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文檔簡介

2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制2.鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制1)鉆孔灌注樁孔深、孔徑質(zhì)量控制

孔深測量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法,取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面,對于樁端持力層為強風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁可采用以地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ),結(jié)合鉆機受力、主動鉆桿抖動情況和孔口撈樣來綜合判定,必要時進(jìn)行原位取芯驗證。2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制渣樣盒2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制2)鉆孔垂直度控制(1)施工前應(yīng)壓實、平整施工場地;安裝鉆機時應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度,鉆進(jìn)過程中應(yīng)定時檢查主動鉆桿的垂直度,發(fā)現(xiàn)偏差立即調(diào)整;(2)定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭,發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換;1—天車;2—鉆塔;3—水龍頭吊掛車;4—游車;5—大鉤;6—水龍頭;7—進(jìn)風(fēng)管;8—排漿管;9—轉(zhuǎn)盤;10—鉆臺;11—提升鋼絲繩;12—排漿槽;13—主動鉆桿;14—封口平車;15—鉆桿;16—鉆頭;17—死繩傳感器;18—二層平臺;19—鉆桿行車;20—鉆桿小吊車;21—鉆桿倉圖立井鉆機與鉆進(jìn)全貌示意圖2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制(3)在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進(jìn),應(yīng)低速、低鉆壓鉆進(jìn)。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜,應(yīng)及時回填黏土,沖平后再低速、低鉆壓鉆進(jìn)。

2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制在復(fù)雜地層鉆進(jìn),必要時在鉆桿上加設(shè)扶正器。2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制3)塌孔與縮徑控制塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同,主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)速度過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所致。2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制塌孔2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制【例-多選題】造成鉆孔灌注樁塌孔的主要原因有()。A.地層自立性差B.鉆孔時進(jìn)尺過快C.護(hù)壁泥漿性能差D.成孔后沒有及時灌注E.孔底沉渣過厚答案:ABCD解析:塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同,主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)速度過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所造成。2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制5)水下混凝土灌注和樁身混凝土質(zhì)量控制(2)灌注混凝土?xí)r堵管①灌注混凝土?xí)r發(fā)生堵管主要是由灌注導(dǎo)管破漏、灌注導(dǎo)管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準(zhǔn)備時間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質(zhì)量差、灌注過程中灌注導(dǎo)管埋深過大等原因引起。②灌注導(dǎo)管在安裝前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢査,可采用肉眼觀察與敲打聽聲相結(jié)合的方式進(jìn)行,檢查項目主要有:灌注導(dǎo)管是否存在孔洞和裂縫、接頭是否密封、厚度是否合格。2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制③灌注導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗,嚴(yán)禁用氣壓試驗。2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制④隔水栓應(yīng)認(rèn)真細(xì)致制作,其直徑和橢圓度應(yīng)符合使用要求。

2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制⑤完成第二次清孔后,應(yīng)立即開始灌注混凝土,若因故推遲灌注混凝土,應(yīng)重新進(jìn)行清孔。否則,可能造成孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒下沉而使孔底沉渣過厚,并導(dǎo)致隔水栓無法正常工作而發(fā)生堵管事故。2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制(5)樁身混凝土夾渣或斷樁②預(yù)防辦法混凝土灌注過程中拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮,并分別采用理論灌入量計算孔內(nèi)混凝土面和重錘實測孔內(nèi)混凝土面,取兩者的低值來控制拔管長度,確保導(dǎo)管的埋置深度控制在2?6m。單樁混凝土灌注時間宜控制在1.5倍混凝土初凝時間內(nèi)。2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制測深錘2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制沉渣厚度、砼灌注高度確定2.7城市橋梁工程安全質(zhì)量控制(6)樁頂混凝土不密實或強度達(dá)不到設(shè)計要求主要原因是超灌高度不夠、混凝土浮漿

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