2025屆內(nèi)蒙古包鐵第一中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末考試試題含解析

2025屆內(nèi)蒙古包鐵第一中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末考試試題注意事項：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請按照題號順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項中，有的小題只有一個選項正確，有的小題有多個選項正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、如圖所示，彈簧測力計外殼質(zhì)量為，彈簧及掛鉤的質(zhì)量忽略不計，掛鉤吊著一質(zhì)量為的重物，現(xiàn)用一豎直向上的拉力拉著彈簧測力計，使其向上做勻加速直線運(yùn)動，彈簧測力計的讀數(shù)為，則拉力大小為（）A. B.C. D.2、關(guān)于伽利略對自由落體運(yùn)動的研究，下列說法正確的是()A.由實(shí)驗觀察直接得出了自由落體運(yùn)動的速度隨時間均勻變化B.讓銅球沿斜面滾下，沖淡重力，使得速度測量變得容易C.創(chuàng)造了實(shí)驗和邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)方法D.利用斜面實(shí)驗主要是為了便于測量小球運(yùn)動的位移3、關(guān)于力和運(yùn)動，下列說法中正確的是（）A.力是物體運(yùn)動的原因B.力是物體運(yùn)動狀態(tài)改變的原因C.力是物體發(fā)生位移的原因D.沒有力的作用，物體將逐漸停止運(yùn)動4、飛船返回地球時，為了保證宇航員的安全，靠近地面時會放出降落傘進(jìn)行減速，要使返回艙安全、理想著陸，在返回艙離地面5km時，給返同艙一個大小為6.25m/s2的加速度，則放出降落傘后降落傘產(chǎn)生的阻力與返回艙重力的比值為（設(shè)放出降落傘后返同艙沿豎直方向做勻減速運(yùn)動，g取10m/s2）（）A.0.375 B.5.25C.0.625 D.1.6255、如圖所示，足夠長的水平傳送帶以的速度勻速運(yùn)行，時刻，在左端輕放一質(zhì)量為m的小滑塊，已知滑塊與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)，重力加速度，則時滑塊的速度為（）A. B.C. D.6、在學(xué)習(xí)物理的過程中，除了學(xué)習(xí)必要的知識外，還要領(lǐng)悟并掌握處理物理問題的思想方法。在“探究求合力的方法”的實(shí)驗中采用A.微元法 B.控制變量法C.理想模型法 D.等效替代法7、2018年12月8日2時23分，搭載著“嫦娥四號”的“長征三號乙”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射．2019年1月3日10時26分，嫦娥四號成功著陸在月球背面南極—艾特肯盆地的預(yù)選著陸區(qū)，成為世界第一個在月球背面軟著陸和巡視探測的航天器，這是人類航天史上的偉大壯舉．下面有關(guān)說法正確的是()A.運(yùn)載火箭尾部向下噴氣，噴出的氣體反過來對火箭產(chǎn)生一個反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力B.運(yùn)載火箭飛出大氣層后，由于沒有了空氣，火箭雖然向后噴氣，但也無法獲得前進(jìn)的動力C.在落月階段首先通過變推力發(fā)動機(jī)讓探測器減速下降，此時“嫦娥四號”處于超重狀態(tài)D.“嫦娥四號”離開地球大氣層朝月球飛行過程中，與地球之間不再存在相互作用力8、如圖所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過程中，關(guān)于小球運(yùn)動狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是A.接觸后，加速度為零的地方就是彈簧被壓縮最大之處B.接觸后，小球速度最大的地方就是加速度為零的地方C.接觸后，小球先做加速運(yùn)動，后做減速運(yùn)動，其速度先增加后減小直到為零D.接觸后，小球做減速運(yùn)動，加速度的絕對值越來越大，速度越來越小，最后等于零9、一質(zhì)點(diǎn)以的初速度做勻加速直線運(yùn)動，第內(nèi)的平均速度為。則它的加速度a及第末的速度v分別為（）A. B.C. D.10、將一個半球體置于水平地面上，半球的中央有一光滑小孔，上端有一光滑的小滑輪，柔軟光滑的輕繩繞過滑輪，兩端分別系有質(zhì)量為、的物體(兩物體均可看成質(zhì)點(diǎn)，m2懸于空中)時，整個裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示。已知此時與半球體的球心O的連線與水平方向成53°角(sin53°=0.8，cos53°=0.6)，與半球面的動摩擦因數(shù)為0.5，并假設(shè)所受到的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力。則在整個裝置處于靜止的前提下，下列說法正確的是A.無論的比值如何，地面對半球體的摩擦力都為零B.當(dāng)時，半球體對的摩擦力垂直于圖中的虛線向上C.當(dāng)時，半球體對的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向下D.當(dāng)時，半球體對的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上11、如圖所示，一名消防隊員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中，沿著長為12m的豎立在地面上的鋼管向下滑，他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時速度恰好為零．如果他加速時的加速度大小是減速時的2倍，下滑的總時間為3s，那么該消防隊員()A.下滑過程中的最大速度為8m/sB.加速與減速過程的時間之比為2：1C.加速與減速過程中平均速度之比為1：2D.減速過程的加速度大小為4m/s212、如圖，兩個質(zhì)量分別為m1=3kg，m2=2kg的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接，兩個大小分別為F1=30N，F(xiàn)2=20N的水平拉力分別作用在m1、m2上，則（）A.彈簧秤的示數(shù)是50NB.彈簧秤的示數(shù)是24NC.在突然撤去F1的瞬間，m1的加速度大小為2m/s2D.在突然撤去F2的瞬間，m2的加速度大小為12m/s2二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計算題(22分)16、（12分）一輛汽車在恒定牽引力作用下由靜止開始沿直線運(yùn)動，4s內(nèi)通過8m的距離，此后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，汽車又運(yùn)動了2s停止，已知汽車的質(zhì)量m＝2×103kg，汽車運(yùn)動過程中所受阻力大小不變，求：(1)關(guān)閉發(fā)動機(jī)時汽車的速度大小；(2)汽車運(yùn)動過程中所受到的阻力大??；(3)汽車牽引力的大小17、（10分）某同學(xué)在學(xué)習(xí)了牛頓運(yùn)動定律后，利用彈簧設(shè)計了如圖所示的豎直加速度測量儀，可以用來測量某升降裝置豎直上下運(yùn)行時的加速度。一根輕彈簧上端固定在小木板上，旁邊附有標(biāo)尺。將重力為0.8N的小球P掛在彈簧下端，靜止時指針指向刻度B處，當(dāng)懸掛重力為1.0N的小球Q時，將靜止時指針?biāo)傅目潭葮?biāo)記為0。小球Q與彈簧、木板、標(biāo)尺共同組成豎直加速度測量儀。取重力加速度g=10m/s2。（1）在某次測量中，彈簧指針恰好指向位于刻度B處。求此時小球Q受到的彈力大小、小球Q加速度的大小和方向（2）當(dāng)指針位于刻度F時，求此時小球Q受到的彈力大小、小球Q加速度的大小和方向。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項中，有的小題只有一個選項正確，有的小題有多個選項正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、B【解析】先對重物受力分析，運(yùn)用牛頓第二定律列式求解加速度；再對彈簧秤和物體整體受力分析，運(yùn)用牛頓第二定律列式求解拉力大小【詳解】對重物受力分析，受重力和彈簧拉力，運(yùn)用牛頓第二定律，有F0-mg=ma，解得：以整體為研究對象，根據(jù)牛頓第二定律可得：F-（m+m0）g=（m+m0）a解得：故選B【點(diǎn)睛】本題主要是考查了牛頓第二定律的知識；利用牛頓第二定律答題時的一般步驟是：確定研究對象、進(jìn)行受力分析、進(jìn)行正交分解、在坐標(biāo)軸上利用牛頓第二定律建立方程進(jìn)行解答；注意整體法和隔離法的應(yīng)用2、C【解析】A．伽利略科學(xué)思想的核心是實(shí)驗和邏輯推理的有機(jī)結(jié)合，伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動是最簡單的變速直線運(yùn)動，即它的速度是均勻變化的，通過斜面實(shí)驗并合理外推，說明自由落體運(yùn)動是特殊的勻變速直線運(yùn)動。故A錯誤；B．讓銅球沿斜面滾下，沖淡重力，使得時間的測量變得容易，故B錯誤；C．伽利略科學(xué)思想的核心是實(shí)驗和邏輯推理的有機(jī)結(jié)合，故C正確；D．伽利略時代的測量的技術(shù)比較落后，對時間的測量不夠精確，利用斜面實(shí)驗主要是為了沖淡重力，使小球運(yùn)動的時間增大，便于測量小球運(yùn)動的時間，故D錯誤；故選C。3、B【解析】詳解】A．運(yùn)動不需要力來維持，故A錯誤；B．力是物體運(yùn)動狀態(tài)改變即產(chǎn)生加速度的原因，故B正確；C．物體在慣性的作用下可以產(chǎn)生位移，不需要力維持，故C錯誤；D．沒有力的作用，物體將保持勻速直線運(yùn)動或靜止?fàn)顟B(tài)，故D錯誤。故選B。4、D【解析】根據(jù)牛頓第二定律得：，可得：，故ABC錯誤，D正確5、D【解析】根據(jù)牛頓第二定律求出物塊在傳送帶上的加速度，根據(jù)運(yùn)動學(xué)公式求出物塊速度達(dá)到傳送帶速度時的時間，最后結(jié)合速度公式求出1.5s的速度【詳解】物塊在傳送帶上的加速度為：達(dá)到傳送帶速度時的時間為：所以在t=1.5s時物塊還沒有達(dá)到與傳送帶速度相同，故在t=1.5s時故選D【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵理清物塊在傳送帶上的運(yùn)動規(guī)律，結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動學(xué)公式綜合求解6、D【解析】合力與分力的關(guān)系為等效替代的關(guān)系，所以在“探究求合力的方法”的實(shí)驗中采用了等效替代法，故ABC錯誤，D正確；故選D。7、AC【解析】A．火箭升空時，其尾部向下噴氣，火箭箭體與被噴出的氣體是一對相互作用的物體；火箭向下噴氣時，噴出的氣體同時對火箭產(chǎn)生向上的反作用力，即為火箭上升的推動力，A正確；B．火箭向下噴氣產(chǎn)生的推力并不是由周圍的空氣對火箭的反作用力提供的，因而與是否飛出大氣層、是否存在空氣無關(guān)，B錯誤；C．在落月階段首先通過變推力發(fā)動機(jī)讓探測器減速下降，產(chǎn)生向上的加速度，此時“嫦娥四號”處于超重狀態(tài)，C正確；D．“嫦娥四號”離開地球大氣層朝月球飛行過程中，“嫦娥四號”與地球之間依然存在相互吸引力，這是一對作用力與反作用力，D錯誤。故選AC。8、BC【解析】AB．小球與彈簧接觸后,開始重力大于彈力，合外力向下，加速度向下，做加速運(yùn)動，加速度逐漸減小。當(dāng)彈力等于重力時，加速度減小到零，此時速度最大。隨后，彈力大于重力，合外力向上，加速度向上，做減速運(yùn)動，加速度逐漸增大，直到速度為零，此時彈簧被壓縮到最大，故A錯誤，B正確；CD．根據(jù)上面分析可知，小球先做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動，再做加速度逐漸增加的減速運(yùn)動，故C正確，D錯誤。故選BC。9、BD【解析】根據(jù)題意可知，第4s內(nèi)的平均速度等于3.5s時的速度，大小為v=9.0m/s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的速度-時間公式有v=v0+at即9m/s=2m/s+a×3.5s解得加速度為a=2m/s2第4s末的速度為v′=v0+at′=2m/s+2×4m/s=10m/s故BD正確，AC錯誤。故選BD。10、ACD【解析】A.對整體分析，由于整體未受其他外力，始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，故地面對半球體始終沒有摩擦力，A正確；B.對分析可知，繩中拉力為對分析可知，若半球體與之間沒有摩擦力則解得故當(dāng)時，與半球體之間無摩擦力，B錯誤；C.當(dāng)時，，故半球體對的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向下，由于最大靜摩擦力等于滑動摩擦力故解得，故當(dāng)，半球體對的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向下，C正確；D.當(dāng)時，，故半球體對的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上；由于最大靜摩擦力等于滑動摩擦力故解得，故當(dāng)時，半球體對的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上，故D正確；故選ACD。11、AD【解析】設(shè)下滑過程中的最大速度為v，，故平均速度相等，設(shè)加速與減速過程的時間分別為，則消防隊員下滑的總位移，解得，A正確C錯誤；設(shè)加速度大小分別為，則，解得，又，得到，故，D正確12、BCD【解析】AB．把m1、m2看成一個整體，則合力為30N－20N=10N，方向向右；則兩個物體的加速度為方向向右；再將m1隔離開來，單獨(dú)對它進(jìn)行受力分析，在水平方向上，m1受到F1、彈簧的作用力T，故由牛頓第二定律可得故故A錯誤，B正確；C．在突然撤去F2的瞬間，m1的受力情況沒有突然發(fā)生改變，故其加速度仍是不變的，仍是2m/s2，故C正確；D．m2則只受到彈簧的拉力的作用，故此時其加速度的大小為故D正確。故選BCD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計算題(22分)16、(1)4m/s(2)4×103N(3)6×103N【解析】（1）汽車開始做勻加速直線運(yùn)動，則x0＝t1解得v0＝＝4m/s（2）汽車滑行減速過程加速度a2＝＝－2m/s2由牛頓第二定律得－Ff＝ma2解得Ff＝4×103N（3）設(shè)開始加速過程中加速度為，則x0＝a1t解得a1＝1m/s2由牛頓第二定律得F－Ff＝ma1解得F＝Ff＋ma1＝6×103N【點(diǎn)睛】加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動學(xué)的橋梁，因此在力與運(yùn)動問題的分析中正確分析物體