2023年安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實務(wù)（道路運(yùn)輸安全）》考前點題卷二

2023年安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實務(wù)（道路運(yùn)輸安全）》考前點題卷二

［單選題］1.道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成

的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件，下面哪一起事件屬于道路交通事故0。

A.4S店在修理車間修車過程中由于舉升器支撐不當(dāng)導(dǎo)致車輛側(cè)翻，維修人員受

傷

B.車輛在高速公路上為了躲避障礙物導(dǎo)致發(fā)生車輛側(cè)翻事故

C.拖拉機(jī)在田間耕作時失控墜落山谷，導(dǎo)致拖拉機(jī)受損、駕駛?cè)耸軅?/p>

D.某乘客在長途大巴上由丁心臟病突發(fā)搶救無效死亡

參考答案：B

參考解析：（1）有車輛存在。車輛包括各種機(jī)動車和非機(jī)動車；

（2）在道路上。道路交通事故最為主要的特征；

（3）在通行中。車輛不是靜止不動的，而是在行駛中；

（4）具有交通事態(tài)發(fā)生。有與道路事故有關(guān)的現(xiàn)象發(fā)生；

（5）事故發(fā)生是由于過錯或意外；

（6）有損害后果。道路交通事故必須要有人畜傷亡或車輛、貨物損毀的后果。

注意：客貨運(yùn)站場、汽車修理廠、駕駛培訓(xùn)場地內(nèi)發(fā)生的事故都不屬于道路交

通事故。

［單選題］2.根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的相關(guān)規(guī)定，以下關(guān)于應(yīng)急

管理說法錯誤的是（）。

A.客運(yùn)經(jīng)營者、貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)交通事故、自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事

件的道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案

B.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括報告程序、應(yīng)急指揮、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲備以及處置措

施等內(nèi)容

C.客運(yùn)經(jīng)營者、普通貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)分別為旅客或者普通貨物投保承運(yùn)人責(zé)任

險

D.發(fā)生交通事故、自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事件，客運(yùn)經(jīng)營者和貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)

服從縣級以上人民政府或者有關(guān)部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮

參考答案：C

參考解析：第三十五條客運(yùn)經(jīng)營者、危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)分別為旅客或者

危險貨物投保承運(yùn)人責(zé)任險。

［單選題］3.運(yùn)輸民用爆炸物品，應(yīng)當(dāng)遵守《民用爆炸物品安全管埋條例》的相

關(guān)規(guī)定，以下說法正確的是（）。

A.運(yùn)送民用爆炸物品，需向運(yùn)達(dá)地縣級人民政府公安機(jī)關(guān)提出申請，核發(fā)《民

用爆炸物品運(yùn)輸許可證》方可運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中無需攜帶《民用爆炸物品運(yùn)輸

許可證》

B.運(yùn)輸車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按照規(guī)定

懸掛或者安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的易燃易爆危險物品警示標(biāo)志

C.運(yùn)輸民用爆炸物品，出現(xiàn)危險情況立即采取必要的應(yīng)急處置措施，并報告當(dāng)

地交通部門，無需報告公安部門

D.民用爆炸物品的裝載符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過申請許可車廂內(nèi)可適當(dāng)

載人

參考答案：B

參考解析：第二十八條經(jīng)由道路運(yùn)輸民用爆炸物品的，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）攜帶《民用爆炸物品運(yùn)輸許可證》；

（二）民用爆炸物品的裝載符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，車廂內(nèi)不得載人；

（三）運(yùn)輸車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按照

規(guī)定懸掛或者安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的易燃易爆危險物品警示標(biāo)志；

（四）運(yùn)輸民用爆炸物品的車輛應(yīng)當(dāng)保持安全車速；

（五）按照規(guī)定的路線行駛，途中經(jīng)停應(yīng)當(dāng)有專人看守，并遠(yuǎn)離建筑設(shè)施和人

口稠密的地方，不得在許可以外的地點經(jīng)停；

（六）按照安全操作規(guī)程裝卸民用爆炸物品，并在裝卸現(xiàn)場設(shè)置警戒，禁止無

關(guān)人員進(jìn)入；

（七）出現(xiàn)危險情況立即采取必要的應(yīng)急處置措施，并報告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)。

［單選題客運(yùn)企業(yè)駕駛員需要經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對其培訓(xùn)考核

合格方能上崗，下列情況中，客運(yùn)企業(yè)不得聘用該駕駛員駕駛客運(yùn)車輛的是

Oo

A.60個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的

B.最近3個完整記分周期內(nèi)有1個記分周期交通違法記滿12分的

C.近3年內(nèi)超員1096以上的

D.近1年2次有以上超速違法記錄的

參考答案：B

參考解析：駕駛員存在下列情況之一的，客運(yùn)企業(yè)不得聘用其駕駛客運(yùn)車輛：

（1）無有效的、適用的機(jī)動車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠信考核不合格或

被列入黑名單的；

（2）36個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的；

（3）最近3個完整記分周期內(nèi)有1個記分周期交通違法記滿12分的；

（4）36個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以

上或12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的；

（5）有吸食、注射毒品行為記錄，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除

的，以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的。

［單選題］5.某貨物運(yùn)輸企業(yè)為節(jié)省運(yùn)輸成本，違規(guī)使用超期服役的運(yùn)輸車輛從

事貨物運(yùn)輸，下列關(guān)于道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制報廢條件中錯誤的是（）。

A.某車輛2000年出廠，使用年限10年。2003年辦理登記手續(xù)，則該車2010年

需要強(qiáng)制報廢

B.經(jīng)修理和調(diào)整后，仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的

C.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國

家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的

D.在檢驗有效期屆滿后連續(xù)2個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志

的

參考答案：D

參考解析：在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗

合格標(biāo)志的強(qiáng)制報廢。

［單選題］6.根據(jù)《煙花爆竹安全管理條例》的規(guī)定，以下關(guān)于煙花爆竹運(yùn)輸要

求說法錯誤的是0。

A.經(jīng)由道路運(yùn)輸煙花爆竹的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安部門許可，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向運(yùn)達(dá)地縣級

人民政府公安部門提出申請，并提交相關(guān)材料。

B.受理道路運(yùn)輸煙花爆竹申請的公安部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起3日內(nèi)對提交

的有關(guān)材料進(jìn)行審查，對符合條件的，核發(fā)《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》。

C.公安部門對不符合條件運(yùn)輸煙花爆竹的，直接拒絕，無需說明理由。

D.《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》應(yīng)當(dāng)載明托運(yùn)人、承運(yùn)人、一次性運(yùn)輸有效期

限、起始地點、行駛路線、經(jīng)停地點、煙花爆竹的種類、規(guī)格和數(shù)量。

參考答案：C

參考解析：經(jīng)由道路運(yùn)輸煙花爆竹的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向運(yùn)達(dá)地縣級人民政府公安

部門提出申請，并提交下列有關(guān)材料：

（一）承運(yùn)人從事危險貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)證明；

（二）駕駛員、押運(yùn)員從事危險貨物運(yùn)輸?shù)馁Y格證明；

（三）危險貨物運(yùn)輸車輛的道路運(yùn)輸證明；

（四）托運(yùn)人從事煙花爆竹生產(chǎn)、經(jīng)營的資質(zhì)證明；

（五）煙花爆竹的購銷合同及運(yùn)輸煙花爆竹的種類、規(guī)格、數(shù)量；

（六）煙花爆竹的產(chǎn)品質(zhì)量和包裝合格證明；

（七）運(yùn)輸車輛牌號、運(yùn)輸時間、起始地點、行駛路線、經(jīng)停地點。

受理申請的公安部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起3日內(nèi)對提交的有關(guān)材料進(jìn)行審

查，對符合條件的，核發(fā)《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》；對不符合條件的，應(yīng)

當(dāng)說明理由。

《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》應(yīng)當(dāng)載明托運(yùn)人、承運(yùn)人、一次性運(yùn)輸有效期

限、起始地點、行駛路線、經(jīng)停地點、煙花爆竹的種類、規(guī)格和數(shù)量。

［單選題］7.道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定建立健全駕駛員安全管

理制度，并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T7日之內(nèi)累計駕駛時間超過0小時。

A.56

B.48

C.49

D.44

參考答案：D

參考解析：連續(xù)七日內(nèi)累計駕駛時間不得超過44小時。

［單選題］8.國家對經(jīng)營性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險貨物運(yùn)輸從業(yè)人員實

行從業(yè)資格考試制度。要求駕駛員依法取得從業(yè)及格，下列關(guān)于駕駛員從業(yè)資

格管理說法中錯誤的是()。

A.經(jīng)營性道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組

織實施，每月組織一次考試

B.道路危險貨物運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級人民政府交通運(yùn)輸主

管部門組織實施，每季度組織一次考試

C.經(jīng)營性道路客貨運(yùn)輸駕駛員、道路危險貨物運(yùn)輸駕駛員的機(jī)動車駕駛證被注

銷或者被吊銷的由發(fā)證機(jī)關(guān)注銷其從業(yè)資格證件

D.超過從業(yè)資格證件有效期1年未申請換證的由發(fā)證機(jī)關(guān)注銷其從業(yè)資格證件

參考答案：D

參考解析：超過從業(yè)資格證件有效期180未申請換證的由發(fā)證機(jī)關(guān)注銷其從'業(yè)

資格證件。

［單選題］9.2020年某月，某危險貨物運(yùn)輸車輛由甲省乙市開往丙省丁市，在丁

市戊縣內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，造成1人死亡，2人重傷，15人輕傷，5500萬元貨物

損毀，造成一條河流污染處理費(fèi)用500萬元。事故應(yīng)由()進(jìn)行調(diào)查。

A.甲省人民政府

B.乙市人民政府

C.丙省人民政府

D.丁市人民政府

參考答案：C

參考解析：該事故為重大事故，由事故發(fā)生地的省級人民政府組織進(jìn)行事故調(diào)

查。

［單選題］10.道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位作為危險貨物承運(yùn)人，下列做法正

確的是()

A.道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)可以轉(zhuǎn)讓道路危險貨物運(yùn)輸許可證件

B.道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)為其承運(yùn)的危險貨物投保承運(yùn)人責(zé)任險

C.運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品的企業(yè)或者單位，需配備專用停車區(qū)域但可不設(shè)立

警示標(biāo)牌

D.駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員在運(yùn)輸爆炸品時;可適當(dāng)調(diào)整運(yùn)輸線路、時間和速度

參考答案：B

參考解析：道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)為其承運(yùn)的危險貨物投保承運(yùn)

人責(zé)任險。

［單選題］11.緩速器作為一種車輛主動安全技術(shù)，能夠有效進(jìn)行輔助制動，減少

事故的發(fā)生，下列關(guān)于緩速器的說法中錯誤的是()。

A.車長大于9m的客車必須裝備緩速器

B.總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車應(yīng)裝備緩速器

C.危險貨物運(yùn)輸車輛必須裝備緩速器

D.緩速器是一種被動的安全技術(shù)措施

參考答案：D

參考解析：緩速器屬于輔助制動系統(tǒng)，是一種主動的安全技術(shù)。

［單選題］12.車貨總高度從地面算起超過4m,車貨總寬度超過2.55m,車貨總長

度超過18.1m及車貨總質(zhì)量超過限值的被認(rèn)定為超限運(yùn)輸，下列關(guān)于超限運(yùn)輸

管理錯誤的是()。

A.跨省、自治區(qū)、直轄市進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模蚱疬\(yùn)地省級公路管理機(jī)構(gòu)遞交申請

B.在省、自治區(qū)范圍內(nèi)跨設(shè)區(qū)的市進(jìn)行運(yùn)輸，或者在直轄市范圍內(nèi)跨區(qū)、X進(jìn)

行運(yùn)輸?shù)?，向該省級公路管理機(jī)構(gòu)提出申請

C.在區(qū)、縣范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模蛟摽h級公路管理機(jī)構(gòu)提出申請，由其受理并

審批

D.車貨總質(zhì)量超過50噸的超限運(yùn)輸需要提交護(hù)送方案

參考答案：D

參考解析：車貨總高度從地面算起超過4.5m,或者總寬度超過3.75m,或者總

長度超過28m,或者總質(zhì)量超過100t的超限運(yùn)輸需要提交護(hù)送方案。

［單選題］13.車輛技術(shù)等級評定方法應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級劃

分和評定的要求。危險貨物運(yùn)輸車輛、國際道路運(yùn)輸車輛、從事高速公路客運(yùn)

以及營運(yùn)線路長度在800千米以上的客車，技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到()。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

參考答案：A

參考解析：危險貨物運(yùn)輸車輛、國際道路運(yùn)輸車輛、從事高速公路客運(yùn)以及營

運(yùn)線路長度在800千米以上的客車，技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級。

［單選題］14.《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，客運(yùn)車輛夜間行駛速度

不得超過日間限速要求的0。

A.40%

B.60%

C.80%

D.90%

參考答案：C

參考解析：客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過日間限速要求的80隊

［單選題］15.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，依據(jù)有關(guān)規(guī)定必須設(shè)立

安全生產(chǎn)專項資金，建立獨(dú)立的臺賬，?？顚Ｓ?，提取比例不低于上年度實際

營業(yè)收入的()。

A.0.5%

B.0.8%

C.1%

D.1.5%

參考答案：D

參考解析：客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用不得低于上年度實際營收的1.5虬

［單選題］16.進(jìn)行道路危險貨物運(yùn)輸，要根據(jù)危險貨物的特性選配合適的運(yùn)輸車

輛，下列車輛選配說法中錯誤的是()。

A.鋼瓶裝氣體可選用欄板式貨車

B.爆炸物品、遇濕易燃物品、固體劇毒化學(xué)品、感染性物質(zhì)、有機(jī)過氧化物可

選用廂式貨車

C.易燃液體、液體劇毒品可選用罐式貨車

D.鋼瓶裝氣體放倒后摞起用廂式貨車運(yùn)輸

參考答案：D

參考解析：鋼瓶裝氣體應(yīng)按氣瓶直立道路運(yùn)輸?shù)囊?，使用集裝格、集裝籃、

散裝等方式直立運(yùn)輸。

［單選題］17.道路危險貨物運(yùn)輸作為風(fēng)險較大的一種運(yùn)輸行為，需要在車輛技

術(shù)、裝載要求等多方面嚴(yán)格管理，下列關(guān)于危險貨物運(yùn)輸車輛的說法中正確的

是()。

A.運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10m3

B.危險貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級需要達(dá)到二級及以上

C.禁止危險貨物專用車輛超限超載運(yùn)輸

D.危險貨物運(yùn)輸車輛尾部應(yīng)安裝接地端導(dǎo)體截面積大于或等于100mnf的導(dǎo)靜電

橡膠拖地帶，滿載時接地

參考答案：C

參考解析：運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超

過20m3；

危險貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級需要達(dá)到一級；

危險貨物運(yùn)輸車輛尾部應(yīng)安裝接地端導(dǎo)體截面積大于或等于100mnV的導(dǎo)靜電橡

膠拖地帶，無論空、滿載應(yīng)始終接地。

［單選題］18.企業(yè)道路交通事故死亡人數(shù)，是指道路運(yùn)輸企業(yè)在目標(biāo)責(zé)任期內(nèi)，

企業(yè)所有營運(yùn)車輛發(fā)生的道路交通事故自發(fā)生之日起()日內(nèi)死亡的人數(shù)。

A.3

B.7

C.10

D.15

參考答案：B

參考解析：道路交通事故和火災(zāi)事故的補(bǔ)報周期為7天。

［單選題］19,客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范運(yùn)輸經(jīng)營行為，下列選項中錯誤的是()3

A.駕乘人員在發(fā)車前按照相關(guān)要求向旅客告知，或者在發(fā)車前向旅客播放安全

告知、安全帶宣傳等音像資料。

B.客運(yùn)車輛不得超過核定而載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人

數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的20%o

C.從事省際、市際班線客運(yùn)和包車客運(yùn)的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運(yùn)駕駛員行車日

志制度，行車日志保存期限不少于6個月。

D.單程運(yùn)行里程超過400公里（高速公路直達(dá)客運(yùn)超過600公里）的客運(yùn)車輛

應(yīng)當(dāng)配備2名及以上客運(yùn)駕駛員。

參考答案：B

參考解析：客運(yùn)車輛不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，

在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%。

［單選題］20.下列關(guān)于道路運(yùn)輸常見突發(fā)事件應(yīng)急處置方法正確的是00

A.車輛發(fā)生火災(zāi)時，如果火勢較大，蔓延迅速，短時間無法控制，應(yīng)先迅速組

織人員撤離，并告知往來及周圍人員遠(yuǎn)離著火車輛，駕駛員可使用滅火器繼續(xù)

控制火勢

B.暴雨天氣行車，通過積水處時，特別是較大積水路段時，如立交橋下、深槽

隧道等，要注意觀察水的深度，應(yīng)該用高擋行車，快速通過

C.雨季在山區(qū)行駛時，應(yīng)提高警惕，發(fā)現(xiàn)前方公路邊坡是否有異動跡象，如有

滾石、溜土、樹木歪斜或傾倒等，應(yīng)立即減速或停車檢查，確認(rèn)安全后加速通

過，避免山體滑坡砸傷車輛

D.危險貨物道路運(yùn)輸事故發(fā)生時，救援人員可從下風(fēng)向、下坡或下游緩慢接近

事故現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作

參考答案：C

參考解析：雨季在山區(qū)行駛時，應(yīng)提高警惕，發(fā)現(xiàn)前方公路邊坡是否有異動跡

象，如有滾石、溜土、樹木歪斜或傾倒等，應(yīng)立即減速或停車檢查，確認(rèn)安全

后加速通過，避免山體滑坡砸傷車輛。

［問答題］1.2018年11月13日，西安市國際港務(wù)區(qū)境內(nèi)發(fā)生一起重大道路交通

事故，造成10人死亡，2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失635萬元。

（一）事故車輛和駕駛?cè)饲闆r

<1>.陜A76FA5小客車及其駕駛?cè)塑囕v情況陜A76FA5號事故車輛為白色五菱牌

小型普通客車，非營運(yùn)性質(zhì)，額定載客7人（實載12人），該車于2016年1

月22日出廠，2016年9月29日注冊登記，檢驗有效期至2020年9月30日。

2018年9月17日，該車在西安城北汽車綜合性能檢測服務(wù)有限公司進(jìn)行機(jī)動車

安全技術(shù)檢驗，檢驗合格，檢驗時車輛里程表讀數(shù)為26824公里，事故發(fā)生后

因表盤損毀，無法讀取。該車在中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司西安中心支公

司投保，投保險種為機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險和第三者責(zé)任保險30萬元，保

險終止日期至2019年2月4日。

張選安，男，1966年9月19日出生（在事故中死亡），西安市滿橋區(qū)人。2014

年2月16日在陜西省西安市公安局交通警察支隊初次取得機(jī)動車駕駛證，準(zhǔn)駕

車型Cl,有效期至2020年2月16日。

<2>.陜AN7200號貨車及其駕駛?cè)?/p>

（1）車輛情況AN7200號事故車輛為白紅色三一牌重型特殊結(jié)構(gòu)貨車混凝土攪

拌運(yùn)輸車貨運(yùn)性質(zhì)。2016年7月26日，取得西安市交通運(yùn)輸局核發(fā)的《中華人

民共和國道路運(yùn)輸證》經(jīng)營范圍為道路普通貨物運(yùn)輸。

（二）事故發(fā)生經(jīng)過及應(yīng)急處置情況

2018年11月13日20時32分，駕駛?cè)藦堖x安駕駛陜A76FA5號小客車（核載7

人，實載12人）沿紡渭路由南向北行駛至“新農(nóng)村400vo5南04”號電線桿

（基準(zhǔn)點）以南18.1米處，遇坑槽向左避讓，駛?cè)雽ο蜍嚨?，與相對方向駕駛

人裴穎君駕駛的陜AN7200貨車正面相撞，造成陜A76FA5號小客車上9人當(dāng)場

死亡，1人經(jīng)搶救無效死亡，2人受傷，2車受損。

（三）事故原因和性質(zhì)

（1）直接原因

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，事故直接原因是：張選安駕駛小客車行經(jīng)事故地點坑槽障礙處

前，駛?cè)雽ο蜍嚨溃鰧ο蚺岱f君駕駛的混凝土攪拌運(yùn)輸車時處置不當(dāng)，導(dǎo)致

小客車輛正面與混凝土攪拌運(yùn)輸車左前部相撞。具體分析如下：

一是陜A76FA5五菱牌小型普通客車駕駛?cè)藦堖x安駕駛車輛行駛至坑槽障礙處，

處置不當(dāng)，駛?cè)雽ο蜍嚨?，是?dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，其違法超員行為（超

員70%）加重了事故損害后果。

二是陜AN7200號重型特殊結(jié)構(gòu)貨車（混凝土攪拌運(yùn)輸車）駕駛?cè)伺岱f君非法加

裝LED前照燈，夜間行駛會車時開啟遠(yuǎn)光燈，影響對向車輛行車安全；貨車制

動不符合規(guī)定（經(jīng)鑒定，該車制動系統(tǒng)第三軸右輪鉀釘凸出），致遇危險情況

制動距離延長。

另經(jīng)技術(shù)鑒定，排除了駕駛?cè)松眢w疾病、酒駕、毒駕以及駕駛過程中接打電

話、上網(wǎng)等因素導(dǎo)致事故發(fā)生的嫌疑。

（2）間接原因

一是隱患排查治理不及時。事故點坑槽出現(xiàn)于2018年H月3日夜間，經(jīng)車輛

不斷碾壓逐漸擴(kuò)大，道路養(yǎng)護(hù)部門發(fā)現(xiàn)道路安全隱患后，未按規(guī)定設(shè)置警示防

護(hù)標(biāo)志，未在現(xiàn)場監(jiān)視直至應(yīng)急處置人員到場，履行職責(zé)不到位。事發(fā)地點道

路中心車道分隔黃虛線及兩側(cè)機(jī)非分隔白實線因磨損顯示不清，地面標(biāo)線缺

失O

二是有關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實。泰成公司未按規(guī)定設(shè)置安全管理機(jī)

構(gòu)，無專職安全管理人員，安全管理缺失。市政配套公司安全管理制度不健

全，道路安全隱患排查、維護(hù)制度缺失，道路隱患排查、治理、驗收、銷號等

環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)、監(jiān)管不力。

三是地方公安交管、市政建設(shè)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T安全監(jiān)管不到位。西安市公安

局交通警察支隊濡橋大隊路面管控不嚴(yán)，對車輛超員、非法改裝等嚴(yán)重違法行

為查處不力；港務(wù)區(qū)建設(shè)局對市政配套公司安全管理制度不健全，道路安全隱

患排查治理監(jiān)管不到位等問題，監(jiān)督檢查不力；未央?yún)^(qū)交通運(yùn)輸局未嚴(yán)格加強(qiáng)

道路運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)督檢查，對道路貨運(yùn)經(jīng)營許可把關(guān)不嚴(yán)。

要求：根據(jù)以上場景，回答下列問題。

<1>.分析確定本次事故的等級及調(diào)查組的組成。

<2〉.說明事故調(diào)查組的職責(zé)和事故調(diào)查報告的提交時間。

<3>.事故小客車嚴(yán)重超員，如果交管部門提前查出，將對駕駛員進(jìn)行史理，簡

述不得聘用為駕駛員的條件。

<4>.駕駛員在該事故中應(yīng)急處置不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生，簡述車輛發(fā)生碰撞前后駕

駛員的應(yīng)急處置措施。

參考答案：<1>.事故等級：造成10人死亡，2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失635萬

元，是一起重大事故。

事故調(diào)查組組成：陜西省人民政府、陜西省應(yīng)急管理廳、陜西省交通運(yùn)輸廳、

陜西省公安廳、陜西省監(jiān)察委員會、陜西省總工會、陜西省人民檢察院、相關(guān)

專家。

<2〉.調(diào)查組職責(zé)：

（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；

（2）認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；

（3）提出對事故責(zé)任者的處理建議；

（4）總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；

（5）提交事故調(diào)查報告。

調(diào)查報告提交時間：事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)提交事故調(diào)查報

告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報告的期限

可以適當(dāng)延長，但延長的期限最長不超過60日。事故調(diào)查中需要進(jìn)行技術(shù)鑒定

的，技術(shù)鑒定所需時間不計入事故調(diào)查期限。

<3>.1）無有效的、適用的機(jī)動車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠信考核不合格

或被列入黑名單的；

2）36個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的；

3）最近3個完整記分周期內(nèi)有1個記分周期交通違法記滿12分的：

4）36個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上

或12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的；

5）有吸食、注射毒品行為記錄，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除

的，以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的。

<4>.1）關(guān)注行車路線及路況，提前了解對向車輛行駛信息；

2）低速行駛，遇到突發(fā)狀況提前減速；

3）避免猛打方向盤，盡量保持方向穩(wěn)定；

4）避免行車過程中發(fā)生側(cè)面碰撞，努力使側(cè)面碰撞為副蹭，身體向駕駛室傾

斜，拉住方向盤，避免甩出。

5）發(fā)生正面碰撞，駕駛員一側(cè)，雙腿向前蹬直，身體后傾，克服慣性；駕駛員

一側(cè)，雙腿抬起，或臥倒側(cè)座，避免擠壓。

6）發(fā)生追尾碰撞應(yīng)腿部彎曲，身體前傾，鎖頭抵住儀表盤。

［問答題］2.2020年6月13日5時51分,浙CM9535/浙CF138掛槽罐車從溫州

昌泰電力燃?xì)庥邢薰久穾Z儲備站出發(fā)駛往寧波，11時45分到達(dá)寧波百地年液

化石油氣有限公司，充裝25.36噸液化石油氣后于13時02分出發(fā)返回溫州。

16時40分54秒該車駛?cè)肷蚝８咚俟窚刂莘较驕貛X西出口匝道，16時41分

16秒半掛車后部開始向右傾斜，16時41分18秒車體完全向右側(cè)翻，碰擦匝道

外側(cè)旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄并向前滑行，16時41分19秒罐體與匝道跨線橋混凝上護(hù)

欄端頭發(fā)生碰撞，罐體破裂、解體，牽引車和半掛車分離，其中罐體殘片及半

掛車呈不同方向飛出，罐體中的液化石油氣迅速泄出、汽化、擴(kuò)散并要延。16

時42分58秒，擴(kuò)散至沈海高速公路溫州往寧波方向跨線立交橋下的石油氣首

先發(fā)生爆燃，火勢向西蔓延，16時43分6秒發(fā)生大面積劇烈爆炸。事故造成重

大人員傷亡，附近車輛、道路、周邊良山村部分民房、廠房不同程度損壞。

經(jīng)綜合分析事故車輛行駛記錄儀、車載視頻和高速卡口監(jiān)控等信息，事發(fā)當(dāng)日

謝志高和熊浩輪換駕駛車輛。6月13日5時551分事故槽罐車從溫州昌泰電力

燃?xì)庥邢薰境霭l(fā)，11時45分到達(dá)寧波百地年液化石油氣有限公司，經(jīng)查證6

時02分至8時33分由熊浩駕駛，9時05分至11時19分由謝志高駕駛；13時

02分從寧波百地年液化石油氣有限公司出發(fā)至16時41分發(fā)生事故，歷時3小

時39分，經(jīng)查證13時26分至15時42分由熊浩駕駛，15時52分開始至事故

發(fā)生由謝志高駕駛。謝志高和熊浩事發(fā)當(dāng)日持續(xù)駕駛時間均未超過4小時，且

累計時間均未超過8小時。

經(jīng)兩家司法鑒定中心檢測鑒定，事發(fā)時牽引車變速器處于第十前進(jìn)檔位，車輛

在發(fā)生側(cè)翻前行駛速度分別為52.37?54.80公里/小時、52~57公里/小時。事發(fā)

路段限速為30公里/小時，事故車輛為超速駕駛狀態(tài)。

事故調(diào)查組通過深入調(diào)查和綜合分析，認(rèn)定事故的直接原因是：

謝志高駕駛車輛從限速60公里/小時路段行駛至限速30公里/小時的彎道路段

時，未及時采取減速措施導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)翻，罐體前封頭與跨線橋混凝土護(hù)欄

端頭猛烈撞擊，形成破口，在沖擊力和罐內(nèi)壓力的作用下快速撕裂、解體，罐

體內(nèi)液化石油氣迅速泄出、汽化、擴(kuò)散，遇過往機(jī)動車產(chǎn)生的火花爆燃，最后

發(fā)生蒸汽云爆炸。事故調(diào)查組通過對事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查取樣、檢測鑒定，排除

因車輛故障口J能導(dǎo)致側(cè)翻的因素；排除因罐體材料實際性能不滿足要求可能導(dǎo)

致罐體撕裂、解體的因素。事故調(diào)查組通過對駕駛?cè)藛T調(diào)查取證、司法鑒定，

排除無證駕駛、酒駕、毒駕等因素。事故調(diào)查組組織專家對事故所處路段旋轉(zhuǎn)

式防撞護(hù)欄與跨線橋混凝土護(hù)欄未進(jìn)行搭接施工對事故的影響進(jìn)行了論證，可

以認(rèn)定：旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄未按設(shè)計施工不符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，是事故的問

接原因。

要求：根據(jù)以上場景，回答下列問題。

<1>.請簡述危險貨物運(yùn)輸車輛在高速上的行車要求。

<2>,結(jié)合本案例，請簡述事故發(fā)生之后車輛駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)采取的正確措

施。

<3>,結(jié)合上述案例，請簡述道路運(yùn)輸安全卡應(yīng)包括的主要內(nèi)容。

<4>.結(jié)合上述案例，請簡述緊急切斷裝置的安裝要求。

參考答案：<1>.(1)安全駕駛；

(2)按照制定線路行駛；

(3)不隨意停車；

(4)按時檢查休息;

(5)進(jìn)行押運(yùn)監(jiān)管；

(6)出現(xiàn)異常情況及時上報；

(7)進(jìn)行事故初期的應(yīng)急處置。

<2>.(1)采取個體防護(hù)措施；

(2)采取初期應(yīng)急處置措施；

(3)放置警示標(biāo)志，設(shè)置警戒；

(4)報告與求助；

(5)自救互救與應(yīng)急疏散；

(6)實施現(xiàn)場保護(hù)；

(7)配合政府部門開展應(yīng)急救援。

<3>.(1)事故發(fā)生后，車組人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；

(2)不同類別、項別危險貨物發(fā)生危險事故時可能造成的后果，以及車組人員

應(yīng)采取的防護(hù)措施；

(3)危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采

取的防護(hù)措施；

(4)運(yùn)輸過程中應(yīng)隨車攜帶的基本安全應(yīng)急設(shè)備。

<4>.閥門安裝在罐體底部或封頭下部，用于連通或隔絕罐體和外部管路，非裝

卸時應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

①閥體不得采用鑄鐵或非金屬材料制造；

②不得兼作他用；

③能防止任何因沖擊或意外動作所致的打開；

④采用剪式結(jié)構(gòu)；

⑤5s內(nèi)完成關(guān)閉；

⑥工作壓力應(yīng)不低于罐體的液壓試驗壓力。

用于打開或關(guān)閉緊急切斷閥的控制系統(tǒng)是由人工操作的，故應(yīng)裝在人員易于到

達(dá)的位置?？刂葡到y(tǒng)主要有氣動式、機(jī)械式和液壓式三種。

操作裝置至少有兩組，一組靠近裝卸操作箱，包括總控制開關(guān)和各獨(dú)立艙緊急

切斷閥控制開關(guān)；另一組設(shè)在車身尾部或駕駛室，為遠(yuǎn)程控制開關(guān)。兩組控制

裝置為串聯(lián)，任何一組都能打開或關(guān)閉緊急切斷閥。

［問答題］3.2014年3月1日14時45分許，位于山西省晉城市澤州縣的晉濟(jì)高

速公路山西晉城段巖后隧道內(nèi)，兩輛運(yùn)輸甲醇的較接列車追尾相撞，前車甲醇

泄漏起火燃燒，隧道內(nèi)滯留的另外兩輛危險化學(xué)品運(yùn)輸車和31輛煤炭運(yùn)輸車等

車輛被豆燃引爆，造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失

8197萬元。

2月28日17時50分，晉濟(jì)高速公路全線因降雪相繼封閉；3月1日7時10

分，解除交通管制措施。

3月1日11時起，事故路段車流量逐漸增加；12時45分，澤州收費(fèi)站出省方

向車輛增多，開始出現(xiàn)通行緩慢的情況；13時，持續(xù)出現(xiàn)運(yùn)煤車輛在右側(cè)車道

和應(yīng)急車道排隊等候通行的情況。事發(fā)時巖后隧道右側(cè)車道排隊等候，左側(cè)車

道行駛緩慢。

3月1日14時43分許，由湯XX駕駛、馮XX押運(yùn)的豫HC2923豫H085J掛錢

接列車（事發(fā)時位于前方，以下簡稱前車），裝載2966t甲醇運(yùn)往洛陽，在沿

晉濟(jì)高速公路由北向南行駛至巖后隧道右洞入口以北約100m處時，發(fā)現(xiàn)右側(cè)車

道上有運(yùn)煤車輛排隊等候，遂從右側(cè)車道變道至左側(cè)車道進(jìn)入巖后隧道，行駛

了40余米后，停在皖BTZ110號輕型廂式貨車后。

14時45分許，由李XX駕駛、牛X押運(yùn)的晉E23504晉E2932掛被接列車（事

發(fā)時位于后方，以下簡稱后車），裝載2914t甲醇運(yùn)往河南省博愛縣，在沿晉

濟(jì)高速公路由北向南行駛至巖后隧道右洞入口以北約100m處時，看到右側(cè)車道

上有運(yùn)煤車輛排隊緩慢通行，但左側(cè)車道內(nèi)至隧道口前沒有車輛，遂從右側(cè)車

道變至左側(cè)車道。駛?cè)霂r后隧道后，突然發(fā)現(xiàn)前方5-6田處停有前車。李XX雖

采取緊急制動措施，但仍與前車追尾。碰撞致使后車前部與前車尾部較合在一

起，造成前車尾部的防撞設(shè)施及卸料管斷裂、甲醇泄漏，后車前臉損壞。

兩年追尾碰撞后，前車押運(yùn)員馮XX從右側(cè)車門下午，由年前部繞到下身左側(cè)尾

部觀察，發(fā)現(xiàn)甲醇泄漏。為關(guān)閉主卸料管根部球閥，馮XX要求湯XX向前移動

車輛。該車向前移動1.18米后停住，湯XX下車走到車身左側(cè)罐體中剖時，馮

XX發(fā)現(xiàn)地面泄漏的甲醇起火燃燒。

甲醇形成流淌火迅速引燃了兩輛事故車輛（后車罐體沒有泄漏燃燒）和附近的4

輛運(yùn)煤車、貨車及面包車，由于事發(fā)時受氣象和地勢影響，隧道內(nèi)氣流由北向

南，且隧道南高北低，高差達(dá)17.3米，形成“煙囪效應(yīng)”，甲醇和車輛燃燒產(chǎn)

生的高溫有毒煙氣迅速向隧道內(nèi)南出口蔓延。經(jīng)專家計算，第一起火點著火

后，8分鐘后煙氣即可充滿整個隧道；起火后10分鐘，距離第一起火點184米

的5輛運(yùn)煤車起火燃燒，形成第二起火點；隨后距離第二起火點40米的其他車

輛也開始燃燒。

發(fā)現(xiàn)著火后，后車駕駛員李XX、押運(yùn)員牛XX從隧道北口跑出，前車駕駛員湯

XX、押運(yùn)員馮XX跑向隧道南口，并警示前方的皖BTZ110、皖BTZ016駕乘人員

后方起火。當(dāng)時隧道內(nèi)共有87人，部分人員在發(fā)現(xiàn)煙、火后駕車或棄車逃生，

48人成功逃出（其中1人因傷勢過重經(jīng)搶救無效死亡）。

17時5分許，距離南出口約100米的1輛裝載二甲醛的魯RH0900/魯RC877掛

被接列車罐體受熱超壓爆炸解體。

事故導(dǎo)致滯留隧道內(nèi)的42輛車輛全部燒毀，隧道受損嚴(yán)重。

甲醇罐車隸屬E公司，該公司自2014年6月開始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E

公司為危險化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，危險化學(xué)品經(jīng)營許可證在有效期內(nèi)，無危險化學(xué)

品道路運(yùn)輸資質(zhì)，該公司共有員工15名，其中安全生產(chǎn)管理人員1名，由公司

出納兼任。該公司實際控制人為丁，丁上一次接受安全生產(chǎn)培訓(xùn)時間為2012年

12月。

耍求：根據(jù)以上場景，回答下列問題。

<1>.根據(jù)《危險化學(xué)品安全管理條例》指出危險貨物運(yùn)輸公司哪些人應(yīng)通過有

關(guān)培訓(xùn)考核。

<2>.簡述甲醇車被追尾后，甲、乙應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施。

<3>.根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》簡要說明該事故調(diào)查報告的內(nèi)

容。

<4>.指出E公司安全管理方面存在的問題。

參考答案：駕駛員、押運(yùn)人員、裝卸人員、申報人員、集裝箱裝箱

現(xiàn)場監(jiān)查員；

2）企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員。

<2>.1）司機(jī)乙立即將車輛熄火并關(guān)閉車輛電源總開關(guān)；

2）押運(yùn)人甲應(yīng)該立即告知前后車輛的司機(jī)發(fā)生事故，要求其熄火并關(guān)汨車輛總

電源開關(guān)，要求各車輛人員禁止煙火和接打電話，緊急疏散人員到安全地帶，

并請求協(xié)助警戒，阻止其他車輛進(jìn)入隧道。

3）司機(jī)乙在車輛前后設(shè)置警示標(biāo)志，并阻止其他車輛靠近。

4）押運(yùn)人甲應(yīng)遠(yuǎn)離泄露位置，立即撥打110和119報警，說明必須的事故情

況。

5）如車輛上配有防護(hù)用品，則司機(jī)乙和押運(yùn)人甲應(yīng)該佩戴好適合的防護(hù)用品，

嘗試關(guān)閉泄露管根部球閥，如無法關(guān)閉，可嘗試用防爆堵漏工具進(jìn)行堵漏。

6）如果沒有任何防護(hù)用品和處理工具，應(yīng)撤離現(xiàn)場，在安全處等待消防人員的

到來，并做好配合工作。

<3>.1）事故發(fā)生單位概況；

2）事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況；

3）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失；

4）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；

5）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議；

6）事故防范和整改措施。

<4>.1）違反危險化學(xué)品安全運(yùn)輸管理規(guī)定。

E公司沒有危險化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)；使用改裝的車輛運(yùn)輸甲醇，并且超載運(yùn)輸。車

輛整車質(zhì)量為2.76t,核定載貨量2.24t,實際裝載甲醇3.7t。

2）安全管理人員配備不符合要求。

危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、經(jīng)營、使用單位應(yīng)當(dāng)配備安全管理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ?/p>

安全管理人員。E公司僅配備1名兼職安全管理人員。

3）違反安全教育培訓(xùn)相關(guān)法規(guī)。

危險化學(xué)品企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、從業(yè)人員應(yīng)該接受相關(guān)主管部門的培

訓(xùn)，且每年需要接受再培訓(xùn)。E公司實際控制人丁上次接受培訓(xùn)的時間是兩年前

（2012年12月），不符合要求；公司駕駛員乙和押運(yùn)人員甲從未接受過運(yùn)輸危

險化學(xué)品的培訓(xùn)，無道路運(yùn)輸應(yīng)急處置方面的知識，導(dǎo)致事故后違規(guī)操作。司

機(jī)乙僅持有大貨車駕駛證，未經(jīng)過危險化學(xué)品道路運(yùn)輸培訓(xùn)并取得資質(zhì)證書。

4）E公司安全管理制度不健全，安全管理不到位。

共享題干題

2016年，某貨物運(yùn)輸公司運(yùn)輸車輛由甲省乙市開往丙省丁市，在丁市高速公路

運(yùn)行中方向突然失控，撞向正在緊急停車道因故障停車的另一貨車，致使該大

型貨車兩名駕駛員和地面貨車一名駕駛員死亡，另一人受傷，兩輛貨車不同程

度損壞。事故調(diào)查基本情況如下：

（1）該大型貨車發(fā)生事故時空車運(yùn)行，速度為98千米/小時，因轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)發(fā)生

故障，導(dǎo)致方向盤突然失控；

（2）事發(fā)前大貨車剛經(jīng)過盤山公路的長大下坡；

（3）該車輛未進(jìn)行安全技術(shù)檢驗和綜合性能檢驗；

（4）駕駛員已經(jīng)6個月未參加企業(yè)安全生產(chǎn)教育；

（5）該車輛2000年出廠，設(shè)計使用年限為10年；

（6）駕駛員在事故前已經(jīng)連續(xù)駕駛了5小時。

要求：根據(jù)以上案例，回答下列問題。

［不定項選擇題］L根據(jù)上述事故案例，該事故發(fā)生后，負(fù)責(zé)進(jìn)行事故調(diào)查的是

（）o

A.甲省人民政府

B.乙市交通運(yùn)輸局

C.乙省人民政府

D.T市交通運(yùn)輸局

E.丁市人民政府

參考答案：E

參考解析：該事故為較大事故，由事故發(fā)生所在地市級人民政府負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)

查。

（1）該大型貨車發(fā)生事故時空車運(yùn)行，速度為98千米/小時，因轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)發(fā)生

故障，導(dǎo)致方向盤突然失控；

（2）事發(fā)前大貨車剛經(jīng)過盤山公路的長大下坡；

（3）該車輛未進(jìn)行安全技術(shù)檢驗和綜合性能檢驗；

(4