣确较驗(yàn)檎较?，已知v0=54km/h=15m/s，（1）若汽車以1.5m/s2的加速度加速，設(shè)汽車加速8s速度為v1，a1=1.5m/s2，t1=8s，則有：v1=v0+a1t1=15+1.5×8=27m/s（2）設(shè)a2=-1.5m/s2，汽車剎車到停止的時(shí)間為：因剎車t2=8s<t0，則速度大小為：v2=v0+a2t2=15-1.5×8=3m/s因剎車t3=12s>t0，表示車已停止，則速度大小為：v3=0（3）設(shè)汽車剎車加速度為a3，對(duì)剎停過程加速度為：故加速度大小為3m/s2，方向?yàn)槌跛俣确较虻姆捶较颉?6、①.0.5②.B【解析】（1）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式可以求出加速度的大小；（2）結(jié)合實(shí)驗(yàn)原理進(jìn)行誤差分析；【詳解】（1）圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出，則相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式得：；（2）圖中當(dāng)時(shí)，，也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)，小車的加速度不為0，說明小車的摩擦力小于重力的分力，所以原因是在對(duì)小車平衡摩擦力時(shí)，長(zhǎng)木板傾角太大，故選項(xiàng)B正確，ACD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】把握實(shí)驗(yàn)原理才能準(zhǔn)確