【民航實(shí)務(wù)】高永志 課程精講班課件 46-第5章-民航機(jī)場目視助航工程技術(shù)（四）

5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)3.跑道燈光系統(tǒng)跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識(shí)別燈、跑道入口燈、跑道入口翼排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈和跑道末端燈。【2015/14】【2017/28】【2020/17】1）跑道邊燈擬供夜間使用的跑道，晝夜使用的精密進(jìn)近跑道，在晝間跑道視程低于800m的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)條件下起飛的跑道，應(yīng)設(shè)跑道邊燈。跑道邊燈應(yīng)沿跑道全長在與跑道中線等距的兩條平行線上，沿著被公布作為跑道使用的地區(qū)的邊緣或沿邊緣以外距離不大于3m處設(shè)置。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)燈具的縱向間距應(yīng)盡量均會(huì)一致，若為儀表跑道，燈的間距應(yīng)不大于60m，若為非儀表跑道，燈的間距應(yīng)不大于100m。跑道兩側(cè)的燈應(yīng)一一對(duì)應(yīng)，形成一條垂直于跑道中線的直線。跑道邊燈應(yīng)是發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈。但在跑道入口內(nèi)移的情況下：①.從跑道端至內(nèi)移跑道入口之間的燈應(yīng)對(duì)接近方向顯示紅色；②.跑道末端600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光顏色應(yīng)為黃色，如跑道長度不足1800m，則發(fā)黃色光的跑道邊燈所占長度應(yīng)為跑道長度的1/3。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)………………..………………..600m跑道入口………………..………………..600m5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)跑道邊燈應(yīng)在為從任一方向起飛或著陸的飛行員提供引導(dǎo)的所有必要的方位角上發(fā)光。當(dāng)跑道邊燈準(zhǔn)備用來提供盤旋引導(dǎo)時(shí)，燈具應(yīng)在所有方位角上都發(fā)光。在所有方位角上自水平以上至仰角15°范圍內(nèi)的光強(qiáng)應(yīng)足以適應(yīng)跑道擬供起飛或著陸時(shí)的能見度和（或）周圍燈光條件的需要，光強(qiáng)至少應(yīng)為50cd，只有在沒有周圍燈光的機(jī)場可將光強(qiáng)降低至不小于25cd，以避免飛行員眩目。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)供電：精密進(jìn)近跑道的跑道邊燈由兩路分五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路隔燈交替供電?！?019A2-1】跑道兩側(cè)對(duì)稱于跑道中線的一對(duì)燈應(yīng)接在同一電路中。跑道邊燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間≤15s的要求。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2019A2-1】節(jié)選某機(jī)場助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內(nèi)容：新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設(shè)2個(gè)燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設(shè)。RE1（1號(hào)跑道邊燈）接入跑道邊燈A回路（見下圖）。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)問題：1.寫出圖中燈具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并說明理由。答案：接入跑道邊燈A回路的燈具有：RE3、RE108、RE110接入跑道邊燈B回路的燈具有：RE2、RE4、RE107、RE109原因：（1）跑道邊燈由兩路串聯(lián)電路隔燈供電，跑道兩側(cè)對(duì)稱于跑道中線的一對(duì)燈應(yīng)接在同一電路中。（2）相鄰跑道邊燈不能同時(shí)出現(xiàn)故障，相鄰跑道邊燈應(yīng)在不同的跑道邊燈回路。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2015/14】跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈答案：C5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2017/28】下列機(jī)場目視助航燈中，顯示顏色含黃色的燈有（）。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.滑行道中線燈D.跑道入口燈E.快速出口滑行道指示燈答案：ACE5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2020/17】下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈答案：B5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈（1）跑道入口燈設(shè)有跑道邊燈的跑道應(yīng)設(shè)置跑道入口燈，只有跑道入口內(nèi)移并設(shè)有跑道入口翼排燈的非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道可不設(shè)?！緱l件】當(dāng)跑道入口位于跑道端時(shí)，跑道入口燈應(yīng)設(shè)在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上并盡可能靠近跑道端，距離應(yīng)不大于3m。當(dāng)跑道入口內(nèi)移時(shí)，跑道入口燈應(yīng)設(shè)在內(nèi)移的入口處一條垂直于跑道中線的直線上。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)跑道入口燈設(shè)置的數(shù)量和位置為：①.非儀表跑道或非精密進(jìn)近跑道，在跑道邊燈線之間至少6個(gè)燈；②.Ⅰ類精密進(jìn)近跑道，跑道入口燈的數(shù)量至少為在跑道邊燈線之間以3m間距等距設(shè)置時(shí)所需的燈數(shù)；③.Ⅱ類、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道，跑道入口燈應(yīng)在跑道邊燈線之間以≤3m的間距等距設(shè)置。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)（2）跑道入口翼排燈當(dāng)需要加強(qiáng)顯示精密進(jìn)近跑道的入口時(shí)，或當(dāng)非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道因入口內(nèi)移未設(shè)有入口燈時(shí)，應(yīng)設(shè)入口翼排燈。入口翼排燈應(yīng)設(shè)置在跑道入口的兩側(cè)，每側(cè)至少由5個(gè)燈組成，垂直于跑道邊燈線并向外延伸至少10m，最里面的燈與跑道邊燈線對(duì)齊。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈，其光強(qiáng)和光束擴(kuò)散角必須足以適應(yīng)跑道準(zhǔn)備使用時(shí)的能見度和周圍燈光條件的需要。由總高不大于0.35m的輕型易折的立式燈具或嵌入式燈具組成?！?012/16】精密進(jìn)近跑道的跑道入口燈由兩路分五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路隔燈交替供電。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)跑道入口燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于15s（Ⅱ類和Ⅲ精密進(jìn)近跑道不大于1s）的要求?！?017/18】跑道入口翼排燈應(yīng)接入跑道入口燈供電回路。因入口內(nèi)移未設(shè)有入口燈時(shí)，跑道入口翼排燈宜接入進(jìn)近燈供電回路。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2012/16】跑道入口燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)（）恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍(lán)色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向答案：A5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2017/18】Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，要求應(yīng)急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的燈是（）。A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道警戒燈D.跑道邊燈答案：A5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)3）跑道末端燈：設(shè)置跑道邊燈的跑道應(yīng)設(shè)置跑道末端燈。跑道末端燈應(yīng)設(shè)置在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上，并盡可能靠近跑道端，距離不得大于3m?！緫?yīng)≤3m】跑道末端燈至少由6個(gè)燈組成，可在兩行跑道邊燈線之間均勻分布，也可以對(duì)稱于跑道中線分為兩組，每一組燈應(yīng)等距布置，在兩組之間留一個(gè)不大于兩行跑道邊燈線間距的一半的缺口?！?017/20】5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的跑道末端燈除兩組燈之間的缺口外（如設(shè)缺口）相鄰燈具之間的距離應(yīng)≤6m。跑道末端燈應(yīng)為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈。精密進(jìn)近跑道的跑道末端燈宜由跑道邊燈的串聯(lián)電路統(tǒng)一供電。當(dāng)有兩個(gè)串聯(lián)電路時(shí)，跑道末端燈應(yīng)隔燈由兩個(gè)電路交替供電。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)精密進(jìn)近跑道的跑道末端燈宜由跑道邊燈的串聯(lián)電路統(tǒng)一供電。當(dāng)有兩個(gè)串聯(lián)電路時(shí)，跑道末端燈應(yīng)隔燈由兩個(gè)電路交替供電。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2017/20】跑道末端燈至少由（）燈組成。A.5個(gè)B.6個(gè)C.7個(gè)D.8個(gè)答案：B5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)4）跑道中線燈精密進(jìn)近跑道及起飛跑道應(yīng)設(shè)置跑道中線燈。跑道中線燈宜采用嵌入式燈具。跑道中線燈沿中線設(shè)置，許可設(shè)置在偏離跑道中線同一側(cè)≤60cm處，在出口滑行道較少的一側(cè)。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)燈具必須從跑道入口到末端按下列縱向間距設(shè)置：①.Ⅲ類精密進(jìn)近跑道上為7.5m或15m；②.Ⅱ類精密進(jìn)近跑道上為7.5m、15m或30m（跑道中線燈的維護(hù)能夠使燈具的完好率達(dá)到95%以上，同時(shí)沒有兩個(gè)相鄰的燈具失效；而如跑道在跑道視程≥350m的運(yùn)行情況下，燈具的縱向間距才可以大致為30m）?！?017A1-2】燈具數(shù)量計(jì)算。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2017A1-2】節(jié)選某新建機(jī)場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運(yùn)行等級(jí)為Ⅰ類精密進(jìn)近，裝有跑道中線燈……問題：2.跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少多少套？寫出計(jì)算過程。答案：3200÷30-1≈106.67-1≈105.67≈106跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為106套5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)顏色：①.跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內(nèi)應(yīng)為白色；②.從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間；③.從距離跑道末端300m始到跑道末端應(yīng)為紅色；如跑道長度小于1800m，則應(yīng)改為自跑道的中點(diǎn)起到距離跑道末端300m處范圍內(nèi)為紅色與白色相間。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)900m300m………..5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)跑道中線燈由兩路分五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路隔燈交替供電。但在紅色燈與白色燈相間的范圍內(nèi)應(yīng)每隔兩個(gè)燈交替供電，確保當(dāng)一個(gè)電路失效時(shí)仍能保持紅白相間的圖形?！?021A2-4】跑道中線燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間≤15s（Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道不大于1s）的要求。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)供電回路1供電線路2300m900m跑道中線燈雙回路串聯(lián)供電回路接線示意圖5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2021A2-4】某機(jī)場新建一條跑道，北端為Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，南端為Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。A單位承接跑道中心以北區(qū)域的場道工程。B單位承接跑道中心以南區(qū)域的場道工程。C單位承接目視助航工程。甲安裝隊(duì)15人，乙安裝隊(duì)10人。調(diào)試過程中出現(xiàn)了以下不正常情況，兩個(gè)供電回路都打開時(shí)跑道中線燈顏色和編碼均正常。僅開啟第一供電回路時(shí)，跑道中線燈末端300米顯示紅色。僅開啟第二供電回路時(shí)，跑道末端900米全部顯示紅色。問題：4.跑道中線燈不正常的原因是什么？寫出處理措施？5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)答案：（1）出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象的原因是燈光供電回路全部采用隔燈供電接線方式造成的。（2）解決方案：對(duì)位于距離跑道末端900m處至距離跑道末端300m范圍內(nèi)的跑道中線燈，重新以紅、白兩個(gè)燈具為一組進(jìn)行分組，再按分組以隔組方式進(jìn)行改線。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5）跑道接地帶燈Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)置接地帶燈。接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向進(jìn)近方向發(fā)光。短排燈應(yīng)至少由3個(gè)燈組成，燈的間距應(yīng)≤1.5m。短排燈的長度應(yīng)不小于3m，也不大于4.5m。短排燈應(yīng)成對(duì)地從跑道入口開始以60m（Ⅱ類精密進(jìn)近跑道）或30m（Ⅲ類精密進(jìn)近跑道）的縱向距離設(shè)置到距跑道入口900m處。成對(duì)的短排燈應(yīng)對(duì)稱地位于跑道中線的兩側(cè)，橫向間距應(yīng)與接地帶標(biāo)志相同。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)接地帶燈應(yīng)由兩路分5級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路隔短排燈交替供電。跑道兩側(cè)對(duì)稱于跑道中線的一對(duì)短排燈應(yīng)接在同一電路中。接地帶燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間≤1s的要求。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2022BA4-2】某單跑道機(jī)場，跑道南北兩端均設(shè)有I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，配備相應(yīng)的目視助航燈光設(shè)備及供電設(shè)施。現(xiàn)對(duì)跑道南端進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)行II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)升級(jí)改造，同時(shí)改造相關(guān)目視助航燈光設(shè)備及供電設(shè)施。事件一：本次改造工程新增燈光供電回路全部接入現(xiàn)有南燈光變電站，該站已為本次改造工程預(yù)留變壓器和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量，工藝設(shè)備間及不間斷電源（UPS）間的土建預(yù)留，兩者均滿足Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)升級(jí)改造的要求。南燈光站燈光回路現(xiàn)狀見表4。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)回路名稱調(diào)光器容量（kVA）回路名稱調(diào)光器容量（kVA）南進(jìn)近燈（一）30停止排燈（一）10南進(jìn)近燈（二）30停止排燈（二）