江蘇省南京市、鹽城市2025屆物理高一上期末考試模擬試題含解析

江蘇省南京市、鹽城市2025屆物理高一上期末考試模擬試題注意事項(xiàng)1．考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫(xiě)在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿(mǎn)、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無(wú)效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫(xiě)清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗．一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，質(zhì)量均為m的a、b兩物體，放在兩固定的水平擋板之間，物體間用一豎直放置的輕彈簧連接，在b物體上施加水平拉力F后，兩物體始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，已知重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（）A.a物體對(duì)水平擋板的壓力大小可能為B.a物體所受摩擦力的大小為FC.b物體所受摩擦力的大小為FD.彈簧對(duì)b物體的彈力大小可能為mg2、如圖，兩個(gè)完全相同的條形磁鐵。放在平板AB上，開(kāi)始時(shí)平板及磁鐵都處于水平位置，且靜止不動(dòng)，現(xiàn)將AB從原位置突然豎直向上平移。并使之停在CD位置，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩條形磁鐵碰在一起，下列說(shuō)法正確的是A.開(kāi)始時(shí)兩磁鐵靜止不動(dòng)，說(shuō)明磁鐵間的作用力小于磁鐵受到的靜摩擦力B.磁鐵開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，平板正在向上減速C.上升過(guò)程中磁鐵處于超重狀態(tài)D.上升過(guò)程中磁鐵先失重后超重3、如圖所示，三位旅行者從慈溪駕車(chē)出發(fā)到寧波，行駛路線分別如圖中的甲、乙、丙所示，則這三位旅行者中（）A.甲的路程最小 B.丙的位移最大C.三者位移相同 D.三者路程相同4、某?？萍寂d趣小組觀察“嫦娥二號(hào)”的發(fā)射過(guò)程后，用實(shí)驗(yàn)來(lái)模擬衛(wèi)星的發(fā)射．火箭點(diǎn)燃后從地面豎直升空，時(shí)刻第一級(jí)火箭燃料燃盡后脫落，時(shí)刻第二級(jí)火箭燃料燃盡后脫落，此后不再有燃料燃燒．實(shí)驗(yàn)中測(cè)得火箭的圖像如圖所示，設(shè)運(yùn)動(dòng)中不計(jì)空氣阻力，全過(guò)程中燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的推力大小恒定．下列判斷中正確的是（）A.時(shí)刻火箭到達(dá)最高點(diǎn)，時(shí)刻火箭落回地面B.火箭在時(shí)間內(nèi)的加速度大小大于重力加速度C.火箭在時(shí)間內(nèi)的加速度大于時(shí)間內(nèi)的加速度D.時(shí)間內(nèi)火箭處于超重狀態(tài)，時(shí)間內(nèi)火箭處于失重狀態(tài)5、如圖所示，一個(gè)重為5N的大砝碼，用細(xì)線懸掛在O點(diǎn)，現(xiàn)在用力F拉砝碼，使懸線偏離豎直方向30°時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)所用拉力F的最小值為（）A.8.65N B.5.0NC.4.3N D.2.5N6、關(guān)于作用力和反作用力，下列說(shuō)法中正確的是（）A.物體相互作用時(shí)，先有作用力而后才有反作用力B.作用力和反作用力大小相等、方向相反，在一條直線上，因此它們的合力為零C.彈力的反作用力一定是彈力D.車(chē)被馬拉動(dòng)，是因?yàn)轳R拉車(chē)的力大于車(chē)?yán)R的力7、某物體沿直線運(yùn)動(dòng),其v-t圖像如圖所示,則下列說(shuō)法中正確的是()A.第3s內(nèi)和第5s內(nèi)速度方向相反B.第3s內(nèi)和第5s內(nèi)加速度方向相反C.第5s內(nèi)速度和加速度方向相反D.第7s內(nèi)速度和加速度方向相反8、物體在以下三個(gè)力作用下，可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是()A.10N、10N、10NB.10N、10N、20NC.5N、10N、20ND.5N、9N、15N9、如圖t=0時(shí)，甲乙兩汽車(chē)從相距70km的兩地開(kāi)始相向行駛，它們的圖象如圖所示，忽略汽車(chē)掉頭所需時(shí)間，下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）A.在第1小時(shí)末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向B.在第2小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相距10kmC.在前4小時(shí)內(nèi)，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車(chē)的大D.在第4小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相遇10、在電梯的地板上放置一個(gè)壓力傳感器，在傳感器上放一個(gè)重量為20N的物塊，如圖甲所示，計(jì)算機(jī)顯示出傳感器所受物塊的壓力大小隨時(shí)間變化的關(guān)系，如圖乙，根據(jù)圖象分析得出的結(jié)論中正確的是（）A.從時(shí)刻t1到t2，物塊處于失重狀態(tài)B.從時(shí)刻t3到t4，物塊處于失重狀態(tài)C.電梯可能開(kāi)始停在低樓層，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在高樓層D.電梯可能開(kāi)始停在高樓層，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在低樓層11、在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，王小軍同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，某一段時(shí)間內(nèi)王小軍同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)，如圖所示，取g=10m/s2，則在這段時(shí)間內(nèi)下列說(shuō)法中正確的是（）A.電梯一定是豎直向下做勻加速運(yùn)動(dòng)B.電梯運(yùn)動(dòng)的加速度大小為2m/s2C.王小軍同學(xué)所受的重力變小了D.王小軍同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力等于體重計(jì)對(duì)他的支持力12、新中國(guó)成立60周年，在天安門(mén)廣場(chǎng)進(jìn)行十年一次的大閱兵儀式，各個(gè)部隊(duì)和軍種都在緊張的演練，在空軍演練中，某空降兵從飛機(jī)上跳下，他從跳離飛機(jī)到落地的過(guò)程中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）A.0～10s內(nèi)空降兵和傘整體所受重力大于空氣阻力B.0～10s內(nèi)做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，10～15s內(nèi)做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)C.0～10s內(nèi)的平均速度為1m/sD.10s～15s內(nèi)加速度方向豎直向上，加速度的大小在逐漸減小二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，水平平臺(tái)AO長(zhǎng)x＝1.0m，槽寬d＝0.20m，槽高h(yuǎn)＝0.8m，現(xiàn)有一小球從平臺(tái)上A點(diǎn)水平射出，已知小球與平臺(tái)間的阻力為其重力的0.2倍，空氣阻力不計(jì)，g＝10m/s2。求：(1)小球在平臺(tái)上運(yùn)動(dòng)的加速度大?。?2)為使小球能沿平臺(tái)到達(dá)O點(diǎn)，求小球在A點(diǎn)的最小出射速度和此情景下小球在平臺(tái)上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間；(3)若要保證小球不碰槽壁，求小球離開(kāi)O點(diǎn)時(shí)的速度的范圍。17、（10分）如圖所示，物體的質(zhì)量m=10kg，與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，在傾角為37°，F(xiàn)=50N的恒力作用下，由靜止開(kāi)始勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：（1）物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大??；（2）4s末物體的速度大?。浚?）4s末撤去拉力后，物體還能在水平地面上滑多遠(yuǎn)？（g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】在b物體上施加水平拉力F后，兩物體始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，則物體b受到接觸面的靜摩擦力，大小f=F；因此它們之間一定存在彈力，則彈簧的彈力大于物體b的重力，由整體法可知，a物體對(duì)水平面的壓力大小大于為2mg，故AD錯(cuò)誤，C正確；根據(jù)摩擦力產(chǎn)生的條件可知，a物體沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，故沒(méi)有摩擦力，故B錯(cuò)誤2、B【解析】平板AB從原位置突然豎直向上平移，并停在CD位置這一過(guò)程中，應(yīng)是先加速運(yùn)動(dòng)再減速運(yùn)動(dòng)到靜止。A．開(kāi)始時(shí)兩磁鐵靜止不動(dòng)，根據(jù)平衡狀態(tài)可知，每個(gè)磁鐵所受合力為零，在水平方向上每個(gè)磁鐵受的磁場(chǎng)力與磁鐵受到的靜摩擦力大小相等。磁鐵間的作用力等于磁鐵受到的靜摩擦力，故A錯(cuò)誤；B．磁鐵開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，說(shuō)明磁鐵受到的靜摩擦力減小，從而造成兩條形磁鐵相互靠近，原因是平板正在向上減速運(yùn)動(dòng)磁鐵出現(xiàn)失重，磁鐵對(duì)平板AB壓力減小，磁鐵與平板AB間的摩擦力減小，當(dāng)摩擦力小于磁鐵間的相互吸引力時(shí)，磁鐵開(kāi)始滑動(dòng)并最終碰在一起。故B正確；CD．上升過(guò)程中磁鐵先超重后失重。故CD錯(cuò)誤。故選Ｂ。3、C【解析】路程表示運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移的大小等于首末位置的距離，方向由初位置指向末位置.【詳解】A、D、三位旅行者從慈溪駕車(chē)出發(fā)到寧波，由圖可知，乙的路程比甲小，故A錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤；B、C、三人的運(yùn)動(dòng)軌跡不一樣，當(dāng)首末位置一樣，所以位移相同．故C正確，B錯(cuò)誤.故選C.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道路程和位移的區(qū)別，理解路程和位移的定義4、D【解析】（1）v-t圖象中，傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，斜率表示加速度，傾斜角越大表示加速度越大，圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移；（2）判斷超重失重的方法是：加速度方向向上，物體處于超重狀態(tài)，加速度方向向下，物體處于失重狀態(tài)【詳解】火箭上升的最大高度即為運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大位移，由圖可知當(dāng)速度等于零時(shí)，位移最大，火箭處于最高點(diǎn)，即t3時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；火箭在t2～t3時(shí)間內(nèi)沒(méi)有燃料燃燒，又不計(jì)空氣阻力，故火箭只受重力，所以加速度等于重力加速度，故B錯(cuò)誤；v-t圖象中斜率表示加速度，傾斜角越大表示加速度越大，由圖可知火箭在0～t1時(shí)間內(nèi)的加速度小于t1～t2時(shí)間內(nèi)的加速度，故C錯(cuò)誤；加速度方向向上，物體處于超重狀態(tài)，加速度方向向下，物體處于失重狀態(tài)，由圖可知，t1～t2時(shí)間內(nèi)加速度為正，向上，所以火箭處于超重狀態(tài)，t2～t3時(shí)間內(nèi)加速度為負(fù)，向下，所以火箭處于失重狀態(tài)，故D正確．故選D【點(diǎn)睛】本題是速度--時(shí)間圖象的應(yīng)用，要明確斜率的含義，知道在速度--時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義，能根據(jù)加速度正確判斷物體是超重還是失重狀態(tài)，能根據(jù)圖象讀取有用信息5、D【解析】以物體為研究對(duì)象，根據(jù)作圖法可知，當(dāng)拉力F與細(xì)線垂直時(shí)最小，如圖所示：根據(jù)平衡條件得F的最小值為，故選項(xiàng)D正確，ABC錯(cuò)誤6、C【解析】本題考查牛頓第三定律的理解與應(yīng)用【詳解】A．作用力和反作用力是同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)變化、同時(shí)消失的，沒(méi)有先后之分．故A項(xiàng)錯(cuò)誤B．作用力和反作用力大小相等、方向相反，在一條直線上；作用力和反作用力作用在兩個(gè)相互作用的物體上，不能求合力．故B項(xiàng)錯(cuò)誤C．作用力和反作用力是同一性質(zhì)的力，故C項(xiàng)正確D．馬拉車(chē)的力和車(chē)?yán)R的力是一對(duì)作用力和反作用力，它們大小相等．故D項(xiàng)錯(cuò)誤7、BCD【解析】v-t圖象中，與時(shí)間軸平行直線表示做勻速直線運(yùn)動(dòng)，傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，斜率表示加速度，傾斜角越大表示加速度越大，圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移【詳解】A、由圖知，第3s內(nèi)和第5s內(nèi)速度均為正方向，故A錯(cuò)誤；B、第3s內(nèi)和第5s內(nèi)，速度均為正方向，第3s內(nèi)，速度越來(lái)越大為加速運(yùn)動(dòng)，第5s內(nèi)速度越來(lái)越小為減速運(yùn)動(dòng)，故兩者加速度方向相反，故B正確；C、由圖知，第5s內(nèi)速度為正方向，加速度為負(fù)方向的減速運(yùn)動(dòng)，故速度的和加速度方向相反，故C正確；D、第7s內(nèi)速度為負(fù)方向，加速度為正方向，方向相反，故D正確；故選BCD.【點(diǎn)睛】本題考查了v-t圖象的直接應(yīng)用，要明確斜率的含義，能根據(jù)圖象讀取有用信息8、AB【解析】10N、10N的合力范圍為，10N的力和20N的里都在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力可能平衡，物體就可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，AB正確；5N、10N的合力范圍為，20N的力不在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力不可能平衡，物體就不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；5N、9N的合力范圍為，15N的力不在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力不可能平衡，物體就不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤9、BC【解析】A．由圖可知，2小時(shí)內(nèi)乙車(chē)一直做反方向的運(yùn)動(dòng)，1小時(shí)末開(kāi)始減速但方向沒(méi)有變，故A錯(cuò)誤；B．圖象與時(shí)間軸圍成的面積為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移，則可知，2小時(shí)內(nèi)，甲車(chē)正向運(yùn)動(dòng)的位移為而乙車(chē)反向運(yùn)動(dòng)，其位移大小為因兩車(chē)相向運(yùn)動(dòng)，且初始時(shí)刻相距70km，則2小時(shí)末時(shí)，兩車(chē)還相距故B正確；C．圖象斜率表示加速度，由圖可知，乙車(chē)的圖象斜率總是大于甲車(chē)的圖象的斜率，故乙車(chē)的加速度總比甲車(chē)的大，故C正確；D．4小內(nèi)甲車(chē)的總位移為而乙車(chē)的總位移為即乙車(chē)的位移為正方向的30km，兩車(chē)原來(lái)相距70km，4小時(shí)末時(shí)，甲車(chē)離出發(fā)點(diǎn)120km，而乙車(chē)離甲車(chē)的出發(fā)點(diǎn)故此時(shí)甲乙兩車(chē)不相遇，故D錯(cuò)誤。故選BC10、BC【解析】A．從時(shí)該t1到t2，物體受到的壓力大于重力時(shí)，物體處于超重狀態(tài)，加速度向上，故A錯(cuò)誤；B．從時(shí)刻t3到t4，物體受到的壓力小于重力，物塊處于失重狀態(tài)，加速度向下，故B正確；C．如果電梯開(kāi)始停在低樓層，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在高樓層，那么應(yīng)該從圖象可以得到，壓力先等于重力、再大于重力、然后等于重力、小于重力、最后等于重力，故C正確；D．如果電梯開(kāi)始停在高樓層，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在低樓層，那么應(yīng)該是壓力先等于重力、再小于重力、然后等于重力、大于重力、最后等于重力，故D錯(cuò)誤；故選BC。11、BD【解析】AB．以人為研究對(duì)象，豎直向下為正方向，則：mg-FN=ma求得：方向豎直向下。則電梯可能加速向下運(yùn)動(dòng)，也可能減速向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤B正確；C．體重計(jì)示數(shù)小于體重，說(shuō)明同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力小于重力，并不是體重變小，故C錯(cuò)誤；D．王小軍同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力與體重計(jì)對(duì)王小軍同學(xué)的支持力是作用力與反作用力，大小相等，故D正確。故選BD。12、AD【解析】A．由圖可知，在0～10s內(nèi)物體做加速運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明物體的重力大于阻力，故A正確；B．0～10

s內(nèi)做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，10～15s內(nèi)整體速度在減小，而圖象的斜率也在減小，故加速度減小，做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．若人在0～10

s內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)，則平均速度為；而由v-t圖像的面積可知人在0～10

s內(nèi)的位移大于做勻加速運(yùn)動(dòng)的位移，則平均速度大于1m/s，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．由圖象中坐標(biāo)的變化及斜率的變化可知，10s～15s末加速度方向豎直向上，加速度的大小在逐漸