新能源汽車底盤技術(shù)與檢修 習(xí)題及答案 （學(xué)習(xí)場(chǎng)四）新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修

學(xué)習(xí)場(chǎng)四新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．（）的功能是按駕駛?cè)说囊庠缚刂破嚨男旭偡较?。A．方向盤B．車輪C．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D．行駛系統(tǒng)2．下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)部件的是（）。A．轉(zhuǎn)向盤 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動(dòng)軸3．主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控系統(tǒng)內(nèi)置采用冗余控制的（）只橫向加速度傳感器的偏航率傳感器。A．1 B．2 C．3 D．44．下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的是（）。A．梯形臂 B．轉(zhuǎn)向器 C．轉(zhuǎn)向直拉桿 D．轉(zhuǎn)向搖臂5．（）與梯形臂共同構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊。A．轉(zhuǎn)向橫拉桿 B．轉(zhuǎn)向直拉桿 C．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D．轉(zhuǎn)向搖臂6．（）是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動(dòng)部件。A．轉(zhuǎn)向直拉桿 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動(dòng)軸7．（）是指在汽車行駛過(guò)程中，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)感到沉重費(fèi)力，有時(shí)轉(zhuǎn)彎后轉(zhuǎn)向盤不易回正。A．行駛跑偏B．轉(zhuǎn)向不靈敏C．高速擺振D．轉(zhuǎn)向沉重8．四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心是（）。A．傳感器 B．后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu) C．前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D．電控單元ECU9．對(duì)于四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，（）傳感器主要作用是將汽車前進(jìn)速度檢測(cè)出來(lái)，以脈沖信號(hào)的形式輸出，送入四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU。A．車速B．車身橫擺角速度C．前輪轉(zhuǎn)角D．后輪轉(zhuǎn)角10．汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系除了駕駛員的人力外，還以（）作為輔助轉(zhuǎn)向能源。A．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B．電機(jī)動(dòng)力C．液壓動(dòng)力D．電子控制11．一般汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)不超過(guò)（），否則需要調(diào)整。A．0o～5oB．5o～10oC．10o～15oD．15o～20o12．（）的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。A．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C．轉(zhuǎn)向器D．轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)13．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)使用的是（）。A．三相異步電動(dòng)機(jī)B．永磁電動(dòng)機(jī)C．同步電動(dòng)機(jī)D．直線電動(dòng)機(jī)14．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的電動(dòng)機(jī)是由（）輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。A．三極管B．電子控制單元C．IGBTD．二極管15．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的減速機(jī)構(gòu)有（）種。A．1B．2C．3D．4二、多選題1.下列屬于安全式轉(zhuǎn)向柱的是（）A．分開(kāi)式轉(zhuǎn)向柱B．變形收縮式轉(zhuǎn)向柱C．可潰縮式轉(zhuǎn)向柱D．所有轉(zhuǎn)向柱均是2.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系可分為（）三種。A．電控氣壓式轉(zhuǎn)向系 B．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系C．電控液力式轉(zhuǎn)向系 D．電動(dòng)液力式轉(zhuǎn)向系3.汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由（）等組成。A．轉(zhuǎn)向盤B．轉(zhuǎn)向管柱(軸)C．萬(wàn)向節(jié)D．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4.電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)（）。A．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩信號(hào)B．轉(zhuǎn)向燈信號(hào)C．車速信號(hào)D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)5.根據(jù)電動(dòng)機(jī)布置位置的不同，電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為（）三種。A．轉(zhuǎn)向軸助力式B．齒輪助力式C．齒條助力式D．電機(jī)助力式三、填空題1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同可分為_(kāi)___________________和____________________兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由____________________、____________________和____________________等部分組成。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪軸線應(yīng)全部相交于一點(diǎn)，此相交點(diǎn)就是______________，由此點(diǎn)到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離稱為汽車的_______________。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)附加轉(zhuǎn)角疊加方式的不同，可分為_(kāi)_____________和______________。機(jī)械式中比較典型的一種是德國(guó)寶馬公司和ZF公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的______________式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；另一種是奧迪的______________式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而電子式應(yīng)用技術(shù)的典型代表是______________。轉(zhuǎn)向不靈敏時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)會(huì)感覺(jué)松曠范圍很______（大/?。枰幂^______（大/?。┓绒D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車行駛方向。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車在低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，依靠___________轉(zhuǎn)向獲得_____________；而在中、高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，依靠__________轉(zhuǎn)向來(lái)_____________。電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為_(kāi)_________、__________和__________三種。目前應(yīng)用最廣泛的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是__________。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前輪采用_________轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪采用_______________轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，要求車輪相對(duì)于地面作___________，否則如果有___________的成分，車輪___________會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向行駛阻力增大，動(dòng)力損耗，油耗增加，輪胎磨損增加。四、判斷題1.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器在斷電時(shí)可能存在回正過(guò)快而造成方向不穩(wěn)的可能。（）2.在電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)等發(fā)生故障時(shí)，電磁離合器會(huì)自動(dòng)分離，這時(shí)可恢復(fù)手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。（）3.當(dāng)前以及未來(lái)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都必須由駕駛員操縱。（）4.根據(jù)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車低速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性，一般應(yīng)用在汽車急轉(zhuǎn)彎、掉頭行駛、避障行駛或進(jìn)出車庫(kù)時(shí)。（）5.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比太小會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大越好。（）6.由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)的圈數(shù)過(guò)多會(huì)導(dǎo)致操縱靈敏性變差，故轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比不能過(guò)大。（）7.轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程。在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)并不馬上同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所以必須完全消除轉(zhuǎn)向盤自由行程。（）8.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾過(guò)的距離是不等的。（）9.轉(zhuǎn)向盤除了作為轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的一部分，其上還裝有喇叭按鈕、車速控制開(kāi)關(guān)和安全氣囊。（）10.根據(jù)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車高速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性，一般應(yīng)用在汽車高速變換行進(jìn)路線時(shí)。（）11.應(yīng)用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車的直線行駛穩(wěn)定性反而會(huì)變差。（）12.轉(zhuǎn)角傳感型4WS通過(guò)傳感器判斷車速，經(jīng)過(guò)控制器分析后指令后輪隨著前輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行同向偏轉(zhuǎn)或反向偏轉(zhuǎn)。（）13.電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力的工作范圍局限在一定的速度區(qū)域內(nèi)。（）14.智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向中間軸，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向車輪之間不存在機(jī)械結(jié)構(gòu)上的約束，實(shí)現(xiàn)了不影響轉(zhuǎn)向盤總成的前提下直接控制轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能。（）15.對(duì)于電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向的助力有差異是正?，F(xiàn)象。（）16.用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)矩傳感器各端子之間電壓時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤置于中間位置。（）17.主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)下部的小齒輪之間增加傳動(dòng)比可變的傳動(dòng)系統(tǒng)。（）18.配備主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，即使系統(tǒng)發(fā)生故障，仍能進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，只不過(guò)其轉(zhuǎn)向角度無(wú)法增加或減少，其傳動(dòng)比為轉(zhuǎn)向機(jī)的固定傳動(dòng)比。（）五、簡(jiǎn)答題1.造成汽車行駛跑偏的原因有哪些？2.轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)如何檢查？3.主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是什么？4.如何對(duì)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢修？5.汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？6.用流程圖的形式說(shuō)明電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過(guò)程和工作原理。7.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON的位置時(shí)，電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）報(bào)警信號(hào)