2025屆甘肅省蘭州新區(qū)舟曲中學(xué)物理高一第一學(xué)期期中調(diào)研試題含解析

2025屆甘肅省蘭州新區(qū)舟曲中學(xué)物理高一第一學(xué)期期中調(diào)研試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，相繼經(jīng)過兩段距離均為9m的路程，第一段用時(shí)3s，第二段用時(shí)6s，則物體加速度的大小是A．m/s2 B．m/s2 C．m/s2 D．m/s22、甲物體質(zhì)量是乙物體質(zhì)量的5倍，甲、乙從同一高度同時(shí)自由落下，不計(jì)空氣阻力，下列說法中正確的是（）A．最終甲比乙先落地B．未落地前，甲加速度是乙加速度的5倍C．未落地前，在同一時(shí)刻甲的速度比乙的速度大D．未落地前，下落1m時(shí)，它們的速度相同3、如圖所示，輕彈簧的兩端各受20N拉力F的作用，彈簧伸長了10cm(在彈性限度內(nèi))，那么下列說法中正確的是()A．根據(jù)公式k=Fx，彈簧的勁度系數(shù)k會(huì)隨彈簧彈力B．彈簧所受的合力為40NC．彈簧所受的合力為20ND．該彈簧的勁度系數(shù)k為200N/m4、高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商．某人欲駕車去恐龍園旅游，高德導(dǎo)航地圖如圖所示，則以下說法正確的是（）A．研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，不可以把汽車看作質(zhì)點(diǎn)B．圖中顯示的“25分鐘”是指時(shí)間間隔C．備選方案二路線中的“9.9公里”是指位移大小D．青洋路高架限速80km/h，指的是車輛行駛過程中平均速度不能超過該值5、如圖所示，物體A放置在固定斜面上，一平行斜面向上的力F作用于物體A上．在力F變大的過程中，A始終保持靜止，則以下說法中正確的是（）A．物體A受到的合力變大B．物體A受到的支持力不變C．物體A受到的摩擦力變大D．物體A受到的摩擦力變小6、在我校第56屆田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上，教練員分析某運(yùn)動(dòng)員百米賽跑的全程錄像帶，測得運(yùn)動(dòng)員在第內(nèi)的位移是，前跑了，跑到終點(diǎn)共用了，則（）A．運(yùn)動(dòng)員在第末的速度是B．運(yùn)動(dòng)員在第內(nèi)的平均速度是C．運(yùn)動(dòng)員在第末的瞬時(shí)速度是D．運(yùn)動(dòng)員在百米比賽中的平均速度為7、法籍意大利數(shù)學(xué)家拉格朗日在論文《三體問題》中指出：兩個(gè)質(zhì)相差懸殊的天體（如太陽和地球）所在同一平面有個(gè)特殊點(diǎn)，如圖中的所示，若飛行器位于這些點(diǎn)上，會(huì)在太陽與地球引力共同作用下，可以幾乎不消耗燃料而保持與地球同步繞太陽做圓周運(yùn)動(dòng)，人們稱之為拉格朗日點(diǎn).若發(fā)射一顆衛(wèi)星定位于拉格朗日點(diǎn)，下列說法正確的是（）A．該衛(wèi)星繞太陽運(yùn)動(dòng)的周期和地球自轉(zhuǎn)周期相等B．該衛(wèi)星在點(diǎn)處于平衡狀態(tài)C．該衛(wèi)星繞太陽運(yùn)動(dòng)的向心加速度大于地球繞太陽運(yùn)動(dòng)的向心加速度D．該衛(wèi)星在處所受太陽和地球引力的合力比在處大8、水平面上有一物體做直線運(yùn)動(dòng)，物體的加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示。已知t=0時(shí)物體的速度為2m/s，以此時(shí)的速度方向?yàn)檎较?。下列說法中正確的是（）A．在0-1s內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B．1s末物體的速度為3m/sC．2s時(shí)物體開始反向運(yùn)動(dòng)D．3s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)9、如圖1，甲乙兩輛汽車沿同一公路行駛，甲乙速度時(shí)間圖象如圖2所示，t=0時(shí)刻甲乙兩車相距S0，假設(shè)兩車相遇時(shí)會(huì)錯(cuò)車而過而不會(huì)相撞，則關(guān)于兩車運(yùn)動(dòng)的敘述正確的是（）A．若甲車在前，甲乙兩車有可能相遇兩次B．若甲車在前，甲乙兩車可能不相遇C．若乙車在前，且在t1時(shí)刻前甲車追上乙車，則甲乙兩車一定相遇兩次D．若乙車在前，且恰在t1時(shí)甲車追上乙車，則甲乙兩車相遇一次10、如圖所示，作用于O點(diǎn)的三個(gè)力平衡，其中一個(gè)力大小為F1，沿-y方向.大小未知的力F2與+x方向夾角為A．力F3B．力F3C．力F3與F2夾角越小，則F3D．F3的最小值11、某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖象，某學(xué)為了簡化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說法正確的是A．在t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大B．在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻速運(yùn)動(dòng)C．在0-t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大D．在t1-t2時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大12、下表是地球表面上不同地點(diǎn)的重力加速度值。根據(jù)表中數(shù)據(jù)可以得出下列哪些結(jié)論（）地點(diǎn)緯度重力加速度g/（m/s2）赤道0°9.780廣州23°6′9.788東京35°43′9.798北京39°46′9.801莫斯科55°45′9.816A．不同物體的重力加速度g的數(shù)值一般不同B．重力加速度g的大小約為9.8m/s2C．在地球表面，緯度越高，重力加速度g的數(shù)值越大D．重物在北京比在廣州下落的快二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）如圖，為測量作勻加速直線運(yùn)動(dòng)小車的加速度，將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上，測得二者間距為d．(1)當(dāng)小車勻加速經(jīng)過光電門時(shí)，測得兩擋光片先后經(jīng)過的時(shí)間和，則小車加速度．(2)(多選題)為減小實(shí)驗(yàn)誤差，可采取的方法是()(A)增大兩擋光片寬度(B)減小兩擋光片寬度(C)增大兩擋光片間距(D)減小兩擋光片間距14、（10分）為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為5mm的擋光條，如圖所示，滑塊在牽引力作用下，先后通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄了擋光條通過第一個(gè)光電門時(shí)的時(shí)間為△t1=0.050s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t2=0.010s，擋光條從第一個(gè)光電門到擋住第二個(gè)光電門之間的時(shí)間間隔為△t3=3.0s．則滑塊通過第一個(gè)光電門時(shí)的速度為_____，滑塊通過第二個(gè)光電門的速度為_____．滑塊的加速度為_____m/s2，兩個(gè)光電門之間的距離是_____m．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）從車站開出的汽車，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，走了12s時(shí)，發(fā)現(xiàn)還有乘客沒上來，于是立即做勻減速運(yùn)動(dòng)至停車。汽車從開出到停止總共歷時(shí)20s，行進(jìn)了60m。（1）做出汽車運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖線，求汽車的最大速度。（2）分別求汽車加速階段和減速階段的加速度16、（12分）如圖所示，水平地面上固定著總長為L的斜面，一小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從斜面頂端O點(diǎn)由靜止開始下滑，到達(dá)斜面底端的B點(diǎn)時(shí)速度大小為v，所用時(shí)間為t，若小物塊到達(dá)斜面上某一點(diǎn)A時(shí)速度大小為12v.（1）OA距離為LA，（2）由O到A的時(shí)間tA，17、（12分）公路上貨車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方一客車正在減速，于是立即剎車。已知兩車相距s=50m時(shí)客車速率v1=25m/s，加速度a1大小5m/s2，貨車速率v2=30m/s。若要兩車不相撞，貨車剎車加速度a2至少多大？（不考慮司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間）

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】

第一段平均速度為：第二段平均速度為：根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度知，兩個(gè)中間時(shí)刻的時(shí)間間隔為：加速度為：方向與初速度方向相反。A．m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；2、D【解析】兩物體運(yùn)動(dòng)的加速度都等于重力加速度，是相等的，與質(zhì)量無關(guān)，故B錯(cuò)誤；根據(jù)h=12gt2，可知t=2hg，因?yàn)橄侣涓叨认嗤?，所以下落時(shí)間相等，故A錯(cuò)誤；根據(jù)v=gt可知，知在落地前的任一時(shí)刻，兩物體具有相同的速度，而且未落地前，在同一時(shí)刻、同一位置甲的速度與乙的速度一樣大，故3、D【解析】彈簧的伸長與受的拉力成正比，彈簧的勁度系數(shù)k與彈簧彈力F的變化無關(guān)，與彈簧本身有關(guān)，故A錯(cuò)誤．輕彈簧的兩端各受20N拉力F的作用，所以彈簧所受的合力為零，故BC錯(cuò)誤．根據(jù)胡克定律F=kx得彈簧的勁度系數(shù)為：k=Fx=200.1點(diǎn)睛：彈簧的彈力與形變量之間的關(guān)系遵守胡克定律．公式F=kx中，x是彈簧伸長的長度或壓縮的長度，即是彈簧的形變量.4、B【解析】

A．研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，汽車的大小可以忽略不計(jì)，可以把汽車看作質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．圖中顯示的“25分鐘”是指時(shí)間間隔，選項(xiàng)B正確；C．備選方案二路線中的“9.9公里”是指路程，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．青洋路高架限速80km/h，指的是車輛行駛過程中瞬時(shí)速度不能超過該值，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。5、B【解析】

A.物體受重力、支持力、摩擦力及拉力的作用而處于靜止?fàn)顟B(tài)，故合力為零，故A錯(cuò)誤；B.將重力分解到沿斜面和垂直于斜面的方向；在垂直于斜面方向，重力的分力、支持力平衡，，所以支持力不變，故B正確；CD.若，摩擦力沿斜面向下，受力分析如圖所示：由平衡得：，在力F變大的過程中，故根據(jù)平衡條件，靜摩擦力逐漸增加；若，摩擦力向上，由平衡得：，故根據(jù)平衡條件，靜摩擦力應(yīng)先減小，后反方向增大，故CD錯(cuò)誤.故選B。6、D【解析】

根據(jù)題意運(yùn)動(dòng)員在第1s內(nèi)的位移是8m，可知運(yùn)動(dòng)員在1秒內(nèi)的平均速度為8m/s，但是在1s的速度不一定是8m/s，故A錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員前7s內(nèi)的位移為63m，而第7秒內(nèi)的位移不確定，因此無法求出其平均速度大小，故B錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故無法求解第7s末的瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤；該過程中位移為100m，所用時(shí)間為12.5s，因此平均速度為，故D正確；故選D．【點(diǎn)睛】明確瞬時(shí)速度、平均速度的概念，在現(xiàn)實(shí)生活在中體會(huì)它們的區(qū)別，用所學(xué)知識(shí)正確解答實(shí)際問題．7、CD【解析】

據(jù)題意知，衛(wèi)星與地球同步繞太陽做圓周運(yùn)動(dòng)，則公轉(zhuǎn)周期相同，故A錯(cuò)誤；衛(wèi)星所受的合力為地球和太陽對它引力的合力，這兩個(gè)引力方向相同，合力不為零，處于非平衡狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；由于衛(wèi)星與地球繞太陽做圓周運(yùn)動(dòng)的周期相同，衛(wèi)星的軌道半徑大，根據(jù)公式可知，衛(wèi)星繞太陽運(yùn)動(dòng)的向心加速度大于地球繞太陽運(yùn)動(dòng)的向心加速度，故C正確；衛(wèi)星在或所處所受太陽和地球引力的合力提供做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，即，衛(wèi)星在處的軌道半徑比在處大，所以合力比在處大，所以合力比在處大，故D正確。8、BD【解析】

A．由圖可知，0～1s加速度均勻增加，物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤。B．加速度圖線與時(shí)間軸包圍的面積表示速度的變化量，則1s內(nèi)速度變化量為：由于初速度為v0=2m/s，故1s末的速度為故B正確。C．0～1內(nèi)物體沿正向加速運(yùn)動(dòng)，1s末后加速度a2反向，做勻減速運(yùn)動(dòng)，2s末速度v2=v1+a2t=3-1×1=2m/s方向仍為正向，則方向沒有變化，故C錯(cuò)誤。D．0～3s內(nèi)速度的變化量：則3s末物體的速度為1m/s，所以0～3s內(nèi)物體一直沿正向運(yùn)動(dòng)，3s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故D正確。9、BD【解析】若甲車在前，乙車在后，在速度相等之前，甲車的速度大于乙車的速度，則兩車的距離逐漸增大，速度相等后，兩車之間的距離逐漸減小，可知兩車可能不相遇，可能相遇一次，但是不可能相遇兩次．故A錯(cuò)誤，B正確．若乙車在前，速度相等前，甲車的速度大于乙車的速度，兩車之間的距離逐漸減小，若在t1時(shí)刻前甲車追上乙車，然后甲車在前面，速度相等后距離逐漸減小，可能乙車速度減為零時(shí)還未追上甲車，故C錯(cuò)誤．若乙車在前，且恰在t1時(shí)甲車追上乙車，速度相等后，乙車的速度大于甲車，則乙車在前，甲車在后，兩者不會(huì)再相遇．故D正確．故選BD．點(diǎn)睛：本題考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)中的追及問題，關(guān)鍵抓住速度相等前后兩車的速度大小關(guān)系，結(jié)合之間距離的變化分析判斷．10、BD【解析】

三個(gè)力平衡時(shí)，合力必須為零，任意兩個(gè)力的合力與第三力必須大小相等、方向相反，所以可知：力F3可能在第二象限的任意方向上，也可能在第三象限。故A錯(cuò)誤，B正確。根據(jù)平衡條件得知：F3與F2的合力與F1大小相等、方向相反，F(xiàn)1大小不變，所以力F3與F2由幾何知識(shí)知，當(dāng)F2⊥F3時(shí)，即虛線位置時(shí)，F(xiàn)3有最小值，且最小值為F【點(diǎn)睛】本題運(yùn)用三角形定則分析三力平衡問題，確定F3的范圍及最小值.也可以運(yùn)用結(jié)論確定F3取得最小值的條件：11、BC【解析】

由于v-t圖象的斜率等于物體的加速度，在t1時(shí)刻，實(shí)線的斜率大于虛線的斜率，故實(shí)線表示的加速度大于虛線表示的加速度，故虛線反映的加速度比實(shí)際的小。故A錯(cuò)誤。在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線是一條水平的直線，即物體的速度保持不變，即反映的是勻速直線運(yùn)動(dòng)。故B正確；在0-t1時(shí)間內(nèi)實(shí)線與時(shí)間軸圍成的面積小于虛線與時(shí)間軸的面積，故實(shí)線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移小于虛線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移，故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大。故C正確；在t1-t2時(shí)間內(nèi)，虛線圍成的面積小于實(shí)線圍成的面積，故由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的小。故D錯(cuò)誤；故選BC。【點(diǎn)睛】本題考查對于圖象的掌握，要注意明確圖象與時(shí)間軸的面積表示物體在這段時(shí)間內(nèi)通過的位移；直線的斜率等于加速度．12、BCD【解析】

A．物體的重力加速度g的數(shù)值與緯度、高度有關(guān)，與物體無關(guān)。故A錯(cuò)誤。B．從表格數(shù)據(jù)看出，重力加速度g大小大約值為9.8m/s1．故B正確。C．從表格數(shù)據(jù)看出，重力加速度g大小隨緯度的增大而增大。故C正確。D．北京位置的重力加速度大，重物下落快，故D正確。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（1）(2)B，C【解析】試題分析：（1）小車經(jīng)過兩光電門的速度，，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，可求加速度a=；（2）本實(shí)驗(yàn)測量的物理量是兩個(gè)擋光時(shí)間及兩光電門間的距離，擋光時(shí)間越小，小車經(jīng)過光電門的速度就越接近瞬時(shí)速度，故減小兩擋光片寬度b，可減小誤差，增大兩擋光片間距d，可減小測量誤差，故BC正確；AD錯(cuò)誤．考點(diǎn)：測量做勻加速