【民航實(shí)務(wù)】高永志 沖刺串講班課件 07-第七講

第7章

相關(guān)法規(guī)7.4民航機(jī)場(chǎng)工程監(jiān)理的內(nèi)容與要求不停航施工過(guò)程中，應(yīng)檢查以下內(nèi)容：①.施工單位的安全生產(chǎn)組織健全情況。②.關(guān)鍵施工設(shè)備的備用情況。③.應(yīng)急預(yù)案中設(shè)施設(shè)備和人員的配備情況。④.根據(jù)停航時(shí)間、每日施工進(jìn)度，檢查材料供應(yīng)、設(shè)施設(shè)備和人員配置的保障措施。⑤.施工單位運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械按規(guī)定路線限速行駛情況。⑥.機(jī)械設(shè)備警示標(biāo)志的設(shè)置情況。第8章

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程參建單位施工安全自查指南（試行）》（民航規(guī)【2020】34號(hào)）拓展內(nèi)容：7整改及處理7.1整改及處理的程序一般包括：整改通知→隱患整改→整改回復(fù)→復(fù)查驗(yàn)證→建立臺(tái)帳→統(tǒng)計(jì)分析→持續(xù)改進(jìn)7個(gè)環(huán)節(jié)。8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定表2施工單位基礎(chǔ)管理檢查表安全生產(chǎn)條件檢查內(nèi)容：施工單位安全生產(chǎn)許可證；安全管理人員；特種作業(yè)人員；從業(yè)人員保險(xiǎn)；安全組織機(jī)構(gòu)；機(jī)械設(shè)備管理；特種設(shè)備管理8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定表3

施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)檢查表1.2拌合站拌和站基礎(chǔ)按照方案施工并經(jīng)驗(yàn)收合格，排水系統(tǒng)完善，實(shí)施封閉管理。拌合設(shè)備和水泥罐應(yīng)設(shè)置防傾覆和防雷設(shè)施。料倉(cāng)墻體強(qiáng)度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求，料倉(cāng)墻體外圍應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，料倉(cāng)防雨棚需穩(wěn)固。8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定4.1施工區(qū)域（不停航施工）①施工區(qū)域的劃分應(yīng)符合批準(zhǔn)的施工管理組織方案和不停航施工的相關(guān)規(guī)定。②施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)單位及施工單位應(yīng)當(dāng)各配備至少兩名不停航施工安全檢查員。③建設(shè)單位不停航施工安全檢查員負(fù)責(zé)對(duì)旗幟、路障、臨時(shí)圍欄設(shè)置或護(hù)衛(wèi)人員配備等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定④施工單位不停航施工安全檢查員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)值守和檢查，并負(fù)責(zé)守聽。⑤在跑道端300米以外和跑道兩側(cè)升降帶內(nèi)進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛、堆放物高度以及起重機(jī)懸臂作業(yè)高度應(yīng)符合障礙物限制面的規(guī)定⑥關(guān)閉標(biāo)志、不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志應(yīng)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和不停航施工相關(guān)規(guī)定。8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定⑦施工區(qū)域內(nèi)的地下電纜和各種管線應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)。影響原有排水系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)消防、應(yīng)急救援通道和集結(jié)點(diǎn)正常使用時(shí)應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)措施。⑧在導(dǎo)航臺(tái)附近施工的，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場(chǎng)地8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定《民航專業(yè)工程施工重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（AC-165-CA-2023-01）【拓展】3.重大安全隱患3.1管理類3.1.5

施工單位未按規(guī)定數(shù)量配備專職安全生產(chǎn)管理人員，項(xiàng)目經(jīng)理無(wú)執(zhí)業(yè)資格、不在崗履職8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定3.1.6危險(xiǎn)性較大的工程（以下簡(jiǎn)稱“危大工程”）未編制、審核專項(xiàng)施工方案，未按規(guī)定對(duì)超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程（以下簡(jiǎn)稱“超危大工程”）專項(xiàng)施工方案進(jìn)行專家論證：未根據(jù)專家論證報(bào)告對(duì)超危大工程專項(xiàng)施工方案進(jìn)行修改，或者未重新組織專家論證；未嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織施工。3.1.7

對(duì)于按照規(guī)定需要驗(yàn)收的危險(xiǎn)性較大的工程，未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格即進(jìn)入下一道工序3.1.8特種作業(yè)人員未取得特種作業(yè)人員操作資格證書上崗作業(yè)。8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定【條文說(shuō)明】特種作業(yè)人員包括垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員、安裝拆卸工、焊接作業(yè)人員、建筑電工、登高架設(shè)作業(yè)人員等。特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，才能取得作業(yè)操作資格證書。3.1.11

影響工程施工安全的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，未提供企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、成果鑒定、檢測(cè)報(bào)告、產(chǎn)品合格證，未進(jìn)行專家論證。8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定3.2

高大模板施工3.2.7拆除順序未按施工專項(xiàng)方案要求進(jìn)行【條文說(shuō)明】《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）第4.5.2條規(guī)定，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可拆除底模及支架：當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合以下規(guī)定：8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定②梁、拱、殼：當(dāng)跨度≤8m時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥75%設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值；當(dāng)跨度＞8m時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥100%設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值；③懸臂構(gòu)件：混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥100%設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值。4.需重點(diǎn)關(guān)注的一般安全隱患4.2.9

起重吊裝違規(guī)作業(yè)，違反“十不吊”要求8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定4.11

有限空間作業(yè)4.11.1有限空間作業(yè)未履行“作業(yè)審批制度”，未對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)。4.11.2有限空間作業(yè)未執(zhí)行“先通風(fēng)、再檢測(cè)、后作業(yè)’原則。4.11.3

有限空間作業(yè)場(chǎng)所外未設(shè)警戒區(qū)及警示標(biāo)志，有限空間作業(yè)負(fù)責(zé)人及監(jiān)護(hù)人員未履行安全職責(zé)4.14.1駐地使用防火等級(jí)為B級(jí)及以下彩鋼板搭設(shè)8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定2.民航專業(yè)工程危險(xiǎn)性較大工程的安全管理規(guī)定危險(xiǎn)性較大的工程（以下簡(jiǎn)稱“危大工程”）是指民航專業(yè)工程在施工過(guò)程中存在的、可能導(dǎo)致作業(yè)人員群死群傷、造成重大經(jīng)濟(jì)損失或者造成重大社會(huì)影響的工程。8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定第9章

民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)與施工組織9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)1.民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)資質(zhì)等級(jí)企業(yè)資產(chǎn)凈資產(chǎn)企業(yè)主要人員企業(yè)工程業(yè)績(jī)可承包工程范圍技術(shù)負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷要求職稱要求場(chǎng)道一級(jí)≥6000萬(wàn)【2015-15】10年場(chǎng)道專業(yè)高級(jí)職稱近5年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)單項(xiàng)合同額5000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程兩項(xiàng)或單項(xiàng)合同額3000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程3項(xiàng)的工程施工，工程質(zhì)量合格。各類機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的施工①.4E及以上且合同額＜2000萬(wàn)；②.4D且合同額＜4000萬(wàn)；③.4C及以下且合同額＜6000萬(wàn)；④.各類場(chǎng)道維修工程?！緹o(wú)金額】場(chǎng)道二級(jí)≥2500萬(wàn)8年民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)建造師≥3人場(chǎng)道專業(yè)高級(jí)職稱或機(jī)場(chǎng)專業(yè)專業(yè)建造師技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊(cè)建造師）主持完成過(guò)本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)≥兩項(xiàng)。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)資質(zhì)等級(jí)凈資產(chǎn)企業(yè)主要人員企業(yè)工程業(yè)績(jī)可承包工程

范圍技術(shù)負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷要求職稱要求空管及弱電一級(jí)資質(zhì)2021A3-11000萬(wàn)以上2019/310年空管及弱電專業(yè)高級(jí)職稱近5年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)單項(xiàng)合同額＞1000萬(wàn)元的民航空管工程2項(xiàng)或單項(xiàng)合同額＞1500萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程2項(xiàng)的工程施工，質(zhì)量合格。各類民航空管工程和機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工。二級(jí)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額2000萬(wàn)元以下的民航空管工程和單項(xiàng)合同額2500萬(wàn)元以下的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工?？展芗叭蹼姸?jí)資質(zhì)2018A3-22015A3-12022BA2-4400萬(wàn)

以上8年民航建造師≥2人；民航+機(jī)電+通信廣電專業(yè)建造師合計(jì)≥3人空管及弱電專業(yè)高級(jí)職稱或民航專業(yè)建造師技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊(cè)建造師）主持完成過(guò)本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)≥兩項(xiàng)。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)資質(zhì)等級(jí)凈資產(chǎn)企業(yè)主要人員企業(yè)工程業(yè)績(jī)可承包工程范圍技術(shù)負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷要求職稱要求目視助航一級(jí)資質(zhì)2020A5-11000萬(wàn)以上10年目視助航專業(yè)高級(jí)職稱近5年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)累計(jì)合同額≥3000萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工，其中單項(xiàng)合同額＞1200萬(wàn)元的工程2項(xiàng)或單項(xiàng)合同額＞700萬(wàn)元的工程3項(xiàng)，工程質(zhì)量合格。各類機(jī)場(chǎng)目視助航工程的施工。二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4E以上，單項(xiàng)合同額＜500萬(wàn)元的目視助航工程；或飛行區(qū)指標(biāo)為4D以下的目視助航工程的施工。目視助航電二級(jí)資質(zhì)2020A512015A3-2400萬(wàn)以上8年（民航建造師不少于2人，民航+機(jī)電專業(yè)建造師合計(jì)不少于3人）目視助航專業(yè)高級(jí)職稱或民航專業(yè)建造師技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊(cè)建造師）主持完成過(guò)本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)≥2項(xiàng)。9.2施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)1）禁區(qū)施工機(jī)械管理制度（1）進(jìn)入禁區(qū)的施工機(jī)械，必須嚴(yán)格遵守禁區(qū)的有關(guān)規(guī)定。（2）所有施工機(jī)械必須經(jīng)安全性能檢測(cè)合格后方可進(jìn)入禁區(qū)施工。（3）施工機(jī)械必須憑操作員本人機(jī)械操作證換取禁區(qū)施工機(jī)械使用證后方可進(jìn)入禁區(qū)。（4）所有施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后必須有專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)，保證設(shè)備的性能完好、操作安全。9.2施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（5）所有施工機(jī)械必須標(biāo)志紅色與白色的兩種組合旗做出明顯標(biāo)志。（6）所有施工機(jī)械夜間必須在其頂部安裝一盞光強(qiáng)為10cd的恒定紅色燈。（7）進(jìn)入禁區(qū)施工的機(jī)械設(shè)備，必須在施工完畢后立即退至規(guī)定的停放區(qū)域。（8）所有施工機(jī)械出禁區(qū)時(shí)必須將施工機(jī)械使用證及時(shí)收回，交安全負(fù)責(zé)人保管。9.2施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)2）禁區(qū)施工動(dòng)火管理制度要做到“四有”即：要有動(dòng)火申請(qǐng)手續(xù)；要有防火制度和安全措施；要有專人管理，明確責(zé)任；要有滅火設(shè)備。（1）各單位車間、班組在施工、生產(chǎn)及易燃、易爆部位動(dòng)火必須事先提出申請(qǐng)，非經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自動(dòng)用明火作業(yè)。（2）生產(chǎn)用火和明火作業(yè)必須符合防火安全要求。要有專人負(fù)責(zé)，安全措施要人人皆知。（3）用火看管人員，必須盡職盡責(zé)，堅(jiān)守崗位。不準(zhǔn)擅離職守或睡覺(jué)。（4）各火點(diǎn)要必備足夠的消防用具，消防用具嚴(yán)禁移作他用9.3施工組織設(shè)計(jì)編制人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目經(jīng)理）主持編制審批非工程總承包方式施工組織總體設(shè)計(jì)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批施工方案由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，并由施工單位指定的審批人進(jìn)行審批；工程總承包施工組織總體設(shè)計(jì)由工程總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批由專業(yè)分包單位施工的分部（分項(xiàng)）工程或?qū)ｍ?xiàng)工程的施工方案，由專業(yè)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批并由總承包單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人核準(zhǔn)。危險(xiǎn)性較大的工程專項(xiàng)施工方案由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程專項(xiàng)施工方案，在施工單位審查、總監(jiān)理工程師審核后，施工單位組織召開專家論證會(huì)。9.3施工組織設(shè)計(jì)9.3.6危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案民航專業(yè)工程中的危險(xiǎn)性較大的工程（以下簡(jiǎn)稱“危大工程”）是指在施工過(guò)程中存在的、可能導(dǎo)致作業(yè)人員群死群傷、造成重大經(jīng)濟(jì)損失或者造成重大社會(huì)影響的工程。因此應(yīng)針對(duì)這類工程編制專項(xiàng)施工方案，應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）工程概況：詳細(xì)描述危大工程的整體概況，包括工程性質(zhì)、規(guī)模、目的、區(qū)域等，給出施工平面布置，展示工程的布局、關(guān)鍵設(shè)備位置、通道等。9.3施工組織設(shè)計(jì)（2）編制依據(jù)：列出相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，這些是方案制定的法律和技術(shù)依據(jù)，引用國(guó)標(biāo)圖集等設(shè)計(jì)圖紙，確保施工按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。（3）施工計(jì)劃：包括詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，確保工程在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。9.3施工組織設(shè)計(jì)（4）危險(xiǎn)因素分析：識(shí)別工程中的危險(xiǎn)源，評(píng)估可能的危險(xiǎn)因素，制定控制措施這有助于提前防范潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保施工過(guò)程的安全性。（5）施工工藝技術(shù)：描述工程中使用的技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法等，確保施工按照規(guī)范進(jìn)行，包括相關(guān)的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。（6）施工安全保證措施：描述為確保施工安全所采取的各項(xiàng)措施，包括組織管理、技術(shù)控制、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等內(nèi)容，確保工程過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)可控。9.3施工組織設(shè)計(jì)（7）施工管理及作業(yè)人員：說(shuō)明安排的專職安全生產(chǎn)管理人員，他們負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的安全管理。列出特種作業(yè)人員名單，確保他們具備相關(guān)的技能和證書。（8）安全驗(yàn)算書及相關(guān)圖紙：如果工程涉及結(jié)構(gòu)安全，需要提供安全驗(yàn)算書和結(jié)構(gòu)圖紙以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性（9）其他需要說(shuō)明的內(nèi)容：根據(jù)具體情況，補(bǔ)充其他重要的信息，如環(huán)保措施、社會(huì)影響評(píng)估等。第10章

工程招標(biāo)投標(biāo)與合同管理10.1工程招標(biāo)投標(biāo)民航局關(guān)于印發(fā)《民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的通知

民航規(guī)【2024】22號(hào)

【拓展內(nèi)容】第四十二條在評(píng)標(biāo)開始前10分鐘，民航監(jiān)督平臺(tái)將評(píng)標(biāo)專家信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)的交易中心。有關(guān)服務(wù)單位或者工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)評(píng)標(biāo)專家信息嚴(yán)格保密。10.1工程招標(biāo)投標(biāo)第七十條中標(biāo)通知書發(fā)出后、工程竣工驗(yàn)收完成前，民航監(jiān)督平臺(tái)將對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵人員進(jìn)行鎖定。項(xiàng)目通過(guò)竣工驗(yàn)收，中標(biāo)人在民航監(jiān)督平臺(tái)上傳竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告（附竣工驗(yàn)收表），民航地區(qū)管理局或者其委托的民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)5個(gè)工作日內(nèi)在民航監(jiān)督平臺(tái)予以確認(rèn)，方可解除對(duì)關(guān)鍵人員的鎖定。關(guān)鍵人員原則上不得更換。確需變更的，由中標(biāo)人通過(guò)民航監(jiān)督平臺(tái)提出變更申請(qǐng)，附證明材料，經(jīng)招標(biāo)人同意后10.1工程招標(biāo)投標(biāo)由管理局或者其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在5個(gè)工作日內(nèi)予以變更。關(guān)鍵人員發(fā)生變更的工程項(xiàng)目，自中標(biāo)之日起至竣工驗(yàn)收完成之日止，僅履職時(shí)間占總時(shí)間比例不低于60%的關(guān)鍵人員擁有相應(yīng)的個(gè)人業(yè)績(jī)。10.1工程招標(biāo)投標(biāo)第七十一條

滿足下列條件之一的，同一注冊(cè)建造師或者總監(jiān)理工程師可以分別擔(dān)任兩個(gè)及以上建設(shè)工程施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：（一）同一工程相鄰分段發(fā)包或分期施工；（二）同一地點(diǎn)、同一類型的工程；同一地點(diǎn)指同一場(chǎng)區(qū)，而非同一城市或者地區(qū)。工程類型是指機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程、民航空管工程、航站樓貨運(yùn)站的工藝流程及民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程、機(jī)場(chǎng)目視助航工程、航空供油工程。10.1工程招標(biāo)投標(biāo)（三）工程整體未竣工，但中標(biāo)單位合同約定的工程已完工且竣工驗(yàn)收合格；（四）因非承包方原因致使工程項(xiàng)目停工超過(guò)120天（含）中標(biāo)人通過(guò)民航監(jiān)督平臺(tái)提出兼任申請(qǐng)，經(jīng)招標(biāo)人同意后，由管理局或者其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在5個(gè)工作日內(nèi)審核同意。10.2工程合同管理索賠程序1）意向通知索賠事件發(fā)生后的28d內(nèi)，受害方向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。當(dāng)該索賠事件持續(xù)發(fā)生時(shí)，應(yīng)該階段性地發(fā)出索賠意向通知，并在索賠事件結(jié)束后的28d內(nèi)向監(jiān)理工程師送交總的索賠意向通知。2）提交索賠報(bào)告和有關(guān)資料發(fā)出索賠意向通知后的28d，向監(jiān)理工程師提出延長(zhǎng)工期和補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。如果承包人未能按時(shí)間提出索賠報(bào)告，則失去就該項(xiàng)事件請(qǐng)求補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。10.2工程合同管理3）索賠報(bào)告評(píng)審監(jiān)理工程師在接到正式索賠報(bào)告后，應(yīng)認(rèn)真研究該資料，依據(jù)合同條款劃清責(zé)任界限，剔除報(bào)告中不合理的部分，擬定自己計(jì)算的合理索賠款額和工期順延天數(shù)。4）談判監(jiān)理工程師核查后初步確定的補(bǔ)償額度往往與承包人索賠報(bào)告中要求的不一致，因此，雙方應(yīng)就索賠處理進(jìn)行協(xié)商，在與發(fā)包人、承包人廣泛討論后，監(jiān)理工程師應(yīng)提出自己的“索賠處理決定”。10.2工程合同管理5）發(fā)包人審查索賠處理如果監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的補(bǔ)償額度和工期順延天數(shù)在授權(quán)范圍之內(nèi)，則可將結(jié)果直接通知承包人，并抄送發(fā)包人。但是，如果超出了授權(quán)范圍，則必須報(bào)請(qǐng)發(fā)包人批準(zhǔn)。經(jīng)發(fā)包人同意后，監(jiān)理工程師方可簽發(fā)有關(guān)證書。6）承包人是否接受最終索賠處理由于上述索賠處理決定并不是終局的，如果承包人不同意該處理，會(huì)導(dǎo)致合同爭(zhēng)議。解決合同爭(zhēng)議推薦采用和解、調(diào)解的方式，如果仍未能解決爭(zhēng)議，則可以采用仲裁或訴訟手段。第12章

施工質(zhì)量管理12.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程質(zhì)量控制及質(zhì)量事故處理【拓展】關(guān)于加強(qiáng)民航專業(yè)工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的二十條措施二、切實(shí)強(qiáng)化民航專業(yè)工程建設(shè)質(zhì)量管理（七）強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵人員在崗履職管理關(guān)鍵人員應(yīng)當(dāng)與投標(biāo)承諾一致，每月在崗履職時(shí)間不得少于本月施工時(shí)間的80%。關(guān)鍵人員原則上不得更換。必須變更的（見附件1）應(yīng)當(dāng)履行規(guī)定程序，變更后的人員執(zhí)業(yè)資格和技術(shù)職稱等條件不得降低且其個(gè)人業(yè)績(jī)條件應(yīng)當(dāng)符合招標(biāo)文件有關(guān)要求?！娟P(guān)鍵人員：項(xiàng)目經(jīng)理；技術(shù)負(fù)責(zé)人；質(zhì)量負(fù)責(zé)人】12.2民航機(jī)場(chǎng)工程投運(yùn)前驗(yàn)收12.2.3工程行業(yè)驗(yàn)收運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程應(yīng)當(dāng)履行行業(yè)驗(yàn)收程序：1.工程行業(yè)驗(yàn)收條件1）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程申請(qǐng)行業(yè)驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備的條件（1）竣工驗(yàn)收合格。（2）已完成飛行校驗(yàn)。（3）試飛合格。（4）民航專業(yè)弱電系統(tǒng)經(jīng)第三方檢測(cè)符合設(shè)計(jì)要求。12.2民航機(jī)場(chǎng)工程投運(yùn)前驗(yàn)收（5）涉及機(jī)場(chǎng)安全及正常運(yùn)行的項(xiàng)目存在的問(wèn)題已整改完成。（6）環(huán)保、消防等專項(xiàng)驗(yàn)收合格、準(zhǔn)許使用或同意備案。（7）民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已出具同意提交行業(yè)驗(yàn)收的工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告。通信設(shè)備是指甚高頻地空通信系統(tǒng)；導(dǎo)航設(shè)備，包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無(wú)方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備；監(jiān)視設(shè)備，包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)。12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)飛行校驗(yàn)工作的統(tǒng)一監(jiān)督管理，中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)本轄區(qū)飛行校驗(yàn)工作的監(jiān)督管理。飛行校驗(yàn)工作由飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱校驗(yàn)機(jī)構(gòu)）和校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位具體實(shí)施。飛行校驗(yàn)分為投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)四類。12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理飛行校驗(yàn)的類別和對(duì)象設(shè)備名稱校驗(yàn)對(duì)象校驗(yàn)種類通信設(shè)備甚高頻地空通信系統(tǒng)投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定實(shí)施投產(chǎn)校驗(yàn)，投產(chǎn)使用后不進(jìn)行監(jiān)視性校驗(yàn)和定期校驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行特殊校驗(yàn)。監(jiān)視設(shè)備包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)。導(dǎo)航設(shè)備航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無(wú)方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定實(shí)施投產(chǎn)校驗(yàn)，投產(chǎn)使用后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)視性校驗(yàn)和定期校驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行特殊校驗(yàn)。助航燈光設(shè)備PAPI12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理【2013/15】【2012/8】【2017/24】【2023/12】【2014/26】1）投產(chǎn)校驗(yàn)：投產(chǎn)校驗(yàn)是指校驗(yàn)對(duì)象新建、遷建或者更新后，為了獲取校

驗(yàn)對(duì)象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。2）監(jiān)視性校驗(yàn)監(jiān)視性校驗(yàn)是指投產(chǎn)校驗(yàn)后的符合性飛行校驗(yàn)。3）定期校驗(yàn)定期校驗(yàn)是指為了確定校驗(yàn)對(duì)象是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足持

續(xù)運(yùn)行要求，按照規(guī)定的校驗(yàn)周期對(duì)運(yùn)行中的校驗(yàn)對(duì)象所進(jìn)行的

飛行校驗(yàn)。12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理4）特殊校驗(yàn)特殊校驗(yàn)是指校驗(yàn)對(duì)象出現(xiàn)下列特殊情形時(shí)，對(duì)其受影響部分進(jìn)行的有針對(duì)性校驗(yàn)：（1）飛行事故調(diào)查需要確認(rèn)設(shè)備是否持續(xù)滿足運(yùn)行安全要求的。（2）設(shè)備大修、重大調(diào)整或者重大功能升級(jí)，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場(chǎng)地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號(hào)基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并且無(wú)法通過(guò)地面測(cè)試調(diào)整進(jìn)行有效控制的。12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理（3）導(dǎo)航設(shè)備停機(jī)超過(guò)3個(gè)日歷月后重新投入使用的。（4）設(shè)備維護(hù)人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或者信號(hào)有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常服務(wù)的。（5）民航局或者民航地區(qū)管理局因安全原因要求對(duì)校驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行特殊校驗(yàn)的。（6）校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要進(jìn)行特殊校驗(yàn)的。12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理（7）其他需要特殊校驗(yàn)的情形。通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)