《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案25

第=page11*2-121頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）第=page11*222頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（25）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點(diǎn)火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動(dòng)操舵A.③④⑤B.②④⑥C.①③⑤D.④⑤⑥2.在定值控制系統(tǒng)中為確保其精度，常采用（）。A.閉環(huán)正反饋控制系統(tǒng)B.手動(dòng)控制系統(tǒng)C.閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)D.開環(huán)控制系統(tǒng)3.噴嘴擋板機(jī)構(gòu)靜特性曲線上的各點(diǎn)斜率（）。A.不變B.部分相同C.不同D.相同4.在節(jié)流元件中，用R表示氣阻，ΔP表示在氣阻兩端產(chǎn)生的壓降，G表示流過(guò)節(jié)流元件氣體的流量，則表達(dá)式R=ΔP/G成立的條件是（）。A.輸入的氣壓信號(hào)要盡量小B.流過(guò)節(jié)流元件氣體流量應(yīng)盡量小C.節(jié)流元件兩端產(chǎn)生壓差應(yīng)盡量大D.氣體做層流運(yùn)動(dòng)5.若氣動(dòng)功率放大器的放大系數(shù)K=10，則（）。①輸入最大變化量為0.08MPa；②輸出的最大變化量為0.08MPa；③輸入最大變化量為0.008MPa；④輸入為0.002MPa時(shí)輸出為0.02MPa；⑤輸出為0.1MPa時(shí)，輸入為0.01MPa；⑥輸出為0.02MPa是由起步壓力決定的A.①③⑤B.①④⑤C.②③⑥D(zhuǎn).②④⑥6.在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，其輸入和輸出信號(hào)分別是（）。A.壓力信號(hào)，給定彈簧預(yù)緊力B.給定彈簧預(yù)緊力，幅差彈簧預(yù)緊力C.幅差彈簧預(yù)緊力，觸頭左、右開關(guān)狀態(tài)D.壓力信號(hào)，觸頭左、右開關(guān)狀態(tài)7.在采用浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，水位不可控制地超過(guò)最高水位，其可能的原因是：（）。①氣源中斷；②電源中斷；③調(diào)節(jié)板的上面鎖釘脫落；④調(diào)節(jié)板上的下面銷釘脫落；⑤浮球破裂；⑥在下限水位時(shí)，樞軸卡阻A.①③⑤B.①②⑤C.③⑤⑥D(zhuǎn).②④⑥8.在采用氣動(dòng)純比例調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)被控量的變化量為0.04MPa時(shí)，其調(diào)節(jié)器輸出量的變化量為0.025MPa，此調(diào)節(jié)器的比例帶為（）。A.160%B.200%C.180%D.62.50%9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，被控量變化全量程的1/8，調(diào)節(jié)器使調(diào)節(jié)閥開度變化全行程的1/2，其調(diào)節(jié)器比例帶PB為（）。A.PB=25%B.PB=400%C.PB=100%D.PB=40%10.有一臺(tái)調(diào)節(jié)器，當(dāng)輸入一個(gè)線性偏差信號(hào)時(shí)，它立即按線性規(guī)律輸出，這是一臺(tái)（）。A.微分器B.積分調(diào)節(jié)器C.比例調(diào)節(jié)器D.比例積分調(diào)節(jié)器11.有一臺(tái)調(diào)節(jié)器，給它加一個(gè)階躍信號(hào)后，它立即有一定值的階躍輸出，后隨時(shí)間其輸出不斷增加，這是（）。A.比例微分調(diào)節(jié)器B.比例調(diào)節(jié)器C.比例積分調(diào)節(jié)器D.比例積分微分調(diào)節(jié)器12.有兩臺(tái)PD調(diào)節(jié)器，對(duì)它們施加相同的階躍輸入信號(hào)后，其輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可以看出（）。

A．PB1＜PB2，Td1＞Td2B．PB1＜PB2，Td1＜Td2C．PB1＞PB2，Td1＜Td2D．PB1＞PB2，Td1＞Td213.有兩臺(tái)PID調(diào)節(jié)器，給它們施加相同的階躍輸入信號(hào)后，其輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可看出（）。A.PB1＞PB2，Ti1=Ti2，Td1＞Td2B.PB1=PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td2C.PB1＜PB2，Ti1＜Ti2，Td1=Td2D.PB1=PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td214.有兩臺(tái)PID調(diào)節(jié)器R1和R2，其參數(shù)整定為PB1＞PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td2，這表示（）。

A．R1的比例、微分作用都比R2強(qiáng)，積分作用比R2弱

B．R1的比例作用比R2弱，積分和微分作用都比R2強(qiáng)

C．R1的比例作用比R2強(qiáng)，積分和微分作用都比R2弱

D．R1的比例、微分作用都比R2弱，積分作用比R2強(qiáng)15.用差壓變送器測(cè)量量程為600mm水柱的鍋爐水位時(shí)，遷移后當(dāng)水位達(dá)到下限水位時(shí)，其測(cè)量信號(hào)ΔP及變送器輸出P出分別為（）。A.0，0.1MPaB.0，0.02MPaC.600mm水柱，0.1MPaD.-600mm16.吹氣式液位傳感器的量程范圍調(diào)整是通過(guò)節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)的，要求是（）。A.最低液位時(shí)，平衡室有微量氣泡冒出B.最高液位時(shí)，平衡室有微量氣泡冒出C.最高液位時(shí)，平衡室有大量氣泡冒出D.最低液位時(shí)，平衡室有大量氣泡冒出17.關(guān)于QBC型氣動(dòng)差壓變送器調(diào)零的表述中，下列（）說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A.零點(diǎn)變化太大時(shí)，使用調(diào)零螺針調(diào)零即可B.借助遷移彈簧可進(jìn)行粗調(diào)C.當(dāng)量程漂移不大時(shí)，常用量程的中點(diǎn)調(diào)零D.A＋B18.氣動(dòng)差壓變送器是由（）和（）兩部分組成的。A.噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)功率放大器B.反饋波紋管，二級(jí)放大環(huán)節(jié)C.測(cè)量波紋管，反饋波紋管D.測(cè)量部分，氣動(dòng)轉(zhuǎn)換部分19.氣關(guān)式氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的輸入輸出關(guān)系是（）。①輸入增加時(shí)輸出減??；②輸入減小時(shí)輸出減小③輸入增加時(shí)輸出增加；④輸入減小時(shí)輸出增加。A.①③B.②③C.①④D.①②20.氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作的環(huán)境溫度應(yīng)（）。A.不低于－30℃B.不低于－20℃C.沒有限制D.不低于－40℃21.MR-II型+B85電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)在自動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)向燈均不亮，而手動(dòng)時(shí)工作正常，其可能的原因是（）。A.兩個(gè)輸出接觸器燒毀B.電機(jī)燒毀C.穩(wěn)壓電源故障D.其中一個(gè)輸出接觸器燒毀22.MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)在自動(dòng)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)向燈均不亮，而手動(dòng)時(shí)工作正常，其可能的原因是（）。A.其中一個(gè)輸出繼電器燒毀B.穩(wěn)壓電源故障C.電機(jī)燒毀D.兩個(gè)輸出繼電器燒毀23.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若把測(cè)溫元件插在冷卻水進(jìn)口管路中，隨柴油機(jī)負(fù)荷的減少，()。A.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度增高B.進(jìn)出口冷卻水溫度均不變C.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度降低D.出口溫度基本不變，進(jìn)口溫度降低24.MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)的輸出執(zhí)行裝置保護(hù)環(huán)節(jié)不包括（）。A.正反轉(zhuǎn)接觸器連鎖B.三通閥限位開關(guān)C.電機(jī)過(guò)載保護(hù)D.電源保險(xiǎn)絲25.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，所采用的保護(hù)措施包括（）。①"增加"和"減少"輸出接觸器互相連鎖；②三通閥的限位開關(guān)；③欠壓保護(hù)；④電機(jī)過(guò)載保護(hù)；⑤電源保險(xiǎn)絲；⑥直流電源失壓保護(hù)。A.②③④B.②④⑥C.①②④D.①③⑤26.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若冷卻水溫高于給定值且超過(guò)了不靈敏區(qū)，調(diào)節(jié)器電路板MRV輸出電壓的極性及執(zhí)行電機(jī)M的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)椋ǎ.正極性，旁通閥開大的方向B.正極性，旁通閥關(guān)小的方向C.負(fù)極性，旁通閥關(guān)小的方向D.負(fù)極性，旁通閥開大的方向27.在用電動(dòng)調(diào)節(jié)器的主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)在正常調(diào)節(jié)時(shí)，其電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)是（）。A.斷續(xù)的每次都是等速的B.斷續(xù)的且每次都減速的C.連續(xù)的等速的D.連續(xù)的且逐漸減速的28.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，燃油溫度的檢測(cè)是由（）實(shí)現(xiàn)的。A.PT100溫度傳感器B.A＋CC.EVT-20C黏度傳感器D.差壓變送器29.在FCM燃油供油單元中，EPC-50B控制器的操作面板OP采用單片機(jī)工作，其不能實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.黏度和溫度測(cè)量信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換B.按鍵輸入處理C.顯示控制D.通過(guò)異步串行通信與主控制板進(jìn)行信息交換30.在燃油供油單元FCM的綜合控制系統(tǒng)中，對(duì)于回油的脫氣自動(dòng)控制而言，如果上部浮子開關(guān)檢測(cè)到液位低，表示混合管內(nèi)空氣過(guò)多，系統(tǒng)控制脫氣閥打開，但如果（）后仍然在脫氣，則給出報(bào)警。A.60sB.100sC.180sD.120s31.FCM黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)在控制方案上最主要的特點(diǎn)是（）。A.對(duì)HFO（重油）采用黏度或溫度交替定值控制B.對(duì)HFO（重油）進(jìn)行黏度定值控制C.對(duì)DO（柴油）進(jìn)行溫度定值控制D.對(duì)HFO（重油）和DO（柴油）都能進(jìn)行升溫速率的程序控制32.在FCM燃油供油單元中，如果操作模塊的級(jí)別是擴(kuò)展級(jí)，則能夠在遠(yuǎn)程站實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.系統(tǒng)啟?？刂艬.油泵自動(dòng)切換C.信息顯示窗口和按鍵操作D.報(bào)警復(fù)位33.在燃油供油單元FCM中，自動(dòng)控制系統(tǒng)提供的報(bào)警不包括（）。A.I/O通信故障B.黏度傳感器故障C.位移傳感器故障D.溫度傳感器故障34.在FCM燃油供油單元中，（）不是EPC-50B控制器的組成部分。A.操作面板OPB.主控制板C.電源單元D.數(shù)碼管顯示器35.在大型柴油機(jī)油船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于反饋控制系統(tǒng)的有（）。①輔鍋爐的水位；②輔鍋爐的點(diǎn)火；③主機(jī)轉(zhuǎn)速；④主機(jī)的換向與制動(dòng)；⑤分油機(jī)的自動(dòng)排渣；⑥氣缸冷卻水溫度。A.①④⑤B.②④⑤C.①③⑥D(zhuǎn).②③⑥36.在EPC-50分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果電磁閥SV10線圈燒壞，則分油機(jī)將會(huì)（）。A.排渣口跑油B.不能加補(bǔ)償水C.不能排渣D.不能加置換水37.對(duì)于采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，分油機(jī)投入運(yùn)行的最后一個(gè)步驟是（）。A.起動(dòng)加熱器B.起動(dòng)分油機(jī)馬達(dá)C.起動(dòng)油泵D.起動(dòng)EPC-50控制程序38.采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其中壓力傳感器PT1的作用是（）。A.監(jiān)視排渣口是否打開B.監(jiān)視凈油出口壓力C.監(jiān)視是否跑油D.是否可以進(jìn)行后續(xù)的分油操作控制39.EPC-50控制器在運(yùn)行中可能會(huì)出現(xiàn)使用時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)備參數(shù)有變化，如有時(shí)會(huì)發(fā)生FeedpressurePT1-HIGH的故障報(bào)警，這可以通過(guò)（），使系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行。A.調(diào)節(jié)進(jìn)口油閥V1的開度B.修改對(duì)應(yīng)PT1過(guò)高的參數(shù)值C.設(shè)置程序，封鎖該報(bào)警D.調(diào)整PT1的零點(diǎn)和量程40.在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，通過(guò)EPC-50控制單元的操作面板OP上的按鈕可以進(jìn)行（）。①報(bào)警復(fù)位；②起動(dòng)分油機(jī)馬達(dá)；③控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置；④手動(dòng)排渣；⑤控制分油機(jī)進(jìn)油；⑥接通燃油加熱器電源；⑦起動(dòng)或停止控制程序A.①③④⑥⑦B.①③⑤⑥⑦C.①②④⑤⑦D.①②③④⑤41.在EPC-50分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC-50控制器的主板組成不包括（）。A.通信模塊B.智能模塊C.電源D.CPU模塊42.S型分油機(jī)在排渣時(shí)，排渣口（）。A.全部打開B.部分打開，排出量約為分離片外邊緣與殼體之間容積的50%C.全部關(guān)閉D.部分打開，排出量約為分離片外邊緣與殼體之間容積的70%43.在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，工作水回路的組成包括（）。①加熱系統(tǒng)；②置換水電磁閥SV10；③水分傳感器MT50；④補(bǔ)償水或密封水電磁閥SV16；⑤開啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制閥V1A.①④⑤B.②③⑥C.②④⑤D.①⑤⑥44.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，設(shè)有三種參數(shù)類型，它們分別是（）。A.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和報(bào)警參數(shù)B.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和I/O參數(shù)C.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和停機(jī)參數(shù)D.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和工廠設(shè)置參數(shù)45.在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，繼電器R1線圈斷路，則可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。A.正常清洗，發(fā)聲光報(bào)警B.無(wú)法對(duì)濾筒進(jìn)行清洗C.電機(jī)始終轉(zhuǎn)動(dòng)，但不清洗D.電機(jī)不轉(zhuǎn)，不能進(jìn)行清洗46.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)滑油濾器進(jìn)出口滑油壓差低于0.03MPa時(shí)，電磁閥S1和控制活塞的狀態(tài)是（）。A.電磁閥S1通電，控制活塞被壓下B.電磁閥S1斷電，控制活塞被壓下C.電磁閥S1斷電，控制活塞被抬起D.電磁閥S1通電，控制活塞被抬起47.在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)滑油進(jìn)出壓差很大時(shí)進(jìn)行清洗，這時(shí)進(jìn)行滑油過(guò)濾的濾器個(gè)數(shù)是()。A.1個(gè)B.2個(gè)C.4個(gè)D.3個(gè)48.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動(dòng)頭的安全模塊包括（）。A.徑向柱塞式變量泵或定量泵B.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.安全閥組D.控制附件49.船舶液艙遙測(cè)系統(tǒng)主要用于監(jiān)測(cè)()。A.貨油艙的液位B.各壓載艙、淡水艙液位以及船舶吃水狀態(tài)C.生活污水處理裝置的液位D.油水分離器的液位50.閥門電液分散控制系統(tǒng)一般由（）組成。①上層控制設(shè)備；②獨(dú)立的電液驅(qū)動(dòng)頭；③閥門；④電磁換向閥組A.①②③B.①②④C.①③④D.①②③④51.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中（）。①將微型電機(jī)、液壓泵、控制附件集中在一起組成小型的獨(dú)立的電液驅(qū)動(dòng)頭；②每個(gè)遙控閥門上安裝一個(gè)電液驅(qū)動(dòng)頭；③由電信號(hào)直接控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)或電磁閥的閥位來(lái)控制閥門的開關(guān)；④通常采用壓力傳感器和雷達(dá)傳感器測(cè)量液艙的液位A.①②④B.①③④C.②③④D.①②③52.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動(dòng)頭的安全模塊包括（）。A.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.控制附件C.徑向柱塞式變量泵或定量泵D.壓力開關(guān)和安全閥組53.在柴油機(jī)大型油船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力的控制方式分別為（）。A.雙位控制，雙位控制B.雙位控制，定值控制C.定值控制，雙位控制D.定值控制，定值控制54.鍋爐中壓力式噴油器通常不能通過(guò)改變()調(diào)節(jié)噴油量。A.噴頭個(gè)數(shù)B.噴孔直徑C.供油壓力D.回油壓力55.在大型油輪輔鍋爐的蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，蒸汽壓力控制回路采用（）。A.程序控制和定值控制相結(jié)合B.定值控制C.隨動(dòng)控制D.程序控制56.鍋爐回油式噴油器調(diào)節(jié)噴油量的方法是改變()。A.供油壓B.噴油器數(shù)目C.回油閥開度D.供油溫度57.采用回油式噴油器的鍋爐在汽壓過(guò)低時(shí)應(yīng)(）。A.關(guān)小回油閥并開大風(fēng)門B.關(guān)小回油閥和風(fēng)門C.開大回油閥和風(fēng)門D.開大回油閥并關(guān)小風(fēng)門58.在船用輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，必須按復(fù)位按鈕方能起爐的條件是（）。A.起動(dòng)燃油泵和鼓風(fēng)機(jī)B.預(yù)掃風(fēng)C.接通點(diǎn)火變壓器的通電回路D.點(diǎn)火失敗59.船舶蒸汽鍋爐的蒸汽壓力安全閥的開啟方式包括（）。A.手動(dòng)開啟B.手動(dòng)與自動(dòng)兩種方式C.自動(dòng)開啟D.手動(dòng)、自動(dòng)任選其一60.在輔鍋爐正常運(yùn)行期間，多回路時(shí)間繼電器中同步電機(jī)和離合器的狀態(tài)為（）。A.電機(jī)停轉(zhuǎn)，離合器嚙合B.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器脫開C.電機(jī)停轉(zhuǎn)，離合器脫開D.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器嚙合61.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火程序過(guò)程中，出現(xiàn)點(diǎn)火根本未成，其不可能的原因是（）。A.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重B.點(diǎn)火電極間隙過(guò)大C.火焰監(jiān)視器故障D.時(shí)序控制器故障62.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)中，浮子屬于（）。A.執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.測(cè)量單元C.比較單元D.調(diào)節(jié)單元63.在電極鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若檢測(cè)危險(xiǎn)水位的3號(hào)電極在鍋爐運(yùn)行中發(fā)生斷路，則可能出現(xiàn)的問題是（）。A.給水泵起動(dòng)B.不影響正常運(yùn)行C.發(fā)出低水位報(bào)警D.給水泵停止64.在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，雙沖量是指（）。A.給水流量，蒸汽流量B.水位，給水壓差C.水位，蒸汽流量D.水位，給水流量65.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，電極1、2、3分別檢測(cè)高水位、低水位和危險(xiǎn)水位，為提高鍋爐允許的危險(xiǎn)水位，其調(diào)整方法是（）。A.電極2、3不動(dòng)，升高電極lB.電極1、3不動(dòng)，降低電極2C.電極1、2不動(dòng)，升高電極3D.電極I、3不動(dòng)，升高電極266.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.燃油濾器的自動(dòng)清洗B.安全保護(hù)及應(yīng)急操縱C.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)D.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警67.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要組成包括（）。①工況檢測(cè)單元；②安全保護(hù)裝置；③邏輯控制單元；④轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制單元；⑤氣動(dòng)操縱系統(tǒng)；⑥參數(shù)調(diào)整單元A.②③④⑤B.②③⑤⑥C.①③④⑥D(zhuǎn).①②③⑤68.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.滑油低壓報(bào)警功能B.停車時(shí)的換向邏輯控制C.節(jié)省人力D.人員舒適功能69.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.模擬試驗(yàn)B.燃油濾器的自動(dòng)清洗C.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)D.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警70.速放閥的工作特點(diǎn)是（）。A.輸入大于輸出，輸出立即等于輸入；輸入小于輸出，輸出立即等于輸入B.輸入大于輸出，輸出立即等于輸入；輸入小于輸出，輸出延時(shí)等于輸入C.輸入大于輸出，輸出延時(shí)達(dá)到輸入；輸入小于輸出，輸出立即等于輸入D.輸入大于輸出，輸出延時(shí)達(dá)到輸入；輸入小于輸出，輸出延時(shí)等于輸入71.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，三位四通閥的氣源壓力為（）。A.1.2MPaB.0.14MPaC.3.0MPaD.0.7MPa72.速放閥的作用是（）。A.撤銷輸入信號(hào)，輸出信號(hào)延時(shí)泄放B.防止遠(yuǎn)距離信號(hào)泄放的延遲C.對(duì)輸入信號(hào)延時(shí)輸出D.防止遠(yuǎn)距離傳送信號(hào)的延時(shí)增大73.在駕駛臺(tái)遙控操作狀態(tài)下，車鐘發(fā)出短暫的錯(cuò)位報(bào)警聲的原因是（）。 A.駕駛臺(tái)車鐘的隨動(dòng)指示燈剛剛跟上駕駛臺(tái)車鐘手柄位置 B.駕駛臺(tái)車鐘手柄位置與駕駛臺(tái)車鐘的隨動(dòng)指示燈一致 C.駕駛臺(tái)車鐘的隨動(dòng)指示燈尚未跟上駕駛臺(tái)車鐘手柄位置 D.駕駛臺(tái)車鐘的隨動(dòng)指示燈已經(jīng)跟上駕駛臺(tái)車鐘手柄位置74.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在操縱部位轉(zhuǎn)換過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)擾動(dòng)切換，則必須將集控室和駕駛室的遙控車鐘同時(shí)放在（）位置。A.倒車B.正車C.停車D.同一車令75.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)停車是怎樣實(shí)現(xiàn)的?（）。A.通過(guò)停油伺服器將油門頂?shù)搅阄籅.通過(guò)使調(diào)速器輸出的供油量為零C.通過(guò)能耗制動(dòng)D.通過(guò)開啟主啟動(dòng)閥76.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，啟動(dòng)邏輯回路的功能不包括（）。A.檢測(cè)啟動(dòng)邏輯條件功能B.主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速自動(dòng)停止啟動(dòng)功能C.啟動(dòng)鑒別邏輯功能D.啟動(dòng)時(shí)增壓空氣壓力不限油功能77.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主啟動(dòng)邏輯回路中，其啟動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件包括（）。①啟動(dòng)的鑒別邏輯；②換向的鑒別邏輯；③制動(dòng)的鑒別邏輯；④盤車機(jī)脫開；⑤低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；⑥滑油壓力正常A.③④⑥B.②③⑤C.④⑤⑥D(zhuǎn).①②⑥78.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，制動(dòng)的鑒別邏輯為（）。A.車令與凸輪軸位置不一致B.車令與轉(zhuǎn)向一致C.車令與凸輪軸位置一致D.車令與轉(zhuǎn)向不一致79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)車鐘的轉(zhuǎn)速發(fā)訊裝置發(fā)生故障，此時(shí)主機(jī)（）。A.轉(zhuǎn)速保持原速度不變B.轉(zhuǎn)速要降到零C.轉(zhuǎn)速繞原速度振蕩D.轉(zhuǎn)速下降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速80.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，欲將快加速負(fù)荷程序的起點(diǎn)由30%調(diào)到40%，則可對(duì)分級(jí)延時(shí)閥（）。A.壓緊彈簧B.關(guān)小節(jié)流孔C.放松彈簧D.開大節(jié)流孔81.當(dāng)把主機(jī)的操作部位"駕控-集控"轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)到集控室遙控操作后，駕駛臺(tái)主車鐘的（）將被取消，但仍然保留有（）的功能。A.遙控功能/傳令車鐘B.手控功能/傳令車鐘C.傳令車鐘/自控功能D.傳令車鐘/遙控功能82.在MANB&WS-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，選擇集控室控制時(shí)，若凸輪軸位于正車位置，而車鐘手柄A推到倒車位置，則正常情況下，油門手柄B在（）時(shí)完成換向動(dòng)作，燃油泵的換向機(jī)構(gòu)在（）完成換向。A.停車位置／與空氣分配器一起換向完成B.啟動(dòng)位置／與空氣分配器一起換向完成C.啟動(dòng)位置／啟動(dòng)過(guò)程中逐缸D.運(yùn)行位置／啟動(dòng)過(guò)程中逐缸83.在MANB&WS-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，在集控室操車且運(yùn)行過(guò)程中換向啟動(dòng)的情況下，駕駛室車鐘給出換向指令以后，主機(jī)開始執(zhí)行換向動(dòng)作的時(shí)刻是：（）。A.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后并把主機(jī)操縱手柄B拉至"STOP"位置時(shí)B.輪機(jī)值班人員操作集控室主機(jī)操縱手柄B到啟動(dòng)位置時(shí)C.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后立即開始D.當(dāng)駕駛室車鐘給出換向指令以后立即開始84.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)的氣路中，管路19如有控制空氣則標(biāo)志著（）。A.主機(jī)盤車機(jī)脫開B.主機(jī)停油控制C.主機(jī)換向完成D.主機(jī)在啟動(dòng)85.在報(bào)警系統(tǒng)中，短時(shí)故障是指（）的報(bào)警。A.開關(guān)量故障B.模擬量故障C.報(bào)警后不能自行消失D.報(bào)答后能自行消失86.關(guān)于繼電器報(bào)警系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的是（）。①該報(bào)警系統(tǒng)僅承擔(dān)故障報(bào)警；②火災(zāi)及應(yīng)急行動(dòng)報(bào)警也共用該系統(tǒng)；③在無(wú)故障的情況下，故障監(jiān)測(cè)觸點(diǎn)是閉合的；④要想檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，只要按下故障檢測(cè)觸點(diǎn)；⑤故障報(bào)警后可自動(dòng)打??；⑥具有故障自動(dòng)消除的打印記錄A.①②⑤⑥B.①②④⑥C.①③⑤⑥D(zhuǎn).①③④⑤87.在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，延伸報(bào)警控制單元所接收的信息是來(lái)自于（）。A.報(bào)警控制單元的輸出狀態(tài)B.報(bào)警器控制單元輸出的狀態(tài)C.報(bào)警值的整定指令D.傳感器輸出的參數(shù)狀態(tài)88.在圖用集成電路組成的開關(guān)量報(bào)警控制單元中，當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)算放大器A1、A2的輸出及"P"點(diǎn)狀態(tài)為（）。A.低電平、高電平、低電平B.高電平、高電平、低電平C.高電平、低電平、高電平D.高電平、高電平、高電平89.繼電器報(bào)警系統(tǒng)是一種（）報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)輪機(jī)人員確認(rèn)故障報(bào)警后，可按下ST按鈕，消除（）。A.無(wú)觸點(diǎn)，聲光B.無(wú)觸點(diǎn)，閃光C.有觸點(diǎn)，音響和閃光D.有觸點(diǎn)，閃光90.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來(lái)完成（）。A.輸出控制B.邏輯運(yùn)算C.邏輯延時(shí)D.狀態(tài)運(yùn)算91.在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，在模擬運(yùn)行時(shí)，是模擬一個(gè)已知的（）。A.電壓值B.油霧濃度值C.電流值D.報(bào)警值92.對(duì)于Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，可以通過(guò)軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合，軟件菜單提供各種功能的實(shí)現(xiàn)方法。它有三個(gè)操作級(jí)別，其中，（）級(jí)別的操作只能實(shí)現(xiàn)查詢功能，不能進(jìn)行報(bào)警設(shè)定及系統(tǒng)設(shè)定、更改及復(fù)位。A.服務(wù)商B.經(jīng)理C.工程師D.用戶93.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的組成是：（）。A.傳感器（探頭）、控制單元及顯示單元B.采樣管路、電磁閥及控制單元C.傳感器（探頭）、接線箱及控制單元D.采樣管路、傳感器（探頭）及控制單元94.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的顯示器上無(wú)法顯示的是（）。A.錯(cuò)誤的偏差報(bào)警FALSEDEVIATIONALARMB.傳感器內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障FANFAULTC.傳感器自身故障PASSIVEFAULTD.探頭LEDFAULT95.在總線型火警自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，探測(cè)環(huán)路接口板的作用是（）。A.中央單元與探測(cè)環(huán)路中的探測(cè)器通信B.控制單元與探測(cè)環(huán)路通信C.中央單元與探測(cè)環(huán)路傳輸數(shù)據(jù)D.中央單元與探測(cè)環(huán)路通信96.下列火警探測(cè)器中，機(jī)理上采用溫度膨脹系數(shù)不同雙金屬片的是（）。A.離子式感煙探測(cè)器B.定溫式火警探測(cè)器C.感煙管式火災(zāi)探測(cè)器D.差溫式火警探測(cè)器97.在離子感煙式火警探測(cè)器中，已發(fā)火災(zāi)報(bào)警時(shí)，是（）部件使火災(zāi)報(bào)警繼電器J通電。A.