3.2氣壓帶和風帶（第二課時）課件高中地理人教版（2019）選擇性必修一

氣壓帶和風帶（第二課時）年

級：高二年級學科：地理（人教版）海陸氣壓中心假設情景①地球表面是均勻的②太陽直射赤道③地球不自轉

季風環(huán)流氣壓帶和風帶的季節(jié)移動海陸熱力性質差異海陸分布氣壓帶和風帶（第二課時）

運用示意圖，說明氣壓帶、風帶的分布。氣壓帶和風帶（第二課時）2教學目標

運用等壓線分布圖和實例，說明海陸分布對氣壓帶、風帶的影響。1課標要求合作探究：課本52頁活動

如圖3.15所示，冬季（圖a）和夏季（圖b）大陸上各有一個空氣柱。根據(jù)熱力環(huán)流的原理，在空氣柱上標注箭頭表示空氣垂直運動方向。原因：海陸熱力性質差異。冬季陸地溫度低于海洋，空氣收縮下沉，近地面出現(xiàn)冷高壓。夏季陸地溫度高于海洋，空氣膨脹上升，近地面出現(xiàn)熱低壓。冬季，大陸上空氣下沉。夏季，大陸上空氣上升。（思考）如果在圖a和圖b中，以空氣柱為中心各繪幾條閉合的等壓線，該緯度范圍的氣壓帶還呈帶狀分布嗎？由此你得出什么結論？

不再呈帶狀分布。

結論：冬季，陸地上的冷高壓和夏季陸地上的熱低壓會打斷氣壓帶的完整性。氣壓帶氣壓帶

北半球的陸地面積比南半球的陸地面積大，而且海陸相間分布，對氣壓的影響尤為顯著。使緯向分布的氣壓帶被分裂為一個個高、低氣壓中心。北半球氣壓中心的形成北半球氣壓中心的形成（1月）副極地低壓帶1月，地表均勻時北半球副極地低壓帶的理論位置北半球氣壓中心的形成（1月）1月，海平面等壓線分布副極地低壓僅保留在海洋上大陸上形成冷高壓，原本連續(xù)的副極地低壓帶被切斷亞洲高壓（西伯利亞高壓）冰島低壓阿留申低壓冬季，大陸的冷高壓以亞洲高壓(又叫西伯利亞高壓)勢力最強，控制范圍最廣。1月海平面等壓線分布北半球的氣壓中心（1月）北半球氣壓中心的形成（7月）7月，地表均勻時北半球副熱帶高壓帶的理論位置副熱帶高壓帶北半球氣壓中心的形成（7月）7月，海平面等壓線分布副熱帶高壓僅保留在海洋上大陸上形成熱低壓，原本連續(xù)的副熱帶高壓帶被切斷夏季，大陸上的熱低壓以亞洲低壓(又叫印度低壓)最為突出。7月海平面等壓線分布亞洲低壓（印度低壓）夏威夷高壓亞速爾高壓北半球的氣壓中心（7月）

南半球氣壓帶的分布

(思考)南半球的氣壓帶也和北半球一樣分為明顯的高、低氣壓中心嗎？

南半球的海洋面積占絕對優(yōu)勢，緯向分布的氣壓帶比北半球明顯，特別是南緯30o以南地區(qū)，氣壓帶基本上呈帶狀分布。

南半球氣壓帶的分布

(思考)南半球的氣壓帶也和北半球一樣分為明顯的高、低氣壓中心嗎？

季風環(huán)流海陸氣壓中心的季節(jié)變化一年中盛行風向隨季節(jié)有規(guī)律地變換季風冬季大陸高壓海洋低壓夏季大陸低壓海洋高壓

（思考）世界上最典型的季風環(huán)流是亞洲東部季風環(huán)流，試分析原因。（思考）亞洲東部季風環(huán)流最為典型的原因。

海陸熱力差異是季風形成的主要原因。

在亞洲東部，世界最大陸地（亞歐大陸）與世界最大海洋（太平洋）之間巨大的海陸熱力差異，導致了海洋和陸地之間巨大的氣壓差，形成了世界上最典型的季風分布區(qū)。水平氣壓梯度力季風西北季風東北季風

冬季風東亞冬季風南亞冬季風風向西北風東北風性質寒冷干燥低溫干燥成因海陸熱力性質差異

東南季風

夏季風水平氣壓梯度力季風東亞夏季風南亞夏季風風向東南風西南風性質高溫濕潤高溫濕潤成因海陸熱力性質差異①海陸熱力性質差異②？西南季風

夏季風0o西南季風東南信風地轉偏向力風南亞夏季風風向西南風性質高溫濕潤成因①海陸熱力性質差異②氣壓帶風帶的季節(jié)移動（主要成因）類型東亞季風南亞季風季節(jié)1月7月1月7月風向西北風東南風東北風西南風性質寒冷干燥溫暖濕潤低溫干燥溫暖濕潤成因海陸熱力性質差異1、海陸熱力性質差異2、氣壓帶、風帶位置的季節(jié)移動

季風小結舉一反三（思考）分析澳大利亞西北部冬夏季風的成因。（思考）分析澳大利亞西北部冬夏季風的成因。1月7月風向西北風東南風成因①海陸熱力性質差異②氣壓帶風帶的季節(jié)移動海陸熱力性質差異舉一反三

1987年，廣東臺山海域發(fā)現(xiàn)一條滿載貨物的古代沉船，沉船的船頭朝向西南240度，船內共出水18萬余件文物，瓷器、鐵器為大宗。據(jù)考古學家推測，該船沉沒時間為南宋晚期，具體時段有可能是東北季風盛行的年末。宋人朱彧《萍州可談》載“船舶去以十一月、十二月，就北風；來以五月、六月，就南風?！笨芍?，宋代海商有利用季風航行的習慣。學以致用思考：考古學家依據(jù)什么推測沉船的具體時段有可能是東北季風盛行的年末呢？

1987年，廣東臺山海域發(fā)現(xiàn)一條滿載貨物的古代沉船，沉船的船頭朝向西南240度，船內共出水18萬余件文物，瓷器、鐵器為大宗。據(jù)考古學家推測，該船沉沒時間為南宋晚期，具體時段有可能是東北季風盛行的年末。宋人朱彧《萍州可談》載“船舶去以十一月、十二月，就北風；來以五月、六月，就南風。”可知，宋代海商有利用季風航行的習慣。學以致用

可能依據(jù)：①據(jù)“出水文物以瓷器、鐵器為大宗”、“船頭朝向西南240度”，可知船舶是出航途中沉沒；②沉沒地點為廣東臺山海域，處于季風區(qū),夏季吹偏南風，冬季吹偏北風；③南宋海商有利用季風航行的習