新能源汽車底盤技術(shù)與檢修 習(xí)題及答案 習(xí)題冊(cè)匯 （學(xué)習(xí)場(chǎng)1-6）走進(jìn)新能源汽車-新能源汽車底盤線控技術(shù)及檢修

學(xué)習(xí)場(chǎng)一走進(jìn)新能源汽車一、單選題1.2023年全球電動(dòng)汽車銷量排行第一的是（）。A．比亞迪B．特斯拉C．寶馬D．大眾2.世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車出現(xiàn)于（）年。A．1901B．1902C．1903D．19043.世界上第一輛可使用的氫燃料電池汽車由美國(guó)通用汽車公司制造，于（）年問(wèn)世。A．1965B．1966C．1967D．19684.氫氣汽車也稱氫動(dòng)力汽車或氫燃料汽車，排放出的是（）。A．清潔水B．純凈水C．二氧化碳D．氫氣5.新能源傳動(dòng)系統(tǒng)的功用是將（）的動(dòng)力（轉(zhuǎn)矩）按要求傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。A．發(fā)動(dòng)機(jī)B．電機(jī)C．發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)D．變速箱6.（）純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)采用兩臺(tái)電機(jī)，通過(guò)固定速比減速器來(lái)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速的獨(dú)立調(diào)節(jié)。A．機(jī)械傳動(dòng)型B．無(wú)變速器型C．無(wú)差速器型D．電動(dòng)輪型7.（）是一種配有外接充電和車載供電功能的純電動(dòng)汽車。A．混合動(dòng)力汽車B．純電動(dòng)汽車C．氫氣汽車D．增程式純電動(dòng)汽車8.（）混合動(dòng)力系統(tǒng)在城市公交車上使用較多。A．串聯(lián)式B．并聯(lián)式C．混聯(lián)式D．復(fù)合式9.（）混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，適用于多種行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況，所以在轎車上應(yīng)用較多。A．串聯(lián)式B．并聯(lián)式C．混聯(lián)式D．復(fù)合式10.新能源汽車電池車身一體化技術(shù)是將電芯直接集成到（）上A．后備箱B．發(fā)動(dòng)機(jī)艙C．底盤D．車身11.測(cè)量高壓電纜及零部件對(duì)車身絕緣電阻是否位于規(guī)定值范圍內(nèi)需使用（）。A．電阻表B．絕緣電阻表C．萬(wàn)用表D．電阻儀二、多選題1.新能源汽車按油電分配比例分，包括（）。A．ICE B．HEV C．PHEV D．BEV2.純電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由（）和車輪組成。A．電子控制器 B．功率轉(zhuǎn)換器 C．電動(dòng)機(jī) D．機(jī)械傳動(dòng)裝置3.燃?xì)忸惾剂掀嚭?jiǎn)稱燃?xì)馄?，是指（）作為燃料的汽車。A．壓縮天然氣（CNG）B．液化石油氣（LPC）C．液化天然氣（LNG）D．家用燃?xì)?.混合動(dòng)力汽車根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式分類可分為（）。A．串聯(lián)式B．并聯(lián)式C．混聯(lián)式D．復(fù)合式5.按照我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)混合動(dòng)力汽車的分類和定義，將混合動(dòng)力汽車按電動(dòng)機(jī)峰值功率（電動(dòng)機(jī)的瞬間最大功率）占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的百分比分為（）四種。A．微混B．輕混C．中混D．重混6.新能源汽車的全線控技術(shù)是在底盤上集成（）及三電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的底盤系統(tǒng)。A．整車動(dòng)力B．制動(dòng)C．轉(zhuǎn)向D．熱管理7.防止觸電的個(gè)人防護(hù)設(shè)備主要是（）。A．絕緣手套B．護(hù)目鏡C．絕緣鞋D．非化纖材質(zhì)的衣服8.絕緣電阻表有（）電阻表兩種。A．萬(wàn)用式B．?dāng)?shù)字式C．手搖式D．普通式三、填空題1.新能源汽車按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源方式分，包括____________________、____________________。2.純電動(dòng)汽車即全部采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，其利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，由_______________、_______________和_______________3個(gè)部分組成。3.純電動(dòng)汽車的能量管理系統(tǒng)主要對(duì)________過(guò)程和________過(guò)程進(jìn)行有效的管理，監(jiān)控________的使用情況。4.小型新能源汽車專用號(hào)牌為__________，大型新能源汽專用號(hào)牌為__________，漢字、數(shù)字和字母顏色均為_______。5.純電動(dòng)汽車分為______________、______________、______________及______________四種。6.純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有______________方式和______________方式兩種。7.按能否外接電源進(jìn)行充電分類，混合動(dòng)力汽車分為__________式混合動(dòng)力和_________式混合動(dòng)力。8.在新能源汽車總質(zhì)量中，電池質(zhì)量與車身及配件的占比約為__________。9.測(cè)量額定電壓在500V以下的設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，可選用______________絕緣電阻表；測(cè)量額定電壓在500V以上的設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)選用______________絕緣電阻表。四、判斷題1.電動(dòng)汽車自誕生之日開始就一直處于高速發(fā)展階段。（）2.在能源和環(huán)境的雙重壓力下，電動(dòng)汽車迎來(lái)了復(fù)蘇。（）3.對(duì)于燃料電池汽車和太陽(yáng)能汽車、超級(jí)電容汽車等，實(shí)際上也可以歸類到電動(dòng)類型汽車中。（）4.純電動(dòng)汽車的輔助動(dòng)力源的作用是將主電源提供的電壓轉(zhuǎn)換成車內(nèi)各輔助系統(tǒng)所需要的電壓，為其提供電能。（）5.電動(dòng)汽車的核心部分是控制部分。（）6.目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力汽車的主流是汽油混合動(dòng)力。（）7.燃料電池汽車是超低污染的汽車。（）8.在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低廢氣中的有害物質(zhì)。（）9.新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的車牌號(hào)碼均為5位數(shù)。（）10.新能源汽車底盤與內(nèi)燃機(jī)汽車底盤并無(wú)不同。（）11. 機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車的底盤結(jié)構(gòu)是以燃油汽車為基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)，所以，可選擇功率很大的電機(jī)。（）12.目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有廠家推出輪轂驅(qū)動(dòng)方式的純電動(dòng)汽車。（）13.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車目前在豐田普銳斯車型上應(yīng)用較多。（）14.新能源汽車的行駛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。（）15.在維修新能源汽車的高壓系統(tǒng)時(shí)必須使用電工專用絕緣工具。（）16.絕緣手套只要能承受1000V以上的工作電壓就是滿足要求的。（）17.新能源汽車維修時(shí)可不穿絕緣安全鞋。（）五、簡(jiǎn)答題1.新能源汽車的定義是什么？2.請(qǐng)畫出純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。3.純電動(dòng)汽車銘牌和混合動(dòng)力汽車銘牌主要包括哪些內(nèi)容？4.新能源汽車底盤與內(nèi)燃機(jī)汽車底盤相比有何不同？5.增程式純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的主要區(qū)別是什么？6.新能源汽車底盤技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)分別是什么？7.列舉你知道的幾種警告標(biāo)牌及禁止標(biāo)識(shí)（至少五個(gè)）。8.近日，奔馳、奧迪、豐田等多家跨國(guó)車企釋放出了放緩汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)型節(jié)奏的信號(hào)，這是否會(huì)影響全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)？中國(guó)汽車堅(jiān)定擁抱新能源轉(zhuǎn)型是否正確？作為汽車從業(yè)者的你怎么看待？學(xué)習(xí)場(chǎng)一走進(jìn)新能源汽車一、單選題1．A 2.A 3.D 4.B 5.C 6.C 7.D 8.A 9.B 10.D 11.B二、多選題1．ABCD 2.ABCD 3.ABC 4.ABCD 5.ABCD 6.ABCD 7.ABCD 8.BC三、填空題1.以電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為主的電動(dòng)汽車、替代燃料汽車2.電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、能量子系統(tǒng)、輔助控制子系統(tǒng)3.充電、用電、電源4.漸變綠色、黃綠雙拼色、黑色5.機(jī)械傳動(dòng)型、無(wú)變速器型、無(wú)差速器型、電動(dòng)輪型6.集中驅(qū)動(dòng)、輪轂驅(qū)動(dòng)7.插電式、非插電式8.3:79.500V或1000V、1000～2500V四、判斷題1.× 2.√ 3.√ 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.× 13.√ 14.√15.√ 16.× 17.×五、簡(jiǎn)答題1.新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2.3.純電動(dòng)汽車銘牌主要包括車輛品牌、整車型號(hào)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率、動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓、動(dòng)力電池系統(tǒng)額定容量、最大允許總質(zhì)量、乘坐人數(shù)、車輛識(shí)別代碼、制造年月、制造國(guó)及廠名等。混合動(dòng)力汽車銘牌除標(biāo)注純電動(dòng)汽車銘牌的內(nèi)容外，還要標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等。4.一是車身設(shè)計(jì)自由度更大；二是高度電氣化和集成化，大大減少零部件數(shù)量，使得底盤占據(jù)空間變小，進(jìn)而增大汽車內(nèi)部空間；三是電池包固定在底盤下部，汽車重心降低，提高汽車操作性。5.增程式純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的主要區(qū)別：混合動(dòng)力汽車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源行駛，電力只是補(bǔ)充，無(wú)法依靠純電動(dòng)行駛太遠(yuǎn)；而增程式純電動(dòng)汽車，動(dòng)力來(lái)源都是電力，發(fā)動(dòng)機(jī)作用只是為電池充電增加續(xù)航。6.底盤技術(shù)：電池車身一體化技術(shù)、全線控技術(shù)、滑板底盤技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：輕量化、精簡(jiǎn)化、電子化、低碳化7.禁止充電、禁止接通、禁止接近、嚴(yán)禁煙火高壓危險(xiǎn)、蓄電池危險(xiǎn)、安全隔離警告欄、安全鎖8.答案略學(xué)習(xí)場(chǎng)二新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．目前純電動(dòng)汽車大多采用（）變速器。A．單速B．無(wú)級(jí)C．有級(jí)D．雙速2．單級(jí)式主減速器僅有一對(duì)（）進(jìn)行傳動(dòng)。A．圓柱齒輪 B．錐齒輪 C．斜齒輪 D．齒輪齒條3．大多數(shù)新能源汽車采用（）布置形式。A．前驅(qū)電機(jī)減速器B．后驅(qū)電機(jī)減速器C．四驅(qū)雙電機(jī)減速器D．輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)減速器4．當(dāng)純電動(dòng)汽車采用前驅(qū)形式時(shí)，減速器通常安裝于（）。A．前驅(qū)動(dòng)橋 B．后驅(qū)動(dòng)橋 C．前機(jī)艙內(nèi)部 D．前機(jī)艙下部5．在十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)中，相鄰兩軸的最大允許交角為（）。A．10°～15°B．15°～20°C．20°～25°D．25°～30°6．驅(qū)動(dòng)橋與車架之間是（）連接。A．撓性B．剛性C．彈性D．彈性或剛性7．純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力車輛廣泛采用（）。A．手動(dòng)變速器B．無(wú)級(jí)變速器C．自動(dòng)變速器D．有級(jí)變速器8．新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為（）。A．制動(dòng)系統(tǒng) B．傳動(dòng)系統(tǒng) C．行駛系統(tǒng) D．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9．豐田的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第（）代。A．1B．2C．3D．410．（）是汽車的基底，用于承受汽車的載荷和車輪傳來(lái)的沖擊。A．車架 B．車橋 C．懸架 D．車輪11．寶馬X6混合動(dòng)力汽車通過(guò)集成在主動(dòng)變速器內(nèi)的兩個(gè)（）對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。（）A．齒輪組B．變速桿C．電機(jī)D．齒輪12．（）指的是汽車在加速、減速或爬坡時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋位置。A．掛擋困難 B．掉擋 C．亂擋 D．同時(shí)掛入兩擋13．比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為（）雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。A．串聯(lián)或并聯(lián)B．串聯(lián)C．串并聯(lián)D．并聯(lián)14．無(wú)級(jí)變速器的簡(jiǎn)稱是（）。A．CVTB．ECVTC．DVTD．VCT15．（）離合器在應(yīng)對(duì)低速工況和頻繁起步時(shí)可以表現(xiàn)得更穩(wěn)定，是雙離合器變速器中普遍采用的一種。A．手動(dòng)B．自動(dòng)C．干式D．濕式16．（）檢測(cè)變速桿位置（P、R、N、D、B）并發(fā)送信號(hào)至混合動(dòng)力車輛控制ECU總成。A．變速桿溫度傳感器B．變速桿角度傳感器C．變速桿距離傳感器D．變速桿位置傳感器17．下列選項(xiàng)中，不屬于單級(jí)主減速器優(yōu)點(diǎn)的是（）。A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B．傳動(dòng)效率高C．具有較大的傳動(dòng)比 D．體積小二、多選題1.在取消變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，新能源汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)闇p速驅(qū)動(dòng)橋，即（）成為一體式傳動(dòng)。A．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 B．電機(jī)C．減速器 D．差速器2.根據(jù)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)形式，減速器的安裝位置分為（）。A．前驅(qū)電機(jī)減速器B．后驅(qū)電機(jī)減速器C．四驅(qū)雙電機(jī)減速器D．輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)減速器3.從速度特性角度，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為（）。A．普通萬(wàn)向節(jié)B．高速萬(wàn)向節(jié)C．準(zhǔn)等角速萬(wàn)向節(jié)D．等角速萬(wàn)向節(jié)4.豐田的混合動(dòng)力變速器按發(fā)展階段包括（）。A．P110B．P310C．P410D．P6105.寶馬X6混合動(dòng)力汽車主動(dòng)變速器內(nèi)部狀態(tài)包括（）。A．“沒(méi)有動(dòng)力傳輸”的狀態(tài)B．ECVT1模式C．ECVT2模式D．4個(gè)固定的基本擋位6.比亞迪第四代DM-i插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，與第一代DM相比，做了以下改進(jìn)（）。A．增加了電機(jī)功率 B．增大了電池的容量C．匹配了驍云1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī) D．EHS混動(dòng)專用變速器。7.比亞迪EHS系統(tǒng)包括（）等工作模式。A．純電B．串聯(lián)和并聯(lián)C．動(dòng)能回收D．發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)8.雙離合變速器分為兩大類（）離合變速器。A．手動(dòng)B．自動(dòng)C．干式D．濕式9.驅(qū)動(dòng)橋的常見故障有（）。A．過(guò)熱B．振動(dòng)C．漏油D．異響10.驅(qū)動(dòng)橋主要包括（）。A．差速器B．減速器C．萬(wàn)向節(jié)D．半軸三、填空題1.減速器由一對(duì)或幾對(duì)__________組成，具有__________的作用。傳動(dòng)比固定的主減速器為________主減速器，裝有兩個(gè)檔位傳動(dòng)比的主減速器為________主減速器。差速器按其用途可分為________________和________________。對(duì)稱式錐齒輪差速器主要由四個(gè)_____________、_____________（十字軸）、兩個(gè)_____________和_____________等組成。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由___________和___________組成。汽車底盤由________________、________________、________________和________________四部分組成。傳動(dòng)系統(tǒng)主要由______________、______________、______________、_________________、_________________、_________________等部分組成。傳動(dòng)軸有兩種，___________和___________，但多為___________。半軸的內(nèi)端一般通過(guò)_______和_______相連，外端和_______相連。當(dāng)前，___________________和___________________廣泛地應(yīng)用于混合動(dòng)力轎車，___________________廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力客車。豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)可最大限度地適應(yīng)不同路況，主要有_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________、_____________等工作狀態(tài)。雙離合器變速器中的離合器分為______________和______________兩種。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由____________________、____________________、____________________等部分組成。驅(qū)動(dòng)橋的功用是將變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)____________________、____________________后，分配到左、右驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪能夠以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。根據(jù)支撐形式不同，現(xiàn)代汽車常用的半軸主要分為____________________和____________________兩種。16.比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)實(shí)現(xiàn)“______________”動(dòng)力架構(gòu)的關(guān)鍵部件，采用“______________為主、______________為輔”的電混架構(gòu)。17.比亞迪EHS系統(tǒng)單擋直驅(qū)變速器由一臺(tái)__________、一臺(tái)__________、一套__________組成。四、判斷題1.正常的自動(dòng)變速器油應(yīng)是半透明的紅色或黃色，有類似新機(jī)油的氣味。（）2.傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)時(shí)，自振頻率會(huì)降低，易產(chǎn)生共振，因此傳動(dòng)軸被分成的段數(shù)越多越好。（）3.傳動(dòng)軸多為實(shí)心軸，這樣可以提高軸的強(qiáng)度。（）4.我們所說(shuō)的汽車底盤實(shí)際上就是車架。（）5.減速器作用是降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向90°。（）6.一輛越野汽車尾部有4×4的標(biāo)識(shí)，表示驅(qū)動(dòng)輪為4+4=8個(gè)。（）7.純電動(dòng)汽車由于電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩非常大，足以使靜止的汽車起步并提速，因此在中小型卡車和轎車上取消了變速器。（）8.在功率確定的情況下，增大轉(zhuǎn)速必定會(huì)降低扭矩，反過(guò)來(lái)，減小轉(zhuǎn)速就會(huì)增大扭矩。（）9.差速器的動(dòng)力傳遞路線是主減速器通過(guò)傳動(dòng)軸輸送的動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪和半軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。（）10.無(wú)級(jí)式變速器的英文縮寫為CVT，在中、高級(jí)轎車上應(yīng)用越來(lái)越多。（）11.車輛在水平路面直線行駛時(shí)，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)有滑轉(zhuǎn)和滑移趨勢(shì)，即兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，兩側(cè)車輪對(duì)半軸齒輪不施加任何反作用力。（）12.純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。（）13.具備手動(dòng)擋汽車駕駛資質(zhì)的駕駛員也可以純電動(dòng)汽車。（）14.變速器工作時(shí)發(fā)出響聲是一種正常現(xiàn)象。（）15.自動(dòng)變速器即為無(wú)級(jí)變速器。（）16.準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)可以實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的等角速傳動(dòng)。（）17.等速萬(wàn)向節(jié)可以克服普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)存在的不等速性問(wèn)題。（）18.當(dāng)傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，因傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)而使自振頻率降低，高速時(shí)傳動(dòng)軸可能會(huì)產(chǎn)生共振。（）19.無(wú)級(jí)變速器就是在一定范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。（）20.準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)是根據(jù)兩個(gè)十字軸向萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理設(shè)計(jì)而成的，可實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的等角速傳動(dòng)。（）21.因驅(qū)動(dòng)橋與車架之間是彈性連接，故普通萬(wàn)向傳動(dòng)裝置不可能在任何情況下都保證等速傳動(dòng)，一般只是汽車滿載在水平路面行使時(shí)，近似等速。（）22.比亞迪的EHS電混系統(tǒng)采用八合一高度集成化設(shè)計(jì)。（）23.無(wú)級(jí)變速器就是在一定范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。（）24.生活中的腳蹬式三輪車轉(zhuǎn)彎性較差正是因?yàn)椴钏倨鞯娜笔?。（?5.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是主要通過(guò)萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)變角度傳動(dòng)的。（）五、簡(jiǎn)答題1.減速新能源汽車的動(dòng)力傳動(dòng)路線？2.列舉五個(gè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在新能源汽車上的應(yīng)用場(chǎng)景？3.減速器產(chǎn)生異常噪聲，主要原因與排除方法是什么？4.采用P610變速器的汽車與P410在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是什么？5.分別闡述比亞迪EHS系統(tǒng)的串聯(lián)和并聯(lián)工作模式的動(dòng)力傳遞路線？6.分別闡述辛普森式行星齒輪變速器和拉維那式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？7.雙離合變速器的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？8.簡(jiǎn)述混合動(dòng)力汽車不傳動(dòng)故障的檢修過(guò)程。9.簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器油的更換過(guò)程？10.簡(jiǎn)述齒輪傳動(dòng)的基本原理？11.簡(jiǎn)述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見故障及現(xiàn)象？12.小王欲從小張?zhí)庂?gòu)買一輛二手車，作為二手車鑒定師的你被小王邀請(qǐng)去幫忙驗(yàn)車。你發(fā)現(xiàn)該車減速器有過(guò)大修痕跡，但小張之前并沒(méi)有如實(shí)告知小王。恰巧兩人都與你相識(shí)，你將如何從職業(yè)道德素養(yǎng)與朋友情誼之間抉擇呢？學(xué)習(xí)場(chǎng)二新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．A2．B3．A4．D5．B6．C7．C8．B9．D10．A11．C12．B13．C14．A15．D16．D17．C二、多選題1．BCD2．ABCD3．ACD4．ABCD5．ABCD6．ABCD7．ABCD8．CD9．ACD10．ABCD三、填空題1.減速齒輪副、降速增扭單速、雙速輪間差速器、軸間差速器行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪、差速器殼體萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)減速器、差速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、半軸實(shí)心軸、空心軸、空心軸花鍵、半軸齒輪、輪轂AT（自動(dòng)變速器）、CVT(無(wú)級(jí)變速器）、AMT（自動(dòng)機(jī)械式變速器）起動(dòng)工況、汽車起步后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)微加速工況、低速巡航工況、全加速工況、減速或制動(dòng)工況、倒車工況、停車工況濕式離合器、干式離合器萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支撐降速增矩、改變傳遞方向全浮式半軸、半浮式半軸以電為主、大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)+大容量動(dòng)力電池供能、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器四、判斷題1.√2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.√9.√10.√11.×12.×13.√14.×15.×16.×17.√18.√19.√20.×21.√22.×23.√24.√25.√五、簡(jiǎn)答題1.電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)變頻器實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，再通過(guò)減速器、差速器直接傳遞到前軸或后軸上，進(jìn)而傳遞動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)輪。2.（1）應(yīng)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋（2）應(yīng)用于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（3）應(yīng)用于汽車的轉(zhuǎn)向桿及某些動(dòng)力輸出裝置（4）應(yīng)用于變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間（5）應(yīng)用于變速器與分動(dòng)器之間3.序號(hào)故障原因排除方法1潤(rùn)滑不足按規(guī)定型號(hào)和油量添加潤(rùn)滑油2軸承損壞或磨損對(duì)軸承進(jìn)行更換3齒輪損壞或磨損對(duì)齒輪進(jìn)行更換4.采用P610變速器的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與MG1電機(jī)被分別布局在動(dòng)力分配行星齒輪組的兩側(cè)。原來(lái)布局MG2電機(jī)的地方被MG1電機(jī)取代，MG2電機(jī)則被布局在主減速齒輪的下部，從而導(dǎo)致了MG1與MG2不同軸的情況。5.（1）串聯(lián)模式發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過(guò)電控將電能輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，直接用于驅(qū)動(dòng)車輪。在中低速行駛或者加速時(shí)，若SOC值較高，則整車控制策略會(huì)將驅(qū)動(dòng)切換為純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。若SOC值較低，則控制策略會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在油耗最佳效率區(qū)，同時(shí)將富余能量通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，暫存到電池中，實(shí)現(xiàn)全工況使用不易虧電。（2）并聯(lián)模式當(dāng)整車行車功率需求比較高時(shí)（比如高速超車或者超高速行駛），發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)脫離經(jīng)濟(jì)功率，此時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)讓電池在合適的時(shí)間介入，提供電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成并聯(lián)模式。6.（1）辛普森：前后兩個(gè)行星齒輪排共用一個(gè)太陽(yáng)輪，后排的齒圈和前排的行星架相連。（2）拉維那：有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽(yáng)輪；有一長(zhǎng)一短兩個(gè)行星輪，兩個(gè)行星輪共用一個(gè)行星架；只有一個(gè)齒圈，齒圈與長(zhǎng)行星齒輪嚙合，長(zhǎng)行星齒輪與短行星齒輪嚙合，短行星齒輪與小太陽(yáng)輪嚙合。7.（1）優(yōu)點(diǎn)1）換檔速度快。由于沒(méi)有液力變矩器，而是使用兩套離合器交替工作，使得換檔速度極快。2）燃油經(jīng)濟(jì)性好。由于換檔直接、動(dòng)力損失小，因此能夠顯著降低燃油消耗。3）舒適性好。由于換檔速度快，所以換檔感覺(jué)平順，提升了換檔舒適性。（2）缺點(diǎn)1）成本高。雙離合器變速器制造工藝要求高，因此成本較高。2）不能傳遞過(guò)大的轉(zhuǎn)矩。傳遞大轉(zhuǎn)矩時(shí)，干式離合器會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的熱量，而濕式離合器摩擦力不夠。8.1）.確認(rèn)故障現(xiàn)象2）.執(zhí)行高壓斷電作業(yè)3）.利用故障診斷儀診斷故障4）.故障檢測(cè)，分別將換擋桿置于各擋，讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)6）.復(fù)位工作9.1）舉升汽車，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，將合適的接油容器放在自動(dòng)變速器下方；2）拆下放油螺栓，將油液放出，拆下油底殼，并將其清洗干凈；3）裝好油底殼，使用新襯墊安裝放油螺栓；4）移走接油容器后將汽車放下，取出自動(dòng)變速器油標(biāo)尺并擦拭干凈；5）將自動(dòng)變速器加注漏斗固定在自動(dòng)變速器油標(biāo)尺管上，加注規(guī)定容量、規(guī)定牌號(hào)的自動(dòng)變速器油；6）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查液面高度。新加注的油液溫度較低，液面高度應(yīng)在下限位附近；7）運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器至正常工作溫度，再次檢查液面高度，應(yīng)在上限位附近；8）若液面高度過(guò)高，應(yīng)把油放掉一些。10.（1）小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪時(shí)，輸出的轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低。（2）大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪時(shí)，輸出的轉(zhuǎn)矩減小，轉(zhuǎn)速升高。（3）兩個(gè)外齒輪嚙合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。（4）外齒輪與一個(gè)內(nèi)齒輪嚙合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。11.（1）十字軸式萬(wàn)向節(jié)松曠及磨損：在汽車起步和瞬時(shí)改變車速時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“抗”的響聲；而在汽車平緩行駛時(shí)發(fā)出“瓜當(dāng)、瓜當(dāng)”響聲。（2）中間支承松曠及磨損：汽車行駛中出現(xiàn)一種連續(xù)的“嗚嗚”聲，車速越高響聲越大。（3）傳動(dòng)軸不平衡與異響：在萬(wàn)向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時(shí)，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，甚至伴隨有車身振動(dòng)，握轉(zhuǎn)向盤的手感覺(jué)麻木。12.答案略學(xué)習(xí)場(chǎng)三新能源汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是（）A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A、B選項(xiàng)均可D．與A、B選項(xiàng)無(wú)關(guān)2．車輪前束是為了調(diào)整（）所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的。A．主銷后傾角B．主銷內(nèi)傾角C．車輪外傾角D．車輪內(nèi)傾角3．主銷內(nèi)傾角的作用除了使車輪自動(dòng)回正外，另一作用是（）。A．轉(zhuǎn)向操縱輕便B．減少輪胎磨損C．形成車輪回正的穩(wěn)定力矩D．提高車輪工作的安全性4．車輪安裝在（）的兩端。A．車架B．懸架C．車橋D．輪輞5．越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ〢．轉(zhuǎn)向橋B．驅(qū)動(dòng)橋C．轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D．支承橋6．（）主要用作輔助彈簧，或用作懸架部件的襯套及其他支承件。A．鋼板彈簧B．橡膠彈簧C．扭桿彈簧D．空氣彈簧7．（）懸架是車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式8．（）懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式9．轎車通常采用（）懸架。A．獨(dú)立B．非獨(dú)立C．平衡D．非平衡10．0-20型輪輞的名義直徑是（）。A．7.0mmB．20mmC．7.0英寸D．20英寸11．對(duì)輪胎磨損影響最大的因素是（）。A．主銷后傾角B．推力角C．車輪前束D．轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角12．一般轎車的車輪螺栓擰緊力矩為（）N·m。A．10B．110C．50D．4013．在檢查汽車的車輪螺栓時(shí)（）。A．目測(cè)就能判斷螺栓是否緊固B．應(yīng)該用扭力扳手檢查判斷螺栓是否緊固C．用腳踢就能判斷螺栓是否緊固D．用手模就能判斷螺栓是否緊固14.前輪外傾角最大不能超過(guò)多少度（）。BA．1B．2C．3D．415.一般家用轎車前輪與后輪的胎壓分別是多少（）大氣壓。AA．1.8，2.2B．2.2，1.8C．2.8，3.2D．3.2，2.8二、多選題1.汽車使用的彈簧種類有（）。A．鋼板彈簧B．扭桿彈簧C．螺旋彈簧D．橡膠彈簧2.有內(nèi)胎的充氣輪胎由（）等組成。A．內(nèi)胎B．外胎C．輪輞D．墊帶3.空氣懸架系統(tǒng)所使用到的傳感器包含（）。A.車身高度傳感器B.轉(zhuǎn)向傳感器C.車速傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器4.安裝非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的汽車，其車身傾斜的原因有（）。A.鋼板彈簧、螺旋彈簧斷裂B.彈簧彈力下降C.彈簧剛度不一致D.U形螺栓松動(dòng)5.汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)，造成其常見故障的原因有（）。A.螺旋彈簧彈力不足B.穩(wěn)定桿變形C.上、下擺臂變形D.各鉸接點(diǎn)磨損、松曠三、填空題1.檢查后橋殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油量是否合適，其標(biāo)準(zhǔn)是油面應(yīng)不低于檢視孔下沿處。2.檢查軸承的松緊度，其標(biāo)準(zhǔn)是可通過(guò)推動(dòng)的方式來(lái)檢查，推動(dòng)時(shí)應(yīng)感覺(jué)不到明顯的。3.檢視齒輪、軸承及各部螺栓緊固情況，其方法是，再拆下，最后。4.齒輪的檢修中，齒輪不得有疲勞性剝落，牙齒損壞不得超過(guò)齒長(zhǎng)的和齒高的；5.檢驗(yàn)半軸彎曲度的方法是將半軸夾在車床上用抵在半軸中間處測(cè)量，其標(biāo)準(zhǔn)是擺差不能超過(guò)，否則，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正或更換。6.檢查軸承與軸頸的配合，其標(biāo)準(zhǔn)是主動(dòng)齒輪軸頸與滾針軸承內(nèi)軸頸一般為，與外軸頸一般為。7.代號(hào)“9.00-20”表示寬度為英寸、輪輞直徑為英寸的斜交輪胎。8.“195/60R1485H”表示輪胎寬度是、扁平比是、輪輞直徑是、荷重等級(jí)是、速度等級(jí)是。9.轎車輪胎胎冠花紋深度不小于，載貨汽車側(cè)轉(zhuǎn)向輪胎冠上的花紋深度不小于，其余輪胎胎冠花紋深度不小于。10.輪輞的種類有深槽輪輞、、半深槽輪輞、、平底寬輪輞、。四、判斷題1.主銷后傾角一定都是正值。（）2.車輪外傾角一定大于零。（）3.兼起轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)作用的前橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。（）4.扭桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度是可變的，所以采用扭桿彈簧的懸架剛度也是可變的。（）5.減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（）6.減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（）7.減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（）8.懸架的減振器僅起緩沖作用。（）9.非獨(dú)立懸架的汽車當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平而跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪不會(huì)受影響。（）10.麥弗遜式和多連桿式懸架在轎車和貨車上應(yīng)用廣泛。（）11.裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時(shí)，可以使車高降低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。（）12.在電子控制懸架系統(tǒng)中，電子控制單元根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)，判斷汽車轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。（）13.電子控制懸架系統(tǒng)主要有半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架兩種。（）14.汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。（）15.車輪不平衡可能引起汽車行駛時(shí)過(guò)分的震動(dòng)（）16.當(dāng)車輛在舉升機(jī)上升起的位置測(cè)量輪胎壓力是不規(guī)范的。（）17.轎車的車輪螺栓擰緊力矩為10N·m。（）18.汽車輪胎內(nèi)側(cè)磨損的原因可能是汽車在過(guò)高的車速下轉(zhuǎn)彎造成的。（）19.氣泡水準(zhǔn)式定位儀由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)獲得廣泛應(yīng)用。（）20.鋼板彈簧所使用的每片合金彈簧鋼必須厚度相等。（）五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述車橋的作用及類型？2.簡(jiǎn)述車架的作用及類型？3.什么是車輪定位？4.簡(jiǎn)述車輪的功用及其結(jié)構(gòu)組成？5.舉例說(shuō)明輪胎規(guī)格的表示方法？6.常見的輪胎故障有哪些？7.與非獨(dú)立懸架相比，獨(dú)立懸架具備哪些優(yōu)點(diǎn)？8.常見的獨(dú)立懸架有哪些類型？9.簡(jiǎn)述電控懸架系統(tǒng)的基本組成？10.應(yīng)用于貨車的非獨(dú)立懸架被首先發(fā)明，后來(lái)人們又創(chuàng)新地研發(fā)出獨(dú)立懸架，這大大提高了轎車的乘坐舒適性。創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，作為中華民族的一份子，你在未來(lái)的工作中將如何做到創(chuàng)新？學(xué)習(xí)場(chǎng)三新能源汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．B2．C3．A4．C5．C6．B7．A8．D9．A10．D11．C12．B13．B14.B15.A二、多選題1.ABCD2.ABD3.ABCD4.ABCD5.ABCD三、填空題1.15mm2.輪轂位移量3.先放油后橋殼蓋清除油污4.1/5l/35.千分表2mm6.過(guò)盈間隙7.9.00208.195mm60%14英寸85H9.1.6mm3.2mm1.6mm10.平底輪輞深槽寬輪輞全斜底輪輞四、判斷題1.×2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.×9.×10.×11.×12.×13.√14.×15.√16.√17.×18.√19.√20.×五、簡(jiǎn)答題1.車橋的作用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。車橋的分類：按懸架結(jié)構(gòu)，車橋可分為整體式和斷開式兩種；按車橋上車輪的作用，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋四種。2.車架作用：（1）安裝汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身等部件，并使它們保持正確的相對(duì)位置；（2）承受來(lái)自車體和地面的各種力的作用。車架的分類：（1）邊梁式車（2）中梁式車架（3）綜合式車架（4）無(wú)梁式車架3.車輪定位：為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位，主要包括前輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾及前輪前束四個(gè)參數(shù)。4.車輪功用：（1）安裝輪胎；（2）承受輪胎與車橋之間各種載荷的作用。車輪組成：一般是由輪轂、輪輞和輪輻組成。5.如代號(hào)“195/60R1485H”表示輪胎寬度是195mm、扁平比是60％、輪輞直徑是14英寸、荷重等級(jí)是85（最大載荷質(zhì)量為515kg）、速度等級(jí)是H（最高車速為210km/h）。6.（1）輪胎胎面和胎壁有裂紋或其他損傷；（2）輪胎胎面和胎壁嵌入金屬微粒、石子或者其他異物；（3）胎面的花紋深度不足；（4）輪胎的外圍有不均勻磨損和階段磨損；（5）輪胎的氣壓不正常；（6）輪胎異常磨損：胎肩或胎面中間磨損、內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損、前端和后端磨損。7.（1）獨(dú)立懸架可以降低非懸掛重量；（2）車輪的方向穩(wěn)定性良好，提高了乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性；（3）在獨(dú)立懸架系統(tǒng)中，彈簧只支撐車身，由于左、右車輪之間沒(méi)有車軸連接，地板和發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置可以降低，從而降低汽車的重心。8.橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、燭式獨(dú)立懸架、燭式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架9.電子控制空氣懸架系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器3部分組成。10.答案略學(xué)習(xí)場(chǎng)四新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．（）的功能是按駕駛?cè)说囊庠缚刂破嚨男旭偡较?。A．方向盤B．車輪C．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D．行駛系統(tǒng)2．下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)部件的是（）。A．轉(zhuǎn)向盤 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動(dòng)軸3．主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控系統(tǒng)內(nèi)置采用冗余控制的（）只橫向加速度傳感器的偏航率傳感器。A．1 B．2 C．3 D．44．下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的是（）。A．梯形臂 B．轉(zhuǎn)向器 C．轉(zhuǎn)向直拉桿 D．轉(zhuǎn)向搖臂5．（）與梯形臂共同構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊。A．轉(zhuǎn)向橫拉桿 B．轉(zhuǎn)向直拉桿 C．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D．轉(zhuǎn)向搖臂6．（）是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動(dòng)部件。A．轉(zhuǎn)向直拉桿 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動(dòng)軸7．（）是指在汽車行駛過(guò)程中，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)感到沉重費(fèi)力，有時(shí)轉(zhuǎn)彎后轉(zhuǎn)向盤不易回正。A．行駛跑偏B．轉(zhuǎn)向不靈敏C．高速擺振D．轉(zhuǎn)向沉重8．四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心是（）。A．傳感器 B．后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu) C．前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D．電控單元ECU9．對(duì)于四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，（）傳感器主要作用是將汽車前進(jìn)速度檢測(cè)出來(lái)，以脈沖信號(hào)的形式輸出，送入四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU。A．車速B．車身橫擺角速度C．前輪轉(zhuǎn)角D．后輪轉(zhuǎn)角10．汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系除了駕駛員的人力外，還以（）作為輔助轉(zhuǎn)向能源。A．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B．電機(jī)動(dòng)力C．液壓動(dòng)力D．電子控制11．一般汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)不超過(guò)（），否則需要調(diào)整。A．0o～5oB．5o～10oC．10o～15oD．15o～20o12．（）的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。A．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C．轉(zhuǎn)向器D．轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)13．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)使用的是（）。A．三相異步電動(dòng)機(jī)B．永磁電動(dòng)機(jī)C．同步電動(dòng)機(jī)D．直線電動(dòng)機(jī)14．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的電動(dòng)機(jī)是由（）輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。A．三極管B．電子控制單元C．IGBTD．二極管15．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的減速機(jī)構(gòu)有（）種。A．1B．2C．3D．4二、多選題1.下列屬于安全式轉(zhuǎn)向柱的是（）A．分開式轉(zhuǎn)向柱B．變形收縮式轉(zhuǎn)向柱C．可潰縮式轉(zhuǎn)向柱D．所有轉(zhuǎn)向柱均是2.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系可分為（）三種。A．電控氣壓式轉(zhuǎn)向系 B．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系C．電控液力式轉(zhuǎn)向系 D．電動(dòng)液力式轉(zhuǎn)向系3.汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由（）等組成。A．轉(zhuǎn)向盤B．轉(zhuǎn)向管柱(軸)C．萬(wàn)向節(jié)D．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4.電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)（）。A．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩信號(hào)B．轉(zhuǎn)向燈信號(hào)C．車速信號(hào)D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)5.根據(jù)電動(dòng)機(jī)布置位置的不同，電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為（）三種。A．轉(zhuǎn)向軸助力式B．齒輪助力式C．齒條助力式D．電機(jī)助力式三、填空題1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同可分為____________________和____________________兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由____________________、____________________和____________________等部分組成。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪軸線應(yīng)全部相交于一點(diǎn)，此相交點(diǎn)就是______________，由此點(diǎn)到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離稱為汽車的_______________。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)附加轉(zhuǎn)角疊加方式的不同，可分為______________和______________。機(jī)械式中比較典型的一種是德國(guó)寶馬公司和ZF公司聯(lián)合開發(fā)的______________式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；另一種是奧迪的______________式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而電子式應(yīng)用技術(shù)的典型代表是______________。轉(zhuǎn)向不靈敏時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)會(huì)感覺(jué)松曠范圍很______（大/小），需要用較______（大/?。┓绒D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車行駛方向。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車在低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，依靠___________轉(zhuǎn)向獲得_____________；而在中、高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，依靠__________轉(zhuǎn)向來(lái)_____________。電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為__________、__________和__________三種。目前應(yīng)用最廣泛的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是__________。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前輪采用_________轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪采用_______________轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，要求車輪相對(duì)于地面作___________，否則如果有___________的成分，車輪___________會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向行駛阻力增大，動(dòng)力損耗，油耗增加，輪胎磨損增加。四、判斷題1.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器在斷電時(shí)可能存在回正過(guò)快而造成方向不穩(wěn)的可能。（）2.在電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)等發(fā)生故障時(shí)，電磁離合器會(huì)自動(dòng)分離，這時(shí)可恢復(fù)手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。（）3.當(dāng)前以及未來(lái)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都必須由駕駛員操縱。（）4.根據(jù)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車低速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性，一般應(yīng)用在汽車急轉(zhuǎn)彎、掉頭行駛、避障行駛或進(jìn)出車庫(kù)時(shí)。（）5.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比太小會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大越好。（）6.由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)的圈數(shù)過(guò)多會(huì)導(dǎo)致操縱靈敏性變差，故轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比不能過(guò)大。（）7.轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程。在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)并不馬上同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所以必須完全消除轉(zhuǎn)向盤自由行程。（）8.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾過(guò)的距離是不等的。（）9.轉(zhuǎn)向盤除了作為轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的一部分，其上還裝有喇叭按鈕、車速控制開關(guān)和安全氣囊。（）10.根據(jù)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車高速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性，一般應(yīng)用在汽車高速變換行進(jìn)路線時(shí)。（）11.應(yīng)用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車的直線行駛穩(wěn)定性反而會(huì)變差。（）12.轉(zhuǎn)角傳感型4WS通過(guò)傳感器判斷車速，經(jīng)過(guò)控制器分析后指令后輪隨著前輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行同向偏轉(zhuǎn)或反向偏轉(zhuǎn)。（）13.電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力的工作范圍局限在一定的速度區(qū)域內(nèi)。（）14.智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向中間軸，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向車輪之間不存在機(jī)械結(jié)構(gòu)上的約束，實(shí)現(xiàn)了不影響轉(zhuǎn)向盤總成的前提下直接控制轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能。（）15.對(duì)于電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向的助力有差異是正?，F(xiàn)象。（）16.用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)矩傳感器各端子之間電壓時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤置于中間位置。（）17.主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)下部的小齒輪之間增加傳動(dòng)比可變的傳動(dòng)系統(tǒng)。（）18.配備主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，即使系統(tǒng)發(fā)生故障，仍能進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，只不過(guò)其轉(zhuǎn)向角度無(wú)法增加或減少，其傳動(dòng)比為轉(zhuǎn)向機(jī)的固定傳動(dòng)比。（）五、簡(jiǎn)答題1.造成汽車行駛跑偏的原因有哪些？2.轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)如何檢查？3.主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是什么？4.如何對(duì)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢修？5.汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？6.用流程圖的形式說(shuō)明電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過(guò)程和工作原理。7.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON的位置時(shí)，電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）報(bào)警信號(hào)燈不亮。簡(jiǎn)述故障原因、排故步驟？8.對(duì)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，報(bào)出故障碼41，應(yīng)如何進(jìn)行檢查？9.以車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例，其工作原理是什么？10.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是使汽車按照駕駛員的意愿改變行駛方向，而且需要保持行駛的穩(wěn)定性，可見其重要性。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，同樣需要保證自己的人生之路始終沿著正確的方向前進(jìn)，你有何方法？學(xué)習(xí)場(chǎng)四新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．C2．C3．B4．B5．A6．C7．D8．D9．A10．A11．C12．A13．B14．B15．B二、多選題1.ABC2.BCD3.ABCD4.ACD5.ABD三、填空題1.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向中心、轉(zhuǎn)彎半徑機(jī)械式、電子式、行星齒輪、諧波齒輪、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)大、大逆向、較小的轉(zhuǎn)向半徑、同向轉(zhuǎn)向、減小汽車的橫擺運(yùn)動(dòng)電控機(jī)械式、電控液壓式和電動(dòng)式、電動(dòng)式傳統(tǒng)、直接助力式電動(dòng)純滾動(dòng)、滑動(dòng)、邊滾邊滑四、判斷題1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√11.×12.×13.√14.√15.×16.√17.√18.√五、簡(jiǎn)答題1.（1）左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等；（2）兩前輪的定位角不等；（3）兩前輪輪轂軸承的松緊度不等；（4）前束過(guò)大或過(guò)??；（5）前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨(dú)立懸架式）安裝位置不一致；（6）前后車軸不平行；（7）車架變形或左右輪距相差太大；（8）一邊車輪制動(dòng)拖滯；（9）轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)懸架彈簧彈力不等。2.（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械轉(zhuǎn)向系無(wú)需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）；（2）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使前輪處于直線行駛位置；（3）輕輕移動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，在轉(zhuǎn)向輪要開始移動(dòng)時(shí)（或感覺(jué)到阻力時(shí)），使用直尺測(cè)量轉(zhuǎn)向盤外緣的移動(dòng)量，一般為15～20mm；（4）如果不符合要求，應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)向器間隙、調(diào)整轉(zhuǎn)向球頭銷等。3.速度控制傳動(dòng)比功能；抗行駛跑偏功能；限制超過(guò)穩(wěn)定邊界功能（1）檢查轉(zhuǎn)矩傳感器：①檢測(cè)轉(zhuǎn)矩傳感器線圈電阻；②檢測(cè)轉(zhuǎn)矩傳感器電壓；（2）檢查電磁離合器；（3）檢查直流電動(dòng)機(jī)的；（4）檢查車速傳感器：①檢查車速傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)情況；②檢測(cè)車速傳感器電阻；（5）檢查故障警告燈；（6）系統(tǒng)自診斷操作；（7）檢查與排除故障碼。5.1）.直線行駛穩(wěn)定性好。在高速工況下車輛的直線行駛穩(wěn)定性提高，有助于減少車輛滑或扭擺，路面不平度和側(cè)風(fēng)對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性影響減小，提高了操縱穩(wěn)定性。2）.轉(zhuǎn)向能力強(qiáng)。車輛在高速行駛或濕滑路面上的轉(zhuǎn)向特性更加穩(wěn)定。3）.轉(zhuǎn)向響應(yīng)快。在整個(gè)車速變化范圍內(nèi)，車輛對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)更迅速、更準(zhǔn)確。4）.低速操縱輕便性，機(jī)動(dòng)性好。低速行駛時(shí)，后輪轉(zhuǎn)彎方向與前輪相反，車輛轉(zhuǎn)彎半徑大大減小，更容易操縱。5）.變換車道穩(wěn)定性好。車輛高速行駛變換車道的穩(wěn)定性提高。6.7.（1）故障原因①表組內(nèi)的EPS報(bào)警信號(hào)燈電路有故障；②EPSCM所產(chǎn)生的信號(hào)為關(guān)閉信號(hào)，EPSCM有故障。（2）故障檢查使用專用診斷儀激活命令模式功能的“WL+IL”，打開儀表盤的EPS報(bào)警燈。（3）故障排除①報(bào)警燈點(diǎn)亮，說(shuō)明EPSCM有故障，需及時(shí)更換；②報(bào)警燈不亮，執(zhí)行儀表盤配置，然后從第1步重新開始檢查，若再發(fā)生故障，更換儀表盤。（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，觀察故障碼是否再次出現(xiàn)。再現(xiàn)時(shí)，按照故障碼含義檢查有關(guān)部件。不再現(xiàn)時(shí)，直接進(jìn)入第四步檢查。（2）拆下電動(dòng)機(jī)插接器，檢查電動(dòng)機(jī)的兩接線端子之間和端子與接地（外殼）之間的導(dǎo)通狀態(tài)。用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)試電動(dòng)機(jī)兩接線端子之間的電阻。正常時(shí)，應(yīng)有一定電阻，若不通，則表明內(nèi)部斷路；電動(dòng)機(jī)接線端子與接地之間應(yīng)不通,否則，表明兩接線端子與外殼之間有短路故障。（3）若電動(dòng)機(jī)及其接線端子均正常，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器總成到電子控制單元之間的導(dǎo)線是否良好，若導(dǎo)線正常，則表明電子控制單元不良。（4）檢查導(dǎo)線無(wú)異常時(shí)，再進(jìn)行行駛試驗(yàn)，若故障碼不再出現(xiàn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，檢查電動(dòng)機(jī)是否工作。9.轉(zhuǎn)向時(shí)，傳感器采集的前輪轉(zhuǎn)角、車速、橫擺角速度等信號(hào)送入4WS電控單元（ECU），ECU將實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)參數(shù)和控制策略分析計(jì)算后輪轉(zhuǎn)角，并向步進(jìn)電動(dòng)機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪偏轉(zhuǎn)以適應(yīng)前輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向。系統(tǒng)設(shè)有兩種轉(zhuǎn)向模式，既可進(jìn)入四輪轉(zhuǎn)向模式，也可保持傳統(tǒng)的兩輪轉(zhuǎn)向模式，駕駛員可通過(guò)駕駛室內(nèi)轉(zhuǎn)向模式開關(guān)進(jìn)行選擇。10.答案略學(xué)習(xí)場(chǎng)五新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．下列不屬于人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)組成部分的是（）。A．制動(dòng)踏板B．液壓傳動(dòng)裝置C．氣壓傳動(dòng)裝置D．真空助力器2．下列選項(xiàng)中，不屬于制動(dòng)輪缸組成部分的是（）。A．缸體 B．儲(chǔ)液罐 C．活塞 D．彈簧3．汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于（）。A．汽車的載質(zhì)量B．制動(dòng)力矩C．車速D．輪胎與地面的附著條件4．下列選項(xiàng)中，不屬于ESP功用的是（）。A．監(jiān)控駕駛?cè)说牟倏v動(dòng)作、路面反應(yīng)、汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等B．調(diào)整每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，修正汽車的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度C．縮短制動(dòng)距離D．當(dāng)駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，或路面狀況異常時(shí)，通過(guò)警示燈閃爍的方式提醒駕駛?cè)?．下列不屬于循環(huán)流通式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的組成部分的是（）。A．電磁閥 B．低壓儲(chǔ)液罐C．電動(dòng)回油泵 D．高壓蓄能器6．盤式制動(dòng)器是指以（）作為旋轉(zhuǎn)元件的制動(dòng)器。A．制動(dòng)盤B．制動(dòng)鼓C．摩擦盤D．車輪7．ABS中，（）的功用是檢測(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并獲得車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，將轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入電子控制單元。A．ECUB．輪速傳感器C．液壓調(diào)節(jié)器D．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器8．在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（）。A．失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾C．正常轉(zhuǎn)向D．調(diào)頭9．轎車廣泛使用的是（）制動(dòng)系統(tǒng)。A．液壓B．機(jī)械C．氣壓D．電力10．汽車溜車是由于（）系統(tǒng)失效。A．手剎B．制動(dòng)C．停車D．駐車制動(dòng)11．寶馬的DSC、豐田的VSC、本田的VSA、沃爾沃的DSTC實(shí)質(zhì)上都是（）。A．ABSB．DSPC． ESPD．ESD12．在同等條件下，汽車初速度越高，制動(dòng)距離（）。A．越小B．越大C．不變D．不一定13．（）是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車不起作用的那段距離。A．制動(dòng)踏板行程 B．制動(dòng)踏板高度C．制動(dòng)踏板無(wú)效行程 D．制動(dòng)踏板自由行程14．液壓制動(dòng)系統(tǒng)在使用過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)侵入空氣或是進(jìn)行維修作業(yè)之后，都應(yīng)進(jìn)行（）操作。A．更換B．放氣C．堵漏D．加液15．一般應(yīng)行駛（）更換制動(dòng)液。A．4萬(wàn)公里或4年B．2萬(wàn)公里或2年C．4萬(wàn)公里或2年D．6萬(wàn)公里或2年16．在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果后輪抱死滑移，則汽車可能（）。A．失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾C．正常轉(zhuǎn)向D．調(diào)頭17．ESP能以（）次/秒的高頻率實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的操控動(dòng)作、路面反應(yīng)、車輛運(yùn)行工況，并可及時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。A．10B．15C．20D．2518．EBD使用（）控制方式。A．機(jī)械B．液壓C．氣壓D．電子19.（）軸向和徑向尺寸較小，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。A．浮鉗盤式制動(dòng)器B．定鉗盤式制動(dòng)器C．鼓式制動(dòng)器D．盤式制動(dòng)器20.盤式制動(dòng)器管路液壓比鼓式制動(dòng)器的（）。A．低B．高C．相同D．低很多二、多選題1.人工獲取ABS故障診斷碼的途徑有（）。A．ABS警告燈閃爍讀取 B．電子控制單元盒上的二極管燈讀取C．自制的發(fā)光管燈讀取 D．通過(guò)自動(dòng)空調(diào)面板讀取2.按功能不同，制動(dòng)系統(tǒng)可分為（）。A．行車制動(dòng)系統(tǒng) B．駐車制動(dòng)系統(tǒng)C．應(yīng)急（或第二）制動(dòng)系統(tǒng) D．輔助（或安全）制動(dòng)系統(tǒng)3.制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障有（）等。A．制動(dòng)不靈 B．制動(dòng)跑偏 C．制動(dòng)拖滯 D．制動(dòng)失靈4.對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的要求主要體現(xiàn)在（）。A．制動(dòng)舒適性B．制動(dòng)效能C．制動(dòng)效能的恒定性D．制動(dòng)方向穩(wěn)定性5.盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有（）。A．效能較穩(wěn)定B．熱膨脹量極小C．間隙自動(dòng)調(diào)整容易D．散熱良好6.一般可用（）測(cè)量制動(dòng)盤的厚度。A．卷尺B．游標(biāo)卡尺C．外徑千分尺D．直尺7.液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置以帕斯卡定律為基礎(chǔ)，并且在傳力過(guò)程中對(duì)駕駛員的踏板力進(jìn)行（）變換，使傳遞到制動(dòng)輪缸上的制動(dòng)力（）踏板力。A．減小B．增大C．等于D．大于8.從控制方式上分，駐車制動(dòng)系統(tǒng)包括（）。A．手拉式B．液壓式C．機(jī)械式D．電子式9.領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器是一種典型的鼓式制動(dòng)器，主要由（）等組成。A．制動(dòng)底板B．制動(dòng)輪缸C．制動(dòng)蹄D．制動(dòng)鼓10.電子手剎主要實(shí)現(xiàn)的功能包括（）。A．停車時(shí)臨時(shí)性制動(dòng) B．停車后長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)C．自動(dòng)駐車功能 D．行駛時(shí)制動(dòng)三、填空題1._____________又稱制動(dòng)總泵，其作用是將踏板輸入的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成液壓力。按電子系統(tǒng)不同，制動(dòng)系統(tǒng)可分為_______、_______、_______、_______、_______、和______。_____________一般裝在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，為便于安裝，通常與制動(dòng)主缸合并為一個(gè)組件。雙管路液壓傳動(dòng)裝置的布置形式主要有______________________、______________________兩種。ESP的作用具體體現(xiàn)在________________、________________、________________、________________方面。盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定方式及結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為_____________________和_____________________兩種。鼓式制動(dòng)器主要由________________、________________、________________、________________等組成。________________是指汽車減速或制動(dòng)時(shí)，將其中一部分機(jī)械能（動(dòng)能）轉(zhuǎn)化為其他形式的能量進(jìn)行回收，并加以再利用的技術(shù)。緊急制動(dòng)時(shí)，汽車不能立即減速和停車，制動(dòng)距離太長(zhǎng)。連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)也無(wú)明顯減速作用。這稱為_________________。ABS由普通的制動(dòng)系統(tǒng)和防止車輪抱死的電子控制系統(tǒng)組成，其中，電子控制系統(tǒng)又由________________________、________________________、_________________________及ABS警示燈等組成。根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓的徑向作用力之間的關(guān)系，鼓式制動(dòng)器可分為：________________、________________、________________。_____________________是指依靠ABS的電子控制單元對(duì)系統(tǒng)的外部電路進(jìn)行自檢。故障碼的讀取方法有__________和__________兩種。ESP電子控制單元（ECU）通過(guò)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、輪速傳感器確定________________________；通過(guò)縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器及橫擺角速度傳感器的信息來(lái)計(jì)算________________________。一般來(lái)說(shuō)，氣壓制動(dòng)的踏板自由行程在__________mm，液壓制動(dòng)的踏板自由行程在__________mm。四、判斷題1.鼓式制動(dòng)器主要用于高檔轎車。（）2.制動(dòng)器是產(chǎn)生制動(dòng)力的部件，其功能一般通過(guò)固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面間的摩擦作用實(shí)現(xiàn)。（）3.制動(dòng)拖滯是抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，影響了汽車重新起步、加速行駛或滑行。（）4.ASR是ABS功能的進(jìn)一步發(fā)展和重要補(bǔ)充。（）5.電磁式輪速傳感器優(yōu)于霍爾式輪速傳感器。（）6.汽車最主要的是功能配置，制動(dòng)系統(tǒng)只需滿足基本要求即可。（）7.為提高工作效率，汽車制動(dòng)踏板自由行程僅需測(cè)量一次。（）8.只要增大制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)壓力，就可加大制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，從而制動(dòng)力就可隨之增大。（）9.汽車制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。（）10.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的管路全部為軟管。（）11.駐車制動(dòng)系器性能可靠，使用場(chǎng)景簡(jiǎn)單，日常無(wú)需進(jìn)行檢查。（）12.汽車ABS的工作過(guò)程主要分為“升壓、保壓、減壓”三個(gè)階段。（）13.當(dāng)ESP檢測(cè)到車輛行駛軌跡與駕駛員要求不符時(shí)，ESP就會(huì)利用牽引力控制系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送通信信號(hào)，請(qǐng)求減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。（）14.汽車EBD是利用ABS的功能與裝置，不另外布置其他元件，都屬于制動(dòng)系統(tǒng)的范疇，但是獨(dú)立的，不會(huì)同時(shí)投入工作。（）15.GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中，對(duì)不同車型的制動(dòng)距離、制動(dòng)穩(wěn)定性、制動(dòng)減速度僅做了推薦性要求。（）16.盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片與制動(dòng)盤必須配套更換或使用。（）17.單回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)仍在廣泛使用。（）18.制動(dòng)液抗水性好，即使吸收水分后仍可正常使用。（）19.轎車和卡車使用的駐車制動(dòng)器類型一致。（）20.電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與機(jī)械式駐車制動(dòng)相同。（）21.傳統(tǒng)汽車和新能源汽車均具備制動(dòng)能量回收功能。（）22.ESP可由司機(jī)手動(dòng)關(guān)閉或開啟。（）23.盤式制動(dòng)器的缺點(diǎn)是制動(dòng)時(shí)無(wú)助勢(shì)作用、制動(dòng)片磨損較快。（）24.拆卸盤式制動(dòng)器時(shí)需要舉升車輛兩次。（）25.鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分為制動(dòng)鼓。（）五、簡(jiǎn)答題1.制動(dòng)系統(tǒng)的功能有哪些？2.造成制動(dòng)不靈的故障原因有哪些原因？請(qǐng)列舉至少5項(xiàng)。3.ABS故障檢修的流程是什么？4.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成有哪些？5.純電動(dòng)汽車“再生——液壓”混合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)能量回收的工作過(guò)程是什么？6.制動(dòng)液使用時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？7.ASR與ABS的區(qū)別是什么？8.制動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程是什么？9.駐車制動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么？10.電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的檢查、調(diào)整與檢修步驟是什么？11.簡(jiǎn)述ABS的常見故障現(xiàn)象和可能原因？12.汽車制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到司乘人員的安全，作為維護(hù)人員的你責(zé)任重大，應(yīng)從哪些方面保證工作萬(wàn)無(wú)一失呢？學(xué)習(xí)場(chǎng)五新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．C2．B3．D4．C5．D6．A7．B8．A9．A10．D11．C12．B13．D14．B15．C16．B17．D18．A19．A20．B二、多選題1.ABCD2.ABCD3.ABC4.BCD5.ABCD6.BC7.BD8.CD9.ABCD10.ABC三、填空題1.制動(dòng)主缸ABS、ASR、ESP、EBD、EPB、EBS真空助力器交叉式、前后獨(dú)立式實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動(dòng)干預(yù)、通過(guò)CAN完善控制功能、事先提醒定鉗盤式制動(dòng)器、浮鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)底板、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓制動(dòng)能量回收制動(dòng)不靈輪速傳感器、電子控制單元ECU、液壓控制單元簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式、自增力式ABS自診斷人工、儀器駕駛員策劃的行駛方向、車輛實(shí)際行駛方向15-20、1-5四、判斷題1.×2.√3.√4.√5.×6.×7.×8.√9.×10.×11.×12.√13.√14.√15.×16.√17.×18.×19.×20.√21.×22.√23.√24.√25.√五、簡(jiǎn)答題1.（1）使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；（2）使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；（3）使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。2.（1）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大。（2）制動(dòng)油管某處破裂漏油或接頭密封不良。（3）制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗密封不良。（4）制動(dòng)主缸皮碗破裂或其彈簧彈性下降。（5）制動(dòng)油管中滲入空氣。（6）制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐內(nèi)存油不足或無(wú)油。（7）制動(dòng)主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液罐通氣孔堵塞。（8）真空助力器效能不佳或失效。（9）制動(dòng)油管老化、凹癟。（10）制動(dòng)液變質(zhì)（變稀或變稠）或制動(dòng)油管內(nèi)壁積垢太厚。（11）車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)。（12）制動(dòng)摩擦片質(zhì)量欠佳，或表面硬化、燒焦、有油污及鉚釘頭露出。（13）制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重或變形。3.（1）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)（制動(dòng)踏板等）（2）制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（制動(dòng)管路等）（3）制動(dòng)供能機(jī)構(gòu)（真空助力器、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等）（4）制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（制動(dòng)器）（5）制動(dòng)指示燈（常規(guī)制動(dòng)指示燈，制動(dòng)磨損異常指示燈，ABS報(bào)警燈，駐車制動(dòng)指示燈）5.在汽車需要減速時(shí)，制動(dòng)踏板提供制動(dòng)信號(hào)，電動(dòng)泵使制動(dòng)液增壓產(chǎn)生所需的制動(dòng)力，并將信號(hào)傳遞到整車控制器。整車控制器根據(jù)汽車運(yùn)行狀況及其他控制模塊的狀態(tài)，確定電動(dòng)汽車上的再生制動(dòng)力矩和前后輪上的液壓制動(dòng)力，決定是否進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，并分配能量回饋制動(dòng)力矩的大小，電動(dòng)機(jī)控制器再發(fā)出指令控制電能轉(zhuǎn)換器中各功率開關(guān)的操作，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的再生制動(dòng)。在能量回饋制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)控制器在對(duì)電動(dòng)機(jī)實(shí)施能量回饋制動(dòng)控制的同時(shí)，還要與能量管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)行雙向信息交流，在保證蓄電池安全充電的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)好的制動(dòng)能量回饋效果。6.（1）定期更換汽車制動(dòng)液。（2）加強(qiáng)封制動(dòng)液的保管。（3）嚴(yán)禁混加制動(dòng)液。（4）正確選擇制動(dòng)液型號(hào)。7.（1）ABS是防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死滑移，確保制動(dòng)安全，而ASR則是防止驅(qū)動(dòng)車輪原地不動(dòng)而不停的滑轉(zhuǎn)，提高汽車起步、加速及滑溜路面行駛時(shí)的牽引力，確保行駛穩(wěn)定性。（2）ABS對(duì)所有車輪起作用，控制其滑移率，而ASR只對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪起制動(dòng)控制作用。（3）ABS是在汽車制動(dòng)過(guò)程中工作，若車輪出現(xiàn)抱死情況，則能夠起到控制作用，在車速很低（小于8km/h）時(shí)不起作用，而ASR則是在整個(gè)汽車行駛過(guò)程中都工作，在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用，在車速很高（80～120km/h）時(shí)不起作用。8.當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板時(shí)，推桿推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)液升壓，通過(guò)管道將液壓力傳至制