《接觸網(wǎng)施工》課件情境六 竣工驗收

接觸網(wǎng)施工-----隔離開關(guān)引線安裝情境六竣工驗收項目一 冷滑試驗任務(wù)一 測量參數(shù)目錄一、理論部分二、任務(wù)實施三、任務(wù)考核其它資料項目一

冷滑試驗【導(dǎo)讀】冷滑試驗，是在接觸網(wǎng)全面檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電情況下，對接觸網(wǎng)進(jìn)行的動態(tài)試驗檢查。即通過電力機車受電弓的正常運行狀態(tài)，檢驗接觸網(wǎng)的機械性能是否滿足運行需要。主要任務(wù)是以檢查尺或檢測車測量參數(shù)和人工進(jìn)行目測?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握檢測尺或檢測車的使用方法、要求及特點，會用檢查尺或檢測車測量有關(guān)參數(shù)、具備利用檢測設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測量的能力；掌握人工觀測方法的重點、要求，會目測的方法觀察接觸網(wǎng)的重點關(guān)鍵部位、具備判斷觀測對象情況異常的能力。任務(wù)一 測量參數(shù)接觸網(wǎng)在通電前要進(jìn)行相關(guān)設(shè)計參數(shù)的測量，本任務(wù)重點要掌握參數(shù)測量的程序及冷滑試驗的組織?！救蝿?wù)描述】冷滑行試驗是在接觸網(wǎng)進(jìn)行全面靜態(tài)檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電的條件下，對接觸網(wǎng)進(jìn)行的動態(tài)試驗檢查，也就是通過檢測車或電力機車受電弓的正常運行，來檢驗接觸網(wǎng)的機械適應(yīng)性能否滿足運行要求。一、理論部分(一)冷滑試驗一、理論部分(二)

冷滑試驗前的檢查冷滑試驗應(yīng)在接觸懸掛調(diào)整完畢，全面檢查合格后進(jìn)行。冷滑前的全面檢查由工程項目部組織工程技術(shù)人員、安全質(zhì)量檢查員以及該施工區(qū)段的作業(yè)隊長、工班長等人員進(jìn)行。全面檢查應(yīng)逐桿、逐錨段沿線路步行巡視觀測。檢查人員應(yīng)準(zhǔn)備攜帶接觸網(wǎng)平面布置圖、記錄本、梯車、導(dǎo)線高度及拉出值檢測工具。一、理論部分(二)

冷滑試驗前的檢查檢查出的問題及缺陷應(yīng)做詳細(xì)記錄，并提出處理意見，整理成《冷滑試驗前接觸網(wǎng)設(shè)備巡視檢查問題缺陷匯總表》，問題缺陷匯總表一式三份，一份交施工班組、一份交施工單位上級部門，一份在項目部存檔備查，缺陷處理要做到“四定”，即定問題處理銷號時間、定缺陷處理負(fù)責(zé)人、定具體處理人員、定處理后缺陷復(fù)測人員等。一、理論部分(二)

冷滑試驗前的檢查全面檢查的項目及技術(shù)要求主要包括以下內(nèi)容：1.各種零配件裝配符合設(shè)計圖紙(包括變更設(shè)計)要求，且安裝牢固，安全可靠。2.各種空氣絕緣間隙符合設(shè)計要求。3.接觸導(dǎo)線高度及拉出值符合設(shè)計要求。4.補償裝置靈活、補償器墜砣數(shù)量及位置正確。一、理論部分(二)

冷滑試驗前的檢查全面檢查的項目及技術(shù)要求主要包括以下內(nèi)容：5.吊弦，定位器偏斜值符合設(shè)計要求。6.接觸線平直，無扭斜、彎曲，接觸線坡度符合設(shè)計要求。7.電連接線位置和馳度符合要求，電連接線夾安裝正直、牢靠、無扭斜。8.分相、分段絕緣器安裝位置正確，接觸面平滑過渡。一、理論部分(二)

冷滑試驗前的檢查全面檢查的項目及技術(shù)要求主要包括以下內(nèi)容：9.影響冷滑行試驗的絕緣包扎物等已全部拆除。10.依據(jù)設(shè)計給定的營業(yè)電力機車受電弓最大抬升量和最大擺動量制作受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺，檢查確認(rèn)支持裝置、定位裝置、錨段關(guān)節(jié)及線岔等部位均應(yīng)在受電弓動態(tài)包絡(luò)線范圍以外。一、理論部分(二)

冷滑試驗前的檢查全面檢查的項目及技術(shù)要求主要包括以下內(nèi)容：11.確認(rèn)與鄰近帶電區(qū)段接觸網(wǎng)的安全措施正確，臨時接地線連接正確可靠。12.調(diào)查清楚不具備冷滑條件的線路或區(qū)段及存在問題，列出明細(xì)表，通知冷滑列車。13.在一些重要的線路，在冷滑試驗前可采用非接觸式接觸網(wǎng)檢測車對接觸網(wǎng)的導(dǎo)線高度、拉出值、坡度等幾何尺寸及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測。一、理論部分(三)

冷滑試驗應(yīng)具備的條件1.冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)工程已全面竣工;2.冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)已進(jìn)行檢查，檢測記錄完整，檢查質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn);3.影響冷滑行試驗的絕緣包扎物等已全部拆除;4.電力線路跨越接觸網(wǎng)時，垂直距離符合相關(guān)規(guī)定;5.跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護(hù)柵網(wǎng)安裝到位，接地良好;6.接觸網(wǎng)距樹木的最小距離，水平不小于3.5m，垂直不小于3.0m。

一、理論部分(四)冷滑試驗車的組成冷滑試驗的電力機車是由其他動力機車作牽引的，牽引機車為內(nèi)燃機車或蒸汽機。當(dāng)采用內(nèi)燃機車作牽引時，冷滑列車應(yīng)如下編組：內(nèi)燃機車-電力機車-帶作業(yè)平臺的平板車一宿營車一守車。當(dāng)采用蒸汽機車作牽引時，冷滑列車應(yīng)如下編組：電車機車一帶作業(yè)平臺的平板車一蒸汽機車-宿營車-守車。當(dāng)采用專用冷滑檢測車時，可編為：牽引機車-冷滑檢測車。一、理論部分(五)測量程序及項目1.測量程序冷滑試驗的順序一般是先區(qū)間后站場，先正線后側(cè)線，先低速后高速。冷滑試驗一般分三次進(jìn)行：第一次為低速冷滑，運行速度區(qū)間為10~15km/h；站場為5~10km/h。第二次為中速冷滑，運行速度為25~30km/h。第二次為正常運行速度。一、理論部分(五)測量程序及項目2.測量項目接觸線拉出值；接觸懸掛的彈性，有無不允許的硬點；吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等安裝狀態(tài)，有無碰弓、脫弓或刮弓的危險；接觸線的質(zhì)量，有無彎曲、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；受電弓與定位管之間的距離，受電弓與絕緣子之間的距離，受電弓與有關(guān)接地體之間的距離。一、理論部分(六)冷滑試驗組織冷滑試驗車一般由兩部分人員組成:1.行車人員，包括車長、司機、乘務(wù)人員等;2.試驗檢查人員，包括觀測人員、記錄人員、安全監(jiān)視人員等。二、任務(wù)實施（一）施工工藝流程序號項目單位數(shù)量備注1測量負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)執(zhí)行冷滑試驗計劃及列車的全面組織領(lǐng)導(dǎo)2轉(zhuǎn)運車長人1負(fù)責(zé)列車行車計劃及行車有關(guān)事項3檢查、觀測員人2按冷滑試驗項目檢查，觀測4試驗員人2負(fù)責(zé)操作試驗車，打印數(shù)據(jù)人員組織表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備序號名稱單位數(shù)量備注1接觸網(wǎng)檢測車輛1檢測接觸網(wǎng)狀態(tài)2牽引車輛2牽引動力3經(jīng)緯儀臺1校準(zhǔn)受電弓中心4水平尺把1校準(zhǔn)受電弓水平5無線電報話機臺4通信6安全帽頂2防護(hù)7安全帶條2防護(hù)8防風(fēng)鏡付2防護(hù)9鋼卷尺把1測量10滑輪個1拉弓時用11小繩條1拉弓時用12筆記本個1記錄資料13手電筒個1隧道照明14竣工平面布置圖套1現(xiàn)場核對施工應(yīng)用工機具表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機具準(zhǔn)備二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.測量前準(zhǔn)備工作(1)人員：電力機車駕駛室設(shè)1-2人，作業(yè)臺上設(shè)2-3人。(2)工具：包絡(luò)線檢測尺、檢測車及其他常用工具。(3)實踐基地：符合冷滑試驗的實踐基地。

（三）施工方法、步驟2.動態(tài)包絡(luò)線檢測步驟(1)測量支柱定位點處接觸線的靜態(tài)高度和拉出值、支柱處外軌超高值。(2)將定位點處的接觸線抬高到受電弓設(shè)計最大動態(tài)抬升量(例如廣深線為220mm)。(3)使包絡(luò)線檢測尺上拉出值刻度與該定位點處接觸線實際測量拉出值位置相重合，包絡(luò)線檢測尺傾斜度與軌面連線的傾斜度一致。(4)通過包絡(luò)線檢測尺觀察檢測并記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，分析判斷定位管、定位器、定位環(huán)線夾和其它接觸網(wǎng)零部件是否侵入動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)。(5)發(fā)現(xiàn)有侵入包絡(luò)線范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)零部件的檢測缺陷時，找出對策并及時進(jìn)行處理，直到用包絡(luò)線檢測尺檢查合格為止。(四)安全注意事項1.冷滑試驗前應(yīng)在直線線路上，利用經(jīng)緯儀校核檢測用受電弓的中心是否與線路中心重合，否則應(yīng)調(diào)整受電弓，并將受電弓底座接地端與車頂接地端子可靠連接。2.冷滑試驗前，在全面檢查階段中發(fā)現(xiàn)的問題及缺陷必須解決好，并做好記錄。只有當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)狀態(tài)符合冷滑試驗的要求后，方可開始冷滑測試。3.每個站場兩端及每個區(qū)段兩端接觸網(wǎng)均需設(shè)置好臨時接地線，試驗期間受電弓也要做臨時接地，防止感應(yīng)電傷人。4.與帶電接觸網(wǎng)鄰近區(qū)段的冷滑試驗需在停電間隔進(jìn)行。該鄰近區(qū)段接觸網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行雙接地，并由負(fù)責(zé)鄰近區(qū)段運營的供電段派人配合。(四)安全注意事項5.確認(rèn)試驗區(qū)段接觸網(wǎng)與各種跨越、平行電力線路的安全距離符合規(guī)定。6.冷滑試驗時，試驗觀測人員一般應(yīng)在特設(shè)觀測艙內(nèi)工作。如需在車頂，應(yīng)逆向觀測，人體各部位均不得超過機車限界，并采取安全可靠的防護(hù)措施。7.冷滑試驗應(yīng)在晝間進(jìn)行、隧道區(qū)段應(yīng)備有充足的照明設(shè)備，以方便觀測及確保觀測人員人身安全。8.試驗列車應(yīng)備有可靠的通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備，保證試驗負(fù)責(zé)人，運轉(zhuǎn)車長、司機相互間的通話需要。(四)安全注意事項9.為防上冷滑過程中的接觸網(wǎng)事故，項目部應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)項目經(jīng)理審批，現(xiàn)場應(yīng)配備事故搶修車，停放在試驗區(qū)段中部較方便的站場上。10.為防止冷滑過程中因弓網(wǎng)事故損環(huán)受電弓，應(yīng)備有受電弓易損件，以保證冷滑試驗不間斷進(jìn)行。(四)安全注意事項11.冷滑試驗發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時進(jìn)行處理，且應(yīng)符合以下要求。(1)接觸線朝向正確、平直，無彎曲、扭轉(zhuǎn)、碰弓、脫弓現(xiàn)象。正線接觸線對受電弓中心的偏移符合設(shè)計要求。(2)受電弓與定位管之間的距離，受電弓與有關(guān)絕緣子之間的距離、受電弓與有關(guān)接地體之間的距離符合議計要求。受電弓在正常情況下距接地體瞬時間隙不應(yīng)小于200mm，困難情況下不應(yīng)小于160mm。(3)吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段（分相絕緣器）、線岔等無碰弓、脫弓或刮弓和不允許的硬點。(4)時速200km/h區(qū)段簡單鏈型懸掛的彈性下均勻度不應(yīng)大于40%。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時間:規(guī)定時間20min。在規(guī)定時間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時1min，從總分中扣2分，超時10min，停止作業(yè)。(3)測評標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核項目分值序號考核要求及評分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分工具準(zhǔn)備15分1動態(tài)包絡(luò)線檢測尺10分

2其他常用工具5分

操作技能65分3測量拉出值、外軌超高等參數(shù)20分

44包絡(luò)線檢測尺檢測記錄并分析30分

5找出對策并處理15分

安全及其他

20分6按規(guī)定設(shè)置防護(hù)5分

7安全10分

8動作、語言文明5分

規(guī)定時間20min操作時間

合計100分

100分

冷滑行試驗是在接觸網(wǎng)進(jìn)行全面靜態(tài)檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電條件下，對接觸網(wǎng)進(jìn)行的動態(tài)試驗檢查。即通過電力機車受電弓的正常運行狀態(tài)，檢驗接觸網(wǎng)的機械適應(yīng)性能能否滿足運行需要?；性囼灥囊饬x滑行試驗的檢測項目

1、導(dǎo)線拉出值是否符合設(shè)計，有無超過最大允許值；

2、接觸懸掛的彈性是否有不允許的硬點；

3、電連接線夾、中心錨結(jié)線夾有無歪斜、打弓現(xiàn)象；

4、導(dǎo)線有無彎曲、扭轉(zhuǎn)而使受電弓跳動；

5、定位管坡度是否合適，定位線夾處是否有不允許的硬點；

6、線岔處受電弓過渡是否平穩(wěn)，有無脫弓或刮弓的危險；

7、觀測導(dǎo)線高度變化是否平穩(wěn)，有無突變或跳動，有無不符合技規(guī)規(guī)定的高度。作業(yè)車?yán)浠性囼炿娏C車?yán)浠性囼炿娏C車?yán)浠性囼?/p>

接觸網(wǎng)施工-----人工進(jìn)行目測情境六竣工驗收項目一 冷滑試驗任務(wù)二 人工進(jìn)行目測目錄一、理論部分二、任務(wù)實施三、任務(wù)考核其它資料項目一

冷滑試驗【導(dǎo)讀】冷滑試驗，是在接觸網(wǎng)全面檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電情況下，對接觸網(wǎng)進(jìn)行的動態(tài)試驗檢查。即通過電力機車受電弓的正常運行狀態(tài)，檢驗接觸網(wǎng)的機械性能是否滿足運行需要。主要任務(wù)是以檢查尺或檢測車測量參數(shù)和人工進(jìn)行目測?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握檢測尺或檢測車的使用方法、要求及特點，會用檢查尺或檢測車測量有關(guān)參數(shù)、具備利用檢測設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測量的能力；掌握人工觀測方法的重點、要求，會目測的方法觀察接觸網(wǎng)的重點關(guān)鍵部位、具備判斷觀測對象情況異常的能力。任務(wù)二 人工進(jìn)行目測本任務(wù)重點要掌握人工目測的重點項目有哪些，人工目測的方法步驟?！救蝿?wù)描述】一、理論部分（一）目測的重點電力機車駕駛室內(nèi)觀測人員，重點觀察接觸網(wǎng)走向、終端線岔、錨段關(guān)節(jié)、導(dǎo)線接頭、特殊定位、分相分段絕緣器等關(guān)鍵部位的異常情況。作業(yè)臺上的觀測人員，主要觀察導(dǎo)線拉出值、各種線夾安裝是否正確，導(dǎo)線面是否正直，有無不允許的硬點或打弓現(xiàn)象，觀察受電弓與有關(guān)絕緣子或與有關(guān)接地體之間的距離是否符合要求。一、理論部分(二)

安全與注意事項1.冷滑前每個站場和區(qū)間兩端均需做好接地。受電弓也應(yīng)做臨時接地，以防靜電傷人。2.冷滑區(qū)段的各種跨越電力線及其他干擾必須在冷滑前徹底處理，平行線路的安全距離應(yīng)符合規(guī)定。3.冷滑試驗的觀測人員一般應(yīng)在特設(shè)觀測艙內(nèi)工作。如需在車頂工作時應(yīng)背向列車前進(jìn)方向，并需戴安全帽、防風(fēng)鏡等防護(hù)用品，人體各部位不得超出機車限界。4.冷滑試驗應(yīng)嚴(yán)格按照低、高速程序進(jìn)行，并不許超過規(guī)定速度，不克服前次冷滑發(fā)現(xiàn)的問題，不得進(jìn)行下次冷滑。一、理論部分(二)

安全與注意事項5.在帶電接觸網(wǎng)鄰接區(qū)段的冷滑試驗需要在停電間隔進(jìn)行，該鄰接區(qū)段的接觸網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行雙接地，并由負(fù)責(zé)鄰接區(qū)段運營的供電段派員工參加配合。6.列車在運行中不得上、下電力機車，非試驗人員禁止上車。7.為防止冷滑試驗過程中因刮弓事故損壞受電弓，應(yīng)備有受電弓易損配件。8.冷滑車進(jìn)行試驗的每個區(qū)段施工負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員應(yīng)隨車檢查，以便及時掌握實際情況盡快克服缺點。二、任務(wù)實施（一）施工工藝流程序號項目單位數(shù)量備注1測量負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)執(zhí)行冷滑試驗計劃及列車的全面組織領(lǐng)導(dǎo)2轉(zhuǎn)運車長人1負(fù)責(zé)列車行車計劃及行車有關(guān)事項3目測觀測員人2按冷滑試驗項目檢查，觀測4試驗員人2負(fù)責(zé)操作試驗車，打印數(shù)據(jù)人員組織表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備序號名稱單位數(shù)量備注1接觸網(wǎng)檢測車輛1檢測接觸網(wǎng)狀態(tài)2牽引車輛2牽引動力3經(jīng)緯儀臺1校準(zhǔn)受電弓中心4水平尺把1校準(zhǔn)受電弓水平5無線電報話機臺4通信6安全帽頂2防護(hù)7安全帶條2防護(hù)8防風(fēng)鏡付2防護(hù)9鋼卷尺把1測量10滑輪個1拉弓時用11小繩條1拉弓時用12筆記本個1記錄資料13手電筒個1隧道照明14竣工平面布置圖套1現(xiàn)場核對施工應(yīng)用工機具表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機具準(zhǔn)備二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.目測步驟(1)導(dǎo)線拉出值是否符合設(shè)計，拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無扭面。無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。常速冷滑無不允許的硬點。(2)受電弓在正常情況下距接地體瞬時間隙不應(yīng)小于200m，困難情況不應(yīng)小于160mm。(3)定位管、定位管坡度是否滿足要求。二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.目測步驟(4)線岔處受電弓過渡是否平穩(wěn)，有無脫弓或刮弓、鉆弓危險。(5)觀察導(dǎo)體調(diào)試變化是否平穩(wěn)，有無突變和跳動，有無不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》的高度。(6)吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣分相絕緣器等無碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點以及無偏磨。（三）施工方法、步驟2.注意事項(1)冷滑的準(zhǔn)備工作接觸網(wǎng)的冷滑必須與施工單位緊密配合，由施工單位派出調(diào)度人員和技術(shù)人員通過檢測車進(jìn)行檢測工作。冷滑檢測車由內(nèi)燃機車或大馬力軌道車進(jìn)行牽引共同組成檢測車組。冷滑速度根據(jù)《鐵路電力牽引供電工程設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，首先從低速進(jìn)行一遍，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，施工單位進(jìn)行調(diào)整后再進(jìn)行常速冷滑檢測。檢測車?yán)浠臉?biāo)準(zhǔn)根據(jù)《鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10421-2003)及該線的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)而制定。檢測車?yán)浠詸z測車上安裝的接觸式檢測系統(tǒng)為主，檢測采用WBL-85型高速受電弓。它具有質(zhì)量輕、跟隨性好等特點，能夠與接觸線緊密接觸。該系統(tǒng)采用傳感器測量接觸線的參數(shù)，通過計算機自動處理，評估接觸網(wǎng)參數(shù)。（三）施工方法、步驟2.注意事項(2)冷滑的常見問題與分析①

接觸線高度的問題通過冷滑檢測，接觸線高度的問題主要存在于站場與區(qū)間，隧道內(nèi)外高度不一致的轉(zhuǎn)換處。這些地方易造成導(dǎo)高控制不嚴(yán)，高度過渡不平滑，表現(xiàn)為導(dǎo)高變化率較大。我國接觸網(wǎng)在大站導(dǎo)高通常設(shè)計為6450mm，而一般區(qū)間設(shè)計皆為6000mm，隧道內(nèi)由于隧道凈空等因素一般設(shè)計為5700mm。當(dāng)檢測車從區(qū)間向站場及由隧道外向隧道內(nèi)運行時接觸線存在導(dǎo)高變化的問題。通過冷滑檢測發(fā)現(xiàn)，在這一變化區(qū)段導(dǎo)高變化率常常達(dá)到了5‰-6‰，在隧道與區(qū)間的過渡處有的錨段也達(dá)到5%，超過設(shè)計規(guī)定最大值5‰，高變化率過大將使受電弓不能平穩(wěn)地取流，導(dǎo)致受流惡化并引起離線現(xiàn)象的發(fā)生。（三）施工方法、步驟2.注意事項(2)冷滑的常見問題與分析①

接觸線高度的問題在大站側(cè)線還存在導(dǎo)高控制不嚴(yán)，施工時未嚴(yán)格調(diào)整的問題。由于車站正線軌道比側(cè)線高，如果保證大站正線導(dǎo)高達(dá)到6450mm，側(cè)線將大于6450mm。在西南某線的冷滑檢測中，發(fā)現(xiàn)有的車站側(cè)線的檢測受電弓發(fā)生自動降弓現(xiàn)象，經(jīng)過復(fù)測與于工測量證實，此處導(dǎo)高皆大于6650mm，超過檢測受電弓的限高設(shè)定值6600mm，故發(fā)生降弓現(xiàn)象。通過觀察分析，這些地方皆是由于在側(cè)線跨中的調(diào)整時，施工人員僅注意了懸掛點的調(diào)整而忽略了跨中的吊弦受力，使吊弦拉抬接觸線過大形成負(fù)弛度，加上側(cè)線軌道較低，造成跨中導(dǎo)高偏大。（三）施工方法、步驟2.注意事項(2)冷滑的常見問題與分析②曲線處拉出值超限通過多條電氣化鐵路的冷滑檢測證明，接觸線拉出值的施工調(diào)整問題主要發(fā)生在小曲線半徑處。在小曲線半徑上線路超高較大，拉出值向曲線外側(cè)拉出，由于受向心力的影響，接觸線在小曲線半徑處受力較大，給施工調(diào)整帶來極大困難，不利于把拉出值調(diào)整到位，因此經(jīng)常發(fā)生此處拉出值偏大。（三）施工方法、步驟2.注意事項(2)冷滑的常見問題與分析③常見硬點的產(chǎn)生從幾條線的檢測曲線硬點分布及實際情況分析，接觸網(wǎng)硬點主要由分段、分相絕緣器、吊弦線夾、電連接線夾及一些導(dǎo)線死彎等產(chǎn)生。無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)的分段、分相絕緣器，本身就是硬點存在的因素，加之由于絕緣器與接觸線的集中質(zhì)量不同，不易使絕緣器與接觸線安裝水平，常使絕緣器的滅弧導(dǎo)角產(chǎn)生傾斜，形成較大硬點。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時間:規(guī)定時間20min。在規(guī)定時間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時1min，從總分中扣2分，超時10min，停止作業(yè)。(3)測評標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核項目分值序號考核要求及評分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分

料具準(zhǔn)備

15

分1常用記

錄表格10

分

2其他

常用工具5分

操作技能

65

分3目測各關(guān)鍵部位并匯報

異

常情

況2

5

分

4對異常情況進(jìn)行

記

錄并分析25

分

5找

出對策并處理15

分

安全及其他

20

分6按規(guī)定設(shè)置

防護(hù)5分

7安全10

分

8動作、語

言文明5

分

規(guī)定時間20

min操作時間

合計100

分

100

分

接觸網(wǎng)施工-----送電開通情境六竣工驗收項目二 送電開通任務(wù)一 送電開通目錄一、理論部分二、任務(wù)實施三、任務(wù)考核其它資料項目二

送電開通【導(dǎo)讀】在冷滑試驗完畢后，對接觸網(wǎng)送電，使其投入運行狀態(tài)稱為開通。送電開通，是接觸網(wǎng)工程的最后一道工序，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。送電開通區(qū)段的接觸網(wǎng)及相連設(shè)備均帶電運行。主要任務(wù)是送電前的檢查及準(zhǔn)備、按程序進(jìn)行接觸網(wǎng)的送電開通及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施流程?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握安全與注意事項、檢查的項目、內(nèi)容及送電開遠(yuǎn)程序，學(xué)會按照“送電開通實施方案”要求實施開通工作，具備送電開通實施能力；掌握聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗的內(nèi)容學(xué)會聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施流程，具備一定的聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施能力。任務(wù)一

送電開通送電開通是接觸網(wǎng)施工的最后一個工序，送電開通是否順利、牽引變電所向接觸網(wǎng)送電是否一次合閘成功，是評定和檢驗接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的重要依據(jù)，本任務(wù)重點掌握送電開通的方法步驟?！救蝿?wù)描述】送電開通送電開通是接觸網(wǎng)工程最后一道工序。送電開通工作是否順利，是評定、檢驗整個接觸網(wǎng)工程設(shè)計和施工質(zhì)量的重要依據(jù)。只有高水平的設(shè)計和高質(zhì)量的施工，才是送電開通工作安全順利地進(jìn)行的可靠保證。送電開通工作必須絕對保證人身、行車設(shè)備的安全，必須按上級送電開通方案的總體布署緊張而有秩序地開展工作，要求各工程段制定本段管內(nèi)詳細(xì)的實施性送電開通方案。送電開通工作利用線路封閉時間進(jìn)行。為此送電開通日期宜選擇晴天，盡量避開陰雨天。為了迅速處理可能出現(xiàn)的偶然事故，送電開通期間應(yīng)配備足夠的搶修力量及工具、材料。一、理論部分(一)概述接觸網(wǎng)送電開通必須在嚴(yán)密的組織下實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，遵守各項安全規(guī)則。施工單位與運營單位應(yīng)互相配合，為保證送電開通和工程的順利移交打下良好的基礎(chǔ)。一、理論部分(二)

安全與注意事項1.送電開通過程中，除遵守施工技術(shù)安全規(guī)則外，嚴(yán)格按照上級批準(zhǔn)的“送電方案”規(guī)定的計劃、要求進(jìn)行工作。2.從第一次向接觸網(wǎng)送電起，即認(rèn)為全段接觸網(wǎng)及相連設(shè)備均有電。此后所有接觸網(wǎng)作業(yè)(包括事故搶修)，均按帶電作業(yè)要求進(jìn)行。禁止元證上桿、上車作業(yè)或接近帶。3.各種作業(yè)車輛上的登梯及經(jīng)常攀登的部位，均應(yīng)懸掛"接觸網(wǎng)有電、禁止攀登"的醒目標(biāo)志。一、理論部分(二)

安全與注意事項4.所有參加送電人員均應(yīng)明確自己的崗位職責(zé)，熟記安全操作規(guī)則。掌握通訊聯(lián)絡(luò)辦法及通訊工具的使用方法。5.送電期間執(zhí)行各種操作命令時均需兩人協(xié)同執(zhí)行，一人監(jiān)護(hù)一人操作。6.用電話或無線對講機傳送的簽證命令，為避免差錯，均應(yīng)復(fù)誦核對。

一、理論部分(三)

送電前的檢查送電前，應(yīng)對接觸網(wǎng)進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，確認(rèn)工程質(zhì)量符合設(shè)計要求，已不存在影響送電安全的因素時，方可申請送電。送電前需要檢查的主要項目及內(nèi)容如下:1.冷滑試驗報告。有無存在的問題，是否處理完畢。

一、理論部分(三)

送電前的檢查2.各種帶電體之間、帶電體與接地體之間的距離是否符合設(shè)計要求。（1）絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛點間:一般情況(適用于任何海拔高度地區(qū))正常值為450mm;吸流變壓器處正常值為300mm。（2）十25kV帶電體與25kV帶電體間隙正常值為500mm。（3）25kV帶電體與接地體間隙正常值為300mm，困難值為240mm。（4）隔離開關(guān)引線、電連接線(包括跨越另一個接觸懸掛時)及供電線跳線距接地體正常值為330mm。（5）絕緣元件接地側(cè)裙邊對接地體:瓷質(zhì)及鋼化玻璃絕緣子正常值為100mm。困難值為75mm;其他材質(zhì)絕緣元件正常值為50mm。一、理論部分(三)

送電前的檢查3.各供電臂及跨越線路、附加導(dǎo)線的回路及接觸網(wǎng)與各所之間的連接線是否正確。4.各種絕緣件是否有破損或裂紋，超過規(guī)定要求的應(yīng)及時更換。一、理論部分(三)

送電前的檢查5.影響送電開通的交叉、平行線路干擾是否處理完。架空電線路(包括通信線路)跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離:（1）110kV及其以下電線路不少于3m;（2）220kV電線路不少于4m;（3）30kV電線路不少于5m;（4）500kV電線路不少于6m。一、理論部分(三)

送電前的檢查6.沿線侵入安全供電限界的樹木、建筑物等是否砍伐或拆遷。7.各種標(biāo)志、限界門及設(shè)備是否安裝齊全，并符合設(shè)計規(guī)定。一、理論部分(三)

送電前的檢查1.清洗絕緣子一般在送電的前幾天進(jìn)行各種絕緣子的清洗工作，在有蒸汽機車牽引區(qū)段清洗后應(yīng)做臨時簡易包扎。一、理論部分(三)

送電前的檢查2.送電工具準(zhǔn)備（1）臨時接地線和35kV的絕緣桿。（2）高壓驗電器(35kV)。（3）絕緣手套、絕緣鞋、橡膠墊。（4）兆歐表(2500V)。一、理論部分(三)

送電前的檢查3.搶修機具準(zhǔn)備（1）各隊?wèi)?yīng)組織搶修小組及搶修車，負(fù)責(zé)本隊管轄范圍內(nèi)的絕緣子、零配件的更換，導(dǎo)線脫落及斷線事故的修復(fù)工作。應(yīng)配備一定數(shù)量的搶修工具及材料、零件。（2）段組織搶修安裝列車，負(fù)責(zé)全段管轄范圍的斷桿、吸流變壓器等重大事故搶修。二、任務(wù)實施（一）施工工藝流程名稱職務(wù)定員姓名職務(wù)與備注指揮組項目經(jīng)理1

負(fù)責(zé)送電開通全面工作總工程師1

負(fù)責(zé)整體工程的送電開通業(yè)務(wù)主管工程師1

負(fù)責(zé)所轄區(qū)送電開通及人員調(diào)配隊技術(shù)主管1

負(fù)責(zé)轄區(qū)送電開通的具體實施區(qū)間作業(yè)組搶修列車實際需要

根據(jù)列車容量和實際需要配備人員搶修撤舊作業(yè)組實際需要

拆除絕緣綁扎和撤除線路固定接地線絕緣測試組實際需要

遙測線路絕緣和導(dǎo)通試驗搶修組實際需要

施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場搶修倒閘組2

根據(jù)電調(diào)命令進(jìn)行線路開關(guān)的分合操作驗電組2

根據(jù)需要配備若干驗電組線路巡視2

按2人一個小組根據(jù)需要配備人員組織表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備序號名稱規(guī)格單位備注1臨時接地線絕緣桿額定電壓35KV根臨時接地2高壓驗電器35kv支驗電3絕緣手套

雙操作隔離開關(guān)4絕緣靴

雙操作隔離開關(guān)5橡膠墊額定電壓35KV塊操作隔離開關(guān)6兆歐表2500V個

施工應(yīng)用工機具表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機具準(zhǔn)備二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.施工準(zhǔn)備(1)人員：組織職工進(jìn)行送電安全教育，經(jīng)考試合格后才能參加送電工作。選擇熟悉情況，具有一定技術(shù)水平的專業(yè)人員負(fù)責(zé)各項開通工作。(2)工具：必備的送電工具、搶修機具及其他常用工具。(3)實踐基地：符合送電開通的實踐基地。（三）施工方法、步驟2．送電開通程序送電開通程序由總指揮組按送電開通方案，通過電力調(diào)度命令(以命令票方式)下達(dá)執(zhí)行。(1)向各指揮組、分指揮組宣布線路封閉時間開始，下達(dá)拆除絕緣子包扎物的命令。(2)各分指揮組在確認(rèn)拆除完畢后向指揮組匯報。(3)由段指揮組向電力調(diào)度申請進(jìn)行絕緣測試。(4)由電力調(diào)度下達(dá)進(jìn)行各供電臂絕緣測試的命令，絕緣測試前應(yīng)確認(rèn)接觸網(wǎng)上已無人作業(yè)，然后拆除臨時接地線，進(jìn)行絕緣測試。將測試結(jié)果向電力調(diào)度匯報。(5)由電力調(diào)度下達(dá)各供電線隔離開關(guān)合閘送電的命令。(6)通知各指揮組堅守崗位，加強巡視，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時報告。(7)送電開通24h后，可命令各送電機構(gòu)、巡視、搶修人員撤離，移交接管單位。（三）施工方法、步驟3．送電開通安全與注意事項(1)嚴(yán)禁與鐵路施工或調(diào)試無關(guān)人員進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，嚴(yán)禁在車站內(nèi)和跨鐵路高架橋上玩耍、放牧或停留。嚴(yán)禁在鐵路兩側(cè)各300m區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球。(2)車輛和行人必須經(jīng)公跨鐵橋或人行涵洞跨越鐵路，嚴(yán)禁翻越鐵路柵欄進(jìn)入鐵路地界內(nèi)。嚴(yán)禁向鐵路上拋擲雜物。(3)嚴(yán)禁通過任何物體如繩索、棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)導(dǎo)線及相連部件相接觸。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷落時，行人、物體要遠(yuǎn)離該線10m以外。(4)嚴(yán)禁攀爬接觸網(wǎng)桿塔、箱式變電站、通信鐵塔等沿線各種鐵路設(shè)施。嚴(yán)禁偷竊鐵路沿線電纜、架空線路及鐵路其他設(shè)施。(5)發(fā)現(xiàn)故障后及時向鐵路部門報告。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時間：規(guī)定時間30min。在規(guī)定時間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時1min，從總分中扣2分，超時10min，停止作業(yè)。(3)測評標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核項目分值序號考核要求及評分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分

料具準(zhǔn)備15分l送電開通工作10分

2搶修機具5分

操作技能

65分3拆除絕緣子包扎物并匯報20分

4絕緣測試并匯報30分

5合閘送電15分

安全及其他

20分6按規(guī)定設(shè)置防護(hù)5分

7安全10分

8動作、語言文明5分

規(guī)定時間30min

操作時間

100分

合計100分

一、滑行試驗

接觸網(wǎng)在開通前要進(jìn)行滑行試驗，滑行試驗的目的是檢驗接觸網(wǎng)機械、電氣適應(yīng)性能是否滿足運行需要。冷滑冷滑試驗是在接觸網(wǎng)全面檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電情況下，對接觸網(wǎng)進(jìn)行的動態(tài)試驗檢查。即通過電力機車受電弓的正常運行狀態(tài),檢驗接觸網(wǎng)的機械適應(yīng)性能否滿足運行需要。冷滑時將受電弓臨時接地，以隨時放掉接觸線上存留的靜電電流，保證試驗人員的安全。熱滑熱滑試驗是在接觸網(wǎng)送電后進(jìn)行第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗1、冷滑行試驗應(yīng)具備技術(shù)條件1、冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)工程已全面竣工;2、冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)已進(jìn)行檢查，檢測記錄完整，檢查質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn);3、影響冷滑行試驗的絕緣包扎物等已全部拆除;4、電力線路跨越接觸網(wǎng)時，垂直距離符合相關(guān)規(guī)定;5、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護(hù)柵網(wǎng)安裝到位，接地良好;6、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不小于3.5m，垂直不小于3.0m。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗1、冷滑行試驗應(yīng)具備技術(shù)條件1、冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)工程已全面竣工;2、冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)已進(jìn)行檢查，檢測記錄完整，檢查質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn);3、影響冷滑行試驗的絕緣包扎物等已全部拆除;4、電力線路跨越接觸網(wǎng)時，垂直距離符合相關(guān)規(guī)定;5、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護(hù)柵網(wǎng)安裝到位，接地良好;6、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不小于3.5m，垂直不小于3.0m。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗2、主要檢查內(nèi)容1、接觸線拉出值、“之”字值是否正確，拉出值最大不應(yīng)該大于400mm;2、接觸線有無硬點，無彎曲、扭轉(zhuǎn)和不平滑的現(xiàn)象;3、接觸線上安裝的吊弦線夾、定位線夾、接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等安裝狀態(tài)，有無偏斜、碰弓或刮弓現(xiàn)象和不允許的硬點;4、受電弓與定位管間的距離，受電弓與有關(guān)絕緣子之間的距離，受電弓與有關(guān)接地體之間的距離是否符合要求，受電弓在正常情況下距接地體瞬間間隙不應(yīng)小于200mm，困難情況下不應(yīng)小于160mm。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗2、主要檢查內(nèi)容1、接觸線拉出值、“之”字值是否正確，拉出值最大不應(yīng)該大于400mm;2、接觸線有無硬點，無彎曲、扭轉(zhuǎn)和不平滑的現(xiàn)象;3、接觸線上安裝的吊弦線夾、定位線夾、接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等安裝狀態(tài)，有無偏斜、碰弓或刮弓現(xiàn)象和不允許的硬點;4、受電弓與定位管間的距離，受電弓與有關(guān)絕緣子之間的距離，受電弓與有關(guān)接地體之間的距離是否符合要求，受電弓在正常情況下距接地體瞬間間隙不應(yīng)小于200mm，困難情況下不應(yīng)小于160mm。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)二、竣工文件接觸網(wǎng)工程竣工前，施工單位應(yīng)提前做好自檢及竣工文件、資料的整理匯編工作?？⒐の募?yīng)有如下內(nèi)容:1、設(shè)計文件一份，由設(shè)計單位提供。2、接觸網(wǎng)平面布置圖四份，其中藍(lán)圖三份交接管單位，底圖一份交接管單位報送鐵道部檔案館。3、接觸網(wǎng)供電分段示意圖二份，接觸網(wǎng)裝配圖二份。4、接觸網(wǎng)主要工程數(shù)量表（見表4—4一2)三份。5、工程施工記錄6、主要器材技術(shù)證書，如鋼筋混凝土支柱、鋼柱、接觸線、承力索、供電線、絕緣子。分段、分相絕緣器、隔離開關(guān)，避雷器及吸流變壓器等。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)三、交接驗收與開通1、交接驗收

其主要工作是:制定驗收交接工作計劃;對設(shè)計、接管、施工三方單位有爭議的問題進(jìn)行協(xié)調(diào);召集驗收交接工作會議，對工程上的嚴(yán)重缺陷及遺留問題提出解決方案;審查和評定送電開通方案及工程質(zhì)量。2、送電開通

送電開通是對整個接觸網(wǎng)工程設(shè)計和施工質(zhì)量的一次真實檢驗。因此任何的疏忽都會使送電開通失敗，造成惡劣的影響和無法挽回的損失。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)三、交接驗收與開通2、送電開通送電開通的指揮部門應(yīng)提前編制“送電開通實施方案”，要求簡明扼要，有具體的實施步驟，科學(xué)合理。實施方案的主要內(nèi)容如下∶(1）送電日期，各供電臂供電范圍及受電時間。(2)供電示意圖，包括:供電線位置，分相、分段絕緣器附近的桿號，隔離開關(guān)位置及編號，吸流變壓器、吸上線所在位置及編號，隧道長度及懸掛點數(shù)量。(3）送電前的檢查結(jié)果，冷滑試驗，克服缺點及存在問題的簡要報告。(4)送電開通程序，通訊聯(lián)絡(luò)及搶修組織的方法，搶修車停放地點。各站場、區(qū)間值班負(fù)責(zé)人名單，絕緣測試地點、測試人姓名;開關(guān)操作人員姓名及地點，巡視人員負(fù)責(zé)區(qū)段及姓名等。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)三、交接驗收與開通2、送電開通第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)接觸網(wǎng)送電開通工作應(yīng)在牽引變電所空載試運行24h后進(jìn)行。從宣布線路封閉時間開始，下達(dá)拆除隧道內(nèi)絕緣包扎物的命令，拆除后由各分段負(fù)責(zé)人乘軌道車全面巡視檢查一遍，由指揮組向電力調(diào)度申請進(jìn)行絕緣測試。電力調(diào)度向各分段指揮組下達(dá)各供電臂進(jìn)行絕緣測試的命令，測試前應(yīng)確認(rèn)臨時地線已拆除，桿上無人作業(yè)后才能開始。當(dāng)各供電臂測試合格后，將測試結(jié)果報告電調(diào)，即可令變電所拆除臨時地線，合上27.5kV斷路器正式送電。送電成功后，通知行車調(diào)度分段開通或全段開通。1什么叫接觸網(wǎng)的運營？2什么叫接觸網(wǎng)運營管理按鐵道部的相關(guān)規(guī)范，調(diào)配人員、物資對投入運營的接觸網(wǎng)進(jìn)行設(shè)備巡視、狀態(tài)檢測、維修調(diào)整，保證接觸網(wǎng)良好地、安全地向電力牽引機車供電的工作，稱為接觸網(wǎng)的運營管理。接觸網(wǎng)工程完工并完成交接驗收工作后，正式向電力牽引機車供電的過程稱為接觸網(wǎng)的運營。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)3接觸網(wǎng)運營管理應(yīng)具備的基本知識（1）職業(yè)道德（2）法律知識；（3）企業(yè)管理知識；（4）安全生產(chǎn)知識；（5）專業(yè)基礎(chǔ)知識；（6）專業(yè)知識；（7）非正常情況下故障判定與應(yīng)急處理預(yù)案；（8）人員培訓(xùn)與技術(shù)訓(xùn)練。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)3接觸網(wǎng)運營管理所需的基本知識職業(yè)道德人們在社會生活中對所承擔(dān)的職責(zé)和業(yè)務(wù)的認(rèn)同，并依據(jù)傳統(tǒng)的或公認(rèn)的行為準(zhǔn)則調(diào)整相互間利益關(guān)系的思想意識和規(guī)范。(2)法律知識：民法通則；勞動法；鐵道部的相關(guān)法規(guī)養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險住房共積金接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)（2）企業(yè)管理知識管理者的基本素質(zhì)：

較高的政治思想素質(zhì)、具有良好的心理素質(zhì)、具有良好的身體素質(zhì)。管理者的管理知識：

(全面質(zhì)量管理的基本工作方法）PDCA，P：plan,計劃；D：do,執(zhí)行；C：check,檢量；A：action,總結(jié)

接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)（3）安全生產(chǎn)知識電氣安全檢查的基本內(nèi)容；接觸網(wǎng)步巡的安全事項；接觸網(wǎng)高空作業(yè)注意事項；接觸網(wǎng)作業(yè)人員的基本要求；安全作業(yè)規(guī)范。接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程；接觸網(wǎng)運營檢修規(guī)程；接觸網(wǎng)工技能規(guī)范。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)（4）專業(yè)基礎(chǔ)知識電路的基礎(chǔ)知識：電位差、斷路、短路、通路、并聯(lián)、串聯(lián)、歐姆定律、基爾霍夫定律……..力學(xué)基礎(chǔ)知識：力、力矩、力的三要素、力偶……接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)和設(shè)備及其技術(shù)要求；接觸網(wǎng)運行和檢修的主要內(nèi)容；接觸網(wǎng)的檢測方式；接觸網(wǎng)的巡視方式；……..（5）專業(yè)知識接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)（6）非正常情況下故障判定與應(yīng)急處理方法接觸網(wǎng)事故搶修原則；人員組織；平時準(zhǔn)備；現(xiàn)場指揮；現(xiàn)場防護(hù)；各類故障產(chǎn)生的原因。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)4管理機構(gòu)接觸網(wǎng)通過驗收后，由鐵路運營部門來管理、使用、維護(hù)。電氣化鐵路的運營管理工作實行三級管理模式：鐵道部機務(wù)局、鐵路局機務(wù)處、鐵路供電段。鐵路供電段內(nèi)對接觸網(wǎng)亦實行三級管理：供電段、領(lǐng)工區(qū)和工區(qū)；供電段下設(shè)若干領(lǐng)工區(qū)，一個領(lǐng)工區(qū)下設(shè)若干工區(qū)，接觸網(wǎng)工區(qū)是接觸網(wǎng)運營管理的最基層單元，直接負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)的管理和檢修工作。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部的各項規(guī)章制度和命令；制定有關(guān)保障電氣化鐵路及牽引供電系統(tǒng)正常運行的方法措施；確保電氣化鐵路正常安全運營；審批由基層站段申報的設(shè)備更換和檢修及其它相關(guān)文件；監(jiān)督和檢查基層站段對上級部門下達(dá)任務(wù)的完成情況；監(jiān)督和檢查基層站段的安全生產(chǎn)情況；同局科委一起提出和審批電氣化鐵路科研課題。（1）機務(wù)處的職責(zé)接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)（2）供電段職責(zé)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行電氣化鐵路的各項規(guī)章制度和命令；全面地質(zhì)量良好地完成牽引變電所和接觸網(wǎng)的運行、檢修任務(wù)；制定有關(guān)保障牽引供電系統(tǒng)正常運行的方法措施，并在上級主管部門審批后實施。建立建全供電段的各項管理制度和機構(gòu)，如技術(shù)室、安檢室、高壓室、電力工區(qū)（車間）、接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)等。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)（3）接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)的職責(zé)

接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)是接觸網(wǎng)工區(qū)與牽引變電所的直接領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督部門。貫徹執(zhí)行供電段下達(dá)的各項規(guī)章制度；根據(jù)接觸網(wǎng)檢修計劃給接觸網(wǎng)各工區(qū)布置檢修任務(wù)，并監(jiān)督任務(wù)完成的質(zhì)量及生產(chǎn)完成情況。領(lǐng)工區(qū)一般設(shè)有主管接觸網(wǎng)和變電所安全業(yè)務(wù)的技術(shù)員1～2名以及記工員1名，由領(lǐng)工員負(fù)責(zé)全面工作。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)接觸網(wǎng)運營管理的最基層單位，直接負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備的日常維修以及事故搶修恢復(fù)工作。一般管轄3～4個區(qū)間，對樞紐站、區(qū)段站等大站均單獨設(shè)立接觸網(wǎng)工區(qū)。主要任務(wù)：根據(jù)段、領(lǐng)工區(qū)下達(dá)的檢修計劃和檢修任務(wù)，制定日常檢修作業(yè)計劃，按時完成管內(nèi)接觸網(wǎng)的檢修任務(wù)，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)部門的質(zhì)量檢查和安全監(jiān)督；建立管內(nèi)設(shè)備臺帳、技術(shù)履歷簿，管內(nèi)所有設(shè)備的檢修查巡記錄和部分設(shè)備的試驗記錄；良好保存接觸網(wǎng)設(shè)備移交接管后的所有技術(shù)資料。如接觸網(wǎng)平面圖、裝配圖、安裝曲線、竣工報告、軌道電路以及設(shè)備的出廠說明書等；（4）接觸網(wǎng)工區(qū)的責(zé)職接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)接觸網(wǎng)工區(qū)的每個成員應(yīng)對本工區(qū)管轄范圍內(nèi)的所有設(shè)備的技術(shù)狀況、地理環(huán)境十分熟悉，特別是工區(qū)的工長、工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員等對工作票的簽發(fā)、作業(yè)人員的布置、防護(hù)安排、工具、材料的堆放、交通運輸?shù)雀鞣N工作也要十分熟悉，應(yīng)經(jīng)常組織學(xué)習(xí)有關(guān)的規(guī)章制度，定期組織技術(shù)訓(xùn)練，使每個接觸網(wǎng)工都熟練掌握接觸網(wǎng)的檢修技術(shù)、檢修規(guī)程及安全規(guī)則等。當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生事故時應(yīng)立即承擔(dān)其搶修任務(wù)和事故預(yù)防工作。事故過后應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行事故分析和事故報告的填寫。3對工長的要求接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)接觸網(wǎng)的運營和維護(hù)修理都有嚴(yán)格的規(guī)章制度，這些規(guī)章制度中有的是鐵道部制定的檢修規(guī)程、有的是各鐵路局根據(jù)本局情況按鐵道部相關(guān)制度制定的規(guī)程規(guī)則，有的是各供電段制定的文件和規(guī)定。4接觸網(wǎng)檢修規(guī)范鐵道部頒部的電氣化鐵路主要規(guī)范（1）《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》；（2）《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》；（3）《牽引變電所安全工作規(guī)程》；（4）《牽引變電所運行檢修規(guī)程》；（5）《電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》；（6）《牽引供電事故管理規(guī)則》；（7）《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》；（8）《牽引供電工作評比辦法》；

高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)（1）錢仲候《高速鐵路概論》；（2）《電力牽引供電施工技術(shù)指南》；（3）《鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)》；（4）《新建時速300~350km/h客運專線設(shè)計暫行規(guī)定》；（5）《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范TB-2005》；（6）于萬聚《高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)》；（7）董昭德/吳積欽《鐵道部規(guī)劃教材.接觸網(wǎng)》5、接觸網(wǎng)的“天窗”時間接觸網(wǎng)的“天窗”時間是指為了保證接觸網(wǎng)按計劃檢修，在列車運行圖中規(guī)定的晝間60~90min的固定接觸網(wǎng)停電時間。在“天窗”時間內(nèi)作業(yè)，一般不準(zhǔn)機車車輛進(jìn)入停電檢修區(qū)段（接觸網(wǎng)用交通機動車輛除外），遇特殊情況必須進(jìn)入時，須取得電力調(diào)度員同意。接觸網(wǎng)運營管理關(guān)于高客天窗維修的問題!高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)6、接觸網(wǎng)的作業(yè)制度（1）工作票制度；（2）交接班制度；（3）要令與消令制度；（4）開工收工制度；（5）作業(yè)防護(hù)制度；（6）驗電接地制度；（7）倒閘作業(yè)制度；（8）作業(yè)自檢互檢制度。（1）工作票制度工作票是接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，接觸網(wǎng)的所有作業(yè)都必須有工作票。根據(jù)接觸網(wǎng)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票可分為：綠票：白底綠色字體和格，用于接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)；紅票：白底紅色字體和格，用于接觸網(wǎng)帶電檢修作業(yè)；黑票：白底黑色字體和格，用于距帶電體一米以上的高空作業(yè)和較復(fù)雜的地面作業(yè)。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)弓網(wǎng)令缺、異、貼、磨、腐、裂、短、斷、機電需關(guān)切！雜、坡、隙！弓與網(wǎng)、乾坤結(jié)、脫、打、鉆抬幾何決!動靜核！高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)正文解釋該詞對接觸網(wǎng)施工與運營中常見的缺陷進(jìn)行了總結(jié)，提出了這些缺陷的關(guān)鍵詞,其中:缺―缺少零件；隱性工程中缺少必要的工藝和工序等；異―零件型號不對；異種金屬間沒有采取防腐措施；貼―各零件之間、線夾與線索之間接觸不緊密、不貼切，中間有雜質(zhì)；磨―磨損；腐―腐蝕、包括電氣腐蝕和化學(xué)腐蝕；裂―裂紋，接觸線、混凝土支柱、零件表面的裂紋；短―機械方面指線索長度偏短；電氣方面指電氣短路。斷―機械方面指斷線或斷股；電氣方面指電氣開路；弓網(wǎng)受流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的多耦合系統(tǒng)，必須解決好幾何、電氣、機械、材料等四大匹配要素。脫―脫弓打―打弓鉆―鉆弓抬―接觸線的靜態(tài)和動態(tài)抬升量如何解決呢？需從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面進(jìn)行技術(shù)校核。靜態(tài)方面主要校核定位點拉出值、跨中靜態(tài)偏移、限位定位間隙；動態(tài)方面主要校核跨中風(fēng)偏移、始觸區(qū)、無線夾區(qū)、受電弓動態(tài)包絡(luò)線高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護(hù)

接觸網(wǎng)施工-----送電開通情境六竣工驗收項目二 送電開通任務(wù)二 聯(lián)調(diào)聯(lián)試目錄一、理論部分二、任務(wù)實施三、任務(wù)考核其它資料項目二

送電開通【導(dǎo)讀】在冷滑試驗完畢后，對接觸網(wǎng)送電，使其投入運行狀態(tài)稱為開通。送電開通，是接觸網(wǎng)工程的最后一道工序，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。送電開通區(qū)段的接觸網(wǎng)及相連設(shè)備均帶電運行。主要任務(wù)是送電前的檢查及準(zhǔn)備、按程序進(jìn)行接觸網(wǎng)的送電開通及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施流程。【學(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握安全與注意事項、檢查的項目、內(nèi)容及送電開遠(yuǎn)程序，學(xué)會按照“送電開通實施方案”要求實施開通工作，具備送電開通實施能力；掌握聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗的內(nèi)容學(xué)會聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施流程，具備一定的聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施能力。任務(wù)二 聯(lián)調(diào)聯(lián)試接觸網(wǎng)開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試涉及的專業(yè)部門多，是一個較為系統(tǒng)的施工任務(wù)，本任務(wù)重點掌握聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工作組織、實施流程?！救蝿?wù)描述】一、理論部分（一）聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容主要包括：軌道、接觸網(wǎng)、供變電、通信、信號、運營調(diào)度、客運服務(wù)、防災(zāi)安全監(jiān)控、綜合視頻監(jiān)控等系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，以及綜合接地、電磁兼容、振動噪聲、路基狀況、路基及過渡段動力性能、橋梁動力性能、隧道內(nèi)氣動效應(yīng)、列車空氣動力學(xué)性能測試等。主要包括：運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急演練和按圖行車等。一、理論部分(二)運行試驗內(nèi)容二、任務(wù)實施（一）施工工藝流程名稱職務(wù)定員姓名職務(wù)與備注指揮組項目經(jīng)理1

負(fù)責(zé)送電開通全面工作總工程師1

負(fù)責(zé)整體工程的送電開通業(yè)務(wù)主管工程師1

負(fù)責(zé)所轄區(qū)送電開通及人員調(diào)配隊技術(shù)主管1

負(fù)責(zé)轄區(qū)送電開通的具體實施作業(yè)組搶修列車實際需要

根據(jù)列車容量和實際需要配備人員搶修撤舊作業(yè)組實際需要

拆除絕緣綁扎和撤除線路固定接地線絕緣測試組實際需要

遙測線路絕緣和導(dǎo)通試驗搶修組實際需要

施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場搶修倒閘組2

根據(jù)電調(diào)命令進(jìn)行線路開關(guān)的分合操作驗電組2

根據(jù)需要配備若干驗電組線路巡視2

按2人一個小組根據(jù)需要配備人員組織表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備序號名稱規(guī)格單位備注1臨時接地線絕緣桿額定電壓35KV根臨時接地2高壓驗電器35kv支驗電3絕緣手套

雙操作隔離開關(guān)4絕緣靴

雙操作隔離開關(guān)5橡膠墊額定電壓35KV塊操作隔離開關(guān)6兆歐表2500V個

施工應(yīng)用工機具表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機具準(zhǔn)備二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.實施原則高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗以速度為主線，以開通運營時一次達(dá)到設(shè)計速度和設(shè)計密度為目標(biāo)，在確保安全的前提下采用逐級提速的方法進(jìn)行。通過不同速度等級的全方位測試，依據(jù)測試結(jié)果對各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行評估、調(diào)整與優(yōu)化，實行閉環(huán)控制，直至達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。（三）施工方法、步驟2.組織機構(gòu)高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗工作在鐵道部統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)下，由運營單位牽頭與建設(shè)、測試、施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位共同組織實施。鐵道部負(fù)責(zé)組織試驗大綱的審查、批復(fù)，工作指導(dǎo)和檢查，以及重大問題的協(xié)調(diào)；運營單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場的實施組織，包括行車組織、施工管理、安全防護(hù)、系統(tǒng)和設(shè)備的調(diào)整優(yōu)化等；建設(shè)單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全管理和后勤保障，組織設(shè)計和施工等單位配合試驗、系統(tǒng)和設(shè)備的調(diào)整優(yōu)化、安全防護(hù)等;測試單位負(fù)責(zé)大綱的編制、具體的試驗測試工作，根據(jù)試驗測試結(jié)果提出試驗和問題整改的要求，進(jìn)行試驗數(shù)據(jù)的整理分析、編寫試驗報告。（三）施工方法、步驟3.實施流程聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施的主要流程包括項目委托，大綱編制、審查和批復(fù)，實施方案的編制和規(guī)章制度的制定、現(xiàn)場實施，報告編寫、報告審查等環(huán)節(jié)。(1)項目委托。根據(jù)項目建設(shè)計劃，由建設(shè)單位于聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前3個月向測試單位進(jìn)行項目委托。(2)大綱編制、審查和批復(fù)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始2個月前，由測試單位牽頭，會同運營、建設(shè)等單位共同編制大綱，由鐵道部組織專家審查并批準(zhǔn)執(zhí)行。（三）施工方法、步驟3.實施流程(3)實施方案的編制和規(guī)章制度的制定。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始1個月前，依據(jù)大綱和線路特點，由運營單位牽頭與建設(shè)、測試等單位共同編制實施方案，報鐵道部備案。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始半個月前，依據(jù)工程技術(shù)特點、設(shè)備配置情況、工程狀態(tài)和試驗要求，由運營單位牽頭制定試驗期間行車組織、施工管理、設(shè)備使用和維修、安全管理及應(yīng)急處理等規(guī)章制度。（三）施工方法、步驟3.實施流程(4)現(xiàn)場實施。根據(jù)試驗需要，成立現(xiàn)場指揮組織，搭建工作環(huán)境，進(jìn)行人員培訓(xùn)和配置，完成測試設(shè)備儀器、車輛等所有試驗前的準(zhǔn)備工作，按照實施計劃和確定的工作程序組織實施。（三）施工方法、步驟3.實施流程(5)試報告編寫。在試驗結(jié)束后，由測試單位及時進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、分析，完成試驗報告的編寫。(6)報告審查。由鐵道部組織專家對試驗報告進(jìn)行審查。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時間：規(guī)定時間30min。在規(guī)定時間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時1min，從總分中扣2分，超時10min，停止作業(yè)。(3)測評標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核記錄表考核項目分值序號考核要求及評分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分工具準(zhǔn)備10分1筆5分

2卷紙5分

操作技能70分3聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗內(nèi)容25分

44實施原則25分

5實施流程20分

安全及其他

20分6按規(guī)定設(shè)置防護(hù)5分

7安全10分

8動作、語言文明5分

規(guī)定時間30min操作時間

合計100分

100分

接觸網(wǎng)施工-----接觸網(wǎng)工程的竣工驗收情境六竣工驗收項目三

竣工驗收任務(wù)一

接觸網(wǎng)工程的竣工驗收目錄一、理論部分二、任務(wù)實施三、任務(wù)考核其它資料項目三

竣工驗收【導(dǎo)讀】當(dāng)接觸網(wǎng)工程的施工工作基本完成以后，就進(jìn)入接觸網(wǎng)施工的最后階段，施工單位就應(yīng)及時辦理工程有關(guān)驗收移接的手續(xù)，將線路設(shè)備和文件移交給接收單位，也就是竣工驗收工作。主要任務(wù)是組織驗收小組對接觸網(wǎng)工程設(shè)備進(jìn)行全面檢查驗收及竣工文件的交接?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握竣工驗收的程序，會竣工驗收的方法，具備竣工驗收的能力；掌握竣工文件的交接內(nèi)容，會竣工文件交接的程序，具備竣工文件交接的能力。7試驗和驗收安裝隊在安裝過程中進(jìn)行試驗和預(yù)驗收（安裝試驗）在安裝后使用架線車進(jìn)行試驗和驗收（局部試驗）使用動態(tài)測量車進(jìn)行試驗和驗收（接觸網(wǎng)子系統(tǒng)試驗）在安裝隊作業(yè)過程中進(jìn)行質(zhì)量檢測負(fù)責(zé)人：安裝督導(dǎo)對已經(jīng)安裝好的部分進(jìn)行質(zhì)量檢測（以錨段為單位）負(fù)責(zé)人：驗收督導(dǎo)冷滑試驗，時速為15~20km/h，,壓力5~8N測試接觸線靜止?fàn)顟B(tài)冷滑試驗,速度50km/h，壓力最大為150N目的是檢測道岔接線端子

對定位器抬升進(jìn)行抽樣檢測，等等每個錨段進(jìn)行局部試驗預(yù)驗收記錄證明動態(tài)行駛性能達(dá)到350公里/小時負(fù)責(zé)人：測量技術(shù)督導(dǎo)和測量工程師時速100公里的測量動車組對接觸線進(jìn)行靜態(tài)測量（使用光學(xué)測量系統(tǒng)）在動力系統(tǒng)和光學(xué)測量系統(tǒng)下使用不同的速度進(jìn)行動態(tài)測量行駛波紋度的校核目測儀器測試張力補償裝置腕臂分段絕緣器中心錨結(jié)抽樣檢測導(dǎo)高/導(dǎo)線拉出值波紋度的校核有溫度變化的設(shè)備的試驗（腕臂布置，墜陀…)側(cè)面限界值/超高其它岔區(qū)/線岔其它安裝試驗預(yù)驗收依次進(jìn)行記錄絕緣凈空試驗，使用350N壓力每個錨段的接觸網(wǎng)子系統(tǒng)預(yù)驗收記錄預(yù)驗收未通過（清除缺陷）預(yù)驗收通過預(yù)驗收未通過（清除缺陷）預(yù)驗收通過預(yù)驗收未通過（清除缺陷）預(yù)驗收通過設(shè)備安裝完成，開始局部試驗設(shè)備安裝完成，開始接觸網(wǎng)子系統(tǒng)試驗設(shè)備安裝完成，開始整合試驗和試運行在清除缺陷后再次進(jìn)行安裝試驗清除缺陷后再次進(jìn)行安裝試驗在缺陷清除后重新進(jìn)行接觸網(wǎng)子系統(tǒng)試驗任務(wù)一 接觸網(wǎng)工程的竣工驗收竣工驗收是工程的結(jié)束并投入運營前的最后一個項目，本任務(wù)重點掌握工程驗收的組織、驗收的項目，工程交接的程序等?！救蝿?wù)描述】一、理論部分(一)

竣工驗收依據(jù)接觸網(wǎng)工程的竣工驗收依據(jù)主要有以下幾項:一是批準(zhǔn)的設(shè)計文件，有初步設(shè)計文件、初步設(shè)計鑒定意見、接觸網(wǎng)平面布置圖、接觸網(wǎng)安裝圖、接觸網(wǎng)I類、II類變更設(shè)計文件、接觸網(wǎng)III類變更設(shè)計文件(施工處理意見)。二是設(shè)計、施工時采用的規(guī)程和規(guī)范，包括《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路電力牽引供電工程設(shè)計規(guī)范》和《鐵路電力牽引供電工程施工規(guī)范》。三是驗收標(biāo)準(zhǔn)，主要是《鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)》。四是省部級及以上工程領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的有關(guān)文件、決議、會議紀(jì)要，以及施工單位和建設(shè)單位簽訂的協(xié)議等。一、理論部分(二)竣工驗收組織電氣化鐵路工程是由鐵道部組織驗收的大中型建設(shè)項目，按規(guī)定由鐵道部組織驗收交接委員會或指定建設(shè)單位(或接管單位)組織全面驗收交接工作。驗交委員會下設(shè)多個驗交小組，接觸網(wǎng)驗交小組就是其中之一，接觸網(wǎng)驗交小組成員，由建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、運營單位(接收單位)，以及監(jiān)理單位的代表組成。名稱職務(wù)定員姓名職務(wù)與備注工程驗收人員驗收組織負(fù)責(zé)人1

工程項目負(fù)責(zé)人總工程師1

工程技術(shù)咨詢主管工程師1

負(fù)責(zé)所轄區(qū)人員調(diào)配技術(shù)人員若干

工程檢查項目驗收員若干

驗收資料核對人員組織表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備序號名稱規(guī)格單位備注1工程設(shè)計文件

套驗收核對2規(guī)程、規(guī)范文件

套驗收核對3記錄筆

支記錄施工應(yīng)用工機具表二、任務(wù)實施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機具準(zhǔn)備二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.工程檢查鐵道部或建設(shè)單位接到施工單位提出的申請驗收報告后，組織一次工程檢查，檢查的主要內(nèi)容有：接觸網(wǎng)工程是否按設(shè)計施工，并符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);與接觸網(wǎng)相配套的有關(guān)專業(yè)工程是否配套建成;路外協(xié)作工程是否同步建成;是否具備送電開通條件;是否能保證行車安全和生產(chǎn)安全等。工程檢查結(jié)果符合初驗條件后，即可成立初驗委員會或驗收委員會，以及各專業(yè)驗收小組(包括接觸網(wǎng)驗收小組)。（三）施工方法、步驟2.現(xiàn)場初驗接觸網(wǎng)工程的現(xiàn)場初驗由接觸網(wǎng)驗收小組支持，負(fù)責(zé)對接觸網(wǎng)工程進(jìn)行全面檢驗，按照竣工驗收的依據(jù)及施工單位提供的竣工資料逐項檢驗。在檢驗中，要對工程質(zhì)量作出評價，對存在的問題提出處理意見，對爭議較大的問題提出復(fù)驗要求?，F(xiàn)場初驗工作完成后，即向上級機關(guān)提交初驗報告，由初驗委員會或上級機關(guān)組織審查、處理各單位的不同意見，解決存在問題，并向上一級機關(guān)提報初驗報告和申請正式驗收的報告。初驗合格后，方可交付臨管運營。（三）施工方法、步驟3.正式驗收驗收委員會接到各接觸網(wǎng)驗收小組的初驗報告后，組織對接觸網(wǎng)工程進(jìn)行復(fù)驗或抽查，解決初驗中沒有解決的問題，決定送電開通方案及日期，決定全線電氣化工程總驗收交接日期。正式驗收，原則上應(yīng)在初驗合格后一年進(jìn)行。

（三）施工方法、步驟4.固定資產(chǎn)移交當(dāng)接觸網(wǎng)工程的正式驗收工作結(jié)束后，即可由接管單位按確定的時間正式運營，并辦理固定資產(chǎn)移交手續(xù)，也就是施工單位將接觸網(wǎng)工程的所有設(shè)備移交給接管單位。此后，接觸網(wǎng)線路的運營維護(hù)工作就由接管單位負(fù)責(zé)。固定資產(chǎn)的清理和移交，應(yīng)在接觸網(wǎng)工程正式驗收后半年內(nèi)進(jìn)行。(1)人員：1人。(2)操作時間：規(guī)定時間30min。在規(guī)定時間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時1min，從總分中扣2分，超時10min，停止作業(yè)。(3)測評標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核項目分值序號考核要求及評分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分工具準(zhǔn)備10分1筆5分

2卷紙5分

操作技能70分3工程檢查內(nèi)容25分

44現(xiàn)場初驗、正式驗收25分

5固定資產(chǎn)移交20分

安全及其他

20分6按規(guī)定設(shè)置防護(hù)5分

7安全10分

8動作、語言文明5分

規(guī)定時間30min操作時間

合計100分

100分

接觸網(wǎng)工程的竣工驗收竣工驗收的程序和內(nèi)容1竣工驗收程序2竣工文件交接3竣工驗收試驗4竣工交接中的事故搶修接觸網(wǎng)工程的交接驗收1德國接觸網(wǎng)工程驗收標(biāo)準(zhǔn)驗收標(biāo)準(zhǔn)主要有接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖冊（EBS）和1994年1月1日起生效的德國鐵路規(guī)范DS997系列《接觸網(wǎng)設(shè)備的設(shè)計、施工與維修》及有關(guān)文件?；诙嗄甑臋C械化施工經(jīng)驗，依據(jù)接觸網(wǎng)的研究、現(xiàn)場測試及其數(shù)據(jù)分析，德國鐵路得出如下靜態(tài)檢測驗收指標(biāo)：（1）Re200型接觸網(wǎng)的接觸線標(biāo)準(zhǔn)高度為5.5m，施工允許偏差范圍為±100mm。Re250型及Re330型接觸網(wǎng)的接觸線標(biāo)準(zhǔn)高度為5.3m，施工允許偏差范圍為±30mm。（2）支持點附近兩吊弦間的接觸線高度應(yīng)保持不變，施工允許偏差范圍是：h±100mm，h為該支持點的導(dǎo)高，不允許有一個V形的走向以免在該點處產(chǎn)生硬點。1德國接觸網(wǎng)工程驗收標(biāo)準(zhǔn)（3）一個跨距內(nèi)第一根吊弦到最后一個吊弦間接觸線預(yù)留弛度不得為負(fù)值。對于Re200型接觸網(wǎng)，其接觸線預(yù)留弛度理論計算公式為其中L為跨距長度（單位為m）。接觸網(wǎng)工程的交接驗收1德國接觸網(wǎng)工程驗收標(biāo)準(zhǔn)（4）一個跨距內(nèi)第一根到最后一根吊弦點處的接觸線高度施工允許偏差為±10mm。（5）在準(zhǔn)許任意點處接觸線高度施工允許偏差為±100mm的前提下，一個跨距的Re200型和Re250型接觸線坡度變化分別不得超過1‰和1/3000。接觸網(wǎng)工程的交接驗收2德國高速接觸網(wǎng)工程交接程序臨時驗收、試運行和性能試驗、正式驗收、保證期四個階段。臨時驗收，驗收方法：用帶接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測設(shè)備的車輛對接觸網(wǎng)進(jìn)行靜態(tài)檢測，即檢測接觸線的靜態(tài)位置和靜態(tài)抬升量(又稱準(zhǔn)動態(tài))。試運行的任務(wù)是驗證整個系統(tǒng)的功能。試運行至少三個月，實際操作時由用戶和施工承包商共同商定；正式驗收時要進(jìn)行狀態(tài)檢查，狀態(tài)檢查實際上就是步行巡視，對接觸網(wǎng)的實際狀態(tài)進(jìn)行確定和判斷。狀態(tài)檢查必須檢查接觸懸掛（如中心錨結(jié)、硬錨、分段絕緣器、錨段關(guān)節(jié)、下錨補償裝置、線岔）和支持裝置的狀態(tài)。最終（正式）驗收結(jié)束后即開始保證期，保證期根據(jù)合同而定。接觸網(wǎng)工程的交接驗收3中國接觸網(wǎng)工程竣工驗收交接程序竣工驗收包括：接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測、動態(tài)檢測、供電臂絕緣測試、短路測試（選項）、導(dǎo)通試驗和送電開通試運行等內(nèi)容。（1）靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測接觸網(wǎng)工程竣工后首先進(jìn)行靜態(tài)特性檢測，用配備接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測設(shè)備的車輛連續(xù)檢測接觸線的靜態(tài)位置（導(dǎo)高和拉出值）和靜態(tài)抬升量（用于評判接觸懸掛的彈性不均勻度）。在消除了靜態(tài)檢測缺陷后，利用接觸網(wǎng)檢測車以若干速度等級直至線路允許最高速度進(jìn)行弓網(wǎng)關(guān)系檢測。從安全方面考慮，只有當(dāng)較低速度的動態(tài)檢測缺陷被消除后，才允許進(jìn)行較高速度的動態(tài)檢測。接觸網(wǎng)工程的交接驗收3中國接觸網(wǎng)工程竣工驗收交接程序（2）供電臂絕緣測試、短路測試（選項）。檢查接觸網(wǎng)對地的絕緣安全情況，為送電作好準(zhǔn)備工作。短路測試是指在送電后，在饋電線上網(wǎng)處、供電臂中點和末端將接觸網(wǎng)對地短路，對接觸網(wǎng)和變電所設(shè)備進(jìn)行短路試驗，考查整個牽引供電系統(tǒng)的安全性。（