《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案21

第=page10*2-119頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）第=page10*220頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（21）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.理想的定值控制系統(tǒng)過(guò)渡過(guò)程是（）。A.臨界振蕩過(guò)程B.發(fā)散振蕩過(guò)程C.衰減振蕩過(guò)程D.非周期過(guò)程2.在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，其控制對(duì)象是（）。A.柴油機(jī)B.電子調(diào)速器C.磁脈沖傳感器D.電/液伺服器3.氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中放大器可調(diào)校起步壓力的主要目的是為了提高放大器的（）。A.準(zhǔn)確度B.線性度C.放大倍數(shù)D.互換性4.在氣動(dòng)儀表中，噴嘴擋板機(jī)構(gòu)的作用是（）。A.把輸入的氣壓信號(hào)放大K倍輸出B.對(duì)輸入氣壓信號(hào)延時(shí)輸出C.把擋板位移變化轉(zhuǎn)換成氣壓信號(hào)輸出D.把輸入的氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成擋板位移5.在閉環(huán)系統(tǒng)中，整個(gè)儀表的靈敏度和誤差是由（）決定的。A.給定環(huán)節(jié)B.比較環(huán)節(jié)C.放大環(huán)節(jié)D.反饋環(huán)節(jié)6.在采用浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，水位繞中間水位只作很小范圍內(nèi)的波動(dòng)，其可能的原因是（）。①浮球太重；②永久磁鐵去磁現(xiàn)象嚴(yán)重；③調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)的樞軸卡阻；④調(diào)節(jié)板的上、下鎖釘均遠(yuǎn)離浮子桿；⑤調(diào)節(jié)板的上面鎖釘離浮子桿太近；⑥調(diào)節(jié)板的下面鎖釘離浮子桿太近A.③④B.⑤⑥C.①②D.③⑥7.輸入信號(hào)任意變化，而調(diào)節(jié)器輸出只有兩個(gè)狀態(tài)或輸出為0或1，則這是（）。A.微分作用規(guī)律B.比例作用規(guī)律C.雙位作用規(guī)律D.積分作用規(guī)律8.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若把比例帶整定很大，其系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程是（）。A.過(guò)渡過(guò)程時(shí)間短B.振蕩激烈C.靜態(tài)精度高D.容易受到外部干擾的影響9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若PB=120%，調(diào)節(jié)器輸出使調(diào)節(jié)閥開(kāi)度變化全行程的一半，則被控量變化了全量程的（）。A.120%B.30%C.60%D.100%10.在實(shí)際控制系統(tǒng)中極少采用純積分作用調(diào)節(jié)器的原因是（）。A.能消除靜差B.控制作用不及時(shí)C.會(huì)出現(xiàn)正反向偏差D.輸出與偏差大小有關(guān)11.在采用比例積分調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，其正確的說(shuō)法是（）。①比純比例控制的比例帶要大一些；②比純比例控制的比例帶要小一些；③控制對(duì)象慣性越大，其積分時(shí)間和比例帶都應(yīng)小一些；④控制對(duì)象慣性小，比例帶應(yīng)大一些，積分時(shí)間應(yīng)短一些；⑤系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，比例積分控制能消除靜態(tài)偏差；⑥所整定的積分時(shí)間越短，系統(tǒng)穩(wěn)定性越好A.②④⑥B.②③⑥C.①②⑤D.①④⑤12.某一調(diào)節(jié)規(guī)律其特點(diǎn)是調(diào)節(jié)閥開(kāi)度的大小與被控參數(shù)偏差變化速度成比例，這種調(diào)節(jié)規(guī)律屬于（）。A.微分調(diào)節(jié)規(guī)律B.比例調(diào)節(jié)規(guī)律C.斷續(xù)調(diào)節(jié)規(guī)律D.積分調(diào)節(jié)規(guī)律13.NAKAKITA型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器包括（）。A.彈性氣室的正反饋B.比例環(huán)節(jié)的正反饋C.慣性環(huán)節(jié)的正反饋D.慣性環(huán)節(jié)的負(fù)反饋14.有兩臺(tái)PID調(diào)節(jié)器R1和R2，其參數(shù)整定為PB1＞PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td2，這表示（）。A.R1的比例、積分作用比R2弱，微分作用比R2強(qiáng)B.R1的比例、積分、微分作用都比R2強(qiáng)C.R1的比例積分作用比R2強(qiáng)，微分作用比R2弱D.R1的比例、積分、微分作用都比R2弱15.在吹氣式液位傳感器中，如果節(jié)流閥中的節(jié)流孔堵塞，則平衡室逸出的氣泡量、導(dǎo)管的壓力，液位儀表的指示值分別為（）。A.沒(méi)有，最大，最高液位以上B.沒(méi)有，為零，最低液位以下C.最多，最大，最高液位以上D.最多，為零，最低液位以下16.在如圖所示的電阻式壓力傳感器中，當(dāng)輸入的壓力信號(hào)增大時(shí)，滑針在變阻器上的滑動(dòng)方向?yàn)椋ǎ瑴y(cè)量電橋輸出的電壓值變化為（）。A.逆時(shí)針，減小B.順時(shí)針，減小C.逆時(shí)針，增大D.順時(shí)針，增大17.在三線制測(cè)溫電橋電路中，若熱電阻連接電源"-"極性端的導(dǎo)線斷路，則表頭指針應(yīng)指在（）。A.中間值B.最大值C.最小值D.任意值18.熱電偶可以用于檢測(cè)（）信號(hào)，使用中須采用（）電路。A.溫差，三線制B.溫度，補(bǔ)償C.溫度，三線制D.溫差，補(bǔ)償19.在采用氣動(dòng)正作用式調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.溫度會(huì)繞給定值激烈振蕩B.溫度的穩(wěn)定值不確定C.溫度會(huì)上升到上限值以上D.溫度會(huì)下降到下限值以下20.閥門定位器的作用是（）。 ①消除不穩(wěn)定性；②消除干磨損的影響；③提高調(diào)節(jié)閥開(kāi)關(guān)；④增大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出功率；⑤減慢閥桿移動(dòng)的速度；⑥增加系統(tǒng)的傳遞滯后A.②④⑥B.①②④C.②④⑤D.①③⑤21.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)在運(yùn)行中，熱敏電阻不慎碰斷，則系統(tǒng)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。①增加輸出指示燈亮；②減少輸出指示燈亮；③電機(jī)將冷卻水通道全開(kāi)至斷電；④電機(jī)將旁通閥全開(kāi)至斷電；⑤冷卻水溫度不斷升高；⑥冷卻水溫度不斷下降。A.②③⑥B.①④⑤C.②④⑥D(zhuǎn).①②③22.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，改變冷卻水溫度的給定值是通過(guò)改變（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A.設(shè)定的電流值B.設(shè)定的電壓值C.設(shè)定的電容值D.設(shè)定的電阻值23.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)冷卻水溫度低于給定值，而繼續(xù)不可控制地開(kāi)大進(jìn)入冷卻器的水流量，其原因可能是（）。A.T802熱敏電阻短路B.增加輸出接觸器損壞C.限位開(kāi)關(guān)損壞D.T802熱敏電阻開(kāi)路24.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入使用后電機(jī)起停頻繁，則應(yīng)（）。A.減小給定值B.減小脈沖寬度C.增大不靈敏區(qū)D.減小不靈敏區(qū)25.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，電機(jī)能在一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而在另一個(gè)方向不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能的原因是（）。①M(fèi)RB板故障；②電機(jī)過(guò)載保護(hù)繼電器動(dòng)作；③電機(jī)軸卡死；④減少輸出接觸器觸頭未閉合；⑤增加輸出接觸器觸頭結(jié)碳；⑥增加輸出接觸器線圈燒斷A.①②③B.④⑤⑥C.③④⑥D(zhuǎn).②③⑥26.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若把測(cè)溫元件插在冷卻水進(jìn)口管路中，隨柴油機(jī)負(fù)荷的減少，()。A.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度增高B.出口溫度基本不變，進(jìn)口溫度降低C.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度降低D.進(jìn)出口冷卻水溫度均不變27.MR-II型+B85電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)在自動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)向燈均不亮，而手動(dòng)時(shí)工作正常，其可能的原因是（）。A.兩個(gè)輸出接觸器燒毀B.其中一個(gè)輸出接觸器燒毀C.電機(jī)燒毀D.穩(wěn)壓電源故障28.FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)的控制器EPC-50B主要分為三個(gè)部分，其中包括（）。A.通信接口B.CPUC.內(nèi)存D.主控制板29.在采用氣動(dòng)儀表的燃油黏度控制系統(tǒng)中，一般均采用（）。A.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開(kāi)式調(diào)節(jié)閥B.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥C.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥D.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開(kāi)式調(diào)節(jié)閥30.在燃油供油單元的黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，測(cè)量單元包括（）。A.黏度傳感器B.黏度傳感器和溫度傳感器C.溫度傳感器D.黏度傳感器和壓力傳感器31.在FCM燃油模塊中，如果調(diào)節(jié)過(guò)程出現(xiàn)振蕩，則需要增加參數(shù)Fa25或Fa27，F(xiàn)a26或Fa28，這些參數(shù)的增加會(huì)使得系統(tǒng)反映()，消除靜差能力()。A.加快，減小B.B，變慢，加強(qiáng)C.加快，加強(qiáng)D.變慢，減小32.在FCM燃油供油單元中，當(dāng)選擇（）時(shí)，由EPC-50B根據(jù)設(shè)定時(shí)間和壓差開(kāi)關(guān)PDS來(lái)控制濾器的自動(dòng)清洗。A.自動(dòng)控制B.遠(yuǎn)程控制C.手動(dòng)關(guān)D..手動(dòng)清洗33.在用氣動(dòng)PI調(diào)節(jié)器組成的燃油黏度控制系統(tǒng)中，若把積分時(shí)間調(diào)短，其動(dòng)態(tài)過(guò)程發(fā)生的變化是（）。①黏度表指針激烈振蕩；②黏度的最大動(dòng)態(tài)偏差明顯減??；③靜態(tài)偏差增大；④振蕩次數(shù)減少；⑤穩(wěn)定性降低；⑥過(guò)渡過(guò)程時(shí)間ts↓A.③⑥B.②④C.①⑤D.④⑥34.EVT20黏度傳感器的輸出是（），通過(guò)（）傳送給EPC50B控制器。A.4~20mADC/直接連接B.數(shù)字量信號(hào)/RS485通信接口C.0~20mADC/RS422通信接口D.0~10mADC/RS232通信接口35.FCM燃油供油單元配有全自動(dòng)反沖洗濾器，可用于過(guò)濾各種燃油或滑油，其特點(diǎn)是在不間斷過(guò)濾的情況下，用壓縮空氣或過(guò)濾介質(zhì)本身對(duì)過(guò)濾組件進(jìn)行反沖洗。其電氣回路不包括（）。A.包括電磁閥、壓力開(kāi)關(guān)、報(bào)警指示在內(nèi)的各種控制回路B.沖洗電磁閥控制回路C.電動(dòng)馬達(dá)及其控制回路D.氣動(dòng)馬達(dá)電磁閥控制回路36.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC-50控制板位于控制箱內(nèi)，由主板和擴(kuò)展繼電器輸出板組成，主板分為電源（）、通信模塊及擴(kuò)展輸出用總線接口。①CPU模塊；②開(kāi)關(guān)量輸入；③模擬量輸入；④模擬量輸出；⑤開(kāi)關(guān)量輸出⑥模式開(kāi)關(guān)；A.②④⑤⑥B.②③④⑤C.①③⑤⑥D(zhuǎn).①②③⑤37.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，水分傳感器值會(huì)受溫度變化影響?？梢愿鶕?jù)待分油的不同使用不同的參數(shù)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。例如：當(dāng)溫度下降了10°C時(shí)，傳感器測(cè)量值變化了+1（如從83.6到82.6），則由于傳感器值減小了，實(shí)際值未變，必須通過(guò)將Fa34（對(duì)應(yīng)HFO）設(shè)置為（）來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。實(shí)現(xiàn)顯示控制。A.零B.正數(shù)C.可正可負(fù)D.負(fù)數(shù)38.對(duì)于采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，若要進(jìn)行在本控制箱上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行控制，則EPC－50控制箱上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)置于（）。A.A位置B.CIP位置C.L位置D.R位置39.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到T75暫停和排放反饋時(shí)，在此期間分油機(jī)應(yīng)完成（）。A.排渣反饋和放掉殘存的密封水B.排渣反饋和放掉殘存的補(bǔ)償水C.排渣反饋和放掉殘存的水封水D.排渣反饋和放掉殘存的開(kāi)啟水40.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來(lái)控制（）。A.壓力傳感器PT1B.溫度傳感器TT1C.水分傳感器MT50D.電磁閥SV1641.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸入信號(hào)不包括（）。①顯示和報(bào)警信號(hào)；②電磁閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)；③待分油的溫度測(cè)量信號(hào)；④加熱器狀態(tài)信號(hào)；⑤分油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；⑥待分油壓力信號(hào)A.①②④B.③④⑤C.②③⑤D.②③④42.S型分油機(jī)在進(jìn)置換水期間，分離筒中的油水分界面及凈油出口閥將（）。A.分界面內(nèi)移，凈油出口閥打開(kāi)B.分界面外移，凈油出口閥打開(kāi)C.分界面內(nèi)移，凈油出口閥關(guān)閉D.分界面外移，凈油出口閥關(guān)閉43.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC-50控制器單元的輸入信號(hào)包括（）信號(hào)。①溫度模擬量；②壓力模擬量；③振動(dòng)開(kāi)關(guān)量；④水分模擬量；⑤溫度開(kāi)關(guān)量；⑥壓力開(kāi)關(guān)量A.③④⑥B.①③⑤C.①②④D.②④⑤⑥44.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)分油機(jī)轉(zhuǎn)速的傳感器采用（）接法輸出信號(hào)給EPC-50控制器。A.五線制B.四線制C.三線制D.二線制45.空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖3-4-1所示，若繼電器R1線圈斷路，則可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。A.對(duì)另一個(gè)濾筒進(jìn)行清洗B.電機(jī)不轉(zhuǎn)，也不進(jìn)行沖洗C.正常清洗發(fā)聲光報(bào)警D.始終對(duì)同一個(gè)濾筒進(jìn)行清洗46.為了保證空氣反沖洗式燃油自清洗濾器功能的正確實(shí)現(xiàn)，必須保證供給（）干凈且干燥的壓縮空氣。A.4～10barB.4～20barC.5～10barD.2～10bar47.空氣反沖洗自清洗濾器控制電路如圖3-4-1所示，壓力開(kāi)關(guān)ΔP3的作用是（）。A.進(jìn)出口壓差過(guò)大報(bào)警B.沖洗期間不許電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)C.控制電動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)D.控制電動(dòng)機(jī)結(jié)束轉(zhuǎn)動(dòng)48.目前，船舶閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備一般不包括（）。A.PLCB.工控機(jī)C.微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D.繼電控制設(shè)備49.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動(dòng)頭閥位指示器將閥門的開(kāi)度轉(zhuǎn)換成（）信號(hào)。A.0～5KΩB.4～20mAC.0～10mAD.0～10V50.在閥門液壓集中控制系統(tǒng)的泵站中，通常裝有氣囊式蓄能器，其作用是（）。①與單向閥、壓力繼電器構(gòu)成保壓回路，以補(bǔ)充系統(tǒng)的內(nèi)漏泄；②在液壓泵出故障時(shí)作為應(yīng)急油源；③在氣動(dòng)泵出故障時(shí)作為應(yīng)急氣源；④儲(chǔ)存或釋放氣體，以實(shí)現(xiàn)緩沖A.①③B.②④C.①②D.②③51.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）。①各個(gè)控制單元彼此互不相關(guān)；②液壓控制單元采用集成制造工藝，不存在連接管路；③無(wú)論幾個(gè)閥門需要開(kāi)閉，都需要起動(dòng)液壓泵；④系統(tǒng)中油液較少，基本上不存在漏泄，污染很?。虎菟虚y門的開(kāi)閉均由液壓泵站提供的液壓油實(shí)現(xiàn)A.②③⑤B.①②④C.③④⑤D.①②⑤52.液艙遙測(cè)系統(tǒng)中使用雷達(dá)測(cè)量液位時(shí)，還需要測(cè)量（）。A.靜壓B.大氣壓C.濕度D.溫度53.通常船用輔助鍋爐主要工作指標(biāo)可不包括（）。A.工作壓力B.蒸發(fā)溫度C.蒸發(fā)量D.鍋爐效率54.鍋爐負(fù)荷增加的時(shí)候，()噴油量，其送風(fēng)量也應(yīng)相應(yīng)增加，并應(yīng)()于噴油量。A.減小+延后B.增加+提前C.增加+延后D.減小+提前55.柴油機(jī)貨輪輔鍋爐的燃燒自動(dòng)控制是指(）。A.鍋爐點(diǎn)火時(shí)序控制B.鍋爐水位控制C.包括以上全部D.鍋爐蒸汽控制56.鍋爐的蒸汽壓力控制系統(tǒng)是以()為被控量的，要求鍋爐在不同的負(fù)荷工況下汽壓均能穩(wěn)定在給定值上。A.油量B.油溫C.蒸汽調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度D.蒸汽壓力57.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，若反饋劃針卡在最右邊位置，則執(zhí)行電機(jī)（）、風(fēng)門（）、回油閥（）。A.正轉(zhuǎn)，開(kāi)得最大，關(guān)得最小B.正轉(zhuǎn)，關(guān)得最小，開(kāi)得最大C.反轉(zhuǎn)，關(guān)得最小，開(kāi)得最大D.反轉(zhuǎn)，開(kāi)得最大，關(guān)得最小58.預(yù)掃風(fēng)結(jié)束之后進(jìn)行預(yù)點(diǎn)火，為了保證點(diǎn)火的成功，系統(tǒng)自動(dòng)（）風(fēng)門。A.關(guān)小B.以上答案都不對(duì)C.不動(dòng)D.開(kāi)大59.信號(hào)發(fā)送器的作用是（）。A.發(fā)送各種控制信號(hào)B.測(cè)量C.點(diǎn)火D.監(jiān)視與報(bào)警60.光電池的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.伏安特性好B.體積小C.反應(yīng)靈敏D.光譜敏感范圍小61.鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，在正常燃燒階段鼓風(fēng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，應(yīng)（）。A.只發(fā)報(bào)警不停爐B.15s后停爐C.9s后停爐D.立即停爐62.在雙位式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)的起動(dòng)時(shí)刻為()。A.水位下降到中間水位B.水位在上限水位C.水位下降到下限水位D.水位上升到中間水位63.在大型油船輔鍋爐控制系統(tǒng)中，常采用雙回路控制方案，其中（）。①水位控制回路的被控量是給水閥壓差；②給水壓差回路被控量是給水調(diào)節(jié)閥兩端壓差；③水位控制回路的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是給水調(diào)節(jié)閥；④給水壓差回路采用PI調(diào)節(jié)器；⑤水位控制回路采用PID調(diào)節(jié)器；⑥給水壓差回路執(zhí)行機(jī)構(gòu)是蒸汽調(diào)節(jié)閥A.①③④⑤B.②③④⑥C.①②③⑤D.③④⑤⑥64.對(duì)采用汽輪機(jī)給水泵的油輪輔鍋爐，其水位控制由雙回路控制系統(tǒng)組成。二個(gè)回路的被控量分別是（）和（）。A.給水量，給水閥前后壓差B.水位，給水閥前后壓差C.水位，蒸汽量D.水，給水量65.主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成主要包括（）。①遙控操縱臺(tái)；②安全保護(hù)裝置；③邏輯控制單元；④主機(jī)工況檢測(cè)單元；⑤機(jī)旁操縱及執(zhí)行機(jī)構(gòu)；⑥車鐘系統(tǒng)A.①②③⑤⑥B.②③④⑤⑥C.①②③④⑥D(zhuǎn).①②③④⑤66.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.人員舒適功能B.滑油低壓報(bào)警功能C.無(wú)人機(jī)艙與無(wú)人駕駛D.主機(jī)運(yùn)行中的換向與制動(dòng)邏輯程序控制67.在應(yīng)急操縱時(shí)，主機(jī)遙控系統(tǒng)將取消下列（）限制功能。①額定轉(zhuǎn)速30%～70%的加速速率限制；②額定轉(zhuǎn)速70%～100%的程序負(fù)荷限制；③轉(zhuǎn)矩限制；④手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制A.①③④B.②③④C.③④D.①②68.目前最常見(jiàn)的主機(jī)遙控包括（）等類型。①機(jī)械遙控系統(tǒng)；②液壓遙控系統(tǒng)；③氣動(dòng)遙控系統(tǒng)；④電動(dòng)遙控系統(tǒng)；⑤電─氣式遙控系統(tǒng)；⑥微機(jī)遙控系統(tǒng)A.①③④⑤B.①②③④C.②③④⑤D.③④⑤⑥69.單向節(jié)流閥是屬于（）元件，它用于（）。A.邏輯元件，對(duì)信號(hào)傳遞起延時(shí)作用B.時(shí)序元件，對(duì)信號(hào)傳遞起延時(shí)作用C.時(shí)序元件，控制開(kāi)關(guān)量D.邏輯元件，開(kāi)關(guān)量控制70.各種二位三通閥的邏輯符號(hào)如圖所示，其中圖（b）是（）。A.手動(dòng)控制二位三通閥B.氣動(dòng)控制二位三通閥C.二位三通電磁閥D.機(jī)械動(dòng)作二位三通閥71.雙座止回閥兩個(gè)輸入端分別為A和B，輸出端為C，若輸出端C為1，則兩個(gè)輸入端的狀態(tài)不能是（）。A.A=0，B=0B.A=1，B=1C.A=1，B=0D.A=0，B=172.在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，為改變?cè)撻y輸出特性線的斜率，其調(diào)整方法是（）。A.調(diào)整頂錐與上滑閥之間墊片厚度B.改變可調(diào)彈簧有效的工作圈數(shù)C.經(jīng)螺釘10改變可調(diào)彈簧預(yù)緊力D.改變氣源壓力73.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，駕駛臺(tái)與集控室操縱部位連鎖機(jī)構(gòu)起作用，不能進(jìn)行轉(zhuǎn)換的原因是（）。A.兩處手柄都扳在正車位B.兩處手柄都在倒車位C.兩處手柄方向不一致D.兩處手柄都在停車位74.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，無(wú)論采用哪一種形式的車鐘，遙控主車鐘都應(yīng)包括（）部分組成。A.有交流遙控件B.車鐘操縱件C.有直流遙控件D.有電子遙控件75.在單凸輪換向的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車慢速扳到正車全速擋時(shí)，換向開(kāi)始時(shí)刻為（）。A.車鐘手柄扳到位時(shí)B.車鐘手柄過(guò)了停車位置時(shí)C.扳動(dòng)車鐘手柄時(shí)刻D.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到0時(shí)76.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，換向的邏輯鑒別條件是（）。A.車令與凸輪軸位置一致B.停油C.車令與轉(zhuǎn)向不一致D.車令與凸輪軸位置不一致77.在改變主啟動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)回路中，若啟動(dòng)控制閥和慢轉(zhuǎn)電磁閥均受控，應(yīng)進(jìn)行（）。A.正常啟動(dòng)B.時(shí)間啟動(dòng)C.重啟動(dòng)D.慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)78.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，具備能耗制動(dòng)功能的柴油機(jī)一般是（）。A.用于變距槳的柴油主機(jī)B.中速柴油主機(jī)C.大型低速柴油主機(jī)D.所有柴油主機(jī)79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)啟動(dòng)供油油量不足時(shí)，正確的調(diào)整方法是（）。A.調(diào)大增壓空氣壓力限制的斜率B.調(diào)大發(fā)火轉(zhuǎn)速C.調(diào)大啟動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速D.調(diào)小增壓空氣壓力限制的起控壓力80.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，采用給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩時(shí)，其供油限制量是（）。A.由設(shè)定轉(zhuǎn)速確定，與實(shí)際轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)B.由給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速變化共同確定C.隨主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速增大，逐漸增大供油量D.由轉(zhuǎn)速的偏差值確定81.?在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，安保斷油的條件有很多，但是不包括（）。A.主軸承滑油低壓B.主機(jī)飛車C.主機(jī)安全回路故障D.氣缸冷卻水高溫82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，在集控室操車且運(yùn)行過(guò)程中換向啟動(dòng)的情況下，輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后的動(dòng)作是（）。A.主機(jī)立即開(kāi)始換向動(dòng)作B.延時(shí)后主機(jī)開(kāi)始換向動(dòng)作C.只是使車鐘的聲、光信號(hào)得以應(yīng)答D.只是使車鐘的聲信號(hào)得以應(yīng)答而光信號(hào)要等延時(shí)后得以應(yīng)答83.在MAN-B&WS-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是（）。A.打開(kāi)氣缸啟動(dòng)閥B.使空氣分配器投入工作C.打開(kāi)慢轉(zhuǎn)閥D.閉鎖主啟動(dòng)閥84.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若主機(jī)停車后閥64卡死不動(dòng)，則在再次啟動(dòng)主機(jī)時(shí)，（）。A.不能用空氣啟動(dòng)主機(jī)B.既能空氣啟動(dòng)，又可加油運(yùn)轉(zhuǎn)C.只能空氣啟動(dòng)，不能加油D.只能空氣啟動(dòng)，不能換向85.機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)所具備的功能包括：（）。①運(yùn)行參數(shù)越限報(bào)警；②參數(shù)報(bào)警上、下限自動(dòng)整定；③故障自動(dòng)消除；④定時(shí)制表打印監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)；⑤3min失職報(bào)警；⑥閉鎖報(bào)警A.①④⑤⑥B.①②④⑥C.②③④⑤D.②④⑤⑥86.通常在故障報(bào)警系統(tǒng)中，發(fā)故障報(bào)警并按確認(rèn)按鈕后，故障報(bào)答系統(tǒng)將會(huì)（）。A.聲響報(bào)警消聲B.報(bào)警燈常亮C.報(bào)答燈熄滅D.B＋C87.在單元組合式集監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的測(cè)量回路用于（）。A.把傳感器送來(lái)的電壓信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流信號(hào)B.把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流信號(hào)C.把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)D.把傳感器送來(lái)的電流信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)88.SMA-02型報(bào)警控制單元中，在正常運(yùn)行期間，故障檢測(cè)觸點(diǎn)S、繼電器J1和繼電器J2的狀態(tài)分別為（）。A.閉合，斷電，通電B.閉合，通電，斷電C.斷開(kāi)，通電，斷電D.斷開(kāi)，斷電，通電89.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.輸出回路B.比較環(huán)節(jié)C.放大環(huán)節(jié)D.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)90.在單元組合式模擬量報(bào)警控制單元中不包含（）。A.模數(shù)轉(zhuǎn)換電路B.比較電路C.延時(shí)電路D.測(cè)量電路91.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，若控制單元電源指示燈不亮顯示器無(wú)顯示，這種現(xiàn)象通常是由于（）。A.電源故障B.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障C.偏差報(bào)警設(shè)置有問(wèn)題D.探頭故障92.由于采用了光散射探測(cè)原理，Mark6型油霧濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可以探測(cè)的最小油霧濃度值為（）。A.0.000xmg/LB.xmg/LC.0.0xmg/LD.0.xmg/L93.在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，清洗空氣的作用是（）。A.用作為零點(diǎn)的參照值B.對(duì)測(cè)量單元起冷卻作用C.清洗測(cè)量單元D.A+B+C94.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，若顯示器上顯示FANFAULT，這種現(xiàn)象通常是由于（）。A.探頭故障B.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障C.探頭地址碼設(shè)置錯(cuò)誤D.電源故障95.分路式火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的狀態(tài)與分路電流的大小緊密相關(guān)，下列說(shuō)法正確的是（）。A.系統(tǒng)正常時(shí)電流很大，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流為零，線路斷線時(shí)電流很小B.系統(tǒng)正常時(shí)電流很小，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流為零，線路斷線時(shí)電流很大C.系統(tǒng)正常時(shí)電流很小，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流很大，線路斷線時(shí)電流為零D.系統(tǒng)正常時(shí)電流很大，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流很小，線路斷線時(shí)電流為零96.一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于火災(zāi)初期有陰燃階段、易產(chǎn)生大量的煙和少量熱、很少或沒(méi)有火焰的場(chǎng)合，應(yīng)選用（）。A.火焰式火災(zāi)探測(cè)器B.光電式火災(zāi)探測(cè)器值C.感溫式火災(zāi)探測(cè)器D.感煙式火災(zāi)探測(cè)器97.船員住室中的火警探測(cè)器一般形式為（）。A.溫升式B.感煙管