輪胎噪聲測(cè)試方法 轉(zhuǎn)鼓法 編制說明

輪胎噪聲測(cè)試方法-轉(zhuǎn)鼓法標(biāo)準(zhǔn)編制說明(征求意見稿)計(jì)院有限公司作為主要起草單位，負(fù)責(zé)《輪胎噪聲測(cè)試方法-轉(zhuǎn)鼓法》標(biāo)準(zhǔn)的修輪胎的外部噪聲測(cè)試是制造商在設(shè)計(jì)和開發(fā)輪胎時(shí)需要考慮的眾多要求之較。結(jié)果應(yīng)在GB中描述的實(shí)際有效外部噪聲試驗(yàn)的運(yùn)行間變化范圍內(nèi)室外方法（GBT22036-2017）要求車輛在兩個(gè)傳聲器之間以不同的速度移動(dòng)。這傳聲器的信號(hào)被用來估計(jì)車輛在傳聲器之間運(yùn)動(dòng)時(shí)的噪聲水平。結(jié)果應(yīng)在定量關(guān)系的研究及ISO20908:2023室內(nèi)噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，結(jié)合ISO/TC31/WG11工作組（召集人葛劍敏）對(duì)ISO13325:2019國際標(biāo)準(zhǔn)修訂、ISO20908:2023起草、試驗(yàn)驗(yàn)證和誤差分析補(bǔ)充協(xié)議的提出等，據(jù)此提出修訂驗(yàn)證試驗(yàn)、根據(jù)討論意見及征求到的意見處理修改各階段草案及編制說明的編本文件描述了一種安裝在轉(zhuǎn)鼓上自由滾動(dòng)無驅(qū)動(dòng)力作用下輪胎慣性滑行噪聲的測(cè)試方法。本文件旨在獲得在半消聲室中測(cè)試輪胎外部噪聲的結(jié)果與ISO本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T32789-2016《輪胎噪聲測(cè)試方法-轉(zhuǎn)鼓法》，與GB/T方法A:每條輪胎在室內(nèi)環(huán)境溫度下的試驗(yàn)胎壓Pt:Qt為輪胎試驗(yàn)負(fù)荷。vi=70+2.5×(i-1)[km/h],i=1...9=80km/h。方法B：為了使速度標(biāo)準(zhǔn)化，使用C1和C2=80km/h。通過使用以下公式進(jìn)行回歸分析，獲得不同速度輪胎-道路噪聲聲壓級(jí)的試驗(yàn)結(jié)L是輪胎噪聲聲壓級(jí)Li的算術(shù)平均-v是速度vi對(duì)數(shù)的算術(shù)平均值最終在速度范圍內(nèi)的任何速度下輪胎噪聲的聲壓級(jí)Lv，可由下)dt最終得到考慮輪胎數(shù)量以及輪胎掩蔽效應(yīng)及車身遮擋影響的4輪胎聲壓級(jí)式中，LRtracki為試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)；LRdrumi為室內(nèi)轉(zhuǎn)鼓測(cè)試數(shù)據(jù)。LAlignedf為室內(nèi)測(cè)試向試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試轉(zhuǎn)化值，作為報(bào)告中最終結(jié)果。從2009年至今多次試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了如下需要亟待解決的問題：第一，在上海大眾汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行不同車型汽車與不室內(nèi)單轉(zhuǎn)鼓和4轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)室內(nèi)噪聲測(cè)試，試驗(yàn)場(chǎng)輪胎噪聲和汽車通過噪聲測(cè)行商務(wù)車輪胎噪聲測(cè)試（華南輪胎與韓泰輪胎同時(shí)進(jìn)行室內(nèi)輪胎噪聲測(cè)試，的結(jié)論。在安徽廣德汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行乘用車輪胎噪聲測(cè)試（庫伯輪胎與國外輪（四）與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的